DE2547945C3

DE2547945C3 - Hydrofoil for a stowage vehicle

Info

Publication number: DE2547945C3
Application number: DE19752547945
Authority: DE
Inventors: Hans-Otto 4156 Willich Fischer
Original assignee: Rhein-Flugzeugbau 4050 Moenchengladbach GmbH
Current assignee: Rhein-Flugzeugbau 4050 Moenchengladbach GmbH
Priority date: 1975-10-27
Filing date: 1975-10-27
Publication date: 1978-10-12
Also published as: DE2547945A1; DE2547945B2

Description

Die Erfindung begeht sich auf einen Tragflügel für ein Stauflügelfahrzeug, der mit dr.r Erd- /der Wasseroberfläche einen in Fahrtrichtung offenen Stauraum bildet und ein dünnes, gewölbtes Profil hat.The invention relates to an airfoil for a Traffic jam vehicle, which with dr.r earth / water surface forms a storage space that is open in the direction of travel and has a thin, curved profile.

Bei derartigen Fahrzeugen wird eine starke Auftriebserhöhung im nahen Bodenabstand dadurch erzielt, daß der Staudruck bei Vorwärtsbewegung durch einen relativ großen Einlaßquerschnitt aufgefangen wird, während die besonders ausgebildete Hinterkante sowie die Seitenbegrenzungen den eigentlichen Stauraum abschließen und den Abfluß des Staudrucks verhindern bzw. erschweren. Hierdurch entsteht ein Überdruck unter dem Fahrzeug, der sich als dynamisches Luftkissen unter dem den Stauraum bildenden Tragflügel ausbildet und die gewünschte Auftriebserhöhung erzeugt.In such vehicles, a strong increase in lift close to the ground is achieved by that the dynamic pressure when moving forward is absorbed by a relatively large inlet cross-section, while the specially designed rear edge and the side borders provide the actual storage space complete and prevent or complicate the drainage of the back pressure. This creates an overpressure under the vehicle, which acts as a dynamic air cushion under the wing that forms the storage space trains and generates the desired increase in lift.

Derartige Fahrzeuge werden überwiegend für das Fahren über dem Wasser ausgestattet, da sich Wasserflächen dazu gut eignen. In diesem Betriebsbereich tritt aber der Mangel auf, daß die Tragflügelunterseite der Geräte durch Welleneinwirkung hohen örtlichen Belastungen ausgesetzt wird. Es ist deshalb erforderlich, eine steife und somit relativ aufwendige Konstruktion für den Tragflügel zu verwenden. Hierdurch wird der Tragflügel als überwiegendes Bauteil zur gewichts- und preisbestimmenden Baugruppe. Ferner wird der Transport des starren Tragflügels zu einer Einsatzstelle durch seine Sperrigkeit erschwert.Such vehicles are mainly equipped for driving over the water, since Water surfaces are well suited for this. In this operating range, however, the defect occurs that the wing underside the device is exposed to high local loads due to waves. It is therefore required to use a stiff and thus relatively complex construction for the wing. As a result, the wing, as the predominant component, becomes the weight and price-determining assembly. Furthermore, the transport of the rigid wing to a deployment site is made difficult by its bulk.

Aus der DE-OS 23 03 972 ist bereits ein Tragflügel der eingangs genannten Art für ein Tandem-StauflügeN fahrzeug bekannt, der ein relativ dünnes gewölbtes Profil aufweist. Dieser Tragflügel muß aber in der Vorstehend angeführten relativ aufwendigen Konstruktion ausgeführt werden Und ist wegen seiner Sperrigkeit hur mit großem Aufwand zu seinem Einsatzort zu transportieren.From DE-OS 23 03 972 a wing of the type mentioned for a tandem StauflügenN is already vehicle known which has a relatively thin curved profile. This wing must be in the The above-mentioned relatively complex construction and is because of its bulkiness hur to transport with great effort to its place of use.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, einen Tragflügel der eingangs genannten Gattung mit einem relativ geringen Baugewicht zu schaffen, der auch die Transportfähigkeit des Gerätes zur Einsatzstelle ohne großen Aufwand zum Einsatzort gewährleistetThe object of the invention is to provide a wing of the To create the type mentioned at the beginning with a relatively low structural weight, which also makes it easy to transport of the device to the place of use guaranteed to the place of use with little effort

Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß der Tragflügel aus einem Halterahmen als Stauraumbegrenzung und einer darübergespannten flexiblen Behäutung bestehtTo solve this problem it is proposed according to the invention that the wing from a There is a holding frame as a storage space limitation and a flexible skin stretched over it

Durch diese Anordnung wird der Vorteil erzielt daß der hohe Anteil des Tragflügelgewichtes am Gesamtgewicht erheblich verringert wird und dadurch günstige Nutzlastverhältnisse geschaffen werden. Ferner tritt der Vorteil ein, daß die Behäutung ausschließlich auf Zug beansprucht wird und kleine bestimmte Kräfte entstehen, die über den Halterahmen abgeleitet werden. Gleichzeitig wirken beim Wasserbetrieb während Start und Landung durch die auftretenden Wellen keine Biegekräfte auf die Tragflächenunterseite. Es treten nur partielle Druckkräfte auf, die durch die flexible Behäutung als Zugspannung abgefangen werden, so daß schwere aufwendige Stützkonstruktionen sich erübrigen. This arrangement has the advantage that the wing weight accounts for a high proportion of the total weight is significantly reduced, thereby creating favorable payload ratios. Furthermore, the The advantage is that the skin is only subjected to tensile stress and certain small forces arise, which are derived via the holding frame. At the same time act in water operation during start and landing due to the waves occurring no bending forces on the underside of the wing. It just kick partial compressive forces, which are absorbed by the flexible skin as tensile stress, so that heavy, complex support structures are unnecessary.

Um ein einfaches zerlegbares System zu schaffen, ist es vorteilhaft, daß der Halterahmen als eigensteifes zerlegbares Stabsystem ausgebildet ist.In order to create a system that can be easily dismantled, it is advantageous for the holding frame to be inherently rigid Collapsible rod system is formed.

Zur Erzielung eines großen Stauraumes mit einer günstigen Einlauföffnting ist vorgesehen, daß der Halterahmen durch einen mittig im Stauraum angeordneten Rumpf gehalten wird.To achieve a large storage space with a favorable inlet opening it is provided that the Holding frame is held by a fuselage arranged in the middle of the storage space.

Damit der Hauptanteil der Kräfte nicht über den Halterahmen geleitet wird, ist zweckmäßigerweise vorgesehen, daß die flexible Behäutung zusätzlich am Rumpf als Teil des Halterahmens befestigt ist.So that the main part of the forces is not directed over the holding frame, it is advisable it is provided that the flexible skin is additionally attached to the fuselage as part of the holding frame.

Eine vorteilhafte Weiterbildung des Tragflügels besteht darin, daß sein Halterahmen durch seitlich angeordnete Begrenzungsrümpfe und diese verbindende Querträger gebildet wird.An advantageous development of the wing is that its holding frame by the side arranged delimitation hulls and these connecting cross members is formed.

In der Zeichnung ist die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen für Stauflügeifahrzeuge zumIn the drawing, the invention is based on exemplary embodiments for traffic jam vehicles for

■so Wasserbetrieb schematisch dargestellt. hs> zeigt■ as shown schematically water operation. hs> shows

F i g. 1 ein Stauflügelfahrzeug mit einem Dreiecktragflügel und einem mittig zugeordneten Rumpf,F i g. 1 a damming-wing vehicle with a triangular wing and a fuselage assigned in the middle,

F i g. 2 ein Stauflügelfahrzeug gemäß F i g. 1 mit zerlegtem Halterahmen undF i g. 2 shows a bird cage vehicle according to FIG. 1 with dismantled holding frame and

Fig. 3 ein Stauflügelfahrzeug in der Art eines Katamarans mit einem Rechteck-Tragflügel.3 shows a ram-wing vehicle in the manner of a catamaran with a rectangular hydrofoil.

