DE4414213A1

DE4414213A1 - Belt tensioner with directional friction damping

Info

Publication number: DE4414213A1
Application number: DE19944414213
Authority: DE
Inventors: Werner Petri
Original assignee: INA Waelzlager Schaeffler OHG
Current assignee: INA Waelzlager Schaeffler OHG
Priority date: 1994-04-23
Filing date: 1994-04-23
Publication date: 1995-10-26
Also published as: WO1995029347A1; DE4480870D2

Abstract

The invention concerns a tensioning device for a traction mechanism drive. The tensioning device comprises a fixed housing and a pivotable tensioning roller carrier which together form a pivot bearing. The tensioning device is provided with an arrangement for damping the pivot movement as a function of its direction. According to the invention, the damping arrangement (14) comprises a friction ring (13) having a plurality of friction surfaces (16, 17) which are disposed in different directions, which can be acted upon independently of one another, and which co-operate with the fixed housing (2) for the directional damping of the pivot movement irrespective of the sense of rotation.

Description

Die Erfindung betrifft eine Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb gemäß den oberbegriffsbildenden Merkmalen von Anspruch 1.The invention relates to a tensioning device for a traction drive according to the preamble-forming features of claim 1.

Eine solche Spannvorrichtung ist aus der DE-A 37 04 521 bekannt. Der Aufbau weist einen Spannrollenträger auf, in dessen äußeren Ringraum eine Torsionsfeder eingesetzt ist. In einer topfförmigen Ausnehmung des Spannrollenträgers ist eine Lagerung vorgesehen und dieser benach bart ein Reibelement eingesetzt. Das Reibelement besteht aus einer inneren und einer äußeren Hülse, die konzentrisch zueinander angeord net sind. Die innere Hülse ist drehfest mit dem ortsfesten Gehäuse verbunden und die äußere Hülse liegt innen an der topfförmigen Aus nehmung des Schwenkarmes an, wobei diese in mehrere Teilabschnitte aufgeteilt ist. Die Hülsen sind durch geneigt angeordnete Speichen stege miteinander verbunden, die sich bei einer Verlagerung des Spann rollenträgers in einer Drehrichtung aufrichten, wodurch die Vorspan nung der äußeren Hülse an der Innenwandung vergrößert wird. Bei einer umgekehrten Drehrichtung bewirkt das Drehmoment eine geringere Neigung der Speichenstege, verbunden mit einer Verringerung der Reibkraft. Diese Ausbildung führt zu einer drehrichtungsabhängigen Dämpfung. Dieser Aufbau erfordert eine genau abgestimmte Auslegung des Reib elementes, damit es weder zu einem Bruch der Speichenstege und einem damit verbundenen Ausfall der Spannvorrichtung, noch zu einer mangeln den Dämpfung kommt. Außerdem ist es für Spannvorrichtungen vielfach nicht ausreichend, die Schwenkbewegung des Spannrollenträgers nur in einer Drehrichtung zu dämpfen.Such a tensioning device is known from DE-A 37 04 521. Of the Structure has a tension roller carrier, in the outer annular space a torsion spring is inserted. In a pot-shaped recess of the tension roller support is provided and this adj beard used a friction element. The friction element consists of a inner and an outer sleeve, which are arranged concentrically to one another are not. The inner sleeve is non-rotatable with the stationary housing connected and the outer sleeve is on the inside of the pot-shaped Aus Assumption of the swivel arm, this in several sections is divided. The sleeves are arranged by inclined spokes webs connected to each other, which occurs when the instep is shifted Raise the roller carrier in one direction of rotation, whereby the preload tion of the outer sleeve on the inner wall is enlarged. At a Reverse direction of rotation causes the torque to be less inclined the spoke webs, combined with a reduction in the frictional force. This training leads to a direction-dependent damping. This structure requires a precisely coordinated design of the friction element so that there is no breakage of the spoke webs and one associated failure of the tensioning device, still lack one the damping comes. It is also common for jigs not sufficient, the pivoting movement of the tension roller carrier only in to dampen one direction of rotation.