DE4423534A1 - Lifting device esp. for lifting stay of towing vehicles - Google Patents

Lifting device esp. for lifting stay of towing vehicles

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DE4423534A1 DE19944423534 DE4423534A DE4423534A1 DE 4423534 A1 DE4423534 A1 DE 4423534A1 DE 19944423534 DE19944423534 DE 19944423534 DE 4423534 A DE4423534 A DE 4423534A DE 4423534 A1 DE4423534 A1 DE 4423534A1
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Jun Franz Xaver Sedelmayer
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/12—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for salvaging damaged vehicles
    • B60P3/125—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for salvaging damaged vehicles by supporting only part of the vehicle, e.g. front- or rear-axle

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Abstract

The lifting device has a vertically directed pull action cylinder located 200 mm behind the rear axis for stepless height adjustment of the lifting stay (6) for its position conformity to a ground slope. A recess reaches over the axial centre of the rear axis and the collar plate is W-shaped. The collar plate in its transverse dimension is bent downwards in such a way that a swing of the latter is made possible up to 90 deg. with regard to the longitudinal axis of the towing vehicle.

Description

Die vorliegende Patentanmeldung stellt eine Zusatzanmeldung zu der Deutschen Patentanmeldung P 43 22 503.9, angemeldet am 6. Juli 1993, dar und bezieht sich auf eine Erfindung zur Weiterbil­ dung der Hubvorrichtung gemäß Patentanspruch 1 oder 2 der genann­ ten Stammanmeldung.The present patent application delivers an additional application German patent application P 43 22 503.9, filed on 6 July 1993, and relates to an invention for further education extension of the lifting device according to claim 1 or 2 of the genann ten parent registration.

Die Aufgabe für die vorliegende Erfindung besteht darin, die Einsatzmöglichkeiten der Hubvorrichtung betreffend die Möglich­ keiten des Be- und Entladens der Hubbrille auch unter erschwerten Bedingungen, die Rangierfähigkeit des mit der erfindungsgemäßen Hubvorrichtung ausgestatteten Abschleppfahrzeugs, den Bedienungs­ komfort und die Sicherungsvorkehrungen zu verbessern.The object of the present invention is that Possible uses of the lifting device regarding the possible the loading and unloading of the lifting glasses even under difficult conditions Conditions, the maneuverability of the with the invention Lifting device equipped towing vehicle, the operator comfort and safety measures to improve.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die vorliegenden Patent­ ansprüche 1 bis 3 gelöst, welche jeweils auf Anspruch 1 oder 2 bzw. Anspruch 2 der eingangs genannten Deutschen Stammanmeldung P 43 22 503.9 rückbezogen sind.This object is achieved by the present patent claims 1 to 3 solved, each of claim 1 or 2 or claim 2 of the aforementioned German parent application P 43 22 503.9 are withdrawn.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind durch die in den Ansprüchen 4 bis 12 der vorliegenden Zusatzanmeldung angegebenen Merkmale gekennzeichnet.Advantageous developments of the invention are shown in the Claims 4 to 12 of the present additional application Characteristics marked.

Im folgenden wird die Erfindung im einzelnen anhand der Fig. 1 dieser Zusatzanmeldung und der Fig. 1 bis 3 der Deutschen Stammanmeldung P 43 22 503.9 beschrieben.The invention is described in detail below with reference to FIG. 1 of this additional application and FIGS . 1 to 3 of German parent application P 43 22 503.9.

