DE4442488A1 - Zugkrafterhöhung und Wendekreisreduzierung - Google Patents

Zugkrafterhöhung und Wendekreisreduzierung

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Description

Mit der Erfindung soll ein Verfahren bzw. Vorrichtung zur Zugkrafterhöhung einer Hinterachse (Einzel-, Tandem-, Pendel- bzw. Mehrfachachsen) und einer Vorderachse (Einzel-, Tandem- bzw. Pendelachse) geschaffen werden.
Die Zugkrafterhöhungen werden mit Hilfe variabler Steuerdrücke in den Hydraulikzylindern 1 bzw. 2, resultierend aus schwankenden Auflagedrücken der Räder bzw. der Raupen oder schwankender Vorschubgeschwindigkeiten erreicht. Diese können manuell nach einer Manometeranzeige oder mit Steuersignalen aus einer Automatik (handelsübliche Meß-, rechnerunterstützte Regel- und Steuerein­ richtungen z. B. SPS-Steuerung) ständig optimiert und laufend den sich fortschreitend ändernden Einflüssen angepaßt werden.

Claims (5)

1. Verfahren nach Fig. 1 und 2 zur Zugkrafterhöhung eines Fahrzeuges, insbesondere von Baufahr­ zeugen mittels einer Verschiebeeinrichtung der Achsen (variable Auflage der Räder oder der Raupen) während des Transportes oder beim Arbeitsvorgang.
2. Verfahren nach Fig. 3 bis 6 zur Zugkrafterhöhung eines Fahrzeuges mit Mehrfachachsen, insbesondere von Baufahrzeugen mittels einer Hubvorrichtung (mechanisch bzw. hydraulisch mit variablen Steuerdrucken in den Hydraulikzylindern (1); (2) und (3) angepaßt an das Fahrzeuggewicht und den Beladungszustand des Fahrzeuges.
3. Verfahren nach Fig. 1 und 2 zur Verkleinerung von Wendekreisen für Fahrzeuge, insbesondere von Baufahrzeugen mit Einzel-, Pendel-, Tandem- bzw. Mehrfachachsen mittels Verschiebung der Lenkachsen bzw. der Hinterachsen mechanisch oder hydraulisch.
4. Verfahren nach Fig. 3 bis 6 zur Verkleinerung der Wendekreise für Fahrzeuge, insbesondere von Baufahrzeugen mit Tandem-, Pendel- bzw. Mehrfachachsen mittels einer Anhebung bzw. einer Absenkung der Achsen (z. B. die 1. bzw. die 2. Vorderachse oder die 1., die 2. oder die 3. Hinterachse).
5. Verfahren nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die auftretenden Steuersignale dann ausgelöst werden, wenn z. B. eine sogenannte Antischlupfregelung ASR ein Durchdrehen der Räder oder der Raupen erfolgt.
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