EP0342306B1

EP0342306B1 - Machine for laterally shifting a railroad comprising rails and transverse sleepers

Info

Publication number: EP0342306B1
Application number: EP88890125A
Authority: EP
Inventors: Josef Ing. Theurer; Friedrich Peitl
Original assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Current assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority date: 1988-05-18
Filing date: 1988-05-18
Publication date: 1991-12-11
Anticipated expiration: 2008-05-18
Also published as: PL161307B1; AU614366B2; CN1016197B; ES2029081T3; JPH0230801A; SK278429B6; EP0342306A1; DE3866872D1; ATE70325T1; US4903608A; PL279467A1; AU3489489A; CZ279245B6; CA1322296C; SK300589A3; DD283851A5; CN1037751A; CZ300589A3

Abstract

Machine (1) for laterally shifting a railroad comprising rails (2) and transverse sleepers (3), having a machine frame (5) mounted on running gear (4). Provided on the machine frame are a vertically and laterally adjustable railroad lifting and shifting unit (13) having rolling tools, an apparatus (16) for aligning individual skewed sleepers (3) in the plane of the railroad, which is provided with an aligning tool and is adjustable in the longitudinal direction of the railroad and vertically, and at least one clamping unit (22) which is vertically adjustable via a drive (24) and has attachable and vibratable clamping tools. The sleeper alignment apparatus (16), which is adjustable in the longitudinal direction of the railroad, forms, together with the railroad lifting and shifting unit (13), a combined compact working unit (17) with a common unit supporting frame (18). The latter is connected in an articulated manner to the machine frame (5) via hydraulic cylinder/piston drives (11, 12) for vertical and lateral adjustment. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Maschine zum Seiten-Verschieben eines aus Schienen und Querschwellen bestehenden Gleises, mit einem auf Fahrwerken gelagerten Maschinenrahmen, auf welchem ein höhen- und seitenverstellbares Gleishebe- und -Verschiebeaggregat mit Roll-Werkzeugen und eine zum Ausrichten einzelner schrägliegender Schwellen in Gleisebene mit einem Ausrichtwerkzeug versehene, in Gleislängsrichtung und der Höhe nach verstellbare Vorrichtung, sowie wenigstens ein über einen Antrieb höhenverstellbares Stopfaggregat mit beistell- und vibrierbaren Stopfwerkzeugen angeordnet ist.The invention relates to a machine for the lateral displacement of a track consisting of rails and cross sleepers, with a machine frame mounted on bogies, on which a height and side adjustable track lifting and moving unit with rolling tools and one for aligning individual inclined sleepers in the track plane an alignment tool provided, adjustable in the longitudinal direction and the height of the device, and at least one tamping unit with adjustable and vibratable tamping tools which is adjustable via a drive.

Es ist ― gemäß DE-PS 893 956 ― eine derartige Maschine zum Rücken bzw. Seiten-Verschieben eines Gleises bekannt. Diese Maschine weist einen endseitig auf Fahrwerken gelagerten Maschinenrahmen auf, der mittig mit einem als Gleishebe- und Verschiebeaggregat mit Roll- bzw. Rück-Werkzeugen ausgebildeten, höhen- und seitenverstellbaren Rückkopf verbunden ist. Beidseits dieses Rückkopfes ist jeweils ein höhenverstellbares Stopfaggregat mit beistell- und vibrierbaren Stopfwerkzeugen vorgesehen. Außerdem ist noch eine in Gleislängsrichtung und der Höhe nach verstellbare Vorrichtung zum Ausrichten einzelner, schrägliegender Schwellen in Gleisebene mit zangenartigen Ausricht-Werkzeugen mit dem Maschinenrahmen verbunden.According to DE-PS 893 956, such a machine is known for moving a track back or to the side. This machine has a machine frame mounted at the end on running gears, which is connected in the middle to a height and side adjustable rear head designed as a track lifting and moving unit with rolling or rear tools. A height-adjustable tamping unit with adjustable and vibratable tamping tools is provided on both sides of this back head. In addition, a device for aligning individual, inclined sleepers in the track plane, which is adjustable in the longitudinal direction and in height, is connected to the machine frame with pliers-like alignment tools.

Solche Maschinen zum Gleisrücken bzw. Seiten-Verschieben haben die Aufgabe, die insbesondere in Tagbaubetrieben verlegten Gleise entsprechend dem jeweiligen Abbaufortschritt einer Sohle in zumeist unregelmäßigen Zeitabschnitten der Abbaufront nachzurücken bzw. zu verschieben. Dazu werden die Schienen durch Roll-Rück-Werkzeuge eines Gleishebe- und Verschiebeaggregates erfaßt und das gesamte Gleisgerippe unter kontinuierlicher Arbeitsvorfahrt der mittels eigenem Antrieb oder durch eine Lok angetriebenen Maschine um einen relativ großen Betrag von etwa 30 bis 50 und auch mehr Zentimeter aus der ursprünglichen Gleismittel-Lage seitlich grob verschoben. Nach Beendigung dieses Gleisrückens ist - infolge der unebenen Gleisauflage, des ungleichen Querverschiebe-Widerstandes und des groben Rück-Vorganges, durch welchen das Gleis lediglich aus seiner Lage herausgerissen wird - bezüglich der Höhen- und Seitenlage keine genaue Gleislage gegeben. Die Höhenlagefehler im gerückten Gleis werden meist durch die auf der Rückmaschine angeordneten Stopfaggregate einigermaßen grob ausgeglichen, wobei ohne Zuhilfenahme von Bezugssystemen lediglich optisch erkennbare große Höhenlagefehler in Abhängigkeit von der Erfahrung der Bedienungsperson behelfsmäßig korrigiert werden. Eine genaue seiten- und höhenmäßige Ausrichtung des gerückten Gleises ist nicht möglich, so daß die Geschwindigkeit der auf dem gerückten Gleis verfahrbaren Transport-Fahrzeuge nur sehr gering ist. Mit der beschriebenen Gleisrückmaschine erfolgt demnach das Rücken in der Weise, daß unter Anlage der Roll-Werkzeuge an die Schienen der Rückkopf von Hand aus dem Rückmaß entsprechend verstellt und darauffolgend die Maschine am Gleis verfahren wird, wobei keine Zwischeneinstellung ― während der Fahrt ― möglich ist. Bei der teilweise schrittweisen Rückfahrt werden schrägliegende Schwellen durch die zangenartige Vorrichtung ausgerichtet und das Gleis lediglich behelfsmäßig ohne Höhen- und Seitenlagekorrektur durch die Stopfaggregate unterstopft.Such machines for moving the track or shifting the side have the task of moving the tracks, particularly those laid in opencast mining operations, in accordance with the respective progress of mining a sole in mostly irregular periods of the mining front. The rails are made using roll-back tools a track lifting and moving unit detected and the entire track structure with continuous work priority of the machine driven by its own drive or by a locomotive machine by a relatively large amount of about 30 to 50 and also more centimeters laterally shifted from the original track position. After the end of this track back - due to the uneven track support, the unequal cross-shift resistance and the rough reverse process, by which the track is only torn out of its position - there is no exact track position with regard to the height and side position. The elevation errors in the backed track are mostly roughly compensated for by the tamping units arranged on the rear machine, whereby only visually recognizable large elevation errors are temporarily corrected depending on the experience of the operator without the aid of reference systems. A precise lateral and vertical alignment of the moved track is not possible, so that the speed of the transport vehicles moving on the moved track is only very low. With the track backing machine described, the back is made in such a way that the back of the head is adjusted accordingly by hand from the back dimension while the rolling tools are in contact with the rails and the machine is subsequently moved on the track, with no intermediate adjustment possible - while driving . During the partially gradual return trip, inclined sleepers are aligned by the tongs-like device and the track is only temporarily supported by the tamping units without height and side position correction.

Es ist ― gemäß DE-PS 310 983 ― auch eine weitere Gleisrückmaschine mit an die Schienen anlegbaren Zwängrollen bzw. Roll-Werkzeugen bekannt. Pro Schienenseite sind drei derartige im unteren Endbereich einen Flansch aufweisende Zwängrollen vorgesehen, die auf einem mit dem Maschinenrahmen verbundenen Rahmen gelagert sind. Dieser ist mitsamt den Zwängrollen über zwei vertikale und von Hand aus betätigbare Schraubenspindeln relativ zum Maschinenrahmen höhenverstellbar. Über zwei weitere horizontal und quer zur Maschinenlängsrichtung verlaufende, von Hand aus betätigbare Schraubspindeln sind die Zwängrollen zur Anlage an die Schienen verschwenkbar bzw. nach Anlage mitsamt dem hochgehobenen Gleis seitlich entsprechend dem gewünschten Rückmaß am Rahmen verschiebbar. Mit derartigen, insbesondere von Hand aus mechanisch betätigbaren Zwängrollen ist eine entsprechende Höhen- und Seitenverstellung zum Gleisrücken lediglich vor Beginn der Arbeitsvorfahrt der Rückmaschine möglich, wobei die von Hand aus durchzuführende Verstellung infolge des relativ hohen Gewichtes des mit den Zwängrollen verbundenen Gleises sehr zeitaufwendig und vor allem auch sehr mühsam ist. Eine Änderung der gewählten Höhen- und Seitenverstellung der Zwängrollen ist daher nur bei Unterbrechung der Arbeitsvorfahrt und nochmaliger Betätigung der genannten Schraubenspindeln möglich.According to DE-PS 310 983, there is also known a further track-back machine with pinch rollers or rolling tools that can be placed on the rails. There are three of these on the rail side in the lower end area, a flange having pinch rollers provided, which are mounted on a frame connected to the machine frame. Together with the pinch rollers, this can be adjusted in height relative to the machine frame using two vertical screw spindles that can be operated by hand. Via two further screw spindles, which can be actuated by hand and run horizontally and transversely to the machine's longitudinal direction, the pinch rollers can be swiveled into contact with the rails or, after contact with the lifted track, can be moved laterally along the frame in accordance with the desired dimensions. With such, in particular by hand mechanically actuated pinch rollers, a corresponding height and side adjustment to the back of the track is only possible before the start of work of the rear machine, the adjustment to be carried out by hand being very time-consuming and before due to the relatively high weight of the track connected to the pinch rollers everything is also very tedious. A change in the selected height and side adjustment of the pinch rollers is therefore only possible if the work priority is interrupted and the screw spindles mentioned are actuated again.

