Orts- und Richtungsanzeiger für Fahrzeuge. Es ist bekannt, in Fahrzeuge
eine Ortsanzeigevorrichtung einzubauen, bei welcher eine Streckenkarte entsprechend
der Fortbewegung des Fahrzeuges im Schaubereich des Fahrzeugführers sich abwickelt
und jeweils der befahrene Ort auf der Streckenkarte sichtbar ist. Auch ist es bekannt,
in solchen Vorrichtungen gleichzeitig eine Kompaßrose in den Sehbereich des Führers
zu projizieren und ein Anzeigemittel, Zeiger o. dgl., über dem Kompaß anzuordnen,
das stets anzeigt, nach welcher Himmelsrichtung man fährt. Ob diese Richtung aber
an Wegabzweigungen .die richtige ist, kann nur durch eine besondere Angabe der Himmelsrichtung
festgestellt werden, die an den Abzweigstehen gefahren werden soll.Location and direction indicators for vehicles. It is known in vehicles
to incorporate a location display device, in which a route map accordingly
the movement of the vehicle in the vehicle driver's viewing area takes place
and the place traveled is visible on the route map. It is also known
in such devices at the same time a compass rose in the field of vision of the guide
to project and to arrange a display means, pointer or the like above the compass,
which always shows which direction you are driving. But whether this direction
at junctions. the correct one can only be determined by a special indication of the direction of the compass
can be determined which is to be driven at the branches.
Die Erfindung betrifft eine Orts- und Richtungsanzeigevorrichtung,
bei welcher die projizierte Kompaßnadel an allen Abzweigstellen einem Zeiger so
gegenübergestellt wird, daß .die richtige Fahrtrichtung ohne Bestimmung der gefahrenen
Himmelsrichtung ohne weiteres erkannt werden kann. Die Vorrichtung besteht darin,
aß in die Streckenkarte an Abzweigstellen die Windrose eingezeichnet ist, -und zwar
mit einem Zeiger, welcher die Stellung oder Magnetnadel angibt, welche .dieselbe
bei richtiger Fahrtrichtung des Fahrzeuges an der betreffenden Stelle einnehmen
muß, und ferner darin, daß die Windrose eines Kompasses so auf dlie Streckenkarte
projiziert wird, daß sie sich mit den in diese eingezeichneten Winfdrosenbildern
jeweils deckt. Decken sich dabei auch der eingezeichnete Zeiger und die projizierte
Magnetnadel, so fährt das Fahrzeug richtig; decken sie sich nicht, so muß mit dem
Fahrzeug an der betreffenden Stelle so gewendet oder die Richtung geändert werden,
bis sie sich decken. Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i .die Einrichtung in Seitenansicht, Abb. 2 die
Fensterstelle in Draufsicht, Abb. 3 eine beispielsweise Falschfahrtanzeige in Draufsicht,
Abb. q. .die Einrichtung von vorn mit aufgeschnittenem Gehäuse, Abb. 5 eine Einzelheit
im Schnitt.The invention relates to a location and direction display device,
in which the projected compass needle at all junction points a pointer like this
This is compared with the fact that .the correct direction of travel without determining which one is being driven
The direction of the compass can be easily recognized. The device consists in
ate in the route map at junctions the compass rose is drawn, -that is
with a pointer, which indicates the position or magnetic needle, which .the same
if the vehicle is traveling in the correct direction, take it at the relevant point
must, and also in the fact that the wind rose of a compass so on the route map
is projected that they are drawn with the winddrose images drawn in them
each covers. The drawn pointer and the projected one also coincide
Magnetic needle, so the vehicle drives correctly; if they do not coincide, it must be with the
The vehicle is turned around or the direction changed at the relevant point,
until they coincide. In the drawing is an embodiment of the invention
shown, namely: Fig. i. the device in side view, Fig. 2 the
Window point in plan view, Fig. 3 an example of a wrong-way travel indicator in plan view,
Fig.q. .The device from the front with the housing cut open, Fig. 5 a detail
on average.
