DE4415826A1 - Luftverdichtende Brennkraftmaschine - Google Patents

Luftverdichtende Brennkraftmaschine

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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer ein von einem elektronischen Steuergerät steuerbaren Einspritzsystem aufweisenden luftverdichtenden Brennkraftmaschine.
Eine derartige Brennkraftmaschine ist beispielsweise aus der DE-PS 35 40 813 bekannt. Bei dieser Brennkraftmaschine wird ein Verfahren zur Einstellung des Förderbeginns des Einspritzsystems derart angewen­ det, daß bei jeder Änderung eines über einen vorgegebenen Zeitraum an­ liegenden Lastzustandes der Förderbeginnzeitpunkt von dem Steuergerät zunächst auf einen in Richtung "spät" liegenden Förderbeginnzeitpunkt verstellt und nachfolgend von diesem mit zeitlicher Verzögerung auf den dem veränderten Lastzustand angepaßten und in Richtung "früh" liegen­ den Förderbeginnzeitpunkt nachgeführt wird. Durch diese Ausbildung sollen spezielle, nur in der Beschleunigungsphase auftretende Ver­ brennungsgeräusche weitgehend eleminiert werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Verfahren anzugeben, mit de­ nen die Verbrennungsgeräusche einer Brennkraftmaschine reduziert wer­ den können.
Diese Aufgabe wird in einer ersten erfindungsgemäßen Ausgestaltung dadurch gelöst, daß bei einer im Betriebszustand: "untere Teillast" be­ wirkten Erhöhung der Einspritzmenge hin zu dem Betriebszustand: "Vollastbetrieb" und bei einer gleichzeitigen Drehzahlerhöhung bei Unter­ schreitung einer vorgebbaren Brennraumtemperatur die in den Brennraum einzuspritzende Kraftstoffmenge in eine Voreinspritzmenge und eine Haupteinspritzmenge aufgeteilt wird.
Durch eine derartige Aufteilung der Gesamteinspritzmenge in eine Vor­ einspritzmenge und eine Haupteinspritzmenge läßt sich das Ver­ brennungsgeräusch der Brennkraftmaschine deutlich reduzieren. Dabei ist in Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, daß das Steuergerät Signale über das Verbrennungsgeräusch, die Abgasemission und/oder den spe­ zifischen Kraftstoffverbrauch auswertet und die Aufteilung der Gesamtein­ spritzmenge so festliegt, daß das Verbrennungsgeräusch verschiedenen Betriebszuständen der Brennkraftmaschine zugeordnete Grenzwerte un­ terschreitet. Dazu ist das Steuergerät vorzugsweise so eingestellt oder programmiert, daß die zu unterschreitenden Grenzwerte in Abhängigkeit von den gesetzlich vorgegebenen Eckwerten so festgelegt sind, daß ein Kompromiß zwischen einer Reduzierung der Geräuschemission und einem Ansteigen beziehungsweise einer Verschlechterung der Abgas­ emission und des spezifischen Kraftstoffverbrauchs eingestellt wird. Das Steuergerät wirkt vorzugsweise auf elektronische Regelelemente und/oder ein magnetventilgesteuertes Einspritzsystem (MV-System), mit dem die Aufteilung der Einspritzmenge ohne weiteren Bauaufwand reali­ sierbar ist. Bei dieser Lösung handelt es sich um eine reine Änderung in der Steuerungsvorschrift des Steuergerätes für insbesondere das magnetventilgesteuerte Einspritzsystem.
In weiterer Ausbildung der Erfindung wird bei einer im Betriebszustand: "untere Teillast" bewirkten Erhöhung der Einspritzmenge hin zu dem Be­ triebszustand: "Vollastbetrieb" und einer gleichzeitigen Drehzahlerhöhung bei Unterschreitung einer vorgebbaren Brennraumtemperatur die Lade­ luftkühlung so reduziert, daß das Verbrennungsgeräusch verschiedenen Betriebszuständen der Brennkraftmaschine zugeordnete Grenzwerte un­ terschreitet. Bei dieser Ausgestaltung kann eine gegebenenfalls ohnehin vorhandene Bypassleitung entweder des Kühlmediums oder der Ladeluft so gesteuert werden, daß in dem angegebenen Betriebszustand die Lade­ luftkühlung reduziert oder ganz ausgeschaltet wird. Gegebenenfalls kann darüberhinaus auch noch eine Erwärmung der Ladeluft in Frage kommen.
In Weiterbildung der Erfindung wird bei einer im Betriebszustand: "untere Teillast" bewirkten Erhöhung der Einspritzmenge hin zu einem Betriebs­ zustand: "Vollastbetrieb" und einer gleichzeitigen Drehzahlerhöhung bei Unterschreitung einer vorgebbaren Brennraumtemperatur Abgas in soweit in das Ansaugsystem der Brennkraftmaschine zurückgeführt, daß das Verbrennungsgeräusch verschiedenen Betriebszuständen der Brenn­ kraftmaschine zugeordnete Grenzwerte unterschreitet. Durch diese Aus­ bildung wird die Temperatur der Ladeluft beziehungsweise der angesaug­ ten Luft ebenfalls erhöht, und dadurch das Verbrennungsgeräusch redu­ ziert. Allen diesen Lösungen liegt die Grundüberlegung zugrunde, einen kleinen Zündverzug zu realisieren und dadurch eine Temperaturanhebung im Verbrennungsraum zu erreichen. Eine Temperaturanhebung bewirkt eine Reduzierung des Geräusches.
In Weiterbildung der Erfindung hängen die Grenzwerte von Betriebspara­ metern der Brennkraftmaschine, wie der Abgastemperatur als Maß für die Brennraumtemperatur ab. Diese Temperaturen eignen sich gut für die Festlegung von Grenzwerten, da sie eine genaue Aussage über den Wert des Verbrennungsgeräuschs ermöglichen.

