DE4443590C2

DE4443590C2 - Sprocket for a transport chain

Info

Publication number: DE4443590C2
Application number: DE4443590A
Authority: DE
Inventors: Harry Gresens
Original assignee: Brueckner Trockentechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Brueckner Trockentechnik GmbH and Co KG
Priority date: 1994-12-07
Filing date: 1994-12-07
Publication date: 1998-01-22
Anticipated expiration: 2014-12-08
Also published as: DE4443590A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Kettenrad für eine in Form einer Laschenrollenkette ausgebildete Transportkette, entsprechend dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a sprocket for a shape a link roller chain trained transport chain, according to the preamble of claim 1.

Ein Kettenrad der hier vorausgesetzten Art kann zwar generell zum Antreiben und Umlenken von verschiedenar tigen Transportketten verwendet werden. Ein besonderer Anwendungsfall ist der Einbau mehrerer solcher Ketten räder in eine Spannmaschine, in der vor allem textile, aber auch Kunststoff-Warenbahnen mit Hilfe zweier als Laschenrollenketten ausgebildeter Spannmaschinenketten durch wenigstens eine Behandlungszone hindurchtranspor tiert werden, indem die beiden Warenbahnlängsränder durch an den Kettengliedern befestigte Halteelemente (Kluppen oder Nadelleisten) festgehalten werden. Die beiden Spannmaschinenketten werden dabei zumindest an den Endabschnitten der Spannmaschine endlos umlaufend umgelenkt, wobei die Kettenzähne der Kettenräder in die Kettenglieder eingreifen. Im Bereich zwischen den Ket tenradern für jede dieser Transportketten sind Füh rungsschienen angeordnet, die für eine exakte Führung der Transportketten in Längs- und Querrichtung der Spannmaschine sorgen sollen.A sprocket of the type required here can generally for driving and redirecting diverse transport chains. A special The application is the installation of several such chains wheels in a tensioning machine, in which mainly textile, but also plastic material webs using two as Link roller chains of trained tensioner chains through at least one treatment zone be tiert by the two longitudinal edges of the web by holding elements attached to the chain links (Clips or needle bars). The two tensioner chains are at least on the end sections of the stenter endlessly rotating deflected, the chain teeth of the sprockets into the Intervene chain links. In the area between the ket Ten wheels for each of these transport chains are leading tion rails arranged for precise guidance of the transport chains in the longitudinal and transverse directions of the Tensioner should worry.

Bei älteren, ölgeschmierten Transportketten sorgten Öl polster zwischen jedem Kettenrad und der auf dieses Kettenrad auf laufenden Transportkette jeweils für eine gewisse Geräuschdämpfung. Modernere Transportketten bzw. Spannmaschinenketten laufen jedoch äußerlich trocken und sind nur in ihrem Innern, d. h. innerhalb ihrer Gelenkstellen, mit Langzeit-Schmierstoffen ausgerüstet, weshalb unangenehme Laufgeräusche dieser Spannmaschi nenketten beim Auflaufen auf ein Kettenrad entstehen.Older, oil-lubricated transport chains caused oil pad between each sprocket and on top of it Sprocket on a running transport chain for one certain noise reduction. More modern transport chains or tensioner chains, however, run dry on the outside and are only inside, i.e. H. within their Joints, equipped with long-term lubricants, which is why unpleasant running noises of this tensioning machine neck chains arise when running onto a sprocket.

Aus der DE-AS-10 40 335 ist es zwar bereits bekannt, das Kettenrad eines Kettentriebes dadurch geräuscharm auszuführen, daß am Grunde der Zahnlücken ein Polster in Form eines Stopfens aus elastischem Werkstoff einge setzt ist. Bei diesem insbesondere für Fahrtreppen, Paternoster-Aufzüge und dgl. bestimmten Kettentrieb ist die Teilung des Kettenrades größer gehalten als die der Kette, und zwar bei erweiterten Zahnlücken, so daß im Zusammenwirken von Kettenrad und Transportkette die je weils in das Kettenrad einlaufende Kettenrolle nicht von den benachbarten Zahnflanken berührt wird, sondern lediglich auf das radial in die Zahnlücke vorstehende Polster auftrifft. Erst bei der weiteren Drehbewegung des Kettenrades führt die Kettenrolle eine Relativbewe gung gegen die mitnehmende Zahnflanke aus. Würde man daher diesen bekannten Kettentrieb mit dem erwähnten Kettenrad in einer Spannmaschine der oben erwähnten Art verwenden, dann ergäben sich bereits durch den Unter schied in den Teilungen des Kettenrades und der Kette unerwünschte Führungsungenauigkeiten, die durch eine nicht zu vermeidende Abnutzung der Polster noch vergrö ßert werden. Diese Führungsungenauigkeiten können aber den erforderlichen genauen Einlauf der Transportkette bzw. Spannmaschinenkette in die an das Kettenrad an grenzenden Kettenführungsschienen der Spannmaschine nicht mehr einwandfrei gewährleisten, was zu schweren Kettenschäden bis hin zum Kettenbruch führen kann. Ganz abgesehen davon, schlägt beim Auflaufen der Kettenglie der auf das Kettenrad jede einzelne Kettenrolle mit ei ner spannkraftabhängigen Leistung auf das elastische Polster, wodurch dieses an seinem oberen Ende verformt und relativ rasch verschlissen wird. Dies führt wie derum zu unerwünschten Änderungen im Arbeitsdurchmesser bzw. in dem einzuhaltenden Teilkreisdurchmesser des Kettenrades.From DE-AS-10 40 335 it is already known the chain wheel of a chain drive is therefore quiet execute that at the bottom of the tooth gaps a cushion inserted in the form of a plug made of elastic material sets is. This especially for escalators, Paternoster lifts and the like. Certain chain drive is the pitch of the sprocket is kept larger than that of the Chain, with enlarged tooth gaps, so that in Interaction between sprocket and transport chain each because the chain roller does not enter the sprocket is touched by the adjacent tooth flanks, but only on the one protruding radially into the tooth gap Upholstery hits. Only with the further rotation of the chain wheel, the chain roller performs a relative movement against the tooth flank. You would therefore this known chain drive with the mentioned Sprocket in a tensioning machine of the type mentioned above use, then would already result from the sub divided in the divisions of the sprocket and the chain unwanted inaccuracies in leadership caused by a unavoidable wear on the upholstery increases be eats. These inaccuracies in leadership can the required exact entry of the transport chain or tensioner chain in the on the sprocket bordering chain guide rails of the tensioning machine no longer guarantee properly, leading to serious Chain damage can lead to chain breakage. All apart from that, beats when the chain link comes up the on the sprocket every single sprocket with egg ner tension-dependent performance on the elastic Upholstery, which deforms it at its upper end and is worn out relatively quickly. This leads like therefore undesirable changes in the working diameter or in the pitch circle diameter of the Sprocket.