In einem allseits geschlossenen Gehäuse 2o (Abb. i), von welchem eine
Seitenwand zum Einsetzen der Streckenkarte auf die Spule aufklappbar ist, ist in
einem für sich abgeteilten Raum H-T-K-L ein für das Fahrzeug und diese Anbringungsstelle
genau kompensierter Fluidkompaß i fest eingebaut, dessen Windrose mit der Nade128
drehbar ist .und von rückwärts .durch eine Lampe 29 beleuchtet wird. Der Teil H-T-K-L
des Gehäuses ist für sich abgeschlossen, der übrige Teil des Gehäuses mit oder Abwicklungsvorrichtung
wird auf den Teil H-I-K-L aufgesetzt. Der Kompaß i ist in seinem Behälter um Zapfen
schwingend aufgehängt, .damit er sich stets wagerecht einstellt, die Lampe 29 hingegen
ist fest angeordnet. An geeigneter Stelle der schrägen Vorderwand hat das Gehäuse
ein Glasfenster 3 mit einem Glasdeckel q.. Ein Spiegel 2 ist so im Gehäuse angeordnet,
@daß er das Bild der Kompaßnadel 28 auf das Glasfenster 3 projiziert, wo es durch
den Glasdeckel q. sichtbar ist. Der Streckenstreifen 21 besteht aus durchsichtigem
oder d'urchsche'inendem Werkstoff und ist, ähnlich, wie ;es bei Filmbändern üblich
ist, längs der Seitenränder mit Lochungen versehen und über Zahnrollen 6 und 9 sowie
12 und 15 von der Abwicklungsspule 5 nach der Aufwicklungsspule i9 geführt. 7, 8,
10, Il, 13, 1q., 16, 17 und i8 sind Führungsrollen.
Zahnräder 2.1.,
25 und 23 bewirken die Übertragung der Antriebsbewegung des Haupttriebes 22 auf
die Fortschalträder 6, 9, 12, 15. Zwischen den Zahnrädern 9 und 12,
die mit
Führungswalzen versehen sind, ist die Streckenkarte 2i über das Glas des Fensters
3 geführt, auf welches die Kompaßrose projiziert wird. Die Welle des Haupttriebes
22 hat eine Klaue 30, an welcher die Welle mittels einer Übersteckhülse oder auf
andere bekannte Weise mit der biegsamen Welle verbunden und gekuppelt werden kann,
die in bekannter Weise nach einem Rade .des Fahrzeuges oder nach der Triebwelle
desselben führt und,die Fortbewegung des Fahrzeuges in bestimmtem Verhältnis auf
die Fortschaltung des Streckenstreifens 21 überträgt. Durch Anordnung mehrerer Triebwellen
22, von denen jede in einem anderen Übersetzungsverhältnis in den Trieb 23 eingreift,
kann nie biegsame Welle jeweils dort aufgesteckt werden, wo es der Maßstab der eingesetzten
Streckenkarte erfordert. An dem Trieb 25 und ebenso an dem Trieb 2q. ist eine nach
außen dringende Büchse 32 vorgesehen. Der Zapfen 31 (Abb. 5) eines Handrades 26
ist in die Bohrung einer Büchse 32 einbesetzt und darin an einem Stift längsverschiebbar.
Das Handrad hat eine Büchse und eine Feder 33. Durch Eindrücken des Handrades 26
entgegen der Federwirkung wird der Zapfen 31 des Handrades mit einer Kerbe 34 der
Büchse 32 gekuppelt, so daß der Trieb 25 oder 24 von Hand nachgestellt werden kann,
falls die sichtbare Stelle des Streckenstreifens einmal nicht genau mit dem jeweiligen
wirklichen Standort des Fahrzeuges übereinstimmt. Eine am Glasdeckel q. angedeutete
Zeigerlinie 27 (Abb. d.) gibt in an sich bekannter Weise die Stelle auf der Streckenkarte
an, an welcher sich das Fahrzeug jeweils befindet oder befinden sollte. Die Führung
des Streckenstreifens 21 über dem Glasfenster 3 geschieht so, daß die -Mittellinie
.v--v (Abb. z) des Streifens stetig durch den projizierten Mittelpunkt der Kompaßrose
37 und der Kompaßnade128 verläuft. In dieser Mittellinie x-x des Streifens befindet
sich auch jeweils der Mittelpunkt des in den Streifen eingezeichneten, mit >einem
Zeiger 36 versehenen Windrosenbildes 3-5, so daß sich, wenn das Fahrzeug die Stelle
durchfährt, welche dem Mittelpunkt Ader eingezeichneten Nadelstellung auf der Karte
entspricht, das projizierte Bild der Kompaßnade128 mit dein eingezeichneten Zeiger
36 des Rosenbildes 35 völlig decken muß, wie in Abb. 2 angedeutet ist. Die Himmelsrichtung,
nach welcher das Fahrzeug fährt, ist durch die Mittellinie x-x des Streifens erkennbar,
welche bei richtiger Anbringung .der Vorrichtung parallel zur Längsachse des Fahrzeuges
liegt. Das in Abb. 3 dargestellte Bild würde, wenn es im Glasfenster so erscheint,
dem Fahrer -sofort andeuten, daß er eine falsche Richtung fährt. Die projizierte
Kornpaßnadel 28 zeigt hier die Nordrichtung rechtsseitig der Fahrtrichtung x-x,
während sie nach dem eingezeichneten Zeiger 36 sich linksseitig befinden sollte.