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Spannvorrichtung der eingangs genannten Bauart so auszubilden, daß die Dämpfungscharakteristik optimiert wird. Dabei soll außerdem eine kompakte, kostengünstige Bauweise der Spannvorrichtung ermöglicht werden.The object of the invention is therefore a tensioning device of the beginning mentioned design so that the damping characteristic is optimized. It should also be a compact, inexpensive Construction of the clamping device are made possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß als Dämpfungs einrichtung ein Reibring eingesetzt ist, der mehrere voneinander getrennte Reibflächen aufweist die in unterschiedlichen Ebenen rich tungsverschieden angeordnet sind und der Reibring mit dem ortsfesten Gehäuse zusammenwirkt. Erfindungsgemäß ist mit einem Bauteil sowohl eine drehrichtungsunabhängige, permanente Dämpfung als auch eine gerichtete, in eine Drehrichtung wirkende Dämpfung der Stellbewegung des Spannrollenträgers erreichbar. Dieser Aufbau ermöglicht in vor teilhafter Weise eine bauraumoptimierte Spannvorrichtung, da mit einem Bauteil eine überlagerte, zweifach wirkende Dämpfung erzielbar ist. Mit der Erfindung ist das Schwingungsverhalten problematischer Zug mitteltriebe beherrschbar, bei denen sowohl periodisch auftretende Schwingungen als auch Impulsstöße, die durch plötzlich auftretende Drehmomente in Folge zugeschalteter Verbraucher, wie z. B. Generator oder Kompressor, den Zugmitteltrieb beaufschlagen. Diese Dämpfungs charakteristik wirkt sich positiv auf die Lebensdauer des Antriebs riemens oder der Antriebskette des Zugmitteltriebs aus und verringert die Geräuschanregung des Zugmitteltriebes. Der erfindungsgemäße Reib ring erlaubt außerdem aufgrund einer Überlagerung der mit dem Reibring erzielbaren Dämpfungskräfte die Verwendung einer schwächer dimensio nierten Torsionsfeder, wodurch sich ein weiterer Kostenvorteil ein stellt neben der kostengünstigen Herstellbarkeit des Reibrings.This object is achieved in that as a damping device a friction ring is used, the several of each other has separate friction surfaces rich in different planes are arranged differently and the friction ring with the stationary Housing interacts. According to the invention with one component a permanent damping independent of the direction of rotation as well as one directional damping of the actuating movement acting in one direction of rotation of the tension pulley carrier accessible. This structure enables in front part of a space-optimized clamping device, because with a Component a superimposed, double-acting damping can be achieved. With the invention, the vibration behavior is problematic train medium drives manageable, where both periodic Vibrations as well as impulses caused by sudden occurrences Torques due to connected consumers, such as B. generator or compressor, act on the traction mechanism drive. This damping characteristic has a positive effect on the life of the drive belt or the drive chain of the traction mechanism drive and reduced the noise excitation of the traction drive. The friction according to the invention ring also allows due to an overlay with the friction ring achievable damping forces the use of a weaker dimension renated torsion spring, which is another cost advantage provides in addition to the inexpensive manufacturability of the friction ring.

