DE4431734A1 - Air nozzle for ventilation of interior of motor vehicle, esp. as middle nozzle in dashboard - Google Patents

Air nozzle for ventilation of interior of motor vehicle, esp. as middle nozzle in dashboard

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DE4431734A1 DE19944431734 DE4431734A DE4431734A1 DE 4431734 A1 DE4431734 A1 DE 4431734A1 DE 19944431734 DE19944431734 DE 19944431734 DE 4431734 A DE4431734 A DE 4431734A DE 4431734 A1 DE4431734 A1 DE 4431734A1
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Abstract

The air nozzle comprises a housing (10) which has an air inlet and outlet opening. There is a regulating flap for partially or fully closing and opening of the air inlet-opening.The housing has a large cross-sectional nozzle aperture for suction free diffused ventilation. There is a manually operable adjuster (22) for coaxial reduction of the cross-sectional nozzle aperture. The adjuster has two opposite vanes (24,25) which have a common pivot axis (23). The vanes are arranged in the housing in such a way that their pivot axis is at right angles to the longitudinal axis of the housing.

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftdüse für die Belüftung eines Fahrzeuginnenraums, insbesondere zum Einbau als Mitteldüse in eine Instrumententafel oder ein Armaturenbrett eines Kraftfahrzeugs, der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Gattung.The invention relates to an air nozzle for the ventilation of a Vehicle interior, especially for installation as a center nozzle in an instrument panel or dashboard Motor vehicle, which in the preamble of claim 1 specified genus.

Eine solche, üblicherweise an einem Luftverteilerkasten angeschlossene Luftdüse ist beispielsweise aus der DE 40 16 026 C2 bekannt. Die Luftregulierklappe und die beiden Sätze von horizontal bzw. vertikal ausgerichteten Luftleitlamellen sind über Einstellräder bedienbar, wobei durch die Einstellung der Luftregulierklappe die aus der Luftdüse austretende Luftmenge und durch die getrennte Einstellung der beiden Luftleitlamellensätze die Hauptströmungsrichtung des aus der Luftdüse austretenden Luftstroms bestimmt werden können. Eine solche Luftdüse hat insbesondere bei voll geöffneter Luftregulierklappe einen hohen Luftdurchsatz, der vorteilhaft zu schnellem Luftaustausch im Fahrzeuginnenraum beiträgt. Infolge der hohen Luftgeschwindigkeit des aus der Luftaustrittsöffnung ausströmenden gebündelten Luftstroms kommt es jedoch zu einer als unangenehm zugig empfundenen Belüftung. One, usually on an air distribution box connected air nozzle is for example from the DE 40 16 026 C2 known. The air regulating flap and the two sets of horizontally or vertically aligned Air control blades can be operated via setting wheels, whereby by adjusting the air regulating flap from the Air nozzle emerging air volume and through the separated Adjustment of the two sets of air guide fins Main flow direction of the emerging from the air nozzle Air flow can be determined. Such an air nozzle has especially when the air regulating flap is fully open high air flow, which is beneficial to fast Air exchange in the vehicle interior contributes. As a result of high air speed of out of the air outlet opening escaping bundled airflow, however, there is a ventilation which is perceived as being unpleasantly drafty.  

