DE4430816A1 - Diesel engine shut-off system - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Dieselmaschinen-Abstellsystem zum automatischen Abstellen einer Dieselmaschine, wenn der Schmierölpegel in einer Ölwanne unter einen vorbestimmten Pegel abfällt, um dadurch einen größeren Maschinenschaden, wie ein Fressen der Maschine oder dergleichen, zu verhin dern, der andernfalls durch einen Schmierölmangel hervor gerufen würde.The invention relates to a diesel engine parking system to automatically switch off a diesel engine when the Lube oil level in an oil pan below a predetermined one Level drops to cause greater machine damage, like eating the machine or the like otherwise, the result of a lack of lubricating oil would be called.
Ein herkömmlicher Detektor zum Erfassen eines Schmierölman gels ist als Ölpegel-Warnvorrichtung für eine Brennkraftma schine in der japanischen Gebrauchsmusterschrift Nr. 57- 50483 offenbart. Die Ölpegel-Warnvorrichtung arbeitet wie folgt: Wenn das Ende eines Druckerfassungsrohrs, das in Schmieröl in einer Ölwanne eingetaucht ist, aufgrund eines abgesenkten Schmierölpegels einen Unterdruck in einem Kur belgehäuse erfaßt, wird durch den erfaßten Unterdruck eine Druckschaltvorrichtung betätigt. Die betätigte Druckschalt vorrichtung sendet ein elektrisches Signal von einer Bat terie an einen Alarmschaltkreis, damit dieser einen den Schmierölmangel anzeigenden Alarm gibt. A conventional detector for detecting a lubricating oil gels is an oil level warning device for an internal combustion engine Japanese utility model no. 57- 50483. The oil level warning device works like follows: If the end of a pressure sensing tube that is in Lubricating oil is immersed in an oil pan due to a reduced lubricating oil level a vacuum in a course bel housing detected, is a by the detected vacuum Pressure switching device actuated. The actuated pressure switch device sends an electrical signal from a bat alarm circuit so that this one the Lubricating oil shortage indicating alarm.
Jedoch kann die vorstehend beschriebene, bekannte Ölpegel- Warnvorrichtung nicht in eine Dieselmaschine kleiner Größe ohne Batterie und ohne Stromgenerator (alternator), wie eine Dieselmaschine für eine landwirtschaftliche Maschine kleiner Größe, eingebaut werden.However, the known oil level Warning device not in a small size diesel engine without battery and without electricity generator (alternator), like a diesel machine for an agricultural machine small size.
Aus der japanischen Gebrauchsmuster-Offenlegungsschrift Nr. 1-152009 ist ein Maschinenkompressionsminderer (engine decompressor) als Maschinen-Abstellvorrichtung für eine Dieselmaschine kleiner Größe ohne Batterie und ohne Strom generator bekannt. Der bekannte Maschinenkompressionsmin derer weist ein Ventilbetätigungssystem zum Öffnen und Schließen eines Maschinenauslaßventils auf sowie eine An hebestange, die einem Eingriffsabschnitt des Ventilbetäti gungssystems gegenüberliegend angeordnet ist, um das Aus laßventil in einer angehobenen Stellung zu halten.From Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-152009 is a machine compression reducer (engine decompressor) as a machine parking device for one Small size diesel engine without battery and without electricity generator known. The well-known machine compression min which has a valve actuation system for opening and Close an engine outlet valve and an on lifting rod which engages an engaging portion of the valve actuator is arranged opposite to the off hold the valve in a raised position.
Wenn das Ende eines in das Schmieröl in einer Ölwanne ein getauchten Druckerfassungsrohrs in einem Kurbelgehäuse auf grund eines abgesenkten Schmierölpegels einen Unterdruck erfaßt, so wird durch den erfaßten Unterdruck ein Stell glied betätigt, um die Anhebestange zu betätigen, welche dann das Ventilbetätigungssystem das Auslaßventil Zwangs weise öffnen läßt.If the end of one in the lubricating oil in an oil pan immersed pressure detection tube in a crankcase a negative pressure due to a reduced lubricating oil level is detected, a position is determined by the detected negative pressure link operated to operate the lift rod, which then the valve actuation system forced the exhaust valve can be opened wisely.
Das Stellglied umfaßt ein mit der Anhebestange verbundenes Membranstellglied. Da das Membranstellglied nahe bei dem Auslaßventil angeordnet sein muß, ist das Membranstellglied in seiner Lage beschränkt und kann nicht beliebig bzw. mit großer Freiheit ausgelegt werden. Das Membranstellglied muß wärmebeständig sein und daher teuer, da es in der Nähe ei nes sich auf hoher Temperatur befindenden Auspufftopfs bzw. Schalldämpfers (exhaust muffler) angeordnet sein muß.The actuator includes one connected to the lift rod Diaphragm actuator. Because the diaphragm actuator is close to that Exhaust valve must be arranged, is the membrane actuator limited in its position and cannot be arbitrary or with great freedom. The membrane actuator must be heat resistant and therefore expensive since it is nearby muffler at high temperature or Muffler (exhaust muffler) must be arranged.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Dieselmaschinen- Abstellsystem bereitzustellen, das mit einer Dieselmaschine ohne Batterie und ohne Stromgenerator verbunden werden kann, wobei das Dieselmaschinen-Abstellsystem ein Stell glied umfaßt, das an einer frei wählbaren Position einge baut werden kann.It is therefore an object of the invention to provide a diesel engine Parking system to provide that with a diesel engine can be connected without a battery and without a power generator can, the diesel engine parking system a Stell member includes that turned on at a freely selectable position can be built.
Ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, ein Dieselmaschinen-Abstellsystem bereitzustellen, das ein Stellglied umfaßt, welches von einem Auspufftopf entfernt angeordnet werden kann und somit nicht wärmebeständig sein muß.Another object of the present invention is to provide a Diesel engine parking system to provide that one Includes actuator which is removed from a muffler can be arranged and therefore not heat-resistant got to.
Erfindungsgemäß wird ein Dieselmaschinen-Abstellsystem be reitgestellt, umfassend ein Druckerfassungsrohr, dessen Ende in Schmieröl in einer Ölwanne eingetaucht ist, ein Un terdruckstellglied, das in Antwort auf einen Unterdruck be tätigbar ist, welcher sich in einem Kurbelgehäuse entwic kelt und über das Druckerfassungsrohr anliegt, wenn das Ende des Druckerfassungsrohrs aufgrund eines abgesenkten Schmierölpegels von Schmieröl bloßliegt, und einen durch das Unterdruckstellglied betätigbaren Übertragungsmechanis mus zum zwangsweisen Öffnen eines Auslaßventils zum Abstel len einer Dieselmaschine, wobei der Übertragungsmechanismus einen Kompressionsminderer-Stift umfaßt, der durch eine Fe der normalerweise so vorgespannt ist, daß er sich im Sinne einer Öffnung des Auslaßventils dreht, einen Kompressions minderer-Hebel umfaßt zum Drehen des Kompressionsminderer- Stifts und einen Stopper umfaßt zum Arretieren des Kompres sionsminderer-Hebels, um den Kompressionsminderer-Stift ge gen die Vorspannung der Feder in einer Bereitschaftsstel lung zu halten, wobei der Kompressionsminderer-Hebel dann, wenn der Stopper durch das Unterdruckstellglied betätigt wird, durch den Stopper freigegeben wird, um zum Öffnen des Auslaßventils eine Drehung des Kompressionsminderer-Stifts unter der Vorspannung der Feder zu ermöglichen.According to the invention, a diesel engine parking system is used provided, comprising a pressure sensing tube, the End immersed in oil in an oil pan, an Un terdruck actuator that be in response to a negative pressure is operable, which develops in a crankcase kelt and fits over the pressure detection tube, if that End of the pressure detection tube due to a lowered Lube oil level of lube oil is exposed, and one through the vacuum actuator actuatable transmission mechanism mus to forcibly open an exhaust valve for stopping len a diesel engine, the transmission mechanism a compression reducer pin, which by a Fe who is normally so biased that he an opening of the exhaust valve rotates a compression reducer lever includes for rotating the compression reducer Includes a pin and a stopper to lock the compress sion reducer lever to the compression reducer pin against the spring preload in a standby position hold, the compression reducer lever then, when the stopper is operated by the vacuum actuator is released by the stopper to open the Exhaust valve a rotation of the compression reducer pin to allow under the bias of the spring.
Erfindungsgemäß wird ferner ein Dieselmaschinen-Abstell system bereitgestellt, umfassend ein Druckerfassungsrohr, dessen Ende in Schmieröl in einer Ölwanne eingetaucht ist, ein Unterdruckstellglied, das in Antwort auf einen Unter druck betätigbar ist, welcher sich in einem Kurbelgehäuse entwickelt und über das Druckerfassungsrohr anliegt, wenn das Ende des Druckerfassungsrohrs aufgrund eines abgesenk ten Schmierölpegels von Schmieröl bloßliegt, und einen durch das Unterdruckstellglied betätigbaren Übertragungsme chanismus zum zwangsweisen Öffnen eines Auslaßventils zum Abstellen einer Dieselmaschine, wobei das Unterdruckstell glied ein Membranstellglied umfaßt, das in der Nähe eines Luftfilters der Dieselmaschine und an einem oberen Teil der Dieselmaschine angeordnet ist, und der Übertragungsmecha nismus in der Nähe des Auslaßventils angeordnet ist.According to the invention is also a diesel engine parking system provided, comprising a pressure detection tube, the end of which is immersed in lubricating oil in an oil pan, a vacuum actuator that is in response to a vacuum pressure can be actuated, which is in a crankcase developed and applied over the pressure detection tube if the end of the pressure sensing tube is lowered due to a the level of lubricating oil is exposed, and one by the vacuum actuator operable transmission measurement mechanism for forcibly opening an exhaust valve for Parking a diesel engine, the vacuum control member includes a diaphragm actuator that is close to a Air filter of the diesel engine and on an upper part of the Diesel engine is arranged, and the transmission mecha nism is arranged in the vicinity of the exhaust valve.
Erfindungsgemäß wird ferner ein Dieselmaschinen-Abstell system bereitgestellt zum Abstellen einer Dieselmaschine durch zwangsweise öffnen eines Auslaßventils derselben, um fassend ein Druckerfassungsrohr zum Erfassen eines Unter drucks in einem Kurbelgehäuse nach Absinken eines Schmier ölpegels in einer Ölwanne, ein Unterdruckstellglied, das in Antwort auf den durch das Druckerfassungsrohr erfaßten Un terdruck betätigbar ist und einen Übertragungsmechanismus, der von dem Unterdruckstellglied betätigbar ist, um einen federvorgespannten Nocken in Druckeingriff mit einem Aus laßventil freizugeben, um dadurch das Auslaßventil zwangs weise zu öffnen.According to the invention is also a diesel engine parking System provided for parking a diesel engine by forcibly opening an exhaust valve thereof to Grasping a pressure detection tube for grasping a sub pressure in a crankcase after a lubricant has dropped oil level in an oil pan, a vacuum actuator that in Response to the Un caught by the pressure sensing tube terdruck is actuated and a transmission mechanism, which can be actuated by the vacuum actuator by one spring-loaded cams in pressure engagement with an off release valve, thereby forcing the exhaust valve wise to open.
