DE3814733C2

DE3814733C2 - Track tamping machine

Info

Publication number: DE3814733C2
Application number: DE19883814733
Authority: DE
Inventors: Josef Ing Theurer
Original assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Current assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority date: 1987-07-23
Filing date: 1988-04-30
Publication date: 1998-10-22
Anticipated expiration: 2008-05-01
Also published as: GB2207167A; GB2207167B; HU207130B; HUT52582A; GB8817424D0; DE3814733A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Gleisstopfmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a tamping machine according to the preamble of Claim 1.

Für den Zustand bzw. die Lebensdauer eines auf einem Schotterbett gela gerten und aus Schienen und Querschwellen miteinander verbundenen Gleises ist es erforderlich, daß die Schwellen auf einem gut unterstopften Schotterauflager ruhen, um dadurch die Lage des Gleises in bezug zur Hö he und Richtung und anderen Faktoren beibehalten zu können. Derartige Gleise mit Querschwellen werden mit Gleisstopfmaschinen bearbeitet, die sowohl schrittweise als auch in kontinuierlicher Arbeitsfahrt die Quer schwellen durch Beistellen der in das Schotterbett links und rechts der Schienen eintauch- und vibrierbaren Stopfpickel unterstopfen.For the condition or the lifespan of a on a ballast bed harnesses and interconnected from rails and cross sleepers Track requires the sleepers to be well stuffed Ballast supports rest, thereby the position of the track in relation to the Hö and direction and other factors. Such Tracks with cross sleepers are processed with tamping machines that the cross both step by step and in continuous work swell by providing the left and right of the ballast bed Stuck in the immersible and vibrating tamping ax.

Beim Unterstopfen von Nebengleisen bzw. untergeordneten Gleisen kön nen nun einzelne Querschwellen eine Schräglage zu den Schienen aufwei sen bzw. sind sogar gänzlich von den Schienen gelöst, wobei deren Schie nenbefestigungen insbesondere Schrauben durch Vibration und insbesonde re Vermorschung der alten Holzschwellen, oft auch durch eine nachteilige, ungleichmäßige Schwellenfachverdichtung bedingt, im Laufe der Zeit loc ker wurden. Derartige Querschwellen sind daher auf Grund des ungleichen Schwellenzwischenfaches bzw. der unrichtigen Lage nur mit erhöhtem Zeitaufwand und mit relativ aufwendigen Hilfs-Vorrichtungen, z. B. SchwellenTransport- bzw. Richtvorrichtungen, Vorrichtungen für die Schienenbefestigung usw., unterstopfbar, wenn nicht eine generelle, einfa che Gleissanierung vorgesehen ist. Bei einer solchen generellen Gleissanie rung werden besonders schadhafte Querschwellen durch eine spezielle Schwellenwechselmaschine gegen neue Querschwellen ausgetauscht, um auch solche Nebenstrecken und Nebengleise in Bahnhöfen in ihrer Funkti onsfähigkeit erhalten zu können. Als Abschluß der hierfür erforderlichen umfangreichen Hauptarbeiten ist ein Stopfen der ausgewechselten Quer schwellen mit Kraftstopfern und anschließend mit einer Stopf Richt maschine erforderlich. Eine derartige Einzelauswechslung von schadhaften Querschwellen ist insbesondere in Ländern mit Schienennagelbefestigung üblich, wobei die eingangs beschriebenen Probleme von schrägliegenden oder losen Querschwellen infolge der leichteren Lockerung von Schienen nägeln noch häufiger anzutreffen sind.When stuffing side tracks or subordinate tracks now individual cross sleepers have an inclined position to the rails sen or are even completely detached from the rails, the Schie fastening, especially screws by vibration and in particular re-researching the old wooden sleepers, often due to a disadvantageous uneven threshold compartment condensation due to loc ker were. Such cross ties are therefore unequal Intermediate threshold or incorrect position only with increased Expenditure of time and with relatively complex auxiliary devices, e.g. B. Threshold transport or straightening devices, devices for the Rail fastening, etc., can be plugged if not a general, simple che track renovation is provided. With such a general track company particularly damaged cross sleepers are caused by a special Sleeper changer exchanged for new cross sleepers to also such branch lines and sidings in train stations in their function ability to maintain. As a conclusion of the necessary extensive main work is a plug of the replaced cross swell with force tamper and then with a tamper machine required. Such an individual replacement of defective Cross sleepers are particularly common in countries with rail nail attachment usual, the problems described at the beginning of oblique or loose cross sleepers due to the easier loosening of rails nails are found even more frequently.

Aus der FR-OS 2 498 220 ist zur Lösung dieser Probleme eine Gleisstopf maschine nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 bekannt geworden, die eine Schwellenpositioniervorrichtung zum Erfassen und Querverschieben einer Querschwelle aufweist, wobei diese Schwellenpositioniervorrichtung den Stopfaggregaten in Arbeitsrichtung der Gleisstopfmaschine vorgeord net ist. Diese Ausgestaltung macht es erforderlich, die Gleisstopfmaschine mehrfach über der Querschwelle zu zentrieren und zwar zuerst zur Quer verschiebung und anschließend zum Unterstopfen.FR-OS 2 498 220 describes a track pot to solve these problems machine according to the preamble of claim 1 become known a threshold positioning device for detecting and shifting has a transverse threshold, said threshold positioning device the tamping units in the working direction of the track tamping machine is not. This configuration requires the track tamping machine To be centered several times over the cross sleeper, first to the cross shift and then to stuff.

Um beim Stopfvorgang genügend Schotter zu haben, ist es aus der DE 27 38 750 A1 bekannt, der Gleisstopfmaschine einen Schotterpflug vorzuordnen, der nicht nur die Aufgabe hat, den Schotter von den Bet tungsflanken heraufzubefördern, sondern auch insbesondere genügend Schotter den Stopfzonen zuzuführen, damit für den nachfolgenden Einsatz der Stopffaggregate die Querschwellen ausreichend und gut unterstopft werden können. Bei der Bearbeitung des Gleises sind daher diesen kleinen oder auch größeren Gleisstopfmaschinen mit hoher oder relativ niedriger Leistung und Genauigkeit, derartige Schotterpflüge, die in vielen Fällen als eigene, selbsttätig verfahrbare Fahrzeuge ausgebildet sind, vorgeordnet. Dabei ist es insbesondere bei kleineren Stopfmaschinen nicht immer wirt schaftlich, derartigen kleineren Stopfmaschinen einen relativ kostenauf wendigen Schotterpflug vorzuordnen. Beim Einsatz derartiger Gleisstopf maschinen werden üblicherweise die Querschwellen, die schadhaft sind bzw. die durch lose Befestigungselemente in ihrer Lage verschoben sind, vorher durch Einsatz eigener Maschinen mit Schwellenaus- bzw. -einzieh vorrichtungen ausgetauscht bzw. in die richtige Lage verbracht.In order to have enough ballast when tamping, it is out of the DE 27 38 750 A1 known, the track tamping machine a ballast plow to arrange, which does not only have the task of removing the ballast from the bet promotion flanks, but especially enough Feed ballast to the tamping zones so that it can be used subsequently the darning units sufficiently and well supports the cross sleepers can be. When machining the track, these are therefore small or larger track tamping machines with high or relatively low Performance and accuracy, such gravel plows, which in many cases as own, independently movable vehicles are trained upstream. It is not always economical, especially with smaller tamping machines economically, such smaller tamping machines are relatively expensive to arrange manoeuvrable gravel plows. When using such track pot machines are usually the cross sleepers that are damaged or which are shifted in their position by loose fastening elements, beforehand by using our own machines with threshold pull-out or pull-in devices exchanged or placed in the correct position.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gleisverfahrbare Gleis stopfmaschine der gattungsgemäßen Art so auszugestalten, daß der Zen trieraufwand zum Querverschieben und Positionieren und anschließenden Unterstopfen der Querschwelle reduziert wird.The invention has for its object a track that can be moved tamping machine of the generic type so that the Zen Trier effort for moving and positioning and subsequent Plugging the cross sleeper is reduced.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeich nungsteil des Anspruches 1 gelöst.This object is achieved by the features in the characterizing part solved part of claim 1.

Durch die symmetrische Anordnung der Schwellenzangen und der Stopfag gregate in bezug auf eine quer bzw. senkrecht zur Maschinenlängsrichtung verlaufende Symmetrieebene sind automatisch mit der Zentrierung der Schwellenzange über der zu positionierenden Querschwelle gleichzeitig auch die Stopfwerkzeuge für einen raschen Stopfvorgang zentriert. Durch die Anordnung der Schwellenpositioniervorrichtung zwischen den beiden je einer Schiene zugeordneten Stopfaggregaten ist die Schwellenzange ebenfalls wie die Stopfwerkzeuge durch die in der Bedienerkabine befind liche Bedienungsperson sehr gut einsehbar.Due to the symmetrical arrangement of the sleeper pliers and the darning gregate with respect to a transverse or perpendicular to the machine longitudinal direction running plane of symmetry are automatically centered with the Threshold pliers over the crossbar to be positioned simultaneously also centered the tamping tools for a quick tamping process. By the arrangement of the threshold positioning device between the two The sleeper tongs are assigned to each rail as well as the tamping tools located in the operator's cabin Very easy to see operator.

Die vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung gemäß Anspruch 2 ermöglicht infolge einer relativ breiten und robusten Ausbildung der Anpreßplatten unter Anlage derselben an die Schwellenseitenflächen eine im wesentlichen automatische Ausrichtung der erfaßten Querschwelle in eine quer zur Ma schinen- bzw. Schienenlängsrichtung verlaufende Soll-Lage.The advantageous embodiment of the invention according to claim 2 enables due to a relatively wide and robust design of the pressure plates essentially bearing one against the sleeper side surfaces automatic alignment of the detected cross threshold in a cross to Ma Target position running in the longitudinal direction of the rail or rail.

