DE451513C

DE451513C - Mud flaps on vehicles, in particular motor vehicles

Info

Publication number: DE451513C
Application number: DEH105025D
Authority: DE
Original assignee: ERNEST WILLIAM HAWARD
Current assignee: ERNEST WILLIAM HAWARD
Priority date: 1926-01-19
Filing date: 1926-01-19
Publication date: 1927-10-28

Description

Schmutzfänger an Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen. Die Erfindung betrifft eine Schutzvorrichtung für die Fußgänger gegen das Bespritzen durch die Räder von Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, und bezieht sich auf diejenige .Art, bei welcher die Schutzplatte von Trägerarmen gehalten wird. Der Zweck der Erfindung ist, die Wirksamkeit der Schutzplatte auf alle Fälle zu sichern, ganz unabhängig davon, in welcher Richtung die Hindernisse an der Fahrstraße gegen die Schutzplatte wirksam werden. Mit anderen Worten, der Zweck der Erfindung ist eine erhöhte Beweglichkeit der Schutzplatte, ohne daß ihre wirksame Lage beeinflußt wird. Dies wird dadurch erreicht, daß die Schutzplatte auf einer Welle befestigt ist, die in kurzen Hebeln drehbar ruht. Diese Hebel selbst sind an den Armen der Träger angelenkt.Mud flaps on vehicles, in particular motor vehicles. The invention relates to a protection device for pedestrians against splashing by the Wheels of vehicles, especially motor vehicles, and relates to that Type in which the protective plate is held by support arms. The purpose of Invention is to ensure the effectiveness of the protective plate in all cases, entirely regardless of the direction in which the obstacles on the route against the Protective plate be effective. In other words, the purpose of the invention is an increased mobility of the protective plate without affecting its effective position will. This is achieved in that the protective plate is attached to a shaft is rotatable in short levers. These levers themselves are on the arms of the Hinged carrier.

Auf der Zeichnung zeigt Abb. z die innere Seitenansicht des Hinterrades eines Fahrzeuges mit der Schutzplatte gemäß der Erfindung.On the drawing, Fig. Z shows the inner side view of the rear wheel of a vehicle with the protective plate according to the invention.

Abb. 2 ist eine Draufsicht nach Abb. r. Abb.3 ist ein Querschnitt in größerem Maßstabe und Abb. q. eine teilweise Seitenansicht der Schutzplatte, ebenfalls in größerem Maßstabe.Fig. 2 is a top plan view of Fig. R. Fig.3 is a cross section on a larger scale and Fig. q. a partial side view of the protective plate, also on a larger scale.

Die Abb. 5 stellt gleichfalls in vergrößertem Maßstabe Einzelheiten dar.Fig. 5 also shows details on an enlarged scale represent.

Die Schmutzfangfläche b der Spritzschutzvorrichtung ist zwischen zwei halbrunden miteinander verbundenen Stangen al, a2 (Abb. 3) festgeklemmt. Sie besteht aus einem Blatt von gepreßter Papiermasse oder Fiber und ist an ihren unteren Kanten durch eine dünne Metallplatte c verstärkt. An ihrem oberen Ende bl ist die Schutzplatte gegen das Fahrzeug abgebogen und bildet so einen Seiten-und einen Oberschutz (Abb.2). Auf beiden Seiten der Schutzplatte b ist eine Metallplatte d angeordnet, deren äußere Kanten so gerollt sind, daß verjüngte Mäntel dl gebildet werden, die als Sicherung für die Schutzplatte dienen. An dem unteren Teil der Schutzplatte ist ein Gummilappen e befestigt.The dirt collecting surface b of the spray protection device is clamped between two semicircular interconnected rods a1, a2 (Fig. 3). It consists of a sheet of pressed paper pulp or fiber and is reinforced at its lower edges by a thin metal plate c. At its upper end bl, the protective plate is bent against the vehicle and thus forms side and top protection (Fig. 2). On both sides of the protective plate b , a metal plate d is arranged, the outer edges of which are rolled so that tapered jackets dl are formed, which serve as a backup for the protective plate. A rubber flap e is attached to the lower part of the protective plate.