In einer Ausgestaltung der Erfindung ist nach Anspruch 2 im ortsfesten Gehäuse eine kreisförmige Ausnehmung eingebracht, in die der Reibring eingepaßt ist. Der Reibring liegt dabei mit einer axialen Reibfläche unterstützt durch eine Federkraft an einer Zwischenwand an und mit der radialen Reibfläche an einer Ringschulter. Dieser Aufbau bewirkt eine gewünschte geschützte Anordnung der Reibflächen und unterstützt die Forderung nach einer kompakten Bauweise.In one embodiment of the invention is fixed in accordance with claim 2 Housing a circular recess into which the friction ring is fitted. The friction ring lies with an axial friction surface supported by a spring force on an intermediate wall on and with the radial friction surface on an annular shoulder. This structure does one desired protected arrangement of the friction surfaces and supports the Demand for a compact design.

Nach Anspruch 3 ist der Reibring drehfest mit dem Schwenkrollenträger verbunden und weist stirnseitig, beispielsweise an einer Nabe, eine axiale Reibfläche auf. Konzentrisch zur Nabe ist der Reibring mit einer Hülse versehen, deren Mantelfläche als radiale Reibfläche ge staltet ist. Die schleifend an der Ringschulter anliegende radiale Reibfläche der Hülse ist mit der Nabe durch elastische, schräg an geordnete Stege verbunden. Aufgrund der geneigt angeordneten Stege richten diese sich bei einer Schwenkbewegung entgegen der Neigungs richtung der Stege auf. Auf diese Weise wird die Vorspannung der Hülse an der Ringschulter verstärkt, verbunden mit einer gesteigerten Dämp fungskraft. Gemäß Anspruch 4 ist der Reibring über Zapfen drehfest am Schwenkrollenträger befestigt. Dazu sind die Zapfen durch bogenförmig angeordnete Schlitze in der Zwischenwand geführt.According to claim 3, the friction ring is rotatably with the swivel roller carrier connected and has a face, for example on a hub axial friction surface. The friction ring is concentric with the hub provided a sleeve, the outer surface of which is a radial friction surface is designed. The radial, rubbing against the ring shoulder The friction surface of the sleeve is attached to the hub by elastic, oblique orderly webs connected. Due to the inclined bars these are directed against the inclination during a swiveling movement direction of the bridges. In this way the bias of the sleeve reinforced on the ring shoulder, combined with an increased damper manager. According to claim 4, the friction ring is rotatably on pins Swivel roller bracket attached. For this purpose, the cones are arched through arranged slots in the partition.

Zur alternativen Anbindung des Reibrings am Spannrollenträger ist nach Anspruch 5 der Spannrollenträger einstückig mit einem Rohrstück ver bunden, an dessen freien Ende der Reibring befestigt ist. Das Rohr stück ist dabei durch eine zentrische Öffnung in der Zwischenwand geführt. Aus dem aus der Zwischenwand ragenden Bereich des Rohrstücks ist der Reibring verdrehgesichert befestigt.For an alternative connection of the friction ring to the tension roller carrier, see Claim 5 of the tension roller carrier in one piece with a piece of pipe ver bound, at the free end of the friction ring is attached. The pipe piece is through a central opening in the partition guided. From the area of the pipe section protruding from the partition the friction ring is secured against rotation.

Die Gestaltung des Reibringes sieht nach Anspruch 6 einen axialen Ver satz beider Reibflächen vor. Damit wird sichergestellt, daß es nicht zu einer stirnseitigen Berührung der Hülse an der Zwischenwand kommt, wodurch eine eindeutige Funktionstrennung zwischen der axialen und radialen Reibung erreichbar ist.The design of the friction ring provides an axial Ver according to claim 6 set of both friction surfaces. This ensures that it is not the sleeve touches the face of the intermediate wall, whereby a clear separation of functions between the axial and radial friction is achievable.

In einer weiteren Ausgestaltung des Erfindungsgedankens nach Anspruch 7 schließt die radiale Reibfläche stirnseitig mit der axialen Reib fläche ab oder bildet zu dieser einen geringen vorstehenden axialen Versatz, so daß an der Stirnseite der äußeren Hülse eine axiale Rei bung wirkt. Durch diese Ausbildung kann die radiale Vorspannung des Reibringes - hervorgerufen durch die Stege - reduziert werden, was zu einer geringeren Belastung, insbesondere der Verformungsarbeit, der Stege führt.In a further embodiment of the inventive concept according to claim 7 closes the radial friction surface on the end face with the axial friction surface or forms a slight protruding axial Offset, so that an axial Rei exercise works. With this design, the radial preload of the Friction rings - caused by the webs - are reduced to what a lower load, in particular the deformation work, the Leads.

Nach Anspruch 8 ist der Reibring aus einem elastischen Material herge stellt, wobei dieser sowohl einstückig als auch mehrteilig aufgebaut sein kann. Als elastisches Material bietet sich vorzugsweise ein Kunststoff an, wie beispielsweise ein Polymere PA 66 GF. Zur Verände rung bzw. Verbesserung des Reibungskoeffizienten der Reibflächen kann der Reibring als ein Verbundteil ausgebildet sein, bei dem der Bereich der axialen und radialen Reibfläche aus einem vom Trägerteil des Reibrings abweichenden Werkstoff hergestellt ist.According to claim 8, the friction ring is made of an elastic material provides, which is constructed both in one piece and in several parts can be. The elastic material is preferably an option Plastic, such as a polymer PA 66 GF. For change tion or improvement of the coefficient of friction of the friction surfaces can the friction ring can be formed as a composite part in which the area the axial and radial friction surface from one of the carrier part of the Friction ring different material is made.

