DE805115C

DE805115C - Jack

Info

Publication number: DE805115C
Application number: DEK98A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Koenig
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-10-14
Filing date: 1949-10-14
Publication date: 1951-05-07

Description

Wagenheber Die Erfindung bezieht sich auf Wagenheber für Kraftfahrzeuge. Bekanntlich ist das Ansetzen und die Betätigung der üblichen Wagenheber, insbesondere bei schlechtem `Fetter und in der Dunkelheit, sehr umständlich und zeitraubend. Man hat bereits versucht, diese Unzuträglichkeiten durch am Fahrzeug eingebaute Wagenheber und durch seitlich an den Fahrzeugrahmen bzw. an die Karosserie ansetzbare Hubvorrichtungen zu vermindern, jedoch sind diese Wagenheber für schwere Lastfahrzeuge und Omnibusse praktisch nicht anwendbar.Jacks The invention relates to jacks for automobiles. It is well known that the application and operation of the usual jacks, in particular with bad `fat and in the dark, very cumbersome and time consuming. Attempts have already been made to remedy these inconveniences by installing them on the vehicle Jack and laterally attachable to the vehicle frame or to the body Decrease lifting devices, however, these jacks are for heavy goods vehicles and buses practically not applicable.

Die Erfindung bezweckt, einen Wagenheber für Kraftfahrzeuge so auszubilden, daß er jederzeit betriebsbereit ist, also nicht besonders angesetzt zu werden braucht, und daß er sowohl bei leichten Personenkraftwagen als auch für schwere Lastkraftwagen und Omnibusse anwendbar ist. Der nach der Erfindung ausgebildete Wagenheber ist im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, daß er aus einem am Fahrzeug drehbar gelagerten Stützfuß besteht, der mittels eines Lenkers schwenkbar ist, dessen Ende durch eine am Fahrzeug angebrachte mechanische Antriebsvorrichtung, z. B. durch einen Spindel- oder Schneckenantrieb, derartbewegbarist, <laß der Stützfuß wahlweise in eine etwa senkrechte Hubstellung und in eine ungefähr waagerechte Ruhestellung geschwenkt werden kann. Dabei kann die Antriebsvorrichtung so am Wagen angeordnet sein, daß sie bequem von außen, z. B. mittels einer aufsteckbaren Handkurbel, betätigt werden kann.The aim of the invention is to design a jack for motor vehicles in such a way that that it is ready for use at all times, i.e. that it does not need to be specially set up, and that it applies to both light passenger cars and heavy trucks and buses is applicable. The jack formed according to the invention is essentially characterized in that it consists of a rotatably mounted on the vehicle There is a support leg that is pivotable by means of a handlebar, the end of which by a mechanical drive device mounted on the vehicle, e.g. B. by a spindle or worm drive, so movable, <let the support foot optionally in a approximately vertical stroke position and pivoted into an approximately horizontal rest position can be. The drive device can be arranged on the car so that they conveniently from the outside, z. B. can be operated by means of an attachable hand crank can.

Bei schweren Lastwagen und Omnibussen wird der Stützfuß vorzugsweise an den abgefederten Wagenteilen, z. 13. neben jedem Rad auf der Radachse, schwenkbar gelagert. Hierdurch wird erreicht, daß die Radfederung beim Heben des Wagens belastet bleibt und der erforderliche Hub entsprechend kürzer ist. Bei leichten Kraftvagen, insbesondere bei Personenkraftwagen, ist es dagegen vorteilhafter, daß der schwenkbare Stützfuß ebenso wie seine Antriebsvorrichtung am Fahrzeugrahmen bzw. am Karosserieboden gelagert ist.The support leg is preferred for heavy trucks and buses on the sprung parts of the car, e.g. 13. next to each wheel on the wheel axle, swiveling stored. This ensures that the wheel suspension is loaded when the car is lifted remains and the required stroke is correspondingly shorter. With light power varsity, especially in the case of passenger cars, it is against it more advantageous that the pivotable support leg as well as its drive device on the vehicle frame or is stored on the body floor.

Im allgemeinen wird die Erfindung so ausgeführt, daß für jedes Wagenrad ein schwenkbarer Stützfuß mit eigener Antriebsvorrichtung vorgesehen ist. Jedoch ist es besonders bei leichten Kraftwagen auch möglich, daß nur je ein schwenkbarer Stützfuß für das Vorderradpaar und für das Hinterradpaar bzw. für die rechte und die linke Wagenseite angeordnet ist.In general, the invention will be practiced so that for each wagon wheel a pivotable support foot with its own drive device is provided. However it is also possible, especially in light vehicles, that only one swivel Support foot for the front pair of wheels and for the rear wheel pair or for the right and the left side of the car is arranged.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele.Further features and advantages of the invention emerge from the following Description of the embodiments shown in the drawing.