Eine bekannte Mitteldüse zum Anschluß an einen Luftverteilerkasten (DE 39 08 541 C2) hat man daher mit einer Abdeckklappe ausgestattet, welche die Luftaustrittsöffnung der Mitteldüse in einer Offenstellung völlig freigibt und in einer Schließstellung vollständig abdeckt. Die Abdeckklappe trägt eine Vielzahl von Durchgangslöchern, die in ihrer Schließstellung der Abdeckklappe für eine diffuse Luftverteilung der aus der Mitteldüse ausströmenden Luft sorgt. Damit kann der hohe Luftdurchsatz beibehalten werden, ohne daß dieser von den Fahrzeuginsassen als zugig empfunden wird. Allerdings kommt es durch die perforierte Abdeckung der Luftaustrittsöffnung der Mitteldüse zu einer wesentlichen Erhöhung des Luftwiderstands, was zu einem relativ hohen Gebläsegeräusch führt. Außerdem wird bei der Diffusbelüftung die Luftleitwirkung der Luftleitlamellen aufgehoben, und der durch die Perforation der Abdeckklappe hindurchströmende Luftstrom kann nicht mehr beeinflußt werden.A known center nozzle for connection to one Air distribution box (DE 39 08 541 C2) therefore has one Cover flap equipped which the air outlet opening fully releases the center nozzle in an open position and in completely covers a closed position. The cover flap carries a variety of through holes in its Closed position of the cover flap for a diffuse one Air distribution of the air flowing out of the center nozzle worries. So the high air flow can be maintained, without this being perceived by the vehicle occupants as drafty becomes. However, it comes through the perforated cover of the Air outlet opening of the central nozzle to an essential Increase in air resistance, resulting in a relatively high Blower noise leads. In addition, diffuse ventilation the air duct effect of the air duct fins is canceled, and the flowing through the perforation of the cover flap Airflow can no longer be influenced.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Luftdüse der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine Diffusbelüftung ohne wesentliches Gebläsegeräusch ermöglicht und darüber hinaus auch eine Beeinflussung der Luftaustrittsrichtung bei Diffusbelüftung ermöglicht.The invention has for its object an air nozzle to create a diffuse ventilation enabled without significant fan noise and above also an influence on the air outlet direction Diffuse ventilation allows.

Die Aufgabe ist bei einer Luftdüse der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Gattung erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichenteil des Patentanspruchs 1 gelöst.The task with an air nozzle is the one in the preamble of Claim specified genus according to the invention by the features in the characterizing part of claim 1 solved.

Infolge des großen Luftdurchtrittsquerschnittes der erfindungsgemäßen Luftdüse und des damit verbundenen großen Luftaustrittsquerschnitts der Luftaustrittsöffnung wird bei aus dem Luftdurchtrittsquerschnitt vollständig ausgeschwenkter Einstellvorrichtung eine sehr gute Diffusbelüftung bei kleinem Luftwiderstand und damit niedrigem Gebläsegeräusch erzielt. Durch Betätigen der vorzugsweise als Schwenkflügel ausgebildeten Einstellvorrichtung in Richtung Reduzierung des Luftdurchtrittsquerschnittes läßt sich nach wie vor noch ein direkt gerichteter Luftstrom herbeiführen, der für den Fahrgast spürbar ist. Da die Lufteinstellvorrichtung stromaufwärts der Luftleitlamellen angeordnet ist, läßt sich mit letzteren sowohl der direkt gerichtete Luftstrom als auch die geräuscharme Diffusbelüftung strömungsrichtungsmäßig beeinflussen.Due to the large air passage cross section air nozzle according to the invention and the associated large Air outlet cross section of the air outlet opening is at from the air passage cross section completely swung out adjustment device a very good Diffuse ventilation with low air resistance and thus  low fan noise achieved. By pressing the preferably designed as a swivel wing Adjustment device in the direction of reducing the Air passage cross-section can still be used Directly directed air flow that is for the Passenger is noticeable. Because the air adjuster is arranged upstream of the air guide fins, can with the latter both the direct airflow as well the low-noise diffuse ventilation in terms of flow direction influence.

Vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Luftdüse mit zweckmäßigen Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Patentansprüchen.Advantageous embodiments of the air nozzle according to the invention with appropriate training and refinements of Invention result from the further claims.

Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen im folgenden näher beschrieben. Dabei zeigt die Zeichnung einen Längsschnitt einer Mitteldüse zum Einbau in die Instrumententafel eines Kraftfahrzeugs, schematisch dargestellt.The invention is illustrated in the drawing Embodiments described in more detail below. Here the drawing shows a longitudinal section of a central nozzle Installation in the instrument panel of a motor vehicle, shown schematically.