Ferner ist ― gemäß DD-PS 100 510 ― eine Schwellenverdrückvorrichtung zum Ausrichten von Schwellen für rückbare Gleise bekannt. Diese Schwellenverdrückvorrichtung ist auf einer endseitig über Schienenfahrwerke abgestützten und im Bereich eines Rückrollenkopfes mit Zwängrollen der obgenannten Art befindlichen Maschinenrahmen angeordnet und in Form zweier heb- und senkbarer Stößel mit jeweils einer V-förmigen Stößelspitze ausgebildet. Zur Höhenverstellung und Verschwenkung in Maschinenlängsrichtung sind hydraulische Arbeitszylinder vorgesehen. Das Verdrücken bzw. Ausrichten der Schwellen mit dieser Vorrichtung erfolgt bei eingespanntem und angehobenem Rückrollenkopf. Die Stößelspitze ist schwertförmig ausgebildet, wobei die Endkanten zueinander einen relativ großen Winkel von ca. 80° miteinander einschliessen, der somit ein Eindringen zwischen zwei sehr eng beieinander liegenden Schwellen erschwert. Bedingt durch die pendelnde Aufhängung bewegt sich die Stößelspitze beim Ausrichten der Schwelle entlang einer Kreisbahn. Dabei wandert die Berührungsstelle der Stößelspitze mit der Schwelle nach oben, wobei es dabei durch die entstehende Reibung auch zu Beschädigungen der Schwellen kommen kann.Furthermore, according to DD-PS 100 510, a sleeper pressing device for aligning sleepers for retractable tracks is known. This threshold pressing device is arranged on a machine frame which is supported at the end by rail running gear and is located in the area of a rewind head with pinch rollers of the abovementioned type and is designed in the form of two raisable and lowerable plungers, each with a V-shaped plunger tip. Hydraulic working cylinders are provided for height adjustment and swiveling in the machine longitudinal direction. The pressing or aligning of the sleepers with this device takes place with the retracted roller head clamped and raised. The ram tip is sword-shaped formed, the end edges to each other form a relatively large angle of approximately 80 ° with each other, which thus makes penetration between two very closely spaced sleepers difficult. Due to the oscillating suspension, the ram tip moves along a circular path when the threshold is aligned. The point of contact of the plunger tip with the threshold moves upwards, and the resulting friction can also damage the thresholds.

Es ist auch ― gemäß AT-PS 373 646 der gleichen Anmelderin bzw. Patentinhaberin ― eine Gleisstopf-, Nivellier- und Richtmaschine zur Unterstopfung und genauen Gleislagekorrektur, insbesondere zum genauen Heben und Seitenrichten, bekannt. Diese Gleisstopfmaschine weist zwischen zwei weit voneinander distanzierten Fahrwerken Stopfaggregate und ein diesem vorgeordnetes, gelenkig mit einem Maschinenrahmen verbundenes Gleishebe- und Richtaggregat auf. Dessen über Hebe- und Richtantriebe mit dem Maschinenrahmen verbundener Tragrahmen weist als Hebe- und Richtwerkzeuge dienende Spurkranz- und an die Schiene anlegbare Heberollen auf. Zur Schaffung einer genauen Bezugsbasis für die Soll-Lage des zu korrigierenden Gleises ist eine aus gespannten Drähten gebildete Nivellier- und Richt-Bezugssystem-Anordnung vorgesehen. Durch Beaufschlagung der Hebe- und Richtantriebe wird das Gleis mit Hilfe des Gleishebe- und Richtaggregates ― entsprechend der Abweichung der Gleis-Ist-Lage von der Soll-Lage ― durch die Hebe- und Richtwerkzeuge geringfügig angehoben und bzw. oder geringfügig seitlich verschoben. Derartige seitliche Verschiebungen bewegen sich durchschnittlich in einem Bereich von etwa zwei bis etwa zehn Millimeter. Nach dem Einsatz einer derartigen Gleisnivellier-, Stopf- und Richtmaschine befindet sich das Gleis daher in einer korrekten Höhen- und Seitenlage.It is also - according to AT-PS 373 646 by the same applicant or patent holder - a track tamping, leveling and straightening machine for tamping and accurate track position correction, in particular for precise lifting and lateral straightening. This track tamping machine has tamping units between two carriages that are spaced far apart from one another and a track lifting and straightening unit that is arranged upstream of this and articulatedly connected to a machine frame. Its support frame, which is connected to the machine frame by means of lifting and straightening drives, has wheel flanges and lifting rollers which can be attached to the rail as lifting and straightening tools. In order to create a precise reference basis for the target position of the track to be corrected, a leveling and straightening reference system arrangement formed from tensioned wires is provided. When the lifting and straightening drives are loaded, the track lifting and straightening unit - with the lifting and straightening tools - corresponding to the deviation of the actual track position from the target position - is raised slightly and / or slightly laterally by the lifting and straightening tools. Such lateral displacements range on average from about two to about ten millimeters. After using such a track leveling, tamping and straightening machine, the track is therefore in the correct height and lateral position.

Die Aufgabe der Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Maschine der eingangs beschriebenen Art, mit welcher der Gleisrückvorgang sowie die Ausrichtung der Schwellen auch bei sehr schweren Gleisen rascher und einfacher durchführbar ist.The object of the invention is to create a machine of the type described in the introduction with which the track retraction process and the alignment of the sleepers can be carried out more quickly and easily, even on very heavy tracks.

Diese Aufgabe wird mit einer Maschine der eingangs beschriebenen Art dadurch gelöst, daß die in Gleislängsrichtung verstellbare Schwellen-Ausricht-Vorrichtung mit dem Gleishebe- und -Verschiebeaggregat eine gemeinsame kompakte Arbeitseinheit mit einem gemeinsamen Aggregat-Tragrahmen bildet, der mit am Maschinenrahmen angelenkten Hydraulik-Zylinder-Kolben-Antrieben zur Höhen- und Seitenverstellung gelenkig verbunden ist. Durch diese erfindungsgemäße Ausbildung einer kompakten Arbeitseinheit mit Hydraulik-Zylinder-Kolben-Antrieben ist eine fernbetätigbare und daher rasch, sowie einfach durchführbare Höhen- und Seitenverstellung des Gleishebe- und Verschiebeaggregates mitsamt der Schwellen-Ausrichtvorrichtung für eine entsprechend große Rückweite erzielbar. Dabei ist von besonderem Vorteil, daß damit auch während das Gleisrück-Vorganges ohne Unterbrechung der Arbeitsvorfahrt der Maschine entsprechend gewünschte Änderungen der Höhen- und Seitenverstellung ausführbar sind. Außerdem können während des vorzugsweise bei der Maschinenrückfahrt durchgeführten Ausrichtvorganges der Schwellen bereits grobe, deutlich erkennbare Seitenlagefehler des Gleises korrigiert werden. Dabei kann in vorteilhafter Weise bei größeren Abschnitten mit beim Rückvorgang nicht verschobenen, also ordnungsgemäß ausgerichteten Schwellen das Gleis durch fernbetätigbare Beaufschlagung der Hydraulik-Zylinder-Kolben-Antriebe auf die Schotterbettung abgesenkt und gegebenenfalls die Roll-Werkzeuge für eine raschere Vorfahrt kurzzeitig von den Schienen gelöst werden. Infolge der Vereinigung der Schwellen-Ausrichtvorrichtung mit dem Gleishebe- und Verschiebeaggregat zu einer kompakten Arbeitseinheit ist eine automatische Zentrierung der Schwellen-Ausrichtvorrichtung mitsamt dem über die Roll-Werkzeuge mit den Schienen verbundenen Aggregatrahmen in bezug auf das Gleis gewährleistet. Dies ist auch deshalb von Vorteil, da beim gerückten Gleis insbesondere bei großen Rückvorgängen eine relativ große und unregelmäßige Abweichung zur Mittellinie des Maschinenrahmens vorliegt. Durch die bekannten, mit dem Maschinenrahmen verbundenen Ausricht-Vorrichtungen muß bei jeder auszurichtenden Schwelle im wesentlichen wieder neu zentriert werden. Dies wird mit der erfindungsgemäßen Anordnung vermieden.This object is achieved with a machine of the type described in the introduction in that the sleeper alignment device, which is adjustable in the longitudinal direction of the track, forms a common, compact working unit with the common unit support frame with the hydraulic cylinder articulated on the machine frame - Piston drives for height and side adjustment are articulated. This inventive design of a compact work unit with hydraulic cylinder-piston drives, a remote-controlled and therefore quick and easy to perform height and side adjustment of the track lifting and moving unit together with the threshold alignment device can be achieved for a correspondingly large backward distance. It is particularly advantageous that the desired changes in height and lateral adjustment can thus be carried out even during the track return process without interrupting the machine's right of way. In addition, during the alignment process of the sleepers, which is preferably carried out during the machine return, rough, clearly recognizable lateral position errors of the track can be corrected. In the case of larger sections with sleepers not shifted during the return process, i.e. properly aligned sleepers, the track can be lowered onto the ballast bed by remotely actuated actuation of the hydraulic cylinder-piston drives and, if necessary, the rolling tools can be briefly released from the rails for faster travel will. As a result of the union of the sleeper alignment device with the track lifting and Shifting unit to a compact work unit ensures automatic centering of the sleeper alignment device together with the unit frame connected to the rails via the rolling tools with respect to the track. This is also of advantage because, when the track is moved, there is a relatively large and irregular deviation from the center line of the machine frame, particularly in the case of large backward movements. Due to the known alignment devices connected to the machine frame, it must essentially be re-centered at each threshold to be aligned. This is avoided with the arrangement according to the invention.

