DE447891C

DE447891C - Freewheel hub

Info

Publication number: DE447891C
Application number: DEM88392D
Authority: DE
Original assignee: BUDISSA FAHRRADWERKE PAUL PREI
Current assignee: BUDISSA FAHRRADWERKE PAUL PREI
Priority date: 1925-02-14
Filing date: 1925-02-14
Publication date: 1927-08-03

Description

Freilaufnabe. Die Erfindung betrifft eine Freilaufnabe; deren Achse den Antreiber unmittelbar umgibt und deren Antriebskonus sich bei Fahrt selbst und unmittelbar mit der Nabenhülse kuppelt. Die Nabe hat ferner einen Bremskonus, der auf der Achse unmittelbar gegen Drehung festgelegt ist und der entgegen Federwirkung sich gegen. den zugehörigen Bremstrichter legt.Freewheel hub. The invention relates to a freewheel hub; their axis surrounds the driver immediately and its drive cone itself and couples directly to the hub shell. The hub also has a brake cone that is fixed on the axis directly against rotation and against the spring action against. the associated brake funnel.

Die Erfindung besteht darin, daß an einer solchen Nabe der Antriebskonus und der Bremskonus durch Verzahnungen bei Freilauf und Bremsung gekuppelt werden und daß dieser Kupplungsvorgang dadurch gesichert wird, daß ein Fortsatz an dem Antriebskonus in den Bremskonus hineinreicht und somit beide Konusse aneinanderführt. Zwar sind Freilaufnaben bekannt, beidenen der Antriebskonus mit einem Fortsatz in den die Bremslamellen spreizenden Teil hineinragt. Dort ist aber nicht die gegenseitige Führung der Zweck. Im Gegenteil ist ein Spielraum zwischen Fortsatz und Bohrung vorgesehen, um eine Schleiffeder aufzunehmen.The invention consists in that the drive cone on such a hub and the brake cone can be coupled by toothing during freewheeling and braking and that this coupling process is secured in that an extension to the Drive cone extends into the brake cone and thus brings both cones together. Freewheel hubs are known, both of which have the drive cone with an extension in the part that spreads the brake discs protrudes. But there is not the mutual Guiding the purpose. On the contrary, there is a margin between the extension and the bore provided to accommodate a slide spring.

Die Ausbildung gemäß der Erfindung ermöglicht es, die Konusse so :eng als möglich aneinanderzurücken, so daß beide Konusse große Wirkungs- und Abnutzungsflächen erhalten können. Außerdem wird der Aus- und Zusammenbau der Nabe wesentlich vereinfacht.The training according to the invention allows the cones so: tight to move closer together as possible, so that both cones have large areas of action and wear can get. In addition, the disassembly and assembly of the hub is significantly simplified.

In den Abb. i bis 3 ist die Nabe im Längsschnitt in den drei wesentlichen Stellungen, d. h. im Antrieb, im Freilauf und in der Bremsstellung, dargestellt.In Figs. I to 3, the hub is in longitudinal section in the three essentials Positions, d. H. in the drive, in freewheeling and in the braking position.

Die Achse i trägt an ihren beiden Enden je ein Gewinde 2 und 3. Auf dem ersteren sitzt eine Mutter q., auf dem letzteren der Aufsteigdorn 5. Auf dem Gewinde 2 ist weiter ein den äußeren Abschluß der Nabe auf der einen Seite bildender Konus 6 verschraubt, gegen .den sich von innen her ein Kugelring 7 legt, der selbst als Auflager für den die Achse i umgebenden Antreiber 8 dient, Dieser ist an seinem äußeren Ende abgestuft und mit je einem Gewinde 9 und i o versehen. Auf dem Gewinde 9 ist :ein Winkeaxing i i verschraubt, der als Gegenmutter für den von dem Gewinde i o getragenen Antriebszahnkranz 12 dient. An diesen schließt sich ein Staubdeckel i2' an, der von dem Kranz 12 gegen eine am Antreiber 8 befindliche Stufe 13 gedrückt wird.The axis i has a thread 2 and 3 at both ends the former has a nut q., on the latter the ascending mandrel 5. On the Thread 2 is also one of the outer ends of the hub forming Cone 6 screwed, against which a ball ring 7 lies from the inside, which itself serves as a support for the driver 8 surrounding the axis i, this is at his stepped outer end and each provided with a thread 9 and i o. On the thread 9 is: a Winkeaxing i i screwed, which acts as a counter nut for the from the thread i o worn drive ring gear 12 is used. A dust cover closes on this i2 ', which is pressed by the ring 12 against a step 13 located on the driver 8 will.

