DE4405687A1

DE4405687A1 - Tank-replenishing appts. esp. for highly volatile and dangerous liq.

Info

Publication number: DE4405687A1
Application number: DE19944405687
Authority: DE
Inventors: Harald Dr Ing Gruber
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-02-22
Filing date: 1994-02-22
Publication date: 1995-08-24

Abstract

The liq. is delivered through a nozzle (R) controlled by a lever (33) on the handle at the end of a hose (45), where a switch (27) sends control signals to the pump. The nozzle and a union (12) in the mouth of the tank constitute two halves of a coupling with chambers extending into their outer sections. The chambers remain liq.- and gas-tight when a valve is opened by insertion of the nozzle into the union.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Umfüllen von Fluiden, insbesondere leicht flüchtigen Fluiden gemäß Anspruch 1 bzw. 36.The present invention relates to an apparatus and a method for decanting 36. Fluids, in particular highly volatile fluids according to claim 1 or 36.

Beim Umfüllen von Fluiden, insbesondere leicht flüchtigen Fluiden, tritt in der Regel das Problem auf, daß die dabei entstehenden Gase an die Umwelt abgegeben werden und damit einerseits als wertvoller Rohstoff verloren gehen und andererseits die Umwelt verschmutzen. Ein beispielhaftes Fluid ist Benzol, das in der chemischen Industrie als ein viel verwendetes Ausgangsprodukt zur Herstellung beispielsweise von Polystyrol, Synthesekautschuk, Nylon, Harzen, Dämmschäumen, Pflanzenschutzmitteln, Farben, Lacken und dergleichen verwendet wird: Benzol ist eine aromatisch riechende, farblose und leicht verdampfbare Flüssigkeit. Bei der Herstellung von Kfz-Treibstoffen entsteht der Aromat Benzol zum größten Teil als Ne benprodukt bei der sogenannten katalytischen Reformierung von Rohbenzin und ist daher stets im Treibstoff mit enthalten. Die inzwischen weit verbreitete Verwendung von mit blei freiem Benzin angetriebenen Motoren und Fahrzeugen bringt es mit sich, daß der Laie direkt mit dem krebserregenden Stoff Benzol in Kontakt kommt. Abhängig von der Sorgfalt und dem Verantwortungsgefühl des Einzelnen wird beispielsweise beim Umfüllen von bleifreiem Kraftstoff an einer Tankstelle in den Tank eines Kraftfahrzeuges mehr oder weniger Benzol an die Umgebung freigesetzt. Aufgrund dieser Tatsache wurden viele Anstrengungen unter nommen, die Benzolabgabe an die Umgebung zu reduzieren, wenn nicht ganz zu vermeiden. So hat der Gesetzgeber vorgeschrieben, daß bis Ende 1997 die Zapfstellen an Tankstellen in Deutschland mit Systemen ausgerüstet werden müssen, die die Benzolabgabe an die Umwelt vermeiden sollen. Da nach Angaben des Berliner Bundesamtes (UBA) die jährlichen Benzol emissionen ca. 50 000 Tonnen betragen und die Anteile von Benzol im Treibstoff ziemlich hoch sind, ist es an der Zeit verbesserte Verdichtungsmaßnahmen beim Transport, Umfüllen und Lagerung des Kanzerogens Benzol in Angriff zu nehmen. This usually occurs when decanting fluids, especially volatile fluids Problem on that the resulting gases are released into the environment and thus lost as a valuable raw material on the one hand and polluting the environment on the other. An exemplary fluid is benzene, which is widely used in the chemical industry Starting product for the production of e.g. polystyrene, synthetic rubber, nylon, Resins, insulating foams, pesticides, paints, varnishes and the like are used is: Benzene is an aromatic-smelling, colorless and easily evaporable liquid. At In the manufacture of motor vehicle fuels, the aromatic benzene arises largely as Ne product in the so-called catalytic reforming of raw gasoline and is therefore always included in the fuel. The now widespread use of lead Free gasoline powered engines and vehicles mean that the layperson directly comes into contact with the carcinogenic substance benzene. Depending on the care and The sense of responsibility of the individual becomes, for example, when decanting lead-free Fuel at a gas station in the tank of a motor vehicle more or less benzene released to the environment. Because of this, many efforts have been made to reduce, if not to completely avoid, the release of benzene to the environment. For example, the legislator has stipulated that by the end of 1997 the petrol pumps in Germany must be equipped with systems that release benzene to the environment should avoid. According to the Berlin Federal Office (UBA), the annual benzene emissions are around 50,000 tons and the proportion of benzene in the fuel is quite high are high, it is time to improve compaction measures during transport, decanting and storage of the carcinogen to tackle benzene.

Die DE 40 17 912 A1 schlägt eine Vorrichtung zur Erhöhung des Wirkungsgrades bei der emissionsfreien Betankung vor. Hierbei wird auf den Tankstutzen eines Kraftfahrzeuges über dem vorhandenen Schraub- oder Bajonettverschluß ein gasdichtes Aufsetzteil aufgebracht, das Träger einer ringförmigen, elastischen Gassperre ist und gleichzeitig im unmittelbaren Bereich der Einfüllöffnung zu einem Adapter in Form eines offenen Ringkanals ausgeformt ist. Dies ist eine auf der Kraftfahrzeugseite, d. h. nur auf einer Seite einer Kupplung einer Kraftstoffumfülleitung eingesetzte Rückschlagklappe, die eine von einer Kraftstoffzapfsäule mit Kraftstoff versorgte Tankpistole dicht umschließt, jedoch erst wenn diese in die Öffnung des gasdichten Aufsetzteiles eingeführt ist. Bezüglich der Tankstutzenseite hängt der erreich bare Wirkungsgrad der emissionsfreien Betankung zum größten Teil von der Sorgfalt des Bedieners ab. Auf der anderen Seite der Kupplung, nämlich bei der Tankpistole, hat der Be diener keinen Einfluß auf den aus der vom Tankstutzen entfernten Tankpistole entweichenden Benzoldampf. Diese Umfüllmethode hat auch den Nachteil, daß der Tank des Kraftfahrzeu ges über die Kraftstoffleitung entlüftet werden muß, d. h. ein sich im Tank aufbauender Druck wirkt zusätzlich auf die elastische Dichtung, die im Tankstutzen angebracht ist. Deren Dichtwirkung hängt sehr stark von der Qualität der manuellen Bedienung ab.DE 40 17 912 A1 proposes a device for increasing the efficiency of the emission-free refueling. Here, the tank neck of a motor vehicle is used applied a gas-tight attachment to the existing screw or bayonet lock, is the bearer of an annular, elastic gas barrier and at the same time in the immediate vicinity Area of the filler opening shaped into an adapter in the form of an open ring channel is. This is one on the automotive side, i. H. only on one side of a clutch one Check valve used in the fuel transfer line, one of a fuel dispenser fuel gun sealed tightly, but only when this in the opening of the gas-tight attachment part is introduced. Regarding the side of the tank neck, the reach depends The efficiency of the emission-free refueling largely depends on the care of the Operator. On the other side of the clutch, namely the fuel gun, the Be no influence on the escaping from the fuel gun removed from the fuel nozzle Benzene vapor. This transfer method also has the disadvantage that the tank of the motor vehicle must be vented via the fuel line, d. H. a building up in the tank Pressure also acts on the elastic seal that is attached to the tank neck. Their The sealing effect depends very much on the quality of the manual operation.

Zur Vermeidung der Benzolabgabe an die Umgebung wird auch die Umrüstung von Zapfsäu len mit umwelt- und gesundheitsschonenden Saugrüsseln vorgeschlagen, die einen um das Rohr einer konventionellen Zapfpistole angeordneten Ringkanal aufweisen, der in der Umge bung des Tankstutzens des Kraftfahrzeuges dicht am Fahrzeug anliegen soll, und über den mittels einer Absaugvorrichtung entstehende Benzoldämpfe aus dem Kupplungsbereich und aus dem Tank abgesaugt werden. Die abgesaugten Benzoldämpfe werden in Kondensatoren eingefangen und wieder zu flüssigem Benzol kondensiert. Diese Verfahrensweise hat den großen Nachteil, daß einerseits große Energiemengen aufgebracht werden müssen, um das Benzol aufzufangen und andererseits die Realisierung sehr kostspielig ist. Man kann bei der Installation eines derartigen Systems in einer Tankstelle eigentlich nicht mehr von Umrüsten sprechen. Es ist eher eine komplette Neuausrüstung einer Tankstelle notwendig. Dies rührt daher, daß Benzoldampfspeicher, Saugvorrichtungen und insbesondere Saugleitungen von den Dampfspeichern bis zur Tankpistole installiert werden müssen. Das setzt umfangreiche Erdarbeiten voraus und führt, wie man leicht einsehen kann, zu umfangreichen und teuren Umbauarbeiten. In order to avoid the release of benzene into the environment, the refitting of petrol pumps is also necessary len with environmentally and health-friendly proboscis suggested that one around Have pipe of a conventional nozzle arranged ring channel, which in the reverse Exercise of the tank neck of the motor vehicle should be close to the vehicle, and on the benzene vapors arising from the clutch area and by means of a suction device be sucked out of the tank. The extracted benzene vapors are in condensers captured and condensed again to liquid benzene. This procedure has the major disadvantage that on the one hand large amounts of energy must be applied in order to Catching benzene and on the other hand, realizing it is very expensive. You can at the Installation of such a system in a gas station is actually no longer necessary speak. It is rather necessary to completely refit a gas station. This is moving therefore that benzene vapor storage, suction devices and in particular suction lines from the steam tanks must be installed up to the tank gun. That sets extensive Earthwork ahead and, as you can easily see, leads to extensive and expensive Remodeling.

Der monatelange Betriebsausfall von Tankstellen ist ein weiterer negativer Aspekt. Auch bei der Betankung von Kraftfahrzeugen mit einer eben geschilderten Zapfpistole mit Absaugein richtung wird die Qualität der emissionsfreien Betankung noch von der Sorgfalt des Bedie ners abhängig sein und damit weitere Unwägbarkeiten beinhalten.The month-long downtime of petrol stations is another negative aspect. Also at the refueling of motor vehicles with a fuel nozzle with suction just described The quality of the emission-free refueling depends on the care of the operator be dependent and thus involve further uncertainties.

Es ist nun Aufgabe der Erfindung, den Menschen und die Umwelt, besser vor entweichenden Benzoldämpfen insbesondere beim Kfz Betankungsvorgang zu schützen. Dies soll zu einem vernünftigen und vertretbaren Preis durchführbar sein und im Betrieb sicherer und kosten günstiger einsetzbar sein, als die vom Stand der Technik her bekannten Vorrichtungen und Verfahren.It is now the object of the invention, humans and the environment, better before escaping To protect benzene vapors especially during the vehicle refueling process. This is said to be one reasonable and reasonable price to be feasible and safer and more cost-effective to operate be cheaper to use than the devices known from the prior art and Method.