Ein Kettenrad nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 läßt sich beispielsweise der US-PS 38 89 550 entnehmen. Hierin ist insbesondere ein Antriebskettenrad für end lose Raupenketten von Raupenfahrzeugen oder dergleichen beschrieben. Ähnlich wie bei der zuvor beschriebenen bekannten Ausführung können hier im Beispiel gemäß den Fig. 1 und 2 am Grunde der Zahnlücken des Kettenrades Stopfen aus elastomerem Material in entsprechenden Aus nehmungen gehaltert sein, wobei diese zusätzlich noch kurze zylindrische Stangen, ggf. mit einer Verschleiß platte, enthalten, die mit einem Teil des auf das Ket tenrad aufgelaufenen Kettengliedes in Eingriff kommen und dabei in das elastische Stopfenmaterial hineinge drängt werden. Anhand der Fig. 3 und 4 ist in dieser Druckschrift ferner ein Ausführungsbeispiel erläutert, bei dem die Geräuschdämpfungseinrichtungen für jeden Zahngrund jeweils eine Druckfeder aus im wesentlichen rechteckig geformtem elastomerem oder Gummimaterial enthalten, die radial einwärts vom Zahnkranz gehaltert sind. Dazu ist das radial innere Ende jeder Druckfeder auf einem L-förmigen Träger befestigt, der seinerseits Nabe des Radkörpers befestigt ist. An dem radial äuße ren Ende dieser Druckfeder ist eine Halterungsplatte befestigt, die einen radial nach außen vorstehenden Ausschlagstößel aus gehärtetem Stahl enthält. Dieser Stößel ist lose innerhalb einer Radialbohrung angeord net, die im Zahngrund ausmündet. Diese Druckfeder ist jeweils mit einer Vorspannung radial nach außen vor gespannt, die auch die Halterungsplatte fest gegen den unteren Rand des Zahnkranzes vorspannen soll, um zu verhindern, daß der Stößel in der Radialbohrung vi briert. Das radial äußere Ende jedes Stößels wird beim Eingriff mit einem Kettenglied entgegen der Federkraft in die zugehörige Radialbohrung zurückgedrängt, wobei seine Halterungsplatte von der Unterseite des Radkran zes abhebt, weshalb es sich nicht vermeiden läßt, daß der lose in seiner Radialbohrung aufgenommene Stößel ge gen die Bohrungswände schlägt, was nicht nur zu einer Geräuschbelästigung, sondern auch zu einer erhöhten Ab nutzung führt. Abgesehen davon neigen Druckfedern aus elastischem Kunststoff- und Gummimaterial relativ schnell zu Ermüdungen, so daß sie verhältnismäßig rasch nicht mehr die z. B. bei einer Spannmaschine für textile Warenbahnen notwendige exakte Führung gewährleisten können.A sprocket according to the preamble of claim 1 can be found for example in US-PS 38 89 550. This describes in particular a drive sprocket for endless crawler tracks of caterpillar vehicles or the like. Similar to the known embodiment described above, plugs made of elastomeric material in corresponding recesses can be held here in the example according to FIGS. 1 and 2 at the base of the tooth gaps of the sprocket, these additionally having short cylindrical rods, possibly with a wear plate , Contain, which come with a part of the chain link on the Ket tenrad engaged and thereby urge into the elastic plug material. Referring to Figs. 3 and 4 further illustrates one embodiment in this publication, in which the noise damping means for each tooth base each include a compression spring of essentially rectangular shaped elastomeric or rubber material that are radially inwardly supported by the sprocket. For this purpose, the radially inner end of each compression spring is fastened on an L-shaped carrier, which in turn is fastened to the hub of the wheel body. At the radially outer end of this compression spring, a mounting plate is attached, which contains a radially outwardly projecting ram made of hardened steel. This plunger is loosely arranged within a radial bore that opens into the tooth base. This compression spring is in each case pre-tensioned radially outwards, which is also intended to prestress the mounting plate firmly against the lower edge of the ring gear in order to prevent the plunger from burning in the radial bore vi. The radially outer end of each plunger is pushed back against the spring force in the associated radial bore when engaged with a chain link, with its mounting plate rising from the underside of the Radkran zes, which is why it can not be avoided that the loose plunger in its radial bore ge conditions Bore walls strikes, which not only leads to noise pollution, but also to increased wear and tear. Apart from this, compression springs made of elastic plastic and rubber material tend to fatigue relatively quickly, so that they no longer relatively quickly stop the z. B. can ensure necessary precise guidance in a tensioning machine for textile webs.

