DE4447600A1

DE4447600A1 - Sleeper=less rail track construction method

Info

Publication number: DE4447600A1
Application number: DE4447600A
Authority: DE
Inventors: Franz Aicher
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-07-26
Filing date: 1994-07-26
Publication date: 1996-06-13
Anticipated expiration: 2014-07-27
Also published as: EP0694650A2; DE4447600C2; EP0694650A3

Abstract

The construction method is for railway track. The fastening plates (3) which support the rails are first fixed to the rails (2). The preassembled rails are laid on the foundation blocks, aligned, and provisionally fixed to the blocks.Recesses in the foundation blocks (7) are then produced using the anchor holes (5) in the fastening plates as positioning aids. The drilling units (30) each have an axially movable positioning tube with a centering tip (40).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Bau von Gleisen.The invention relates to a device for building Tracks.

Bisher werden die genannten Fundamentausnehmungen zur Aufnahme der Anker vor der Verlegung der Gleise auf dem zugeordneten Fundament hergestellt. Hierzu finden bisher Ständerbohrmaschinen Verwendung, deren Ständerfuß auf dem Fundament festgelegt wird und die anschließend manuell betätigt werden. Pro Bedienungsvorgang kann hierbei lediglich eine Bohrung hergestellt werden. Hinzu kommt, daß die Position jeder Bohrung exakt vermessen werden muß. Insgesamt ergibt sich daher ein hoher Arbeitsauf wand. Dennoch ist hierbei mit vergleichsweise großen Ungenauigkeiten zu rechnen, zu deren Ausgleich ver gleichsweise große Bohrungsdurchmesser vorgesehen werden müssen. Die Folge davon ist, daß zum Festlegen der Anker vergleichsweise viel Füllmasse benötigt wird, was den Aufwand weiter erhöht. Es ergibt sich daher insgesamt eine schlechte Gesamtwirtschaftlichkeit.So far, the mentioned foundation recesses for Picking up the anchors before laying the tracks on the allocated foundation. So far, find Column drilling machines use, the column base on the Foundation is set and then manually be operated. Per operation, you can do this only one hole can be made. Come in addition, that the position of each hole is measured exactly got to. Overall, therefore, there is a high workload wall. Nevertheless, this is comparatively large To calculate inaccuracies, to compensate ver equally large bore diameters are provided have to. The consequence of this is that of fixing the anchor comparatively much filler is needed, which the Effort further increased. It therefore results overall poor overall economy.

Hiervon ausgehend ist es daher die Aufgabe der vor liegenden Erfindung, die Herstellung der Fundamentausnehmungen anhand der Ankerlöcher und damit einen rationellen Gleisbau zu ermöglichen.Based on this, it is therefore the task of the lying invention, the manufacture of the Foundation recesses based on the anchor holes and thus to enable rational track construction.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im Anspruch 1 angegeben.The solution to this problem is specified in claim 1.

Mit diesen Maßnahmen werden die eingangs geschilderten Nachteile vollständig beseitigt. Dadurch daß die Ankerlöcher der Befestigungsplatten der vormontierten und vorläufig auf den Fundamenten fixierten Gleise als Bohrschablone dienen können, entfällt in vorteilhafter Weise nicht nur der Aufwand zur Vermessung der Position der Fundamentausnehmungen, sondern es können in vorteilhafter Weise auch vergleichsweise enge Toleranzen eingehalten werden. Die erfindungsgemäßen Maßnahmen gewährleisten dementsprechend eine hohe Wirt schaftlichkeit. Zur Herstellung der Fundamentausnehmungen kann eine Vorrichtung vorgesehen sein, die ein Gleisfahrzeug mit vorzugsweise mehreren Bohreinheiten enthält, die in Längs- und Seitenrichtung verstellbar angeordnet sind und jeweils ein auf einem mittels einer Vorschubeinrichtung entlang einer Vertikalführung verschiebbaren Schlitten aufgenommenes Bohraggregat aufweisen, dessen Bohrer in ein koaxial hierzu angeordnetes, in axialen Richtung beweglich gelagertes Positionierrohr eingreift, das an seinem unteren Ende einen zum Eingriff mit einem zugeordneten, befestigungsplattenseitigen Ankerloch bringbaren Zentrierstutzen aufweist und das mittels eines selbsttätig einfallenden Mitnahmeorgans, das zum Absenken des Positionierrohrs auslösbar ist, mit dem Schlitten kuppelbar ist.These measures are the ones described at the beginning Disadvantages completely eliminated. Because the Anchor holes in the mounting plates of the pre-assembled and tracks temporarily fixed on the foundations as Can serve drilling template, is advantageously eliminated Not just the effort to measure the position of the foundation recesses, but it can be in advantageously also comparatively narrow tolerances be respected. The measures according to the invention accordingly ensure a high host economy. For making the foundation recesses a device can be provided that a Track vehicle with preferably several drilling units contains which is adjustable in the longitudinal and lateral direction are arranged and one on one by means of a Feed device along a vertical guide displaceable carriage included drilling unit have its drill in a coaxial with this arranged, movably mounted in the axial direction Positioning tube that engages at its lower end one for engagement with an associated Fastening plate-side anchor hole can be brought Has centering and that by means of a self-propelled take-along organ, that for lowering of the positioning tube can be triggered with the slide can be coupled.