Fig. i zeigt schematisch in einer Seitenansicht das hintere Ende eines Lastkraftwagens mit dem Wagenheber für das eine Hinterrad in Hubstellung; Fig. 2 zeigt das Wagenende in der gleichen Darstellungsweise während der Überführung des Wagenhebers in seine Ruhestellung; Fig.3 ist die Seitenansicht eines Teiles eines Personenkraftwagens, während der Wagenheber in die Hubstellung bewegt wird; Fig. 4 ist ein Grundriß zu Fig. 3.Fig. I shows schematically in a side view the rear end of a Truck with the jack for one rear wheel in lift position; Fig. 2 shows the end of the car in the same way during the transfer of the Jack in its rest position; Fig.3 is a side view of part of a Passenger car while the jack is moved to the lift position; Fig. 4 is a plan view of FIG. 3.

Bei der in Fig. i und 2 dargestellten Ausführungsform ist der schwenkbare Stützfuß i auf der Hinterachse 2 des Lastkraftwagens gelagert, so daß der Angriffspunkt des Wagenhebers sich unterhalb der Wagenfedern 3 befindet. Das nicht gelagerte Ende 4 des Stützfußes ist verbreitert und hat eine ungefähr dem Schwenkungsbogen entsprechend gerundete, mit Querriefen oder Zähnen ausgestattete Sohlenfläche.In the embodiment shown in Fig. I and 2, the pivotable Support foot i mounted on the rear axle 2 of the truck, so that the point of application of the jack is below the carriage springs 3. The end not stored 4 of the support foot is widened and has an approximately equal to the swivel arc rounded sole surface with transverse grooves or teeth.

Durch den Lenker 5 ist das schwenkbare Ende des Stützfußes mit einem Spindeltrieb verbunden, welcher aus der mit dem Lenker 5 verbundenen Mutter 6 und der Spindel 7 besteht, die mittels der beiden Lager 8 derart am Rahmen 9 des Fahrzeuges angebracht ist, daß die Spindel mittels einer von außen auf das sechskantige Ende io der Spindel aufsteckbare Handkurbel i i gedreht werden kann. Für den Antrieb der Hubvorrichtung kann die gleiche Kurbel dienen, welche zum Lockern bzw. Festschrauben der Radmuttern dient und ohnehin zum Zubehör jedes Kraftfahrzeuges gehört.Through the handlebar 5 is the pivotable end of the support leg with a Connected spindle drive, which consists of the nut 6 and connected to the link 5 the spindle 7 is made by means of the two bearings 8 in such a way on the frame 9 of the vehicle is attached that the spindle by means of an externally on the hexagonal end io the spindle attachable hand crank i i can be rotated. For the drive the lifting device can use the same crank that is used for loosening or tightening which is used for wheel nuts and belongs to the accessories of every motor vehicle anyway.

Die in Fig. 3 und 4 gezeichnete Ausführungsform entspricht im wesentlichen der in Fig. i und 2 dargestellten, jedoch sind die Stützfüße 12 und 13 in diesem Falle nicht an der Radachse, sondern am Fahrzeugrahmen 14 drehbar gelagert. Als Antriebsvorrichtungen dienen auch in diesem Fall Spindeltriebe 15, die mittels der Stangen 16 auf die Stützfüße einwirken. Statt dessen können auch Schnekkentriebe oder andere geeignete Antriebsvorrichtungen vorgesehen sein.The drawn in Fig. 3 and 4, substantially corresponds to the i and 2 shown in Fig., However, the support feet are not rotatably supported 12 and 13 in this case to the spindle but to the vehicle frame 14. Spindle drives 15, which act on the support feet by means of rods 16, also serve as drive devices in this case. Instead, worm drives or other suitable drive devices can also be provided.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Vehicle jack for motor vehicles, characterized in that that it consists of a support leg rotatably mounted on the vehicle, which by means of a Handlebar is pivotable, the end of which by a mechanical attached to the vehicle Drive device, e.g. B. by a spindle or worm drive, so movable is, dat the support leg optionally in an approximately vertical lifting position and in a can be pivoted approximately horizontal rest position.

2. Jack according to claim i, characterized in that the support leg, especially in trucks, to the sprung car parts, e.g. B. is pivotably mounted on the wheel axle.

3. Jack according to claim i, in particular for passenger cars, characterized in that the swiveling support leg as well as its drive device on the vehicle frame or is stored on the body floor.

4. jack according to claims i to 3, characterized in that a pivotable support foot with its own for each wagon wheel Drive device is provided.

5. jack according to claims i to 3, characterized characterized in that, especially in the case of passenger cars, each has a pivotable support leg for the front pair and for the rear pair or for the right and for the is arranged on the left side of the car.

6. jack according to claims i to 5, characterized characterized in that the end of the support leg standing on the ground is widened and one rounded approximately to the swivel arc, with transverse grooves or Sole surface equipped with teeth.