Ferner ist aus der DE-PS 1 66 326 ein Kettenrad bekannt, das bei Fahrrädern und Automobilen zur Aufnahme von kraftübertragenden Gliederketten, also für reine Ket tengetriebe zum Einsatz kommen soll. Bei diesem be kannten Kettenrad soll dafür gesorgt werden, daß auch während der Ruhestellung des Kettenantriebes eine Ände rung des Spannungsgrades ohne Änderung des Abstandes zwischen den entsprechenden Kettenrädern ermöglicht wird. Zu diesem Zweck ist - gemäß dem beschriebenen und veranschaulichten Ausführungsbeispiel - nur jede zweite Zahnlücke (in Umfangsrichtung des Kettenrades betrach tet) mit einem radial nach innen gewölbten, bogenförmi gen Zahngrund ausgebildet, während die jeweils dazwi schenliegenden Zahnlücken eckig und zur passenden Auf nahme von Auflageplatten ausgebildet sind, die an Kol benstangen einer federnd vorgespannten Stößeleinrich tung befestigt und deren Außenflächen in Anpassung an den Außenradius der Kettenrollen ausgeformt sind. Al lein durch die stark unterschiedliche Bearbeitung der in Umfangrichtung aufeinanderfolgenden Zahnlücken er gibt sich hier bereits ein relativ hoher Fertigungsauf wand, wobei noch ein zusätzlicher Bearbeitungsaufwand für die genaue Bearbeitung und Gestaltung der einzelnen Auflageplatten hinzukommt. Selbst wenn bei diesen be kannten Kettenrädern durch die federnd gehalterten Spanneinrichtungen in einem Teil der Zahnlücken gleich zeitig auch Stöße vermieden bzw. verringert werden kön nen, so wird dies kaum zu einer merklichen Geräusch dämpfung beitragen, da zum einen die die Auflageplatten abstützenden Zapfen bzw. Kolben so stark nach auswärts gedrängt werden, daß die gewünschte Spannung der An triebskette gewährleistet werden kann, mit der Folge einer entsprechenden Geräuschentwicklung, und zum an dern die jeweils zwischen diesen mit Spanneinrichtungen versehenen Zahnlücken vorhandenen anderen Zahnlücken direkt mit den Kettenrollen zusammenwirken.Furthermore, a sprocket is known from DE-PS 1 66 326, that for bicycles and automobiles to accommodate power-transmitting link chains, i.e. for pure ket gearbox should be used. With this be Known sprocket should ensure that also a change during the rest position of the chain drive voltage level without changing the distance between the corresponding sprockets becomes. For this purpose - according to the described and illustrated embodiment - only every second Tooth gap (viewed in the circumferential direction of the chain wheel tet) with a radially inwardly curved, arch-shaped towards the tooth base, while the respective in between serrated tooth gaps angular and for the appropriate opening taking of support plates are formed, the Kol benstangen a resiliently biased plunger device fixed and their outer surfaces in adaptation the outer radius of the chain rollers are formed. Al lein by the very different processing of the in the circumferential direction of successive tooth gaps there is already a relatively high level of production wall, with an additional processing effort for the precise processing and design of the individual Plates are added. Even if with these be knew sprockets through the spring-mounted Clamping devices are the same in some of the tooth gaps bumps can also be avoided or reduced at an early stage nen, so this hardly becomes a noticeable noise contribute to damping, because on the one hand the support plates supporting pin or piston so strongly outwards be pushed that the desired tension of the An Drive chain can be guaranteed, with the consequence a corresponding noise development, and at each between these with tensioning devices provided tooth gaps existing other tooth gaps interact directly with the chain rollers.