Mit der relativ einfachen Kombination einer fahrbaren Gleisstopfmaschine mit einer Schwellenpositioniervorrichtung und einer Querverschiebevor richtung gemäß Anspruch 3 können in überraschender Weise nun insbe sondere mit derselben Maschine und im gleichen Arbeitsdurchgang auch einzelne querliegende oder sogar lose Querschwellen vor dem eigentlichen Unterstopfen auch in ihrer Lage zum Gleis verschoben bzw. in Quer- oder Längsrichtung in die richtige Lage gebracht werden, so daß sich auch ein vorheriger zeit- und kostenaufwendiger Einsatz einer Schwellenwechsel maschine erübrigt. Mit dieser Gleisstopfmaschine sind weiterhin in beson ders rationeller Weise im Rahmen einer Gleisunterstopfung gleichzeitig schadhafte Querschwellen unter Einsatz der Schwellenpositioniervorrich tung und Querverschiebevorrichtung mit ein- und derselben Maschine in einfachster Weise rasch entfernbar und gegen neue Querschwellen aus tauschbar, wobei diese neuen Querschwellen in Fortsetzung der Gleisunter stopfung unmittelbar darauffolgend unterstopfbar sind. Somit ist unter Vermeidung aufwendiger und umfangreicher Maschinen- und Per sonaleinsätze mit einer einzigen Gleisstopfmaschine eine Unterstopfung des gesamten Gleises in Verbindung mit einer Schwellensanierung unge stört durchführbar. Dabei ist aber auch gleichzeitig mit Hilfe der Schwel lenpositioniervorrichtung eine exakte, zur Schienenlängsrichtung senk rechte Ausrichtung der neuen, aber auch in vorteilhafter Weise von alten, schrägliegenden Querschwellen möglich. In diesem Zusammenhang ist es von besonderem Vorteil, daß diese in ihrer Lage zu den Schienen korri gierten Schwellen unter Vermeidung einer zwischenzeitlichen Verschie bung durch verschiedene Maschinen- und Arbeitseinsätze o. dgl. durch die selbe Maschine sofort unterstopfbar und damit in ihrer genauen Lage fi xierbar sind. Mit der zusätzlichen Querverschiebevorrichtung ist vor allem der große Kräfte erfordernde Einschub einer neuen Querschwelle durch führbar, weil diese im letzten Verschiebeabschnitt von der Schwellenposi tioniervorrichtung erfaßt und unter gleichzeitiger exakter, paralleler Aus richtung in die endgültige Lage verbracht wird, wobei gleichzeitig ein Un terstopfen erfolgen kann. Eine solche Gleistopfmaschine ist auch am Ab schluß eines Schwellenwechselvorganges, beispielsweise bei einer Schwellenwechsel-Anlage, einsetzbar. Dabei kann jede zuvor auch durch andere Vorrichtungen ausgewechselte Schwelle unmittelbar vor der Unter stopfung in ihre richtige, endgültige Lage in Quer- und in Längsrichtung gebracht werden. Ebenso ist aber auch eine im Zuge der Gleisunterstopfung festgestellte schadhafte Querschwelle oder auch nur eine durch lose Befe stigungselemente verschobene Querschwelle noch vor dem Stopfvorgang durch die Schwellenpositioniervorrichtung aus dem Gleis aus- und gegebe nenfalls sofort eine neue Querschwelle durch die Schwellenpositioniervor richtung in das Gleis einschiebbar. Damit erübrigt sich insbesondere bei einer geringeren Anzahl von schadhaften Querschwellen der unwirtschaft liche Einsatz einer eigenen Schwellenwechselvorrichtung. Die neue Quer schwelle ist bei Halterung durch die Schwellenpositioniervorrichtung in der richtigen Positionierung durch das Stopfaggregat unterstopfbar. Die Gleis stopfmaschine eignet sich daher auch unter vorteilhafter Ausnützung klei nerer Zugspausen für die sehr rasche und wirksame Ausbesserung plötzlich aufgetretener kleinerer Gleisschäden, insbesondere bei schadhaften Quer schwellen oder bei in ihrer Lage durch lose oder schadhafte Befestigung selemente, wie Nägel, Schrauben o. dgl. , verschobenen Querschwellen.With the relatively simple combination of a mobile track tamping machine with a threshold positioning device and a transverse displacement direction according to claim 3 can now surprisingly esp especially with the same machine and in the same work cycle individual transverse or even loose cross sleepers before the actual one Bottom plugs also shifted in their position to the track or in transverse or Longitudinal direction in the correct position, so that there is also a previous time-consuming and costly use of a threshold change machine unnecessary. With this track tamping machine are still in particular rationally in the context of a track blockage at the same time defective cross sleepers using the sleepers positioning device device and transverse shifting device with one and the same machine in Easily removed quickly and against new cross sleepers interchangeable, these new cross sleepers continuing the track sub tamping can be tapped immediately afterwards. So is under Avoidance of complex and extensive machine and per sonal operations with a single track tamping machine of the entire track in connection with a threshold restoration disturbing feasible. But it also helps with the smoldering lenpositioner an exact, to the rail longitudinal direction right alignment of the new, but also advantageously of the old, inclined transverse sleepers possible. In this context it is of particular advantage that these corri in their position to the rails gated thresholds while avoiding an interim shift Exercise through various machine and work assignments or the like same machine can be plugged immediately and thus fi in its exact position are adjustable. With the additional cross slide device is above all the insertion of a new cross sleeper, which requires great force feasible because this in the last shift section from the threshold posi tioning device detected and with simultaneous exact, parallel Aus direction is brought into the final position, with an Un can be done. Such a track tamping machine is also on the Ab conclusion of a threshold change process, for example at a Threshold change system, can be used. Each can also do this beforehand other devices replaced threshold immediately before the sub in their correct, final position in the transverse and longitudinal directions to be brought. Likewise, there is also one in the course of the track obstruction Defective transverse threshold found or only one caused by loose attachments Crossing threshold shifted before the tamping process from the track by the threshold positioning device if necessary, immediately prepare a new cross-threshold through the threshold positioning can be pushed into the track. This makes superfluous in particular a lower number of defective cross thresholds of inefficiency liche use of its own threshold changing device. The new cross threshold is held by the threshold positioning device in the correct positioning with the tamping unit. The track tamping machine is therefore also suitable with advantageous use of klei sudden breaks for the very quick and effective repair suddenly minor track damage occurred, especially in the case of a damaged cross swell or in their position due to loose or damaged attachment elements such as nails, screws or the like, displaced cross sleepers.

Die vorteilhafte Weiterbildung nach Anspruch 4 ist besonders einfach im Aufbau und rasch von einer hochgeschwenkten Überstell- in die Arbeitspo sition bzw. umgekehrt einsetzbar. Mit der längsverschiebbaren Anpreß platte sind auf einfache Weise große Kräfte auf die Stirnseite der Quer schwelle in deren Längsrichtung für eine zügige Ein- bzw. Ausschiebebe wegung aufbringbar. Durch die Klappenausbildung kann außerdem auf ein fache und rasche Weise verschiedenen seitlichen Hindernissen, wie z. B. Fahrleitungsmasten, ausgewichen werden.The advantageous development according to claim 4 is particularly simple Set-up and quickly from a swiveled over to the work post sition or vice versa. With the longitudinally adjustable pressure plate are simply large forces on the end face of the cross Threshold in the longitudinal direction for a quick insertion or removal motion can be applied. Through the flap training can also on quick and easy way different side obstacles, such. B. Catenary masts are avoided.

Die spezielle Zuordnung der Querverschiebevorrichtung zu den Stopfag gregaten und der Schwellenpositioniervorrichtung nach Anspruch 5 ermög licht in besonders vorteilhafter Weise mit der Zentrierung der Stopfaggre gate über der zu unterstopfenden Querschwelle automatisch auch eine Zentrierung der zusätzlichen Querverschiebevorrichtung für die Querver schiebung bzw. Positionierung der zu unterstopfenden Querschwelle. Da mit ist unter Vermeidung einer mehrmaligen Vorfahrbewegung der Gleis stopfmaschine eine wesentliche Leistungssteigerung erzielbar.The special assignment of the transverse shifting device to the Stopfag gregaten and the threshold positioning device according to claim 5 light in a particularly advantageous manner with the centering of the tamping unit gate above the cross threshold to be blocked also automatically Centering of the additional transverse shifting device for the cross ver shifting or positioning of the cross sleeper to be blocked. There with is avoiding a multiple forward movement of the track tamping machine a significant increase in performance can be achieved.

Die im Aufbau sehr einfache Zweifach-Anordnung einer Schwenkklappe nach Anspruch 6 ermöglicht eine weitgehende Unabhängigkeit von örtli chen Gleishindernissen, wie z. B. Bahnsteigen, Leitungsmasten o. dgl. , da wahlweise die Querschwelle z. B. beim Einsetzen einer neuen Quer schwelle sowohl von der einen als auch von der anderen Gleisseite aus ver schiebbar ist. Zusätzlich besteht die vorteilhafte Möglichkeit, mit der einen Schwenkklappe die alte Querschwelle auf die gegenüberliegende Gleisseite zu verschieben und mit der anderen Schwenkklappe die neue Querschwelle in das Gleis einzuschieben.The very simple two-way arrangement of a swivel flap according to claim 6 allows extensive independence from local chen obstacles, such. B. platforms, masts or the like, there optionally the cross threshold z. B. when inserting a new cross threshold ver from both one and the other track side is slidable. In addition, there is the advantageous possibility of using one Swing flap the old cross sleeper on the opposite side of the track to move and with the other swivel flap the new cross sleeper to slide into the track.

Mit der in Querrichtung fluchtenden Anordnung beider Schwenkklappen, der Schwellenpositioniervorrichtung und der Stopfaggregate nach Anspruch 7 sind bei lediglich einmaliger Zentrierung sämtliche Vorrichtungen auto matisch über der zu bearbeitenden Querschwelle zentriert. Dabei ist neben einer Leistungssteigerung auch eine verbesserte Übersicht der Bedienungs person über die verschiedenen Arbeitsabläufe erzielbar.With the transverse alignment of both swing flaps, the threshold positioning device and the tamping units according to claim 7 all devices are auto with only one centering centered over the crossbar to be machined. It is next to a performance increase also an improved overview of the operating person can be achieved via the various work processes.

Die im Aufbau relativ einfache, U-förmige Ausbildung des Tragrahmens mit einem darauf längsverschiebbar gelagerten Zwischenrahmen nach An spruch 8 ermöglicht eine besonders robust ausgebildete, den großen Kraft einwirkungen bestens standhaltende Schwenkklappe. Dabei ist durch die zweifache Anlenkung des Tragrahmens eine besonders hohe Verwindungs steifigkeit gewährleistet.The relatively simple, U-shaped construction of the support frame with an intermediate frame mounted on it to be longitudinally displaceable saying 8 enables a particularly robust, large force impact-resistant swing flap. It is through the double articulation of the support frame a particularly high torsion ensures rigidity.

Mit der Ausbildung der Schwenkantriebe nach Anspruch 9 ist eine pro blemlose Verschwenkung der Schwenkklappe in die gewünschte Lage möglich, ohne daß dabei die Funktionsfähigkeit der Stopfaggregate beein trächtigt wird. Durch die beidseits der mittigen Anpreßplatte vorgesehenen Längsverschiebeantriebe ist auch bei hohen Einschiebewiderständen eine störungs- und im wesentlichen verwindungsfreie Kraftübertragung auf die Anpreßplatte möglich. With the formation of the rotary actuators according to claim 9 is a pro easy pivoting of the swivel flap into the desired position possible without affecting the functionality of the tamping units is pregnant. Through the provided on both sides of the central pressure plate Longitudinal sliding drives is one even with high insertion resistance trouble-free and essentially torsion-free power transmission to the Pressure plate possible.

Mit der umklappbaren Ausbildung der Anpreßplatte nach Anspruch 10 ist diese während der Überstellposition in eine zur Klappenebene parallele Lage verschwenkbar. Damit wird sowohl eine Überschreitung des Lichtraumprofils als auch die Möglichkeit von Unfällen bzw. einer Perso nenverletzung vermieden.With the foldable design of the pressure plate according to claim 10 this during the transfer position in a parallel to the flap plane Position swiveling. This will both exceed the Clearance profile as well as the possibility of accidents or a personal Avoid injury.

Mit einer vorteilhaften Weiterbildung nach Anspruch 11 ist durch das Aus richtwerkzeug unter Ausnützung der Schwenkklappen-Konstruktion vor allem eine einfachste Grobausrichtung von besonders schrägliegenden Querschwellen möglich, wobei durch die Befestigung am Zwischenrahmen das Ausrichtwerkzeug wahlweise für eine geeignete Anlage an die Seiten fläche der schrägliegenden Querschwelle querverschiebbar ist. Dadurch ist eine noch höhere Leistung erzielbar, wobei zusätzlich mit der Ausbildung als Hydraulik-Zylinder-Antrieb das Ausrichtwerkzeug unter Vermeidung einer störenden Einflußnahme für den Arbeitseinsatz ferngesteuert ausfahr bar ist, so daß eine besonders hohe Wirtschaftlichkeit beim Einsatz einer solchen Gleisstopfmaschine erzielt wird.With an advantageous development according to claim 11 is by the end straightening tool using the swing flap construction all a simple rough alignment of particularly inclined ones Cross sleepers possible, with the attachment to the intermediate frame the alignment tool optionally for a suitable system on the sides area of the inclined transverse threshold is displaceable. This is an even higher performance can be achieved, with additional training as a hydraulic cylinder drive, avoiding the alignment tool extend a disruptive influence for work by remote control is bar, so that a particularly high economy when using a such track tamping machine is achieved.