Eine andere vorteilhafte Weiterbildung der erfindungsgemäßen Maschine besteht darin, daß der Aggregat-Tragrahmen im wesentlichen eine, mit seinem Längs-Träger etwa mittig und in Maschinenlängsrichtung verlaufende, T-Form aufweist und um ein am freien Ende des Längs-Trägers verlaufendes Gelenk über jeweils einen am Endbereich eines Quer-Trägers angelenkten Höhenverstell-Antrieb und die beidseitig am Längs-Träger angelenkten Seitenverstell-Antriebe der Höhe und der Seite nach bzw. allseitig zum Maschinenrahmen verschwenkbar gelagert ist. Dieser im Aufbau einfach ausgebildete und mit Höhen- und Seitenverstell-Antrieben verbundene Aggregat-Tragrahmen ist zur Übertragung hoher Hebe- und Rückkräfte besonders robust und hoch belastbar ausgebildet. Dabei ist über die hydraulischen Antriebe auch problemlos eine gleichzeitige Übertragung von Hebe- und Rückkräften möglich.Another advantageous further development of the machine according to the invention is that the unit support frame has essentially a T-shape with its longitudinal support extending approximately centrally and in the longitudinal direction of the machine and around a joint running at the free end of the longitudinal support via one each on the end region of a cross-member articulated height adjustment drive and the side adjustment drives articulated on both sides of the longitudinal support of the height and the side or on all sides to the machine frame is pivotally mounted. This unit support frame, which has a simple design and is connected to height and side adjustment drives, is particularly robust and highly resilient for the transmission of high lifting and return forces. A simultaneous transmission of lifting and return forces is also possible without problems via the hydraulic drives.

Eine andere besonders vorteilhafte Weiterbildung der erfindungsgemäßen Maschine besteht darin, daß die Schwellen-Ausricht-Vorrichtung am Quer-Träger des T-förmigen Aggregat-Tragrahmens vorgesehen und auf diesem über eine Hydraulik-Zylinder-Kolben-Anordnung höhenverstellbar gelagert ist und daß im Bereich der Enden des Quer-Trägers jeweils ein, mit einem der beiden Höhenverstell-Antriebe, einem ein- bzw. ausschwenkbaren Roll-Hebe- bzw. Verschiebe-Werkzeug-Paar und einem Spurkranzrad-Fahrwerk ausgestatteter Werkzeug-Träger angeordnet ist, wobei der T-förmige Aggregat-Tragrahmen mit seinem am Ende des Längs-Trägers vorgesehenen Gelenk am Maschinenrahmen gelenkig und über eine Führung längsverschiebbar gelagert und mit einem, in Maschinenlängsrichtung vorzugsweise hydraulisch beaufschlagbaren Kolben-Zylinder-Antrieb gelenkig verbunden ist. Mit einer derartigen Anordnung der Schwellen-Ausricht-Vorrichtung und den Roll-Hebe-Werkzeugen ist bei einer besonders guten Übersicht durch die Bedienungsperson jedwede gegenseitige störende Einflußnahme zuverlässig ausgeschlossen. Durch die Längsverschiebbarkeit des Aggregat-Tragrahmens ist zusätzlich zur Schwellenausrichtung auch eine vorherige rasche und genaue Zentrierung der Ausricht-Vorrichtung über der zu verschiebenden Schwelle möglich. Damit erübrigt sich in vorteilhafter und energiesparender Weise eine Zentrierung durch die Maschinen.Another particularly advantageous development of the machine according to the invention is that the threshold alignment device is provided on the cross member of the T-shaped unit support frame and is height-adjustable on the latter via a hydraulic cylinder-piston arrangement is mounted and that in the region of the ends of the cross-member each have a tool carrier equipped with one of the two height adjustment drives, a swivel-in or out roll-lifting or shifting tool pair and a wheel flange wheel undercarriage is, the T-shaped unit support frame with its joint provided at the end of the longitudinal support articulated on the machine frame and mounted longitudinally displaceably via a guide and articulated with a piston-cylinder drive, preferably hydraulically actuated in the machine longitudinal direction. With such an arrangement of the threshold alignment device and the roll-lifting tools, with a particularly good overview by the operator, any mutual interference is reliably excluded. Due to the longitudinal displaceability of the unit support frame, in addition to the threshold alignment, it is also possible for the alignment device to be centered quickly and precisely above the threshold to be displaced. This means that there is no need for centering by the machines in an advantageous and energy-saving manner.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht auch darin, daß wenigstens an jedem Ende des Quer-Trägers und vorzugsweise auch mittig am Quer-Träger des Aggregat-Tragrahmens jeweils ein als Stößel ausgebildetes Ausricht-Werkzeug vorgesehen ist, wobei jeder Werkzeug-Stößel in einer mit dem Quer-Träger fest verbundenen Träger-Führung über jeweils eine hydraulische Zylinder-Kolben-Anordnung der Höhe nach verstellbar gelagert ist. Durch die Anordnung von drei möglichst weit voneinander distanzierten Werkzeug-Stößel, die über jeweils einen eigenen Antrieb unabhängig voneinander betätigbar sind, sind auch sehr eng nebeneinander liegende Schwellen rasch auseinanderschiebbar und in die richtige Position zu bringen. Durch die mit dem Quer-Träger fest verbundene Träger-Führung ist auch eine im wesentlichen verwindungsfreie Kraftübertragung erzielbar.An advantageous development of the invention also consists in that an alignment tool designed as a plunger is provided at least at each end of the cross member and preferably also in the center of the cross member of the unit support frame, each tool plunger in one with the Cross-beam is firmly connected to the carrier guide via a hydraulic cylinder-piston arrangement adjustable in height. The arrangement of three tool plungers spaced as far apart as possible, each of which can be actuated independently of one another by a separate drive, means that sleepers that are very close to each other can also be quickly pushed apart and brought into the correct position. By fixed with the cross beam connected carrier guide, an essentially torsion-free power transmission can also be achieved.

Alle drei zum Aggregat-Tragrahmen höhenverstellbaren Ausricht-Werkzeuge bzw. Stößel der Schwellen-Ausricht-Vorrichtung sind gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung jeweils an ihrem unteren Ende keil- oder spitzkegelmantelförmig ausgebildet und weisen vorzugsweise eine Dicke von ca. 6 cm auf. Ein auf diese Weise bolzenförmig ausgebildetes Ausricht-Werkzeug ist einfach, rasch und störungssicher auch in einen sehr kleinen Spalt zwischen zwei eng nebeneinander liegenden Schwellen für eine rasche Ausrichtung derselben einführbar.According to a further advantageous embodiment of the invention, all three alignment tools or plungers of the threshold alignment device, which are height-adjustable to the unit support frame, are each wedge-shaped or pointed-cone-shaped at their lower ends and preferably have a thickness of approximately 6 cm. An alignment tool designed in this way can be inserted simply, quickly and reliably, even in a very small gap between two closely spaced sleepers for rapid alignment thereof.

Eine besonders bevorzugte Ausbildung der Erfindung besteht darin, daß der gemeinsame Aggregat-Tragrahmen mit den Gleishebe-, Verschiebe- und Ausricht-Werkzeugen zwischen den beiden, weit voneinander distanzierten Fahrwerken einer zum Nivellieren bzw. Heben und Seitenrichten ausgebildeten Maschine und unmittelbar einem in Arbeitsrichtung nachgeordneten Stopfaggregat unterhalb des Maschinenrahmens angeordnet ist, wobei den Hebeund Verschiebe-Werkzeugen eine an der Maschine vorgesehene Nivellier- und Richt-Bezugssystem-Anordnung - zur Ausführung von Hebe- und Verschiebe- bzw. Rückvorgängen und/oder Nivellier- und Seiten-Richtvorgängen - zugeordnet ist. Eine mit diesen Merkmalen ausgebildete Rückmaschine ist erstmals in besonders vorteilhafter und wirtschaftlicher Weise nicht nur für das grobe Gleisrücken mit einem entsprechend großen Rückweg von etwa 30 bis 50 und mehr Zentimeter, sondern auch für eine in vorteilhafter Weise beispielsweise anschließende exakte Gleislagekorrektur mit genauer Höhennivellierung und seitlicher Fein-Ausrichtung des Gleises im Millimeterbereich einsetzbar. Dabei ist auch von besonderem Vorteil, daß die an das Gleisrücken anschließende genaue Gleislagekorrektur ohne zusätzliche zeit- und arbeitsaufwendige Umrüstarbeiten praktisch in einem Zuge ausführbar ist. Dies ist vor allem auch dadurch erzielbar, daß erfindungsgemäß die für das Gleisrücken und die exakte Gleislagekorrektur erforderlichen Werkzeuge auf einem gemeinsamen Aggregat-Tragrahmen angeordnet sind, der über fernbetätigbare Hydraulik-Zylinder-Kolben-Antriebe mit dem Maschinenrahmen verbunden ist. Das im ersten Arbeitsgang erfolgende Gleisrücken mit einer sehr weiten Verschiebung des Gleises kann hiebei in vorteilhafter Weise unter Abschaltung der Bezugssystem-Anordnung erfolgen, da eine derartig große Querverschiebung nicht zu einer genauen Gleislage führen kann. Bei einer anschließenden Maschinenrückfahrt werden eventuell schrägliegende Schwellen ausgerichtet, indem die automatisch durch den gemeinsamen Aggregat-Tragrahmen zentrierten Ausricht-Werkzeuge unter Beaufschlagung der zugeordneten Antriebe abgesenkt und der Tragrahmen längsverschoben wird. Bei einer darauffolgenden Rückfahrt der erfindungsgemäß ausgebildeten Maschine kann dann unter Zuschaltung der Bezugssystem-Anordnung und der Stopfaggregate eine genaue Nivellierung und Seiten-Ausrichtung des Gleises im Millimeterbereich erfolgen, so daß nach der zweiten Hinfahrt der Maschine eine genaue Gleislage des gerückten Gleises erzielbar ist. Auf einem derartigen Gleis sind Transportzüge mit höherer Transportleistung ruhiger, sicherer und rascher verfahrbar. Beinoch größerer Gleisverschiebung bzw. -rückung kann vor der genauen Gleislagekorrektur eine nochmalige Gleisrückung erfolgen.A particularly preferred embodiment of the invention is that the common unit support frame with the track lifting, moving and aligning tools between the two, widely spaced undercarriages of a machine designed for leveling or lifting and lateral straightening and immediately one downstream in the working direction The tamping unit is arranged below the machine frame, with the lifting and moving tools being assigned a leveling and straightening reference system arrangement provided on the machine for carrying out lifting and moving or returning operations and / or leveling and side straightening operations . A rear machine designed with these features is for the first time in a particularly advantageous and economical manner not only for the rough back of the track with a correspondingly large return path of about 30 to 50 and more centimeters, but also for an advantageously subsequent correcting of the track position with precise height leveling and laterally Fine alignment of the track can be used in the millimeter range. It is also of particular advantage that the to the Track back subsequent precise track position correction can be practically carried out in one go without additional time-consuming and labor-intensive retrofitting work. This can be achieved above all in that, according to the invention, the tools required for the back of the track and the exact correction of the track position are arranged on a common unit support frame which is connected to the machine frame via remote-controlled hydraulic cylinder-piston drives. The back of the track which occurs in the first step with a very wide displacement of the track can advantageously take place with the reference system arrangement switched off, since such a large transverse displacement cannot lead to an exact track position. On a subsequent machine return, any inclined sleepers are aligned by lowering the alignment tools, which are automatically centered by the common unit support frame, under the action of the assigned drives and longitudinally displacing the support frame. On a subsequent return trip of the machine designed according to the invention, with the addition of the reference system arrangement and the tamping units, an exact leveling and side alignment of the track in the millimeter range can then take place, so that after the second outward journey of the machine, an exact track position of the moved track can be achieved. On such a track, transport trains with higher transport performance can be moved more quietly, safely and quickly. Even greater track shifting or retraction can be performed before the exact track position correction.