Zweckmäßig können an den Enden der vorzugsweise in der Länge einstellbar ausgebildeten Brücke Ösen vorgesehen sein, die auf befestigungsplattenseitige, zum Fixieren der Schienen vorgesehene Schrauben aufsetzbar sind. Eine weitere zweckmäßige Maßnahme kann darin bestehen, daß die Brücke mit zwei seitlich abstehenden, vorzugsweise ver stellbaren Stützarmen versehen ist, die jeweils eine mit dem benachbarten Fundament zum Eingriff bringbare, mit einem Griff versehene Spannschraube tragen. Diese Maß nahmen ergeben in vorteilhafter Weise eine Doppelzwinge, die mit ihren Enden einfach auf geeignete, befestigungs plattenseitige Aufnahmen in Form ohnehin vorhandener Schrauben aufsteckbar und schraubzwingenartig gegenüber den zugeordneten Fundamenten verspannbar ist. Es werden somit eine hohe Bedienungsfreundlichkeit und exakte Fest legung der Schienen gewährleistet.Appropriately at the ends of the preferably in the Length adjustable bridge eyelets provided be on the mounting plate side, for fixing the screws provided are attachable. A Another appropriate measure may be that the Bridge with two laterally protruding, preferably ver adjustable support arms is provided, each with the adjacent foundation that can be brought into engagement with carry a tension screw provided with a handle. This measure advantageously result in a double clamp, with their ends simply on suitable, fastening recordings on the plate side in the form of existing ones Attachable screws and like clamps opposite the assigned foundations can be braced. It will thus a high level of user-friendliness and precise firmness laying of the rails guaranteed.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Fortbildungen der Erfindung ergeben sich aus der nach stehenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung in Verbindung mit den restlichen Ansprüchen.Further advantageous configurations and expedient Developments of the invention result from the standing description of exemplary embodiments based on the drawing in conjunction with the rest Claims.

In der Zeichnung zeigen:The drawing shows:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgeäße Vorrichtung zum vorläufigen Fixieren eines Gleises, Fig. 1 is a plan view of a erfindungsgeäße device for provisional fixing of a track,

Fig. 2 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Herstellung von Fundamentausnehmungen, Fig. 2 is a side view of a device according to the invention for the preparation of Fundamentausnehmungen,

Fig. 3 einen Querschnitt durch die Vorrichtung gemäß Fig. 2 und Fig. 3 shows a cross section through the device of FIG. 2 and

Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung der einer Spur zugeordneten Bohreinheiten der Anordnung gemäß Fig. 2 und 3. Fig. 4 is an enlarged representation of the associated drilling units of a track of the arrangement of Fig. 2 and 3.

Beim Bau schwellenloser Gleise, z. B. für Straßenbahnen, werden zunächst, wie am besten aus Fig. 1 und 3 erkennbar ist, aus Beton bestehende Längsfundamente 1 erstellt, auf denen jeweils eine Gleisschiene 2 aufgenommen wird. Die Gleisschienen 2 liegen auf hieran befestigten Befestigungsplatten 3 auf, die unter Zwischenschaltung einer Isolierplatte 4 auf dem jeweils zugeordneten Fundament 1 aufliegen. Die Befestigungsplatten 3 sind beiderseits der aufgenommenen Gleisschiene 2 mit jeweils einem Ankerloch 5 versehen, durch welches im fertig montierten Zustand ein im Fundament 1 verankerter Gewindeanker durchgreift, auf den eine zugeordnete Mutter aufgeschraubt ist (nicht dargestellt). Zur Befestigung der Gleisschienen 2 an den Befestigungsplatten 3 finden an sich bekannte Klemmhaken Verwendung, die durch den den Ankerlöchern 5 benachbarte befestigungsplattenseitige Schrauben 6 festgelegt werden, wie am besten aus Fig. 1 erkennbar ist.When building sleeper tracks, e.g. B. for trams, first, as can best be seen from FIGS. 1 and 3, existing longitudinal foundations 1 made of concrete, on each of which a track rail 2 is received. The track rails 2 rest on fastening plates 3 fastened to them, which lie on the respectively assigned foundation 1 with the interposition of an insulating plate 4 . The mounting plates 3 are provided on both sides of the track rail 2 received, each with an anchor hole 5 through which, when fully assembled, a threaded anchor anchored in the foundation 1 engages, to which an associated nut is screwed (not shown). Known hooks are used to fasten the track rails 2 to the fastening plates 3 , which are fixed by the fastening plate-side screws 6 adjacent to the anchor holes 5 , as can best be seen from FIG. 1.