Dies soll dadurch erreicht werden, daß eine Vorrichtung gemäß Anspruch 1 der vorliegenden Erfindung beim Umfüllen von Fluiden eingesetzt wird. Ein zusätzlich im Rahmen der Erfin dung vorgeschlagenes Verfahren zum Umfüllen von Fluiden gemäß Anspruch 36 wird ge nannt, um die Nachteile des Standes der Technik zu vermeiden oder zumindest zu vermin dern. Es wird eine Vorrichtung zum Umfüllen von Fluiden, insbesondere leicht flüchtigen Fluiden mit einer in einem Fluidströmungsweg angeordneten Kupplung, bestehend aus zwei Kupplungshälften, nämlich einem Stutzen und einem Rüssel, mit je einer Kupplungsseite und einer Gegenseite vorgeschlagen mit den Fluidströmungsweg absperrenden, bewegbaren Ver schlußmitteln, die dadurch gekennzeichnet ist, daß die beiden Kupplungshälften Kammern aufweisen, die gegen die Umgebung flüssigkeits- und gasdicht abschließbar sind. Diese An ordnung hat den Vorteil, daß die beiden Kupplungshälften im entkoppelten Zustand ver schlossen sind und kein Ausdampfen eines Fluides möglich ist. Hierbei ist besonders vorteil haft, daß die Kupplungshälften erst beim Kuppeln gegeneinanderwirkend die Verschlußmittel öffnen und die Kammern miteinander in Verbindung bringen. Es sollen sich hierbei vorteil hafterweise die Kammern soweit wie möglich zur Kupplungsseite hin erstrecken. Die heute üblicherweise beim Stand der Technik verwendeten Kupplungen haben zumindest auf einer Seite, nämlich im Rüsselbereich der Tankpistole einen nicht beherrschbaren Raum bzw. eine Kammer, deren Inhalt in der Regel an die Umgebung entweichen kann. Bei einem Ausfüh rungsbeispiel der Erfindung sind die Kupplungshälften durch Ineinanderschieben unter Öff nen der Verschlußmittel kuppelbar, wobei die Kammern gegenüber der Umgebung flüssigkeits- und gasdicht abgeschlossen sind. Dies hat den Vorteil, daß die Verschlußmittel nicht zur Umgebung hin geöffnet werden, bevor nicht dieser Umgebungsbereich durch die andere Kupplungshälfte abgedichtet ist. Damit wird ein Entweichen von flüchtigen Stoffen nahezu vollständig vermieden. Hierzu ist jeweils eine Kupplungshälfte mit einem Öffnungs abschnitt versehen, der mit dem Verschlußmittel der jeweils anderen Kupplungshälfte korre spondiert und zusammenwirkt. Durch Individualisierung der Kupplungsabschnitte für ver schiedene Fluidsorten kann schon hier vorteilhafterweise, ein falsches Verbinden von Kup plungen und damit ein Umfüllen von Flüssigkeiten in falsche Behälter, beispielsweise einer falschen Benzinsorte vermieden werden. In vorteilhafterweise sind die Verschlußmittel und die damit korrespondierenden Öffnungsabschnitte rotationssymmetrisch ausgebildet, wodurch ein Andocken bzw. Kuppeln unabhängig von der Drehposition der Kupplungshälften möglich ist. Weitere Vorteile bringt die Ausbildung der Verschlußmittel und der Öffnungsabschnitte mit einander zentrierenden Anlageflächen. Damit wird das Kuppeln schneller und sicherer durchführbar und das Handling insbesondere für den Laien stark vereinfacht. Für die Ver wendung der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Betankung von Kraftfahrzeugen ist es von Vorteil, wenn die Kupplungshälfte im Kraftfahrzeug, der Stutzen verschließbar ausgebildet wird. Dafür wird das Verschlußmittel des Stutzens vorteilhafter Weise in Verschlußstellung axial arretierbar ausgebildet. Ein großer nicht zu vernachlässigender Vorteil der erfindungs gemäßen Vorrichtung liegt darin, daß die beiden Kupplungshälften ohne großen Aufwand in bestehende Systeme eingesetzt werden können. So ist beispielsweise die Kupplungshälfte Stutzen im Kraftfahrzeug ohne Veränderungen am Kraftfahrzeug selbst bzw. in dessen Tank anlage möglich. Das heißt, daß jedes konventionelle Kraftfahrzeug bzw. dessen Tankstutzen mit der entsprechenden erfindungsgemäßen Kupplungshälfte versehen werden kann, indem diese aufgeschraubt oder aufgesteckt wird und flüssigkeits- und gasdicht gegen die beste hende Tankleitung arretiert wird. Um jedoch für alle möglichen Fälle gerüstet zu sein, wie beispielsweise für Sonderfahrzeuge oder auch Betankungen von Reservetanks von Kraft fahrzeugen oder dergleichen wird erfindungsgemäß ein Adapter vorgesehen, der auf eine Kupplungshälfte aufgesetzt werden kann. In diesem Fall ist das der der konventionellen Tankpistole entsprechende Rüssel der vorliegenden erfindungsgemäßen Vorrichtung, so daß der Adapter etwa einer stutzenseitigen Kupplungshälfte entspricht, die anstatt in den konven tionellen Tankstutzen eines Kraftfahrzeuges zu münden, in einem einfachen Auslaufrohr mündet. Es ist natürlich klar, daß für diesen Fall, abhängig von der Sorgfalt und der Ge schicklichkeit des Bedieners Benzol oder andere flüchtige Stoffe an die Umwelt entweichen können. Die letztgenannte Lösung ist aber auch nur für den Notfall gedacht. Es sollte hiermit klar gemacht werden, daß die erfindungsgemäße Vorrichtung auch für alle bisherigen Anwen dungsfälle vorbereitet und einsetzbar ist.This is to be achieved in that a device according to claim 1 of the present Invention when transferring fluids is used. An additional under the Erfin The proposed method for transferring fluids according to claim 36 is ge mentioned in order to avoid or at least minimize the disadvantages of the prior art other. It becomes a device for decanting fluids, especially volatile ones Fluids with a clutch arranged in a fluid flow path, consisting of two Coupling halves, namely a nozzle and a trunk, each with a coupling side and proposed an opposite side with the fluid flow path, movable Ver closing means, which is characterized in that the two coupling halves chambers have liquid and gas-tight lockable against the environment. This to Order has the advantage that the two coupling halves ver in the decoupled state are closed and no evaporation of a fluid is possible. This is particularly advantageous adheres that the coupling halves only interact when the coupling means open and connect the chambers. It should be advantageous here extend the chambers as far as possible towards the coupling side. The today Couplings commonly used in the prior art have at least one Side, namely in the trunk area of the fuel gun an unmanageable space or one Chamber, the content of which can usually escape to the environment. When executing Example of the invention, the coupling halves by pushing together under opening NEN of the closure means can be coupled, the chambers relative to the environment are liquid and gas tight. This has the advantage that the closure means must not be opened to the surroundings until the surrounding area has been opened by the other coupling half is sealed. This will prevent volatile substances from escaping almost completely avoided. For this there is a coupling half with an opening provided section that correct with the locking means of the other coupling half sponsored and cooperating. By individualizing the coupling sections for ver Different types of fluids can advantageously already here, an incorrect connection of Kup plunging and thus transferring liquids into wrong containers, for example one wrong type of gasoline can be avoided. The closure means and are advantageously the opening sections corresponding thereto are formed rotationally symmetrical, whereby docking or coupling possible regardless of the rotational position of the coupling halves is. The formation of the closure means and the opening sections brings further advantages with mutually centering contact surfaces. This makes coupling quicker and safer feasible and the handling greatly simplified, especially for the layperson. For the Ver application of the device for refueling motor vehicles according to the invention Advantage if the coupling half in the motor vehicle, the socket is designed to be closable becomes. For this purpose, the closure means of the socket is advantageously in the closed position axially lockable. A major not insignificant advantage of the invention contemporary device is that the two coupling halves in without much effort existing systems can be used. For example, the coupling half Nozzles in the motor vehicle without changes to the motor vehicle itself or in its tank plant possible. This means that every conventional motor vehicle or its fuel filler neck can be provided with the corresponding coupling half according to the invention by this is screwed on or plugged on and liquid and gas tight against the best existing tank line is locked. However, to be prepared for all possible cases, such as for example for special vehicles or refueling of reserve tanks of power vehicles or the like an adapter is provided according to the invention, which to a Coupling half can be placed. In this case it is the conventional one Tank gun corresponding trunk of the present device according to the invention, so that the adapter corresponds approximately to a coupling half on the connecting piece, which instead of in the convents tional filler neck of a motor vehicle to open in a simple outlet pipe flows. It is clear, of course, that in this case, depending on the care and the ge Operator's dexterity Benzene or other volatile substances escape to the environment can. The latter solution is also only intended for emergencies. It should hereby be made clear that the device according to the invention also for all previous users is prepared and usable.

Es versteht sich fast von selbst, daß sämtliche Anschlags- und Anlageflächen von Teilen der erfindungsgemäßen Vorrichtung die kuppelnden oder abdichtenden Effekt haben sollen, mit Dichtungen ausgestattet sind, die je nach Anwendungsfall gegen negative Einwirkungen der zu fördernden Fluide resistent sind. Eine Beschreibung derartiger Dichtungen scheint nicht notwendig, da diese zum Stand der Technik gehören und in großer Vielfalt eingesetzt werden. Es wird weiterhin zu Vorrichtung noch ein Verfahren zum Umfüllen von Fluiden, insbeson dere leicht flüchtigen Fluiden von einem Behälter A in einen Behälter B unter Verwendung einer Steuer- und Prüfeinrichtung vorgeschlagen, wobei das Fluid von wenigstens einer von der Steuereinrichtung über eine Steuerleitung angesteuerten Fördereinrichtung entlang eines Fluidströmungsweges geleitet wird, in dem eine erfindungsgemäße Vorrichtung angeordnet ist, das durch folgende Schritte gekennzeichnet ist: Ineinanderschieben der Kupplungshälften, wobei die Öffnungsschnitte des Rüssels und des Stutzens jeweils das gegenüberliegende Ver schlußmittel axial verschieben und die Kammern strömungsmäßig miteinander verbinden, so daß diese miteinander kommunizieren, jedoch gegen die Umgebung flüssigkeits- und gas dicht verschlossen sind. Überprüfen der Lage der Kupplungshälften zu einander, darauffol gendes Verriegeln der beiden Kupplungshälften gegeneinander und Überprüfen der Verriege lung; danach wird oder werden die Fördereinrichtung/en in Betrieb gesetzt und gleichzeitig der Füllstand des Behälters B überprüft, wobei die Fördereinrichtung/en abhängig vom Füll stand des Behälters außer Betrieb gesetzt wird/werden. Damit ist in vorteilhafter Weise der Umfüllvorgang umfassend geordnet und überwacht, wobei mögliche negative Einflüsse und Eingriffe einer Bedienungsperson ausgeschlossen sind. Es kann jedoch zur Steigerung der Si cherheit vorgesehen werden, daß der Umfüllvorgang nur stattfinden kann, wenn ein zusätz lich in der Steuerleitung zwischengesetzter Schalter geschlossen ist. Dies kann nun entweder durch eine zusätzliche Überwachungseinrichtung durchgeführt werden oder durch eine Akti on des Bedieners. Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung, sowie des erfindungsgemäßen Verfahrens sind den Unteransprüchen zu entnehmen.It almost goes without saying that all stop and contact surfaces of parts of the device according to the invention should have the coupling or sealing effect with Seals are equipped, depending on the application against negative effects of the fluids to be pumped are resistant. A description of such seals does not appear necessary because they are state of the art and used in a wide variety. It also becomes a device for transferring fluids, in particular their volatile fluids from a container A into a container B using a control and testing device proposed, wherein the fluid from at least one of the control device via a control line controlled conveyor along a Fluid flow path is directed in which a device according to the invention is arranged is characterized by the following steps: pushing the coupling halves into each other, the opening cuts of the proboscis and the nozzle each the opposite Ver axially move closing means and fluidly connect the chambers, so that they communicate with each other, but against the environment liquid and gas are tightly closed. Check the position of the coupling halves to each other, then Lock the two coupling halves against each other and check the locks lung; afterwards the conveyor device (s) will be put into operation and at the same time the filling level of the container B is checked, the conveying device / s depending on the filling status of the container is / are put out of operation. This is advantageously the Transfer process comprehensively ordered and monitored, with possible negative influences and Interventions by an operator are excluded. However, it can increase Si be provided that the transfer operation can only take place if an additional Lich switch inserted in the control line is closed. This can now either be carried out by an additional monitoring device or by an act on the operator. Further advantageous developments of the device according to the invention, and the method according to the invention can be found in the subclaims.

Im folgenden werden zur Verdeutlichung der Erfindung anhand von Zeichnungen einige Ausführungsbeispiele beschrieben.The following are some to illustrate the invention with reference to drawings Exemplary embodiments described.

Fig. 1 zeigt schematisch die Anordnung der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einer Verwendung zwischen einer Kraftstoffsäule, einer Tankstelle und einem Kraft fahrzeugkraftstofftank. Fig. 1 shows schematically the arrangement of the device according to the invention in use between a fuel column, a gas station and a motor vehicle fuel tank.

Fig. 1a zeigt eine Teilansicht einer Abwandlung der in Fig. 1 gezeigten Anordnung. Fig. 1a shows a partial view of a modification of the arrangement shown in Fig. 1.

Fig. 2 zeigt im Schnitt und in der Draufsicht ein Ausführungsbeispiel der Kupplungs hälfte Stutzen. Fig. 2 shows in section and in plan view an embodiment of the coupling half neck.

Fig. 2a zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Stutzens. Fig. 2a shows a further embodiment of the nozzle according to the invention.

Fig. 2b zeigt eine vergrößerte Teilansicht des in Fig. 2a dargestellten Stutzens. Fig. 2b shows an enlarged partial view of the nozzle shown in Fig. 2a.

Fig. 3 zeigt im Schnitt ein Ausführungsbeispiel der Kupplungshälfte Rüssel. Fig. 3 shows in section an embodiment of the coupling half trunk.