Fig. 1 zeigt eine schematische Draufsicht einer im wesentlichen W-förmigen Hubbrille. Fig. 1 shows a schematic plan view of a substantially W-shaped lifting glasses.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß in der Hubvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2 der Deutschen Stammanmeldung P 43 22 503.9 in einem Bereich von 200 mm hinter der Hinterachse 3 ein vertikal ausgerichteter Zugzylinder zum höhenmäßig stufenlosen Einstellen der Hubbrille zu deren Positionsanpassung an eine Bodenneigung angeordnet ist.According to the invention it is provided that in the lifting device according to claim 1 or 2 of the German parent application P 43 22 503.9 in a range of 200 mm behind the rear axle 3 a vertically aligned pull cylinder for the stepless adjustment of the height of the lifting glasses is arranged to adjust their position to a ground slope.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der vorliegenden Erfindung be­ steht darin, daß die Einbuchtung 13 bis über die Achsmitte der Hinterachse 3 reicht und daß die Hubbrille 6 im wesentlichen W-förmig ausgebildet ist (vergl. Fig. 1), wobei die Hubbrille 6 derart in ihrer Querausdehnung abwärts gekröpft ist, daß ein Ein­ schwenken derselben bis zu 90° in bezug auf die Längsachse des Abschleppfahrzeugs ermöglicht ist.An advantageous development of the present invention is that the indentation 13 extends beyond the center axis of the rear axle 3 and that the lifting goggles 6 are essentially W-shaped (see FIG. 1), the lifting goggles 6 having such a transverse extension is cranked downwards that a pivoting of the same up to 90 ° with respect to the longitudinal axis of the tow vehicle is possible.

Gemäß einer anderen Weiterbildung der vorliegenden Erfindung ist vorgesehene daß die Flügelenden 14 der Einbuchtung 13 derart aus­ gebildet sind, daß die Schlußlichter 15 im Bereich von 1000 mm hinter der hintersten Abschleppfahrzeug-Kontur angeordnet sind.According to another development of the present invention, it is provided that the wing ends 14 of the indentation 13 are formed in such a way that the tail lights 15 are arranged in the range of 1000 mm behind the rearmost towing vehicle contour.

Auf dem Basisträger 2 ist mittel- oder unmittelbar zumindest eine vorzugsweise U-förmige, mit ihrer Öffnung nach oben weisende Füh­ rungsschiene angeordnet ist, die eine Führungsrolle für die Hub­ brille 6 zum Auffangen von Fliehkräften bzw. von durch die Mas­ senträgheit des abzuschleppenden Fahrzeugs auftretenden seitwärts gerichteten Kräften und zur Übertragung dieser Kräfte auf das Abschleppfahrzeug-Chassis aufnimmt.On the base support 2 is at least one preferably U-shaped, with its opening pointing upwards guide rail is arranged indirectly or directly, the guide roller for the lifting glasses 6 for absorbing centrifugal forces or by the inertia of the vehicle to be towed occurring laterally directed forces and for transferring these forces to the tow vehicle chassis.

Zum Aufnehmen von Kräften, die sich im wesentlichen aus der Mas­ senträgheit des abzuschleppenden Fahrzeugs bei einem Bremsvorgang ergeben, ist an einer Zylindermuffe des für den Parallelogramm- Heber 4 vorgesehenen Druckzylinders ein Widerlager befestigt, ge­ gen das im Abschleppzustand zumindest eine Pufferrolle des Paral­ lelogrammgestänges des Hebers 4 anliegt.To absorb forces that essentially result from the inertia of the vehicle to be towed during a braking operation, an abutment is attached to a cylinder sleeve of the pressure cylinder provided for the parallelogram lifter 4 , against the at least one buffer role of the parallelogram linkage in the towing state Lifter 4 is present.

An der hinteren unteren Lagerfläche des Parallelogramm-Hebers 4 sind zum Abstützen der Abschlepplast gegen den Boden beim Be- oder Entladen der Hubbrille 6 vorzugsweise zwei Stützrollen vor­ gesehen. On the rear lower bearing surface of the parallelogram lifter 4 preferably two support rollers are seen to support the towing load against the ground when loading or unloading the lifting glasses 6 .

Eine andere vorteilhafte Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sieht vor, daß zur Sicherung der Vorderräder des abzuschleppenden Fahrzeugs gegen ein Heraussteigen aus der Hubbrille 6 bei Auftre­ ten betreffender Kräfte jeweils eine über ein Vorderrad zu legen­ de Drahthaube vorgesehen ist, die über einen mittels eines Rat­ schenschlosses längenverstellbaren Gurt und über zwei Drahtseil­ enden oder Kettenenden mit dem Radgabelteil der Hubbrille 6 und dem Steckbolzen 9 zur Verkürzung der Distanz zwischen dem Radga­ belteil und dem Steckbolzen zum Sichern des Vorderrades verbunden ist.Another advantageous development of the present invention provides that in order to secure the front wheels of the vehicle to be towed against stepping out of the lifting goggles 6 when the forces involved occur, a wire hood to be placed over a front wheel is provided, which can be adjusted in length by means of a lock lock Belt and two wire rope ends or chain ends with the wheel fork part of the lifting goggles 6 and the socket pin 9 to shorten the distance between the Radga belteil and the socket bolt for securing the front wheel is connected.

