DE331034C

DE331034C - Control for compressed air tools

Info

Publication number: DE331034C
Application number: DE1919331034D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1919-01-25
Filing date: 1919-01-25
Publication date: 1920-12-29

Description

Steuerung für Druckluftwerkzeuge. Das Ventil ist in seiner äußeren Form bereits bekannt. Die Erfindung- liegt in seiner Wirkungsweise, d. h. in seiner Steuerung der Luftwege und in seinem Einbau in eine bestimmte Type von Preßlufthämmern, bei denen der Kolben um den Umsteuerkanal pendelt, und bei denen die Ventilbewegung in der einen Richtung infolge Belastung einer Ventilfläche durch zugeleitete Preßluft, in der anderen Richtung durch vom Schlagkolben komprimierte Luft erfolgt.Control for pneumatic tools. The valve is in its outer Shape already known. The invention lies in its mode of operation; H. in its Control of airways and their installation in a certain type of pneumatic hammers, in which the piston oscillates around the reversing channel, and in which the valve movement in one direction as a result of the load on a valve surface from compressed air supplied, in the other direction by means of air compressed by the percussion piston.

Im Gegensatz zu den bisher bekannten Ventilen obiger Hammertype wird der Auspuff für die Arbeitsluft des Schlaghubes durch die im Durchmesser kleinste Endkante des Steuerventils, die Druckmittelzufuhr für den Schlaghub des Kolbens durch die im Durchmesser größere andere Endkante des Steuerventils, die Aus- und Einströmung für die untere Kolbenseite aber in bekannter Art durch die im Steuerventil befindliche Einschnürung gesteuert.In contrast to the previously known valves, the above hammer type is the exhaust for the working air of the stroke stroke through the smallest in diameter End edge of the control valve, the pressure medium supply for the stroke of the piston due to the larger diameter other end edge of the control valve, the out and Inflow for the lower side of the piston, however, in a known manner through the one in the control valve located constriction controlled.

Auf diese Weise wird bei obiger Hammertype das Ventil, verglichen mit -den Ventilen der bisher bekannten Steuerungen., in seiner Baulänge erheblich gekürzt und nicht wie bisher durch radiale Bohrung geschwächt. Da diese Schwächung hier nicht besteht, ist beim Härten die Gefahr von Rissen vermieden. Zugleich wird trotz der größeren Einfachheit eine mindestens gleich vorteilhafte Verteilung des Druckmittels gewährleistet. Beim Schläge ist das Steuerventil in seiner unteren Lage (Fig. x). Von a aus tritt durch den ringförmigen Raum b und den Zuleitungskanal c Druckduft über die obere größere Endkante des Steuerventils ein, lastet auf der Ringfläche r1 und hält das Steuerventil in dieser Lage fest.In this way, the valve is compared with the above hammer type with the valves of the previously known controls., Considerable in its overall length shortened and not weakened by radial drilling as before. Because this weakening does not exist here, the risk of cracks is avoided during hardening. At the same time will despite the greater simplicity, an at least equally advantageous distribution of the Pressure medium guaranteed. When striking, the control valve is in its lower position Position (Fig. X). From a passes through the annular space b and the supply channel c Compressed air over the upper, larger end edge of the control valve, weighs down on the Ring surface r1 and holds the control valve in this position.

Der Auspuff unter dem Kolben erfolgt durch den Kanal d, die Eindrehung des Steuerventils und den Kanal e. Gegen Ende des Schlaghubes überschreitet der Kolben den Kanal f und gibt diesen somit frei. Jetzt gelangt Druckluft aus dem Zylinderraum über dem. Kolben unter die Ringfläche R1. R1 ist größer als r1, daher *ird das Steuerventil zurückgeschoben (Fig. 2) und sperrt auf diese Weise den Einlaßkanal c ab. Durch das Hochgehen des Steuerventils gibt die untere im Durchmesser kleinere Endkante des Steuerventils den Ausläßkanal g frei. Die Eindrehung im Steuerventil setzt nun die Kanäle h und d in Verbindung und läßt so Luft unter den Kolben gelangen. Nach dem Abschluß des Kanals f durch den hochgehenden Kolben erhält die Ringfläche R1 noch Druck durch den engen Kanal k, der dauernd Frischluft unter R1 treten läßt, um das Steuerventil in seiner oberen Lage festzuhalten. Überschleift nun auch die untere Kolbenkante die Öffnung des Kanals f, so wird R1 dadurch teilweise entlastet, da der Druck unter dem Kolben geringer ist als der Frischluftdruck. Die Drucke auf 7, und R2 heben sich gegenseitig auf, da _von R2 nur eine y2 gleiche Ringfläche belastet ist. Dringt der Kolben in das Ventil ein, so wird dadurch der Raum über dem Kolben von der Auslaßöffnung g abgeschlossen. Die hier befindliche Luft wird komprimiert und drückt auf die Ringfläche y1. Ist der Druck stark genug geworden, um den Druck auf R1 zu überwinden, so bewegt sich das Ventil wieder nach unten, und das Spiel beginnt von neuem.The exhaust under the piston takes place through channel d, the screwing in of the control valve and channel e. Towards the end of the stroke, the piston crosses channel f and thus releases it. Compressed air now comes out of the cylinder space above the. Piston under the ring surface R1. R1 is greater than r1, therefore the control valve is pushed back (FIG. 2) and in this way blocks the inlet channel c. When the control valve goes up, the lower end edge of the control valve with a smaller diameter releases the outlet channel g. The turning in the control valve now connects channels h and d and allows air to get under the piston. After the end of the channel f by the rising piston, the annular surface R1 receives pressure through the narrow channel k, which continuously allows fresh air to pass under R1 in order to hold the control valve in its upper position. If the lower edge of the piston passes over the opening of the channel f, R1 is partially relieved because the pressure under the piston is lower than the fresh air pressure. The prints on 7, and R2 cancel each other out, since only one ring area of the same y2 is loaded. If the piston penetrates into the valve, the space above the piston is closed off from the outlet opening g. The air located here is compressed and presses on the ring surface y1. When the pressure has become strong enough to overcome the pressure on R1, the valve moves down again and the game starts again.

Bei der Ausführung Fig. =a und 2a ist die Anordnung derart getroffen, daß vor dem Eindringen des Kolbens in das Steuerventil die Drucke auf y2 und R2 sich nicht aufheben, sondern der auf R2 ruhende größere Druck eine Entlastung des Ventils bewirkt, so daß dieses sich beinahe im Gleichgewicht befindet und/ die durch die Kompression über dem Kolben bewirkte Umsteuerung leichter vonstatten geht.In the embodiment Fig. = A and 2a, the arrangement is made in such a way that that before the penetration of the piston into the control valve, the pressures on y2 and R2 do not cancel each other out, but rather the greater pressure resting on R2 a relief of the Valve causes so that this is almost in equilibrium and / through the reversal caused by the compression over the piston takes place more easily.

Claims

PATENT REQUIREMENTS: Control for compressed air tools in which the piston around the reversing channel and its multi-stage, longitudinally movable control valve on the one hand by compressed air and on the other hand by the percussion piston on its decline compressed air is reversed, characterized in that the exhaust for the air above the piston through the smallest in diameter, the Pressure medium supply for the downward gear of the piston through the larger in diameter End edge of the through. no radial bore of the weakened valve is controlled, while in a known manner the control of the inflow and outflow for the lower On the piston side through a constriction in the valve.