Zur Erreichung einer bestimmten Dämpfungskraft über die radiale Reib fläche sind die Stege gemäß Anspruch 9 zwischen der Hülse und der Nabe unter einem Winkel von ca. 20 bis 30° zur Vertikalachse der Spannvor richtung bzw. von ca. 60 bis 70° in Richtung einer die Spannkraft des Zugmitteltriebs erhöhenden Drehrichtung angeordnet. Dieser Neigungs winkel ist veränderlich, wenn z. B. der Anteil der Dämpfungskraft der radialen Reibfläche an der gesamten Dämpfungskraft der Dämpfungsein richtung verändert werden soll.To achieve a certain damping force via the radial friction surface are the webs according to claim 9 between the sleeve and the hub at an angle of approx. 20 to 30 ° to the vertical axis of the clamping device direction or from approx. 60 to 70 ° in the direction of the clamping force of the Arranged traction drive increasing direction of rotation. This inclination angle is variable if z. B. the share of the damping force radial friction surface on the total damping force of the damping direction should be changed.

Die Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 10 sieht vor, daß sowohl das ortsfeste Gehäuse als auch der Spannrollenträger hohlzylindrisch gestaltete Abschnitte aufweisen, die topfförmige Ausnehmungen bilden. Im eingebauten Zustand sind die hohlzylindrischen Abschnitte koaxial ineinander fügbar, wobei vorzugsweise der Abschnitt des Spannrollen trägers im ortsfesten Gehäuse geführt ist. In vorteilhafter Weise können dadurch dünnwandige Bauteile geschaffen werden, die das Gesamt gewicht der Spannvorrichtung verringern, ohne eine nachteilige Beein flussung der Festigkeit.The embodiment of the invention according to claim 10 provides that both the stationary housing as well as the tension roller carrier hollow cylindrical have designed sections that form cup-shaped recesses. When installed, the hollow cylindrical sections are coaxial can be inserted into one another, preferably the section of the tensioning rollers Carrier is guided in the stationary housing. Advantageously can be created thin-walled components that the total Reduce the weight of the jig without an adverse leg flow of strength.

Gemäß Anspruch 11 ist in die Ausnehmung des Spannrollenträgers die Torsionsfeder eingesetzt, die sich am Boden des Spannrollenträgers und der Zwischenwand des ortsfesten Gehäuses abstützt und daran jeweils verankert ist. Diese Ausbildung bewirkt eine vorteilhafte Führung der Torsionsfeder die ein nachteiliges Federschwingen unterbindet und damit eine geräuschdämpfende Wirkung besitzt.According to claim 11 is in the recess of the tension roller carrier Torsion spring used, which is located at the bottom of the tension roller carrier and supports the intermediate wall of the fixed housing and each is anchored. This training leads to an advantageous management of Torsion spring which prevents an adverse spring swing and so that it has a noise-dampening effect.

Zur Verbesserung der Steifigkeit der schwenkbar ineinander eingesetz ten Bauteile, dem Spannrollenträger und dem ortsfesten Gehäuse, ist nach Anspruch 12 die Lagerung zwischen der Mantelfläche des Spann rollenträgers und dem ortsfesten Gehäuse vorgesehen. Im Vergleich zu bisherigen Spannvorrichtungen ist die Lagerung auf einem großen Durch messer angeordnet, wodurch sich eine verbesserte Verwindungssteifig keit der gesamten Spannvorrichtung ergibt.To improve the rigidity of the swivel inserted into each other ten components, the tension pulley carrier and the stationary housing according to claim 12, the storage between the lateral surface of the instep roller carrier and the fixed housing provided. Compared to previous fixtures is the storage on a large through knife arranged, resulting in an improved torsional stiffness speed of the entire clamping device.

Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnungen mit den zugehörigen Figurenbeschreibungen verwiesen, die den Erfindungs gedanken weiter verdeutlichen.To further explain the invention reference is made to the drawings the associated figure descriptions referenced the invention clarify thoughts further.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 in einem Längsschnitt eine erfindungsgemäße Spannvor richtung; Figure 1 in a longitudinal section an inventive Spannvor direction.