Die Befestigungsplatten 3 werden zunächst an der jeweils zugeordneten Gleisschiene 2 befestigt. Die so vormontier ten Gleisschienen werden anschließend auf das zugeordnete Fundament 1 aufgelegt und in allen drei Koordinaten- Richtungen ausgerichtet. Danach werden die ausgerichteten Gleisschienen 2 mittels der der Fig. 1 zugrunde liegen den Brücken-Zwingenanordnung lösbar an den Fundamenten 1 festgelegt. Danach werden die zur Aufnahme der oben er wähnten Gewindeanker benötigten Fundamentausnehmungen 7 gebohrt (Fig. 4), wobei die hiermit fluchtenden Anker löcher 5 der Befestigungsplatten 3 als Positionierhilfe Verwendung finden. Nach Einsetzen der Gewindeanker wird der verbleibende Raum der Fundamentausnehmungen mit einer schnell aushärtenden Kunststoffmasse ausgegossen, wodurch die Gewindeanker fundamentseitig fixiert sind. Nach er folgter Aushärtung werden die den Gewindeankern zuge ordneten Muttern aufgesetzt und angezogen und dann die oben erwähnte Brücken-Zwingenanordnung, mit welcher die Gleisschienen 2 vorläufig gegenüber dem Fundament 1 fixiert waren, gelöst und abgenommen.The mounting plates 3 are first attached to the respectively assigned track rail 2 . The pre-assembled track rails are then placed on the assigned foundation 1 and aligned in all three coordinate directions. Thereafter, the aligned track rails 2 are releasably secured to the foundations 1 by means of the bridge clamp arrangement on which FIG. 1 is based. Then the foundation recesses 7 required for receiving the above-mentioned threaded anchors are drilled ( FIG. 4), the aligned anchor holes 5 of the fastening plates 3 being used as positioning aids. After inserting the threaded anchors, the remaining space of the foundation recesses is poured out with a quick-hardening plastic compound, whereby the threaded anchors are fixed on the foundation side. After he followed curing, the nuts assigned to the threaded anchors are put on and tightened and then the above-mentioned bridge clamp arrangement with which the track rails 2 were temporarily fixed relative to the foundation 1 , loosened and removed.

Die genannte, der Fig. 1 zugrunde liegende Brücken- Zwingenanordnung ist als Doppelzwinge ausgebildet, die eine mit ihren Enden an zwei einander gegenüberliegenden Befestigungsplatten 3 festlegbare Brücke 8 enthält, auf der zwei gegenläufige Spanneinrichtungen 9 aufgenommen sind, mit deren Hilfe die Brücke 8 gegenüber den beiden Fundamenten 1 verspannbar ist. Hierzu ist die Brücke 8 mit quer zu ihrer Achse abstehenden Stützarmen 10 versehen, die jeweils von einer brückenparallelen Klemm schraube 11 durchsetzt sind. Die Klemmschrauben 11 sind an ihrem vorderen Ende mit einem Teller 12 und an ihrem hinteren mit einem Griff 13 versehen. Die Stützarme 10 sind hier jeweils an einem von der Brücke 8 durchgriffenen Ring 14 befestigt, so daß durch Verschieben der Stützarme 10 eine seitliche Schnelleinstellung er zielbar ist. Beim Anziehen der Spannschraube 11 wird der zugeordnete Ring 14 gegenüber der Brücke 8 gekippt, und damit festgelegt.Said, FIG. 1 underlying bridge Clamp arrangement is designed as a double clamp, which contains a their ends at two opposite fastening plates 3 definable bridge 8, are recorded on the two opposing clamping devices 9, by means of which the bridge 8 towards the two foundations 1 can be braced. For this purpose, the bridge 8 is provided with support arms 10 projecting transversely to its axis, each of which is penetrated by a bridge-parallel clamping screw 11 . The clamping screws 11 are provided with a plate 12 at their front end and with a handle 13 at their rear end. The support arms 10 are each attached to a ring 14 penetrated by the bridge 8 , so that by moving the support arms 10 a lateral quick adjustment he can be targeted. When the clamping screw 11 is tightened, the associated ring 14 is tilted relative to the bridge 8 , and is thus fixed.