Eine Mehrfach-Anordnung von Anpreßplatten auf einer einzigen Schwenk klappe nach Anspruch 12 ermöglicht unter vorteilhafter Ausnützung des breiten Trag- bzw. Zwischenrahmens eine rationelle Querverschiebung von zwei Querschwellen in einem einzigen Arbeitsgang. Anschließend sind diese querverschobenen Querschwellen einzeln durch die Schwellenposi tioniervorrichtung positionierbar und mit Hilfe der Stopfaggregate unter stopfbar.A multiple arrangement of pressure plates on a single swivel Flap according to claim 12 allows the advantageous use of wide supporting or intermediate frame a rational transverse displacement of two cross sleepers in a single operation. Then are these cross-shifted cross sleepers individually through the threshold posi positioning device can be positioned and with the help of the tamping units below packable.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand mehrerer in der Zeichnung dar gestellter Ausführungsbeispiele näher beschrieben. In the following the invention with reference to several in the drawing presented embodiments described in more detail.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer gleisverfahrbaren Gleisstopfmaschine zum Unterstopfen der Querschwellen eines Gleises mit einer Schwellen positioniervorrichtung und einer vorgeordneten Schotterkehrein richtung, Fig. 1 is a side view of a gleisverfahrbaren Tamping machine for tamping the sleepers of a track with a positioning thresholds and an upstream Schotterkehrein direction,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Gleisstopfmaschine nach Fig. 1, Fig. 2 is a plan view of the track tamping machine according to Fig. 1,

Fig. 3 eine Seitenansicht einer gleisverfahrbaren Gleisstopfmaschine mit einer Schwellenpositioniervorrichtung zum Erfassen und Querver schieben bzw. Positionieren einer Schwelle und einer weiteren Querverschiebevorrichtung zum Querverschieben einer Quer schwelle, Fig. 3 is a side view of a track tamping machine with a gleisverfahrbaren Schwellenpositioniervorrichtung for detecting and Querver slide and positioning a threshold and a further transverse displacement device for the transverse displacement of a sleeper,

Fig. 4 eine Draufsicht auf die Gleisstopfmaschine nach Fig. 3, Fig. 4 is a plan view of the track tamping machine according to Fig. 3,

Fig. 5 einen vergrößerten Querschnitt durch die Gleisstopfmaschine gemäß der Schnittlinie V-V in Fig. 3, Fig. 5 is an enlarged cross-section through the tamping machine according to the section line VV in Fig. 3,

Fig. 6 eine schematische Draufsicht auf eine kontinuierlich verfahrbare Anlage zum fortschreitenden teilweisen Schwellen-Auswechseln ei nes Gleises mit einer, eine Schwellenpositioniervorrichtung und eine Querverschiebevorrichtung aufweisenden, schrittweise vorfahrenden Gleisstopfmaschine in etwa gleicher Bauart wie anhand der Fig. 3 bis 5 beschrieben, Figure 6 comprising. A schematic plan view of a continuously movable system for progressively partial threshold changing ei nes track with a Schwellenpositioniervorrichtung and a transverse displacing device, gradually vorfahrenden track tamping machine as described in roughly the same construction with reference to FIGS. 3 to 5,

Fig. 7 eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform einer Gleis stopfmaschine mit einem Gleis-Hebe- und Richtaggregat sowie mit einer Schwellenpositioniervorrichtung im Bereich der beiden Stopfaggregate und einer weiteren, im vorderen Maschinenendbe reich angeordneten Querverschiebevorrichtung. Fig. 7 is a side view of a further embodiment of a track tamping machine with a track lifting and straightening unit and with a threshold positioning device in the area of the two tamping units and a further transverse displacement device arranged in the front end of the machine.

Die in Fig. 1 und 2 dargestellte Gleissstopfmaschine 1 zum Unterstopfen der Querschwellen 2 eines Gleises 3 weist zwischen zwei Schienenfahr werken 4 eines einen eigenen Fahrantrieb 5 aufweisenden Fahrgestellrah mens 6 mit einer Fahrkabine 7 zwei jeweils einer Schiene 8 zugeordnete Stopfaggregate 9 auf. Zwischen den beiden Stopfaggregaten 9 ist eine aus einer Schwellenzange 10 gebildete Schwellenpositioniervorrichtung 11 vor gesehen. Diese besteht im wesentlichen aus einem mit der Schwellenzange 10 verbundenen Tragkörper 12, der auf zwei vertikalen Führungssäulen 13 mit Hilfe eines Höhenverstellantriebes 14 höhenverstellbar ist. Die Füh rungssäulen 13 sind endseitig jeweils auf einem Führungskörper 15 gela gert. Dieser ist jeweils auf einer oberen und einer unteren Horizontalfüh rungssäule 16 verschiebbar gelagert. Der Höhenverstellantrieb 14 ist zylin derseitig mit dem oberen Teil des Führungskörpers 15 verbunden. Die am unteren Ende des Tragkörpers 12 befestigte und ein Greiforgan 17 bildende Schwellenzange 10 ist über einen Beistellantrieb 18 beistellbar. Das Stopfaggregat 9 weist über einen Beistellantrieb 19 und einen Vibrations antrieb 20 beistell- und vibrierbare Stopfwerkzeuge 21 auf, die über einen Antrieb 22 höhenverstellbar sind.The track tamping machine 1 shown in FIGS . 1 and 2 for tamping the cross sleepers 2 of a track 3 has between two rail driving units 4 a chassis frame 6 with its own drive 5 with a driving cabin 7 two tamping units 9 each assigned to a rail 8 . Between the two tamping units 9 , a threshold positioning device 11 formed from a threshold pliers 10 is seen before. This consists essentially of a support body 12 connected to the threshold pliers 10, which can be adjusted in height on two vertical guide columns 13 with the aid of a height adjustment drive 14 . The approximately columnar Füh 13 are at each end Gert gela on a guide body 15th This is in each case on an upper and a lower horizontal guide column 16 slidably mounted. The height adjustment drive 14 is connected on the cylin side to the upper part of the guide body 15 . The threshold pliers 10 fastened to the lower end of the supporting body 12 and forming a gripping member 17 can be provided via an auxiliary drive 18 . The tamping unit 9 has an auxiliary drive 19 and a vibration drive 20 auxiliary and vibratable tamping tools 21 which are adjustable in height via a drive 22 .

In Maschinenlängsrichtung zwischen dem linken Schienenfahrwerk 4 und dem Stopfaggregat 9 bzw. der Schwellenpositioniervorrichtung 11 ist eine Schotterkehreinrichtung 23 vorgesehen, die über einen Höhenverstellan trieb 24 entlang einer Vertikalführung 25 des Fahrgestellrahmens 6 höhen verstellbar ist. Sämtliche Antriebe der Stopfmaschine 1 sind von einer in der Fahrkabine 7 befindlichen zentralen Steuereinrichtung 26 fernsteuerbar.In the machine longitudinal direction between the left-track undercarriage 4 and the tamping unit 9 or the Schwellenpositioniervorrichtung 11 is a ballast sweeping device 23 is provided which is driven via a Höhenverstellan 24 along a vertical guide 25 of the chassis frame 6 adjustable heights. All drives of the tamping machine 1 can be remotely controlled by a central control device 26 located in the driving cabin 7 .

Wie insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich ist, weist die Schotterkehreinrich tung 23 einen sich über die gesamte Breite des Gleises 3 erstreckenden Kehrbesen 27 auf, der mit Hilfe eines Antriebes 28 um eine quer zur Ma schinenlängsrichtung verlaufende Drehachse 29 in Drehung versetzbar ist. Die Schwellenpositiomervorrichtung 11 ist durch einen Antrieb 30 quer zur Maschinenlängsrichtung verschiebbar, der zylinderseitig mit dem Fahrge stellrahmen 6 und kolbenseitig mit dem Führungskörper 15 verbunden ist.As can be seen in particular from FIG. 2, the ballast device 23 has a sweeping broom 27 which extends over the entire width of the track 3 and which can be set in rotation by means of a drive 28 about an axis of rotation 29 extending transversely to the longitudinal direction of the machine. The threshold positioner 11 is displaceable by a drive 30 transversely to the longitudinal direction of the machine, which is connected on the cylinder side to the drive frame 6 and on the piston side to the guide body 15 .

Im folgenden wird nun die Funktionsweise der Gleisstopfmaschine 1 an hand der Fig. 1 und 2 näher beschrieben und zwar anhand eines Beispiels, bei welchem die Schwellenpositioniervorrichtung 11 als Schwellenauszieh- und -einschiebevorrichtung Verwendung findet. The functioning of the track tamping machine 1 will now be described in more detail below with reference to FIGS . 1 and 2, using an example in which the sleeper positioning device 11 is used as a sleeper pull-out and push-in device.

Sobald der Einsatzort durch die Gleisstopfmaschine 1 erreicht ist, wird die Schwellenzange 10 durch entsprechende Beaufschlagung des Fahrantriebes 5 über der zu ziehenden Querschwelle 2 zentriert. Dabei wird gleichzeitig die Schwellenpositioniervorrichtung 11 mit Hilfe des Antriebes 30 in eine äußere, der durch einen Pfeil dargestellten Schwellenausziehrichtung 31 gegenüberliegende, strichpunktiert dargestellte Lage verschoben. Bei ge öffneter Schwellenzange 10 wird anschließend das Greiforgan 17 durch den Höhenverstellantrieb 14 abgesenkt und durch Beaufschlagung des Beistel lantriebes 18 formschlüssig mit der zu behandelnden Querschwelle 2 in Verbindung gebracht. Die solcherart erfaßte Querschwelle 2 wird unter Beaufschlagung des Antriebes 30 in Schwellenausziehrichtung 31 durch die Schwellenpositioniervorrichtung 11 seitlich aus dem Gleis 3 verscho ben, bis das Greiforgan 17 unmittelbar neben dem Stopfaggregat 9 zu lie gen kommt. Daraufhin wird durch den Beistellantrieb 18 die Schwellenz ange 10 geöffnet und die gesamte Schwellenpositioniervorrichtung 11 wie der in die mit strichpunktierten Linien dargestellte Endposition querver schoben. Nach Schließen der Schwellenzange 10 beginnt wieder durch Be aufschlagung des Antriebes 30 in Schwellenausziehrichtung 31 ein neuerli cher Ausschiebevorgang. Diese beschriebenen Ausschiebevorgänge wie derholen sich so oft bis die Querschwelle 2 so weit seitlich aus dem Gleis 3 verschoben ist, bis eine problemlose Entfernung durch das Arbeitspersonal möglich ist. Unmittelbar anschließend an dieses Schwellenausziehen kann sofort mit ein- und derselben Schwellenpositioniervorrichtung 11 eine neue Querschwelle 2 in das Gleis 3 eingeschoben werden. Diese gegebenenfalls vorher bereits auf der Schotterbettflanke abgelegte bzw. von einem Verla dewagen herantransportierte neue Querschwelle 2 wird durch das Arbeits personal gegebenenfalls unter vorheriger geringfügiger Beseitigung von Schotter in den angrenzenden Schwellenzwischenfächern in die Schotter bettlücke eingeschoben, bis das vordere Stirnende der neuen Querschwelle 2 durch die Schwellenzange 10 der Schwellenpositioniervorrichtung 11 er faßbar ist. Der weitere Schwelleneinziehvorgang wird nun durch die Schwellenpositioniervorrichtung 11 in umgekehrter Reihenfolge durchge führt, bis die endgültige Lage der neuen Querschwelle 2 im Gleis 3 erreicht ist. Bei Herstellen einer genauen Schwellenlage, beispielsweise bei einer lediglich durch eine lose Befestigung geringfügig verschobenen Quer schwelle 2, ist diese lediglich mit dem Greiforgan 17 durch Beaufschlagung des Antriebes 30 und des Fahrantriebes 5 in die richtige Längs- und Quer lage positionierbar.As soon as the place of use is reached by the track tamping machine 1 , the sleeper tongs 10 are centered above the transverse sleeper 2 to be pulled by appropriate actuation of the travel drive 5 . At the same time, the threshold positioning device 11 is shifted with the aid of the drive 30 into an outer position, shown in dash-dotted lines, opposite the threshold pull-out direction 31 shown by an arrow. When the threshold pliers 10 are opened , the gripping member 17 is then lowered by the height adjustment drive 14 and positively connected to the crossbar 2 to be treated by acting on the auxiliary drive 18 . The transverse threshold 2 detected in this way is moved under the action of the drive 30 in the threshold pull-out direction 31 by the threshold positioning device 11 from the side of the track 3 until the gripping member 17 comes to lie next to the tamping unit 9 . Thereupon, the threshold drive 10 is opened by the auxiliary drive 18 and the entire threshold positioning device 11, as in the end position shown in dash-dotted lines, is pushed crosswise. After closing the threshold pliers 10 begins again by loading the drive 30 in the threshold pull-out direction 31 a new pushing out process. These described push-out operations are repeated until the cross sleeper 2 is displaced sideways out of the track 3 until problem-free removal by the working personnel is possible. Immediately after this sleeper extension, a new cross sleeper 2 can be inserted into the track 3 immediately using the same sleeper positioning device 11 . This possibly previously deposited on the ballast bed flank or transported in by a loading dewagen new cross sleeper 2 is inserted by the working personnel, possibly with prior minor removal of gravel in the adjacent sleeper intermediate compartments into the ballast bed gap, until the front end of the new cross sleeper 2 through the Threshold pliers 10 of the threshold positioning device 11 it can be grasped. The further sleeper retraction process is now carried out by the sleeper positioning device 11 in reverse order until the final position of the new cross sleeper 2 in the track 3 is reached. When establishing a precise threshold position, for example with a cross shaft 2 which is only slightly shifted by a loose attachment, this can only be positioned with the gripping member 17 by acting on the drive 30 and the drive 5 in the correct longitudinal and transverse position.