Der Antreiber 8 trägt weiter eine Schrägfläche 1q., die als Auflager für einen Kugelring 15 dient, auf den sich außen die Nabenhülse 16 mit einer rechtwinkligen Eindrehung 17 legt.The driver 8 also carries an inclined surface 1q., Which serves as a support for a ball ring 15, on which the hub sleeve 16 rests on the outside with a right-angled recess 17 .

In bekannter Weise trägt der Antreiber 8 einen Schneckengang 18, mittels dessen der Eingriff mit dem Antriebskonus i 9 gegenüber dem Antreiber 8 in der Längsrichtung verschoben werden kann. Der Antriebskonus kann sich mit seiner konischen Außenfläche in bekannter Weise gegen den entsprechenden Innenkonus 2o der Nabenhülse 16 legen.In a known manner, the driver 8 carries a worm gear 18, by means of which the engagement with the drive cone i 9 can be shifted relative to the driver 8 in the longitudinal direction. The drive cone can lie with its conical outer surface in a known manner against the corresponding inner cone 2o of the hub shell 1. 6

Der Antriebskonus i9 ist an seiner inneren Stirnfläche gemäß der Erfindung mit einer Verzahnung 2 i versehen und trägt weiter an dieser Stelle einen hohlzylindrischen, die Achse i umgebenden Fortsatz 22, mittels dessen er in dem Bremskonus 23 zentriert ist. Der Bremskonus trägt an seiner inneren Stirnfläche ebenfalls eine Verzahnung.24, -die mit der Verzahnung 2 i des Antriebskonus in Eingriff gebracht werden kann.The drive cone i9 is according to the invention on its inner end face provided with a toothing 2 i and further carries a hollow cylindrical, the extension 22 surrounding the axis i, by means of which it is centered in the brake cone 23 is. The brake cone also has teeth on its inner face. 24, -which can be brought into engagement with the toothing 2 i of the drive cone.

Am äußeren Ende trägt der Bremskonus. 23 einen Fortsatz 25, dessen Vierkantloch auf den vierkantigen Teil. 27 der Achse i paßt. Der Fortsatz 25 dient ferner als Führung für eine Schraubenfeder 28, die sich einerseits gegen den Bremskonus 23, anderseits gegen eine Scheibe 29 legt, die über den Vierk,antteil 27 geschoben ist und sich gegen einen Bund 3o auf der Achse i legt. Diese Feder äst bestrebt, den Bremskonus 23 mit seiner 'konischen Außenfläche 3 i außer Ei4griff mit dem Bremstrichter 32 zu bringen, der in der Nabenhülse 16 mittels rechtsgängigen Gewindes" 33 verschraubt ist und ferner an- seiner ä.u3eren Stirnfläche zur Aufnähme eines Kugelkranzes 34 dient, der von außen her durch einen auf dem Gewinde 3 verschraubten Konus 35 gehalten wird. Der Bremstrichter 32 ist zu diesem Zweck mit einer rechtwinkligen Eindrehung 36 versehen, -An der Nabenhülse. 16 sind in üblicher 'Weise Kränze 37 und 3.8 zur Anbringung der Speichen vorgesehen. Außerdem ist in der Mitte ein Ö1er 39 so angeordnet, daß durch ihn sämtliche Getriebeteile geschmiert werden können.The brake cone carries at the outer end. 23 an extension 25, the square hole on the square part. 27 of the axis i fits. The extension 25 also serves as a guide for a helical spring 28, which lies on the one hand against the brake cone 23, on the other hand against a disk 29, which is pushed over the square, part 27 and lies against a collar 3o on the axis i. This spring strives to bring the brake cone 23 with its' conical outer surface 3 i apart from the handle with the brake funnel 32, which is screwed into the hub sleeve 16 by means of a right-hand thread 33 and also on its outer end face for receiving a spherical ring 34 which is held from the outside by a cone 35 screwed onto the thread 3. For this purpose, the brake funnel 32 is provided with a right-angled recess 36, -On the hub sleeve 16 are in the usual way rims 37 and 3.8 for attaching the In addition, an oiler 39 is arranged in the middle so that all gear parts can be lubricated through it.

