Flugzeugscheinwerfer. Da eine weitere Entwicklung des Luftverkehrs
seine Ausdehnung auf die dunklen Nachtstunden erfordert, ist neben der Bodenbeleuchtung
der Flugplätze die Anordnung von Leuchtgerät an Bord erforderlich. Insbesondere
bedarf es zur Erkenntnis von Bodenverhältnissen besonderer Scheinwerfer, die das
Gebiet unmittelbar vor dem Flugzeug erleuchten, wobei diese Scheinwerfer zur Feststellung
der günstigsten Landerichtung mit einer - wenn auch nur begrenzten - Beweglichkeit
angeordnet sein müssen.Aircraft headlights. As a further development of air transport
its extension to the dark hours of night is next to the floor lighting
the airfields require the arrangement of lighting equipment on board. In particular
Special headlights are required to recognize ground conditions, which
Illuminate the area immediately in front of the aircraft, using these headlights for detection
the most favorable landing direction with an - albeit limited - mobility
must be arranged.
Es sind daher schon eine Reihe von Ausführungen bekannt, bei denen
die Scheinwerfer vom Führersitz aus verstellbar angeordnet sind. Nun- besitzen die
Scheinwerfer schon durch ihre eigene Ausdehnung einen. erheblichen Luftwiderstand
und müssen gar zu ihrer beweglichen Anordnung ziemlich weit außerhalb von Bord angeordnet
sein, wobei sich für die Befestigung und für das Befestigungsgestänge abermals Widerstand
und eine nicht unbeträchtliche Erhöhung des Gewichtes ergibt. Zur Vermeidung dieser
auf die Leistung des Flugzeuges nachteilig einwirkenden Umstände wird durch die
vorliegende Erfindung vorgeschlagen, die Scheinwerfer derart fest an Bord einzubauen,
daß ihre Abschlußscheibe parallel der Rumpf- bzw. Flügelbegrenzung liegt und die
Richtung des Strahles durch einen beweglichen Spiegel erfolgt. Durch Lagerung des
Spiegels um zwei zueinander senkrechte drehbare Achsen kann dabei konstruktiv leicht
in dem ei-wünschten Bereich jede Strahlrichtung erreicht werden.. Dabei kann der
Scheinwerfer sowohl an der Oberfläche wie an den Seiten des Rumpfes oder am Flügel
angeordnet werden, wobei seine Schutzscheibe immer der Be plankung an der betreffenden
Stelle parallel liegt. Dadurch, daß der Spiegel in seiner Ruhestellung auf diese
Scheibe aufgelegt wird, bietet er
einen besonders guten -Schutz
des Scheinwerfers und vermeidet jeden zusätzlichen Widerstand beim- Tagflug: Dadurch,
daß in der geöffneten Betriebsstellung des Spiegels dieser im Fahrtwind liegt, wird
eine unzulässige Erhitzung desselben vermieden. Die Verstellung des Spiegels kann
in der gleichen Weise vorgenommen werden. wie bei den Suchscheinwerfern der Kraftwagen.There are therefore already a number of designs known in which
the headlights are adjustable from the driver's seat. Well-own them
Headlights already one by their own extension. considerable air resistance
and in order to be able to move them they have to be arranged quite far outside of the ship
be, with resistance again for the attachment and for the attachment linkage
and results in a not inconsiderable increase in weight. To avoid this
Circumstances adversely affecting the performance of the aircraft are caused by the
The present invention proposed to install the headlights so firmly on board,
that their lens is parallel to the fuselage or wing delimitation and the
Direction of the beam takes place through a movable mirror. By storing the
Mirror about two mutually perpendicular rotatable axes can be structurally easy
each beam direction can be reached in the desired area
Headlights both on the surface and on the sides of the fuselage or on the wing
be arranged, with its protective pane always the planking on the relevant
Place is parallel. Because the mirror is in its rest position on this
Disc is put on, he offers
particularly good protection
of the headlight and avoids any additional resistance during daytime flights:
that in the open operating position of the mirror this is in the airstream
an inadmissible heating of the same avoided. The adjustment of the mirror can
can be done in the same way. as with the searchlights of the motor vehicle.
In der Zeichnung sind einige Ausführungsmöglichkeiten des Erfindungsgegenstandes
dargestellt.The drawing shows some possible embodiments of the subject matter of the invention
shown.
Abb. i zeigt den Querschnitt eines Flügels a, an dessen Unterseite
der Scheinwerfer d innerhalb eines Flügels eingebaut ist. Der Spiegel C ist mittels
Scharniers e drehbar am Flügel befestigt und wird in geschlossenem Zustande durch
Klinke b gehalten. Beim Lösen der Klinke springt der Spiegel meine seiner Lagen,
z. B. Cl, die durch .einen Anschlag f gesichert ist.Fig. I shows the cross section of a wing a, on its underside
the headlight d is installed inside a wing. The mirror C is by means of
Hinge e rotatably attached to the wing and is closed by
Latch b held. When you loosen the latch, the mirror jumps my position,
z. B. Cl, which is secured by .eine stop f.
Abb. a zeigt die erfindungsgemäße Anordnung an der Oberkante des Bootsrumpfes.
Der Scheinwerfer d ist innerhalb des Rumpfes eingebaut. Der Spiegel c ist drehbar
in wagerechter Ebene auf der Achsel mittels Hebels h und in senkrechter Ebene um
das Scharniere mittels Hebels g befestigt und in gewünschter Lage einstellbar. Die
Lage des Spiegels in geöffnetem Zustand ist punktiert angedeutet und wie in Abb.
I mit Cl bezeichnet.Fig. A shows the arrangement according to the invention on the upper edge of the boat hull. The headlight d is built into the fuselage. The mirror c can be rotated in a horizontal plane on the armpit by means of lever h and in a vertical plane around the hinge by means of lever g and can be adjusted in the desired position. The position of the mirror in the open state is indicated by dotted lines and denoted by C1 as in Fig. I.
Abb. 3 zeigt dieselbe Anordnung von Scheinwerfer und Spiegel zu beiden
Seiten des-Flugzeugrumpfes, wobei die einzelnen Teile wie in Abb. i und z bezeichnet
sind.Fig. 3 shows the same arrangement of headlights and mirrors for both
Sides of the aircraft fuselage, with the individual parts labeled as in Fig. I and z
are.