Die im Längsschnitt schematisch dargestellte Mitteldüse als Beispiel einer allgemeinen Luftdüse für die Belüftung eines Fahrzeuginnenraums ist zum Einbau in das Armaturenbrett oder in die Instrumententafel eines Kraftfahrzeugs bestimmt. Sie weist ein Gehäuse 10 mit einer Lufteintrittsöffnung 11 und einer Luftaustrittsöffnung 12 auf, wobei die Lufteintrittsöffnung 11 an einem nicht gezeigten Luftverteilerkasten angeschlossen ist und die Luftaustrittsöffnung 12 im Fahrzeuginnenraum frei mündet. Im Bereich der Lufteintrittsöffnung 11 ist eine Luftmengen- Regulierklappe 13 schwenkbar angeordnet. Mittels eines über eine Betätigungsstange 14 an der Luftmengen-Regulierklappe 13 angreifenden Handhebels 15 kann die Luftmengen-Regulierklappe 13 aus einer die Lufteintrittsöffnung 11 vollständig abdeckenden Schließstellung (in der Zeichnung ausgezogen dargestellt) in eine die Lufteintrittsöffnung 11 vollständig freigebende Offenstellung (in der Zeichnung strichliniert dargestellt) überführt werden. Zur Einstellung der in das Gehäuse 10 einströmenden Luftmenge sind Zwischenstellungen der Luftmengen-Regulierklappe 13 möglich.The central nozzle schematically shown in longitudinal section as an example of a general air nozzle for ventilation of a vehicle interior is intended for installation in the dashboard or in the dashboard of a motor vehicle. It has a housing 10 with an air inlet opening 11 and an air outlet opening 12 , the air inlet opening 11 being connected to an air distribution box (not shown) and the air outlet opening 12 opening out freely in the vehicle interior. In the area of the air inlet opening 11 , an air quantity regulating flap 13 is pivotably arranged. By means of an acting on the air amount adjusting damper 13 via an actuating rod 14 Hand lever 15 11 completely covering the closed position into an air inlet opening 11 is fully releasing open position (Can the air amount adjusting damper 13 from an air inlet opening (shown in solid lines in the drawing) in the drawing by dashed lines shown ) are transferred. In order to adjust the amount of air flowing into the housing 10 , intermediate positions of the air amount regulating flap 13 are possible.

Im Bereich der Luftaustrittsöffnung 12 sind in Luftströmungsrichtung hintereinander zwei Luftleitlamellensätze 16 und 17 angeordnet, mit welchen, je nach Stellung der Luftleitlamellen 18 bzw. 19, die Strömungsrichtung des durch die Luftaustrittsöffnung 12 das Gehäuse 10 verlassenden Luftstroms beeinflußt werden kann. Die Luftleitlamellen 18 bzw. 19 in jedem Luftleitlamellensatz 16, 17 sind parallel zueinander ausgerichtet und um jeweils eine Schwenkachse 20 bzw. 21 bei bleibender paralleler Ausrichtung schwenkbar. Die Schwenkachsen 20 der Luftleitlamellen 18 in dem Luftleitlamellensatz 16 sind dabei horizontal und die Schwenkachsen 21 der Luftleitlamellen 19 im Luftleitlamellensatz 17 vertikal ausgerichtet, wodurch die Luftströmungsrichtung des Luftstromes sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Richtung beeinflußbar ist. Die Einstellung der Luftleitlamellensätze 16 und 17 erfolgt in bekannter Weise durch Handbedienung.In the area of the air outlet opening 12 , two sets of air guide vanes 16 and 17 are arranged one behind the other in the air flow direction, with which, depending on the position of the air guide vanes 18 and 19 , the flow direction of the air flow leaving the housing 10 through the air outlet opening 12 can be influenced. The air guide vanes 18 and 19 in each set of air guide vanes 16 , 17 are aligned parallel to one another and can be pivoted about a respective pivot axis 20 or 21 with a constant parallel alignment. The pivot axes 20 of the air guide blades 18 in the air guide disc set 16 are horizontal and the pivot axes 21 of the air guide blades 19 in the air guide disc set 17 are aligned vertically, whereby the air flow direction of the air flow can be influenced both in the vertical and in the horizontal direction. The setting of the air guide plate sets 16 and 17 is carried out in a known manner by manual operation.

