DE257152C

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Publication number: DE257152C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

angelassen werden.be left on.

Beim Anlassen von Verbrennungskraftmaschinen ist es sehr von Nutzen, die Kompression in den Arbeitszylindern während der Kompressionshube zu beseitigen, weil in diesem Falle beim Anwerfen der Maschinen lediglich deren Reibungsarbeit zu überwinden ist. Daher findet man, daß sowohl Maschinen, welche direkt von Hand angeworfen, werden, als auch Maschinen, welche mittels eines DruckmittelsWhen starting internal combustion engines, the compression is very useful eliminate in the working cylinders during the compression stroke because in this Fall when starting the machines only their friction work has to be overcome. Therefore one finds that both machines, which are started directly by hand, as well as Machines, which by means of a pressure medium

ίο angelassen werden, vielfach mit einer Dekompressionseinrichtung versehen sind. Die vorliegende Erfindung hat eine Dekompressionseinrichtung für Verbrennungskraftmaschinen, welche durch ein Druckmittel angelassen werden, zum Gegenstand und unterscheidet sich von allen, bekannten Einrichtungen dadurch, daß die Anlaßsteuerung gleichzeitig zur Steuerung, d. h. zum regelmäßigen Antrieb des Dekompressionsventils mit verwendet wird.ίο be started, often with a decompression device are provided. The present invention has a decompression device for internal combustion engines, which are started by a pressure medium, to the object and differs of all known devices in that the starter control is used at the same time as the control, d. H. is used to drive the decompression valve at regular intervals.

Da die Anlaß ventile bei Viertakt maschinen während etwa 85 Prozent des Expansionshubes und bei Zweitaktmaschinen während 75 bis 80 Prozent des Expansionshubes öffnen können, so läßt sich eine weitgehende Dekompression in den Arbeitszylindern erzielen, wenn die Dekompressionsventile durch die Anlaßsteuerung während des Kompressionshubes für einen gleich langen oder annähernd gleich langen Zeitraum offen gehalten werden. An Hand der Fig. 1 bis 5 soll die Art und Wirkungsweise der Erfindung erläutert werden. In diesen Figuren bezeichnet s die Steuerwelle einer Verbrennungskraftmaschine, deren Drehrichtung jeweils durch einen Pfeil kenntlieh gemacht ist. t bezeichnet das Steuerungsorgan des Anlaßventils, u das Steuerungsorgan des Dekompressionsventils, und mit ν ist der Anlaßnocken bezeichnet. Die Verwendung der Anlaßsteuerung zum Steuern der Dekompressionsventile kann nun auf zwei grundsätzlich verschiedene Arten erfolgen.Since the starter valves in four-stroke machines can open during about 85 percent of the expansion stroke and in two-stroke machines during 75 to 80 percent of the expansion stroke, extensive decompression can be achieved in the working cylinders if the decompression valves are activated by the starter control for an equally long compression stroke or kept open for a period of approximately the same length. The nature and mode of operation of the invention will be explained with reference to FIGS. In these figures, s denotes the control shaft of an internal combustion engine, the direction of rotation of which is indicated by an arrow. t denotes the control element of the starter valve, u the control element of the decompression valve, and ν denotes the starter cam. The start-up control can now be used to control the decompression valves in two fundamentally different ways.

I. Entweder wird das Dekompressionssteuerungsorgan u mit einem bestimmten Vo reilungswinkel (3 gegenüber dem Anlaßsteuerungsorgan t angeordnet, oderI. Either the decompression control element u is arranged with a certain reilungswinkel (3 relative to the start control element t , or

II. man läßt durch die Anlaßsteuerung eines Arbeitszylinders gleichzeitig die Dekompressionssteuerung bzw. das Dekompressionsventil eines anderen Arbeitszylinders mit betätigen. Der zweite Fall hat jedoch zur Voraussetzung, daß die Kurbeln der verschiedenen Arbeitszylinder um einen bestimmten Winkel gegeneinander versetzt sind. Die erste Ausführungsart dieser Erfindung ist in der Fig. 1 für eine Viertaktmaschine und in der Fig. 2 für eine Zweitaktmaschine schematisch dargestellt. In beiden Figuren sind die Anlaßsteuerungsorgane i und die Dekompressionssteuerungsorgane u der Einfachheit halber direkt vom Anlaßsteuernocken ν betätigt gedacht. Statt dieser An-Ordnung können natürlich auch beliebige Zwischenorgane zwischen die Steuerwelle s und die Organe t und u eingeschaltet werden. Das Dekompressionsorgan u wird nun durch den Anlaßnocken ν um den Winkel 8 früher betätigt, d. h. also während des größten Teils der Kompressionsperiode. Dabei braucht der Winkel ,8 (an der Steuerwelle gemessen) keineswegs 90 bzw. 180 ° zu betragen, man wird denselben vielmehr stets so wählen, daß dieII. The decompression control or the decompression valve of another working cylinder can be actuated at the same time by the start-up control of one working cylinder. The prerequisite for the second case, however, is that the cranks of the various working cylinders are offset from one another by a certain angle. The first embodiment of this invention is shown schematically in FIG. 1 for a four-cycle machine and in FIG. 2 for a two-cycle machine. In both figures, the starting control bodies i and u Dekompressionssteuerungsorgane simplicity are intended ν operated directly from the start control cam. Instead of this arrangement, any intermediate organs between the control shaft s and the organs t and u can of course also be switched on. The decompression member u is now actuated earlier by the starter cam ν by the angle 8, that is to say during the major part of the compression period. The angle, θ (measured on the control shaft) does not need to be 90 or 180 °, the same will always be chosen so that the