Fig. 3a zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Rüssels. Fig. 3a shows a further embodiment of the spout according to the invention.

Fig. 4 zeigt die beiden Kupplungshälften aus den Fig. 2 und 3, nachdem sie ineinander geschoben und gekuppelt sind. FIG. 4 shows the two coupling halves from FIGS. 2 and 3 after they have been pushed into one another and coupled.

Fig. 5 zeigt im Schnitt eine Sperrwerksverzahnung in der Abwicklung entsprechend dem Schnitt V-V von Fig. 4. Fig. 5 shows in section a barrage toothing in the processing corresponding to the section VV of Fig. 4.

Fig. 6 zeigt eine abgebrochene Teilschnittansicht des Stutzens entsprechend dem Schnitt VI-VI von Fig. 4, in Pfeilrichtung gesehen. Fig. 6 shows a broken partial sectional view of the nozzle according to the section VI-VI of Fig. 4, seen in the direction of the arrow.

Fig. 7 zeigt den im Stutzen zur Entriegelung der Sperrwerksverzahnung angeordneten Druckstern in Seitenansicht und in Schnittansicht entlang der Linie VI-VI von Fig. 4. FIG. 7 shows the pressure star arranged in the connecting piece for unlocking the locking mechanism teeth in a side view and in a sectional view along the line VI-VI of FIG. 4.

Fig. 8 zeigt eine Schnittansicht des abgebrochen dargestellten Rüssels mit einem einge schraubten konventionellen Tankpistolenrohr entlang der Linie VIII-VIII von Fig. 3. Fig. 8 shows a sectional view of the trunk shown broken off with a screwed-in conventional fuel gun tube along the line VIII-VIII of Fig. 3rd

Fig. 8a zeigt eine Variation der Darstellung gemäß Fig. 8. Fig. 8a shows a variation of the view according to Fig. 8.

Fig. 9 zeigt eine Teilansicht des Rüssels entsprechend dem in Fig. 4 gezeigten Schnitt IX-IX. Fig. 9 shows a partial view of the trunk according to the section IX-IX shown in Fig. 4.

Fig. 10 zeigt den Rüssel im Schnitt XI-XI, wobei die Zentrierung des inneren Rohres über zur Innenwand des äußeren Rohres gebogene Ausklinkungen dargestellt ist. Fig. 10 shows the trunk in section XI-XI, the centering of the inner tube is shown by notches bent towards the inner wall of the outer tube.

Fig. 11 zeigt eine der Fig. 10 ähnliche Darstellung entlang dem Schnitt X-X, die um et wa eine 1/8 Drehung versetzt ist. FIG. 11 shows a representation similar to FIG. 10 along the section XX, which is offset by about 1/8 of a turn.

Fig. 12 bis 17 zeigen schematisch beispielhafte Steuerungen. Fig. 12 to 17 schematically show exemplary controllers.

In Fig. 1 ist auf der linken Seite ein Fahrzeug 1 dargestellt, das einen nicht gezeigten Kraft stofftank aufweist, zu dem in Richtung des Pfeiles 48 Kraftstoff gefördert wird. In dieser Darstellung ist der erfindungsgemäße Stutzen 8, also die eine Hälfte der erfindungsgemäßen Kupplung in den bordeigenen Tankstutzen 12 eingeschraubt. Auf der rechten Seite der Fig. 1 ist eine zum Teil dargestellte Tanksäule 2 gezeigt, die auf einem Tanksäulenpodest 3 steht und ein Einhängegehäuse 18 für eine Tankpistole aufweist. Dahinter ist ein mit 19 bezeichne ter Kontakt- und Kontrollschalter für die Steuerung und Energieversorgung einer nicht ge zeigten Kraftstofförderpumpe angeordnet. Die mit R bezeichnete Kupplungshälfte, der Rüssel R, der an eine Tankpistole angeschraubt ist, die wiederum über einen Kraftstoffschlauch 45 mit einem nicht gezeigten Kraftstoffbehälter B verbunden ist, wird entsprechend dem Dop pelpfeil T zum Stutzen 8 und von diesem weg bewegt. In der Tankpistole ist ein Betankungs hebel 33 angeordnet, mit dem über einen Schalter 27 an die Steuerung bzw. den Kraftstoff pumpenantrieb ein Signal gegeben werden kann. Über eine Arretierung 44 kann der Hebel 33 festgesetzt werden. Die in Fig. 1 in gekuppeltem Zustand bei einem Betankungsvorgang eines Kraftfahrzeugs gezeigten Kupplungshälften werden in den Fig. 2, 2a, 2b und 3, 3a detaillier ter dargestellt.In Fig. 1, a vehicle 1 is shown on the left side, which has a fuel tank, not shown, to which fuel is conveyed in the direction of arrow 48 . In this illustration, the connector 8 according to the invention, that is to say one half of the coupling according to the invention, is screwed into the on-board tank connector 12 . On the right-hand side of FIG. 1, a fuel pump column 2 is shown in part, which stands on a fuel pump pedestal 3 and has a suspension housing 18 for a fuel spray gun. Behind it is a 19 designated ter contact and control switch for the control and power supply of a fuel delivery pump not shown ge. The designated coupling half R, the trunk R, which is screwed to a fuel gun, which in turn is connected via a fuel hose 45 to a fuel tank B, not shown, is moved according to the double arrow T to the nozzle 8 and away from it. In the tank gun, a refueling lever 33 is arranged, with which a signal can be given to the control or the fuel pump drive via a switch 27 . The lever 33 can be fixed in place by means of a lock 44 . The coupling halves shown in Fig. 1 in a coupled state during a refueling operation of a motor vehicle are shown in greater detail in Figs. 2, 2a, 2b and 3, 3a.

In Fig. 1a ist eine Anordnung gemäß Fig. 1 gezeigt, jedoch mit dem Unterschied, daß der auf der rechten Seite gezeigte Tankpistolengriff 70 im Schnitt gezeigt ist. Der schraffiert gezeigte Griff 70 ist entlang der Zentralachse Z axial verschiebbar und schaltet dann, wenn er (in Fig. 1a) nach rechts bewegt wird, einen Schalter 72, mit dem über, dem Betankungshebel 33 zugeordnete Schalt- und Signalleitungen, das Um füllverfahren, wie später beschrieben wird, gesteuert werden kann.In Fig. 1a an arrangement according to Fig. 1 is shown, but with the difference that the fuel gun handle 70 shown on the right side is shown in section. The hatched handle 70 is axially displaceable along the central axis Z and then, when it is moved (in FIG. 1a) to the right, switches a switch 72 with which switching and signal lines assigned to the refueling lever 33 , the filling method, can be controlled as described later.

Fig. 2 zeigt den Tankstutzen 8, der die nach Fig. 1 linke Kupplungshälfte der erfindungsge mäßen Kupplung darstellt. Der topfförmig ausgebildete Stutzen 8 hat auf der nach links in Richtung des Pfeils S zeigenden Seite einen Boden 84, der den Stutzen nach links bis auf die Öffnung 85 abschließt. Am Boden 84 erstreckt sich, ausgehend von der Öffnung 85 ein in dieser Darstellung nach rechts zeigender kugelförmiger Öffnungsabschnitt 83, der mit einem Verschlußmittel des Rüssels zusammenwirken soll. Auf der Mittelsäule 87, die sich von der Öffnung 85 zum Öffnungsabschnitt 83 erstreckt und hier zylindrisch ausgebildet ist, ist der Deckel 6 als Verschlußmittel des Stutzens 8 axial verschiebbar gelagert. In der hier gezeigten schraffierten Darstellung befindet sich der Deckel 6 in Verschlußstellung. Diese ist mit Arre tierungsstiften 5, welche radial zur Zentralachse Z bewegbar und axial sicherbar sind, zu ver schließen. Hierzu ist ein Tankschloß 41 vorgesehen, das mit einem Schlüssel 4 gesperrt wird. Fig. 2 shows the tank neck 8 , which represents the left coupling half of FIG. 1 of the coupling according to the invention. The cup-shaped nozzle 8 has a bottom 84 on the side pointing to the left in the direction of the arrow S, which closes the nozzle to the left except for the opening 85 . On the bottom 84 , starting from the opening 85 , extends a spherical opening section 83 pointing to the right in this illustration, which is intended to cooperate with a closure means of the proboscis. On the center column 87 , which extends from the opening 85 to the opening section 83 and is cylindrical here, the cover 6 is axially displaceably mounted as a closure means of the connector 8 . In the hatched representation shown here, the cover 6 is in the closed position. This is with locking pins 5 , which are movable radially to the central axis Z and axially secured to close ver. For this purpose, a tank lock 41 is provided, which is locked with a key 4 .

Hierbei ist eine Anordnung derart möglich, daß eine 90°-Drehung des Schlüssels 4 bewirkt, daß die Arretierungsstifte 5 sich nach radial außen bewegen und den Deckel 6 arretieren, bzw. durch eine entgegengesetzte Drehung entriegelt werden können. Sind die Arretierungs stifte 5 nach innen eingefahren, so ist es möglich, den Deckel 6 in der in Fig. 4 gezeigten Darstellung nach links in die strichpunktiert dargestellte Position zu schieben. Gegen dieses Schieben wirkt eine als Schraubenfeder ausgebildete Druckfeder 7. Bei der Verschiebung nach links bewegt sich der an der Säule 87 anliegende Teil des Deckels 6 von der O-Ring-Dichtung 49 weg. Hierbei gleitet der Deckel 6, an dessen Anlagering 66 ein radial nach außen zeigender O-Ring 641 angeordnet ist, der gegen die Innenmantelfläche des Stutzens dichtend wirkt, im Stutzen 8. Auf der linken Seite ist ein Schraubflansch 9 gezeigt, der im Tankstut zen 12 aus Fig. 1 eingeschraubt werden kann. Zu diesem Zweck ist bei der hier gezeigten Darstellung ein Gewinde 91 vorgesehen. Der Einschraubstutzen oder Schraubflansch 9 wird mit einer im Querschnitt U-förmigen Doppellippendichtung 10 gegen den Tankstutzen 12 abgedichtet. Eine Druckscheibe 81 ist über eine oder mehrere Rasten 86 von links in einem vom Boden 84 nach außen wegstehenden Rand des Stutzens 8 eingerastet und hält über eine Druckfeder 11 die Druckscheibe 81 am Boden 84 federnd in Position. Der Schraubflansch 9 ist im Prinzip gegen den Stutzen 8 verdrehbar, jedoch gesichert über eine Sperrwerksverzah nung. Diese ist in Fig. 5 als Abwicklung dargestellt. Die Sperrwerksverzahnung kann wie folgt betrieben werden. Durch Drehen des Schlüssels 4 wird ein Kolbenteil 42 freigegeben zur axialen Bewegung in Richtung der Zentralachse Z. Ist nun aufgrund einer Schlüsseldre hung des Schlüssels 4 die Bewegung des Kolbenteils 42 entlang der Zentralachse Z nach links möglich, so wird ein mit dem Kolben 42 unlösbar verbundener Druckstern 13 (Fig. 7) zu sammen mit dem Kolbenteil 42 nach links bewegt. Über Füßchen 131 (Fig. 6), die den Schraubflansch 9 axial entlang der Zentralachse Z vom Stutzen 8 wegdrücken, werden die Zähne der Sperrwerksverzahnung gegen die Wirkung der Druckfeder 11 voneinander abge hoben. Dann kann der Stutzen 8 frei in beide Richtungen U und GU gegen den Schraub flansch 9 gedreht werden. Dies ist der normale Betriebszustand für die Kupplungshälfte Stut zen 8. Soll nun für eine Notbetankung oder dergleichen der Stutzen 8 zusammen mit dem Schraubflansch 9 von dem Tankstutzen 12 des Kraftfahrzeugs entfernt werden, wird nach entsprechender Drehung des Schlüssels 4 der Kolben 42 entriegelt und zusammen mit dem Druckstern 13 axial entlang der Zentralachse Z (in Fig. 2) nach rechts bewegt, und die Zähne der Sperrwerksverzahnung greifen infolge des von der Druckfeder 11 aufgebrachten Drucks ineinander. Danach kann ein Drehen am Sterngriff 14 gegen den Uhrzeigersinn entsprechend dem Pfeil GU der Stutzen 8 aus dem Tankstutzen 12 des Kraftfahrzeugs herausgeschraubt werden. Ein später stattfindendes Hineinschrauben im Uhrzeigersinn entsprechend dem Pfeil U funktioniert analog. Die Sicherung des Stutzens 8 im Tankstutzen 12 des Fahrzeugs ist wiederum dadurch zu erreichen, daß der Kolbenteil 42 wieder über eine entsprechende Schlüsseldrehung axial entsichert wird und sich in Fig. 1 entlang der Zentralachse Z nach links bewegt, und daraufhin den Schraubflansch 9 wieder vom Boden 84 des Stutzens 8 wegdrückt. Danach ist der Stutzen 8 wieder frei gegen den Schraubflansch 9 drehbar.Here, an arrangement is possible such that a 90 ° rotation of the key 4 causes the locking pins 5 to move radially outward and lock the cover 6 , or can be unlocked by an opposite rotation. Are the locking pins 5 retracted inwards, it is possible to push the lid 6 in the illustration shown in Fig. 4 to the left in the dash-dotted position. A compression spring 7 designed as a helical spring acts against this pushing. When shifting to the left, the part of the cover 6 which bears against the column 87 moves away from the O-ring seal 49 . Here, the cover 6 , on the bearing ring 66 of which a radially outward-pointing O-ring 641 is arranged, which acts sealingly against the inner circumferential surface of the connection piece, slides in the connection piece 8 . On the left side, a screw flange 9 is shown, which can be screwed into the tank connector 12 from FIG. 1. For this purpose, a thread 91 is provided in the illustration shown here. The screw-in connector or screw flange 9 is sealed against the tank connector 12 with a double-lip seal 10 with a U-shaped cross section. A thrust washer 81 is engaged via one or more catches 86 from the left in an edge of the connecting piece 8 projecting outward from the bottom 84 and holds the thrust washer 81 in a resilient position on the bottom 84 via a compression spring 11 . The screw flange 9 is in principle rotatable against the nozzle 8 , but secured via a ratchet toothing. This is shown in Fig. 5 as a settlement. The lock gear teeth can be operated as follows. By turning the key 4, a piston member 42 is released for axial movement in the direction of the central axis Z. If now as a result of Schlüsseldre hung of the key 4, the movement of the piston member 42 along the central axis Z to the left possible, as is a non-detachably with the piston 42 connected Pressure star 13 ( Fig. 7) moved together with the piston part 42 to the left. About feet 131 ( Fig. 6), which press the screw flange 9 axially along the central axis Z away from the socket 8 , the teeth of the locking gear teeth are lifted against each other against the action of the compression spring 11 . Then the nozzle 8 can be freely rotated in both directions U and GU against the screw flange 9 . This is the normal operating state for the coupling half connector 8 . If, for emergency refueling or the like, the connector 8 together with the screw flange 9 is to be removed from the tank connector 12 of the motor vehicle, after a corresponding rotation of the key 4, the piston 42 is unlocked and together with the pressure star 13 axially along the central axis Z (in FIG. 2) moved to the right, and the teeth of the ratchet teeth mesh due to the pressure exerted by the compression spring 11 . Thereafter, turning the star grip 14 counterclockwise according to the arrow GU of the connector 8 can be unscrewed from the tank connector 12 of the motor vehicle. A later screwing in clockwise according to arrow U works analogously. The securing of the connector 8 in the tank connector 12 of the vehicle can in turn be achieved in that the piston part 42 is again unlocked axially by a corresponding key rotation and moves to the left in Fig. 1 along the central axis Z, and then the screw flange 9 again from the ground 84 of the connector 8 pushes away. Thereafter, the connector 8 is again freely rotatable against the screw flange 9 .