Zur Sicherstellung einer zugfreien Diffusbelüftung weist das Gehäuse 10 einen relativ großen Luftdurchtrittsquerschnitt auf, wodurch die Mitteldüse dem von einem Gebläse erzeugten Luftstrom einen relativ geringen Luftwiderstand entgegensetzt und dadurch zu einem geringen Gebläsegeräusch beiträgt. Um aber auch einen für den Fahrgast in der Fahrgastzelle bzw. den Fahrzeuginnenraum spürbaren gerichteten Luftstrom einstellen zu können, ist im Gehäuse 10 stromaufwärts der Luftleitlamellensätze 16 und 17, genauer gesagt zwischen dem Luftleitlamellensatz 17 und der Luftmengen-Regulierklappe 13, eine Einstellvorrichtung 22 vorgesehen, mit welcher der Luftdurchtrittsquerschnitt des Gehäuses 10 reduziert werden kann, wodurch ein gebündelter, im Gehäuse 10 mittig und axial verlaufender Luftstrom als direkt gerichteter und von den Luftleitlamellen 18, 19 beeinflußbarer Luftstrom erzeugt werden kann.To ensure draft-free diffuse ventilation, the housing 10 has a relatively large air passage cross section, as a result of which the center nozzle opposes the air flow generated by a fan with a relatively low air resistance and thus contributes to a low fan noise. However, in order to be able to set a directed air flow which is perceptible to the passenger in the passenger compartment or the vehicle interior, an adjusting device 22 is provided in the housing 10 upstream of the air guide plate sets 16 and 17 , more precisely between the air guide plate set 17 and the air quantity regulating flap 13 . with which the air passage cross-section of the housing 10 can be reduced, as a result of which a bundled air flow running centrally and axially in the housing 10 can be generated as a directly directed air flow which can be influenced by the air guide lamellae 18 , 19 .

Die Einstellvorrichtung 22 besteht aus zwei gegenläufig um eine gemeinsame Schwenkachse 23 schwenkbaren Einstellflügeln 24, 25, die konkav gekrümmt sind, wobei der Mittelpunkt des Krümmungsradius mit der Schwenkachse 23 zusammenfällt. Das Gehäuse 10 weist im Bereich der Einstellflügel 24, 25 eine den Einstellflügeln 24, 25 angepaßte Auswölbung auf, die durch zwei auf gegenüberliegenden Gehäusewänden ausgebildeten gewölbten Wandabschnitten 101 und 102 realisiert ist. Die Wölbung der Gehäusewandabschnitte 101 und 102 ist dabei der Krümmung der Einstellflügel 24, 25 angepaßt, so daß zur völligen Freigabe des Luftdurchtrittsquerschnittes des Gehäuses 10 die Einstellflügel 24, 25 in die Wölbungen der Gehäusewandabschnitte 101 und 102 parallel dazu derart eingeschwenkt werden können, daß die Unterkanten der Einstellflügel 24, 25 in etwa mit der Innenwand des Gehäuses 10 fluchten. Die Schwenkachse 23 der Einstellflügel 24, 25 ist quer zur Gehäuselängsachse und damit quer zum Luftstrom ausgerichtet.The adjusting device 22 consists of two adjusting vanes 24 , 25 which can be pivoted in opposite directions about a common pivot axis 23 and are concavely curved, the center of the radius of curvature coinciding with the pivot axis 23 . The housing 10 has in the region of the adjustment vanes 24 , 25 a bulge which is adapted to the adjustment vanes 24 , 25 and which is realized by two curved wall sections 101 and 102 formed on opposite housing walls. The curvature of the housing wall sections 101 and 102 is adapted to the curvature of the adjusting vanes 24 , 25 , so that to completely release the air passage cross section of the housing 10, the adjusting vanes 24 , 25 can be pivoted into the curvatures of the housing wall sections 101 and 102 in parallel such that the Align the lower edges of the adjusting wings 24 , 25 approximately with the inner wall of the housing 10 . The pivot axis 23 of the adjusting vanes 24 , 25 is aligned transversely to the longitudinal axis of the housing and thus transversely to the air flow.