Der Fahrer muß also nach links in die Straße a einbiegen und die Straße a1 (Abb.
2), in die er geraten ist, rechts liegen lassen und die Straße a weiterfahren.In a housing 2o closed on all sides (Fig. I), of which a side wall can be opened for inserting the route card onto the reel, a fluid compass i, precisely compensated for the vehicle and this mounting point, is permanently installed in a separate room HTKL, its wind rose can be rotated with the needle 128 and is illuminated from the rear by a lamp 29. The HTKL part of the housing is self-contained, the remaining part of the housing with or unwinding device is placed on the HIKL part. The compass i is suspended in its container swinging around pegs, so that it is always horizontal, while the lamp 29 is fixedly arranged. At a suitable location on the sloping front wall, the housing has a glass window 3 with a glass cover q .. A mirror 2 is arranged in the housing so that it projects the image of the compass needle 28 onto the glass window 3, where it passes through the glass cover q. is visible. The stretch strip 21 is made of transparent or transparent material and, similar to what is usual with film tapes, is provided with perforations along the side edges and via toothed rollers 6 and 9 as well as 12 and 15 from the supply reel 5 to the take-up reel i9 guided. 7, 8, 10, Il, 13, 1q., 16, 17 and i8 are guide rollers. Gears 2.1., 25 and 23 effect the transmission of the drive movement of the main drive 22 to the indexing wheels 6, 9, 12, 15. Between the gears 9 and 12, which are provided with guide rollers, the route map 2i is guided over the glass of the window 3 on which the compass rose is projected. The shaft of the main drive 22 has a claw 30 on which the shaft can be connected and coupled to the flexible shaft by means of a plug-in sleeve or in another known manner, which in a known manner leads to a wheel of the vehicle or to the drive shaft of the same and, transfers the movement of the vehicle in a certain ratio to the progression of the lane 21. By arranging several drive shafts 22, each of which engages in a different transmission ratio in the drive 23, flexible shafts can never be attached where the scale of the route map used requires it. On the shoot 25 and also on the shoot 2q. an outwardly penetrating sleeve 32 is provided. The pin 31 (Fig. 5) of a handwheel 26 is inserted into the bore of a sleeve 32 and is longitudinally displaceable therein on a pin. The handwheel has a sleeve and a spring 33. By pressing the handwheel 26 against the spring action, the pin 31 of the handwheel is coupled with a notch 34 of the sleeve 32 so that the drive 25 or 24 can be readjusted by hand if the visible point of the lane does not exactly match the actual location of the vehicle. One on the glass lid q. Indicated pointer line 27 (Fig. d.) indicates in a manner known per se the point on the route map at which the vehicle is or should be located. The route strip 21 is guided over the glass window 3 in such a way that the center line .v - v (Fig. Z) of the strip runs continuously through the projected center of the compass rose 37 and the compass needle 128. In this center line xx of the strip is also the center of the compass rose image 3-5 drawn in the strip, provided with a pointer 36, so that when the vehicle drives through the point which corresponds to the center of the needle position on the map , the projected image of the compass needle 128 with your drawn pointer 36 of the rose image 35 must completely cover, as indicated in Fig. 2. The direction in which the vehicle is traveling can be recognized by the center line xx of the strip, which, if the device is correctly attached, is parallel to the longitudinal axis of the vehicle. The picture shown in Fig. 3, if it appears like this in the glass window, would immediately indicate to the driver that he is driving in the wrong direction. The projected grain alignment needle 28 here shows the north direction on the right-hand side of the direction of travel xx, while after the pointer 36 it should be on the left-hand side. The driver must therefore turn left into street a and leave street a1 (Fig. 2) on the right and continue on street a.
Der in die Karte eingezeichnete Zeiger ist zweckmäßig rot, der Kompaßzeiger
28 grün gefärbt, so d.aß J.em Fahrer jeweils das Zeigerbild deutlich in (die Augen
fällt. Farbpunkte d der Karte machen den Fahrer außerdem aufmerksam, wenn er an
eine Stelle gelangt, wo eine falsche Wahl der- Strecke möglich ist und die Kompaßrose
eingezeichnet ist.The pointer drawn on the map is appropriately red, the compass pointer
28 colored green, so that J. could clearly see the pointer image in the driver's eyes
falls. Color dots d on the map also alert the driver when he is on
comes a place where a wrong choice of the route is possible and the compass rose
is drawn.