Im dargestellten Beispiel besteht die Brücke 8 aus einem durch ein Vierkantprofil gebildeten, die Ringe 14 auf nehmenden Mittelteil 15, in das zwei durch Schraubbolzen gebildete, seitliche Verlängerungsstücke 16 eingeschraubt sind. Diese sind jeweils durch eine Kontermutter fixierbar. Hiermit läßt sich die Brückenlänge auf jedes gewünschte Maß stufenlos einstellen. Die Verlängerungs stücke 16 tragen an ihren Enden jeweils eine Öse 17, deren Durchmesser so bemessen ist, daß sie auf eine zur Halterung an sich bekannter Klemmhaken vorgesehene Schraube 6 aufsteckbar ist. Durch diese Steckverbindung wird auf einfache und schnelle Weise eine exakte und sichere Festlegung erreicht. Die Ösen 17 sind im darge stellten Beispiel um 180° gegeneinander versetzt, so daß sich eine leichte Schrägstellung der Brücke 8 ergibt. Dies erleichtert die zuverlässige Ableitung von Schubkräften. Die Spanneinrichtungen 9 sind zweckmäßig ebenfalls gegeneinander versetzt, so daß gegenseitige Kollisionen unterbleiben.In the example shown, the bridge 8 consists of a central section 15 formed by a square profile, which takes the rings 14 , into which two lateral extension pieces 16 formed by screw bolts are screwed. Each of these can be fixed with a lock nut. The bridge length can be infinitely adjusted to any desired dimension. The extension pieces 16 each have an eyelet 17 at their ends, the diameter of which is dimensioned such that it can be plugged onto a screw 6 provided for holding known clamping hooks. With this plug-in connection, an exact and secure fixing is achieved in a simple and quick manner. The eyelets 17 are offset from each other in the Darge example shown by 180 °, so that there is a slight inclination of the bridge 8 . This facilitates the reliable derivation of shear forces. The tensioning devices 9 are also advantageously offset from one another so that mutual collisions do not occur.

Nach der Anbringung der der Fig. 1 zugrunde liegenden lösbaren Fixiervorrichtung werden in die Fundamente 1 die zur Aufnahme der Gewindeanker benötigten Ausnehmung hier in Form sogenannter Kernbohrungen eingebracht. Die hier zu Verwendung findende, den Fig. 2 bis 4 zugrunde liegende Bohrvorrichtung enthält ein Gleisfahrzeug 18, zweckmäßig mit variabler Spurweite, das hier als mit verstellbaren Spurrädern 19 versehener Wagen ausgebildet ist, der auf dem vorläufig fixierten Gleis bewegbar ist. In einfachen Fällen kann es sich um einen antriebslosen, manuell verschiebbaren Wagen handeln. Zweckmäßig ist das genannte Gleisfahrzeug 18 jedoch als selbstfahrender Wagen ausgebildet, der mit einer Antriebseinrichtung ver sehen ist. Hierzu kann ein Elektromotor vorgesehen sein. Die Stromzufuhr kann durch ein Kabel von außen erfolgen. Im dargestellten Beispiel ist das Gleisfahrzeug 18 mit einer Stromerzeugungseinrichtung 20 versehen, die aus einem mittels eines Verbrennungsmotors antreibbaren Ge nerator bestehen kann, durch den sämtliche Stromver braucher des Gleisfahrzeugs 18 mit Storm versorgbar sind.After the detachable fixing device on which FIG. 1 is based, the recess required for receiving the threaded anchors is introduced into the foundations 1 in the form of so-called core bores. The drilling device used here, which is the basis for FIGS . 2 to 4, contains a track vehicle 18 , expediently with a variable track width, which is designed here as a carriage provided with adjustable track wheels 19 which can be moved on the temporarily fixed track. In simple cases, it can be a drive-free, manually movable carriage. Appropriately, the track vehicle 18 is designed as a self-driving car, which is seen with a drive device ver. An electric motor can be provided for this. Power can be supplied from the outside using a cable. In the example shown, the track vehicle 18 is provided with a power generating device 20 , which can consist of a generator that can be driven by an internal combustion engine, through which all the power consumers of the track vehicle 18 can be supplied with storm.