Aus der US-PS 22 35 991 ist ferner ein Kettenrad für Kettenförderer und dergleichen bekannt, bei denen zwi schen den Kettenzähnen Federeinrichtungen vorgesehen sind, um auf Abrieb zurückzuführende Ungenauigkeiten und Lockerheiten in der Kette automatisch auszuglei chen. Abgesehen davon, daß als Transportkette hier bei spielsweise eine Rundgliederkette oder statt dessen auch nur ein Stahlseil oder dergleichen verwendet werden kann, an dem die teller- oder scheibenförmigen Fördere lemente mittels Trägerteilen befestigt sind, ist bei derartigen Förderern keine so exakte Kettenführung wie bei einer Spannmaschine erforderlich. Die Antriebszähne sind hier im Querschnitt etwa gabelförmig zur Aufnahme der Trägerelemente ausgebildet und zusätzlich mit U-förmigen Elementen verbunden, die eine zentrale Öffnung aufweisen, die die flachen Stirnseiten der Kettenradscheibe rittlings übergreift, wobei zwischen dem Außenumfangsrand der Kettenradscheibe und dem U-förmigen Element eine Feder angeordnet sein kann, die gegen dieses Element wirkt und dadurch einen zwischen zwei einander benachbarten Förderflügeln befindlichen Kettenabschnitt radial nach außen drückt. Dieses bekannte Kettenrad ist somit für den Einsatz bei Spannmaschinen vollkommen ungeeignet, und darüber hinaus sind auch keinerlei Geräuschdämpfungsmaßnahmen dafür vorgeschlagen.From US-PS 22 35 991 is also a sprocket for Chain conveyor and the like are known, in which between spring devices are provided between the chain teeth are inaccuracies due to abrasion and automatically compensate for looseness in the chain chen. Apart from the fact that here as a transport chain for example a round link chain or instead only a steel cable or the like can be used can on which the plate or disc-shaped conveyors elements are attached by means of support parts, is at such conveyors not as precise chain guide as required for a stenter. The drive teeth are roughly fork-shaped for inclusion here formed of the support elements and additionally with U-shaped Connected elements that have a central opening which have the flat end faces of the Sprocket wheel straddles, with between the outer peripheral edge of the sprocket and the U-shaped Element can be arranged a spring that acts against this element and thereby creates an intermediate two adjacent conveyor wings Chain section presses radially outwards. This known sprocket is thus for use with Tensioners completely unsuitable, and above furthermore, there are no noise reduction measures suggested for this.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ein Ket tenrad gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 derart weiterzuverbessern, daß es bei trocken umlaufenden Transportketten, wie sie insbesondere als Laschenrol lenketten in Spannmaschinen zur Behandlung von Waren bahnen verwendet werden, einen gegenüber den bekannten Kettenradausführungen deutlich herabgesetzten Geräusch pegel, gleichzeitig aber auch eine exakte Kettenumlen kung und -führung gewährleistet.The invention is based on the object, a ket Ten wheel according to the preamble of claim 1 to further improve that when it is circulating dry Transport chains, such as those in particular as Laschenrol steering chains in tensioners for the treatment of goods tracks are used, one compared to the known Sprocket designs significantly reduced noise level, but at the same time an exact chain reversal guaranteed and management.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kenn zeichen des Anspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst. This object is achieved by the in the Kenn Character of claim 1 specified features solved.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen dieser Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous refinements and developments of these Invention are the subject of the dependent claims.

Das erfindungsgemäße Kettenrad zeichnet sich vor allem dadurch aus, daß zum einen in jeder Geräuschdämpfungs einrichtung der starre Stößel in einer passend dazu ausgebildeten Radialbohrung gleitbeweglich geführt und auf einer radial nach außen vorgespannten Druckfeder mit einer derart bemessenen Federkraft abgestützt ist, daß er während des Dämpfungseingriffes mit der entsprechenden Kettenrolle der Transport kette/Laschenrollenkette jeweils vollkommen in seiner Radialbohrung aufgenommen ist, und daß zum andern die Druckfeder jeder Geräuschdämpfungseinrichtung bei radi aler Ausrichtung zum zugehörigen Stößel in einer nach beiden axialen Stirnseiten des Radkörpers hin offenen, fensterartigen Aufnahmeöffnung gehaltert ist, wobei die beiden Enden dieser Druckfeder jeweils in Führungskap pen aufgenommen sind, von denen die radial innere Füh rungskappe mit einem axialen Führungsvorsprung in eine radiale Bodenvertiefung der Aufnahmeöffnung hinein greift. Da hierbei der gefederte Stößel gewissermaßen nur den Aufschlag der einlaufenden Kettenglieder bzw. Kettenrolle mit Federkraft abfängt, dann aber durch die Spannkraft der Transportkette/Laschenrollenkette in den Radkörper zurückgedrängt wird, sorgt diese erfindungs gemäße Ausbildung somit in äußerst vorteilhafter Weise dafür, daß eine als Laschenrollenkette (Spann maschinenkette) ausgeführte Transportkette stets genau auf dem Teilkreisdurchmesser des Kettenrades umläuft. Die Transportkette liegt bei dieser Kettenradausführung also stets in derselben Umlaufebene, wodurch ihre exakte Führung einerseits auf dem Kettenrad und andererseits gegenüber den sich an das Kettenrad anschließenden Kettenführungsschienen gewährleistet ist, wie es gerade in Spannmaschinen der weiter oben geschilderten Art erforderlich ist.The sprocket according to the invention is particularly notable characterized in that on the one hand in every noise damping set up the rigid plunger in a matching trained radial bore slidably guided and on a compression spring biased radially outwards is supported with such a spring force, that during the damping intervention with the appropriate chain role of transportation chain / link roller chain each completely in its Radial bore is added, and that the other Compression spring of every noise damping device at radi Al alignment to the associated plunger in one after open on both axial end faces of the wheel body, window-like receiving opening is held, the both ends of this compression spring in the guide cape pen are included, of which the radially inner Füh tion cap with an axial guide projection in one radial bottom recess of the receiving opening takes hold. Because here the spring-loaded plunger, so to speak only the impact of the incoming chain links or Catches chain roller with spring force, but then by the Tension of the transport chain / link roller chain in the Wheel body is pushed back, this ensures fiction appropriate training in an extremely advantageous manner for the fact that one as a link roller chain (tension machine chain) always exactly revolves on the pitch circle diameter of the chain wheel. The transport chain lies with this sprocket version So always in the same orbital plane, so that their exact guidance on the one hand on the sprocket and on the other hand opposite to the sprocket subsequent chain guide rails guaranteed is, like it is in tensioners above described type is required.