Fig. 2 eine Schnittansicht gemäß der Linie A-A in Fig. 1; FIG. 2 shows a sectional view along the line AA in FIG. 1;

Fig. 3 die Vorderansicht eines Reibrings mit einer mehrfachen Teilung der Hülse; Fig. 3 is a front view of a friction ring with a multiple division of the sleeve;

Fig. 4 eine Schnittansicht des Reibrings gemäß der Linie B-B in Fig. 3; Fig. 4 is a sectional view of the friction ring along the line BB in Fig. 3;

Fig. 5 eine weitestgehend mit der in Fig. 1 übereinstimmen den Spannvorrichtung, die eine abweichende Reibringbe festigung aufweist. Fig. 5 largely correspond to that in Fig. 1, the clamping device, which has a different friction ring fastening.

Die in Fig. 1 dargestellte Spannvorrichtung 1 umfaßt im wesentlichen zwei mit topfförmigen Ausnehmungen versehene Bauteile, ein ortsfestes Gehäuse 2 und einen Spannrollenträger 3, die teilweise koaxial inein ander gefügt sind. In die Ausnehmung 4 des ortsfesten Gehäuses ist ein zylindrischer Abschnitt 5 des Spannrollenträgers 3 eingesetzt und in einem Ringraum zwischen beiden Bauteilen ein Lager 6, insbesondere eine Gleitlagerbuchse, eingesetzt. Die topfförmige Ausnehmung 7 im Schwenkarm 3 dient zur Führung einer Torsionsfeder 8, die sich an einer Zwischenwand 9 des ortsfesten Gehäuses und an einem Boden 10 des Schwenkarmes 3 abstützt. Durch die Torsionsfeder 8 erfährt der Spann rollenträger 3 ein Drehmoment und bewirkt über die Spannrolle 11 eine Spannkraft gegen einen in Fig. 1 nicht abgebildeten Zugmitteltrieb. In axialer Verlängerung des Abschnitts 5 ist der Spannrollenträger 3 mit Zapfen 12 versehen, die durch die Zwischenwand 9 geführt sind und an denen ein Reibring 13 befestigt ist, der eine Dämpfungseinrichtung 14 für die Spannvorrichtung 1 bildet. Der scheibenartig gestaltete Reibring 13 ist in eine stirnseitig kreisförmige Ausnehmung 15 im ortsfesten Gehäuse 2 eingesetzt und verfügt über eine radiale Reib fläche 16 und eine axiale Reibfläche 17. Die radiale Reibfläche 16 liegt dabei an einem radialen Fortsatz des ortsfesten Gehäuses 2 an, der eine Ringschulter 18 bildet, wobei die Ringschulter 18 den Reib ring 13 axial und radial überdeckt. Über die axiale Reibfläche 17 liegt der Reibring 13, bedingt durch die Kraft der Torsionsfeder 8, kraftschlüssig an der Zwischenwand 9 an.The tensioner 1 shown in Fig. 1 comprises a substantially cup-shaped with two recesses provided components, a stationary housing 2 and a tension roller support 3 which are partially joined coaxially inein other. A cylindrical section 5 of the tensioning roller carrier 3 is inserted into the recess 4 of the stationary housing and a bearing 6 , in particular a plain bearing bush, is inserted in an annular space between the two components. The cup-shaped recess 7 in the swivel arm 3 serves to guide a torsion spring 8 which is supported on an intermediate wall 9 of the fixed housing and on a bottom 10 of the swivel arm 3 . Through the torsion spring 8 , the tensioning roller carrier 3 experiences a torque and causes a tensioning force via the tensioning roller 11 against a traction mechanism drive not shown in FIG. 1. In the axial extension of section 5 , the tensioning roller carrier 3 is provided with pins 12 which are guided through the intermediate wall 9 and on which a friction ring 13 is fastened, which forms a damping device 14 for the tensioning device 1 . The disk-shaped friction ring 13 is inserted into a front circular recess 15 in the stationary housing 2 and has a radial friction surface 16 and an axial friction surface 17th The radial friction surface 16 lies against a radial extension of the stationary housing 2 , which forms an annular shoulder 18 , wherein the annular shoulder 18 covers the friction ring 13 axially and radially. Due to the force of the torsion spring 8 , the friction ring 13 rests on the intermediate wall 9 in a non-positive manner via the axial friction surface 17 .