Fig. 6 zeigt einen Schnitt durch die Säule 87 des Stutzens 8 mit drei Führungsnuten 871, in denen der Druckstern 13 mit seinen Fäßchen 131 axial verschiebbar ist, um seine zuvor be schriebene Funktion zu erfüllen. Zwischen den in Fig. 6 schraffiert gezeichneten Wandungen befinden sich drei in gleichmäßigem Abstand um die Zentralachse Z angeordnete Durch trittsöffnungen (Durchtrittsquerschnitte) 872, durch die entlang der Pfeile 873 während des Umfüllens das Fluid strömt. Fig. 6 shows a section through the column 87 of the nozzle 8 with three guide grooves 871 , in which the pressure star 13 with its barrel 131 is axially displaceable in order to perform its previously described function. Between the walls hatched in Fig. 6 are three equally spaced around the central axis Z through passage openings (passage cross-sections) 872 through which the fluid flows along the arrows 873 during decanting.

In Fig. 2 ist eine gestrichelte Linie TE angegeben, die eine senkrecht zur Zeichnungsebene liegende Trennebene TE andeuten soll. Wenn der in Fig. 3 dargestellte, später genauer be schriebene, Rüssel R der in Fig. 3 dargestellt ist, in den Stutzen 8 in Richtung des Pfeiles S eingeführt wird, berührt er den Deckel 6 am Dichtkegel 172 und schiebt diesen Deckel 6, so fern er von den Arretierungsstiften 5 nicht daran gehindert wird, axial entlang der Zentra lachse Z in Richtung des Pfeiles S bis in die strickpunktiert gezeigte Stellung des Deckels 6. Damit ist der Deckel 6 nach links verschoben und die Kammer K1 in Richtung der Trenn ebene TE geöffnet. Die Öffnung 85 steht dann über die Öffnungen 872 mit dem rechts vom Dichtkegel 172 befindlichen Raum in strömungsmäßiger Verbindung. Die dann vorliegende Verbindung mit der Kammer K2 des Rüssels R wird später genauer bei der Beschreibung der Fig. 4 erläutert. Freilich sieht es anhand der Fig. 2 so aus, als bestünde nach dem Verschieben des Deckels 6 nach links in die strichpunktierte Position eine direkte Verbindung der Öffnung 85 zur Umgebung. Dies kann jedoch nur deshalb so wirken, weil in dieser Darstellung der Rüssel R nicht gezeigt ist. Eine sich in Richtung S verjüngende Anlagefläche 82 ist im rech ten Bildrand gezeigt. Diese Anlagefläche 82 dient als Gegenhaltefläche für einen in Fig. 3 gezeigten Greifer 20, der nach dem Ineinanderschieben der beiden Kupplungshälften zur Verriegelung der Kupplung dient. Auf der linken Seite der Fig. 2 ist der Stutzen 8 gezeigt, wie er in Blickrichtung des Pfeiles S aussieht.In FIG. 2, a broken line TE is specified, is intended to indicate a plane perpendicular to the plane of the parting plane TE. If the one shown in Fig. 3, in more detail later be specified, trunk R shown in Fig. 3, is inserted into the socket 8 in the direction of arrow S, it touches the cover 6 on the sealing cone 172 and pushes this lid 6 so far from it is not prevented by the locking pins 5 , axially along the central axis Z in the direction of the arrow S up to the position of the cover 6 shown in broken lines. So that the cover 6 is shifted to the left and the chamber K1 opened in the direction of the parting plane TE. The opening 85 is then in flow connection via the openings 872 with the space to the right of the sealing cone 172 . The connection then present with the chamber K2 of the trunk R will be explained in more detail later in the description of FIG. 4. Of course, it provides with reference to FIG. 2 look as would be in accordance with the displacement of the cover 6 to the left in the dot-dash position of a direct connection of the opening 85 to the environment. However, this can only work because the trunk R is not shown in this illustration. A contact surface 82 tapering in the direction S is shown in the right-hand edge of the figure. This contact surface 82 serves as a counter-holding surface for a gripper 20 shown in FIG. 3, which serves to lock the coupling after the two coupling halves have been pushed into one another. On the left side of FIG. 2, the nozzle 8 is shown as it looks in the direction of the arrow S.

In Fig. 2a ist der Stutzen 8 gezeigt, der gegenüber dem vorher beschriebenen Stutzen 8 eine zusätzliche Schraubendruckfeder 77 aufweist, die hier innerhalb der Schraubendruckfeder 7 angeordnet und kegelig ausgebildet ist. Aufgrund der Verwendung einer kegeligen Feder wird zwischen dem Boden 84 und dem Deckel 6 bei zusammengedrückter Feder sehr wenig Platz benötigt. Bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist auch der ringförmige Deckel 6, der an der Säule 87 entlang der Zentralachse Z axial gleitet, mit zwei O-Ringdichtungen 871 gegen die Säule 87 abgedichtet. Die sich axial länger erstreckende Anlagefläche des Deckels 6 gegen die Säule 87 vermeidet in vorteilhafter Weise die Tendenz zum Verkanten des Deckels 6. In Fig. 2b wird die Ausbildung des Deckels 6 in vergrößerter Darstellung er läutert. Auf den Stutzen 8 ist von der rechten Seite her ein Sterngriff 14 aufgeschraubt, der einen Abschlußring 67 am nach rechts zeigenden, offenen Ende des Stutzens 8 festlegt. Die ser Abschlußring 67 trägt eine ringförmige Dichtung 68, die in den Topf des Stutzens 8 hin einzeigt. Gegen diese Dichtung 68 liegt der Deckel 6 mit seinem Anlagering 66 unter dem Einfluß der Federn 7 und 77 an. Der Anlagering 66 ist auf seinem Umfang dreimal von je weils von einem Außenkanal 63 und von einem Innenkanal 62 unterbrochen. Die beiden er wähnten Kanäle werden von einem Dichtring 64, der in einer in dem Anlagering 66 vorgese henen Radialnut angeordnet ist, gegeneinander abgedeckt. Dadurch wird das Innere der Kammer K1 gegen die Umgebung abgedichtet. Der Dichtring 64 wird von einer Feder 65 umgeben, die beispielsweise als zylindrische Schraubenzugfeder mit stumpfen Enden ausge bildet ist, die unter vorgegebener Vorspannung um den Außendurchmesser des Dichtringes 64 gespannt ist, und deren Enden verflochten sind, federnd in der Nut gehalten. Der Dichtring kann jedoch selbst schon so elastisch ausgebildet sein, daß eine Feder 65 nicht notwendig ist. Feder und Dichtring können sich nun unter dem Einfluß eines in der Kammer K1 bildenden Überdruckes radial nach außen von der Zentralachse Z entfernen und den freien Durchgang vom Kanal 62 zum Kanal 63 ermöglichen und somit einen Gasaustausch aus der Kammer K1 mit der Atmosphäre ermöglichen. Hiermit wird im Stutzen 8 ein integriertes Sicherheits- und Entlüftungsventil geschaffen. Nachdem sich in der Kammer K1 der Betriebsdruck normali siert hat, wird der Dichtring 64 unter der Wirkung der Zugfeder 65 in seine ursprüngliche Dichtausgangslage zurückgedrückt. Damit sind die beiden Kanäle 62 und 63 gegeneinander abgedichtet und die Kammer K1 gegen die Umgebung dicht. Der Öffnungswinkel der radia len Dichtungsnut für den Dichtungsring 64 ist vorteilhafterweise in eine Axialrichtung um etwa 80° geneigt. Dies unterstützt betriebssicheres erneutes Abdichten nach Ablassen eines Fluides aus der Kammer K1 an die Umgebung. Es soll hier beachtet werden, daß die Ab schrägung nur auf einer axialen Seite der Ringnut ausgebildet werden sollte. FIG. 2a shows the connector 8 which, compared to the connector 8 described above, has an additional helical compression spring 77 , which is arranged here within the helical compression spring 7 and is conical. Due to the use of a conical spring, very little space is required between the bottom 84 and the cover 6 when the spring is compressed. In the exemplary embodiment shown here, the annular cover 6 , which slides axially on the column 87 along the central axis Z, is sealed against the column 87 with two O-ring seals 871 . The axially longer contact surface of the cover 6 against the column 87 advantageously avoids the tendency of the cover 6 to tilt. In Fig. 2b, the design of the lid 6 is explained in an enlarged view. Onto the socket 8, a star grip 14 is screwed from the right side, which defines an end ring 67 at pointing to the right open end of the sleeve. 8 The water end ring 67 carries an annular seal 68 , which shows in the pot of the nozzle 8 out. Against this seal 68 , the cover 6 rests with its contact ring 66 under the influence of the springs 7 and 77 . The bearing ring 66 is interrupted on its circumference three times by an outer channel 63 and an inner channel 62 . The two channels he mentioned are covered against each other by a sealing ring 64 which is arranged in a radial groove provided in the bearing ring 66 . As a result, the interior of the chamber K1 is sealed off from the environment. The sealing ring 64 is surrounded by a spring 65 , which is formed, for example, as a cylindrical coil spring with blunt ends, which is stretched under a predetermined preload around the outer diameter of the sealing ring 64 , and whose ends are interwoven, held resiliently in the groove. However, the sealing ring itself can be so elastic that a spring 65 is not necessary. The spring and sealing ring can now, under the influence of an overpressure forming in the chamber K1, move radially outward from the central axis Z and allow free passage from the channel 62 to the channel 63 and thus enable gas exchange from the chamber K1 with the atmosphere. This creates an integrated safety and vent valve in the connector 8 . After the operating pressure has normalized in the chamber K1, the sealing ring 64 is pressed back into its original sealing starting position under the action of the tension spring 65 . The two channels 62 and 63 are thus sealed from one another and the chamber K1 is sealed from the environment. The opening angle of the radial sealing groove for the sealing ring 64 is advantageously inclined in an axial direction by approximately 80 °. This supports reliable re-sealing after draining a fluid from the chamber K1 to the environment. It should be noted here that the bevel should only be formed on one axial side of the annular groove.