Eine zweckmäßige Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß an einer Seite des Quer-Trägers des gemeinsamen T-förmigen Aggregat-Tragrahmens, vorzugsweise der dem Stopfaggregat zugekehrten Seite des Quer-Trägers die Hebe-, Roll- und/oder Richt-Werkzeuge und an der anderen, dem Stopfaggregat abgewandten Seite des Quer-Trägers, vorzugsweise die drei voneinander unabhängig höhenverstellbaren Werkzeug-Stößel der Ausricht-Vorrichtung angeordnet sind. Mit einer derartigen einfachen Anordnung bzw. Aufteilung der Hebe-, Rück- und Richtwerkzeuge sowie der Werkzeug-Stößel am Aggregat-Tragrahmen ist eine ungehinderte Gleisanhebung möglichst nahe den Stopfaggregaten durchführbar.A useful development of the invention is that on one side of the cross member of the common T-shaped unit support frame, preferably the side of the cross member facing the tamping unit Lifting, rolling and / or straightening tools and on the other side of the crossmember facing away from the tamping unit, preferably the three independently adjustable height-adjustable tappets of the alignment device. With such a simple arrangement or division of the lifting, returning and straightening tools as well as the tool tappet on the unit support frame, an unimpeded track lifting can be carried out as close as possible to the tamping units.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß der gemeinsamen Arbeitseinheit ― neben einer für die Stopf- und Hebe- und Richt-Werkzeuge zugeordneten Bedienerkabine ― eine zwischen den beiden Fahrwerken und im Bereich oberhalb des gemeinsamen T-förmigen Aggregat-Tragrahmens am Maschinenrahmen vorgesehene Arbeitskabine zugeordnet ist. Durch diese zusätzliche Arbeitskabine sind vor allem die Ausricht-Werkzeuge sehr gut einsehbar, so daß auch unter Vermeidung von Schwellenbeschädigungen eine rasche und genaue Ausrichtung von schrägliegenden Schwellen nach dem Gleisrücken erzielbar ist.An advantageous development of the invention provides that the common work unit - in addition to an operator's cab assigned to the tamping and lifting and straightening tools - a work booth provided between the two trolleys and in the area above the common T-shaped unit support frame on the machine frame assigned. This additional work cabin makes it particularly easy to see the alignment tools, so that quick and accurate alignment of inclined sleepers towards the back of the track can be achieved even while avoiding threshold damage.

Eine andere zweckmäßige Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß der gemeinsamen Arbeitseinheit ― insbesondere für große Verschiebe- bzw. Rückbewegungen des Gleises ― neben den beiden vorzugsweise Drehgestell-Fahrwerken im Bereich der beiden Enden unterhalb des Maschinenrahmens je ein höhenverstellbares Quer-Raupenfahrwerk und vorzugsweise jeweils ein zwischen Drehgestell-Fahrwerk und Raupenfahrwerk vorgesehener höhenverstellbarer Pflug zugeordnet ist. Diese endseitig am Maschinenrahmen angeordneten Raupenfahrwerke ermöglichen ein rasches Aussetzen aus dem Gleis bzw. umgekehrt auch ein rasches Einsetzen der Maschine, so daß der auf dem Gleis verkehrende Transportzug in keiner Weise gestört wird. Bei besonders großen Reichweiten und hohem Seitenverschiebe-Widerstand kann örtlich bei abgesenkten Raupenfahrwerken auch ein Rückvorgang erfolgen. Mit den höhenverstellbaren Pflügen sind gegebenenfalls größere auf dem Gleis liegende Abraummengen entfernbar bzw. ist auch das Planum für die neue Lage des Gleises nach dem Rücken in vorteilhafter Weise planierbar.Another useful development of the invention is that the common work unit - especially for large displacement or return movements of the track - in addition to the two preferably bogie bogies in the area of the two ends below the machine frame each have a height-adjustable cross-crawler undercarriage and preferably one each between the bogie chassis and crawler chassis provided height-adjustable plow is assigned. These caterpillar tracks, which are arranged at the end of the machine frame, enable rapid disengagement from the track or, conversely, rapid insertion of the machine, so that the transport train running on the track is not disturbed in any way becomes. With particularly large ranges and high lateral shift resistance, a reverse operation can also take place locally when the crawler tracks are lowered. With the height-adjustable plows, larger amounts of overburden lying on the track can be removed or the formation for the new position of the track behind the back can be planned in an advantageous manner.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausbildung der Erfindung beträgt der Seiten-Verschiebeweg der am Aggregat-Tragrahmen angeordneten Roll- bzw. Hebe- und Verschiebe-Werkzeuge für das Gleisrücken wenigstens etwa eine halbe Schwellenteilung bis vorzugsweise etwa die halbe Spurweite, z.B. ca. 70 cm, wobei der Abstand der beiden beidseits der Arbeitseinheit angeordneten Drehgestell-Fahrwerke zueinander wenigstens etwa zwölf bis vierzehn Schwellenteilungen bzw. vorzugsweise etwa 10 m entspricht. Durch eine solche Mindestrückweite ist ein wirtschaftliches, leistungsfähiges Gleisrücken und -Richten durchführbar, so daß auch die Schienen und Schienenbefestigungen nicht überbeansprucht werden.According to a further advantageous embodiment of the invention, the lateral displacement path of the rolling or lifting and moving tools arranged on the unit support frame for the back of the track is at least approximately half a threshold division, preferably approximately half the track width, e.g. approx. 70 cm, the distance between the two bogie bogies arranged on both sides of the working unit being at least about twelve to fourteen threshold divisions or preferably about 10 m. With such a minimum backswing, an economical, efficient track back and straightening can be carried out so that the rails and rail fastenings are not overstressed.

Die Erfindung betrifft auch noch ein Verfahren zum Seiten-Verschieben eines Gleises. Dieses Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, daß während einer ersten kontinuierlichen Arbeitsvorfahrt das durch die Roll- bzw. Rück-Werkzeuge der Arbeitseinheit erfaßte und gehobene Gleis in einem relatiy weiten Bereich von etwa 30 bis etwa 50 cm seitenverschoben wird, und daß vorzugsweise während einer teilweisen schrittweisen Rückfahrt der Maschine schrägliegende Schwellen des seitenverschobenen Gleises durch Absenken der Ausricht-Werkzeuge und entsprechender Längsverschiebung des Aggregat-Tragrahmens in die richtige Lage ausgerichtet werden, wonach vorzugsweise während einer entgegengesetzten zweiten schrittweisen Arbeitsvorfahrt das Gleis durch die Stopf-, Hebe- und Roll-Richt-Werkzeuge an Hand der Bezugssystem-Anordnung unterstopft, nivelliert und seitengerichtet wird. Mit einer derartigen Reihenfolge von drei zweckmäßigerweise unmittelbar hintereinander durchgeführten Arbeitsvorgängen steht in besonders wirtschaftlicher und rascher Weise sofort nach dem Gleisrücken ein ordnungsgemäß höhen- und seitenmäßig korrigiertes Gleis zur Verfügung. Dieser rasche Arbeitsabschluß ist insoferne auch von Vorteil, als der auf dem Gleis stattfindende Zug- bzw. Transport-Verkehr nicht nachteilhaft beeinträchtigt wird. Außerdem ist durch die sofort nach dem Gleisrücken vorliegende korrekte Gleislage ein rasches Befahren des Gleises für eine uneingeschränkt hohe Transportleistung möglich.The invention also relates to a method for laterally shifting a track. This method is characterized in that during a first continuous work approach, the track grasped and lifted by the rolling or backing tools of the work unit is shifted to the side in a relatively wide range from approximately 30 to approximately 50 cm, and preferably during a partial gradual step Return of the machine inclined sleepers of the side-shifted track by lowering the alignment tools and corresponding longitudinal displacement of the unit support frame in the correct position, after which the track is preferably during an opposite second step-by-step approach through the tamping, Lifting and rolling-straightening tools are supported, leveled and aligned using the reference system arrangement. With such a sequence of three expediently carried out operations one after the other, a track that is corrected in terms of height and side is available in a particularly economical and rapid manner immediately after the back of the track. This rapid completion of work is also advantageous in that the train or transport traffic taking place on the track is not adversely affected. In addition, the correct track position immediately after the track back enables the track to be driven quickly for an unrestricted high transport performance.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben.The invention is described in more detail below with reference to an embodiment shown in the drawing.

Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäß ausgebildeten Maschine zum Seiten-Verschieben eines Gleises,
Fig. 2 eine verkleinerte schematische Draufsicht auf die Maschine nach Fig. 1 mit einem teilweise seitenverschobenen Gleis,
Fig. 3 eine schematische Draufsicht auf einen Teil der Maschine, wobei während einer schrittweisen Arbeitsfahrt schrägliegende Schwellen durch eine Schwellen-Ausricht-Vorrichtung ausgerichtet werden,
Fig. 4 ebenfalls eine schematische Draufsicht auf die Maschine gemäß Fig. 1, wobei das durch das Seitenverschieben unregelmäßig liegende Gleis mit Hilfe eines Stopfaggregates und eines Gleishebe- und Verschiebeaggregates sowie einer Nivellier- und Richt-Bezugssystem-Anordnung in eine genaue Höhen- und Seitenlage verbracht wird,
Fig. 5 eine vergrößerte Detail-Seitenansicht des mit der Schwellen-Ausricht-Vorrichtung erfindungsgemäß ausgebildeten Gleishebe- und Verschiebeaggregates mit Roll-Werkzeugen und einem Ausricht-Werkzeug,
Fig. 6 eine Teil-Draufsicht auf die durch das Gleishebe- und Verschiebeaggregat und der Ausricht-Vorrichtung gebildete gemeinsame Arbeitseinheit nach Fig. 5 und
Fig. 7 einen verkleinerten Querschnitt durch die gemeinsame Arbeitseinheit gemäß der Linie VII-VII in Fig. 6.