Im folgenden wird die Erfindung an einem Ausführungsbei spiel anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert wer den. Es stellt dar:In the following the invention is carried out in an embodiment game explained with reference to the accompanying drawing the. It shows:
Fig. 1 eine schematische Ansicht, teilweise im Schnitt, eines erfindungsgemäßen Dieselmaschinen-Abstell systems; Figure 1 is a schematic view, partly in section, of a diesel engine parking system according to the invention.
Fig. 2 eine Vorderansicht, teilweise im Schnitt, einer mit dem erfindungsgemäßen Dieselmaschinen-Abstellsystem ausgerüsteten Dieselmaschine; Fig. 2 is a front view, partly in section, of a vehicle equipped with the inventive diesel engine Receptacle diesel engine;
Fig. 3 eine Draufsicht der in Fig. 2 dargestellten Die selmaschine; Fig. 3 is a plan view of the sel machine shown in Fig. 2;
Fig. 4 eine fragmentarische perspektivische Explosionsan sicht eines Übertragungssystems des erfindungsge mäßen Dieselmaschinen-Abstellsystems in vergrößer tem Maßstab; und Fig. 4 is a fragmentary perspective exploded view of a transmission system of the inventive diesel engine parking system on an enlarged scale; and
Fig. 5 eine schematische Ansicht, teilweise im Schnitt, welche die Art und Weise erläutert, in der das er findungsgemäße Dieselmaschinen-Abstellsystem arbei tet. Fig. 5 is a schematic view, partly in section, which explains the way in which he inventive diesel engine parking system works.
Wie in Fig. 1 dargestellt, umfaßt ein erfindungsgemäßes Dieselmaschinen-Abstellsystem im wesentlichen ein Drucker fassungrohr 11, das in einer Ölwanne 3 einer Dieselmaschine 2 angebracht ist, ein Rückschlagventil 15, eine Entlüftung 18, ein Unterdruckstellglied 21, einen Übertragungsmecha nismus 30 und einen Ventilmechanismus 40.As shown in Fig. 1, a diesel engine parking system according to the invention essentially comprises a pressure detection pipe 11 which is mounted in an oil pan 3 of a diesel engine 2 , a check valve 15 , a vent 18 , a vacuum actuator 21 , a transmission mechanism 30 and a valve mechanism 40 .
Die Ölwanne 3 ist im Boden eines Kurbelgehäuses 4 angeord net und nimmt einen Filter 6 auf, der auf ihrer Bodenplatte angeordnet und mit einer außerhalb der Ölwanne 3 angeord neten Ölzufuhrpumpe 7 verbunden ist. Die Ölzufuhrpumpe 7 führt Schmieröl von der Ölwanne 3 über eine Schmieröllei tung 8 verschiedenen Lagern in der Dieselmaschine 2 zu.The oil pan 3 is in the bottom of a crankcase 4 angeord net and receives a filter 6 , which is arranged on its bottom plate and is connected to an outside of the oil pan 3 angeord Neten oil supply pump 7 . The oil supply pump 7 leads lubricating oil from the oil pan 3 via a lubricating oil line 8 to different bearings in the diesel engine 2 .
Das Druckerfassungsrohr 11 wird weiter unten mit Bezug auf Fig. 2 beschrieben werden.The pressure sensing tube 11 will be described below with reference to FIG. 2.
Das Rückschlagventil 15, das mit dem Druckerfassungsrohr 11 verbunden ist, weist einen Ventilkörper 16, der unter einem von dem Druckerfassungsrohr 11 erfaßten und dem Rückschlag ventil 15 zugeführten Unterdruck in eine offene Stellung verschoben werden kann.The check valve 15 , which is connected to the pressure detection tube 11 , has a valve body 16 which can be moved into an open position under a pressure detected by the pressure detection tube 11 and the check valve 15 supplied negative pressure.
Die Entlüftung 18, die mit dem Rückschlagventil 15 verbun den ist, weist eine darin ausgebildete Öffnung 19 kleinen Durchmessers auf. Wenn das Rückschlagventil 15 infolge ei nes kleinen in dem Rückschlagventil 15 entwickelten Unter drucks in geringem Maß geöffnet ist, wird durch die Öffnung 19 eine kleine Menge Umgebungsluft in die Entlüftung 18 und das Rückschlagventil 15 eingeleitet, welche den kleinen in dem Rückschlagventil 15 entwickelten Unterdruck ausgleicht.The vent 18 , which is connected to the check valve 15 , has an opening 19 formed therein with a small diameter. When the check valve 15 developed due ei nes small in the non-return valve 15 vacuum opened to a small extent, a small amount of ambient air in the vent 18 and the check valve 15 is introduced through the opening 19, which compensates for the little developed in the check valve 15 vacuum .