Aus der Fig. 2 ist die dreifache umfangsverteilte Anordnung der Zapfen 12 in der Zwischenwand 9 zu entnehmen, die ein Verbindungs element zwischen dem Spannrollenträger 3 und dem Reibring 13 darstel len. Die Zapfen 12 sind jeweils in bogenförmig in der Zwischenwand 9 eingebrachten Längsschlitzen 19 geführt, die ein Verlagern des Spann rollenträgers 3 zum ortsfesten Gehäuse 2 ermöglichen.From Fig. 2, the threefold circumferential arrangement of the pin 12 in the partition 9 can be seen, the connecting element between the tensioning roller carrier 3 and the friction ring 13 represent len. The pins 12 are each guided in an arcuate in the intermediate wall 9 introduced longitudinal slots 19 , which allow the tensioning roller carrier 3 to move to the stationary housing 2 .

In den Fig. 3 und 4 ist der Reibring 13 als Einzelteil in einer Vorderansicht (Fig. 3) und in einer Schnittdarstellung (Fig. 4) abgebildet. Der Reibring 13 ist vorzugsweise aus einem elastischen Material hergestellt, insbesondere Kunststoff und umfaßt eine innere Hülse, bezeichnet als Nabe 20 und eine äußere Hülse 21, die durch Stege 22 miteinander verbunden sind. Die Stege sind jeweils unter einem Winkel (α) von ca. 60 bis 70° entgegen der Schwenkrichtung (siehe Pfeil) oder einem Winkel von ca. 20 bis 30° zur Vertikalachse geneigt angeordnet und erstrecken sich jeweils über die Breite (b) des Reibrings 13. Der Fig. 3 ist die kreisringförmige, axiale Reibfläche 17 zu entnehmen, über die der Reibring 13 an der Zwischenwand 9 an liegt und die übereinstimmt mit der Stirnfläche der Nabe 20 sowie drei symmetrisch über den Umfang der Nabe verteilt angeordneten Befesti gungsösen 23, in die jeweils ein Zapfen 12 eingreift. Wie die Fig. 4 verdeutlicht, besteht ein axialer Versatz (x) zwischen der Nabe 20 und der Hülse 21, wodurch sichergestellt ist, daß eine stirnseitige Berüh rung der Hülse 21 an der Zwischenwand 9 ausgeschlossen ist und die Hülse 21 damit ausschließlich radial innen an der Ringschulter 18 anliegt. Zur Erreichung einer verbesserten Anpassung und Anlage der Hülse 21 innen an der Ringschulter 18 weist die Hülse 21 mehrere Teilungen 24 auf.In FIGS. 3 and 4, the friction ring 13 is shown as an individual part in a front view (Fig. 3) and in a sectional view (Fig. 4). The friction ring 13 is preferably made of an elastic material, in particular plastic, and comprises an inner sleeve, referred to as a hub 20 and an outer sleeve 21 , which are connected to one another by webs 22 . The webs are each inclined at an angle (α) of approx. 60 to 70 ° against the swivel direction (see arrow) or at an angle of approx. 20 to 30 ° to the vertical axis and each extend over the width (b) of the friction ring 13 . Fig. 3 is the circular, axial friction surface 17 can be seen on the friction ring 13 on the intermediate wall 9 and which corresponds to the end face of the hub 20 and three symmetrically arranged around the circumference of the hub fastening eyelets 23 , in which each engages a pin 12 . As illustrated in FIG. 4, there is an axial offset (x) between the hub 20 and the sleeve 21 , which ensures that a front end of the sleeve 21 on the intermediate wall 9 is excluded and the sleeve 21 is thus only radially on the inside the ring shoulder 18 rests. To achieve an improved adaptation and contact of the sleeve 21 on the inside of the annular shoulder 18 , the sleeve 21 has a plurality of divisions 24 .