Die rahmenförmige Chassis des Gleisfahrzeugs 18 trägt pro Spur einen Kreuzschlitten 21. Dieser umfaßt jeweils, wie am besten aus den Fig. 2 und 3 erkennbar ist, ein an quer zur Spurrichtung verlaufenden Führungsstangen 22 verschiebbar aufgehängtes, rahmenförmiges Schlittenunter teil 23, das spurparallel verlaufende Führungsstangen 24 aufweist, auf denen zwei unabhängig voneinander ver schiebbare Schlittenoberteile 25 verschiebbar gelagert sind. Diese sind versetzt hintereinander angeordnet, so daß trotz zweiseitiger Abstützung nur drei Führungs stangen 24 benötigt werden, wie Fig. 3 anschaulich zeigt. Die Schlittenoberteile 25 sind durch zugeordnete Stellspindeln 26 verstellbar, die jeweils durch eine Handkurbel 27 antreibbar sind. Die Handkurbeln 27 sind im Bereich eines über die Breite des Gleisfahrzeugs 18 durchgehenden Bedienungsgangs 28 angeordnet, dem ein Sitz 29 für den Maschinisten zugeordnet ist. Die Schlitten unterteile 23 können ebenfalls durch zugeordnete Stellspindeln verstellbar sein. Es wäre aber auch eine einfache, antriebseinrichtungslose Ausführung denkbar.The frame-shaped chassis of the track vehicle 18 carries a cross slide 21 per track. This includes, as can best be seen from FIGS. 2 and 3, a frame-shaped slide lower part 23 suspended on transverse guide rods 22 , which has track-parallel guide rods 24 on which two independently displaceable slide upper parts 25 can be displaced are stored. These are staggered one behind the other, so that despite two-sided support only three guide rods 24 are required, as Fig. 3 shows clearly. The upper slide parts 25 are adjustable by means of associated adjusting spindles 26 , each of which can be driven by a hand crank 27 . The hand cranks 27 are arranged in the area of an operating aisle 28 which is continuous over the width of the track vehicle 18 and to which a seat 29 for the machinist is assigned. The slide lower parts 23 can also be adjustable by means of associated adjusting spindles. However, a simple design without a drive device would also be conceivable.

Auf jedem Schlittenoberteil 25 ist eine Bohreinheit 30 zur Herstellung einer Kernbohrung aufgenommen. Insgesamt sind somit vier Bohreinheiten 30 vorhanden, mit Hilfe derer die zwei einander gegenüberliegenden Befestigungs platten zugeordneten Ankerausnehmungen gleichzeitig hergestellt werden können. Die Bohreinheiten 30 umfassen jeweils eine ständer- oder portalförmige Vertikalführung 31, auf der ein Schlitten 32 vertikal verschiebbar aufge nommen ist. Dieser ist mittels einer zugeordneten Vor schubeinrichtung 33 verschiebbar, die hier als auf die Vertikalführung 31 aufgesetztes Zylinder-Kolbenaggregat ausgebildet ist.A drilling unit 30 for producing a core bore is received on each slide upper part 25 . A total of four drilling units 30 are thus available, with the aid of which the two mutually opposite fastening plates associated anchor recesses can be produced simultaneously. The drilling units 30 each comprise a stand-shaped or portal-shaped vertical guide 31 , on which a carriage 32 is taken up so that it can move vertically. This can be displaced by means of an associated pushing device 33 , which is designed here as a cylinder-piston unit mounted on the vertical guide 31 .

Der Schlitten 32 trägt ein Bohraggregat, das einen Motor 34 mit einer einen Spannkopf 35 enthaltenen Welle enthält. In den Spannkopf 35 ist ein Bohrer 36 einspann bar. Der Motor 34 ist als Elektromotor ausgebildet, der durch den Generator 20 mit Strom versorgbar ist. Der Bohrer 36 besteht aus einem mit einer Bohrkrone versehenen Rohr. Mit Hilfe dieses Bohrers wird eine Kern bohrung hergestellt, das heißt es bleibt ein zentraler Kern stehen, der nachträglich ausgebrochen werden kann, was hohe Vorschubgeschwindigkeiten ermöglicht. Die vier Bohreinheiten 30 besitzen gleichen Aufbau. The carriage 32 carries a drilling unit which contains a motor 34 with a shaft containing a clamping head 35 . In the chuck 35 , a drill 36 is clamped bar. The motor 34 is designed as an electric motor which can be supplied with current by the generator 20 . The drill 36 consists of a tube provided with a drill bit. With the help of this drill, a core hole is made, which means that a central core remains that can be subsequently broken out, which enables high feed rates. The four drilling units 30 have the same structure.