Kompression in der wirksamsten Weise vermindert wird. Dies ist beispielsweise in der Fig. 2 (Zweitaktmaschine) gezeigt. Bei Zweitaktmaschinen sind während des ersten Teils des Kolbeneinwärtshubes ohnehin das Spülventil und die Auslaßschlitze offen. Während dieser Zeit braucht also nicht dekomprimiert zu werden. Man wird vielmehr den Winkel β zweckmäßig so groß nehmen, daß der für dieCompression is reduced in the most effective manner. This is for example in the Fig. 2 (two-stroke engine) shown. For two-stroke machines are during the first part of the piston inward stroke, the flushing valve and the outlet slots are open anyway. While this time does not need to be decompressed. Rather, one becomes the angle β appropriately take so large that the

ίο Dekompressionssteuerung wirksame öffnungswinkel α. möglichst nahe an den oberen Totpunkt heranreicht.ίο Decompression control effective opening angle α. as close as possible to the top dead center.

Die zweite Ausführungsart der Erfindung, bei welcher die Anlaßsteuerung eines Arbeits-Zylinders zur Steuerung des Dekompressionsventils eines anderen Arbeitszylinders verwendet wird, ergibt eine gute und brauchbare Dekompression nur unter gewissen Voraussetzungen. Diese Voraussetzungen sind eine entsprechende Anordnung der Kurbeln gegeneinander und eine geeignet gewählte Eröffnungsdauer der Anlaßsteuerung. Ohne Zuhilfenahme anderweitiger Mittel läßt sich die Dekompression am besten dann erzielen, wenn die Kurbeln der verschiedenen Zylinder um je 120° versetzt sind und die Anlaßsteuerung eines Zylinders stets das Dekompressionsventil desjenigen Zylinders betätigt, dessen Kurbel der seinigen um I2O° vorauseilt. Diese An-Ordnung ist in Fig. 3 schematisch dargestellt Für den Fall der Fig. 4, bei welchem die Kurbel des zu dekomprimierenden Zylinders gegenüber der des anzulassenden um 180° ver_: setzt ist, gestaltet sich die Dekompression etwas weniger günstig, jedoch immer noch durchaus verwendbar. Es sind jedoch Kurbelversetzungen denkbar, für welche sich die zweite Ausführungsart der vorliegenden Erfindung nicht eignet. In einem solchen Falle würde zweckmäßig eine Kombination der ersten Ausführungsart mit der zweiten Platz greifen. Eine außerordentlich einfache Ausführungsform der zweiten Ausführungsart dieser Erfindung ergibt sich jedoch, wenn das Dekompressionsventil einer Verbrennungskraftmaschine durch ein Druckmittel gesteuert wird. Ein solches Ausführungsbeispiel ist in Fig. 5 dargestellt. Hier kann als Steuerluft ohne weiteres die Anlaßluft bzw. die das Anlaßventil betätigende Anlaßsteuerluft benutzt werden.The second embodiment of the invention, in which the starting control of a working cylinder is used to control the decompression valve of another working cylinder, results in a good and useful decompression only under certain conditions. These prerequisites are an appropriate arrangement of the cranks against each other and a suitably selected opening period of the starter control. Without the aid of other means, decompression can best be achieved when the cranks of the various cylinders are each offset by 120 ° and the starter control of a cylinder always actuates the decompression valve of the cylinder whose crank leads its own by I2O °. This on-order is shown in Figure 3 shows schematically the case of Figure 4, in which the crank of the to be decompressed cylinder opposite to that of the to-sheeting ver 180 _degrees.. Is set, the decompression designed somewhat less favorable, but still quite usable. However, crank displacements are conceivable for which the second embodiment of the present invention is not suitable. In such a case, a combination of the first embodiment and the second place would expediently take effect. An extremely simple embodiment of the second embodiment of this invention results, however, when the decompression valve of an internal combustion engine is controlled by a pressure medium. Such an embodiment is shown in FIG. Here, the starting air or the starting control air which actuates the starting valve can easily be used as control air.