Das Unterdruckstellglied 21, das mit dem Rückschlagventil 15 verbunden ist, umfaßt ein Membranstellglied mit einer Gummimembran 22. Wenn das Rückschlagventil 15 unter einem großen in dem Rückschlagventil 15 entwickelten Unterdruck in großem Maße geöffnet ist, wird die Gummimembran 22 unter dem großen von dem Rückschlagventil 15 eingeleiteten und auf eine Seite der Gummimembran 22 einwirkenden Unterdruck verlagert, wodurch eine mit der Gummimembran 22 gekoppelte Stellstange 23 gezogen wird.The vacuum actuator 21 , which is connected to the check valve 15 , comprises a membrane actuator with a rubber membrane 22 . If the check valve 15 is opened at a large developed in the check valve 15 vacuum to a large extent, the rubber membrane is introduced 22 under the great from the check valve 15 and displaced to one side of rubber diaphragm 22 acting under pressure, thereby coupled with the rubber diaphragm 22 actuator rod 23 is pulled.
Der Übertragungsmechanismus 30, der mit dem Unterdruck stellglied 21 betriebsmäßig verbunden ist, dient zum zwangsweisen Öffnen eines Auslaßventils 44 der Diesel maschine 2, um die Dieselmaschine 2 abzustellen.The transmission mechanism 30, the actuator with the negative pressure operatively connected 21, serves to forcibly opening an exhaust valve 44 of the diesel engine 2 to turn off the diesel engine 2.
Der Übertragungsmechanismus 30 umfaßt einen Kompressions minderer-Stift (decompressor pin) 31, der zum Öffnen des Auslaßventils 44 unter der Vorspannung einer um den Kom pressionsminderer-Stift 31 angeordneten Feder beweglich ist, einen Kompressionsminderer-Hebel 33 zum Drehen des Kompressionsminderer-Stifts 31 und einen Stopper 34 zum Arretieren des Kompressionsminderer-Hebels 33, um den Kom pressionsminderer-Stift 31 gegen die Vorspannung der Feder 32 in einer Bereitschaftsstellung zu halten. Der Kompres sionsminderer-Stift 31 weist an seinem einen Ende einen Nocken 31a auf, um zum Öffnen des Auslaßventils 44 gegen einen Kipphebel 42 zu drücken.The transmission mechanism 30 includes a compression reducer pin 31 which is movable to open the exhaust valve 44 under the bias of a spring arranged around the compression reducer pin 31 , a compression reducer lever 33 for rotating the compression reducer pin 31 and a stopper 34 for locking the compression reducer lever 33 to hold the compression reducer pin 31 against the bias of the spring 32 in a ready position. The Kompres sionsminderer-pin 31 has at one end a cam 31 a to press against a rocker arm 42 to open the exhaust valve 44 .
Der zur Dieselmaschine 2 gehörende Ventilmechanismus 40 um faßt einen oben liegenden Ventilmechanismus mit einem (in Fig. 1 nicht dargestellten) Einlaßventil und einem Auslaß ventil 44. Das Auslaßventil 44 umfaßt einen Ventilkörper 43, der durch einen Kipphebel 42 geöffnet und geschlossen werden kann. Der Kipphebel 42 wird durch eine Schubstange 41 betätigt, die über einen (nicht dargestellten) Mitnehmer über einen Nocken betätigt wird. Das Auslaßventil 44 ist in einem Zylinderkopf 45 beweglich gehalten zum Öffnen und Schließen einer Auslaßöffnung, die über eine Auslaßleitung 52 mit einem Auspufftopf 51 verbunden ist.The valve mechanism 40 belonging to the diesel engine 2 comprises an overhead valve mechanism with an inlet valve (not shown in FIG. 1) and an outlet valve 44 . The outlet valve 44 comprises a valve body 43 which can be opened and closed by a rocker arm 42 . The rocker arm 42 is actuated by a push rod 41 which is actuated via a cam (not shown) via a cam. The exhaust valve 44 is movably held in a cylinder head 45 for opening and closing an exhaust opening which is connected to an exhaust pipe 51 via an exhaust pipe 52 .
Wie in Fig. 2 dargestellt, ist das Druckerfassungsrohr 11 in der Ölwanne 3 angebracht, und sein unteres Ende 11a ist in Schmieröl OL in der Ölwanne 3 eingetaucht. Das proximale Ende des Druckerfassungsrohrs 11 ist über einen Anschluß 12 und eine Leitung 13 mit einer Ansaugseite (Hauptseite) des Rückschlagventils 15 verbunden. Eine Sekundärseite des Rückschlagventils ist mit der Entlüftung 18 und über eine Leitung 25 mit dem Unterdruckstellglied 21 verbunden.As shown in Fig. 2, the pressure detection tube 11 is mounted in the oil pan 3 , and its lower end 11 a is immersed in lubricating oil OL in the oil pan 3 . The proximal end of the pressure detection tube 11 is connected via a connection 12 and a line 13 to a suction side (main side) of the check valve 15 . A secondary side of the check valve is connected to the vent 18 and via a line 25 to the vacuum actuator 21 .
Das Rückschlagventil 15, die Entlüftung 18 und das Unter druckstellglied 21 sind durch einen Halter 55 an einem obe ren Abschnitt der Dieselmaschine 2 in der Nähe eines Luft filters 54 angebracht, der auf einer von dem Auspufftopf 51 entfernten Seite der Dieselmaschine 2 angeordnet ist.The check valve 15 , the vent 18 and the vacuum actuator 21 are attached by a holder 55 to an obe ren portion of the diesel engine 2 in the vicinity of an air filter 54 which is arranged on a side of the diesel engine 2 remote from the muffler 51 .