Koaxial zu jedem Bohrer 36 ist das jeweils zugeordnete Schlittenoberteil 25, wie die Fig. 3 und 4 am besten erkennen lassen, mit einer Führungsbüchse 37 versehen, die von einem in vertikaler Richtung verschiebbar ange ordneten Positionierrohr 38 durchgriffen wird, das seinerseits vom jeweils zugeordneten Bohrer 36 durchgrif fen wird. Während der Bewegung des Gleisfahrzeugs 18 sind die Positionierrohre 38 angehoben, wie in den Fig. 3 und 4 rechts angedeutet ist. Zur Durchführung der Bohr arbeiten werden die Positionierrohre 38 abgelassen, wie in den Fig. 3 und 4 links angedeutet ist. Die Positionierrohre 38 sind an ihrem oberen Ende mit einem die zugeordnete Führungsbüchse 37 übergreifenden Flansch 39 versehen, der in der untersten Stellung auf dem be nachbarten Flansch der zugeordneten Führungsbüchse 37 aufliegt. An ihrem unteren Ende tragen die Positionierrohre jeweils einen Zentrierzapfen 40, der in der in Fig. 3 und 4 links angedeuteten Betriebsstellung in eine jeweils zugeordnete Ankerbohrung 5 einer Befestigungsplatte 3 eingreift. Zur exakten Positionierung der Bohreinheiten 30 werden einfach die Positionierrohre 38 aus der angehobenen Stellung nach unten abgeworfen und mit Hilfe der Kreuzschlitten 21 so verschoben, daß ihr Zentrierzapfen 40 jeweils in die zugeordnete Ankerbohrung 5 einfällt. Hierdurch ist sichergestellt, daß die anschließend hergestellte Fundamentausnehmung 7 exakt koaxial zur zugeordneten Ankerbohrung 5 ist. Im dargestellten Beispiel sind die Zentrierzapfen 40 an das jeweils zugeordnete Positionierrohr 38 angeformt. Es wäre aber auch eine lösbare Anbringung denkbar, was einen Austausch zur Vereinfachung der Wartung sowie zur Anpassung an unter schiedliche Lochdurchmesser der Ankerbohrungen 5 er möglicht.Coaxially to each drill 36 , the respectively assigned upper carriage part 25 , as can be seen in FIGS. 3 and 4, is provided with a guide bush 37 which is penetrated by a positioning tube 38 which is displaceable in the vertical direction and which in turn is assigned by the respectively assigned drill 36 will take action. During the movement of the track vehicle 18 , the positioning tubes 38 are raised, as indicated in FIGS . 3 and 4 on the right. To carry out the drilling work, the positioning tubes 38 are drained, as indicated on the left in FIGS. 3 and 4. The positioning tubes 38 are provided at their upper end with a flange 39 which overlaps the associated guide bush 37 and which, in the lowest position, rests on the adjacent flange of the associated guide bush 37 . At their lower ends, the positioning tubes each carry a centering pin 40 which , in the operating position indicated on the left in FIGS . 3 and 4, engages in an associated anchor hole 5 of a fastening plate 3 . For exact positioning of the drilling units 30 , the positioning tubes 38 are simply thrown down from the raised position and moved with the aid of the cross slide 21 so that their centering pin 40 falls into the associated anchor hole 5 . This ensures that the foundation recess 7 subsequently produced is exactly coaxial with the associated anchor hole 5 . In the example shown, the centering pins 40 are molded onto the respectively assigned positioning tube 38 . But it would also be a detachable attachment, which allows an exchange to simplify maintenance and to adapt to under different hole diameter of the anchor holes 5 he.