An beiden Seiten der Hubbrille 6 sind vorzugsweise durch Querbol­ zen zu sichernde Schiebestücke zur Verstellung der Radaufnahme­ distanz der Hubbrillengabel vorgesehen.On both sides of the lifting glasses 6 are preferably provided by Querbol zen sliding pieces to adjust the wheel receiving distance of the lifting glasses fork.

Vorteilhafterweise ist zur Verkürzung der Distanz zwischen dem Radgabelteil und dem Steckbolzen zum Sichern des Vorderrades eine Seilverspannung mittels eines Ratschenschlosses vorgesehen.It is advantageous to shorten the distance between the Wheel fork part and the plug pin for securing the front wheel one Rope tensioning provided by means of a ratchet lock.

Eine andere vorteilhafte Weiterbildung der vorliegenden Erfindung besteht darin, daß die Seitenwangen der Hubbrille im Leerzustand des Abschleppfahrzeugs vorklappbar und mittels Steckbolzen hinter der Einbuchtung 13 fixierbar sind, um dadurch ein Herausragen der Hubbrille im Leerzustand über die Abschleppfahrzeug-Kontur hinaus zu vermeiden und um eine seitliche Absperrung zur Sicherung von Personen und Tieren zu schaffen.Another advantageous development of the present invention is that the side bolsters of the lifting goggles can be folded forward when the tow vehicle is empty and can be fixed behind the indentation 13 by means of plug-in bolts, in order thereby to prevent the lifting goggles from protruding in the empty state beyond the tow vehicle contour and to a side To create a barrier to secure people and animals.

Das Abschleppfahrzeug ist heckseitig mit einem Überrollbügel mit zwei integrierten Parabolspiegeln zur Überwachung der Schlußlich­ ter, des Zwischenraums und des Abstands zwischen Abschleppfahr­ zeug und abzuschleppendem Fahrzeug durch das Heckfenster des Ab­ schleppfahrzeugs versehen.The tow truck is equipped with a roll bar on the rear two integrated parabolic mirrors to monitor the final ter, the space and the distance between towing stuff and towed vehicle through the rear window of the Ab towing vehicle.

Für das Abschleppfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Hubvorrich­ tung ist schließlich vorgesehen, daß in dem Kasten 12 Bedienele­ mente zum Betätigen zumindest der Hubvorrichtung vorzugsweise auf der dem Straßenverkehr abgewandten Seite des Abschleppfahrzeugs vorgesehen sind.For the towing vehicle with a Hubvorrich device according to the invention is finally provided that in the box 12 operating elements for actuating at least the lifting device are preferably provided on the side of the tow vehicle facing away from traffic.

Die erfindungsgemäße Hubvorrichtung ist nicht auf die Anwendung auf Abschleppfahrzeuge für Personenkraftfahrzeuge oder dgl. be­ schränkt, sondern ist vielmehr bei geeigneter Dimensionierung auch auf Abschleppfahrzeuge oder Bergungsfahrzeuge für schwerla­ stige Nutzfahrzeuge und dgl. anwendbar, ohne daß dazu das der Erfindung zugrundeliegende Konstruktionsprinzip verändert werden müßte.The lifting device according to the invention is not applicable on towing vehicles for passenger vehicles or the like. be limits, but is rather with appropriate dimensioning also on towing vehicles or recovery vehicles for heavy loads Other commercial vehicles and the like. Applicable without this Construction principle underlying the invention are changed ought to.

