DE4439302B4

DE4439302B4 - Abladesystem für Transport-Anhänger

Info

Publication number: DE4439302B4
Application number: DE4439302A
Authority: DE
Inventors: Christoph Schuhwerk
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-10-21
Filing date: 1994-11-07
Publication date: 2004-01-22
Anticipated expiration: 2014-11-08
Also published as: DE4439302A1

Abstract

Abladesystem für Transport-Anhänger mit einer Ladefläche, auf der ein Abladetuch aufliegt, das drehfest mit einem Drehrohr verbunden ist und bei Drehung des Drehrohrs das Abladetuch von oben her auf das Drehrohr aufgewickelt wird, wobei sich das Drehrohr beim Abladevorgang über Lagerpunkte am Transport-Anhänger gegenüber der Ladefläche abstützt und zur Aufnahme und zur Lagerung des Drehrohrs zwei Schwenkbügel vorgesehen sind, nach Patent P 43 35 910.8 , dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkbügel (1) in abgenommener Stellung des Drehrohrs (4) zu diesem hin klappbar angeordnet sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein Abladesystem für Transport-Anhänger mit einer Ladefläche, auf der ein Abladetuch aufliegt, das drehfest mit einem Drehrohr verbunden ist und bei Drehung des Drehrohrs das Abladetuch von oben her auf das Drehrohr aufgewickelt wird, wobei sich das Drehrohr beim Abladevorgang über Lagerpunkte am Transport-Anhänger gegenüber der Ladefläche abstützt und zur Aufnahme und Lagerung des Drehrohrs zwei Schwenkbügel vorgesehen sind, nach Patent P 43 35 910.8 .

Hierbei wird ein Abladesystem für Transport-Anhänger beschrieben, das auf einfache und schnelle Weise an herkömmliche Transport-Anhänger angebaut werden kann. Nach dem Abladevorgang kann dieses Abladesystem, das im wesentlichen aus dem Drehrohr, dem Abladetuch und zwei seitlichen Schwenkbügeln besteht, ebenso schnell wieder abgebaut werden, indem die Befestigungselemente, beispielsweise Steckbolzen an den am Anhängeraufbau vorgesehenen Lagerpunkten gelöst werden und somit das komplette Abladesystem abgenommen werden kann. Im Gegensatz zu Abladesystemen, die ebenfalls mit einem aufwickelbaren Abladetuch arbeiten ( US-A-2,551,368 ) ist somit durch einfaches Lösen von zwei Lagerungspunkten die Montage bzw. Demontage nach Gebrauch auf einfache Weise möglich. Dieses Abladesystem kann dann im Pkw-Kofferraum oder dgl. für den nächsten Einsatz mitgeführt werden. Um einen möglichst breiten Einsatzbereich zu ermöglichen, ist dabei eine möglichst platzsparende Aufbewahrung zweckmäßig. Darüber hinaus ist aus der US-A-3,978,996 und der US-A-3,704,798 jeweils ein Abladesystem mit Abladetuch bekannt, bei dem das Drehrohr vom Anhänger abnehmbar ist.

Demzufolge liegt der Endung die Aufgabe zugrunde, das Abladesystem hinsichtlich Handhabung und platzsparender Aufbewahrung weiter zu verbessern.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Abladesystem gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1.

Durch die klappbare Ausbildung der Schwenkbügel, insbesondere mittels je eines Scharniers an den Lagerungsaufnahmen des Drehrohres können die Schwenkbügel nach dem Abbau von dem Transportanhänger zu dem Drehrohr hin geklappt werden, so dass eins platzsparende Aufbewahrung ermöglicht wird.

Eine weitere besonders vorteilhafte Ausgestaltung besteht darin, dass die Schwenkbügel an der hinteren Anhänger-Bordwand direkt ein- oder aufgesteckt sind, so dass in diesem Falle die erforderliche Länge der Schwenkbügel erheblich verkürzt werden kann, da nämlich die hintere Bordwand selbst in ihrer horizontalen Stellung einen Teil der Abstützung bildet und somit nur noch die hintere Bordwand in ihrer horizontalen Stellung fixiert werden braucht. Dies kann auf einfache Weise durch Diagonalstreben erfolgen, jedoch auch durch Arretierung der Bordwand-Schwenkgelenke, so dass sich wiederum bei der Abnahme des Abladesystems eine kleinbauende, leicht handhabbare Einheit aus Drehrohr und aufgewickelten Abladetuch ergibt.