Wenn nach Beendigung des Bohrvorgangs der Bohrer 36 ange hoben, das heißt der Schlitten 32 nach oben zurückge fahren werden, wird das jeweils zugeordnete Positionier rohr 38 mitgenommen, so daß sich automatisch die in Fig. 3 und 4 rechts angedeutete Fahrstellung ergibt. Hierzu ist ein Mitnahmeorgan 41 vorgesehen, das im dar gestellten Beispiel, wie am besten aus Fig. 2 erkennbar ist, als an einer Auskragung des zugeordneten Schlittens 32 pendelnd aufgehängte Stange ausgebildet ist, die in ihrer vertikalen Ruhelage mit ihrem unteren Ende in eine am oberen Ende des jeweils zugeordneten Positionierrohrs 38 befestigte Gabel 42 eingreift und einen die Gabel 42 untergreifenden, durch einen Ring etc. gebildeten Mit nehmer 43 aufweist. Dieser kann zur Bewerkstelligung einer einfachen Einstellbarkeit der Hubstrecke als ein stellbarer Gewindering etc. ausgebildet sein. Die das Mitnahmeorgan 41 bildende Stange ist an ihrem oberen En de mit einem ihre Aufhängung übergreifenden Griff 44 ver sehen, mit welchem die Stange verschwenkt und damit außer Eingriff mit der Gabel 42 bringbar ist, so daß das jeweils zugeordnete Positionierrohr 38 freigegeben wird. Beim Zurückschwenken des Mitnahmeorgans 41 fällt dieses auto matisches in die Gabel 42 ein, so daß eine Mitnahme des zugeordneten Positionierrohrs 38 erfolgt, sobald der Mit nehmer 43 auf die Gabel 42 auf läuft. Die Griffe 44 sind vom Bedienungsgang 28 aus bedienbar. If after completion of the drilling process, the drill 36 is raised, that is to say the carriage 32 is moved back upwards, the respectively assigned positioning tube 38 is carried along, so that the driving position indicated in FIGS . 3 and 4 automatically results. For this purpose, a driving element 41 is provided, which in the example presented, as can best be seen from FIG. 2, is designed as a pendulum-suspended rod on a projection of the associated slide 32 , which in its vertical position of rest with its lower end in one at the top End of each associated positioning tube 38 attached fork 42 engages and has a fork 42 , which is formed by a ring, etc., with a participant 43 . This can be designed as an adjustable threaded ring etc. to achieve simple adjustability of the stroke distance. The driving element 41 forming rod is seen at its upper end with a handle 44 extending over its suspension, with which the rod is pivoted and can thus be disengaged from the fork 42 so that the respectively assigned positioning tube 38 is released. When swiveling the driving element 41 , this auto matically falls into the fork 42 , so that the associated positioning tube 38 is carried along as soon as the driver 43 runs on the fork 42 . The handles 44 can be operated from the operating aisle 28 .

Die Motoren 34 der Bohreinheiten 30 sind, wie oben schon erwähnt, als Elektromotoren ausgebildet, die von der bordeigenen Stromversorgungseinrichtung mit Strom ver sorgbar sind. Die Vorschubeinrichtungen 33 können als Pneumatikzylinder ausgebildet sein, die ebenfalls durch eine bordeigene Versorgungseinrichtung mit der erforder lichen Druckluft versorgbar sind. Hierzu kann eine auf dem Gleisfahrzeug 18 angeordnete, aus einem mittels eines Elektromotors antreibbaren Kompressor bestehende Druck luftquelle 45 vorgesehen sein. Die Bohrer 36 werden in der Regel mit Wasser gekühlt. Zur Aufnahme des Wassers ist ein bordeigener Tank 46 vorgesehen. Dieser ist hier so angeordnet, daß das Wasser aufgrund der Schwerkraft den Bohrern 36 zufließen kann. Es wäre aber auch eine Beaufschlagung mittels einer Pumpe denkbar. In den Leitungen sind Ventile angebracht, die eine Absperrung der Wasserzufuhr ermöglichen. Normalerweise fließt das aus den Bohrlöchern austretende Wasser über die Fundamente 1 ab. Wo dies nicht erwünscht ist, kann eine Einrichtung zum Rücksaugen und zur Wiederaufbereitung des Kühlwassers vorgesehen sein. In diesem Zusammenhang ist eine Filterung erforderlich durch die grobere Verunreinigungen abgefiltert werden. Sämtliche bordeigenen Antriebs- und Versorgungseinrichtungen einschließlich der zugeordneten Steuerungseinrichtungen werden durch die bordeigene Stromversorgungseinrichtung 20 mit Strom versorgt.The motors 34 of the drilling units 30 are, as already mentioned above, designed as electric motors which can be supplied with electricity from the on-board power supply device. The feed devices 33 can be designed as pneumatic cylinders, which can also be supplied with the required compressed air by an on-board supply device. For this purpose, a compressed air source 45 can be provided on the track vehicle 18 , consisting of a compressor that can be driven by an electric motor. The drills 36 are usually cooled with water. An on-board tank 46 is provided to hold the water. This is arranged here so that the water can flow to the drills 36 due to gravity. It would also be conceivable to apply it by means of a pump. Valves are installed in the pipes to shut off the water supply. Normally, the water emerging from the boreholes flows out through the foundations 1 . Where this is not desired, a device for sucking back and recycling the cooling water can be provided. In this context, filtering is required, through which coarse impurities are filtered out. All on-board drive and supply devices, including the associated control devices, are supplied with power by the on-board power supply device 20 .