Die beiden Halbstangen al, a2 bilden zusammen eine Tragwelle, die in zwei kurzen Hebeln hl, h3 drehbar gelagert ist, welche ihrerseits an den Enden zweier ortsfester Trägerarme i (Abb. 2, 3) angelenkt sind. Bei dem Vorderrad sind diese Trägerarme an dem Schwenkzapfen der Radachsenwelle und beim Hinterrad an der Fahrzeugachse befestigt. Die Welle al, a2 ruht in offenen, halbkreisförmigen Ausschnitten der Tragarme i (Abb. 3). Mit Hilfe nasenartiger Vorsprünge j, die an beiden Enden der Welle al, a2 befestigt sind, sowie je eines für diese Vorsprünge vorgesehenen Anschlagzapfens k an den Hebeln hl und h3 wird die Schutzplatte b in der Betriebslage in einem Winkel zur Lotrechten derart gehalten, daß die untere Kante am weitesten von dem Fahrzeugrad absteht.The two half-bars a1, a2 together form a support shaft which is rotatably mounted in two short levers hl, h3, which in turn at the ends two stationary support arms i (Fig. 2, 3) are articulated. At the front wheel are these support arms on the pivot pin of the wheel axle shaft and on the rear wheel Vehicle axle attached. The shaft a1, a2 rests in open, semicircular cutouts the support arms i (Fig. 3). With the help of nose-like projections j, which at both ends the shaft a1, a2 are attached, as well as one provided for each of these projections Stop pin k on levers hl and h3, the protective plate b is in the operating position held at an angle to the vertical so that the lower edge is furthest protrudes from the vehicle wheel.

Die Enden der Tragarme i sind gegabelt. Zwischen diese Gabelenden treten die Hebelhl, h3, die in senkrechter Ebene schwenkbar sind, um Zapfen u, welche in den Gabelenden ruhen. Die Gabelenden selbst sind ungleich lang (Abb.3). In den längeren Enden sind die bereits erwähnten halbkreisförmigen Lagerausschnitte für die Welle al, a2 vorgesehen. Infolge der Verkürzung des anderen Gabelendes ist Raum für den auf der Welle al, a2 sitzenden nasenartigen Vorsprung k sowie für den hiermit zusammenarbeitenden, an den Hebel hl bzw. h3 sitzenden Anschlagzapfen k geschaffen.The ends of the support arms i are forked. Between these fork ends enter the Hebelhl, h3, which can be pivoted in a vertical plane, to pin u, which rest in the fork ends. The fork ends themselves are of unequal length (Fig.3). In the longer ends are the already mentioned semicircular bearing cutouts for the shaft a1, a2 is provided. As a result of the shortening of the other end of the fork, there is space for the nose-like projection k seated on the shaft a1, a2 and for the one with it cooperating, seated on the lever hl or h3 stop pin k created.

Die Längsverschiebbarkeit der Welle al, a2 in den Hebeln hl, h3 ist durch an den Enden der Welle vorgesehene Anschläge a3 sowie durch Federn d3 (Abb. 5) begrenzt, die zwischen je einen Anschlag a3 und den zugehörigen Hebel geschaltet sind.The longitudinal displaceability of the shaft al, a2 in the levers hl, h3 is by means of stops a3 provided at the ends of the shaft and springs d3 (Fig. 5), which are connected between a stop a3 and the associated lever are.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist die folgende: In der Gebrauchslage, in welcher die Schutzplatte nach außen geneigt ist (Abb. 3), kann sie Schmutz, Wasser usw. wirksam auffangen. Trifft das vordere Ende der Schutzplatte auf ein Hindernis, so bewirkt die Neigung der Platte zusammen mit deren gekrümmter Kante, daß die Platte nach aufwärts und auswärts steigt, wobei die Hebel hl, h3 um ihre Zapfen u hochschwingen.The mode of operation of the device is as follows: In the position of use, in which the protective plate is inclined outwards (Fig. 3), it can contain dirt, water etc. effectively. If the front end of the protective plate hits an obstacle, so the inclination of the plate together with its curved edge causes the plate rises upwards and outwards, the levers hl, h3 swinging up around their pins u.

Sobald das Hindernis überwunden ist, kehrt die Vorrichtung unter dem Einfluß der Schwerkraft wieder in ihre Ruhelage zurück, und die Welle al, a3 legt sich in ihre halbrunden Lager an den Enden der Tragarme i.As soon as the obstacle is overcome, the device returns under the Influence of gravity returns to its rest position, and the shaft a1, a3 sets into their semicircular bearings at the ends of the support arms i.

Claims

PATENT CLAIM: Mud flaps on vehicles, in particular motor vehicles, with a protective plate rotatably arranged on stationary carriers on the outside of the wheel, characterized in that the protective plate (b) is attached to a shaft (a1, a3) which is attached to short levers (hl, h3 ) rotatably rests, which in turn are hinged to the arms of the carrier (i).