Daher ist das Unterdruckstellglied 21 von dem Auspufftopf 51 mit Abstand angeordnet und muß nicht wärmebeständig sein, da es der Wärme des Auspufftopfs 51 nicht ausgesetzt ist. Da das Unterdruckstellglied 21 beträchtlich höher als das Schmieröl OL in der Ölwanne 3 angeordnet ist, gelangt kein Schmieröl in das Unterdruckstellglied 21, und daher besteht nicht die Gefahr einer ölinduzierten Fehlfunktion des Unterdruckstellglieds 21.Therefore, the vacuum actuator 21 is spaced from the muffler 51 and need not be heat resistant because it is not exposed to the heat of the muffler 51 . Since the vacuum actuator 21 is arranged considerably higher than the lubricating oil OL in the oil pan 3 , no lubricating oil gets into the vacuum actuator 21 , and therefore there is no risk of an oil-induced malfunction of the vacuum actuator 21 .
Wie in Fig. 3 gezeigt, sind das Rückschlagventil 15, die Entlüftung 18 und das Unterdruckstellglied 21 im wesentli chen in einer vertikalen Ebene in der Nähe einer Ecke des Luftfilters 54 angeordnet.As shown in Fig. 3, the check valve 15 , the vent 18 and the vacuum actuator 21 are arranged in wesentli Chen in a vertical plane near a corner of the air filter 54 .
Eine Ventilhebelkammer 1a ist im wesentlichen zentral auf dem Zylinderkopf angebracht. Die Ventilhebelkammer 1a nimmt das Auslaßventil 44 auf, das mittels des Kipphebels 42 ge öffnet und geschlossen werden kann, sowie ein Einlaßventil 57, das mittels eines Kipphebels 56 geöffnet und geschlos sen werden kann.A valve lever chamber 1 a is mounted essentially centrally on the cylinder head. The valve lever chamber 1 a takes on the exhaust valve 44 , which can be opened and closed by means of the rocker arm 42 , and an inlet valve 57 , which can be opened and closed by means of a rocker arm 56 .
Der Übertragungsmechanismus 30 ist in der Nähe des Auslaß ventils 44 angeordnet. Der Kompressionsminderer-Stift 31 des Übertragungsmechanismus 30 ist von einer Seitenwandung der Ventilhebelkammer 1a drehbar gehalten und erstreckt sich in die Ventilhebelkammer 1a. Der Nocken 31a an dem einen Ende des Kompressionsminderer-Stifts 31 ist mit dem Kipphebel 42 oberhalb des Auslaßventils 44 in Eingriff ge halten. Der Stopper 34 ist an der Seitenwandung der Ventil hebelkammer 1a verschwenkbar gehalten.The transmission mechanism 30 is arranged in the vicinity of the outlet valve 44 . The compression reducer pin 31 of the transmission mechanism 30 is rotatably supported by a side wall of the valve lever chamber 1 a and extends into the valve lever chamber 1 a. The cam 31 a at one end of the compression reducer pin 31 is ge with the rocker arm 42 above the exhaust valve 44 in engagement. The stopper 34 is held on the side wall of the valve lever chamber 1 a pivotable.
Wie in Fig. 4 dargestellt, ist der Nocken 31a einstückig mit dem Ende des Kompressionsminderer-Stifts 31, und der Kompressionsminderer-Hebel 33 ist an dem anderen Ende des Kompressionsminderer-Stifts 31 fest angebracht. Die Feder 32 umfaßt eine Torsionsschraubenfeder, die um den Kompres sionsminderer-Stift 31 angeordnet ist, um den Kompressions minderer-Hebel 33 in Fig. 4 normalerweise im Sinne einer Drehung im Uhrzeigersinn um die Achse des Kompressionsmin derer-Stifts 31 vorzuspannen. In Fig. 4 ist der Kompressi onsminderer-Hebel 33 gegen die Vorspannung der Feder 32 im Gegenuhrzeigersinn winkelverlagert. Der Kompressionsminde rer-Hebel 33 weist eine darin ausgebildete Nut 33a auf, welche sich in dessen Längsrichtung erstreckt.As shown in Fig. 4, the cam 31 a is integral with the end of the compression reducer pin 31 , and the compression reducer lever 33 is fixedly attached to the other end of the compression reducer pin 31 . The spring 32 includes a torsion coil spring which is arranged around the compression reducer pin 31 to normally bias the compression reducer lever 33 in FIG. 4 in the sense of a clockwise rotation about the axis of the compression pin 31 . In Fig. 4, the compression onsminder lever 33 against the bias of the spring 32 is shifted counterclockwise. The compression lever rer lever 33 has a groove 33 a formed therein, which extends in its longitudinal direction.
Der Stopper 34, der aus einem flächigen Material (bei spielsweise Blech) in gebogener Gestalt ausgebildet ist, ist dem Kompressionsminderer-Hebel 33 benachbart ange ordnet. Der Stopper 34 ist an einem Halterungsstift 35 schwenkbar gehalten, der an der Seitenwandung der Ventil hebelkammer 1a angebracht ist (siehe Fig. 3). Der Stopper 34 ist um den Halterungsstift 35 in quer zu der Längsrich tung des Kompressionsminderer-Stifts 31 verlaufenden Rich tungen schwenkbar. Ein Ende 34a des Stoppers 34 ist be triebsmäßig mit der Stellgliedstange 23 des Unterdruck stellglieds 21 gekoppelt (siehe Fig. 3), und ein entgegen gesetztes Ende 34b greift normalerweise in die Nut 33a des Kompressionsminderer-Hebels 33 ein.The stopper 34 , which is formed from a flat material (for example sheet metal) in a curved shape, the compression reducer lever 33 is arranged adjacent. The stopper 34 is pivotally supported on a support pin 35, the lever chamber on the side of the valve 1 a is mounted (see Fig. 3). The stopper 34 is pivotable about the mounting pin 35 in transverse to the longitudinal direction of the compression reducer pin 31 Rich lines. One end 34 a of the stopper 34 is operatively coupled to the actuator rod 23 of the vacuum actuator 21 (see FIG. 3), and an opposite end 34 b normally engages in the groove 33 a of the compression reducer lever 33 .
