Lenkvorrichtung für Motorkarren. Bei der Lenkung von Motorkarren kommt
es darauf an, i. die Lenkbewegung schnell ausführen zu können und sie in sinnfälligen
Zusammenhang mit der beabsichtigten Lenkungsänderung des Fahrzeugs zu bringen; z.
keine Teile zu verwenden, die bei gerader Fahrt oder in der Kurve die Fahrbahn oder
die natürliche Bewegung des Fahrers behindern.Steering device for motor carts. When steering motor carts comes
it is important i. to be able to execute the steering movement quickly and make them obvious
To be related to the intended change in the steering of the vehicle; z.
Do not use any parts that break the road or when driving straight or in a curve
impede the driver's natural movement.
Diese Bedingungen sind durch die bisherigen Lenkvorrichtungen nicht
in genügendem Maße erfüllt worden. Die Bedienung von Fußtritten hat den Nachteil,
daß die Bedienung einer Fußbremsung neben der Handbremse nach den Erfahrungen aus
dem Automobilbau sich als für die Sicherheit besonders wichtig ergeben hat und daher
besser der Fußtritt für die Bremsbedienung freigelassen wird. Die Anwendung eines
Handrades erfüllt nicht die Bedingung zu i, weil sich mit dem Handrad so schnelle,
kurze Bewegungen nicht ausführen lassen, wie für das scharfe Umlenken in engen Straßen
und Höfen notwendig erscheint.These conditions are not due to the previous steering devices
has been sufficiently fulfilled. The disadvantage of using kicks is
that the operation of a foot brake in addition to the handbrake is based on experience
automotive engineering has proven to be particularly important for safety and therefore
it is better to let the foot step free for the brake operation. The application of a
Handwheel does not meet the condition for i, because the handwheel can be used to
Do not allow short movements to be carried out, such as when turning sharply in narrow streets
and court seems necessary.
Ein senkrecht einarmiger Hebel entspricht nicht der Bedingung zu i,
indem der sinnfällige Zusammenhang zwischen der Handbewegung und der beabsichtigten
Bewegung des Fahrzeugs fehlt. Ein wagerecht bewegter Hebel, der, um den Fahrer nicht
zu behindern, an einer Seite angebracht sein muß, entspricht nicht der Bedingung
zu z, da er in Kurven .aus den Umrissen des Fahrerstandes herausbewegt werden muß.A vertically one-armed lever does not correspond to the condition for i,
by the obvious connection between the hand movement and the intended one
No movement of the vehicle. A lever moved horizontally, not to the driver
to hinder, must be attached to one side, does not meet the requirement
to z, since it has to be moved out of the outlines of the driver's cab in curves.
Gemäß der Erfindung wird die Lenkung bewirkt durch einen zweiarmigen
Hebel, der um eine zur Längsachse des Fahrzeugs parallele Mittelachse schwingt und
so eingestellt ist, da.ß er auf derjenigen Seite, nach welcher das
Fahrzeug
wenden soll, niedergedrückt wird, so daß die andere Seite -des Hebels dann gehoben
wird. Diese Anordnung entspricht der geforderten Sinnfälligkeit der Lenkung insofern,
als der Mann sich nach derjenigen Seite, nach der er hinlenken will, neigt, schon
aus dem Grunde, um .etwaige Hindernisse, die in der neuen Fahrtrichtung im Wege
stehen könnten, zu beobachten. Die Neigung des Rumpfes nach dieser Seite läßt bei
richtiger Höhenlage der Hebel die Mitwirkung des Körpergewichtes zum Umlegen des
Hebels. zu; da außerdem der Hebel .durch Drücken an dem einen und Ziehen an dem
anderen Hebelarm bewegt wird, kann der Hebel auch bei kurzem Ausschlag .ein genügend
starkes Drehmoment entwickeln. Die Bewegung des Hebels geht innerhalb der Umgrenzungslinien
des Fahrzeugs vor sich. Auch wird durch die Anordnung des zweiarmigen Hebels kein
sonst verwertbarer Raum hinweggenommen, da der Hebel den Körper des Mannes umschließt,.
ohne seine Bewegungen einzuengen, Die Abbildung stellt schematisch eine Anordnung
nach der Erfindung dar. Am Ende der Plattform a des Wagens mit Motor
h ist der Führerstand g in üblicher Weise vertieft angebracht. An einem Bock
b, der zur Lagerung verschiedener Steuerungsteile dient, ist die Drehwelle eines
zweiarmigen Hebels c, c' gelagert. Durch Verdrehung dieser Welle wird mittels Kegelräder
eine senkrechte Welled verdreht, auf welcher unterhalb der Plattform des Wagens
ein wagerechter Hebel e sitzt. Dieser isst durch Stangen mit den Lenkarmen f, f'
der Lenkräder verbunden. Die Handgriffe der Hebel c, c' befinden sich in solcher
Höhe, daß die Hände des auf dem Trittbrett g stehenden . Fahrers bei leichter Krümmung
des Armes auf ihnen ruhen. Beim Niederdrücken des Hebelarmes c' werden die Räder
in die punktierte Stellung gedreht und dadurch das Fahrzeug nach derjenigen Seite
gelenkt, auf welcher sich der niedergedrückte Hebelarm befindet.According to the invention, the steering is effected by a two-armed lever which swings about a central axis parallel to the longitudinal axis of the vehicle and is set so that it is depressed on the side towards which the vehicle is to turn, so that the other side -the lever is then lifted. This arrangement corresponds to the required sensibility of the steering insofar as the man leans to the side he wants to steer to, for the reason alone to observe any obstacles that might stand in the way in the new direction of travel. The inclination of the trunk to this side allows the body weight to contribute to turning the lever when the lever is at the correct height. to; In addition, since the lever is moved by pressing one lever arm and pulling the other, the lever can develop a sufficiently strong torque even with a short deflection. The lever moves within the boundaries of the vehicle. The arrangement of the two-armed lever also does not take away any otherwise usable space, since the lever encloses the man's body. without restricting its movements, the figure schematically represents an arrangement according to the invention. At the end of the platform a of the car with motor h , the driver's cab g is mounted in the usual way recessed. The rotating shaft of a two-armed lever c, c 'is mounted on a bracket b, which is used to support various control parts. By turning this shaft, a vertical shaft is turned by means of bevel gears, on which a horizontal lever e sits below the platform of the car. This eats by rods connected to the steering arms f, f 'of the steering wheels. The handles of the levers c, c 'are at such a height that the hands of the standing on the step g. Rest on them with a slight curvature of the arm. When the lever arm c 'is depressed, the wheels are rotated into the dotted position and the vehicle is thereby steered to the side on which the depressed lever arm is located.