Show it:

1 is a side view of a machine designed according to the invention for the lateral displacement of a track,
2 shows a reduced schematic plan view of the machine according to FIG. 1 with a partially laterally displaced track,
3 shows a schematic plan view of a part of the machine, wherein inclined sleepers are aligned by a sleeper alignment device during a gradual work trip,
Fig. 4 is also a schematic plan view of the machine according to FIG. 1, the track lying irregularly due to the side shifting using a tamping unit and a track lifting and shifting unit as well as a leveling and straightening reference system arrangement is brought into an exact height and lateral position,
5 is an enlarged detail side view of the track lifting and moving unit designed with the sleeper alignment device according to the invention with rolling tools and an alignment tool,
Fig. 6 is a partial plan view of the common working unit formed by the track lifting and moving unit and the alignment device according to Fig. 5 and
7 is a reduced cross section through the common work unit along the line VII-VII in Fig. 6th

Eine in Fig. 1 dargestellte Maschine 1 zum Seiten-Verschieben eines aus Schienen 2 und Querschwellen 3 gebildeten Gleises weist einen auf Drehgestell-Fahrwerken 4 gelagerten, langgestreckten Maschinenrahmen 5 auf. Ein Fahrantrieb 6 wird ebenso wie sämtliche Antriebe auf der Maschine durch einen mit einem Hydraulik-Pumpenaggregat verbundenen Motor 7 mit Energie versorgt. In einer Bedienerkabine 8 ist eine zentrale Steuereinrichtung 9 vorgesehen. Zwischen den beiden Drehgestell-Fahrwerken 4 ist auch eine Arbeitskabine 10 mit dem Maschinenrahmen 5 verbunden. Zwischen der Bediener- und Arbeitskabine 8, 10 ist ein über Antriebe 11, 12 höhen- und seitenverstellbares Gleishebe- und Verschiebeaggregat 13 mit Roll- bzw. Hebe- und Verschiebe-Werkzeugen 14 angeordnet.A machine 1 shown in FIG. 1 for laterally displacing a track formed from rails 2 and cross sleepers 3 has an elongated machine frame 5 mounted on bogie bogies 4. A travel drive 6, like all drives on the machine, is supplied with energy by a motor 7 connected to a hydraulic pump unit. A central control device 9 is provided in an operator's cabin 8. A work cabin 10 is also connected to the machine frame 5 between the two bogie undercarriages 4. Between the operator and work cabin 8, 10, a track lifting and moving unit 13 with rolling or lifting and moving tools 14 is arranged via drives 11, 12 which can be adjusted in height and on the side.

Wie in Fig. 1 und insbesondere in den Fig. 3, 4 und 5 ersichtlich, bildet eine mit einem Ausricht-Werkzeug 15 verbundene Schwellen-Ausricht-Vorrichtung 16 mit dem Gleishebe- und Verschiebeaggregat 13 eine gemeinsame kompakte Arbeitseinheit 17 mit einem gemeinsamen Aggregat-Tragrahmen 18. Dieser ist mit den am Maschinenrahmen 5 angelenkten Hydraulik-Zylinder-Kolben-Antrieben 11, 12 zur Höhen- und Seitenverstellung gelenkig verbunden. Der Aggregat-Tragrahmen 18 weist im wesentlichen eine, mit seinem Längs-Träger 19 etwa mittig und in Maschinenlängsrichtung verlaufende, T-Form (siehe Fig. 4) auf. Ein am freien Ende des Längs-Trägers 19 verlaufendes Gelenk 20 ist über jeweils einen am Endbereich eines Quer-Trägers 21 angelenkten Höhenverstellantrieb 11 und die beidseits am Längs-Träger 19 angelenkten Seitenverstell-Antriebe 12 der Höhe und der Seite nach bzw. allseitig zum Maschinenrahmen 5 verschwenkbar gelagert.As can be seen in FIG. 1 and in particular in FIGS. 3, 4 and 5, a threshold alignment device 16 connected to an alignment tool 15 forms with the Track lifting and moving unit 13 a common compact work unit 17 with a common unit support frame 18. This is articulated to the hydraulic frame-piston drives 11, 12 articulated on the machine frame 5 for height and side adjustment. The unit support frame 18 essentially has a T-shape with its longitudinal support 19 running approximately centrally and in the machine longitudinal direction (see FIG. 4). A joint 20 running at the free end of the longitudinal support 19 is via a height adjustment drive 11 articulated on the end region of a crossmember 21 and the side adjustment drives 12 articulated on both sides of the longitudinal support 19 in height and on the side or on all sides to the machine frame 5 pivotally mounted.

Wie in Fig. 1 und 2 dargestellt, ist der gemeinsame Aggregat-Tragrahmen 18 mit den Gleishebe-, Verschiebe- und Ausricht-Werkzeugen 14, 15 zwischen den beiden weit voneinander distanzierten Drehgestell-Fahrwerken 4 der auch zum Nivellieren bzw. Heben und Seitenrichten ausgebildeten Maschine 1 und unmittelbar einem in Arbeitsrichtung nachgeordneten Stopfaggregat 22 unterhalb des Maschinenrahmens 5 angeordnet. Den Hebe- und Verschiebe-Werkzeugen 14 ― zum Rücken und Seitenrichten ― ist eine an der Maschine 1 vorgesehene, aus einem gespannten Draht gebildete Nivellier- und Richtbezugssystem-Anordnung 23 zur Ausführung von Hebe- und Verschiebe- bzw. Rückvorgängen und/oder Nivellier- und Seiten-Richtvorgängen zugeordnet. Das über einen Antrieb 24 höhenverstellbare Stopfaggregat 22 weist über Beistell- und Vibrationsantriebe beistell- und vibrierbare Stopfwerkzeuge 25 auf. Zwischen dem Stopf- und dem Gleishebe- und Verschiebeaggregat 13, 22 ist eine höhenverstellbare, der Nivellier- und Richtbezugssystem-Anordnung 23 zugeordnete, auf den Schienen 2 abrollbare Tastrolle 26 angeordnet. Der gemeinsamen Arbeitseinheit 17 ist- insbesondere für große Verschiebe- bzw. Rückbewegungen X des Gleises 27 ― im Bereich der beiden Enden unterhalb des Maschinenrahmens 5 je ein über einen Antrieb höhenverstellbares, einen eigenen Fahrantrieb aufweisendes Quer-Raupenfahrwerk 28 und je ein ― zum Einsatz in die jeweils entgegengesetzte Arbeitsrichtung angeordneter - und ebenfalls über jeweils einen Antrieb höhenverstellbarer Pflug 29 zugeordnet. Am der Bedienerkabine 8 gegenüberliegenden Ende des Maschinenrahmens 5 ist ein Hilfskran 30 befestigt. Die Nivellier- und Richtbezugssystem-Anordnung 23 weist eine Seitenricht-Sehne 31 und eine Höhenlage- bzw. Nivellier-Sehne 32 auf. Jedes Drehgestell-Fahrwerk 4 ist mit einer über einen Antrieb höhenverstellbaren Schienen-Abstützeinrichtung 33 zur Auflage an die Schienen 2 verbunden.As shown in FIGS. 1 and 2, the common unit support frame 18 with the track lifting, moving and aligning tools 14, 15 between the two widely spaced bogie undercarriages 4 is also designed for leveling or lifting and side-aligning Machine 1 and a tamping unit 22 arranged downstream in the working direction are arranged below the machine frame 5. The lifting and moving tools 14 - for back and side straightening - is a leveling and directional reference system arrangement 23 provided on the machine 1 and formed from a tensioned wire for executing lifting and moving or returning processes and / or leveling and side straightening assignments. The tamping unit 22, which is height-adjustable via a drive 24, has tamping tools 25 which can be set and vibrated via auxiliary and vibration drives. Between the tamping and the track lifting and moving unit 13, 22, a height-adjustable, associated with the leveling and straightening reference system arrangement 23, which can be rolled on the rails 2, is arranged. The common work unit 17 is especially for large displacement or return movements X of the track 27 - in the area of the two ends below the machine frame 5, a transverse crawler track 28, which is height-adjustable via a drive and has its own travel drive, and one each - arranged for use in the opposite working direction - and also assigned height-adjustable plow 29 each via a drive. At the operator's cab 8 opposite end of the machine frame 5, an auxiliary crane 30 is attached. The leveling and straightening reference system arrangement 23 has a side straightening chord 31 and a height or leveling chord 32. Each bogie undercarriage 4 is connected to a rail support device 33, which is height-adjustable via a drive, for resting on the rails 2.

Das in Fig. 2 bei einem Gleis-Rückvorgang schematisch dargestellte Gleishebe- und Verschiebeaggregat 13 ist durch entsprechende Beaufschlagung des einen oder anderen Seitenverschiebe-Antriebes 12 in einem relativ großen Abstand von beispielsweise etwa 30 cm seitlich aus der Längsmittel-Linie der Maschine 1 verschieb- bzw. verschwenkbar. Dabei wird das durch die Hebe- und Verschiebe-Werkzeuge 14 erfaßte Gleis 27 ebenfalls seitlich um dieses Maß verschoben (siehe Pfeil 34). Die ursprüngliche Lage des Gleises 27 ist hiebei mit strichlierten Linien 35 dargestellt. Die Differenz zwischen dieser ursprünglichen Lage 35 und der mit vollen Linien dargestellten Lage des Gleises 27 nach einem ersten Gleis-Rückvorgang durch die Maschine 1 entspricht im wesentlichen dem Rück- bzw. Verschiebemaß. Die Arbeitsrichtung der Maschine 1 ist durch einen Pfeil 36 dargestellt.The track lifting and shifting unit 13 shown schematically in FIG. 2 during a track return process can be shifted laterally out of the longitudinal center line of the machine 1 by appropriate loading of one or the other side shifting drive 12 at a relatively large distance of, for example, about 30 cm. or pivotable. The track 27 gripped by the lifting and moving tools 14 is also laterally shifted by this amount (see arrow 34). The original position of the track 27 is shown here with dashed lines 35. The difference between this original position 35 and the position of the track 27 shown in full lines after a first track return process by the machine 1 essentially corresponds to the return or displacement dimension. The working direction of the machine 1 is shown by an arrow 36.