Claims (12)

1. Hubvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2 der Deutschen Stamm­ anmeldung P 43 22 503.9, dadurch gekennzeich­ net, daß in einem Bereich von 200 mm hinter der Hinter­ achse (3) ein vertikal ausgerichteter Zugzylinder zum höhenmäßig stufenlosen Einstellen der Hubbrille (6) zu deren Positionsanpassung an eine Bodenneigung angeordnet ist.1. Lifting device according to claim 1 or 2 of the German parent application P 43 22 503.9, characterized in that in a range of 200 mm behind the rear axle ( 3 ), a vertically aligned pull cylinder for the stepless adjustment of the lifting glasses ( 6 ) to their Position adjustment is arranged on a slope. 2. Hubvorrichtung nach Anspruch 2 der Deutschen Stammanmeldung P 43 22 503.9, dadurch gekennzeichnet, daß die Einbuchtung (13) bis über die Achsmitte der Hinterachse (3) reicht und daß die Hubbrille (6) im wesentlichen W-förmig ausgebildet ist (Fig. 1), wobei die Hubbrille (6) derart in ihrer Querausdehnung abwärts gekröpft ist, daß ein Ein­ schwenken derselben bis zu 90° in bezug auf die Längsachse des Abschleppfahrzeugs ermöglicht ist.2. Lifting device according to claim 2 of German parent application P 43 22 503.9, characterized in that the indentation ( 13 ) extends beyond the center axis of the rear axle ( 3 ) and that the lifting glasses ( 6 ) are substantially W-shaped ( Fig. 1), wherein the lifting goggles ( 6 ) is cranked downward in their transverse extent that a pivoting of the same up to 90 ° with respect to the longitudinal axis of the tow vehicle is made possible. 3. Hubvorrichtung nach Anspruch 2 der Deutschen Stammanmeldung P 43 22 503.9, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügelenden (14) der Einbuchtung (13) derart ausgebildet sind, daß die Schlußlichter (15) im Bereich von 1000 mm hin­ ter der hintersten Abschleppfahrzeug Kontur angeordnet sind.3. Lifting device according to claim 2 of German parent application P 43 22 503.9, characterized in that the wing ends ( 14 ) of the indentation ( 13 ) are designed such that the tail lights ( 15 ) in the area of 1000 mm rear of the rear towing vehicle contour are. 4. Hubvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß mittel- oder unmit­ telbar auf dem Basisträger (2) zumindest eine vorzugsweise U- förmige, mit ihrer Öffnung nach oben weisende Führungsschiene angeordnet ist, die eine Führungsrolle für die Hubbrille (6) zum Auffangen von Fliehkräften bzw. von durch die Massenträg­ heit des abzuschleppenden Fahrzeugs auftretenden seitwärts gerichteten Kräften und zur Übertragung dieser Kräfte auf das Abschleppfahrzeug-Chassis aufnimmt.4. Lifting device according to one of the preceding claims, characterized in that at least one preferably U-shaped, with its opening facing upward guide rail is arranged indirectly or directly on the base support ( 2 ), which has a guide roller for the lifting glasses ( 6 ) to absorb centrifugal forces or by the mass inertia of the vehicle to be towed sideways forces and to transmit these forces to the tow vehicle chassis. 5. Hubvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zum Aufnehmen von Kräften, die sich im wesentlichen aus der Massenträgheit des abzuschleppenden Fahrzeugs bei einem Bremsvorgang ergeben, an einer Zylindermuffe des für den Parallelogramm-Heber (4) vor­ gesehenen Druckzylinders ein Widerlager befestigt ist, gegen das im Abschleppzustand zumindest eine Pufferrolle des Paral­ lelogrammgestänge des Hebers (4) anliegt.5. Lifting device according to one of the preceding claims, characterized in that an abutment for receiving forces which result essentially from the inertia of the vehicle to be towed during a braking operation, on a cylinder sleeve of the parallelogram lifter ( 4 ) before the pressure cylinder is attached, against which in the towing state at least one buffer roll of the parallel lelogram linkage of the jack ( 4 ) is present. 6. Hubvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an der hinteren unteren Lagerfläche des Parallelogramm-Hebers (4) zum Ab­ stützen der Abschlepplast gegen den Boden beim Be- oder Ent­ laden der Hubbrille (6) vorzugsweise zwei Stützrollen vorge­ sehen sind.6. Lifting device according to one of the preceding claims, characterized in that on the rear lower bearing surface of the parallelogram lifter ( 4 ) for supporting the towing load against the ground when loading or unloading the lifting glasses ( 6 ) are preferably seen two support rollers . 7. Hubvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zur Sicherung der Vorderräder des abzuschleppenden Fahrzeugs gegen ein Heraus­ steigen aus der Hubbrille (6) bei Auftreten betreffender Kräfte jeweils eine über ein Vorderrad zu legende Drahthaube vorgesehen ist, die über eine mittels eines Ratschenschlosses längenverstellbarer Gurt und über zwei Drahtseilenden oder Kettenenden mit dem Radgabelteil der Hubbrille (6) und dem Steckbolzen (9) zur Verkürzung der Distanz zwischen dem Rad­ gabelteil und dem Steckbolzen zum Sichern des Vorderrades verbunden ist.7. Lifting device according to one of the preceding claims, characterized in that for securing the front wheels of the vehicle to be towed against rising out of the lifting glasses ( 6 ) when forces occur, a wire hood to be placed over a front wheel is provided, which is provided by means of a Ratchet lock length-adjustable belt and two wire rope ends or chain ends with the wheel fork part of the lifting glasses ( 6 ) and the plug pin ( 9 ) to shorten the distance between the wheel fork part and the plug pin is connected to secure the front wheel. 8. Hubvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an beiden Seiten der Hubbrille (6) vorzugsweise durch Querbolzen zu sichernde Schiebestücke zur Verstellung der Radaufnahmedistanz der Hub­ brillengabel vorgesehen sind.8. Lifting device according to one of the preceding claims, characterized in that on both sides of the lifting glasses ( 6 ), preferably by cross bolts to be secured sliding pieces for adjusting the wheel receiving distance of the lifting fork are provided. 9. Hubvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß zu Verkürzung der Distanz zwischen dem Radgabelteil und dem Steckbolzen zum Sichern des Vorderrades eine Seilverspannung mittels eines Ratschen­ schlosses vorgesehen ist. 9. Lifting device according to one of claims 1 to 14, characterized characterized that to shorten the distance between the wheel fork part and the socket pin to secure the Front wheel tensioned by means of a ratchet lock is provided.   10. Hubvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwange der (7) Hubbrille im Leerzustand des Abschleppfahrzeugs vor­ klappbar und mittels Steckbolzen hinter der Einbuchtung (13) fixierbar ist, um dadurch ein Herausragen der Hubbrille im Leerzustand über die Abschleppfahrzeug-Kontur zu vermeiden und eine seitliche Absperrung zur Sicherung von Personen und Tieren zu schaffen.10. Lifting device according to one of the preceding claims, characterized in that the side cheek of the (7) lifting glasses in the empty state of the towing vehicle can be folded in front and can be fixed by means of plug-in bolts behind the indentation ( 13 ), in order thereby to protrude the lifting glasses in the empty state over the towing vehicle. Avoid contour and create a side barrier to secure people and animals. 11. Abschleppfahrzeug mit einer Hubvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich­ net, daß das Abschleppfahrzeug heckseitig mit einem Über­ rollbügel mit zwei integrierten Parabolspiegeln zur Überwa­ chung der Schlußlichter, des Zwischenraums und des Abstands zwischen Abschleppfahrzeug und abzuschleppendem Fahrzeug durch das Heckfenster des Abschleppfahrzeugs versehen ist.11. Tow truck with a lifting device according to one of the previous claims, characterized net that the tow vehicle at the rear with an over roll bar with two integrated parabolic mirrors for monitoring taillights, clearance and spacing between tow truck and tow truck is provided through the rear window of the tow vehicle. 12. Abschleppfahrzeug mit einer Hubvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 16, dadurch gekennzeichnet daß in dem Kasten (12) Bedienelemente zum Betätigen zumindest der Hubvorrichtung vorzugsweise auf der dem Straßenverkehr abgewandten Seite des Abschleppfahrzeugs vorgesehen sind.12. towing vehicle with a lifting device according to one of claims 2 to 16, characterized in that in the box ( 12 ) controls for actuating at least the lifting device are preferably provided on the side of the towing vehicle facing away from road traffic.
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