Im nächsten Arbeitsgang wird der Antrieb 28 beaufschlagt und damit der Kehrbesen 27 in Drehung versetzt. Nach Absenkung der Schotterkehr einrichtung 23 durch den Höhenverstellantrieb 24 auf die Schwellen 2 wird die Stopfmaschine 1 mit Hilfe des Fahrantriebes 5 in Richtung zur neuen Querschwelle verfahren. Dabei wird der in den Schwellenzwischenfächern der ausgewechselten Querschwelle 2 befindliche Schotter an die Längssei tenwände der neuen Querschwelle 2 angelegt und gegebenenfalls auf der neuen Schwelle 2 liegender Schotter abgestreift. Anschließend wird unter Anhebung der Schotterkehreinrichtung 23 die Stopfmaschine 1 wieder in Gegenrichtung verfahren bis die beiden Stopfaggregate 9 über der neuen Querschwelle 2 zentriert sind. Mit Hilfe der Antriebe 22 werden die beiden Stopfaggregate 9 in die Schwellenzwischenfächer abgesenkt und der unter der neuen Querschwelle 2 befindliche Schotter mit Hilfe der Beistellantrie be 19 verdichtet. Die Verbindung der neuen Querschwelle 2 mit der Schie ne 8 kann entweder vor oder auch nach dem Stopfvorgang, insbesondere durch Eintreiben von Schienennägeln, hergestellt werden. In the next step, the drive 28 is acted upon and the sweeping brush 27 is set in rotation. After lowering the ballast sweeper device 23 by the height adjustment drive 24 on the sleepers 2 , the tamping machine 1 is moved with the help of the travel drive 5 in the direction of the new transverse threshold. In this case, the ballast situated in the sleeper intermediate compartments of the replaced sleeper 2 is applied to the Längssei the new sleeper 2 tenwände applied and optionally stripped off on the new threshold 2 lying gravel. The tamping machine 1 is then moved in the opposite direction again, with the ballast sweeping device 23 being raised, until the two tamping units 9 are centered over the new transverse sleeper 2 . With the help of the drives 22 , the two tamping units 9 are lowered into the intermediate sleeper compartments and the ballast located under the new transverse sleeper 2 is compressed using the auxiliary drive 19 . The connection of the new crossbar 2 with the rail ne 8 can be made either before or after the tamping process, in particular by driving in rail nails.

Eine weitere vorteilhafte Einsatzmöglichkeit der Stopfmaschine 1 besteht auch darin, daß bei einem bereits teilweise durchgeführten Schwellenwech sel, insbesondere einer Gruppe von drei in Gleislängsrichtung nebeneinan derliegenden Querschwellen 2, die lediglich zum Teil in das Gleis 3 einge führten neuen Querschwellen 2 durch die Schwellenpositioniervorrichtung 11 erfaßt und in ihre endgültige Lage in das Gleis 3 eingeschoben werden. Nach Planierung des Schotters in den angrenzenden Schwellenzwischenfä chern mit Hilfe der Schotterkehreinrichtung 23 sind diese neuen Quer schwellen 2 sofort durch die Stopfaggregate 9 unterstopfbar. Ein derartiger Einsatz der Stopfmaschine 1 als Abschluß des Schwellenwechsels in Ver bindung mit deren sofortiger Unterstopfung ist besonders dann von Vorteil, wenn ein in einem relativ langen Gleisabschnitt eine große Anzahl von Schwellengruppen ausgewechselt werden soll. Auf diese Weise wird der eigentliche Schwellenwechsel mittels der Schwellenpositioniervorrichtung 11 sehr rasch und problemlos durchführbar.Another advantageous application of the tamping machine 1 is that in an already partially carried out threshold change sel, in particular a group of three in the longitudinal direction of the adjacent transverse sleepers 2 , which are only partially introduced into the track 3 , new transverse sleepers 2 are detected by the threshold positioning device 11 and be pushed into their final position in track 3 . After leveling the ballast in the adjacent Schwellenz Zwischenfä chern with the help of ballast sweeping device 23 , these new cross sleepers 2 can be tamped immediately by the tamping units 9 . Such use of the tamping machine 1 as completion of the threshold change in connection with their immediate tamping is particularly advantageous when a large number of threshold groups are to be replaced in a relatively long track section. In this way, the actual sleeper change can be carried out very quickly and easily by means of the sleeper positioning device 11 .

Ein weiterer vorteilhafter Einsatz der Stopfmaschine 1 besteht auch darin, daß jede Querschwelle 2 des Gleises 3 unterstopft wird. Dabei ist zweck mäßig, wenn durch einen Arbeitstrupp bereits vorher schadhafte oder auch nur lose verschobene Querschwellen 2 festgestellt und die entsprechenden Schienenbefestigungsmittel gelöst worden sind. Sobald die in der Fahrka bine 7 befindliche Bedienungsperson eine derartige schadhafte oder ver schobene, vorzugsweise durch Farbe markierte Querschwelle 2 sieht, wird der Unterstopfvorgang unterbrochen und diese Querschwelle 2 durch die Schwellenpositioniervorrichtung 11 erfaßt und in der beschriebenen Art und Weise entweder aus dem Gleis 3 gezogen oder sofort in die richtige Lage verbracht. Als nächstes kann entweder sofort eine neue Querschwelle 2 in das Gleis 3 eingeschoben oder der Stopfvorgang sofort fortgesetzt werden. In letzterem Fall könnte beispielsweise eine zweite ausgebildete Stopfmaschine 1 nachfolgen, die lediglich den Schwelleneinzieh- oder - einschiebevorgang durchführt. Während der Unterstopfung des Gleises 3 durch die Stopfmaschine 1 kann der Schotter im Bereich der Schwellen zwischenfächer durch den abgesenkten und in Drehung versetzten Kehrbe sen 27 planiert werden. Die Stopfmaschine 1 kann selbstverständlich auch nur zum Unterstopfen beispielsweise als Tandemmaschine hinter einer Gleisstopf-Nivellier- und Richtmaschine Verwendung finden.Another advantageous use of the tamping machine 1 is that each cross sleeper 2 of the track 3 is stuffed. It is expedient if a working party has previously found defective or even loosely displaced cross sleepers 2 and the corresponding rail fasteners have been released. As soon as the operator in the driving cabin 7 sees such a defective or displaced ver, preferably marked by color crossbar 2 , the tamping process is interrupted and this crossbar 2 detected by the threshold positioning device 11 and either pulled from the track 3 in the manner described or immediately placed in the right position. Next, either a new cross sleeper 2 can be inserted into the track 3 immediately or the tamping process can be continued immediately. In the latter case, for example, a second trained tamping machine 1 could follow, which only carries out the threshold insertion or insertion process. During the tamping of the track 3 by the tamping machine 1 , the ballast in the area of the sleepers can be leveled by the lowered and rotated Kehrbe sen 27 . The tamping machine 1 can of course also be used only for tamping, for example as a tandem machine behind a track tamping leveling and straightening machine.

Eine in Fig. 3, 4 und 5 dargestellte Stopfmaschine 101 mit einem Fahrge stellrahmen 102 ist über Schienenfahrwerke 103 auf einem aus Schienen 104 und Querschwellen 105 mit Unterlagsplatten 106 und Schraubverbindungen 107 gebildeten Gleis 108 verfahrbar. Dazu ist ein von einer Energiezentrale 109 beaufschlagbarer Fahrantrieb 110 vorgesehen. In einer Fahrkabine 111 befindet sich eine mit dem Fahrantrieb 110 und sämtlichen weiteren An trieben über entsprechende Leitungen in Verbindung stehende zentrale Steuereinrichtung 112. In einem nach oben gekröpft ausgebildeten und als Stopfaggregatrahmen 113 dienenden Abschnitt des Fahrgestellrahmens 102 ist pro Schiene je ein über jeweils einen Antrieb 114 höhenverstellbares Stopfaggregat 115 mit paarweise gegeneinander verstellbaren, in den Schotter eintauchbaren Stopfwerkzeugen 116 vorgesehen.A tamping machine 101 shown in FIGS . 3, 4 and 5 with a driving frame 102 can be moved via rail carriages 103 on a track 108 formed from rails 104 and cross sleepers 105 with base plates 106 and screw connections 107 . For this purpose, a travel drive 110 which can be acted upon by an energy center 109 is provided. In a driver's cab 111 is a to the traction drive 110 and all other of shoots via corresponding lines in Related central controller 112th In a section of the chassis frame 102 which is designed to be cranked upwards and serves as a tamping unit frame 113 , a tamping unit 115 which is height-adjustable by means of a drive 114 in each case and with tamping tools 116 which can be adjusted in pairs and are immersed in the ballast is provided for each rail.

Den Stopfaggregaten 115 ist eine über einen Höhenverstellantrieb 117 hö henverstellbare Schwellenpositioniervorrichtung 118 zum Erfassen und Querverschieben bzw. Positionieren einer Querschwelle 105 zugeordnet. Diese weist zum Erfassen und Querverschieben bzw. Positionieren der Querschwellen 105 über einen hydraulischen Beistellantrieb 119 zangenar tig um eine quer zur Maschinenlängsrichtung verlaufende Achse ver schwenkbare, als Positionierzangen ausgebildete Schwellenzangen 120 auf. Diese sind im unteren, zur Anlage an die Schwellenlängsseite vorgesehenen Abschnitt jeweils mit einer in Maschinenquerrichtung sich erstreckenden, parallel zueinander verlaufenden Anpreßplatte 121 verbunden. Ein mit den Schwellenzangen 120 und dem Höhenverstell-Antrieb 117 verbundener Tragrahmen 122 der Schwellenpositioniervorrichtung 118 ist auf quer zur Maschinenlängsrichtung verlaufenden und mit dem Fahrgestellrahmen 102 verbundenen Querführungen 123 querverschiebbar gelagert.The tamping units 115 are assigned a threshold positioning device 118, which is height-adjustable via a height adjustment drive 117, for detecting and shifting or positioning a crossbar 105 . This has to grasp and move or position the transverse sleepers 105 via a hydraulic auxiliary drive 119 zangenar term about a transverse to the machine longitudinal axis ver pivotable, designed as positioning pliers 120 . In the lower section provided for contact with the longitudinal side of the threshold, these are each connected to a pressure plate 121 which extends in the cross-machine direction and runs parallel to one another. A supporting frame 122 of the threshold positioning device 118, which is connected to the sleeper pliers 120 and the height adjustment drive 117 , is mounted on transverse guides 123, which run transversely to the machine longitudinal direction and are connected to the chassis frame 102, so that they can be moved.

Die Stopfmaschine 101 weist neben der dem Stopfaggregat 115 zugeordne ten und über den Höhenverstellantrieb 117 höhenverstellbaren Schwellen positioniervorrichtung 118 zum Erfassen und Querverschieben bzw. Posi tionieren der Querschwellen 105 eine weitere, von der erstgenannten Sche wellenpositioniervorrichtung 118 unabhängige, über einen Schwenkantrieb 124 und einen Längsverschiebeantrieb 125 höhen- und querverstellbare Querverschiebevorrichtung 126 zum Querverschieben der Querschwellen 105 auf. Diese weitere Querverschiebevorrichtung 126 weist eine um eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende Schwenkachse 127 verschwenkbar an einer Längsseite des Fahrgestellrahmens 102 gelagerte Schwenkklappe 128 auf. Die Schwenkldappe 128 ist als U-förmiger, mit seinen freien Schenkelenden durch die Schwenkachse 127 am Fahrgestellrahmen 102 angelenkter Tragrahmen 129 mit zwei senkrecht zur Schwenkachse 127 und in Tragrahmenebene verlaufenden Führungssäulen 130 ausgebildet. Auf diesen ist ein mit einer Anpreßplatte 131 und den Längsverschiebean trieben 125 verbundener Zwischenrahmen 132 längsverschiebbar gelagert. The tamping machine 101 has, in addition to the tamping unit 115 assigned and the height-adjustable drive 117 height-adjustable threshold positioning device 118 for detecting and transversely shifting or positioning the transverse sleepers 105, another, independent of the first-mentioned shaft-positioning device 118 , via a swivel drive 124 and a longitudinal displacement drive 125 height and transverse adjustable transverse displacement device 126 for transverse displacement of the transverse sleepers 105 . This further transverse displacement device 126 has a pivoting flap 128 mounted on a longitudinal side of the chassis frame 102 so as to be pivotable about a pivot axis 127 running in the longitudinal direction of the machine. The swivel flap 128 is designed as a U-shaped support frame 129 articulated with its free leg ends by the swivel axis 127 on the chassis frame 102 with two guide columns 130 running perpendicular to the swivel axis 127 and in the support frame plane. On this is a with a pressure plate 131 and the Längverschiebean drives 125 connected intermediate frame 132 mounted longitudinally.