Die Bohrtiefe wird durch einen den Schlitten 32 jeweils zugeordneten, im Bereich der Vertikalführung 31 ange ordneten Endschalter hier nicht näher angedeuteter Art vorgegeben. Sobald dieser Endschalter durch den zugeordneten Schlitten 32 betätigt wird, werden die Vor schubeinrichtungen 33 auf Rückfahrbewegung umgeschaltet und die Antriebsmotoren abgeschaltet. Dasselbe gilt für die Wasserzufuhr. Die Bohreinheiten 30 gehen damit auto matisch in die Ausgangsposition. Der Start der Vor schubeinrichtungen 33 sowie der Motoren 34 und der Wasserzufuhr beim nächsten Bohrvorgang erfolgt manuell durch Betätigung eines Schalters. Zur Erleichterung dieser Bedienvorgänge ist ein vom Bedienungsgang 28 aus zugängliches Bedienungspult 47 vorgesehen, das alle Be dienungselemente enthält. Zur Aufnahme der Steuerungsele mente können Steuerschränke 48 vorgesehen sein. Das Gleisfahrzeug 18 ist im dargestellten Beispiel mit einer Überdachung 49 ausgerüstet, so daß witterungsunabhängig gearbeitet werden kann.The drilling depth is specified by a carriage, which is assigned to the carriage 32 and is arranged in the area of the vertical guide 31 , not indicated here. As soon as this limit switch is actuated by the assigned carriage 32 , the feed devices 33 are switched over to the return movement and the drive motors are switched off. The same applies to the water supply. The drilling units 30 thus automatically go into the starting position. The start of the feed devices 33 and the motors 34 and the water supply during the next drilling process is done manually by actuating a switch. To facilitate these operations, a control panel 47 is provided which is accessible from the control aisle 28 and which contains all the control elements. Control cabinets 48 can be provided for receiving the control elements. The track vehicle 18 is equipped in the example shown with a roof 49 so that work can be carried out regardless of the weather.

Die vorstehend beschriebene Vorrichtung mit zwei Doppel- Kreuzschlitten und vier Bohreinheiten ermöglicht einen rationellen Bau von Bahn- und Straßenbahngleisen. Beim Bau von Gleisen für Krananlagen kann bereits eine mit entsprechenden Freiheitsgraden angeordnete Bohreinheit oder ein Doppel-Kreuzschlitten mit zwei Bohreinheiten ausreichend sein.The device described above with two double Cross slide and four drilling units make one possible rational construction of train and tram tracks. At the One can already build tracks for crane systems drilling unit arranged according to degrees of freedom or a double cross slide with two drilling units be enough.

Claims

1. Device for the construction of tracks, which are arranged on using after a predetermined hole pattern anchor holes (5) fixing plates (3) provided can be received, the sweeping through insertable in recesses (7) of foundations (1), the fastening plate side anchor holes (5) anchor can be connected to the foundations ( 1 ), the track rails ( 2 ) with attached fastening plates ( 3 ) for drilling the foundation recesses ( 7 ) using the anchor holes ( 5 ) by means of at least one bridge ( 8 ) which can be fixed to two mutually opposite fastening plates ( 3 ) ), which can be releasably braced against the foundations ( 1 ) receiving the track rails ( 2 ), are temporarily fixable.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that at the ends of the bridge ( 8 ) eyelets ( 17 ) are provided, which can be placed on mounting plate-side approaches, preferably in the form of for fixing the track rails ( 2 ) provided screws ( 6 ).

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the bridge ( 8 ) has a central part ( 15 ) to which two each an eyelet ( 17 ) carrying, adjustable extension pieces ( 16 ) are set.

4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the bridge ( 8 ) is provided with two laterally projecting support arms ( 10 ), each of which can be brought into engagement with the respectively adjacent foundation ( 1 ), with a handle ( 13 ) Wear the provided clamping screw ( 11 ).

5. The device according to claim 4, characterized in that the support arms ( 10 ) are each attached to a preferably annular annular tilting element ( 14 ) displaceable on the central part ( 15 ).