Drehschiebersteuerung. Gegenstand der Erfindung ist die Ausbildung
der Steuerung von Mehrzylinder-Dampf- und -Druckluftkraftmaschinen mit achsial v
erschieblichem Umlaufschieber. Gegenüber bekannten Ausführungen ist eine wesentliche
Vereinfachung dadurch erreicht, daß für mehrere Zylinder die Steueröffnungen, die
das frische Treibmittel den Zylindern zu und verbrauchtes abführen, nicht nebeneinander
in Richtung der Schieberachse, sondern hintereinander im Sinne des Schieberumlaufs
angeordnet sind. Um das Ineinanderrücken der Steueröffnungen bei mehrfacher Einströmung
zu ermöglichen, sind die zu den einzelnen Zylindern führenden Ringräume mit Taschen
versehen. Durch die Erfindung wird eine wesentliche Verkürzung der Schieberlänge
erzielt und ferner ermöglicht, auf dem gewonnenen Platz im .Schieber ein Schlitzsystem
für beide Drehrichtungen und verschiedene Füllungen unterzubringen.Rotary valve control. The subject of the invention is training
the control of multi-cylinder steam and compressed air engines with axially v
sliding rotary valve. Compared to known versions is an essential one
Simplification achieved in that for several cylinders, the control ports, the
the fresh propellant to the cylinders and discharged used, not side by side
in the direction of the slide axis, but one behind the other in the sense of the slide rotation
are arranged. About the interlocking of the control openings in the event of multiple inflows
to make possible are the annular spaces with pockets leading to the individual cylinders
Mistake. The invention significantly shortens the length of the slide
achieved and also enables a slot system on the space gained in the .Sschber
for both directions of rotation and to accommodate different fillings.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel in Abb. i im Längsschnitt
und in den Abb. 2 und 3 im Querschnitt nach A-B und C-D der Abb. j dargestellt,
während Abb. .4 den Umlaufschieber ausgezogen und das Schieberfutter punktiert abgewickelt
veranschaulicht. In den Abb. i bis 3 ist der Umlaufschieber bei großer Füllung und
in Abb. q. in Totlage gezeichnet.In the drawing, an embodiment in Fig. I is in longitudinal section
and in Figs. 2 and 3 in cross-section according to A-B and C-D of Fig. j,
while Fig. 4 pulled out the rotary slide and unwound the slide chuck dotted
illustrated. In Figs. I to 3 the rotary valve is with a large filling and
in fig.q. drawn in dead position.
Es ist dreifache Einströmung angenommen. Die Steueröffnungen für die
Zylinder I und II sind in gleichem Abstand hintereinander angeordnet. Die Winkel
zwischen den Kurbelkröpfungen betragen dementsprechend 18o°. Dieselbe Anordnung
gilt für die Zylinder III und IV, und es beträgt die Kurbelversetzung zwischen den
Zylindern I und II einerseits und den Zylindern III und IV andererseits 900.Triple influx is assumed. The control openings for the
Cylinders I and II are arranged one behind the other at the same distance. The angles
between the crank throws are accordingly 18o °. Same arrangement
applies to cylinders III and IV, and it is the crank offset between the
Cylinders I and II on the one hand and cylinders III and IV on the other hand 900.
In das Gehäuse i ist das Futter 2, in dem sich der Umlaufschieber
3 bewegt, fest eingezogen. Der Antrieb des Umlaufschiebers 3 erfolgt in bekannter
Weise von der Kurbelwelle aus durch ein geeignetes Übersetzungsgetriebe q.. Die
Luft tritt durch Anschluß 5 des Gehäuses i, Schlitze 6 des Futters .2 und Schlitze
7 in das Innere des Umlaufschiebers 3. Jeder Zylinder ist durch einen Kanal 8 über
den Ringraum 9 und Taschen io mit Steueröffnungen im Schieberfutter 2 verbunden.
Es gelten für die Zylinder I und III die Steueröffnungen ii und für die Zylinder
II und IV die Steueröffnungen i ja. In dem Umlaufschieber 3 befinden sich die in
sich verschieden breiten Öffnungen 12 und 13, deren Kanten die Steuerphasen, das
Voreinströmen und die Expansion steuern, während die Öffnungen 12 und 13 ferner
für die eine oder andere Drehrichtung durch die Verschiebung des Umlaufschiebers
mit den Steueröffnungen i i, I ia Verbindung erhalten. Die öffnungen 12 und 13 können
auch eine andere Form haben. Im vorliegenden Falle sind zwei Füllungen für jede
Drehrichtung angenommen, und entspricht die kleinere Breite der Öffnungen 12 und
13 der kleineren und die größere Breite der größeren Füllung. Die Schlitze 14 im
Schieber 3 -lassen die Luft bei 15 ins Freie austreten. Ihre Kanten steuern Voraustritt
und Kompression. Die achsiale Verstellung des Umlaufschiebers 3 zu den Steueröffnungen
i i, i ja kann in beliebiger Weise erfolgen. An der Steuerung ändert sich nichts,
wenn der Hauptauslaß des Treibmittels durch am Hubende in der Wand der einzelnen
Zylinder angebrächte Schlitze erfolgt. Die Auslaßkanäle 14 im Umlaufschieber 3 dienen
dann für die Hilfsausströmung.In the housing i is the chuck 2, in which the rotary slide valve
3 moved, pulled in firmly. The rotary slide 3 is driven in a known manner
Way from the crankshaft through a suitable transmission gear q .. The
Air passes through port 5 of the housing i, slots 6 of the chuck .2 and slots
7 into the interior of the rotary valve 3. Each cylinder is through a channel 8 over
the annular space 9 and pockets io connected to control openings in the slide chuck 2.
Control ports ii apply to cylinders I and III and to cylinders
II and IV the control openings i yes. In the rotary valve 3 are the in
openings 12 and 13 of different widths, the edges of which represent the control phases, the
Pre-inflow and control the expansion, while the openings 12 and 13 further
for one or the other direction of rotation by moving the rotary valve
received with the control openings i i, I ia connection. The openings 12 and 13 can
also have a different shape. In the present case there are two fillings for each
Direction of rotation assumed, and corresponds to the smaller width of the openings 12 and
13 of the smaller and the larger width of the larger filling. The slots 14 in the
Slider 3 - let the air out at 15. Their edges control advance
and compression. The axial adjustment of the rotary valve 3 to the control openings
i i, i ja can be done in any way. Nothing changes on the controls,
when the main outlet of the propellant through at the end of the stroke in the wall of the individual
Cylinder made slots. The outlet channels 14 in the rotary valve 3 are used
then for the auxiliary outflow.