Fig. 3 zeigt eine Schnittansicht entlang der Zentralachse Z durch die rechte Kupplungshälfte, den Rüssel R. Es ist der in Fig. 3 nach links zeigende, vorzugsweise als kugelige Oberfläche ausgebildete Öffnungsabschnitt 16 zu erkennen, der beim Kuppeln mit der konischen Fläche 172 des Deckels 6 des Stutzens 8 in Kontakt kommt und diesen in Pfeilrichtung S verschiebt. Der Öffnungsabschnitt 16 ist als aufschraubbarer Ring ausgebildet, der auf ein sich nach links zu einer Trennebene TE erweiterndes Außenrohr 163 aufgeschraubt ist. Im Inneren des Au ßenrohres 163 ist ein Innenrohr 46 angeordnet, das, wiederum in sich verschiebbar gelagert, ein Verschlußmittel 371 aufnimmt. Das Verschlußmittel 371 ist so im sich nach links erwei ternden Innenrohr 46 angeordnet, daß es im Ruhezustand (d. h. im nicht gekuppelten Zu stand) durch den Druck einer Schraubenfeder 38, die sich an einem Absatz im Innenrohr 46 abstützt, nach links gegen die Innenseite des Abschlußrings des Öffnungsabschnitts 16 drückt. Das Verschlußmittel 371 trägt auf der Anlagefläche mit dem Öffnungsabschnitt 16 eine vor zugsweise als O-Ring Dichtung ausgebildete Dichtung. Das Verschlußmittel 371 ist gegen die zylindrisch ausgebildete Innenwand des Innenrohrs 46, in dem es gleitet, mit einer Dich tung abgedichtet. Das Mittelrohr wird mittels kleiner, sich von der Zentralachse Z radial nach außen erstreckender Stege 461, die in der ringförmigen Kammer K2, die von den beiden Rohren 163 und 46 gebildet wird, zentriert. Es sind hier zweckmäßigerweise drei oder mehr Stege gleichmäßig an Umfang verteilt angeordnet. In Bildmitte, etwa am rechten Ende der Kammer K2 sind, in den Fig. 10 und 11 im Schnitt gezeigte Stege 462 gezeigt, die aus aus dem Mittelrohr 46 ausgeklinkten Lappen gebildet werden, die nach dem Ausklinken um etwa 90° nach außen gebogen wurden. Damit ergeben sich einerseits die Stege 462, die das Rohr 46 im Rohr 163 zentrisch halten und andererseits dazwischenliegende Öffnungen 463, durch die das umzufüllende Fluid entsprechend den Pfeilen 464 in die Kammer K2 fließt. Die bei den Rohre 163 und 46 sind im Bereich der mit 460 bezeichneten Stelle miteinander dicht verbunden. Diese Verbindung kann eine Schweiß-, Löt-, oder Klebeverbindung sein. Von dieser Verbindung aus erstreckt sich die Kammer K2 nach links. Rechts von der erwähnten Verbindungsstelle ist eine konventionelle Verschraubung 470 zu erkennen, mittels derer der erfindungsgemaße Rüssel R an ein gebrochen dargestelltes Tankpistolenrohr 471 herkömmli cher Art verschraubt werden kann. Das Tankpistolenrohr 471 ist rechts anschließend über ei ne Schlauchklemmverbindung 47 mit einem Kraftstoffschlauch verbunden. An der Außenflä che des sich von der Kupplungsseite weg, entsprechend dem Konus 162, konisch verjüngen den Außenrohres 163 ist ein Dichtungskopf 39 angeordnet, der mit dazwischenliegenden O-Ring-Dichtungen 40, 41 gegen die Außenwand des Rohres 163 abgedichtet ist. Der Dich tungskopf 39 ist als Ring ausgebildet, dessen konusförmige Innenfläche parallel zur Außen fläche des Außenrohres 163 liegt. Beim Zusammenschieben der beiden Kupplungshälften kommt der Dichtungskopf 39 mit der auf seiner zur Trennebene TE zeigenden kreisförmigen Planfläche bzw. mit der darin angeordneten O-Ring-Dichtung 55 mit der Planfläche 61 des Stutzens 8 in Berührung und legt sich dort dichtend an. Auf der gegenüberliegenden Seite des Dichtungskopfes 39 weist dieser eine kugelförmige Kontur 391 auf, die an einem Druckstück 56 in einer Kreislinienberührung anliegt. Das Druckstück 56 selbst ist von rechts, nachdem das Druckstück 56 auf dem Außenrohr 163 aufgefädelt worden ist, aufgeschoben und weist an seinem nach rechts in Richtung M zeigenden Ende ein Außengewinde auf. Anschließend wird eine Überwurfmutter 42 auf das Außenrohr 163 aufgeschoben und, nachdem auf dem Außengewinde des Druckstücks 56 eine Kontermutter 43 aufgeschraubt worden war, die Überwurfmutter 42 auf das Außengewinde des Druckstücks 56 aufgeschraubt, wobei die Kontermutter 43 zuerst soweit nach links aufgeschraubt wurde, daß die Überwurfmutter 42 mit ihrem nach innen zur Zentralachse zeigenden Bord 421 über eine kreisförmige Nut ge schoben worden ist, die zur Aufnahme eines radial vorgespannten Federringes dient. Ist nun wie in Fig. 3 dargestellt nach dem Aufschrauben der Überwurfmutter 42 eine Ringscheibe und danach ein Federring in die genannte Nut eingesetzt, so dienen diese beiden Ringe als axiale Anlage für die Überwurfmutter 42. Ein Zurückdrehen der Überwurfmutter 42 bewirkt, daß das Druckstück 56 den Dichtungskopf 39 nach links gegen den Außenkonus des äußeren Rohres 163 drückt. Bei der Montage des Dichtungskopfes 39 kann nun durch das gezielte Drehen der Überwurfmutter 42 der Druck des Dichtungskopfes 39 gegen die Außenwand des Außenrohres 163 eingestellt werden und diese Einstellung durch Zurückdrehen der Konter mutter 43 fixiert werden. FIG. 3 shows a sectional view along the central axis Z through the right coupling half, the trunk R. It can be seen the opening section 16 , which is to the left in FIG. 3 and is preferably designed as a spherical surface, which, when coupled with the conical surface 172 of the cover 6 of the nozzle 8 comes into contact and moves it in the direction of arrow S. The opening section 16 is designed as a screw-on ring that is screwed onto an outer tube 163 that widens to the left to a parting plane TE. Inside the outer tube 163 , an inner tube 46 is arranged, which, in turn, slidably mounted, receives a closure means 371 . The closure means 371 is arranged in the inner tube 46 which expands to the left so that it is at rest (ie in the non-coupled state) by the pressure of a helical spring 38 , which is supported on a shoulder in the inner tube 46 , to the left against the inside of the End ring of the opening portion 16 presses. The closure means 371 carries on the contact surface with the opening portion 16, a seal designed preferably before as an O-ring seal. The closure means 371 is sealed against the cylindrically shaped inner wall of the inner tube 46 in which it slides with a device. The central tube is centered by means of small webs 461 which extend radially outward from the central axis Z and which are centered in the annular chamber K2 which is formed by the two tubes 163 and 46 . Three or more webs are expediently arranged distributed uniformly over the circumference. In the middle of the picture, approximately at the right end of the chamber K2, webs 462 shown in section in FIGS. 10 and 11 are shown, which are formed from tabs which are notched out of the central tube 46 and which, after being released, were bent outwards by approximately 90 °. This results on the one hand in the webs 462 which hold the tube 46 centrally in the tube 163 and on the other hand openings 463 therebetween through which the fluid to be filled flows according to the arrows 464 into the chamber K2. The pipes 163 and 46 are tightly connected to one another in the area designated 460 . This connection can be a welded, soldered or adhesive connection. From this connection, the chamber K2 extends to the left. To the right of the mentioned connection point, a conventional screw connection 470 can be seen, by means of which the trunk R according to the invention can be screwed to a tank gun tube 471, shown in broken form, of a conventional type. The fuel gun tube 471 is then connected on the right via a hose clamp connection 47 to a fuel hose. On the outer surface of the tapered away from the coupling side, corresponding to the cone 162 , the outer tube 163 , a sealing head 39 is arranged, which is sealed with intermediate O-ring seals 40 , 41 against the outer wall of the tube 163 . The log head 39 is formed as a ring, the conical inner surface of which is parallel to the outer surface of the outer tube 163 . When the two coupling halves are pushed together, the sealing head 39 comes into contact with the circular flat surface pointing to the parting plane TE or with the O-ring seal 55 arranged therein with the flat surface 61 of the connector 8 and lies there in a sealing manner. On the opposite side of the sealing head 39 , this has a spherical contour 391 , which bears against a pressure piece 56 in a circular line contact. The pressure piece 56 itself is pushed on from the right after the pressure piece 56 has been threaded onto the outer tube 163 and has an external thread at its end pointing towards the right in the direction M. Then a union nut 42 is pushed onto the outer tube 163 and, after a lock nut 43 has been screwed onto the external thread of the pressure piece 56 , the union nut 42 is screwed onto the external thread of the pressure piece 56 , the lock nut 43 first being screwed to the left so far that the Union nut 42 with its inward to the central axis facing board 421 has been pushed ge over a circular groove, which serves to receive a radially preloaded spring washer. If, as shown in FIG. 3, an annular washer is inserted after the union nut 42 has been screwed on, and then a spring washer is inserted into said groove, these two rings serve as an axial contact for the union nut 42 . Turning the union nut 42 back causes the pressure piece 56 to press the sealing head 39 to the left against the outer cone of the outer tube 163 . When mounting the sealing head 39 , the pressure of the sealing head 39 against the outer wall of the outer tube 163 can now be adjusted by the specific rotation of the union nut 42 and this setting can be fixed by turning the lock nut 43 back.