Bei den der Erfindung zugrundeliegenden Versuchen konnte bestätigt werden, daß durch eine geeignete Wahl der Druckfedern und ihrer Federkraft in Anpassung an die jeweiligen Betriebsbedingungen der durch den Ein griff von Kettenrad und Transportkette bedingte Ge räuschpegel gegenüber bisher bekannten Ausführungen deutlich herabgesetzt wurde; beispielsweise wurde der Geräuschpegel geschwindigkeitsabhängig um etwa 10 dB und mehr reduziert.In the experiments on which the invention is based could be confirmed by an appropriate choice the compression springs and their spring force in adjustment the respective operating conditions of the by Gripped by sprocket and conveyor chain related Ge noise level compared to previously known designs was significantly reduced; for example, the Noise level around 10 dB depending on the speed and more reduced.

Die Erfindung sei nachfolgend anhand der Zeichnung nä her erläutert.The invention is based on the drawing ago explained.

In dieser Zeichnung zeigen:In this drawing:

Fig. 1 eine vereinfachte Stirnansicht auf das erfindungsgemäße Kettenrad; Figure 1 is a simplified front view of the sprocket according to the invention.

Fig. 2 eine im Maßstab vergrößerte Teilansicht (Ausschnitt II in Fig. 1) mit teilweiser Schnittdarstellung des Kettenrades; FIG. 2 is a partial view, enlarged in scale (section II in FIG. 1), with a partial sectional view of the chain wheel;

Fig. 3 eine vergrößerte Teil-Querschnittsansicht entsprechend Schnittlinie III-III in Fig. 1; Fig. 3 is an enlarged partial cross-sectional view along section line III-III in Fig. 1;

Fig. 4 eine Teilansicht (Pfeil 4 in Fig. 3) etwa radial auf einen Umfangsabschnitt im Be reich zwischen zwei Kettenzähnen; Fig. 4 is a partial view (arrow 4 in Fig. 3) approximately radially on a circumferential portion in the area between two chain teeth;

Fig. 5 eine ähnliche Teilansicht wie Fig. 2, zur Erläuterung eines weiteren Ausführungs beispieles mit einer Schraubendruckfeder. Fig. 5 is a similar partial view as Fig. 2, for explaining another embodiment example with a helical compression spring.

Wie insbesondere die Fig. 1 bis 3 zeigen, enthält das Kettenrad 1 einen etwa in Form einer Ringscheibe ausgeführten Radkörper 2, an dessen Außen umfangsbereich eine entsprechende Anzahl von Zähnen bzw. Kettenradzähnen 3 vorgesehen bzw. eingearbeitet ist. Diese Zähne 3 kommen während der Kettenraddrehung nacheinander mit den einzelnen Kettengliedern 4a einer in Fig. 2 nur z. T. (drei Glieder) angedeuteten Trans portkette 4 in Eingriff, die insbesondere als an sich bekannte Spannmaschinenkette in Form einer Laschenrol lenkette ausgebildet ist und zum Transport von breitge führten Warenbahnen durch eine Spannmaschine ausgeführt sein soll. Die Zähne 3 sind in einer der Kettenteilung der Transportkette 4 entsprechenden Teilung vorgesehen, wobei zwischen je zwei in Umfangsrichtung einander be nachbarten Zähnen 3 eine Zahnlücke mit einem radial nach innen gewölbten, bogenförmigen Zahngrund 5 ausge bildet ist, und zwar in genauer Anpassung an den Außendurchmesser D (Fig. 2) von Kettenrollen 4b der Kettenglieder 4a, wie in Fig. 2 zu erkennen ist.As shown in FIGS. 1 to 3 in particular, the sprocket 1 contains an approximately in the form of an annular disc wheel body 2 , on the outer circumferential area a corresponding number of teeth or sprocket teeth 3 is provided or incorporated. These teeth 3 come in succession during the sprocket rotation with the individual chain links 4 a one in Fig. 2 only z. T. (three links) indicated Trans port chain 4 in engagement, which is designed in particular as a known tensioner chain in the form of a Laschenrol link chain and is intended to be carried out by a tensioning machine for the transport of broad webs. The teeth 3 are provided in one of the chain division of the transport chain 4 corresponding division, between two adjacent teeth 3 in the circumferential direction, a tooth gap with a radially inwardly curved, arch-shaped tooth base 5 is formed out, in precise adaptation to the outer diameter D ( Fig. 2) of chain rollers 4 b of the chain links 4 a, as can be seen in Fig. 2.