In der schematischen Darstellung nach Fig. 3 ist die Arbeitsrichtung der Maschine 1 durch Pfeile 37 bezeichnet. Während der schrittweisen Arbeitsvorfahrt wird die eine oder andere schrägliegende Schwelle 3 mit Hilfe der auf der gemeinsamen Arbeitseinheit 17 angeordneten Ausricht-Werkzeuge 15 ausgerichtet. Dabei sind die Hebe- und Verschiebe-Werkzeuge 14 vorzugsweise in hochgeschwenkter Position und sind nicht mit den Schienen 2 in Eingriff. Das mit der Ausricht-Vorrichtung 16 kombinierte Gleishebe- und Verschiebe- bzw. Richtaggregat 13 ist mittig in bezug auf die Längsmittel-Linie der Maschine 1 angeordnet.In the schematic representation according to FIG. 3, the working direction of the machine 1 is indicated by arrows 37 designated. During the gradual work approach, one or the other inclined threshold 3 is aligned with the help of the alignment tools 15 arranged on the common work unit 17. The lifting and moving tools 14 are preferably in the pivoted-up position and are not in engagement with the rails 2. The track lifting and moving or straightening unit 13 combined with the alignment device 16 is arranged centrally with respect to the longitudinal center line of the machine 1.

In der schematischen Darstellung nach Fig. 4 entspricht die mit den Pfeilen 36 bezeichnete Arbeitsrichtung der schrittweise vorrückenden Maschine 1 der Arbeitsrichtung gemäß der kontinuierlich vorfahrenden Maschine 1 nach Fig. 2. Dabei werden jedoch die Höhen- und Seitenverschiebe-Antriebe 11, 12 des Gleishebe- und Verschiebeaggregates 13 durch die Nivellier- und Richtbezugssystem-Anordnung 23 entsprechend den festgestellten Abweichungen der Ist- von der Soll-Lage des Gleises 27 gesteuert, so daß in Arbeitsrichtung hinter den Hebe- und Verschiebe-Werkzeugen 14 ein durch die Stopf-, Hebe- und Richt- bzw. Verschiebe-Werkzeuge 25, 14 höhen- und seitenmäßig genau korrigiertes Gleis 27 vorliegt.4 corresponds to the working direction of the progressively advancing machine 1 with the arrows 36 of the working direction according to the continuously advancing machine 1 according to FIG. 2. However, the height and side shift drives 11, 12 of the track lifting are and displacement unit 13 controlled by the leveling and directional reference system arrangement 23 in accordance with the determined deviations of the actual from the target position of the track 27, so that in the working direction behind the lifting and moving tools 14 a through the tamping, lifting and straightening or shifting tools 25, 14 track 27 that is precisely corrected in terms of height and side.

Wie in den Fig. 5, 6 und 7 ersichtlich, ist die Schwellen-Ausricht-Vorrichtung 16 am Quer-Träger 21 des T-förmigen Aggregat-Tragrahmens 18 vorgesehen und auf diesem über eine Hydraulik-Zylinder-Kolben-Anordnung 38 höhenverstellbar gelagert. Im Bereich der Enden des Quer-Trägers 21 ist jeweils ein mit einem der beiden Höhenverstell-Antriebe 11, einem über Antriebe 39 ein- bzw. ausschwenkbaren Roll-Hebe- bzw. Verschiebewerkzeug-Paar 14 und einem Spurkranzrad-Fahrwerk 40 ausgestatteter Werkzeug-Träger 41 angeordnet. Der T-förmige Aggregat-Tragrahmen 18 ist mit seinem am Ende des Längs- Trägers 19 vorgesehenen Gelenk 20 am Maschinenrahmen 5 gelenkig und über eine Führung 42 längsverschiebbar gelagert und mit einem in Maschinenlängsrichtung hydraulisch beaufschlagbaren Kolben-Zylinder-Antrieb 43 gelenkig verbunden.5, 6 and 7, the threshold alignment device 16 is provided on the cross member 21 of the T-shaped unit support frame 18 and is mounted on this height-adjustable by means of a hydraulic cylinder-piston arrangement 38. In the area of the ends of the crossmember 21 is a tool carrier equipped with one of the two height adjustment drives 11, a pair of roll-lifting or displacement tools 14 that can be swiveled in or out via drives 39, and a wheel flange wheel undercarriage 40 41 arranged. The T-shaped unit support frame 18 is at the end of the longitudinal Support 19 provided joint 20 on the machine frame 5 articulated and mounted longitudinally displaceably via a guide 42 and articulated with a piston-cylinder drive 43 which can be acted upon hydraulically in the longitudinal direction of the machine.

Die Fig. 5, 6 und 7 zeigen weiters, daß an jedem Ende des Quer-Trägers 21 und auch mittig am Quer-Träger 21 des Aggregat-Tragrahmens 18 jeweils ein als Stößel 44 ausgebildetes Ausricht-Werkzeug 15 vorgesehen ist. Jeder Stößel 44 ist in einer mit dem Quer-Träger 21 fest verbundenen Träger-Führung 45 über jeweils einen hydraulischen Zylinder-Kolben-Antrieb 38 der Höhe nach verstellbar gelagert. Alle drei zum Aggregat-Tragrahmen 18 höhenverstellbaren Ausricht-Werkzeuge 15 bzw. Stößel 44 der Schwellen-Ausricht-Vorrichtung 16 sind jeweils an ihrem unteren Ende keil- oder kegelmantelförmig ausgebildet und weisen vorzugsweise eine Dicke von ca. 6 cm auf. Außerdem sind sämtliche drei am Quer-Träger 21 befestigten Stößel 44 ― über ihre Antriebe ― voneinander unabhängig höhenverstellbar ausgebildet. Der Seiten-Verschiebeweg X der am Aggregat-Tragrahmen 18 angeordneten Roll- bzw. Hebe- und Verschiebe-Werkzeuge 14 für das Gleisrücken beträgt wenigstens etwa eine halbe Schwellenteilung bis vorzugsweise etwa die halbe Spurweite, z.B. ca. 70 cm, wobei der Abstand X₁ der beiden beidseits der Arbeitseinheit 17 angeordneten Drehgestell-Fahrwerke 4 zueinander wenigstens etwa zwölf bis vierzehn Schwellenteilungen bzw. vorzugsweise etwa 10 m entspricht.5, 6 and 7 also show that an alignment tool 15 designed as a plunger 44 is provided at each end of the cross member 21 and also centrally on the cross member 21 of the unit support frame 18. Each plunger 44 is mounted in height-adjustable manner in a carrier guide 45, which is fixedly connected to the cross-member 21, via a hydraulic cylinder-piston drive 38. All three alignment tools 15 or plunger 44 of the threshold alignment device 16, which are height-adjustable to the unit support frame 18, are each wedge-shaped or cone-shaped at their lower ends and preferably have a thickness of approximately 6 cm. In addition, all three plungers 44 fastened to the cross member 21 are designed to be height-adjustable independently of one another via their drives. The lateral displacement path X of the rolling or lifting and displacement tools 14 arranged on the assembly support frame 18 for the back of the track is at least approximately half a threshold division, preferably approximately half the track width, e.g. 70 cm, the distance X 1 of the two bogie bogies 4 arranged on both sides of the working unit 17 corresponding to one another at least about twelve to fourteen threshold divisions or preferably about 10 m.

Im folgenden wird die Funktionsweise der erfindungsgemäß ausgebildeten Maschine 1 zum Seiten-Verschieben eines Gleises näher beschrieben:
Sobald zum Beispiel im Tagbaubetrieb ein dem fortgeschrittenen Sohleabbau entsprechendes Nachrücken des Gleises 27 erforderlich ist, wird die Maschine 1 zum Gleisabschnitt verfahren. Dies kann über die eigenen Drehgestell-Fahrwerke 4 oder in einem Gleiseinsetzvorgang durch die höhenverstell- und antreibbaren Quer-Raupenfahrwerke 28 erfolgen. Nach Erreichen der Einsatzstelle wird unter Beaufschlagung der Höhenverschiebe-Antriebe 11 die Arbeitseinheit 17 bis zur Auflage der Spurkranzrad-Fahrwerke 40 auf die Schienen 2 abgesenkt. Danach werden die paarweise angeordneten Roll- bzw. Hebe- und Verschiebe-Werkzeuge 14 unter Beaufschlagung der Antriebe 39 an die Schienen 2 angelegt. Die beiden Schienen-Abstützeinrichtungen 33 werden ebenfalls auf die Schienen 2 abgesenkt. Die beiden endseitig angeordneten Raupenfahrwerke 28 und Pflüge 29 bleiben ebenso wie die Stopfaggregate 22 und die Tastrolle 26 in vom Gleis 27 abgehobenen Zustand.The mode of operation of the machine 1 designed according to the invention for laterally shifting a track is described in more detail below:
As soon as, for example, in opencast mining operations an advancement of the Track 27 is required, the machine 1 is moved to the track section. This can be done via the own bogie bogies 4 or in a track insertion process by means of the height-adjustable and drivable transverse crawler tracks 28. After reaching the point of use, the working unit 17 is lowered onto the rails 2 until the flanged wheel undercarriages 40 are placed under the action of the height shift drives 11. Thereafter, the paired rolling or lifting and shifting tools 14 are placed on the rails 2 while acting on the drives 39. The two rail support devices 33 are also lowered onto the rails 2. The two crawler tracks 28 and plows 29 arranged at the ends, like the tamping units 22 and the feeler roller 26, remain in the state lifted off the track 27.