Das Dieselmaschinen-Abstellsystem arbeitet wie folgt:The diesel engine parking system works as follows:
Sofern die Ölwanne 3 eine normale Menge an Schmieröl OL aufweist, bleibt das Ende 11a des Druckerfassungsrohrs 11 in das Schmieröl OL eingetaucht. Im Betrieb der Diesel maschine 2 bewegen sich die Kolben in den jeweiligen Zy lindern hin und her und entwickeln in dem Kurbelgehäuse 4 alternierende Über- und Unterdrücke.If the oil pan 3 has a normal amount of lubricating oil OL, the end 11 a of the pressure detection tube 11 remains immersed in the lubricating oil OL. In operation of the diesel engine 2 , the pistons move back and forth in the respective cylinders and develop alternating overpressures and underpressures in the crankcase 4 .
Die entwickelten alternierenden Über- und Unterdrücke in dem Kurbelgehäuse 4 werden zum Großteil durch das Schmieröl OL in der Ölwanne 3 gedämpft. Daher wird in dem Druckerfas sungsrohr 11 nur ein kleiner Unterdruck erfaßt. Der Ventil körper 16 des Rückschlagventils 15 wird durch den über die Leitung 13 eingeleiteten kleinen Unterdruck geringfügig ge öffnet. Eine kleine Menge Umgebungsluft wird dann aus der Öffnung 19 der Entlüftung 18 gezogen und gleicht den klei nen Unterdruck von dem Rückschlagventil 15 aus. Daher be wegt sich die Membran 22 des Unterdruckstellglieds 21 nicht.The developed alternating over and under pressures in the crankcase 4 are largely damped by the lubricating oil OL in the oil pan 3 . Therefore, in the Druckerfas solution tube 11 only a small negative pressure is detected. The valve body 16 of the check valve 15 is slightly opened by the small vacuum introduced via line 13 ge. A small amount of ambient air is then drawn from the opening 19 of the vent 18 and compensates for the small negative pressure from the check valve 15 . Therefore, the membrane 22 of the vacuum actuator 21 does not move.
Zu diesem Zeitpunkt bleibt der Kompressionsminderer-Hebel 33 des Übertragungsmechanismus 30 gegen die Vorspannung der Feder 32 durch den in die Nut 33a eingreifenden Stopper 34 im Gegenuhrzeigersinn winkelverlagert. Daher drückt der Nocken 31a nicht gegen den Kipphebel 42, und das Auslaßven til 44 wird normal geöffnet und geschlossen, um die Diesel maschine 2 in Betrieb zu halten.At this time, the compression reducer lever 33 of the transmission mechanism 30 remains against the bias of the spring 32 by the stopper 34 engaging in the groove 33 a counterclockwise. Therefore, the cam 31 a does not press against the rocker arm 42 , and the Auslaßven valve 44 is opened and closed normally to keep the diesel engine 2 in operation.
Sollte der Pegel des Schmieröls OL in der Ölwanne 3 aus ir gendeinem Grund auf den Pegel LL (siehe Fig. 1) abfallen, so wird das Ende 11a des Druckerfassungsrohrs 11 von dem Schmieröl OL freigegeben, und erfaßt direkt die in dem Kur belgehäuse 4 entwickelten Druckänderungen. Wenn das bloß liegende Ende 11a des Druckerfassungsrohrs 11 in dem Kur belgehäuse 4 einen Unterdruck erfaßt, so wird dieser Unter druck über das Druckerfassungsrohr 11 und das Rückschlag ventil 15 zu dem Unterdruckstellglied 21 geleitet, wodurch die Membran 22 verlagert wird.Should the level of the lubricating oil OL in the oil pan 3 drop to the level LL for some reason (see FIG. 1), the end 11 a of the pressure detection tube 11 is released from the lubricating oil OL, and detects the bel housing 4 in the cure directly developed pressure changes. If the bare end 11 a of the pressure detection tube 11 in the Kur belgehäuse 4 detects a vacuum, this vacuum is passed through the pressure detection tube 11 and the check valve 15 to the vacuum actuator 21 , whereby the membrane 22 is displaced.
Bei der Verlagerung zieht die Membran 22 die Stellglied stange 23 und dreht dabei den Stopper 34 aus der Nut 33a heraus, wie in Fig. 5 dargestellt. Bei aus der Nut 33a ausgerücktem Stopper 34 wird der Kompressionsminderer-Hebel 33 unter der Vorspannung der Feder 32 in Fig. 5 im Uhrzei gersinn in eine vertikale Stellung winkelbewegt. Ferner wird der Kompressionsminderer-Stift gleichsinnig mit dem Kompressionsminderer-Hebel 33 gedreht, was bewirkt, daß der Nocken 31a an seinem Ende gegen den Kipphebel 42 drückt, um das Auslaßventil 44 zwangsweise zu öffnen. Wenn das Auslaß ventil 44 zwangsweise geöffnet ist, wird in dem Zylinder keine Kompression bewirkt, und daher wird die Dieselmaschi ne 2 abgestellt. Der in die vertikale Stellung gedrehte Kompressionsminderer-Hebel 33 dient als Anzeige für einen Schmierölmangel in der Ölwanne 3.When moving, the membrane 22 pulls the actuator rod 23 and thereby turns the stopper 34 out of the groove 33 a, as shown in Fig. 5. When disengaged from the groove 33 a stopper 34 , the compression reducer lever 33 under the bias of the spring 32 in Fig. 5 clockwise in a vertical position is angularly moved. Furthermore, the compression reducer pin is rotated in the same direction with the compression reducer lever 33 , which causes the cam 31 a at its end to press against the rocker arm 42 to forcibly open the exhaust valve 44 . When the exhaust valve 44 is forcibly opened, no compression is effected in the cylinder, and therefore the diesel engine 2 is turned off. The compression reducer lever 33 rotated into the vertical position serves as an indicator of a lack of lubricating oil in the oil pan 3 .