Bei dieser Ausbildung des Kettenrades 1 ist es nun von Bedeutung, daß im Bereich jedes Zahngrundes 5 eine Ge räuschdämpfungseinrichtung 6 in den Radkörper 2 einge baut ist, die eine radial nach außen vorgespannte Druckfeder 7 sowie einen Stößel 8 enthält. Der Stößel 8 jeder Geräuschdämpfungseinrichtung 6 ist auf der zuge hörigen Druckfeder 7 abgestützt und in einer Radialboh rung 9 des Radkörpers 2 radial gleitbeweglich gehaltert und geführt, wobei er als starrer Bauteil hergestellt ist. Jeder Stößel 8 ist dabei vorzugsweise zylindrisch und aus mit geeignetem Schmierstoff gefüllter Bronze hergestellt, so daß eine ausgezeichnete Gleitbeweglich keit (radiale Gleitbeweglichkeit entsprechend Doppel pfeil 10) in der passend dazu ausgebildeten Radialboh rung 9 gewährleistet ist. Anstelle von Bronze kann in manchen Ausführungsfällen aber auch ein entsprechend anderes, ausreichend hartes Metall oder auch ein ent sprechend hartes, besonders verschleißfestes Kunst stoffmaterial Verwendung finden.In this design of the sprocket 1 , it is now important that in the area of each tooth base 5 a Ge noise reduction device 6 is built into the wheel body 2 , which contains a radially outwardly biased compression spring 7 and a plunger 8 . The plunger 8 of each noise damping device 6 is supported on the associated compression spring 7 and in a radial bore 9 of the wheel body 2 is supported and guided in a radially slidable manner, wherein it is produced as a rigid component. Each plunger 8 is preferably cylindrical and made of bronze filled with a suitable lubricant, so that excellent gliding speed (radial slidability according to double arrow 10 ) in the appropriately designed radial bore 9 is ensured. Instead of bronze, a correspondingly different, sufficiently hard metal or a correspondingly hard, particularly wear-resistant plastic material can also be used in some embodiments.

Bei der gewählten Anordnung der einzelnen Geräuschdämp fungseinrichtungen 6 kommt jeder Stößel 8 - wie in Fig. 2 angedeutet - mit einer jeweils in den zugehörigen Zahngrund 5 einlaufenden Kettenrolle 4b der Transport kette 4 in Dämpfungseingriff. Hierbei soll die Feder kraft der Druckfeder 7 jeder Geräuschdämpfungseinrich tung 6 so bemessen sein, daß der Stößel 8 während des genannten Dämpfungseingriffes mit der Kettenrolle 4b jeweils vollkommen in seiner Radialbohrung 9 aufgenom men ist, wodurch die jeweilige Kettenrolle 4b dann formschlüssig im entsprechenden Zahngrund 5 aufgenommen ist. Dies gewährleistet zum einen eine äußerst gute Ge räuschdämpfung der auf das Kettenrad 1 auflaufenden Kettenglieder 4a und zum andern eine stets exakte Füh rung der Transportkette 4.In the selected arrangement of the individual noise damping devices 6 , each plunger 8 - as indicated in FIG. 2 - comes with a chain roller 4 b running into the associated tooth base 5 of the transport chain 4 in damping engagement. Here, the spring force of the compression spring 7 each Geräusdämpfungseinrich device 6 should be dimensioned such that the plunger 8 during the above-mentioned damping engagement with the chain roller 4 b is completely received in its radial bore 9 , so that the respective chain roller 4 b then positively in the corresponding tooth base 5 is included. This ensures, on the one hand, an extremely good noise reduction of the chain links 4 a running onto the sprocket 1 and, on the other hand, an always exact guidance of the transport chain 4 .

Bei dem anhand der Fig. 2 und 3 veranschaulichten Aus führungsbeispiel ist die Druckfeder 7 jeder Geräusch dämpfungseinrichtung 6 durch ein auf einem Führungsbol zen 11 angeordnetes Tellerfederpaket gebildet. Die bei den axialen Enden 7a, 7b jeder Druckfeder 7 sind in Führungskappen aufgenommen, und zwar das radial innere Druckfederende 7a in einer radial inneren Führungs kappe 12 und das radial äußere Druckfederende 7b in ei ner radial äußeren Führungskappe 13. Jede Druckfeder 7 ist dementsprechend bei radialer Ausrichtung zum zuge hörigen Stößel 8 in einer nach beiden axialen Stirnsei ten 2a, 2b des Radkörpers 2 hin offenen, fensterartigen Aufnahmeöffnung (Fensteröffnung) 14 gehaltert, wobei die radial innere Führungskappe 12 mit einem axialen Sicherungsvorsprung 12a in eine passende radiale Boden vertiefung 15 der Aufnahmeöffnung 14 hineingreift.In the illustrated with reference to FIGS. 2 and 3, the compression spring 7 of each noise damping device 6 is formed by a plate spring assembly arranged on a guide bolt 11 . The at the axial ends 7 a, 7 b of each compression spring 7 are accommodated in guide caps, namely the radially inner compression spring end 7 a in a radially inner guide cap 12 and the radially outer compression spring end 7 b in a radially outer guide cap 13 . Accordingly, each compression spring 7 is held in a radial alignment with the associated ram 8 in a window-like receiving opening (window opening) 14 that is open towards both axial front sides 2 a, 2 b of the wheel body 2 , the radially inner guide cap 12 having an axial securing projection 12 a engages in a suitable radial bottom recess 15 of the receiving opening 14 .