Die Fig. 5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungs gemäßen Spannvorrichtung 1, bei der die mit dem ersten Ausführungsbei spiel (Fig. 1) übereinstimmenden Bauteile mit gleichen Bezugsziffern versehen sind, so daß bezüglich deren Beschreibung auf die Ausführun gen zu Fig. 1 verwiesen werden kann. Im Unterschied zu Fig. 1 ist der Reibring 13a gemäß Fig. 5 über ein Rohrstück 26 verdrehgesichert am Spannrollenträger 3a befestigt. Das Rohrstück 26 ist dabei ein stückig vom Boden 10 ausgehend mit dem Spannrollenträger 3a verbunden und ragt durch eine Öffnung 27 in der Zwischenwand 9 bis in den Reib ring 13a. Zur Erreichung einer Verdrehsicherung und axialen Halterung ist das Rohrstück 26 stirnseitig nach außen gebördelt und mit axialen Nuten versehen, zur Erreichung einer Verdrehsicherung.Are the Fig. 5 shows another embodiment of a fiction, modern clamping device 1, in which the game player with the first Ausführungsbei (Fig. 1) matching components with the same reference numerals provided, so that with respect to the description of the Ausführun gene to Fig. 1, referred to, can. In contrast to FIG. 1, the friction ring 13 a according to FIG. 5 is secured against rotation on the tensioning roller carrier 3 a via a pipe section 26 . The pipe section 26 is connected in one piece from the bottom 10 with the tension roller support 3 a and protrudes through an opening 27 in the intermediate wall 9 into the friction ring 13 a. To achieve an anti-twist device and an axial holder, the tube piece 26 is flanged on the end face and provided with axial grooves to achieve an anti-twist device.

Mode of operation of the damping device

Das Reibelement 13 besitzt eine zweifache Dämpfungswirkung. Eine axiale Reibkraft wird erreicht durch die Reibfläche 17, wozu die Normalkraft durch die Torsionsfeder 8 aufgebracht wird. Eine weitere Reibkraft in radialer Richtung bewirkt die Reibfläche 16, wobei zur Erreichung einer Vorspannung in radialer Richtung der Außendurchmesser (d) des Reibrings 13 im nicht eingebauten Zustand größer ist als der Innendurchmesser (D) der Ringschulter 18. Damit stellt sich bei der Montage des Reibrings 13 eine Relativverschiebung zwischen der Hülse 21 und der Nabe 20 ein, wobei sich entsprechend der Winkel (α) der Stege 22 verändert. Eine Verlagerung des Spannrollenträgers 3 und des damit verbundenen Reibrings 13 entgegen der Schwenkrichtung (siehe Pfeil in Fig. 3) verursacht ein Aufrichten der Stege 22 und vergrö ßert dadurch die Wandstärke des Reibrings 13 und damit die Reibkraft, wodurch eine gewünschte gesteigerte Dämpfungskraft erzielt wird. Bei umgekehrter Schwenkrichtung in Pfeilrichtung verlagern sich die Stege, entsprechend wodurch die Wandstärke des Reibringes 13 verringert wird und gleichfalls die Dämpfungskraft. Der Reibungsunterschied für beide Drehrichtungen wird durch die Schrägstellung der Stege 22 bestimmt.The friction element 13 has a double damping effect. An axial frictional force is achieved by the friction surface 17 , for which purpose the normal force is applied by the torsion spring 8 . A further frictional force in the radial direction causes the friction surface 16 , the outer diameter (d) of the friction ring 13 being larger than the inner diameter (D) of the ring shoulder 18 in the non-installed state in order to achieve a preload in the radial direction. This results in a relative displacement between the sleeve 21 and the hub 20 during the assembly of the friction ring 13 , the angle (α) of the webs 22 changing accordingly. A displacement of the tension roller carrier 3 and the associated friction ring 13 against the pivoting direction (see arrow in Fig. 3) causes the webs 22 to rise and thereby increases the wall thickness of the friction ring 13 and thus the frictional force, as a result of which a desired increased damping force is achieved. When the direction of rotation is reversed in the direction of the arrow, the webs shift, correspondingly reducing the wall thickness of the friction ring 13 and likewise the damping force. The difference in friction for both directions of rotation is determined by the inclination of the webs 22 .