Im Öffnungsabschnitt 16 sind nach außen zeigende Staudruckgeber 21 angeordnet, die über Signalleitungen 211 mit einem Druckverstärker 22 (Fig. 12) verbunden sind. Die Signallei tungen 211 verlaufen in der Wandung des Außenrohres 163 bis in die Nähe der Verschrau bung 470, von wo sie weiter zu einer Steuereinheit 100 führen. Es können im Öffnungsab schnitt 16 ein oder mehrere Staudruckgeber 21 angeordnet werden. Anstatt dieser pneuma tisch arbeitenden Staudruckgeber können auch Sensoren eingesetzt werden, die nach dem Prinzip der Laseroptik arbeiten. Die Staudruckgeber 21 liegen auf einem Kreis um die Zen tralachse Z, dessen Radius größer ist, als der Radius einer daneben angeordneten O-Ring-Dichtung 160, die den Öffnungsabschnitt 16 gegen den Dichtkegel 172 des Deckels 6 (Fig. 3) abdichtet. Diese Abdichtung geschieht in ähnlicher Weise wie die Abdichtung des Ver schlußmittels 371 des Rüssels R, die über eine im Innendichtkegel 37 angeordnete O-Ring-Dichtung mit dem kugelförmigen Öffnungsabschnitt 83 der Säule 87 der Kup plungshälfte 8 zusammenwirkt. Es arbeitet also jeweils eine Kugelfläche gegen eine Kegel fläche. Damit sind optimale Dichtungsvoraussetzungen gegeben. Um die Zentralachse Z kreisförmig herum angeordnet sind vorzugsweise drei Greifer 20. Die Greifer 20 sind unter einem Winkel von 120° gleichmäßig um die Zentralachse herum verteilt angeordnet. Die Schnittdarstellung der Greifer in Fig. 3 entspricht der Schnittführung III-III aus Fig. 9. Da durch sind in Fig. 3, zwei nicht in einer Ebene liegende Greifer 20 zu sehen. Die Greifer 20 sind hakenförmig ausgebildet und sitzen auf radial in einem Trägergehäuse 350 angeordneten Achsen 35. Die Achsen 35 sind radial zur Zentralachse Z beweglich gelagert und mit Kol benringdichtungen im Trägergehäuse 350 abgedichtet. Eine Radialbewegung der Achsen 35 zur Zentralachse Z hin bedeutet auch eine Bewegung der Greifer 20 in die mit 20′ bezeichnete Position. Befinden sich die Greifer 20 in dieser Position 20′, dann kommen sie mit dem Au ßenkonus 82 des Stutzens 8 in Berührung und schließen sich um diesen. Diese Position ist in Fig. 4 dargestellt. Über Kulissenbolzen 34, die im Ringkolben 23 befestigt sind, werden die Achsen 35 angelenkt. Die Kulissenbolzen 34 erstrecken sich in einem Winkel zur Zentralach se Z schräg durch die Achsen 35. Der Ringkolben 23 ist in einem Ringzylinder 24 angeord net, welcher über Schrauben oder ähnliche Befestigungsmittel dicht mit einem ringförmigen Zylinderkopf 240 abgeschlossen ist. Somit ergibt sich, ausgehend vom Freiraum an der radia len äußeren Seite der Achsen 35 über dem Zylinderraum 24, in dem der Ringkolben 23 gela gert ist, bis zum Zylinderkopf 240 ein geschlossener Raum. Dieser Raum kann nun von bei den axialen Seiten des Ringkolbens 23 mit Druckluft beaufschlagt werden. Dies geht entwe der über die im Trägergehäuse 350 schräg angeordnete Druckluftleitung 241 oder die im Zy linderkopf 240 angeschlossene Druckluftleitung 242. Wird der eben beschriebene Zylinder raum 24 von der Druckleitung 242 aus mit Druckluft versorgt, so bewegt sich der Ringkolben 23 in der in Fig. 3 dargestellten Vorrichtung nach links in Richtung des Pfeils 5 und bewirkt, daß sich die Achsen 35 von der Zentralachse Z radial nach außen bewegen. Bei dieser Axial bewegung des Ringkolbens 23 nach links wird der axial zur Kupplungsseite zeigende Raum über die Leitung 241 entlüftet. Wenn umgekehrt der Zylinderraum 24 über die Leitung 241 mit Druck beaufschlagt wird, wobei die Entlüftung über die Leitung 242 geführt wird, be wegt sich der Ringkolben axial von der Kupplungsseite oder Trennebene TE weg und bewirkt eine radiale Bewegung der Achsen 35 und damit der Greifer 20 in Richtung zur Zentralachse Z hin. Zwischen dem Zylinderkopf 240 und einer ringförmigen Nut im Ringkolben 23 ist ei ne Schraubenfeder 230 angeordnet, die als Druckfeder wirkt. Sind beide Leitungen 241 und 242 drucklos, so wird aufgrund der Druckfeder 230 der Ringkolben 23 in Richtung zur Kup plungsebene gedrückt und öffnet dabei die Greifer 20. Der Ringkolben 23 trägt einen oder mehrere Permanentmagneten 25, die ein magnetisches Signal auf einen Näherungsschalter 26 geben können, wenn sie einen vordefinierten Abstand zum Näherungsschalter 26 unterschrei ten. Dies ist möglich, in dem die Permanentmagneten 25 durch axial Bewegung des Ringkol bens 23 zum Näherungsschalter 26 hingerückt oder von diesem weggerückt werden. Der Nä herungsschalter 26 gibt dann über Signalleitungen ein entsprechendes Signal, daß als Indika tor für die Position des Ringkolbens 23 fungiert und letztendlich die Position der Greifer 20 meldet, bzw. meldet, ob die Kupplungshälften gegeneinander verriegelt sind oder nicht. Zum Schutz vor Beschädigung der Greifer 20 ist ein am Trägergehäuse 350 befestigter kegelför miger Außenmantel 36 angeordnet, der eine Sicke 361 aufweist, bis zu der der Rüssel in den Stutzen eingeschoben sein muß, damit eine ordnungsgemäße Kupplung und Verriegelung ermöglicht wird. Die Sicke 361 dient als Hilfsmittel für den Bediener zur Kontrolle der Ein schubtiefe des Rüssels in ein in der anderen Kupplungshälfte angegliedertes trichterförmiges Teil, das den Stutzen 8 umgibt (siehe Fig. 4). Diese Sichtkontrolle ist auch möglich, wenn auf den Mantel 36 noch eine Sicherheitsmanschette 360 (Fig. 3a) montiert ist, die vorzugsweise aus transparentem Kunststoffmaterial gefertigt ist. Es ist in Fig. 3a zu erkennen, daß diese Si cherheitsmanschette 360 als Faltenbalg ausgebildet ist, der in seiner Wandung im Bereich der Faltenschläge von Schraubenfedern verstärkt wird. Dieser Faltenbalg wird beim Einschieben des Rüssels in den Stutzen 8 von der den Stutzen 8 umgebenden Wandung zusammenge drückt. Nach Entfernung des Rüssels vom Stutzen begibt sich der Faltenbalg wieder in seine entspannte Position, in der er über den Öffnungsabschnitt 16 hinausragt und als Schutzmantel wirkt. Beispielsweise schützt er den Rüssel vor Beschädigungen, falls eine Bedienungsperson diesen unsachgemäß behandelt und auf den Boden fallen läßt. Im in Fig. 3 gezeigten Ausfüh rungsbeispiel wird der Ringkolben 23 über Druckluft gesteuert. Dies kann jedoch ebenso hy draulisch oder elektromagnetisch geschehen. Um das Trägergehäuse 350 wird vorteilhafter weise ein Schutzmantel angebracht, der beispielsweise aus weichem Schaumstoffmaterial be steht, daß eine vergleichsweise harte Außenhaut aufweist und innen aus elastischem, federn dem Material gefertigt ist. Dieser Schutzmantel 351 ist in Fig. 3 gerastert dargestellt. Die Funktion und die Bedeutung der im Ringkolben 23 angebrachten Permanentmagneten 25 und der mit ihnen zusammenwirkenden magnetisch betätigten Näherungsschalter 26 werden an hand von weiteren Figuren erläutert.In the opening section 16 , outward-facing pressure transmitters 21 are arranged, which are connected via signal lines 211 to a pressure booster 22 ( FIG. 12). The signal lines 211 run in the wall of the outer tube 163 up to the vicinity of the screwing 470 , from where they lead further to a control unit 100 . One or more dynamic pressure transmitters 21 can be arranged in the opening section 16 . Instead of this pneumatically working dynamic pressure transmitter, sensors can also be used that work on the principle of laser optics. The dynamic pressure transducers 21 lie on a circle around the central axis Z, the radius of which is larger than the radius of an O-ring seal 160 arranged next to it, which seals the opening section 16 against the sealing cone 172 of the cover 6 ( FIG. 3). This seal is done in a similar manner to the sealing of the United closing means 371 of the trunk R, which interacts via an arranged in the inner sealing cone 37 O-ring seal with the spherical opening portion 83 of the column 87 of the coupling half 8 Kup. So it works a spherical surface against a cone surface. This ensures optimal sealing conditions. Three grippers 20 are preferably arranged in a circle around the central axis Z. The grippers 20 are evenly distributed around the central axis at an angle of 120 °. The sectional view of the grippers in FIG. 3 corresponds to the cut III-III from FIG. 9. Because in FIG. 3, two grippers 20 not lying in one plane can be seen. The grippers 20 are hook-shaped and sit on axles 35 arranged radially in a carrier housing 350 . The axles 35 are mounted so that they can move radially to the central axis Z and are sealed with piston ring seals in the carrier housing 350 . A radial movement of the axes 35 towards the central axis Z also means a movement of the grippers 20 into the position designated 20 '. Are the grippers 20 in this position 20 ', then they come into contact with the outer cone 82 of the connector 8 and close around it. This position is shown in Fig. 4. The axes 35 are articulated via link pins 34 which are fastened in the annular piston 23 . The link pin 34 extend at an angle to the Z Z Z axis through the axes 35th The ring piston 23 is in a ring cylinder 24 angeord net, which is tightly closed with screws or similar fasteners with an annular cylinder head 240 . This results, starting from the free space on the radia len outer side of the axles 35 above the cylinder space 24 , in which the annular piston 23 is mounted, up to the cylinder head 240, a closed space. This space can now be acted upon by compressed air on the axial sides of the annular piston 23 . This goes either over the compressed air line 241 arranged obliquely in the carrier housing 350 or the compressed air line 242 connected in the cylinder head 240 . If the cylinder space 24 just described is supplied with compressed air from the pressure line 242 , the annular piston 23 moves in the device shown in FIG. 3 to the left in the direction of arrow 5 and causes the axes 35 to radially extend from the central axis Z. move outward. During this axial movement of the annular piston 23 to the left, the space axially pointing to the clutch side is vented via line 241 . Conversely, if the cylinder chamber 24 is pressurized via line 241 , the ventilation being conducted via line 242 , the annular piston moves axially away from the clutch side or parting plane TE and causes a radial movement of the axes 35 and thus the gripper 20 towards the central axis Z. Between the cylinder head 240 and an annular groove in the annular piston 23 ei ne coil spring 230 is arranged, which acts as a compression spring. If both lines 241 and 242 are depressurized, the annular piston 23 is pressed in the direction of the coupling plane owing to the compression spring 230 and thereby opens the gripper 20 . The annular piston 23 carries one or more permanent magnets 25 that can provide a magnetic signal to a proximity switch 26 when th a predefined distance from the proximity switch 26 falls. This is possible, in which the permanent magnets 25 by axial movement of the Ringkol bens 23 to the proximity switch 26 moved or moved away from it. The proximity switch 26 then gives a corresponding signal via signal lines that acts as an indicator for the position of the annular piston 23 and ultimately reports the position of the gripper 20 or reports whether the coupling halves are locked against each other or not. To protect the gripper 20 from damage, a kegelför shaped outer jacket 36 is attached to the carrier housing 350 , which has a bead 361 , up to which the trunk must be inserted into the socket so that a proper coupling and locking is made possible. The bead 361 serves as an aid for the operator to control the insertion depth of the proboscis into a funnel-shaped part which is attached to the other coupling half and surrounds the connector 8 (see FIG. 4). This visual inspection is also possible if a safety sleeve 360 ( FIG. 3a) is also mounted on the jacket 36 , which is preferably made of transparent plastic material. It can be seen in Fig. 3a that this Si cuff 360 is designed as a bellows, which is reinforced in its wall in the area of the folds of coil springs. This bellows is pressed together when inserting the proboscis into the socket 8 from the wall surrounding the socket 8 . After removing the trunk from the nozzle, the bellows returns to its relaxed position, in which it projects beyond the opening section 16 and acts as a protective jacket. For example, it protects the trunk from damage if an operator treats it improperly and drops it on the floor. In the example shown in FIG. 3, the annular piston 23 is controlled by compressed air. However, this can also be done hy draulically or electromagnetically. To the carrier housing 350 , a protective jacket is advantageously attached, for example, be made of soft foam material that has a relatively hard outer skin and the inside is made of elastic, springy material. This protective jacket 351 is shown rasterized in FIG. 3. The function and meaning of the permanent magnets 25 attached in the annular piston 23 and the magnetically actuated proximity switches 26 cooperating with them are explained with reference to further figures.

Fig. 3a zeigt die oben erwähnte, als Faltenbalg ausgebildete, Sicherheitsmanschette 360, die im oberen Schnittbild entspannt dargestellt ist und in der unteren Bildhälfte, die den Rüssel in gekuppeltem Zustand zusammen mit dem Stutzen 8, der sich in einem Fahrzeug 1 befindet, zeigt, zusammengedrückt dargestellt ist. Hierbei wird besonders auf einen im Greifer 20 an geordneten Endschalter 201 hingewiesen, der mit dem Sterngriff 14 des Stutzens 8 in Kup plungsposition zusammenwirkt. In Fig. 3a ist auch eine andere geometrische vorteilhafte Ausbildung des Greifers 20 gezeigt. Beim in Fig. 3a dargestellten Rüssel R ist die Kammer K2 mit einer konventionellen Meßklappe 161 versehen, die mehrfach am Umfang der ring zylinderförmig ausgebildeten Kammer K2 angeordnet werden kann. Diese Meßklappen die nen in konventioneller Weise als Indikator für das Fließen eines Fluides. Fig. 3a shows the above-mentioned formed as a bellows, safety collar 360, which is shown in relaxed position in the upper sectional image and, in the lower half of which shows the trunk in the coupled state together with the connecting piece 8, which is located in a vehicle 1 is shown compressed. This is particularly pointed to a in the gripper 20 to the ordered limit switch 201 , which cooperates with the star grip 14 of the nozzle 8 in the coupling position. Another geometrically advantageous embodiment of the gripper 20 is also shown in FIG. 3a. In the trunk R shown in FIG. 3a, the chamber K2 is provided with a conventional measuring flap 161 which can be arranged several times on the circumference of the ring-shaped chamber K2. These measuring valves are used in a conventional manner as an indicator for the flow of a fluid.

