DE448417C

DE448417C - Compressed air tool with on and off device

Info

Publication number: DE448417C
Application number: DEG66987D
Authority: DE
Original assignee: ANTON GOLDER
Current assignee: ANTON GOLDER
Priority date: 1926-04-04
Filing date: 1926-04-04
Publication date: 1927-08-18

Description

Preßluftwerkzeug mit An- und Abstellvorrichtung. Es sind An- und Abstellvorrichtungen für Preßluftwerkzeuge bekannt, bei denen die Abstellung der Druckluft mittels einer auf das Meißelende fest aufgesetzten Büchse erfolgt, welche in V ormalstellung durch eine Bohrung den Rückhubkanal mit dem vorderen Zylinderraum verbindet. Die Stillsetzung des Hammers erfolgt hierbei dadurch, daß bei Nachlassen des Widerstandes, den das Pickeisen am Werkstoff findet, der Meißel samt der Büchse nach vorne geschoben wird und so die Verbindung des vorderen Zylinderraumes mit dem Rückhubkanal unterbricht.Compressed air tool with start and stop device. There are starting and parking devices known for compressed air tools, in which the shutdown of the compressed air by means of a on the end of the chisel firmly attached bush takes place, which in pre-position by a bore connects the return stroke channel with the front cylinder chamber. The shutdown of the hammer takes place here in that when the resistance that the The chisel finds picking iron on the material including the rifle forward is pushed and so the connection of the front cylinder space with the return stroke channel interrupts.

Die Erfindung benutzt ebenfalls eine Büchse, die aber im Gegensatz zu den bekannten Einrichtungen bei ihrer Verschiebung durch den Kolben als Folge eines über das normale Maß hinausgehenden Kolbenhubes die Zuführung der Druckluft vor ihrem Eintritt in den Hammei bzw. das Steuergehäuse sperrt. Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß der Zutritt der Frischluft zum Steuerkörper durch eine Ringnut einer in an sich bekannter Weise im Zylinder angeordneten Zylinderbüchse erfolgt, welche bei längerem als dem normalen Hub des Kolbens von diesem mitgenommen wird und hierdurch die Abstellung bewirkt.The invention also uses a rifle, but the opposite to the known devices as a result of their displacement by the piston a piston stroke that goes beyond the normal extent, the supply of compressed air locks before entering the Hammei or the control housing. This will be done after the Invention achieved in that the access of fresh air to the control body through an annular groove of a cylinder liner arranged in the cylinder in a manner known per se takes place, which is carried along by the piston if it is longer than the normal stroke and thereby causes the shutdown.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel in Anwendung an einem Abbauhammer dargestellt.In the drawing, the invention is shown in one embodiment in Application shown on a pick hammer.

Abb. r zeigt einen Längsschnitt und Abb. 2 eine Rückansicht.Fig. R shows a longitudinal section and Fig. 2 is a rear view.

Im Zylindergehäuse a ist eine Zylinderbüchse b gleitend angeordnet, in ihr spielt der Arbeitskolben c mit dem Schaft d. Die Zuströmung zum Steuerventil e geschieht durch den Kanal f aus dem Anschlußstutzen g, sie liegt also quer zum Zylinder und umfließt die Zylinderbüchse b vermöge der Ringnut h.A cylinder liner b is slidably arranged in the cylinder housing a, in it the working piston c plays with the shaft d. The inflow to the control valve e happens through the channel f from the connection piece g, so it is transverse to the Cylinder and flows around the cylinder liner b by virtue of the annular groove h.