In .der Antriebsstellung gemäß Abb. i wird das vom Kettenkranz ausgeübte Drehmoment durch den -Antreib:er" 8 über den Antriebskonus` 19 in bekannter Weise auf die Nabenhülse 16 übertragen. Der Bremskonus 23 läuft frei und wird durch die Feder 28 in dieser Stellung gehalten.In the drive position according to fig Torque through the drive: he "8 via the drive cone 19 in a known manner transferred to the hub shell 16. The brake cone 23 runs freely and is through the Spring 28 held in this position.

Die Verzahnungen 21 und 24 .sind außer Eingriff, so .daß der Bremskonus 23 stillsteht, während sich der Bremstrichter 32 mit der Nabenhülse frei drehen kann.The teeth 21 and 24 are disengaged, so that the brake cone 23 stands still while the brake funnel 32 rotate freely with the hub shell can.

Bei Freilauf (Abb. z), d.h. bei Aufhören der Antriebswirkung, verschiebt sich der Antriebskonus i9 infolge der ihm von der umlaufenden Nabenhülse erteilten Schwungwirkung gegen den Bremskonus 23 so weit, daß die Verzahnungen 2 i und 24 in Eingriff kommen und die beiden Konusse miteinander kuppeln. Beide Konusse stehen nunmehr außer Eingriff mit den- Gegenkonusflä.chen. Die Nabenhülse kann-also frei umlaufen.When freewheeling (Fig. Z), i.e. when the drive effect ceases, shifts the drive cone i9 as a result of the fact that it was given by the rotating hub shell Swing action against the brake cone 23 so far that the teeth 2 i and 24 come into engagement and couple the two cones together. Both cones are standing now out of engagement with the counter cone surface. The hub shell can-so freely circulate.

In der Bremsstellung (Abb.3) wird durch den dazu erforderlichen Rücktritt in bekann-' ter Weise der Antreiber 8 in einer der Antriebsrichtung entgegengesetzten Richtung gedreht, so daß der Bremskonus i9 entgegen dem Druck =der "Feder 28 weiter nach rechts wandert und den Bremskonus in den Bremstrichter hineinschiebt, wodurch die Bremswirkung erzeugt wird. Hört der Rücktritt auf, so gehen die beweglichen Teile unter dem Einfluß des Antreibers 8 sowie der Feder 28 wieder in- die-Stellunzen nach Abb-2-_und- i über.In the braking position (Fig. 3), the necessary resignation in a known manner, the driver 8 in a direction opposite to the drive direction Direction rotated so that the brake cone i9 against the pressure = the "spring 28" further moves to the right and pushes the brake cone into the brake funnel, whereby the braking effect is generated. If the resignation ceases, the movable ones leave Parts under the influence of the driver 8 and the spring 28 again into the position ounces according to Fig-2-_and- i over.

Der Ausbau der Nabe vollzieht sich folgendermaßen: Der Könüs 6 "wird nach Lösen der Mutter q. von der Achse i abgeschraubt und die Achse i nach rechts herausgezogen. Der Bremstrichter,32 wird sodann mittels .eines Hakenschlüssels aus der Nabenhülse herausgeschraubt. Ebenso wird der Antreiber 8 herausgenommen.. Als. letzte.. Teile sind die beiden. K.onüsse i9 und Q23 zu entfernen.The hub is expanded as follows: The Kings 6 "is after loosening the nut q. unscrewed from axis i and axis i to the right pulled out. The brake funnel 32 is then removed by means of a hook wrench unscrewed the hub shell. Likewise, the driver 8 is removed .. As. last .. parts are the two. Remove the nuts i9 and Q23.

Der- Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.The assembly takes place in reverse order.

Claims

PATENT CLAIM: Freewheel hub with immediately surrounding the axis Drivers and when driving themselves and directly coupling with the hub shell Drive cone, a fixed on the axis directly against rotation, against Spring action longitudinally displaceable brake cone and associated brake funnel, thereby characterized in that the Antriebsköriüs - (i 9) and the brake cone (z3) by toothing (21, 24) are coupled during freewheeling and braking and this coupling by a Extension (22) of the drive cone reaching into the brake cone as a guide member is secured.