Claims (5)

1. Verfahren zum Betreiben einer ein von einem elektronischen Steuergerät steuerbaren Einspritzsystem aufweisenden luftverdichtenden Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer im Betriebszustand: "untere Teillast" bewirkten Erhöhung der Einspritzmenge hin zu dem Betriebszustand: "Vollastbetrieb" und bei einer gleichzeitigen Drehzahlerhöhung bei Unterschreitung einer vorgebbaren Brennraumtemperatur die in den Brennraum einzuspritzende Kraftstoffmenge in eine Voreinspritzmenge und eine Haupteinspritzmenge aufgeteilt wird.
2. Verfahren zum Betreiben einer ein von einem elektronischen Steuergerät steuerbaren Einspritzsystem aufweisenden luftverdichtenden Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer im Betriebszustand: "untere Teillast" bewirkten Erhöhung der Einspritzmenge hin zu dem Betriebszustand: "Vollastbetrieb" und einer gleichzeitigen Drehzahlerhöhung bei Unterschreitung einer vorgebbaren Brennraumtemperatur die Ladeluftkühlung reduziert wird.
3. Verfahren zum Betreiben einer ein von einem elektronischen Steuergerät steuerbaren Einspritzsystem aufweisenden luftverdichtenden Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer im Betriebszustand: "untere Teillast" bewirkten Erhöhung der Einspritzmenge hin zu einem Betriebszustand: "Vollastbetrieb" und einer gleichzeitigen Drehzahlerhöhung bei Unterschreitung einer vorgebbaren Brennraumtemperatur Abgas in das Ansaugsystem der Brennkraftmaschine zurückgeführt wird.
4. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuergerät Signale über das Ver­ brennungsgeräusch, die Abgasemission und den spezifischen Kraftstoffverbrauch auswertet und die Aufteilung der Gesamteinspritzmenge in eine Voreinspritzmenge und eine Haupteinspritzmenge so festlegt und/oder die Ladeluft so reduziert und/oder Abgas in soweit in das Ansaugsystem zurückführt, daß das Verbrennungsgeräusch verschiedenen Betriebszuständen der Brennkraft­ maschine zugeordnete Grenzwerte unterschreitet.
5. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Grenzwerte von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine, wie der Abgastemperatur als Maß für die Brennraumtemperatur, abhängen.
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