Wie ferner in den Fig. 2 und 3 zu erkennen ist, werden die beiden radialen Enden 7a, 7b jeder Druckfeder 7 etwa hülsenartig mehr oder weniger weit von den zugehö rigen Führungskappen 12, 13 umfaßt. Jede Druckfeder 7 ist dabei im Bereich ihrer äußeren radialen Führungs kappe 13 mit dem Stößel 8 lösbar verbunden. Bei dieser Ausführung der Druckfeder 7 als Tellerfederpaket grei fen die axialen Enden des zugehörigen Führungsbol zens 11 - wie die Fig. 2 und 3 zeigen - in passende Boh rungen der Führungskappen 12, 13 ein. Das äußere Ende dieses Führungsbolzens 11 kann dabei zweckmäßig mit ei nem Außengewindeabschnitt 11a durch die zugehörige äu ßere Führungskappe 13 hindurchgreifen, wobei dann auf diesen Außengewindeabschnitt 11a das axial innere Ende 8a des zugehörigen Stößels 8 mit einem passenden Innengewindeabschnitt aufgeschraubt ist.As can also be seen in FIGS. 2 and 3, the two radial ends 7 a, 7 b of each compression spring 7 are approximately sleeve-like more or less far from the associated guide caps 12 , 13 . Each compression spring 7 is in the region of its outer radial guide cap 13 releasably connected to the plunger 8 . In this embodiment of the compression spring 7 as a diaphragm spring pack, the axial ends of the associated guide bolt 11 - as shown in FIGS . 2 and 3 - fit into holes in the guide caps 12 , 13 . The outer end of this guide pin 11 can expediently reach with egg nem external thread section 11 a through the associated outer guide cap 13 , with the axially inner end 8 a of the associated plunger 8 being screwed onto this external thread section 11 a with a suitable internal thread section.

Es wird ferner für zweckmäßig angesehen, wenn der Stö ßel 8 durch einen querverlaufenden Sicherungsstift 16 in seiner Radialbohrung 9 gegenüber einer übermäßigen radialen Auswärtsbewegung gesichert ist. Dieser Siche rungsstift 16 ist dabei lang genug, daß er den Stö ßel 8, dessen Radialbohrung 9 sowie zwei Langlöcher 17, 18 an beiden Stirnseiten 2a, 2b des Radkörpers 2 in Achsrichtung des letzteren durchsetzt. Die Länge dieser beiden Langlöcher 17, 18 in Bewegungsrichtung (Doppelpfeil 10) des Stößels 8 ist dabei so bemessen, daß zum einen die erforderliche Beweglichkeit dieses Stößels 8 in seiner Radialbohrung 9 für die Ge räuschdämpfung nicht beeinträchtigt wird, zum andern aber gewährleistet ist, daß der Stößel 8 nach seiner Entlastung durch die Kette bzw. die entsprechenden Ket tenrollen nicht aus der Radialbohrung heraus springen kann.It is also considered appropriate if the plunger 8 is secured against excessive radial outward movement by a transverse locking pin 16 in its radial bore 9 . This hedging pin 16 is long enough that it penetrates the plunger 8 , its radial bore 9 and two elongated holes 17 , 18 on both ends 2 a, 2 b of the wheel body 2 in the axial direction of the latter. The length of these two elongated holes 17 , 18 in the direction of movement (double arrow 10 ) of the plunger 8 is dimensioned so that, on the one hand, the required mobility of this plunger 8 in its radial bore 9 for the noise reduction is not impaired, but on the other hand it is ensured that the plunger 8 can not jump out of the radial bore after it is relieved by the chain or the corresponding Ket tenROLLEN.

Während die Führungsbolzen 11 für die Druckfeder 7 zweckmäßig aus Stahl, vorzugsweise aus gehärtetem Stahl hergestellt sind, können die Sicherungsstifte 16 für die Stößel 8 zweckmäßig aus Federstahl in Form von Spannhülsen ausgeführt sein.While the guide bolts 11 for the compression spring 7 are expediently made of steel, preferably hardened steel, the locking pins 16 for the plunger 8 can expediently be made of spring steel in the form of clamping sleeves.

Anhand Fig. 5 ist ferner veranschaulicht, daß die den Stößel 8 radial nach außen vorspannende Druckfeder 7′ in manchen Ausführungsfällen auch durch eine Schrauben druckfeder gebildet sein kann, beispielsweise wenn eine weniger hohe Federvorspannkraft für den Stößel 8 benö tigt wird. Ansonsten können bei dieser Ausführungsform gemäß Fig. 5 alle übrigen Teile der Geräuschdämpfungs einrichtungen im wesentlichen gleichartig ausgeführt sein, wie es zuvor insbesondere anhand der Fig. 2 und 3 erläutert worden ist.With reference to Figure 5 is, further illustrates that the may be the ram in some embodiments cases 8 is formed radially outward biasing compression spring 7 'by a compression coil spring, for example, when a less high spring biasing force for the plunger 8 is Untitled Benö. Otherwise, in this embodiment according to FIG. 5, all other parts of the noise damping devices can be designed essentially in the same way, as has been explained above in particular with reference to FIGS. 2 and 3.

Generell steht der Stößel 8 in seiner Außereingriffs stellung mit den Kettenrollen 4b mit einem vorbestimm ten Bolzenhub H (Fig. 2) gegenüber dem Zahngrund 5 ra dial nach außen vor. Bei der praktischen Ausführung kann dieser Bolzenhub H etwa 1 bis 5 mm, vorzugsweise etwa 1 bis 3 mm und besonders bevorzugt etwa 2 mm be tragen (Bei sogenannten "weichen" Spannketten mit rela tiv geringer Spannung kann der Bolzenhub H bedarfsweise auch größer sein, beispielsweise bis zu 5 mm).In general, the plunger 8 is in its disengaged position with the chain rollers 4 b with a predetermined th pin stroke H ( Fig. 2) against the tooth base 5 ra dial to the outside. In the practical embodiment, this bolt stroke H can be approximately 1 to 5 mm, preferably approximately 1 to 3 mm and particularly preferably approximately 2 mm (for so-called "soft" tension chains with relatively low tension, the bolt stroke H can also be larger if necessary, for example up to 5 mm).