Eine weitere besonders vorteilhafte Ausführung besteht darin, dass die beiden Lagerungsaufnahmen für das Drehrohr einseitig offen, U-förmig ausgebildet sind, so dass nach Lösen je eines Steckers das gesamte Drehrohr mit dem aufgewickelten Abladetuch abgenommen werden kann.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung ergibt sich dadurch, dass in dem Drehrohr wenigstens ein Längsschlitz zur Verbindung mit dem Abladetuch vorgesehen ist, so dass sich eine sichere, drehfeste Verbindung des Abladetuches mit dem Drehrohr ergibt. Bei Beschädigung oder Abnutzung des Abladetuches kann dieses somit auf einfache Weise seitlich, insbesondere mittels eines Halterungsstabes herausgeschoben werden, so dass ein einfacher Austausch möglich ist. Darüber hinaus besteht hierbei auch die Möglichkeit, dass das abgewickelte Abladetuch auf der Ladefläche belassen werden kann und das Drehrohr dennoch abgenommen werden kann, indem es seitlich entlang seiner Achse von dem Abladetuch herabgezogen wird. Es sind jedoch auch weitere Ausführungen des Drehrohres denkbar, beispielsweise eine aus zwei Rohrhälften gebildete Ausführung, die unter Klemmung eines Endes des Abladetuches miteinander verschraubt sind.

Weitere vorteilhafte Ausführungen sind Gegenstand der Unteransprüche. Nachfolgend werden mehrere Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnungen beschrieben.
Hierin zeigen:
1 eine schematische Darstellung des Abladesystems für Pkw-Transport-Anhänger gemäß der Hauptanmeldung P 43 35 910.8 ;
2 eine Darstellung des Abladesystems im abgenommenen Zustand und mit eingeklappten Schwenkbügeln;
3 eine weitere Ausführung in Seitenansicht, wobei die Schwenkbügel des Abladesystems an der. hinteren Bordwand aufgesteckt sind; und
4 eine abgewandelte Ausführungsform der Lagerungsaufnahmen zur schnellen Abnahme des Drehrohrs des Abladesystems.
In 1 ist ein Pkw-Transportanhänger 10 mit einem Bordwand-Aufbau 11 dargestellt. An der hinteren Bordwandsenkrechten 9 des Bordwandaufbaus 11 ist zu beiden Seiten je ein Schwenkbügel 1 abgestützt, der mittels der Lagerpunkte 2 mit dem Bordwand-Aufbau 11 verbunden ist. Der Lagerpunkt 2 kann jedoch auch über entsprechende Abkröpfungen der Schwenkbügel 1 an dem Rahmen des Pkw-Transportanhängers 10 ausgebildet sein.
An dem entgegengesetzten Ende der Schwenkbügel 1 ist je eine Lagerungsaufnahme 3 zur drehbaren Lagerung eines Drehrohres 4 vorgesehen. Dieses Drehrohr 4 kann mittels einer kraftschlüssigen Verbindung, insbesondere einem Ratschenhebel 8 gedreht werden, so dass sich ein hier mit kreuzenden Linien dargestelltes Abladetuch 7 auf dem Drehrohr 4 aufwickelt. Hierdurch wird das sich auf dem Abladetuch 7 befindliche Transportgut (wie Bauschutt, Sand, Kies und dgl.) nach hinten befördert und über die geöffnete hintere Anhänger-Bordwand 12 abgeladen (vgl. 3).
in 2 ist eine bevorzugte Ausführungsform der Schwenkbügel 1 dargestellt, die in abgenommener Stellung des Drehrohres 4 zu diesem hin klappbar angeordnet sind. Dies erfolgt bevorzugt mittels Scharnieren 15 zwischen den Lagerungsaufnahmen 3 und den Schwenkbügeln 1. Durch dieses mit Pfeilen angedeutete Umklappen der Schwenkbügel 1 wird somit eine äußerst kompakte Einheit erhalten, die in Lagerräumen, Garagen oder bei der Aufbewahrung im Pkw-Kofferraum wenig Platz beansprucht.
In 3 ist eine weitere besonders zweckmäßige Ausführungsform der Schwenkbügel 1 mit Lagerungsaufnahmen 3 für das Drehrohr 4 dargestellt, die an die Oberkante der hinteren Bordwand 12 ansteckbar oder aufsteckbar sind. Hierbei übernimmt die relativ stabil ausgeführte hintere Bordwand 12 einen Teil der Abstützfunktion der Schwenkbügel 1. Die hintere Bordwand 12 kann dabei über ihre Schwenkgelenke 13 mittels Verriegelungsbolzen od. dgl. fest in ihrer horizontalen Stellung arretiert werden. Es ist jedoch auch eine Abstützung über Diagonalstreben 14 direkt in den Anhängerrahmen oder Anhängeraufbau 11, wie hier dargestellt, möglich. Wie ersichtlich, können dabei die hier in Laschen 16 an der Bordwand 12 eingesteckten Schwenkbügel 1 besonders kurz ausgeführt werden, so dass auch hier bei der Aufbewahrung des abgenommenen Abladesystems wenig Platz beansprucht wird. Wenn die Schwenkbügel 1 gegenüber der hier gezeichneten Länge etwa doppelt so lange ausgeführt werden und sich dadurch bis zu den Schwenkgelenken 13 hin erstrecken, können die Schwenkbügel 1 selbst dazu verwendet werden, die Schwenkgelenke 13 zu verriegeln und damit die Bordwand 12 in der horizontalen Stellung zu arretieren. Wird nämlich das Drehrohr 4 mittels des Ratschenhebels 8 gedreht, verschiebt es sich bei beladenem Abladetuch 7 aufgrund der Reaktionskraft zusammen mit den Schwenkbügeln 1 innerhalb der Steck-Laschen 16 etwas nach links, so dass das hier linke, bevorzugt spitze Ende der Schwenkbügel in komplementär ausgebildete Ausnehmungen der Schwenkgelenke 13 eingreifen kann, um diese drehfest zu verriegeln. Hierdurch wird eine exakt horizontale Ausrichtung der Bordwand 12 beim Abladen gewährleistet.
Eine weitere Alternative ist in 4 dargestellt, wobei die Lagerungsaufnahmen 3 für das Drehrohr 4 (hier nur die rechte dargestellt) U-förmig als Steckaufnahmen 23 ausgebildet sind, so dass nach Lösen von Steckbolzen 24 das gesamte Abladesystem, also im wesentlichen das Drehrohr 4 zusammen mit dem Abladetuch 7 vom Anhänger 10 abgenommen werden kann, und an geeigneter Stelle bis zum nächsten Einsatz aufbewahrt wird. Hierbei ist im Querschnitt A-A auch eine bevorzugte Halterung und Verbindung zwischen dem Drehrohr 4 und dem Abladetuch 7 mittels eines Längsschlitzes 20 dargestellt. Dieser Längsschlitz 20 ist mit einem ausgerundeten, schlüssellochförmigen Querschnitt ausgeführt, so dass hierin eine Endkante des Abladetuches 7 eingefügt werden kann und dann von der Stirnseite des Drehrohres 4 her ein Halterungsstab 21 zur Fixierung des Abladetuches 7 seitlich einschiebbar ist. Hierdurch wird eine besonders stabile und einfache Schnellwechselung des Abladetuches 7 ermöglicht. Dies kann sogar dazu dienen, dass das Abladetuch 7 im abgerollten Zustand auf dem Anhänger 10 verbleibt und die Demontage des Drehrohrs 4 durch Lösen von dem Abladetuch 7 durch seitliches Herausziehen des Halterungsstabes 21 gemäß Pfeil B und damit möglicher Abnahme des Drehrohres 4 erfolgen kann.