In der Zylinderbüchse b liegen die Auspufföffnungen i, die in der gezeichneten Lage mit den im Zylindergehäuse a liegenden Auspufföffnungen übereinstimmen, so daß die üffnungen frei sind. Zur vorderen Zylinderkammer k führt der Kanal 1, der von der Steuerung e kommt. Der Kanal in führt in die hintere Zylinderkammer 7a. Eine,Rippe o, die in einer zugehörigen Nut gleitet, sorgt dafür, daß die Zylinderbüchse b sich nicht drehen kann. Zwischen der Zylinderbüchseb und dem Gehäuse a besteht eine Kammer p, die ständig an die Außenluft angeschlossen ist, also nicht beaufschlagt oder gesteuert wird. Anschließend an den Kanal l liegt die Durchlaßöffnung r in der Zylinderbüchse b, sie führt in die vordere Zylinderkammer k. Die Wirkungsweise ist folgende: Der Kolben c spielt in der Zylinderbüchse b vermöge der Steuerung e, genau so, wie es sonst im Zylindergehäuse der Fall ist. Dabei wird die vordere Zylinderkammer k durch die Kanäle l und r gefüllt. Geschieht diese Füllung, ohne daß das Werkzeug einen Gegendruck gegen den Werkstoff erfährt, so wird nicht nur der Kolben c zurückgedrückt, sondern es wird auch die Zylinderbüchse b vorgedruckt, so daß die Ringnut h keinen Anschluß mehr an die Frischluft hat. Es hört somit das Spiel der Steuerung e auf. Dabei wird gleichzeitig der Auspuff i geschlossen, weil die Auspufflöcher in der Zylinderbüchse und im Gehäuse sich nicht mehr decken. Es wird aber auch gleichzeitig die Querbohrung r der Zylinderbüchse mit der Zuleitung g der Frischluft in Anschluß gebracht, so daß die vordere Zylinderkammer k unter Vollfüllung steht. Die Zylinderbüchse b kann also nur in ihre Ausgangsstellung zurückgedrückt werden, wenn der Gegendruck gegen den Werkstoff so groß ist, daß er die Beaufschlagung in der Ringkammer k zu überwinden vermag, d. h. mit andern Worten: Läßt während der Arbeitszeit der Gegendruck gegen den Werkstoff nach, so daß er den Druck in der Ringkammer k unterschreitet, so beginnt sofort das Spiel der Abstellvorrichtung. Der Gegendruck gegen die Zylinderbüchse b geschieht durch einen Bund des Werkstahles, der gegen die Stirnseite der Büchse anliegt.In the cylinder liner b are the exhaust openings i, which in the position shown correspond to the exhaust openings in the cylinder housing a, so that the openings are free. Channel 1, which comes from control e, leads to the front cylinder chamber k. The channel in leads into the rear cylinder chamber 7a. A rib o, which slides in an associated groove, ensures that the cylinder liner b cannot rotate. Between the cylinder bushing and the housing a there is a chamber p which is constantly connected to the outside air, that is, it is not acted upon or controlled. Adjacent to the channel l is the passage opening r in the cylinder liner b, it leads into the front cylinder chamber k. The mode of operation is as follows: The piston c plays in the cylinder liner b by virtue of the controller e, exactly as it is otherwise the case in the cylinder housing. The front cylinder chamber k is filled through the channels l and r. If this filling takes place without the tool experiencing counterpressure against the material, not only is the piston c pushed back, but the cylinder liner b is also prepressed so that the annular groove h no longer has any connection to the fresh air. It thus stops the game of control e. At the same time, exhaust i is closed because the exhaust holes in the cylinder liner and in the housing no longer coincide. At the same time, however, the transverse bore r of the cylinder liner is connected to the supply line g of the fresh air, so that the front cylinder chamber k is fully filled. The cylinder liner b can therefore only be pushed back into its starting position if the counterpressure against the material is so great that it can overcome the impact in the annular chamber k, in other words: If the counterpressure against the material decreases during working hours, so that it falls below the pressure in the annular chamber k, the play of the parking device begins immediately. The counterpressure against the cylinder liner b is done by a collar of the steel that rests against the face of the liner.

Claims

PATENT CLAIMS: e.g. Compressed air tool with start and stop device using a sleeve arranged in the cylinder, characterized in that the fresh air is routed to the control body via an annular groove (h) in the cylinder liner (b) which is carried along by the piston if it is longer than the normal stroke and thereby causes the shutdown.

2. Compressed air tool according to claim i, characterized characterized in that the sleeve (b) still has a transverse bore (r), which in normal Piston stroke the channel (1) coming from the control element (e) with the front cylinder chamber (k) connects and when the sleeve (b) is moved into the final position, the fresh air line (g) connects directly to the front cylinder chamber (k).