Zur gegensinnig gleichen Verschwenkung der beiden Einstellflügel 24, 25 ist ein Zahnradgetriebe 26, bestehend aus einem manuell drehbaren Antriebsritzel 27 und zwei mit diesem kämmenden Zahnkranzsegmenten 28 und 29, vorgesehen. Jeweils ein Zahnkranzsegment 28, 29 ist drehfest mit einem Einstellflügel 24, 25 verbunden, wobei die Zahnkranzsegmente 28, 29 koaxial zur Schwenkachse 23 der Einstellflügel 24, 25 verlaufen. Die Drehachse 30 des Antriebsritzels 27 ist parallel zu und im Radialabstand von der Schwenkachse 23 der Einstellflügel 24, 25 angeordnet. Zur Drehung des Antriebsritzels 27 sitzt auf dessen Drehachse 30 drehfest ein Schwenkhebel 31, an dem eine Einstellstange 32 angelenkt ist. Die Einstellstange 32 erstreckt sich etwa achsparallel im Gehäuse 10 bis hin zur Luftaustrittsöffnung 12 und ist dort an einem um eine Drehachse 33 drehbaren Handrad 34 angelenkt. Die Anlenkung erfolgt im Radialabstand von der Drehachse 33 des Handrads 34. Die Drehlagerung des Handrads 34 im Gehäuse 10 ist so getroffen, daß das Handrad 34 mit einem Abschnitt seines Umfangs stets aus der Luftaustrittsöffnung 12 hervorsteht. Das Handrad 34 ist über seinen gesamten Umfang gerändelt und kann durch Aufsetzen des Daumens oder eines Fingers auf den Rändel von dem Bedienenden gedreht werden.For the opposite pivoting of the two adjusting wings 24 , 25 , a gear transmission 26 is provided , consisting of a manually rotatable drive pinion 27 and two ring gear segments 28 and 29 meshing with it. In each case one gear rim segment 28 , 29 is connected in a rotationally fixed manner to an adjusting wing 24 , 25 , the gear rim segments 28 , 29 running coaxially with the pivot axis 23 of the adjusting wings 24 , 25 . The axis of rotation 30 of the drive pinion 27 is arranged parallel to and at a radial distance from the pivot axis 23 of the adjusting vanes 24 , 25 . To rotate the drive pinion 27 , a pivot lever 31 is seated on its axis of rotation 30 in a rotationally fixed manner, to which an adjusting rod 32 is articulated. The adjusting rod 32 extends approximately axially parallel in the housing 10 to the air outlet opening 12 and is articulated there on a handwheel 34 which can be rotated about an axis of rotation 33 . The articulation is carried out at a radial distance from the axis of rotation 33 of the handwheel 34 . The rotational position of the handwheel 34 in the housing 10 is such that the handwheel 34 always protrudes from the air outlet opening 12 with a portion of its circumference. The handwheel 34 is knurled over its entire circumference and can be rotated by the operator by placing the thumb or a finger on the knurl.