Wie in Fig. 3 ferner veranschaulicht ist, können die stirnseitig in den Radkörper 2 eingearbeiteten, axial durchgehenden Aufnahmeöffnungen bzw. Fensteröffnun gen 14 einerseits sowie die Langlöcher 17, 18 zur Auf nahme und Halterung der Stößel 8 andererseits durch zwei an den beiden Stirnseiten 2a, 2b des Radkörpers 2 befestigte, scheibenförmige Deckel 19, 20 abgedeckt sein. Diese Deckel 19, 20 können in jeder geeigneten Weise lösbar an den genannten Stirnseiten 2a, 2b befe stigt (z. B. angeschraubt) sein; sie sorgen dann für eine verschmutzungsfreie Anordnung der Geräuschdämpfungseinrichtungen 6.As further illustrated in Fig. 3, the axially incorporated in the wheel body 2 , axially continuous receiving openings or Fensteröffnun conditions 14 on the one hand and the elongated holes 17 , 18 for receiving and holding the plunger 8 on the other hand by two on the two end faces 2 a , 2 b of the wheel body 2 attached, disc-shaped cover 19 , 20 may be covered. These covers 19 , 20 can be detachably attached in any suitable manner to the end faces 2 a, 2 b mentioned (for example screwed on); they then ensure a contamination-free arrangement of the noise damping devices 6 .

Claims

1. Sprocket for a conveyor chain in the form of a link roller chain, containing

a) a wheel body ( 2 ), the outer circumferential area of teeth ( 3 ) in one of the chain pitch of the transport chain ( 4 ) corresponding pitch, with a radially inwardly curved, arched tooth base ( 5 ) between two adjacent teeth in the circumferential direction is trained,
b) one each in the area of each tooth base ( 5 ) in the wheel body ( 2 ) built-in noise damping device ( 6 ) with a radially movable in a radial bore ( 9 ) be received, each with a chain roller running into the associated tooth base ( 4 b) the chain comes into damping engagement rigid plunger ( 8 ) and with a radially outwardly biased compression spring ( 7 , 7 ') held by the wheel body, on which the plunger ( 8 ) is supported and the spring force is dimensioned such that this plunger ( 8 ) is completely accommodated in its radial bore ( 9 ) during the damping engagement with the chain roller ( 4 b),

characterized by the following features:

c) the plunger ( 8 ) of each noise damping device ( 6 ) is in its appropriately designed Radialboh tion ( 9 ) radially slidably supported and leads;
d) the compression spring ( 7 , 7 ') of each noise damping device ( 6 ) is in radial alignment with the associated tappet ( 8 ) in one of the two axial end faces ( 2 a, 2 b) of the wheel body ( 2 ) open in the Wheel body ( 2 ) incorporated, window-like receiving opening ( 14 ), wherein the two ends ( 7 a, 7 b) of this compression spring are each housed in guide caps ( 12 , 13 ), of which the ra dial inner guide cap ( 12 ) an axial safety projection ( 12 a) engages in a radial bottom recess ( 15 ) of the receiving opening ( 14 ).

2. Sprocket according to claim 1, characterized in that each compression spring ( 7 , 7 ') is releasably connected to the plunger ( 8 ) in the region of its radially outer guide cap ( 13 ).

3. sprocket according to claim 2, characterized in that the plunger ( 8 ) by a transverse Si securing pin ( 16 ) in its radial bore ( 9 ) is secured against excessive radial outward movement, this locking pin the plunger, its radial bore and two Elongated holes ( 17 , 18 ) on both end faces ( 2 a, 2 b) of the wheel body ( 2 ) penetrate in the axial direction of the latter.

4. Sprocket according to claim 2, characterized in that each compression spring ( 7 ) is formed by an approximately on a Füh approximately bolt ( 11 ) arranged plate spring assembly GE, the axial ends of this guide pin engage in holes in the guide caps ( 12 , 13 ).

5. sprocket according to claim 4, characterized in that the axially outer end of the guide pin ( 11 ) with an external thread section ( 11 a) engages through the associated guide cap ( 13 ) on which the inner end ( 8 a) of the plunger ( 8 ) is screwed on with an inner threaded section.

6. sprocket according to claims 3 and 4, characterized in that the guide bolts ( 11 ) made of steel, preferably hardened steel and the locking pins ( 16 ) made of spring steel, preferably in the form of adapter sleeves.

7. sprocket according to claim 2, characterized in that each compression spring ( 7 ') is formed by a helical compression spring.

8. sprocket according to claim 1, characterized in that the plunger ( 8 ) in its disengaged position from the chain rollers ( 4 b) with a predetermined pin stroke (H) with respect to the tooth base ( 5 ) protrudes radially outwards.

9. sprocket according to claim 1, characterized in that the preferably approximately cylindrical plunger ( 8 ) is made of a material filled with lubricant, in particular bronze.

10. Sprocket according to claims 2 and 4, characterized in that the wheel body ( 2 ) is designed approximately in the form of egg ner washer and the receiving openings worked into it ( 14 ) on the one hand and the elongated holes ( 17 , 18 ) for receiving and Holding the plunger ( 8 ) on the other hand are covered by two annular disk-shaped covers ( 19 , 20 ) attached to the two end faces ( 2 a, 2 b) of the wheel body ( 2 ).