BezugszeichenlisteReference list

1 Spannvorrichtung
2 ortsfestes Gehäuse
3 Spannrollenträger
4 Ausnehmung
5 Abschnitt
6 Lager
7 Ausnehmung
8 Torsionsfeder
9 Zwischenwand
10 Boden
11 Spannrolle
12 Zapfen
13 Reibring
14 Dämpfungseinrichtung
15 Ausnehmung
16 Reibfläche (radial)
17 Reibfläche (axial)
18 Ringschulter
19 Längsschlitz
20 Nabe
21 Hülse
22 Stege
23 Befestigungsösen
24 Teilung
25 Mantelfläche
26 Rohrstück
27 Öffnung 1 tensioning device
2 stationary housing
3 tension roller supports
4 recess
5 section
6 bearings
7 recess
8 torsion spring
9 partition
10 floor
11 tension pulley
12 cones
13 friction ring
14 damping device
15 recess
16 friction surface (radial)
17 friction surface (axial)
18 ring shoulder
19 longitudinal slot
20 hub
21 sleeve
22 bridges
23 eyelets
24 division
25 lateral surface
26 pipe section
27 opening

Claims

1. Tensioning device for a traction mechanism drive consisting of a stationary housing and a pivotable tensioning roller carrier, which together form a swivel bearing and with a torsion spring, the ends of which are anchored to the stationary housing and on the tensioning roller carrier, and which relocate an eccentrically on the tensioning roller carrier to an ordered tensioning roller on the tensioning mechanism drive triggers, further consisting of a damping device for direction-dependent damping of the pivoting movement of the tensioning roller carrier, characterized in that a friction ring ( 13 , 13 a) is provided as the damping device ( 14 ), which is used for direction-independent and directional damping over several friction surfaces running in different planes ( 16 , 17 ) cooperates with the stationary housing ( 2 ).

2. Clamping device according to claim 1, characterized in that in the stationary housing ( 2 ) a circular recess ( 4 ) is made in the end face, in which the friction ring ( 13 , 13 a) is fitted, the friction ring ( 13 , 13 a) Abut against the axial friction surface ( 17 ) on an intermediate wall ( 9 ) and the radial friction surface ( 16 ) on an annular shoulder ( 18 ) of the tensioning roller carrier ( 3 , 3 a).

3. Clamping device according to claim 1, characterized in that the friction ring ( 13 , 13 a) is non-rotatably connected to the tensioning roller carrier ( 3 , 3 a) and has an axial friction face ( 17 ) on the end face that the hub ( 20 ) concentrically from a sleeve ( 21 ) is surrounded, the outer surface of which is designed as a radial friction surface ( 16 ), and that the sleeve ( 21 ) is connected to the hub ( 20 ) by elastically inclined webs ( 22 ).

4. Clamping device according to claim 3, characterized in that the friction ring ( 13 ) by means of the tensioning roller carrier ( 3 ) attached pins ( 12 ) which are guided through in the bottom ( 10 ) arranged longitudinal slots ( 19 ).

5. Clamping device according to claim 3, characterized in that the friction ring ( 13 a) is connected via a piece of pipe ( 26 a) connected to the tensioning roller carrier ( 3 a) ( Fig. 5).

6. Clamping device according to claim 3, characterized in that the radial friction surface ( 16 ) of the friction ring ( 13 , 13 a) has an offset (x) to the axial friction surface ( 17 ) ( Fig. 4).

7. Clamping device according to claim 3, characterized in that the radial friction surface ( 16 ) of the friction ring ( 13 , 13 a) with the axial friction surface ( 17 ) is arranged on the end face in alignment or at the top.

8. Clamping device according to claim 1, characterized in that the friction ring ( 13 , 13 a) is made of an elastic material and has a one-piece structure or alternatively is composed of several components.

9. Clamping device according to claim 3, characterized in that the webs ( 22 ) at an angle of approximately 60 to 70 ° in the direction of a rotational direction increasing the clamping force of the traction mechanism or at an angle of 20 to 30 ° to the vertical axis of the tensioning roller carrier ( 3 , 3 a) are arranged.

10. Clamping device according to claim 1, characterized in that both the tensioning roller carrier ( 3 , 3 a) and the fixed housing ( 2 ) have hollow cylindrical sections which form cup-shaped recesses ( 4 , 7 ) and which are coaxially joined together in the installed state are.

11. Clamping device according to claim 10, characterized in that in the recess ( 7 ), the torsion spring ( 8 ) is inserted, which is supported on the intermediate wall ( 9 ) and on a floor ( 10 ).

12. Clamping device according to claim 10, characterized in that a bearing ( 6 ) is inserted between a lateral surface ( 25 ) of the section ( 5 ) and the stationary housing ( 2 ).