Da das erfindungsgemäße Dieselmaschinen-Abstellsystem rein mechanischen Aufbau aufweist und nicht auf elektrische Energie zurückgreift, kann es in einer Dieselmaschine ohne Batterie und ohne Stromgenerator eingesetzt werden. Das Un terdruckstellglied 21 kann durch Veränderung der Länge des Übertragungsmechanismus 30 an jedem beliebigen Ort angeord net werden. Daher kann das Unterdruckstellglied 21 in einer die Gesamtgröße der Maschinenanordnung reduzierenden Art und Weise irgendwo um die Dieselmaschine herum angeordnet werden.Since the diesel engine parking system according to the invention has a purely mechanical structure and does not use electrical energy, it can be used in a diesel engine without a battery and without a power generator. The vacuum actuator 21 can be arranged by changing the length of the transmission mechanism 30 at any location. Therefore, the vacuum actuator 21 can be placed anywhere around the diesel engine in a manner that reduces the overall size of the engine assembly.
Das ein Membranstellglied umfassende Unterdruckstellglied 21 ist in der Nähe des Luftfilters 54 angeordnet, der auf relativ niedriger Temperatur gehalten ist, und der Übertra gungsmechanismus 30 ist in der Nähe des Auslaßventils 44 angeordnet. Daher ist das Unterdruckstellglied 21 vom Aus pufftopf 51 mit Abstand angeordnet, welcher auf relativ hoher Temperatur gehalten ist, und ist daher frei von wär meinduzierter Beschädigung. Das Unterdruckstellglied 21 ist ferner vor einem Schmierölbefall geschützt, da es an einem oberen Abschnitt der Dieselmaschine 2 von der Ölwanne 3 entfernt angeordnet ist.The vacuum actuator comprising a diaphragm actuator 21 is arranged in the vicinity of the air filter 54 , which is kept at a relatively low temperature, and the transmission mechanism 30 is arranged in the vicinity of the exhaust valve 44 . Therefore, the vacuum actuator 21 is arranged from the muffler 51 at a distance, which is kept at a relatively high temperature, and is therefore free of heat-induced damage. The vacuum actuator 21 is also protected from a lubricating oil attack, since it is arranged on an upper section of the diesel engine 2 away from the oil pan 3 .
Das erfindungsgemäße Dieselmaschinen-Abstellsystem ist re lativ einfach im Aufbau und kann in der Größe reduziert werden.The diesel engine parking system according to the invention is right relatively simple in construction and can be reduced in size become.
Claims (10)
ein Druckerfassungsrohr (11), dessen Ende in Schmieröl in einer Ölwanne (3) eingetaucht ist,
ein Unterdruckstellglied (21), das in Antwort auf einen Unterdruck betätigbar ist, welcher sich in einem Kurbelgehäuse (4) entwickelt und über das Druckerfas sungsrohr (11) anliegt, wenn das Ende des Druckerfas sungsrohrs (11) aufgrund eines abgesenkten Schmieröl pegels (LL) von Schmieröl bloßliegt, und
einen durch das Unterdruckstellglied (21) betätig baren Übertragungsmechanismus (30) zum zwangsweisen Öffnen eines Auslaßventils (44) zum Abstellen einer Dieselmaschine (2),
dadurch gekennzeichnet, daß der Übertragungsmechanismus (30) umfaßt:
einen Kompressionsminderer-Stift (31), der durch eine Feder (32) normalerweise so vorgespannt ist, daß er sich im Sinne einer Öffnung des Auslaßventils (44) dreht,
einen Kompressionsminderer-Hebel (33) zum Drehen des Kompressionsminderer-Stifts (31) und
einen Stopper (34) zum Arretieren des Kompressions minderer-Hebels (33), um den Kompressionsminderer-Stift (31) gegen die Vorspannung der Feder (32) in einer Be reitschaftsstellung zu halten,
wobei der Kompressionsminderer-Hebel (33) dann, wenn der Stopper (34) durch das Unterdruckstellglied (21) betätigt wird, durch den Stopper (34) freigegeben wird, um zum Öffnen des Auslaßventils (44) eine Drehung des Kompressionsminderer-Stifts (31) unter der Vorspan nung der Feder (32) zu ermöglichen. 1. Diesel engine parking system, comprehensive
a pressure detection tube ( 11 ), the end of which is immersed in lubricating oil in an oil pan ( 3 ),
a vacuum actuator ( 21 ) which can be actuated in response to a vacuum which develops in a crankcase ( 4 ) and bears over the pressure detection tube ( 11 ) when the end of the pressure detection tube ( 11 ) due to a lowered lubricating oil level (LL ) of lubricating oil is exposed, and
a transmission mechanism ( 30 ) which can be actuated by the vacuum actuator ( 21 ) for forcibly opening an exhaust valve ( 44 ) for switching off a diesel engine ( 2 ),
characterized in that the transmission mechanism ( 30 ) comprises:
a compression reducer pin ( 31 ) that is normally biased by a spring ( 32 ) to rotate toward the opening of the exhaust valve ( 44 ),
a compression reducer lever ( 33 ) for rotating the compression reducer pin ( 31 ) and
a stopper ( 34 ) for locking the compression reducer lever ( 33 ) in order to hold the compression reducer pin ( 31 ) against the bias of the spring ( 32 ) in a ready position,
wherein said compression reducer lever (33) when the stopper is operated by the negative pressure actuator (21) (34) released by the stopper (34) in order to open the exhaust valve (44) causes rotation of the compression reducer pin (31 ) under the bias of the spring ( 32 ).