Fig. 4 zeigt nun eine Vorrichtung zum Umfüllen gemäß der Erfindung bestehend aus den in Fig. 2 und 3 beschriebenen Kupplungshälften, die hier in gekuppeltem Zustand dargestellt sind. Die den Stutzen 8 umgebende Manschette, die mit 1 bezeichnet ist, soll hier das zu be tankende, gebrochen dargestellte Kraftfahrzeug darstellen. Auf der linken Seite der Fig. 4 ist ein konventionelles Tankrohr mit einem Tankstutzen 12 zu erkennen. Der Dichtkopf 39 legt dichtend gegen die Anschlagfläche 61 des Deckels 6 (Fig. 2) an und dichtet und zentriert den Rüssel R im Stutzen 8. Die Greifer 20 befinden sich in der mit durchgezogener Linie darge stellten Position in Verriegelungsposition. Die mit F bezeichneten Pfeile markieren den Strömungsweg des umzufüllenden Fluides, in der Darstellung der Fig. 4 von rechts nach links, beispielsweise aus einem Behälter A (Kraftstoffspeicher einer Tankstelle) in einen Be hälter B (Kraftstofftank eines Kraftfahrzeuges). Fig. 4 now shows a device for decanting according to the invention consisting of the coupling halves described in Figs. 2 and 3, which are shown here in the coupled state. The sleeve 8 surrounding the sleeve, which is denoted by 1 , is intended to represent the motor vehicle to be refueled, shown broken. A conventional tank pipe with a tank neck 12 can be seen on the left-hand side of FIG. 4. The sealing head 39 seals against the stop surface 61 of the cover 6 ( FIG. 2) and seals and centers the trunk R in the socket 8 . The grippers 20 are in the position shown with a solid line Darge in the locking position. The arrows labeled F mark the flow path of the fluid to be filled, in the illustration of FIG. 4 from right to left, for example from a container A (fuel storage of a gas station) into a container B (fuel tank of a motor vehicle).

Die Fig. 5 bis 11 zeigen einige Details aus der Darstellung gemäß Fig. 3. So zeigt die Fig. 5 ausschnittsweise den Stutzen 8 und den Schraubflansch 9, wobei die dazwischenliegende Sperrwerksverzahnung 99 als Abwicklung dargestellt ist. Soll der Tankverschluß bzw. der Stutzen 8 wie oben beschrieben vom konventionellen Kraftfahrzeugtankstutzen 12 abge schraubt werden, so greifen Zähne des Stutzens 8 in Richtung des Pfeiles 88 in Zähne des Schraubflansches 9, sofern sie durch die Position des Schließkolbens 42 ineinandergreifen können. Der Stutzen 8 ist drehbar und zentriert verbunden mit dem Schraubflansch 9. Bei abgeschlossenem Tankschloß 41 stellt der Schraubflansch 9 mit einem Gewinde 91 die lösba re Verbindung zwischen dem Kfz-Tankstutzen 12 und dem Stutzen 8 her. Die Abdichtung gegen flüssigen Kraftstoff und Benzolgas zwischen dem Schraubflansch 9 und dem Stutzen 12 übernimmt ein Dichtring 10 (Fig. 2). Eine Druckfeder 11 gibt ihre Druckkraft von einer Basisfläche 92 an den Stutzen 8 über eine Druckscheibe 81 ab. Die Druckrichtung S von Stutzen 8 ist zum Fahrzeug hin ausgerichtet. Damit wird die drehrichtungsabhängige Sperr werksverzahnung der Teile 8 und 9 gegeneinander gepreßt. Hierbei ist es bei abgeschlosse nem, eingeschraubtem Tankverschluß bei einem Kraftfahrzeug nicht erforderlich, daß Zahn- und Zahnlücke von Stutzen 8 und Drehflansch 9 ineinanderrasten. Beim Aufschließen des Tankschlosses 41 und beim Herausschrauben des Tankverschlusses bei Drehung gegen den Uhrzeigersinn entsprechend dem Pfeil GU (Fig. 2) rastet die Sperrwerksverzahnung von Stutzen 8 und Schraubflansch 9 automatisch durch die Druckfeder 11 ein. Das volle Los brechmoment zum Herausschrauben des Stutzens 8 aus dem Tankstutzen 12 kann nun über tragen werden. Figs. 5 to 11 show some details of the view according to Fig. 3. Thus, FIG. 5 fragmentary the connecting piece 8 and the screw flange 9, wherein the intermediate barrage toothing 99 is shown as a development. If the fuel cap and the nozzle 8 are abge screwed as described above from the conventional motor vehicle fuel tank filler neck 12 so engage teeth of the connecting piece 8 in the direction of arrow 88 in the teeth of the screw flange 9, provided that they can mesh 42 by the position of the closing piston. The connector 8 is rotatably and centered connected to the screw flange 9 . When the tank lock 41 is complete, the screw flange 9 with a thread 91 creates the releasable connection between the motor vehicle tank neck 12 and the neck 8 . The sealing against liquid fuel and benzene gas between the screw flange 9 and the socket 12 is carried out by a sealing ring 10 ( FIG. 2). A compression spring 11 delivers its compressive force from a base surface 92 to the connection piece 8 via a pressure disk 81 . The pressure direction S of nozzle 8 is oriented towards the vehicle. So that the direction of rotation locking gear teeth of the parts 8 and 9 is pressed against each other. Here, it is not necessary for a motor vehicle with a closed, screwed-in fuel filler cap that the tooth and tooth gap of the connecting piece 8 and the rotary flange 9 snap into one another. When unlocking the tank lock 41 and unscrewing the tank cap by turning counterclockwise according to the arrow GU ( FIG. 2), the locking mechanism teeth of the connector 8 and screw flange 9 automatically snap into place by the compression spring 11 . The full lot breaking moment for unscrewing the connector 8 from the tank connector 12 can now be carried over.

Für den Fall, daß der Rüssel R für eine Betankung eines Reservekanisters oder eines Fahr zeuges ohne entsprechende Kupplungsgegenseite verwendet werden soll, kann das erfin dungsgemäß als Öffnungsabschnitt 16 verwendete Ende des Rüssels R in seiner Durchgang söffnung mit einem Innengewinde versehen werden, (Fig. 8) in das ein mit entsprechendem Außengewinde versehenes konventionelles Tankpistolenfüllrohr 15 eingeschraubt werden kann, welches einen Sterngriff 151 und einen entsprechenden biegsamen daran befestigten Kraftstoffschlauch 152 aufweist. In Fig. 8 ist anhand der Pfeile F der Fließweg des Fluides gezeigt. Das Tankpistolenfüllrohr 15 ist zum Rüssel hin mit einem Deckel 150 abgeschlossen, der beim Einschrauben des Füllrohres das Verschlußmittel 371 vom Öffnungsabschnitt 16 gegen den Druck der Feder 38 abhebt, so daß das Fluid entsprechend den Pfeilen F durch die im Füllrohr unterhalb des Deckels 150 siebartig angeordneten Bohrungen 153 in den Schlauch 152 strömen kann.In the event that the trunk R is to be used for refueling a reserve canister or a vehicle without a corresponding coupling opposite side, the end of the trunk R used in accordance with the invention as the opening section 16 can be provided with an internal thread in its passage opening ( FIG. 8 ) into which a conventional tank gun filler tube 15 provided with a corresponding external thread can be screwed, which has a star grip 151 and a corresponding flexible fuel hose 152 attached to it. The flow path of the fluid is shown in FIG. 8 using the arrows F. The fuel gun filler tube 15 is closed towards the trunk with a cover 150 which, when the filler tube is screwed in, lifts the closure means 371 from the opening section 16 against the pressure of the spring 38 , so that the fluid is arranged in a sieve-like manner according to the arrows F through the filler tube below the cover 150 Bores 153 can flow into the hose 152 .

Das in Fig. 8 gezeigte Tankpistolenfüllrohr 15 wird üblicherweise eingesetzt ohne die Steue rung über die Staudruckgeber 21 zu verwenden. Fig. 8a zeigt ein anderes Ausführungsbei spiel für ein Tankpistolenfüllrohr 154, das zur Rüsselaufnahmeöffnung hin becherförmig ausgebildet ist, so daß die Staudruckgeber 21 nach dem Einschrauben des Tankpistolenfüll rohrs 154 in das im Öffnungsabschnitt 16 integrierte Innengewinde zur Steuerung des Füll vorganges eingesetzt werden können.The tank gun filling pipe 15 shown in FIG. 8 is usually used without using the control via the dynamic pressure transmitter 21 . Fig. 8a shows another game Ausführungsbei for a tank gun filler tube 154 , which is cup-shaped towards the trunk receiving opening, so that the pressure transmitter 21 after screwing the tank gun filler tube 154 into the internal thread integrated in the opening section 16 can be used to control the filling process.

Fig. 9 zeigt den Rüssel aus Fig. 3 gemäß einem Schnitt IX-IX aus Fig. 4. Es sind hier bei spielhaft Kanälchen 211 für die Signalleitungen des Staudruckgebers 21 gezeigt. In der rech ten Hälfte der Fig. 9 ist die Verbindung des Greifers 20 mit der Achse 35 über einen Paß- oder Spannstift 341 (z. B. Zylinderstift nach DIN 7, Spannhülse nach DIN 1481) gezeigt. Der Kulissenbolzen 34 ist hier im Schnitt zu sehen. FIG. 9 shows the proboscis from FIG. 3 according to a section IX-IX from FIG. 4. Here, channels 211 for the signal lines of the dynamic pressure transmitter 21 are shown by way of example. In the right th half of Fig. 9, the connection of the gripper 20 to the axis 35 via a dowel or dowel pin 341 (z. B. cylindrical pin to DIN 7, clamping sleeve to DIN 1481) is shown. The link pin 34 can be seen here in section.

Die Fig. 10 und 11 zeigen die Schnitte IX-IX und X-X aus Fig. 4, in denen die Ausbildung und Anordnung der Ausklinkungen 462 aus dem Innenrohr 46 und deren Anordnung als Ste ge 462 gezeigt ist. Im oberen Teil dieser beiden Figuren ist eine im Schnitt dargestellte Paß feder zu sehen, die als Verdrehsicherung zwischen dem Trägergehäuse 350 und dem Außen rohr 163 angeordnet ist. Die Schnittdarstellung gem. Fig. 8 verläuft entlang dem Schnitt VIII-VIII von Fig. 4. FIGS. 10 and 11 show the sections IX-IX and XX of FIG. 4, in which the design and arrangement of the notches 462 is shown from the inner tube 46 and the arrangement thereof as Ste ge 462. In the upper part of these two figures, a fitting spring shown in section can be seen, which is arranged as an anti-rotation device between the carrier housing 350 and the outer tube 163 . The sectional view acc. Fig. 8 taken along the section VIII-VIII of Fig. 4.