Claims

Abladesystem für Transport-Anhänger mit einer Ladefläche, auf der ein Abladetuch aufliegt, das drehfest mit einem Drehrohr verbunden ist und bei Drehung des Drehrohrs das Abladetuch von oben her auf das Drehrohr aufgewickelt wird, wobei sich das Drehrohr beim Abladevorgang über Lagerpunkte am Transport-Anhänger gegenüber der Ladefläche abstützt und zur Aufnahme und zur Lagerung des Drehrohrs zwei Schwenkbügel vorgesehen sind, nach Patent P 43 35 910.8 , dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkbügel (1) in abgenommener Stellung des Drehrohrs (4) zu diesem hin klappbar angeordnet sind.
Abladesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Lagerungsaufnahmen (3) des Drehrohrs (4) und den Schwenkbügeln (1) je ein Scharnier (15) vorgesehen ist.
Abladesystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkbügel (1) an eine hintere Bordwand (12) des Transport-Anhängers (10) steckbar sind, und die hintere Bordwand (12) in der Entladestellung horizontal feststellbar ausgebildet ist.
Abladesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerpunkte (2) durch feststellbare Bordwand-Schwenkgelenke (13) gebildet sind.
Abladesystem nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Lagerungsaufnahmen (3) an dem Drehrohr (4) durch einseitig offene Steckaufnahmen (23) ausgebildet sind.
Abladesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehrohr (4) wenigstens einen Längsschlitz (20) zur Verbindung mit dem Abladetuch (7) aufweist.
Abladesystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass in den Längsschlitz (20) des Drehrohrs (4) ein Halterungsstab (21) zur Fixierung des Abladetuches (7) seitlich einschiebbar ist.