ein Druckerfassungsrohr (11), dessen Ende in Schmieröl in einer Ölwanne (3) eingetaucht ist,
ein Unterdruckstellglied (21), das in Antwort auf einen Unterdruck betätigbar ist, welcher sich in einem Kurbelgehäuse (4) entwickelt und über das Druckerfas sungsrohr (11) anliegt, wenn das Ende des Druckerfas sungsrohrs (11) aufgrund eines abgesenkten Schmieröl pegels (LL) von Schmieröl bloßliegt, und
einen durch das Unterdruckstellglied (21) betätigba ren Übertragungsmechanismus (30) zum zwangsweisen Öff nen eines Auslaßventils (44) zum Abstellen einer Die selmaschine (2),
dadurch gekennzeichnet, daß das Unterdruckstellglied (21) ein Membranstellglied (21) umfaßt, das in der Nähe eines Luftfilters (54) der Dieselmaschine (2) und an einem oberen Teil der Dieselmaschine (2) angeordnet ist, und der Übertragungsmechanismus (30) in der Nähe des Auslaßventils (44) angeordnet ist.6. Diesel engine parking system, comprehensive
a pressure detection tube ( 11 ), the end of which is immersed in lubricating oil in an oil pan ( 3 ),
a vacuum actuator ( 21 ) which can be actuated in response to a vacuum which develops in a crankcase ( 4 ) and bears over the pressure detection tube ( 11 ) when the end of the pressure detection tube ( 11 ) due to a lowered lubricating oil level (LL ) of lubricating oil is exposed, and
a transmission mechanism ( 30 ) which can be actuated by the vacuum actuator ( 21 ) for forcibly opening an exhaust valve ( 44 ) for stopping a diesel engine ( 2 ),
characterized in that the negative pressure actuator (21) includes a diaphragm actuator (21) in the vicinity of an air filter (54) of the diesel engine (2) and is arranged at an upper part of the diesel engine (2), and the transmission mechanism (30) in the vicinity of the exhaust valve ( 44 ) is arranged.
ein Rückschlagventil (15), das zwischen dem Druck erfassungsrohr (11) und dem Unterdruckstellglied (21) angeordnet ist, um den Unterdruck von dem Druckerfas sungsrohr (11) an das Unterdruckstellglied (21) anzu legen, und
eine Entlüftung (18), die mit dem Rückschlagventil (15) verbunden ist, um zum Ausgleich eines kleinen in dem Rückschlagventil (15) entwickelten Unterdrucks Umgebungsluft anzusaugen,
wobei das Rückschlagventil (15), die Entlüftung (18) und das Unterdruckstellglied (21) im wesentlichen in einer vertikalen Ebene in der Nähe einer Ecke des Luftfilters (54) angeordnet sind. 9. Diesel engine parking system according to one of claims 6 to 8, characterized in that it further comprises:
a check valve ( 15 ), which is arranged between the pressure detection tube ( 11 ) and the vacuum actuator ( 21 ) to apply the vacuum from the pressure detection tube ( 11 ) to the vacuum actuator ( 21 ), and
a vent ( 18 ) connected to the check valve ( 15 ) to draw in ambient air to compensate for a small vacuum developed in the check valve ( 15 ),
wherein the check valve ( 15 ), the vent ( 18 ) and the vacuum actuator ( 21 ) are arranged substantially in a vertical plane near a corner of the air filter ( 54 ).
ein Druckerfassungsrohr (11) zum Erfassen eines Unterdrucks in einem Kurbelgehäuse (4) nach Absinken eines Schmierölpegels in einer Ölwanne (3);
ein Unterdruckstellglied (21), das in Antwort auf den durch das Druckerfassungsrohr (11) erfaßten Unter druck betätigbar ist; und
einen Übertragungsmechanismus (30), der von dem Unterdruckstellglied (21) betätigbar ist, um einen federvorgespannten Nocken (31a) in Druckeingriff mit einem Auslaßventil (44) freizugeben, um dadurch das Auslaßventil (44) zwangsweise zu öffnen.10. A diesel engine parking system for parking a diesel engine by forcibly opening an exhaust valve ( 44 ) thereof, comprising:
a pressure detection tube ( 11 ) for detecting a negative pressure in a crankcase ( 4 ) after a lubricating oil level in an oil pan ( 3 ) has dropped;
a vacuum actuator ( 21 ) operable in response to the vacuum detected by the pressure sensing tube ( 11 ); and
a transmission mechanism ( 30 ) operable by the vacuum actuator ( 21 ) to release a spring-loaded cam ( 31 a) in pressure engagement with an exhaust valve ( 44 ), thereby forcibly opening the exhaust valve ( 44 ).
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