In Fig. 5 bezeichnet α das Anlaßventil. Die zum Steuern des Anlaßventils a dienende Steuerluft, welche in diesem Falle mit der zum Anlassen dienenden Luft identisch ist, wird durch ein Rohr b, welches vom Preßluftsammelbehälter kommt, dem Räume c im Anlaßventilgehäuse d des Zylinders 1 zugeführt.In Fig. 5, α denotes the starting valve. The control air used to control the starting valve a, which in this case is identical to the air used for starting, is supplied to the space c in the starter valve housing d of the cylinder 1 through a pipe b, which comes from the compressed air collecting container.

In diesem Ventilgehäuse d befindet sich das gesteuerte Luftventil e, das durch eine Feder f auf seinen Sitz gepreßt wird. Das Luftventil e wird beispielsweise durch einen Stoß auf seine Ventilspindel g gesteuert. Beim Aufstoßen des Ventils e wird nun Preßluft nach dem Raum h und der Bohrung i durchtreten. Das selbsttätige Anlaßventü α öf net sich also immer dann, wenn das Ventil e genügend Preßluft nach dem Raum h und der Bohrung i durchtreten läßt. Vom Raum h führt eine Rohrleitung k ■ nach einem Raum I, welcher unter dem Stufenkolben m des Dekompressionsventils η im Zylinder 2 angeordnet ist. Befindet sich kein Druck unter dem Stufenkolben m, so bleibt das Dekompressionsventil η infolge des Druckes der Feder 0 geschlossen. Wird aber das Steuerventil e angehoben, so strömt die Preßluft. nicht allein nach der Bohrung i und dem Anlaßventü α, sondern auch durch die Leitung k nach dem Raum I unter den Stufenkolben m des Dekompressionsventils n. Infolgedessen wird das Dekompressionsventil angehoben und läßt die im Zylinder 2 herrschende Kompression durch die Leitung fi entweichen. Die zum Schließen des Dekompressionsventils η nötige Entlüftung der Stufe in vollzieht sich vollkommen automatisch. Ist nämlich im Zylinder 1 infolge Öffnung der Auspuffschlitze oder des Aupuffventils die Spannung bis nahezu auf den Atmosphärendruck gesunken, so öffnet sich das Ventil α infolge des Überdruckes in den Räumen h, i, k und I von selbst und der Luftinhalt der genannten Räume expandiert nach dem Zylinder 1. Dadurch sinkt der Druck in den Räumen h, i, k und I so stark, daß die Feder 0 imstande ist, das Ventil q wieder zu schließen. Das Ventil q öffnet also praktisch stets etwas länger als das gesteuerte Ventil e, wodurch die Dekompression im Zylinder 2 bis in die Nähe des oberen Totpunktes fortgesetzt wird. Als Dekompressionsventil kann auch eines der gewöhnlich gebräuchlichen Ventile, ζ. B. ein Spül- oder Einsaugventil der Maschine Verwendung finden.In this valve housing d there is the controlled air valve e, which is pressed onto its seat by a spring f. The air valve e is controlled, for example, by an impact on its valve spindle g . When the valve e is pushed open, compressed air will now pass through to the space h and the bore i. The automatic starting valve α always opens when valve e allows enough compressed air to pass through to space h and bore i . A pipeline k ■ leads from the space h to a space I, which is arranged under the stepped piston m of the decompression valve η in the cylinder 2. If there is no pressure under the stepped piston m, the decompression valve η remains closed due to the pressure of the spring 0. But if the control valve e is raised, the compressed air flows. not only after the bore i and the starting valve α, but also through the line k to the space I under the stepped piston m of the decompression valve n. As a result, the decompression valve is raised and allows the compression prevailing in cylinder 2 to escape through the line fi. The venting of stage in required to close the decompression valve η takes place completely automatically. If the voltage in cylinder 1 has fallen to almost atmospheric pressure as a result of the opening of the exhaust ports or the Aupuffventils, the valve α opens by itself as a result of the overpressure in spaces h, i, k and I and the air content of the spaces mentioned expands the cylinder 1. As a result, the pressure in the spaces h, i, k and I drops so much that the spring 0 is able to close the valve q again. The valve q thus practically always opens a little longer than the controlled valve e, as a result of which the decompression in cylinder 2 is continued up to the vicinity of the top dead center. One of the commonly used valves, ζ. B. a flushing or suction valve of the machine can be used.

Claims

Patent claim:

Decompression device for internal combustion engines with a pressure medium are started, characterized in that the decompression valves during the start-up of the machine with the pressure medium or the working valves of the individual cylinder can be controlled by the starting device of the machine. ■

1 sheet of drawings.