Der zur Verschwenkung der Schwenkldappe 128 vorgesehene und als Hy draulik-Zylinder-Kolben-Anordnung 133 ausgebildete Schwenkantrieb 124 ist an den Außenseiten des Tragrahmens 129 und am Fahrgestellrahmen 102 angelenkt. Die Anpreßplatte 131 ist mittig am Zwischenrahmen 132 befe stigt und um eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende Achse 134 um klappbar gelagert. Beide Längsenden des Zwischenrahmens 132 sind je weils mit einem Längsverschiebeantrieb 125 verbunden, die mit ihrem zy linderseitigen Ende jeweils im Bereich der Schwenkachse 127 am Trag rahmen 129 der Querverschiebevorrichtung 126 befestigt sind. Am Zwi schenrahmen 132 ist ein höhenverstellbares, mit einem Hydraulik-Zy linder-Antrieb 135 verbundenes, im wesentlichen spitz- bzw. keilförmig ausgebildetes Ausrichtwerkzeug 136 zum Ausrichten von schrägliegenden Querschwellen 105 vorgesehen.The provided for pivoting the swivel cap 128 and designed as a hydraulic cylinder-piston arrangement 133 swivel drive 124 is articulated on the outer sides of the support frame 129 and on the chassis frame 102 . The pressure plate 131 is centrally Stigt 132 BEFE on the intermediate frame, and stored about an axis extending in the machine longitudinal direction of the axle 134 to be folded. Both longitudinal ends of the intermediate frame 132 are each connected to a longitudinal displacement drive 125 , which with its cylinder-side end in the region of the pivot axis 127 on the support frame 129 of the transverse displacement device 126 are fastened. On the inter mediate frame 132 , a height-adjustable, connected to a hydraulic cylinder drive 135 , essentially pointed or wedge-shaped alignment tool 136 is provided for aligning inclined transverse sleepers 105 .

Wie aus Fig. 4 ersichtlich, ist an jeder Längsseite des Fahrgestellrahmens 102 eine Schwenkldappe 128 mit jeweils einer eigenen zur Anlage an einer der Schwellenstirnseiten vorgesehenen Anpreßplatte 131 und einem Schwenkantrieb 124 für eine voneinander unabhängige Verschwenkbewe gung vorgesehen. Beide Schwenkklappen 128 sind in einer senkrecht zur Maschinenlängsrichtung verlaufenden Querschnittsebene angeordnet. Da bei sind beide Querverschiebevorrichtungen 126 im Bereich des Stopfag gregatrahmens 113 gelagert und in der gleichen, quer zur Maschinenlängs richtung verlaufenden Quer-Symmetrieebene der beiden Stopfaggregate 115 und der dazwischen befindlichen Schwellenpositioniervorrichtung 118 angeordnet. Während die eine Schwenkklappe 128 in die Arbeitsposition heruntergeklappt dargestellt ist, befindet sich die gegenüberliegende Schwenkldappe 128 in einer hochgeklappten Position für die Überstellfahrt. As can be seen from FIG. 4, on each long side of the chassis frame 102, a swivel dapple 128 , each with its own pressure plate 131 provided for contact with one of the threshold end faces, and a swivel drive 124 are provided for an independent swiveling movement. Both swivel flaps 128 are arranged in a cross-sectional plane running perpendicular to the machine longitudinal direction. Since at both transverse displacement devices 126 are mounted in the area of the tamping unit frame 113 and arranged in the same, transverse to the machine longitudinal direction transverse symmetry plane of the two tamping units 115 and the threshold positioning device 118 located between them. Is shown during the pivotal flap 128 folded down into the working position, is the opposite Schwenkldappe 128 in a folded-up position for the transfer travel.

Die mittig zwischen den beiden Stopfaggregaten 115 befindliche Schwel lenpositioniervorrichtung 118 ist mit ihrem Tragrahmen 122 über zwei ver tikale Führungssäulen 137 auf zwei Lagerböcken 138 höhenverschiebbar gelagert, die ihrerseits jeweils auf einer der beiden Querführungen 123 querverschiebbar gelagert sind. Am oberen Lagerbock 138 ist ein hydrauli scher Querverschiebeantrieb 139 befestigt, dessen Ritzel in eine in die Querführung 123 eingearbeitete, querverlaufende Zahnstange 140 eingreift. Der für die Höhenverstellung der Schwellenpositioniervorrichtung 118 vor gesehene Höhenverstellantrieb 117 ist mit einer am oberen Lagerbock 138 befestigten Aufhängung 141 verbunden. Jedes der beiden, Vibrationsan triebe 142 und Beistellantriebe 143 aufweisenden Stopfaggregate 115 ist mit einem Werkzeugträger 144 verbunden, der auf vertikalen, mit dem Stopf-aggregatrahmen 113 verbundenen Führungssäulen 145 höhenver schiebbar gelagert ist.The centrally located between the two tamping units 115 Schwel lenpositioniervorrichtung 118 is mounted with its support frame 122 via two ver tical guide columns 137 on two pedestals 138 vertically displaceable, which in turn are each mounted transversely on one of the two transverse guides 123 . At the upper bracket 138 , a hydraulic shear shift drive 139 is attached, the pinion engages in a transverse guide 140 incorporated into the transverse guide 123 . The height adjustment drive 117 seen before for the height adjustment of the threshold positioning device 118 is connected to a suspension 141 fastened to the upper bearing block 138 . Each of the two vibrating drives 142 and auxiliary drives 143 having tamping units 115 is connected to a tool carrier 144 which is vertically slidably mounted on vertical guide columns 145 connected to the tamping unit frame 113 .

In Fig. 5 ist sehr deutlich die relativ breite Ausbildung der mit den beiden Schwellenzangen 120 verbundenen Anpreßplatten 121 erkennbar, durch deren Anlage an die Schwellenlängsseite die Querschwelle 105 automa tisch senkrecht zur Maschinen- bzw. Schienenlängsrichtung ausgerichtet wird. Das untere, kolbenseitige Ende des Höhenverstellantriebes 117 ist mit einem an den beiden Führungssäulen 137 höhenverschiebbar gelagerten Führungsblock 146 verbunden, an dem der Tragrahmen 122 der Schwel lenzange 120 befestigt ist.In Fig. 5, the relatively wide design of the pressure plates 121 connected to the two sleeper pliers 120 can be seen very clearly, by their abutment on the longitudinal side of the sleeper the transverse sleeper 105 is automatically aligned perpendicular to the machine or rail longitudinal direction. The lower, piston-side end of the height adjustment drive 117 is connected to a guide block 146 which is mounted on the two guide columns 137 in a height-displaceable manner and to which the support frame 122 of the smoldering tong 120 is fastened.

Die zur Anlage an der Schwellenstirnseite vorgesehene Anpreßplatte 131 der Querverschiebevorrichtung 126 weist einen Bolzen 147 auf, durch den eine Lagefixierung der Anpreßplatte 131 in einem Winkel von 90° in bezug auf die Tragrahmenebene möglich ist. Die Einschiebebewegung der Quer schwelle 105 durch die Querverschiebevorrichtung 126 erfolgt in der durch einen starken Pfeil 148 dargestellten Richtung.The pressure plate 131 of the transverse shifting device 126 provided for abutment on the threshold end face has a bolt 147 , by means of which the pressure plate 131 can be fixed in position at an angle of 90 ° with respect to the support frame plane. The insertion movement of the cross threshold 105 through the transverse displacement device 126 takes place in the direction shown by a strong arrow 148 .

Im folgenden wird die Funktionsweise dieser Stopfmaschine 101 anhand der Fig. 3 bis 5 näher beschrieben.The operation of this tamping machine 101 is described in more detail below with reference to FIGS. 3 to 5.

Die Stopfmaschine 101 wird unter Beaufschlagung des Fahrantriebes 110 zur Einsatzstelle verfahren, wobei die beiden an den Längsseiten des Fahr gestellrahmens 102 angeordneten Schwenkklappen 128 für die Über stellfahrt hochgeschwenkt sind (siehe die obere Schwenkldappe 128 in Fig. 4). Dabei sind die Anpreßplatten 131 unter Vermeidung einer Licht raumprofil-Überschreitung um die Achse 134 in die Tragrahmenebene ver schwenkt (siehe punktierte Linien der hochgeschwenkten Klappe 128 in Fig. 5). Nach Erreichen des Gleisabschnittes, der mit Hilfe der Stopfma schine 101 ohne andere Hilfsmaschinen bzw. aufwendige Maßnahmen be arbeitet bzw. unterstopft werden soll, wird die in Fig. 4 untere Schwenk klappe 128 unter Beaufschlagung der beiden Schwenkantriebe in die Ar beitsposition verschwenkt, bei der die Ebene des Tragrahmens 129 etwa parallel zur Gleisebene verläuft. Diese Schwenkbewegung erfolgt im Be reich der einen oder anderen, durch Vermorschung bereits unbrauchbar gewordenen Querschwelle 105, die zuvor durch eine oder zwei Bedie nungspersonen oder auch durch die Stopfmaschine 1 selbst entfernt wurde, wobei im gleichen oder folgenden Arbeitsgang eine neue Querschwelle 105 bereits geringfügig in das Gleis 108 eingeschoben wurde. Die weitere Ein schiebebewegung dieser neuen Querschwelle 105 erfolgt durch die herun tergeklappte Schwenkklappe 128, indem die Anpreßplatte 131, die inzwi schen mit Hilfe des Bolzens 147 in die rechtwinkelige Arbeitsposition ge bracht worden ist, unter Beaufschlagung der beiden Längsverschiebeantrie be 125 an die Schwellenstirnseite angelegt wird. Unter weiterer Beauf schlagung der beiden Längsverschiebeantriebe 125 und der damit verbun denen Verschiebung des Zwischenrahmens 132 entlang den Führungssäu len 130 kommt es zu einer Querverschiebung der neuen Querschwelle 105 in das Gleis 108. Bei fortgeschrittener Querverschiebung ist das der An preßplatte 131 gegenüberliegende Ende der neuen Querschwelle 105 auch durch die beiden Schwellenzangen 120 erfaßbar, indem die Querverschie beantriebe 139 und der Höhenverstellantrieb 117 zur Quer- bzw. Höhen verstellung und der Beistellantrieb 119 zur Anlage der Schwellenzangen 120 an die Längsseiten der Querschwelle 105 beaufschlagt werden. Durch die Anlage der beiden Anpreßplatten 121 der Schwellenzangen 120 erfolgt dabei automatisch eine Ausrichtung der neuen Querschwelle 105 senkrecht zur Schienen- bzw. Maschinenlängsrichtung. Unter entsprechender Beauf schlagung des Querverschiebeantriebes 139 ist nunmehr die neue Quer schwelle 105 sowohl durch die Schwellenzange 120 als auch durch die Schwenkklappe 128 gemeinsam in Richtung des Pfeiles 148 in das Gleis 108 querverschiebbar, bis schließlich die korrekte Endlage der Quer schwelle 105 erreicht ist. In dieser Endlage wird die neue Querschwelle 105 mit Hilfe der Schwellenzange 120 an die Schienenunterseite angepreßt, so daß der Schienenfuß in der dafür vorgesehenen Vertiefung der beiden mit der Querschwelle 105 verschraubten Unterlagsplatten 106 zu liegen kommt. Währenddessen werden die beiden Stopfaggregate 115 unter Be aufschlagung der Antriebe 114 in den Schotter abgesenkt und die Schwel lenauflager der neuen Querschwelle 105 durch Vibration und Beistellbewe gung der Stopfwerkzeuge 116, vorzugsweise unter weiterer Anpressung der Querschwelle 105 an die Unterseite der Schienen 104 verdichtet. Auf diese Weise wird die neue Querschwelle 105 in ihrer korrekten Lage in bezug auf das Gleis 108 fixiert und an die Schienenunterseite angepreßt, so daß sich die Lage der neuen Querschwelle 105 auch nach Loslösung der Schwel lenzangen 120 und ohne sofortige Verschraubung mit den Schienen 104 von der Schienenunterkante nicht mehr löst.The tamping machine 101 is moved to the point of use under the action of the drive 110 , the two swivel flaps 128 arranged on the longitudinal sides of the chassis frame 102 being pivoted up for the transfer run (see the upper swivel cover 128 in FIG. 4). The pressure plates 131 are pivoted ver avoiding a light profile exceeding the axis 134 in the support frame plane (see dotted lines of the flap flap 128 in Fig. 5). After reaching the track section, the machine with the help of the tamping machine 101 without other auxiliary machines or complex measures to be worked or to be tamped, the lower swivel flap 128 in FIG. 4 is pivoted into the working position under the action of the two swivel drives, at which the level of the support frame 129 runs approximately parallel to the track level. This pivoting movement takes place in one or the other of the crossbar 105 which has already become unusable through research, which was previously removed by one or two operators or even by the tamping machine 1 itself, with a new crossbar 105 already slightly in in the same or subsequent operation track 108 was pushed in. A further sliding movement of this new crossbar 105 is carried out by the swung-down flap 128 by the pressure plate 131 , which has now been brought into the right-angled working position with the aid of the bolt 147 , is applied to the threshold front side while acting on the two longitudinal displacement drives 125 . With further loading of the two longitudinal displacement drives 125 and the associated displacement of the intermediate frame 132 along the guide columns 130 , there is a transverse displacement of the new crossbar 105 into the track 108 . With advanced transverse displacement, the pressure plate 131 opposite end of the new crossbar 105 can also be detected by the two sleeper pliers 120 by the transverse displacement drives 139 and the height adjustment drive 117 for transverse or height adjustment and the auxiliary drive 119 for engaging the sleeper pliers 120 to the Long sides of the crossbar 105 are applied. Through the contact of the two pressure plates 121 of the sleeper pliers 120 , the new transverse sleeper 105 is automatically aligned perpendicular to the rail or machine longitudinal direction. Under proper Beauf of the transverse displacement drive deposition 139 is now the new cross threshold 105, until finally the correct end position of the sleeper, both by the threshold pliers 120 and by the pivoting flap 128 together in the direction of arrow 148 transversely displaceable in the track 108 reaches the 105th In this end position the new cross tie 105 is pressed with the aid of the threshold forceps 120 to the bottom rail so that the rail 106 comes to lie in the groove intended for the two screwed to the tie 105 shims. In the meantime, the two tamping units 115 are lowered into the ballast by loading the drives 114 and the sleeper supports of the new crossbar 105 are compressed by vibration and additional movement of the tamping tools 116 , preferably with further pressure on the crossbar 105 to the underside of the rails 104 . In this way, the new crossbar 105 is fixed in its correct position with respect to the track 108 and pressed against the underside of the rail, so that the position of the new crossbar 105 even after loosening of the smoldering pliers 120 and without immediate screwing to the rails 104 of the lower edge of the rail no longer loosens.