Wird das Handrad 34 in Fig. 1 im Uhrzeigersinn gedreht, so wird über den Schwenkhebel 31 das Antriebsritzel 27 im Uhrzeigersinn gedreht. Das Antriebsritzel 27 rollt sich auf den beiden Zahnkranzsegmenten 28, 29 ab, wodurch der Einstellflügel 24 in Pfeilrichtung 35 im Uhrzeigersinn und der Einstellflügel 25 in Pfeilrichtung 36 entgegen Uhrzeigersinn gedreht wird. Die beiden Einstellflügel 24, 25 schwenken damit in Richtung Längsachse des Gehäuses 10, wie in der Zeichnung strichliniert angedeutet ist, und reduzieren den Luftdurchtrittsquerschnitt des Gehäuses 10. Die Querschnittsreduzierung ist dabei frei wählbar. Durch die zwischen den Einstellflügeln 24, 25 freibleibende Öffnung, die zur Längsachse des Gehäuses 10 koaxial ist, kann ein mehr oder minder großer Luftstrahl eingestellt werden, der von dem Fahrgast direkt spürbar ist. Dieser Luftstrahl kann durch die Luftleitlamellensätze 16, 17 zu dem gewünschten Raumabschnitt in der Fahrgastzelle hin gerichtet werden. If the handwheel 34 is rotated clockwise in FIG. 1, the drive pinion 27 is rotated clockwise via the swivel lever 31 . The drive pinion 27 rolls on the two ring gear segments 28 , 29 , as a result of which the adjusting wing 24 is rotated clockwise in the direction of arrow 35 and the adjusting wing 25 in the direction of arrow 36 is rotated counterclockwise. The two adjustment vanes 24 , 25 thus pivot in the direction of the longitudinal axis of the housing 10 , as indicated by the broken lines in the drawing, and reduce the air passage cross section of the housing 10 . The cross-section reduction can be freely selected. A more or less large jet of air can be set through the opening which remains free between the adjusting vanes 24 , 25 and is coaxial with the longitudinal axis of the housing 10 and which can be felt directly by the passenger. This air jet can be directed through the air guide vane sets 16 , 17 to the desired space section in the passenger compartment.

Bei in die Auswölbung der Gehäusewandabschnitte 101 und 102 eingeschwenkten Einstellflügeln 24, 25 (in der Zeichnung ausgezogen dargestellt) kann die nunmehr einsetzende Diffusbelüftung ebenfalls durch die Luftleitlamellensätze 16, 17 in ihrer Luftausströmungsrichtung aus der Mitteldüse beeinflußt werden.When adjusting vanes 24 , 25 (shown in solid lines in the drawing) are pivoted into the bulge of the housing wall sections 101 and 102 , the diffuse ventilation which is now set in can also be influenced by the air guide lamella sets 16, 17 in their direction of air flow from the central nozzle.

Claims (5)