Unter geringfügiger Anhebung der Arbeitseinheit 17 durch Beaufschlagung der beiden Hydraulik-Zylinder-Kolben-Antriebe 11 kommt es zu einer entsprechenden Anhebung des Gleises 27 im Bereich des Aggregat-Tragrahmens 18. Durch entsprechende Beaufschlagung der beiden Hydraulik-Zylinder-Kolben-Antriebe 12 wird die gesamte Arbeitseinheit 17 mitsamt dem Gleis 27 in einer relativ großen Distanz von ca. 30 cm (gegebenenfalls auch während der Vorfahrt) seitenverschoben (siehe Pfeil 34 in Fig. 2). Unter Beibehaltung dieser stark außermittigen Lage der Arbeitseinheit 17 in bezug auf die Längsmittel-Linie der Maschine 1 wird diese unter Inbetriebnahme des Fahrantriebes 6 ― oder auch durch eine Lokomotive ― kontinuierlich in Richtung des Pfeiles 36 in einer ersten Arbeitsvorfahrt (Fig. 2) verfahren. Dabei besteht durch die Anordnung der Hydraulik-Zylinder-Kolben-Antriebe 11, 12 als Verbindung zwischen Arbeitseinheit 17 und Maschinenrahmen 5 für die in der Arbeitskabine 10 befindliche Bedienungsperson die Möglichkeit, während dieser kontinuierlichen Arbeitsvorfahrt durch Fernbeaufschlagung der genannten Hydraulik-Antriebe 11 und 12 korrigierend einzugreifen. So kann für den Fall, daß z.B. durch eine größere Anhäufung von Schotter das zu verrückende Gleis 27 mit den Schwellen 3 auf diesem Wellenberg auf der Schotterbettung aufliegt, durch rasche Beaufschlagung der Hydraulik-Zylinder-Kolben-Antriebe 11 eine rasche Höhenverstellung der gesamten Arbeitseinheit 17 und damit auch des Gleises 27 durchgeführt werden. Bei den bekannten Maschinen, bei denen lediglich eine von Hand aus durchzuführende Verstellung des Arbeitsaggregates nur bei Stillstand der Maschine über entsprechende Spindelantriebe möglich ist, würde das Gleis in einem derartigen Fall während der Seitenverschiebung auf der Schotterbettung weiter aufliegen und damit zu Störungen führen bzw. zu einer erhöhten Belastung des Gleises führen. Durch die erfindungsgemäße Möglichkeit einer genauen Abstimmung der Seitenverschiebung und Höhenverstellung der Arbeitseinheit 17 mitsamt dem Gleis 27 ist daher insgesamt auch durch eine erhöhte Vorfahrgeschwindigkeit eine größere Arbeitsleistung erzielbar.With a slight increase in the working unit 17 by acting on the two hydraulic cylinder-piston drives 11, the track 27 in the region of the unit support frame 18 is raised accordingly. By correspondingly acting on the two hydraulic cylinder-piston drives 12, the Entire work unit 17 together with the track 27 laterally shifted at a relatively large distance of approx. 30 cm (possibly also during the right of way) (see arrow 34 in FIG. 2). While maintaining this highly eccentric position of the working unit 17 with respect to the longitudinal center line of the machine 1, the latter is moved continuously in the direction of arrow 36 in a first working direction (FIG. 2) when the drive 6 is started up or also by a locomotive. The arrangement of the hydraulic cylinder-piston drives 11, 12 as a connection between the working unit 17 and the machine frame 5 enables the operator located in the working cabin 10 to do so during this to intervene continuously in the right of way by remotely actuating the hydraulic drives 11 and 12 mentioned. In the event that, for example, due to a larger accumulation of ballast, the track 27 to be moved with the sleepers 3 rests on the ballast bed on this wave crest, a rapid height adjustment of the entire working unit 17 can be achieved by quickly actuating the hydraulic cylinder-piston drives 11 and thus also the track 27 can be carried out. In the known machines, in which only manual adjustment of the work unit is possible only when the machine is at a standstill via appropriate spindle drives, the track would in such a case continue to rest on the ballast bed during the lateral shift and thus lead to faults or to lead to an increased load on the track. Due to the possibility according to the invention of a precise coordination of the lateral displacement and height adjustment of the working unit 17 together with the track 27, a greater work performance can therefore be achieved overall by an increased speed of advance.

Nach Beendigung des Gleis-Rückens im Rahmen der ersten Arbeitsvorfahrt wird die Maschine 1 in der entgegengesetzten Richtung (siehe Fig. 3) ― beispielsweise bei der Rückfahrt in einer zweiten ― jedoch teilweise schrittweisen Arbeitsvorfahrt verfahren, wobei die Hebe- und Verschiebe-Werkzeuge 14 des Gleishebe- und Verschiebeaggregates 13 mit den Schienen 2 nicht in Eingriff stehen müssen. Bei dieser zweiten Arbeitsvorfahrt werden die durch das Gleis-Rücken schrägverschobenen Schwellen 3 in eine korrekte Lage zu den Schienen 2 ausgerichtet, indem die Stößel 44 unter Beaufschlagung der zugeordneten Hydraulik-Zylinder-Kolben-Anordnung 38 zwischen die Schwellen 3 abgesenkt werden. Dies erfolgt bei Stillstand der Maschine 1, wobei der Aggregat-Tragrahmen 18 je nach Lage der auszurichtenden Schwelle 3 durch Beaufschlagung des Kolben-Zylinder-Antriebes 43 in der Führung 42 längsverschoben wird. Dadurch kommt es zu einer Anlage des einen oder anderen, oder aller drei abgesenkten Stößel 44 an eine Seitenfläche der auszurichtenden Schwelle 3, die unter Längsverschiebung des Aggregat-Tragrahmens 18 ebenfalls in Bezug zur Schiene 2 längsverschoben wird. Sobald die korrekte ausgerichtete Position der Schwelle 3 erreicht ist, werden die abgesenkten Stößel 44 wieder angehoben und die Maschine 1 bis zur nächsten auszurichtenden Schwelle 3 verfahren. Während dieser zweiten Arbeitsvorfahrt besteht außerdem die vorteilhafte Möglichkeit, besonders große und auffallende Seitenlagefehler des Gleises 27 zu verkleinern, indem die Hebe- und Verschiebe-Werkzeuge 14 kurzzeitig an die Schiene 2 angelegt und die Seitenverschiebe-Antriebe 12 entsprechend beaufschlagt werden. Ein derartiger ― die anschließende Fein-Richtarbeit wesentlich erleichternder ― korrigierender Eingriff ist lediglich durch die Anordnung von Hydraulik-Zylinder-Kolben-Antrieben 11, 12 in Verbindung mit der Arbeitseinheit 17 mit dem Maschinenrahmen 5 möglich. Anschliessend sind durch entsprechende Beaufschlagung der Antriebe 39 die Hebe- und Verschiebe-Werkzeuge 14 wieder rasch außer Eingriff mit den Schienen 2 bringbar und der Schwellen-Ausricht-Vorgang in der beschriebenen Art und Weise durchführbar.After completion of the track back as part of the first work approach, the machine 1 is moved in the opposite direction (see FIG. 3) - for example when returning in a second - but partially step-by-step work approach, the lifting and moving tools 14 des Track lifting and moving unit 13 need not be in engagement with the rails 2. In this second work approach, the sleepers 3, which are shifted obliquely by the back of the track, are aligned in a correct position with respect to the rails 2 by lowering the tappets 44 between the sleepers 3 while acting on the associated hydraulic cylinder-piston arrangement 38. This takes place at a standstill of the machine 1, the unit support frame 18 being displaced longitudinally in the guide 42 depending on the position of the threshold 3 to be aligned by acting on the piston-cylinder drive 43. This results in one or the other, or all three, lowered plungers 44 bearing against a side surface of the threshold 3 to be aligned, which is also longitudinally displaced with respect to the rail 2 when the unit support frame 18 is displaced longitudinally. As soon as the correctly aligned position of the threshold 3 is reached, the lowered rams 44 are raised again and the machine 1 is moved to the next threshold 3 to be aligned. During this second right of way there is also the advantageous possibility of reducing particularly large and conspicuous lateral position errors of the track 27 by briefly placing the lifting and moving tools 14 on the rail 2 and applying the lateral shift drives 12 accordingly. Such a corrective intervention - which considerably simplifies the subsequent fine straightening work - is only possible by arranging hydraulic cylinder-piston drives 11, 12 in connection with the working unit 17 with the machine frame 5. Then, by appropriately loading the drives 39, the lifting and moving tools 14 can be quickly brought out of engagement with the rails 2 again and the threshold alignment process can be carried out in the manner described.

Nach Beendigung des Schwellen-Ausricht-Vorganges im Rahmen der zweiten Arbeitsvorfahrt erfolgt eine dritte Arbeitsvorfahrt, vorzugsweise in der gleichen Arbeitsrichtung wie die erste Arbeitsvorfahrt zum Gleis-Rücken. Bei dieser dritten kontinuierlichen Arbeitsvorfahrt zur genauen Gleislagekorrektur wird die Nivellier- und Richtbezugssystem-Anordnung 23 zugeschaltet und die Tastrolle 26 auf die Schienen 2 abgesenkt. Dabei wird die Abweichung der Gleis-Ist-Lage von der durch die Seitenricht-Sehne 31 bzw. die Höhenlage-Sehne 32 gebildeten Soll-Lage festgestellt. Entsprechend dieser in der Steuereinrichtung 9 festgestellten Höhen- und Seitenlage-Differenz des Gleises 27 werden die Hydraulik-Zylinder-Kolben-Antriebe 11 und 12 beaufschlagt, wodurch eine geringfügige Höhen- und bzw. oder Querverschiebung ― links oder rechts in Bezug zur Gleismittel-Linie ― des durch die Hebe- und Verschiebe-Werkzeuge 14 erfaßten Gleises 27 durchführbar ist. Das derart in der korrekten Gleislage festgehaltene Gleis 27 wird durch die Stopfwerkzeuge 25 des Stopfaggregates 22 unterstopft. Die dabei stattfindende Seiten-Verschiebung bzw. Ausrichtung des Gleises 27 erfolgt in relativ kleinen Bereichen von wenigen Zentimetern, wobei die Genauigkeit des Richtvorganges im Millimeterbereich liegt. Durch diese unmittelbar an das Gleis-Rücken anschließende dritte ― schrittweise ― Arbeitsvorfahrt mit Gleislage-Korrektur kann somit ein in seiner Höhen- und Seitenlage genau ausgerichtetes Gleis geschaffen werden, das mit höheren Achsdrükken zur Erzielung größerer Transportleistungen rascher und sicherer befahrbar ist.After the threshold alignment process has been completed as part of the second work priority, a third work priority takes place, preferably in the same working direction as the first work approach to the back of the track. In this third continuous work approach for accurate track position correction, the leveling and directional reference system arrangement 23 is switched on and the sensing roller 26 lowered onto the rails 2. The deviation of the actual track position from the target position formed by the lateral direction chord 31 or the height chord 32 is determined. In accordance with this difference in height and lateral position of the track 27 ascertained in the control device 9, the hydraulic cylinder-piston drives 11 and 12 are acted upon, as a result of which there is a slight height and / or transverse displacement - left or right in relation to the track means line - The track 27 detected by the lifting and moving tools 14 can be carried out. The track 27 held in this way in the correct track position is stuffed by the stuffing tools 25 of the stuffing unit 22. The lateral displacement or alignment of the track 27 taking place takes place in relatively small areas of a few centimeters, the accuracy of the straightening process being in the millimeter range. This third - step-by-step - right of way with track position correction directly adjoining the back of the track can thus create a track that is precisely aligned in terms of its height and lateral position, which can be driven faster and more safely with higher axle pressures to achieve greater transport performance.