In einer weiteren möglichen Arbeitsvariante der Stopfmaschine 101 ist auch die Entfernung der alten, unbrauchbaren Querschwellen 105 unter gemeinsamem Einsatz der Schwellenpositioniervorrichtung 118 und einer der beiden Schwenkldappen 128 durchführbar. Dazu wird - im Ausfüh rungsbeispiel nach Fig. 4 - die Schwellenpositioniervorrichtung 118 in die äußerste obere Position querverschoben und die alte Querschwelle 105 er faßt, indem die beiden Anpreßplatten 121 der Schwellenzangen 120 an die freiliegenden Seitenflächen angelegt werden. Unter Beaufschlagung des Querverschiebeantriebes 139 erfolgt nunmehr eine Querverschiebung der alten Schwelle 105 entgegen der durch den Pfeil 148 angedeuteten Rich tung. Sobald die äußerste untere Stellung der Schwellenpositioniervorrich tung 118 erreicht ist, werden die Schwellenzangen 120 von der Quer schwelle 105 gelöst und die gesamte Schwellenpositioniervorrichtung 118 wieder in die äußerste obere Stellung verschoben, wo unter Anlage der Schwellenzangen 120 an die Querschwelle 105 deren Querverschiebung fortgesetzt wird. Sobald auf diese Weise die Querschwelle 105 etwa in ihrer halben Länge querverschoben ist, kann die weitere Ausschiebebewegung durch das Ausrichtwerkzeug 136 ausgeführt werden. Dazu wird die Stopf maschine 101 geringfügig längsverfahren, bis das Ausrichtwerkzeug 136 über der halb ausgeschobenen Querschwelle 105 zu liegen kommt. Durch Absenkung der Schwenkklappe 128 verankert sich das spitzförmige Ende des Ausrichtwerkzeuges 136 in der Querschwelle 105 aus Holz, die darauf unter Beaufschlagung der beiden Längsverschiebeantriebe 125 zur Gänze aus dem Gleis 108 querverschoben wird.In a further possible working variant of the tamping machine 101 , the old, unusable cross sleepers 105 can also be removed using the sleeper positioning device 118 and one of the two swivel arms 128 . For this purpose - in the exemplary embodiment according to FIG. 4 - the threshold positioning device 118 is shifted into the outermost upper position and the old transverse threshold 105 is grasped by the two pressure plates 121 of the threshold pliers 120 being placed on the exposed side surfaces. When the transverse displacement drive 139 is acted on, the old threshold 105 is now displaced transversely against the direction indicated by the arrow 148 . Once the extreme lower position of the Schwellenpositioniervorrich tung reaches 118, the threshold pliers 120 are dissolved threshold of the cross 105 and the entire Schwellenpositioniervorrichtung 118 again moved to the outermost upper position, where the cross tie 105 whose transverse displacement is continued under conditioning the threshold pliers 120th Once the cross tie 105 is transversely displaced in about half its length in this manner, the further Ausschiebebewegung may be performed by the alignment 136th For this purpose, the tamping is moved slightly along the machine 101 until the alignment tool 136 comes to rest on the half-pushed-sleeper 105th By lowering the swivel flap 128 , the pointed end of the alignment tool 136 is anchored in the wooden crossbar 105 , which is then completely displaced out of the track 108 when the two longitudinal displacement drives 125 are acted on.

Die auf die neue Querschwelle 105 folgende Querschwelle 105 ist im Aus führungsbeispiel nach Fig. 4 in Ordnung, so daß diese nicht verschoben oder korrigiert werden muß. Die nächstfolgende Querschwelle 105, d. h. die vorletzte Querschwelle 105 von links in Fig. 4, hat sich infolge verschiede ner Schwingungseinflüsse von beiden Schienen 104 gelöst und ist im Laufe der Zeit etwas seitlich verrutscht. Die Querschwelle 105 selbst ist jedoch noch brauchbar und die beiden Unterlagsplatten 106 sind ordnungsgemäß an der Schwellenoberseite befestigt. Diese Querschwelle 105 wird von den Schwellenzangen 120 der Schwellenpositioniervorrichtung 118 erfaßt, wo bei durch die Anlage der beiden breiten Anpreßplatten 121 an die Seiten flächen der Querschwelle 105 automatisch eine korrekte Ausrichtung der Querschwelle 105 in bezug auf die Gleislängsrichtung erfolgt. Als nächst folgender Arbeitsschritt wird die erfaßte Querschwelle 105 unter Beauf schlagung des Querverschiebeantriebes 139 mitsamt der Schwellenpositio niervorrichtung 118 querverschoben, bis die beiden Unterlagsplatten 106 genau unter dem Schienenfuß der jeweiligen Schiene 104 zu liegen kom men. Während des darauffolgenden Stopfvorganges durch die beiden Stopfaggregate 115 wird die ausgerichtete und querverschobene Quer schwelle 105 noch mit Hilfe der Schwellenzangen 120 an die Schienenun terseite angepreßt, bis infolge der inzwischen durchgeführten Unterstop fung keine Lageveränderung dieser Querschwelle 105 mehr möglich ist.The following the new cross-threshold 105 cross-threshold 105 is in the exemplary embodiment from FIG. 4 in order, so that it does not have to be shifted or corrected. The next following transverse threshold 105 , ie the penultimate transverse threshold 105 from the left in FIG. 4, has become detached from the two rails 104 as a result of various vibrational influences and has slipped somewhat laterally over time. However, the cross sleeper 105 itself is still usable and the two underlay plates 106 are properly attached to the top of the sleeper. These cross threshold 105 is detected by the threshold tongs 120 of the Schwellenpositioniervorrichtung 118 where 105 faces to the side of the transverse threshold automatically a correct orientation of the cross tie 105 with respect to the track longitudinal direction is carried out at by the contact of the two wide pressure plates 121st As the next following step, the detected cross sleeper 105 is moved under the action of the transverse slide drive 139 together with the threshold positioning device 118 until the two support plates 106 come to lie exactly under the rail foot of the respective rail 104 . During the subsequent tamping process by the two tamping units 115 , the aligned and transversely displaced cross sleeper 105 is still pressed with the aid of the sleeper pliers 120 on the underside of the rails until, as a result of the stopping now carried out, no change in the position of this cross sleeper 105 is possible.

Bei der in Fig. 4 gemäß der Arbeitsrichtung der Stopfmaschine 101 letzten links dargestellten Querschwelle 105, die z. B. infolge ungleichmäßiger Schwellenfachverdichtung und Lockerung der Schienenbefestigungs schrauben stark schräg zum Gleis 108 liegt, erfolgt als erster Arbeitsgang ein Grobausrichten mit Hilfe des Ausrichtwerkzeuges 136. Dieses wird unter Beaufschlagung des Hydraulik-Zylinder-Antriebes 135 bei abge senkter Schwenkldappe 128 an die Schwellenseitenfläche im schmalsten Bereich des Schwellenzwischenfaches angelegt (siehe strichpunktierte Li nien in Fig. 4). Durch eine kurze ruckartige Weiterfahrt der Stopfmaschine 101 erfolgt eine Mitnahme dieses mit dem Ausrichtwerkzeug 136 in Kon takt stehenden Schwellenendbereiches in Arbeitsrichtung, wobei der in die sem Bereich vor der Querschwelle 105 liegende Schotter gegebenenfalls geringfügig verdrängt werden kann. Eine weitere Feinausrichtung der Querschwelle 105 erfolgt schließlich durch die Schwellenpositioniervor richtung 118, indem die beiden Anpreßplatten 121 der Schwellenzangen 120 an die freiliegenden Seitenflächen der Querschwelle 105 angepreßt werden. Nach Beendigung dieser die Querschwelle 105 in ihre endgültige korrekte Lage bringenden Feinausrichtung erfolgt die Verdichtung der Schwellenauflager mit Hilfe der beiden Stopfaggregate 115. In weiterer Folge werden die nicht in korrekter Lage befindlichen Querschwellen 105 bzw. die zur Gänze zu erneuernden Querschwellen 105 durch den kombi nierten Einsatz der Schwellenpositioniervorrichtung 118, der Querver schiebevorrichtung 126 und der Stopfaggregate 115 mit einem relativ ge ringen Arbeits- und Zeitaufwand gemäß den beschriebenen Arbeitsmetho den behandelt. Die gelockerten bzw. überhaupt nicht vorhandenen Schraub- oder Nagelverbindungen zwischen Querschwelle 105 und Schiene 104 können durch eine Arbeitskraft in einem nachfolgenden Arbeitsgang festge schraubt bzw. ersetzt werden. Die zweite, in Fig. 4 in hochgeklappter Überstellposition dargestellte Schwenkklappe 128 ist wahlweise dann ein setzbar, wenn die gegenüberliegende Schwenkklappe 128 z. B. aufgrund eines Bahngleishindernisses, wie z. B. einem Fahrleitungsmasten, hochge schwenkt werden muß. Die Bearbeitung derartiger schrägliegender oder loser Querschwellen 105 mit Nagelbefestigungen erfolgt in der gleichen Weise wie beschrieben.In the last shown on the left in Fig. 4 according to the working direction of the tamping machine 101 transverse threshold 105 , the z. B. due to uneven threshold compartment compaction and loosening of the rail fastening screws is strongly inclined to the track 108 , the first step is a rough alignment with the help of the alignment tool 136 . This is applied to the hydraulic cylinder drive 135 when the swivel dapper 128 is lowered to the sleeper side surface in the narrowest region of the intermediate threshold (see dash-dotted lines in FIG. 4). A short jerky continuation of the tamping machine 101 entrains this sleeper end area in contact with the alignment tool 136 in the working direction, the ballast lying in this area in front of the transverse sleeper 105 possibly being slightly displaced. A further fine alignment of the cross sleeper 105 is finally carried out by the sleeper positioning device 118 , by pressing the two pressure plates 121 of the sleeper pliers 120 against the exposed side surfaces of the cross sleeper 105 . After this fine alignment, which brings the crossbar 105 into its final correct position, the threshold supports are compressed with the aid of the two tamping units 115 . As a result, the cross sleepers 105 which are not in the correct position or the cross sleepers 105 to be completely renewed by the combined use of the threshold positioning device 118 , the transverse shifting device 126 and the tamping units 115 with a relatively low amount of work and time as described Working methods treated. The loosened or nonexistent screw or nail connections between crossbar 105 and rail 104 can be screwed or replaced by a worker in a subsequent operation. The second swivel flap 128 , shown in FIG. 4 in the folded-over transfer position, can optionally be placed when the opposite swivel flap 128 is, for. B. due to a rail obstacle such. B. a catenary mast, hochge must be pivoted. The processing of such inclined or loose cross sleepers 105 with nail fastenings is carried out in the same way as described.