Das Stauflügelfahrzeug gemäß den Fig. 1 und 2 besteht aus einem Rumpf 1, der mit einem Leitwerk 2 ausgestattet ist und ferner ein Antriebsaggregat 3 aufweist. Der Rumpf 1 ist hierbei als hydrostatischer Auftriebskörper wie bei Flugbooten ausgebildet. Der Rumpf 1 trägt zur Bildung eines Dreieckflügels einen Halterahmen, bestehend aus den Stäben 5,6, 7, 8,9 und 10, welche gleichzeitig eine Begrenzung des Stauraumes 11 bilden. In diesem Fall wird der Rumpf 1 als Element des Halterahmens mit einbezogen. Am Rumpf 1 sind die Stäbe 5 bis 10 jeweils gelenkig angeordnet und derart ausgebildet, daß sie in der Transportstellung an den Rumpf 1 heranklapp- und befestigbar sind. Der so gebildete Halterahmen ergibt ein eigensteifes System und ist mit einer flexiblen Behäutung 12 versehen. In diesem Fall wird die Behäutung 12 aus zwei Teilstücken gebildet Ferner sind in den Außenbereichen des Tragflügels 4 im Knotenpunkt der Stäbe 5,6,7 bzw, 8,9,The stowage wing vehicle according to FIGS. 1 and 2 consists of a fuselage 1, which is connected to a tail unit 2 is equipped and also has a drive unit 3. The fuselage 1 is here as a hydrostatic one Buoyancy bodies designed as in flying boats. The fuselage 1 carries one to form a triangular wing Holding frame, consisting of rods 5,6, 7, 8,9 and 10, which at the same time form a delimitation of the storage space 11. In this case, the body 1 is used as an element of the holding frame included. On the fuselage 1, the rods 5 to 10 are each arranged in an articulated manner and in such a way designed that they can be folded up and fastened to the fuselage 1 in the transport position. The so The holding frame formed results in an inherently rigid system and is provided with a flexible skin 12. In In this case, the skin 12 is formed from two parts. Furthermore, in the outer areas of the Wing 4 in the junction of the rods 5,6,7 or 8,9,

()5 10 Stabilisierungsflossen 13 und Schwimmkörper 14 angeordnet() 5 10 stabilizing fins 13 and floats 14 arranged

Gemäß Fig,3 weist das Stauflügelfahrzeug entsprechende seitlich angeordnete Begrenzungsrümpfe 15 undAccording to FIG. 3, the stowage wing vehicle has corresponding laterally arranged delimitation hulls 15 and

nicht näher dargestellte Querträger auf, die eine flexible Behäutung 12 eis Halterahmen aufnehmen, um den Tragflügel zu bilden.not shown in detail on the cross member, which receive a flexible skin 12 ice holding frame to the To form hydrofoils.

In der Standphase hängt die Behäutung 12 im jeweils gebildeten Halterahmen schlaff durch, während bei einer Vorwärtsbewegung durch den im Stauraum 11 sich ausbildenden Oberdruck die Behäutung 12 gespannt wird. Pie Flugphase erfolgt dann in gleicher Weise, wie er bei Stauflügelfahrzeugen bekannt ist. Es besteht aber der Unterschied, daß die Behäutung 12 ausschließlich auf Zug beansprucht wird und kleine bestimmbare Kräfte entstehen.In the standing phase, the skin 12 hangs slack in the holding frame formed in each case, while at a forward movement through the overpressure developing in the storage space 11, the skin 12 is tensioned will. The flight phase then takes place in the same way as is known from crowded vehicles. It but there is the difference that the skin 12 is only used on train and small determinable forces arise.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Hydrofoil for a stowage vehicle, which is in the direction of travel with the surface of the earth or water forms open storage space and has a thin, curved profile, characterized in that that the wing (4) consists of a holding frame (5, 6, 7, 8, 9, 10) as a storage space limitation and a flexible skin (12) stretched over it

2. hydrofoil design according to claim 1, characterized in that the holding frame (5, 6, 7, 8, 9, 10) is designed as an inherently rigid, dismountable rod system.

3. hydrofoil design according to claim 1 or 2, characterized in that the holding frame (5,6, 7, 8, 9, 10) is held by a fuselage (1) arranged centrally in the storage space (11).

4. hydrofoil design according to claim 3, characterized in that the flexible skin (12) is also attached to the fuselage (1) as part of the holding frame.

5. hydrofoil training according to one of claims 1 to 3, characterized in that the Holding frame through laterally arranged delimitation hulls (15) and these connecting cross members is formed.