Mit den beiden endseitig angeordneten Pflügen 29 ist beispielsweise das Planum, auf das das Gleis 27 verschoben werden soll, planierbar bzw. ist auch von den Transportwaggons auf das Gleis gefallener Abraum entfernbar. Die gemeinsame Arbeitseinheit 17 kann im Rahmen der Erfindung auch über eines der beiden Drehgestell-Fahrwerke 4 vorkragend am Maschinenrahmen 5 angeordnet sein. Ferner können auch nur zwei als Stößel ausgebildete Ausricht-Werkzeuge vorgesehen werden und es ist auch vorteilhaft, daß die Ausricht-Werkzeuge 15 durch jeweils eigene Hydraulik-Zylinder-Kolben-Antriebe ― neben der Längsbewegung durch den Kolben-Zylinder-Antrieb 43 ― zusätzlich voneinander unabhängig längsverschiebbar ausgebildet werden.With the two plows 29 arranged at the ends, for example, the level on which the track 27 is to be moved can be leveled, or the overburden that has fallen onto the track can also be removed. In the context of the invention, the common working unit 17 can also be arranged projecting on the machine frame 5 via one of the two bogie running gears 4. Furthermore, only two alignment tools designed as plungers can be provided, and it is also advantageous that the alignment tools 15 each have their own hydraulic cylinder-piston drives - in addition to the longitudinal movement by the piston-cylinder drive 43 - in addition are formed independently of each other longitudinally.

Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Seitenverschieben eines Gleises mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Maschine, bei welchem während einer ersten kontinuierlichen Arbeitsvorfahrt das durch die Roll- bzw. Rück-Werkzeuge 14 der Arbeitseinheit 17 erfaßte und gehobene Gleis in einem relatiy weiten Bereich von etwa 30 bis etwa 50 cm seitenverschoben wird, und vorzugsweise während einer teilweisen schrittweisen Rückfahrt der Maschine schrägliegende Schwellen 3 des seitenverschobenen Gleises durch Absenken der Ausricht-Werkzeuge 15 und entsprechender Längsverschiebung des Aggregat-Tragrahmens 18 in die richtige Lage ausgerichtet werden, wonach vorzugsweise während einer entgegengesetzten zweiten schrittweisen Arbeitsvorfahrt das Gleis durch die Stopf-, Hebe- und Roll-Richt-Werkzeuge an Hand der Bezugssystem-Anordnung 23 unterstopft, nivelliert und seitengerichtet wird. Mit diesem Verfahren ist es daher erstmals möglich, in vorteilhafter Weise sowohl die Rück- bzw. Verschiebe-Arbeiten und die Schwellen-Ausricht-Arbeiten als auch die Nivellier-, Richt- und Stopf-Arbeiten mit ein und derselben Maschine 1 durchzuführen.The invention also relates to a method for laterally shifting a track with a machine designed according to the invention, in which, during a first continuous work approach, the track detected and lifted by the rolling or return tools 14 of the working unit 17 in a relatively wide range from about 30 to about 50 cm laterally, and preferably during a partial gradual return of the machine inclined sleepers 3 of the laterally displaced track by lowering the alignment tools 15 and corresponding longitudinal displacement of the unit support frame 18 in the correct position, preferably during an opposite second gradual Work priority is stuffed, leveled and aligned by the tamping, lifting and roll-straightening tools using the reference system arrangement 23. With this method it is therefore possible for the first time to advantageously carry out both the backward or shifting work and the threshold alignment work as well as the leveling, straightening and tamping work with one and the same machine 1.

Claims

1. A machine (1) for laterally shifting a track consisting of rails (2) and sleepers (3), comprising a machine frame (5) mounted on undercarriages (4) on which are arranged a vertically and laterally adjustable track lifting and shifting unit (13) with roller tools (14), a unit (16) provided with an aligning tool (15) for aligning individual oblique sleepers (3) in the plane of the track and designed for adjustment longitudinally of the track and for vertical adjustment and at least one tamping unit (22) equipped with squeezable and vibratable tamping tools (25) and designed for vertical adjustment under the power of a drive (24), characterized in that the sleeper aligning unit (16) designed for displacement longitudinally of the track and the track lifting and shifting unit (13) form a single compact working unit (17) with a common unit support frame (18) which is pivotally connected for vertical and transverse displacement to hydraulic cylinder-and-piston drives (11, 12) pivotally connected to the machine frame (5).

2. A machine as claimed in claim 1, characterized in that the unit support frame (18) is substantially T-shaped with its longitudinal girder (19) extending substantially centrally and longitudinally of the machine and is mounted for vertical and lateral, i.e. universal, pivoting relative to the machine frame (5) about a pivot (20) arranged at the free end of the longitudinal girder under the power of a vertical adjustment drive (11) pivotally connected to the end of a cross girder (21) and the lateral adjustment drives (12) pivotally connected at both ends to the longitudinal girder (19).

3. A machine as claimed in claim 2, characterized in that the sleeper aligning unit (16) is provided on the cross girder (21) of the T-shaped unit support frame (18) and is mounted thereon for vertical displacement under the power of a hydraulic cylinder-and-piston assembly (38) and in that a tool carrier (41) equipped with one of the two vertical adjustment drives (11), a pair of raisable and lowerable roller lifting or shifting tools (14) and a flanged-wheel undercarriage (40) is provided at either end of the cross girder (21), the T-shaped unit support frame (18) being mounted on the machine frame (5) for pivoting about its pivot (20) provided at the end of the longitudinal girder (19) and for longitudinal displacement in a guide (42) and being pivotally connected to a piston-and-cyl inder drive (43) preferably designed for hydraulic operation longitudinally of the machine.

4. A machine as claimed in claim 2 or 3, characterized in that an aligning tool (15) in the form of a ram (44) is provided at least at each end of the cross girder (21) and, preferably, also centrally on the cross girder (21) of the unit support frame (18), each tool ram (44) being mounted for vertical displacement under the power of hydraulic cylinder-and-piston assembly (38) in a carrier guide (45) fixedly connected to the cross girder (21).

5. A machine as claimed in claim 4, characterized in that all three aligning tools (15) or rams (44) of the sleeper aligning unit (16), which are mounted for vertical displacement relatively to the unit support frame, are conical in shape or tapered at their lower ends and preferably have a thickness of approximately 6 cm.

6. A machine as claimed in any of claims 1 to 5, characterized in that the common unit support frame (18) with the track lifting, shifting and aligning tools (14, 15) is arranged between the two undercarriages (4) ― spaced far apart from one another ― of a levelling or lifting and lateral lining machine (1) and immediately a tamping unit (22) following in the working direction below the machine frame (5), a levelling and lining reference system arrangement (23) provided on the machine (1) being associated with the lifting and shifting tools (14) for carrying out lifting and shifting or moving operations and/or levelling and lateral lining operations.

7. A machine as claimed in any of claims 2 to 6, characterized in that the lifting, shifting and/or lining tools (14) are arranged on one side of the cross girder (21) of the common T-shaped unit support frame (18), preferably on that side of the cross girder (21) facing the tamping unit (22), while the three tool rams (44) of the aligning unit (16) designed for vertical displacement independently of one another are preferably arranged on the other side of the cross girder (21) remote from the tamping unit (22).

8. A machine as claimed in any of claims 1 to 7, characterized in that, in addition to an operator's cabin (8) for the tamping and lifting and lining tools (25, 14), a working cabin (10) provided on the machine frame (5) between the two undercarriages (4) and above the common T-shaped unit support frame (18) is associated with the common working unit (17).

9. A machine as claimed in any of claims 1 to 8, characterized in that, in addition to the two preferably bogietype undercarriages (4), a vertically adjustable transverse crawler-type undercarriage (28) and, preferably, a vertically adjustable plough (29) provided between the bogietype undercarriage (4) and the crawler-type undercarriage (28) are associated with the common working unit (17) beneath the machine frame (5) at either end thereof, particularly for major track shifting or moving operations.

10. A machine as claimed in any of claims 1 to 9, characterized in that the lateral displacement path (X) of the roller or lifting and shifting tools (14) arranged on the unit support frame (18) for shifting the track preferably corresponds to between at least about half a sleeper division and preferably about half the gauge of the track, for example approximately 70 cm, the distance (X₁) between the two bogie-type undercarriages (4) arranged on both sides of the working unit (17) from one another correspondingto at least about twelve to fourteen sleeper divisions and preferably to approximately 10 m.

11. A process for laterally shifting a track using the machine claimed in any of claims 1 to 10, characterized in that, during a first continuous advance, the track held and raised by the roller or shifting tools (14) of the working unit (17) is laterally shifted by a relatively large distance of about 30 to about 50 cm and in that, preferably during a partly step-by-step return run of the machine, oblique sleepers (3) of the laterally shifted track are aligned into the correct position by lowering of the aligning tools (15) and corresponding longitudinal displacement of the unit support frame (18), after which the track is tamped, levelled and laterally lined by the tamping, lifting and roller lining tools in conjunction with the reference system arrangement (23), preferably during a second step-by-step advance in the opposite direction.