In Fig. 6 ist schematisch ein kleiner Teil einer aus mehreren hintereinander angeordneten und miteinander verbundenen Arbeitsfahrzeugen gebildeten Anlage 150 zum fortschreitenden teilweisen Schwellen-Auswechseln eines Gleises 151, insbesondere von Teil-Gruppen, z. B. jeweils zwei Quer schwellen 156, wobei jeweils zwei oder drei Querschwellen 156 nicht aus gewechselt werden, dargestellt. Eine derartige, während des Arbeitseinsat zes kontinuierlich in der durch einen Pfeil dargestellten Richtung 152 im wesentlichen kontinuierlich verfahrbare Anlage 150 ist in dem deutschen Patent näher beschrieben. In einem letzten, einen brückenförmigen Fahrge stellrahmen 153 aufweisenden Arbeitsfahrzeug 154 der Anlage 150 befin det sich eine Schwelleneinziehvorrichtung 155. Diese höhenverstellbare und zum Erfassen und Querverschieben von auf dem Gleis 151 liegenden Schwellen 156 ausgebildete Schwelleneinziehvorrichtung 155 ist an der Unterseite des brückenförmigen Fahrgestellrahmens 153 gelagert und über mit diesem verbundene Führungen 157 längsverschiebbar ausgebildet. In einem größeren Abstand in Arbeitsrichtung dahinter ist eine auf dem Gleis 151 über Schienenfahrwerke 158 unabhängig entsprechend einem Pfeil 159 zur Anlage 150 relativ und schrittweise verfahrbare Stopfmaschine 160, etwa der gleichen Bauart wie an Hand der Fig. 3 bis 5 beschrieben, vorge sehen. Diese weist jeweils einer Schiene 161 zugeordnete, höhenverstellba re Stopfaggregate 162 mit Stopfwerkzeugen 163 sowie eine zwischen die sen angeordnete Schwellenpositioniervorrichtung 164 zum Erfassen und Querverschieben bzw. Positionieren einer Schwelle 156 auf. Diese ent spricht ebenso der gleichen Bauart wie die in den Fig. 3 bis 5 dargestellte Schwellenpositioniervorrichtung 118 und ist entlang von Querführungen 165 mit Hilfe entsprechender Antriebe querverschiebbar. Zum Erfassen und Ausrichten bzw. Querverschieben einer Querschwelle 156 ist eine über einen Antrieb beistellbare als Positionierzange ausgebildete Schwellenzan ge 166 vorgesehen.In Fig. 6 a small part is shown schematically a system formed from a plurality of successively arranged and interconnected partial work vehicles 150 for progressively emerging replacement of a track 151, in particular of sub-groups z. B. two cross sleepers 156 , two or three cross sleepers 156 are not exchanged, shown. Such a system 150 , which can be moved continuously continuously in the direction 152 shown by an arrow, during operation, is described in more detail in the German patent. A threshold retraction device 155 is located in a last work vehicle 154 of the system 150 , which has a bridge-shaped chassis frame 153 . This height-adjustable sleeper pull-in device 155, which is designed for gripping and transversely displacing sleepers 156 lying on track 151 , is mounted on the underside of the bridge-shaped chassis frame 153 and is designed to be longitudinally displaceable via guides 157 connected to it. At a greater distance in the working direction behind an independently corresponding to the track 151 via on-track undercarriages 158 an arrow is relative and progressively movable tamping machine 160, such as the same type as with reference to FIG. 3 described 159 to the tool 150 to 5, see provided. This each has a rail 161 associated, height-adjustable re tamping units 162 with tamping tools 163 and a threshold positioning device 164 arranged between them for detecting and displacing or positioning a threshold 156 . This ent speaks as of the same type as that in Figs. 3 to 5 shown Schwellenpositioniervorrichtung 118 and is displaced transversely along transverse guides 165 by means of corresponding drives. To detect and align or move a crossbar 156 a Schwellenzan ge 166 is provided by a drive provided as positioning pliers.

Die Stopfmaschine 160 weist neben der den Stopfaggregaten 162 zugeord neten Schwellenpositioniervorrichtung 164 noch eine weitere von dieser unabhängige, über Antriebe 167, 168 höhen- und querverstellbare Vor richtung 169 zum Querverschieben einer Schwelle 156 auf. Diese weist entsprechend der in Fig. 3 bis 5 dargestellten Querverschiebevorrichtung 126 eine um eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende Schwenkachse verschwenkbar an einer Längsseite des Fahrgestellrahmens 170 gelagerte Schwenkklappe 171 mit einem U-förmigen, breiten Tragrahmen 172 und einen zu diesem in Längsrichtung verschiebbaren und mit den Längsver schiebeantrieben 167 in Verbindung stehenden Zwischenrahmen 173 auf. Auf diesem sind zwei in einem durchschnittlichen Schwellenabstand zuein ander angeordnete, schwenkbare Anpreßplatten 174, 175 gelagert.The tamping machine 160 comprises in addition to the tamping units 162 zugeord Neten Schwellenpositioniervorrichtung 164 yet another of these independent, to drives 167, 168 height- and cross adjustable ago direction 169 needed for shifting a threshold 156. This has according to the to 5 shown cross pusher 126 is a pivotally mounted about an axis extending in the machine longitudinal direction of the pivot axis on one longitudinal side of the chassis frame 170 pivotal flap 171 shaped U-in Fig. 3 with a broad support frame 172 and a displaceable on this in the longitudinal direction and with the Längsver slide drives 167 in connecting intermediate frame 173 . On this two are arranged at an average threshold distance to each other, pivotable pressure plates 174 , 175 .

Mit einer auf einem weiteren vorgeordneten Arbeitsfahrzeug der Anlage 150 befindlichen Schwellenausziehvorrichtung werden zum Beispiel je weils zwei benachbarte Querschwellen 156 unter kontinuierlicher Vorfahrt der Anlage 150 aus dem Gleis 151 querverschoben bzw. entfernt. Im Be reich dieser Schwellenlücke werden anschließend durch eine Schwellen ablagevorrichtung neue Querschwellen 156 auf die Schienen 161 abgelegt. Diese werden durch die Schwelleneinziehvorrichtung 155 erfaßt, querver schoben und geringfügig in der durch einen kleinen Pfeil dargestellten Richtung 176 in das Gleis 151 eingeschoben. Während dieses Einschiebe vorganges kommt es zu einer Relativverschiebung der Schwelleneinzieh vorrichtung 155 in bezug auf die kontinuierlich vorfahrende Anlage 150. Nach Beendigung des Einschiebevorganges wird die gesamte Einziehvor richtung 155 entlang den Führungen 157 in die vordere Endposition ver schoben, von wo aus der nächstfolgende Einschiebevorgang durchgeführt wird. Durch die Schwenkklappe 171 der nachfolgenden, zur Anlage 150 ebenso relativ verfahrbaren Stopfmaschine 160 werden die durch die Ein ziehvorrichtung 155 in einer ersten Stufe geringfügig eingeschobenen Querschwellen 156 in einer zweiten Stufe unter Anlage der beiden Anpreß platten 174, 175 an die Schwellenstirnseiten gemeinsam querverschoben. Dazu werden die beiden Längsverschiebeantriebe 167 beaufschlagt, die eine Verschiebung des Zwischenrahmens 173 mitsamt den beiden Anpreß platten 174, 175 in Richtung der beiden Pfeile 177 bewirken. Während die ses Arbeitsvorganges verbleibt die Stopfmaschine 160 an Ort und Stelle, während der darüber befindliche, brückenförmige Fahrgestellrahmen 153 des Arbeitsfahrzeuges 154 kontinuierlich fortbewegt wird. Schließlich wird in einer dritten Verschiebestufe zuerst die hintere der beiden Querschwel len 156 durch die Schwellenzangen 166 der Schwellenpositioniervorrich tung 164 erfaßt, ausgerichtet und in die endgültige korrekte Lage querver schoben. Derselbe Vorgang wiederholt sich unter kurzer Vorfahrt der Stopfmaschine 160 zur nächstfolgenden Querschwelle 156, indem auch diese in die endgültige Lage querverschoben und ausgerichtet wird. Nach Beendigung des Einschiebevorganges wird die Stopfmaschine 160 mit Hil fe des eigenen Fahrantriebes rasch in die vorderste, strichpunktiert darge stellte Endposition verfahren, in der die nächstfolgende Zweiergruppe von Querschwellen 156 in das Gleis 151 eingeschoben wird. Sobald die Stopf maschine 160 zu der in Arbeitsrichtung vorletzten und stark schrägliegen den Querschwelle 156 kommt, wird diese durch die Schwellenzangen 166 erfaßt und dabei in eine parallele Lage zu den benachbarten Querschwellen 156 ausgerichtet. Durch eine sofortige Verdichtung der darunter befindli chen Schwellenauflager wird diese gelockerte Schrauben- oder Nagelbefe stigungsmittel aufweisende Querschwelle 156 in ihrer Lage unverrückbar fixiert, bis durch spätere Behandlung eine Fixierung der Befestigungen er folgt. Damit ist durch die Stopfmaschine 160 sowohl eine Vollendung der durch die Schwelleneinziehvorrichtung 155 begonnenen Querverschiebung der neuen Querschwellen 156 als auch eine Lagekorrektur von schräglie genden, nicht erneuerten Querschwellen 156 durchführbar.With a sleeper pull-out device located on a further upstream work vehicle of system 150 , for example, two adjacent cross sleepers 156 are moved or removed from track 151 while system 150 is continuously advancing. In the area of this threshold gap, new cross sleepers 156 are then deposited on the rails 161 by a sleepers storage device. These are grasped by the sleeper retraction device 155 , pushed transversely and pushed slightly into the track 151 in the direction 176 represented by a small arrow. During this insertion process, there is a relative displacement of the threshold retraction device 155 with respect to the continuously moving system 150 . After completion of the insertion process, the entire Einziehvor direction 155 is pushed ver along the guides 157 in the front end position, from where the next insertion process is carried out. Through the swivel flap 171 of the subsequent, to plant 150 also relatively movable tamping machine 160 , the transverse sleepers 156 slightly inserted in a first stage by the pulling device 155 in a second stage, with the two contact plates 174 , 175 being moved together to the threshold end faces. For this purpose, the two longitudinal displacement drives 167 are acted upon, which effect a displacement of the intermediate frame 173 together with the two pressure plates 174 , 175 in the direction of the two arrows 177 . During this operation, the tamping machine 160 remains in place, while the bridge-shaped chassis frame 153 of the work vehicle 154 located above it is continuously moved. Finally, in a third stage of displacement, the rear of the two cross-sleeves 156 is first detected by the sleeper pliers 166 of the sleeper positioning device 164 , aligned and pushed transversely into the final correct position. The same process is repeated with a short approach of the tamping machine 160 to the next transverse tie 156 , in that it is also shifted into the final position and aligned. After completion of the insertion process, the tamping machine 160 is moved quickly with the help of its own travel drive into the foremost end position, shown in dash-dot lines, in which the next group of two sleepers 156 is inserted into the track 151 . As soon as the tamping machine 160 comes to the penultimate in the working direction and strongly inclined the cross tie 156 , this is detected by the tie pliers 166 and thereby aligned in a parallel position to the adjacent cross ties 156 . Through an immediate compression of the underlying threshold supports, this loosened screw or nail fastening stigungsmittel having crossbar 156 immovably fixed in position until later fixation of the fasteners he follows. Thus by the tamping machine 160 both completion of the initiated by the Schwelleneinziehvorrichtung 155 transverse displacement of the new sleepers 156 and a position correction of schräglie constricting, not renewed crossties 156 is feasible.