1. Luftdüse für die Belüftung eines Fahrzeuginnenraums, insbesondere zum Einbau als Mitteldüse in das Armaturenbrett eines Kraftfahrzeugs, mit einem eine Luftein- und eine Luftaustrittsöffnung aufweisenden Gehäuse, mit einer im Gehäuse im Bereich der Lufteintrittsöffnung angeordneten Luftmengen-Regulierklappe zum teilweisen oder vollständigen Schließen und Öffnen der Lufteintrittsöffnung und mit mindesten einem im Gehäuse im Bereich der Luftaustrittsöffnung angeordneten Luftleitlamellensatz zum Beeinflussen der Ausströmrichtung des aus der Luftaustrittsöffnung austretenden Luftstroms, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (10) einen für eine zugfreie Diffusbelüftung ausreichend großen Luftdurchtrittsquerschnitt aufweist und daß zur Erzeugung eines direkt gerichteten Luftstroms eine manuell bedienbare Einstellvorrichtung (22) zur vorzugsweisen koaxialen Reduzierung des Luftdurchtrittsquerschnitts im Gehäuse (10) stromaufwärts des mindestens einen Luftleitlamellensatzes (16, 17) angeordnet ist. 1. Air nozzle for the ventilation of a vehicle interior, in particular for installation as a center nozzle in the dashboard of a motor vehicle, with a housing having an air inlet and an air outlet opening, with an air quantity regulating flap arranged in the housing in the region of the air inlet opening for partial or complete closing and opening the air inlet opening and with at least one set of air guide fins arranged in the housing in the region of the air outlet opening for influencing the outflow direction of the air flow emerging from the air outlet opening, characterized in that the housing ( 10 ) has an air passage cross section which is sufficiently large for draft-free diffuse ventilation and that to produce a directly directed one Air flow a manually operated setting device ( 22 ) for preferably coaxial reduction of the air passage cross section in the housing ( 10 ) upstream of the at least one air duct plate set ( 16 , 17 ) is arranged. 2. Luftdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstellvorrichtung (22) zwei gegenläufig um eine gemeinsame Schwenkachse (23) schwenkbare Einstellflügel (24, 25) aufweist, die im Gehäuse (10) so angeordnet sind, daß ihre Schwenkachse (23) rechtwinklig zur Gehäuselängsachse ausgerichtet ist.2. Air nozzle according to claim 1, characterized in that the adjusting device ( 22 ) has two oppositely pivotable about a common pivot axis ( 23 ) adjustment wings ( 24 , 25 ) which are arranged in the housing ( 10 ) so that their pivot axis ( 23 ) is aligned at right angles to the longitudinal axis of the housing. 3. Luftdüse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Einstellflügel (24, 25) in Luftströmungsrichtung gesehen, konkav gekrümmt sind, wobei der Mittelpunkt des Krümmungsradius auf der Schwenkachse (23) liegt, und
daß das Gehäuse (10) im Bereich der Einstellflügel (24, 25) eine den Einstellflügeln (24, 25) angepaßte Auswölbung derart aufweist, daß zur völligen Freigabe des Luftdurchtrittsquerschnitts die Einstellflügel (24, 25) parallel zu gewölbten Gehäusewandabschnitten (101, 102) in die Auswölbung einschwenkbar sind.3. Air nozzle according to claim 2, characterized in
that the adjusting blades ( 24 , 25 ) are concavely curved when viewed in the direction of air flow, the center of the radius of curvature being on the pivot axis ( 23 ), and
that the housing ( 10 ) in the area of the adjustment vanes ( 24 , 25 ) has a bulge which is adapted to the adjustment vanes ( 24 , 25 ) in such a way that to completely release the air passage cross section, the adjustment vanes ( 24 , 25 ) parallel to curved housing wall sections ( 101 , 102 ) are pivotable into the bulge. 4. Luftdüse nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur gegenläufigen Schwenkbewegung der Einstellflügel (24, 25) ein Zahnradgetriebe (26) vorgesehen ist, das ein manuell drehbares Antriebsritzel (27) und zwei diametral am Antriebsritzel (27) mit diesem kämmende Zahnkranzsegmente (28, 29) aufweist, die jeweils mit einem Einstellflügel (24, 25) drehfest verbunden sind und koaxial zu dessen Schwenkachse (23) verlaufen, und daß die Drehachse (30) des Antriebsritzels (27) im Radialabstand von der Schwenkachse (23) der Einstellflügel (24, 25) und parallel dazu angeordnet ist. 4. Air nozzle according to claim 2 or 3, characterized in that a gear transmission ( 26 ) is provided for the opposite pivotal movement of the adjusting wing ( 24 , 25 ), the one manually rotatable drive pinion ( 27 ) and two diametrically on the drive pinion ( 27 ) with this meshing Gear ring segments ( 28 , 29 ), each of which is connected in a rotationally fixed manner to an adjusting wing ( 24 , 25 ) and run coaxially with its pivot axis ( 23 ), and that the axis of rotation ( 30 ) of the drive pinion ( 27 ) is at a radial distance from the pivot axis ( 23 ) the adjusting wing ( 24 , 25 ) and arranged parallel to it. 5. Luftdüse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß am Antriebsritzel (27) im Radialabstand zu dessen Drehachse (30) eine manuell betätigbare Einstellstange (32) angelenkt ist, die sich annähernd achsparallel im Gehäuse (10) erstreckt und durch die Luftaustrittsöffnung (12) hindurch manuell betätigbar ist.5. Air nozzle according to claim 4, characterized in that a manually operable adjusting rod ( 32 ) is articulated on the drive pinion ( 27 ) at a radial distance from its axis of rotation ( 30 ), which extends approximately axially parallel in the housing ( 10 ) and through the air outlet opening ( 12 ) can be operated manually.
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