Eine in Fig. 7 schematisch dargestellte als Gleisstopf-Nivellier- und Richt maschine ausgebildete Gleisstopfmaschine 178 mit einem langgestreckten Fahrgestellrahmen 179 ist mit Hilfe eines Fahrantriebes 180 und Schienen fahrwerken 181 auf einem aus Querschwellen 182 und Schienen 183 gebil deten Gleis 184 verfahrbar. Zum Nivellieren und Ausrichten des Gleises 184 ist ein Bezugssystem 185 vorgesehen. In der durch einen Pfeil darge stellten Arbeitsrichtung 186 der Stopfmaschine 178 vor einer Fahrkabine 187 mit einer zentralen Steuereinrichtung 188 befindet sich jeweils über einer Schiene 183 ein höhenverstellbares Stopfaggregat 189. Dieses weist über Vibrations- und Beistellantriebe vibrier- und beistellbare Stopfwerk zeuge 190 auf. Mittig zwischen den beiden Stopfaggregaten 189 ist eine Schwellenpositioniervorrichtung 191 zum Erfassen und Querverschieben bzw. Positionieren einer Querschwelle 182 vorgesehen. Diese über Quer führungen 192 quer- und über Antriebe 193 höhenverstellbare Schwellen positioniervorrichtung 191 weist einen vorkragenden Tragrahmen 194 auf, der mit über einen Antrieb 195 beistellbaren, als Positionierzangen ausge bildete Schwellenzangen 196 verbunden ist. Unmittelbar vor den Stopfag gregaten 189 und der Schwellenpositioniervorrichtung 191 befindet sich ein über Antriebe 197, 198 quer- und höhenverstellbares Gleishebe- und Richtaggregat 199 mit zum Erfassen des Gleises 184 ausgebildeten, seiten verstellbaren Heberollen 200.A schematically in Fig. 7 shown as a tamping-leveling and straightening machine formed Tamping machine 178 having an elongated chassis frame 179 is by means of a traveling mechanism 180 and rail chassis 181 on one of crossties 182 and rails 183 gebil Deten track 184 movable. A reference system 185 is provided for leveling and aligning the track 184 . In the working direction 186 of the tamping machine 178 represented by an arrow in front of a driving cabin 187 with a central control device 188 , a height-adjustable tamping unit 189 is located above a rail 183 . This has vibrating and side drives vibrating and side stuffing tools 190 . A threshold positioning device 191 is provided in the center between the two tamping units 189 for detecting and displacing or positioning a crossbar 182 . This on cross guides 192 transverse and 193 height-adjustable sleepers positioning device 191 has a cantilevered support frame 194 , which is connected to a drive 195 provided as positioning pliers threshold pliers 196 . Immediately before the Stopfag gregaten 189 and the Schwellenpositioniervorrichtung 191 is a means of drives 197, 198 transversely and vertically adjustable track lifting and lining unit 199 with for detecting the track 184 formed, pages adjustable lifting rollers 200th

Am vorderen Endbereich des Fahrgestellrahmens 179 dieser Gleisstopfma schine ist eine Querverschiebevorrichtung 201 zum Querverschieben von Querschwellen 182 befestigt. Diese Querverschiebevorrichtung 201 ist als eine um eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende Schwenkachse 202 verschwenkbar an einer Längsseite des Maschinenrahmens gelagerte Klap pe 203 ausgebildet. Diese ist als quer zur Maschinenlängsachse teleskop förmig verlängerbarer Träger mit einer Anpreßplatte 204 und einem an die ser befestigten Ausrichtwerkzeug 205 ausgebildet. Die Längenveränderung erfolgt durch einen Längsverschiebeantrieb 206. Die Klappe 203 ist mit Hilfe einer Hydraulik-Zylinder-Kolben-Anordnung 207 um die Schwen kachse 202 umklappbar.At the front end region of the chassis frame 179 of this track tamping machine, a transverse displacement device 201 for transverse displacement of transverse sleepers 182 is fastened. These transverse displacing device 201 is designed as a pivotably mounted about an axis extending in the machine longitudinal direction of the pivot axis 202 on a longitudinal side of the machine frame 203 Klap pe formed. This is designed as a telescopically extendable carrier transverse to the machine longitudinal axis with a pressure plate 204 and an alignment tool 205 attached to the water. The length is changed by a longitudinal displacement drive 206 . The flap 203 can be folded around the pivot axis 202 with the aid of a hydraulic cylinder-piston arrangement 207 .

Mit einer derartigen Stopfmaschine 178 wird das Gleis 184 im Zuge einer gesamten Unterstopfung, Nivellierung und Ausrichtung auch in bezug auf die Schwellenlage saniert. Dabei werden schrägliegende bzw. verschobene Querschwellen 182, die unmittelbar von der im Endbereich der Maschine befindlichen Bedienungsperson beobachtbar sind, durch die Schwellenpo sitioniervorrichtung 191 erfaßt, ausgerichtet und in die korrekte Lage ge bracht, in der sie sofort mit Hilfe der Stopfaggregate 189 fixiert werden. Mit Hilfe der im vorderen Maschinenendbereich angeordneten Querver schiebevorrichtung 201 sind gelegentlich auftretende, unbrauchbar gewor dene Querschwellen 182 aus dem Gleis 184 querverschiebbar, wonach eine bereitliegende neue Querschwelle 182 in der bereits beschriebenen Art und Weise durch Anlage der Anpreßplatte 204 an die Schwellenstirnseite in das Gleis 184 eingeschoben werden kann, so daß mit der gleichen Stopfma schine 178 in ungestörter Weise der Stopf, Hebe- und Richtvorgang des Gleises durchführbar ist.With such a tamping machine 178 , the track 184 is renovated in the course of total tamping, leveling and alignment, also with respect to the threshold position. In this case, inclined or shifted cross sleepers 182 , which can be observed directly by the operator located in the end region of the machine, are detected by the threshold positioning device 191 , aligned and brought into the correct position, in which they are immediately fixed by means of the tamping units 189 . With the help of the transverse sliding device 201 arranged in the front end of the machine, occasionally occurring, uselessly made cross sleepers 182 can be moved sideways from the track 184 , after which a ready new cross tie 182 in the manner already described, by pressing the pressure plate 204 against the threshold front side into the track 184 can be inserted so that with the same Stopfma machine 178 the tamping, lifting and straightening process of the track can be carried out undisturbed.

Claims

1. Track-moving tamping machine ( 1 ; 101 ; 160 ; 178 ) for stopping the transverse sleepers ( 2 ; 105 ; 156 ; 182 ) of a track ( 3 ; 108 ; 151 ; 184 ) with a rail undercarriage ( 4 ; 103 ; 158 ) spaced apart from one another ; 181 ) supported chassis frame ( 6 ; 102 ; 153 ; 179 ) with two tamping units ( 9 ; 115 ; 162 ; 189 ) each assigned to a rail ( 8 ; 104 ; 161 ; 183 ), which are mounted on a tool holder that is height-adjustable via a drive, Have auxiliary drives ( 19 ; 143 ) and vibratory drives ( 20 ; 142 ) in pairs adjustable and vibratable, immersed in the ballast, darning tool pairs forming darning tools ( 21 ; 116 ; 163 ; 190 ), and with a drive via a height adjuster ( 14 ; height-adjustable 117), by a squeeze drive (18; 119) acted upon threshold forceps (10; 120; 166; 186) having Schwellenpositioniervorrichtung (11; 118; 164; 191) for detecting and transverse move or position a crossbar ( 2 ; 105 ; 156 ; 182 ), characterized in that the threshold positioning device ( 11 ; 118 ; 164 ; 191 ) is arranged between the tamping units ( 9 ; 115 ; 162 ; 189 ) assigned to each rail ( 8 ; 104 ; 161 ; 183 ), the two sleeper pliers ( 10 ; 120 ; 166 ; 186 ) and the tamping tool pairs are positioned symmetrically with respect to a plane of symmetry running perpendicular to the machine longitudinal direction.

2. Track tamping machine according to claim 1, characterized in that the sleeper pliers ( 120 ; 166 ; 196 ) are pivotable about an axis extending transversely to the longitudinal direction of the machine and in the lower section provided for planting on the longitudinal side of the sleeper each with a machine Transversely extending and parallel to each other running pressure plate ( 121 ) are connected.

3. track tamping machine according to claim 1 or 2, characterized in that it one of the threshold positioning device ( 118 ; 164 ; 191 ) independent, via rotary drives ( 124 ; 168 ; 207 ) and longitudinal displacement drives ( 125 ; 167 ; 206 ) height and transverse adjustable additional cross slide device ( 126 ; 169 ; 201 ) for transverse displacement of a cross threshold ( 105 ; 156 ; 182 ).

4. Track tamping machine according to claim 3, characterized in that the transverse shifting device ( 126 ; 169 ; 201 ) is pivotable about a longitudinal axis of the machine in the machine axis ( 127 ; 202 ) pivotable on egg ner longitudinal side of the chassis frame ( 102 ; 170 ; 179 ) flap ( 128 ; 171 ; 203 ), which is provided with a pressure plate ( 131 ; 174 , 175 ) provided for abutment against a sleeper end face and via the longitudinal displacement drive ( 125 ; 167 ; 206 ) in the longitudinal direction of the transverse sleepers ( 105 ; 156 ; 182 ) ; 204 ) is connected, the swivel flap ( 128 ; 171 ; 203 ) being connected to the swivel drive ( 124 ) articulated on the chassis frame ( 102 ; 170 ; 179 ) for swiveling.

5. Track tamping machine according to claim 3 or 4, characterized in that the transverse displacement device ( 126 ; 169 ) is mounted in the area of a tamping unit frame ( 113 ) and in the plane of transverse symmetry of the machine longitudinal direction of two tamping units ( 115 ; 162 ) and the one in between Threshold positioning device ( 118 ; 164 ) is arranged.

6. Track tamping machine according to claim 4 or 5, characterized in that on each longitudinal side of the chassis frame ( 102 ; 170 ) a swivel flap ( 128 ; 171 ) each with a pressure plate ( 131 ; 174 , 175 ) and its own swivel drive ( 124 ) is provided for an independent Ver pivoting movement.

7. Track tamping machine according to claim 6, characterized in that the respective on the opposite longitudinal sides of the chassis frame ( 102 ; 170 ) arranged swivel dappers ( 128 ; 171 ) symmetrically or in the transverse plane of symmetry of the tamping units ( 115 ; 162 ) and the Schwel lenpositioniervorrichtung ( 118 ; 164 ) are arranged.

8. Track tamping machine according to one of claims 3 to 7, characterized in that the pivoting flap ( 128 ; 171 ) as a U-shaped frame with its free leg ends by the pivot axis ( 127 ) on the chassis ( 102 ; 170 ) articulated support frame ( 129 ; 172 ) is formed with two guide columns ( 130 ) running perpendicular to the swivel axis ( 127 ) and in the support frame plane, on which an intermediate frame connected to the pressure plate ( 131 ; 174 , 175 ) and the longitudinal displacement drives ( 125 ; 167 ) ( 132 ; 173 ) is mounted to be longitudinally displaceable.

9. track tamping machine according to claim 8, characterized in that the swivel drive ( 124 ) for pivoting the swivel cap ( 128 ) as the on the outer sides of the support frame ( 129 ) and on the chassis frame ( 102 ) articulated piston cylinder drive ( 133 ) is formed, preferably as the pressure plate ( 131 ) is attached centrally to the intermediate frame ( 132 ) and both longitudinal ends of the intermediate frame ( 132 ) are each connected to a longitudinal displacement drive ( 125 ).

10. track tamping machine according to claim 8 or 9, characterized in that the pressure plate ( 131 ) about a running in the machine longitudinal direction de axis ( 134 ) on the intermediate frame ( 132 ) is mounted foldable.

11. Track tamping machine according to one of claims 3 to 10, characterized in that on the transverse displacement device ( 126 ; 201 ), preferably on the intermediate frame ( 132 ), a height-adjustable, in particular with a hydraulic cylinder drive ( 135 ) connected, wedge - Or spitzför shaped alignment tool ( 136 ; 205 ) for aligning inclined transverse sleepers ( 105 ; 182 ) is provided.

12. Track tamping machine according to one of claims 3 to 11, characterized in that at least two pivoting pressure plates ( 174 , 175 ) arranged at an average transverse threshold distance from one another are mounted on the intermediate frame ( 173 ) ( Fig. 6).