Im folgenden wird noch anhand der Fig. 12, 13 und 14 beispielhaft eine Steuerung für die er findungsgemäße Vorrichtung beschrieben. Durch das Einschieben des Rüssels R in den Stut zen 8 gelangt der Öffnungsabschnitt 16 in den Innenraum des topfförmigen Stutzens 8 und kommt mit der kegeligen Fläche 172 des Deckels 6 in Berührung. Bei weiterem Einführen des Rüssels R in den Stutzen 8 wird der Deckel 6 gegen den Druck der Feder 7 in den Stutzen 8 hineinverschoben, bis Druckluftendschalter 201, die auf den Greifern 20 angeordnet sind, auf der äußersten Planfläche 141 des Sterngriffs 14 (Fig. 2) anschlagen. Bei Anschlag der Endschalter 201 auf der Planfläche 141 wird von einem nicht gezeigten Druckluftsystem ein Schaltimpuls an den Staudruckgeber 21 erteilt. Danach baut der Staudruckgeber 21, der im Öffnungsabschnitt 16 angeordnet ist, aufgrund der Ummantelung durch den Deckel 6 gegen diesen einen Staudruck auf. Der so entstandene Staudruck bewirkt über den Druckverstärker 22 das Ausfahren des Ringkolbens 23 in Richtung M (Fig. 3). Der Ringkolben 23 fährt mit seinem Permanentmagneten 25 in die rechte Endstellung, wodurch über die Kulissenführung 34 die Achse 35 und damit der Greifer 20 radial zur Zentralachse Z bewegt werden und damit die durch die Greifer 20 gebildete Spannzange geschlossen wird. Damit ist der maximale Dichtungsdruck bzw. Flächenpressung zwischen dem Öffnungsabschnitt 16 bzw. dem Rüssel R und dem Stutzen 8 erreicht. Das Umfüllen kann nun begonnen werden. Dadurch, daß der Permanentmagnet 25 in den Reaktionsbereich des Näherungsschalters 26 gekommen ist, gibt der Schalter 26 ein Signal an eine nicht gezeigte Kraftstofförderpumpe, um den Förderbeginn in Gang zu setzen.In the following a control for the inventive device will be described with reference to FIGS. 12, 13 and 14. By inserting the proboscis R into the socket 8 , the opening section 16 enters the interior of the cup-shaped socket 8 and comes into contact with the conical surface 172 of the cover 6 . Upon further insertion of the proboscis R into the socket 8 of the lid is in shifted 6 against the pressure of the spring 7 in the connecting piece 8, to Druckluftendschalter 201, which are arranged on the grippers 20 on the outermost end face 141 of the star handle 14 (FIG. 2 ) attacks. When the limit switch 201 stops on the flat surface 141 , a switching pulse is given to the dynamic pressure transmitter 21 by a compressed air system, not shown. Thereafter, the dynamic pressure transmitter 21 , which is arranged in the opening section 16 , builds up a dynamic pressure against the latter due to the covering by the cover 6 . The dynamic pressure thus created causes the annular piston 23 to be extended in the direction M via the pressure booster 22 ( FIG. 3). The annular piston 23 moves with its permanent magnet 25 into the right end position, whereby the axis 35 and thus the gripper 20 are moved radially to the central axis Z via the link guide 34 and the collet formed by the grippers 20 is closed. The maximum sealing pressure or surface pressure between the opening section 16 or the trunk R and the nozzle 8 is thus reached. The transfer can now be started. Characterized in that the permanent magnet is 25 come into the reaction zone of the proximity switch 26, which switch gives a signal to a not shown fuel supply pump 26, to set the start of delivery in progress.

Der Staudruckgeber 21 stößt einen Druckluftstrahl aus, der abhängig vom Gegendruck über einen Staudruckaufnehmer einem Druckverstärker 22 weitergegeben wird, der wiederum über eine Druckleitung 241 den Zylinderraum im Trägergehäuse 350 mit dem Arbeitsdruck für den Ringkolben 34 beaufschlagt. Danach beginnt das schon beschriebene Schließen der Grei fer 20 um die Anlagefläche 82 des Stutzens 8. Das daraufhin vom Näherungsschalter 26 ge nerierte Signal wird, wenn ein im Betankungshebel 33 angeordneter Schalter 27 geschlossen ist, zur Fördereinrichtung bzw. Steuerungseinheit 100 der Fördereinrichtung führt. Mit dem Bezugszeichen 31 wird die Druckeinspeisung in das pneumatische System angedeutet.The dynamic pressure transmitter 21 emits a compressed air jet which, depending on the back pressure, is passed on to a pressure intensifier 22 via a dynamic pressure sensor , which in turn acts on the cylinder space in the carrier housing 350 with the working pressure for the annular piston 34 via a pressure line 241 . Then the closing of the Grei fer 20 already described begins around the contact surface 82 of the nozzle 8 . The signal then generated by the proximity switch 26 , when a switch 27 arranged in the refueling lever 33 is closed, leads to the conveying device or control unit 100 of the conveying device. The reference number 31 indicates the pressure feed into the pneumatic system.

Wenn eine in einer Kupplungshälfte angeordnete Dichtung undicht ist, beispielsweise die Dichtung im Öffnungsabschnitt 16, dann kann der Staudruckgeber 21 nicht den erforderli chen Staudruck erzeugen, der notwendig ist, um den Druckverstärker 22 zu bestätigen, so daß der Ringkolben 23 betätigt werden kann. Dies ist eine Sicherheitsvorrichtung, die noch da durch verbessert werden kann, daß weitere Staudruckgeber, die redundant gesteuert werden, im Öffnungsabschnitt 16 angeordnet werden. Beim hier beschriebenen Ausführungsbeispiel der Verwendung der erfindungsgemäßen Vorrichtung für eine Kfz-Betankungsanlage bietet es sich an, diese Überwachungseinrichtung über den Staudruckgeber nur in einer Kupplungs hälfte, nämlich dem Rüssel R, anzuordnen. Es ist jedoch selbstverständlich möglich, eine ana loge Anordnung auf der anderen Seite der Kupplung, mit denselben Steuereffekten wie oben beschrieben, im Stutzen 8 unterzubringen. Aufgrund dieser Sicherheitseinrichtung wird ein umweltschädigender Betankungsvorgang vermieden. Es kann jedoch auch zusätzlich über ei ne Auswertungseinheit, die den Staudruck bzw. dessen Variation auswertet, eine Leckwar nung bzw. ein Lecksignal erzeugt werden, das beispielsweise die entsprechende Kupplungs hälfte außer Betrieb setzt und/oder ein Alarmsignal in Betrieb setzt oder dergleichen. Der Schalter 27 im Tankpistolengriff ist eine zusätzliche Sicherung, die garantiert, daß eine Be dienungsperson an der entsprechenden Betankungsstelle anwesend ist. Beginnt nun die Fluid fördereinrichtung zu fördern, wird entsprechend der in Fig. 4 gezeigten Pfeile F das Fluid umgefüllt. Im Öffnungsabschnitt 16 angeordnete konventionelle Füllstandsensoren geben an die Steuereinheit 100 ein Signal, wenn sich aufgrund des vollen Tankes ein vorbestimmter Druck in der Fülleitung einstellt. Die Förderung des Fluides wird unterbrochen.If a seal arranged in a coupling half is leaking, for example the seal in the opening section 16 , then the dynamic pressure transmitter 21 cannot generate the required dynamic pressure which is necessary to confirm the pressure booster 22 so that the annular piston 23 can be actuated. This is a safety device, which can still be improved by arranging additional pressure transmitters, which are controlled redundantly, in the opening section 16 . In the exemplary embodiment described here of using the device according to the invention for a motor vehicle refueling system, it makes sense to arrange this monitoring device via the dynamic pressure sensor only in one coupling half, namely the trunk R. However, it is of course possible to accommodate an analog arrangement on the other side of the coupling, with the same control effects as described above, in the nozzle 8 . Because of this safety device, an environmentally harmful refueling process is avoided. However, it can also be generated via ei ne evaluation unit, which evaluates the dynamic pressure or its variation, a leak warning or a leak signal which, for example, deactivates the corresponding coupling half and / or activates an alarm signal or the like. The switch 27 in the fuel pistol grip is an additional fuse, which guarantees that an operator is present at the appropriate refueling point. Now begins to convey the fluid delivery device, the fluid is decanted according to the arrows F shown in Fig. 4. Conventional fill level sensors arranged in the opening section 16 send a signal to the control unit 100 when a predetermined pressure is established in the fill line due to the full tank. The pumping of the fluid is interrupted.

Die Steuereinheit 100 gibt daraufhin ein Signal an den Druckverstärker 22, so daß dieser den über die Leitung 241 aufgebauten Druck in dem Trägergehäuse 350 abbaut, so daß der Ring kolben 23 aufgrund des Druckes der Feder 230 sich wieder zur Kupplungsseite axial bewegt und die Achsen 35 mit den Greifern 20 nach radial außen bewegt und somit die Kupplung entriegelt. Daraufhin werden die Kupplungshälften aufgrund der Kraft der Druckfedern 7 im Stutzen 8 und Federn 38 im Rüssel R, die auf die Verschlußmittel 6 und 371 wirken, ge schlossen. Damit dieser Schließvorgang bzw. Entkuppelungsvorgang nicht dazu führt, daß der Rüssel eventuell aus dem Tankstutzen herausfällt, wird zweckmäßigerweise das Signal zum Lösen des Ringkolbens 23 nur dann weitergeleitet, wenn über den Betankungshebel 33 der Schalter 27 geschlossen ist, über den das eben genannte Signal zum Druckverstärker 22 geleitet wird. Während des Auseinanderbewegens der beiden Kupplungshälften werden die beiden Kammern K1 und K2 geschlossen, so daß kein Fluid an die Umgebung entweichen kann. Die Steuereinheit kann nach Messung und Verrechnung der abgegebenen Fluidmenge die Betankungseinheit neu bereitstellen für einen neuerlichen Betankungsvorgang. Die Lampe 57 ist mit dem Staudruckgeber 21 und dem Druckverstärker 22 derart gekoppelt, daß sie bei ordnungsgemäßem Arbeiten der genannten Komponenten aufleuchtet und als optisches Signal für reibungsfreien Betriebsablauf für den Bediener dient.The control unit 100 then gives a signal to the pressure booster 22 , so that it reduces the pressure built up via the line 241 in the carrier housing 350 , so that the ring piston 23 moves axially again due to the pressure of the spring 230 to the clutch side and the axes 35th with the grippers 20 moved radially outward and thus unlocked the clutch. Then, the coupling halves are closed due to the force of the compression springs 7 in the socket 8 and springs 38 in the trunk R, which act on the closure means 6 and 371 . So that this closing process or uncoupling process does not lead to the trunk possibly falling out of the tank neck, the signal for releasing the annular piston 23 is expediently only passed on when the switch 27 is closed via the refueling lever 33 , via which the signal just mentioned Pressure booster 22 is passed. When the two coupling halves move apart, the two chambers K1 and K2 are closed, so that no fluid can escape to the environment. After measuring and billing the amount of fluid dispensed, the control unit can make the refueling unit ready for a new refueling process. The lamp 57 is coupled to the dynamic pressure transmitter 21 and the pressure booster 22 in such a way that it lights up when the components mentioned are working properly and serves as an optical signal for a smooth operation for the operator.

Sollte während des Betankungsvorganges die Druckluftversorgung über den Anschluß des Druckluftnetzes 31 zusammenbrechen, wird über einen zwischengeschalteten Druckluftspei cher 29 der Druckluftmangel für das System abgepuffert. Der Druckluftspeicher 29 wird über einen mit einem Rückschlagventil 30 gesicherten Eingang dauernd auf einem Druckniveau gehalten, das ausreicht, um den Druckverstärker 22, sowie auch die Staudruckgeber mit Druck zu versorgen. Zu diesem Zweck wird bei Ausfall der zentralen Luftversorgung über die Quelle 31 mit einem Druckschaltknopf 28, der eine Leitung 51 zwischen dem Druckluft speicher 29 und dem Druckverstärker 22 freigibt, manuell der Druckverstärker 22 mit Druck luft versorgt, so daß der Betankungsvorgang gefahrlos zu Ende geführt werden kann, ohne daß aufgrund von Druckluftmangel eine Undichtigkeit im System entstehen kann. Should the compressed air supply via the connection of the compressed air network 31 collapse during the refueling process, the shortage of compressed air for the system is buffered via an intermediate compressed air reservoir 29 . The compressed air reservoir 29 is kept permanently at a pressure level that is sufficient to supply the pressure booster 22 and also the dynamic pressure transmitters with pressure via an inlet secured with a check valve 30 . For this purpose, in the event of failure of the central air supply via the source 31 with a push button 28 , which releases a line 51 between the compressed air reservoir 29 and the pressure booster 22 , the pressure booster 22 is supplied with compressed air manually, so that the refueling process is safely completed can be done without causing a leak in the system due to a lack of compressed air.

In Fig. 13 ist eine andere Variante gezeigt, in der eine Nothand- oder Fußpumpe verwendet werden kann, um bei gleichzeitiger Freigabe der Leitung 52 über den Druckschaltknopf 28 ausreichend Druckluft zu erzeugen, um den Druckverstärker 22 zu betätigen, wie oben er wähnt.Another variant is shown in FIG. 13, in which an emergency hand or foot pump can be used to generate sufficient compressed air by simultaneously activating line 52 via pushbutton 28 to actuate pressure booster 22 , as mentioned above.

Fig. 14 zeigt nun eine Kombination der Druckausfallpuffer der Systeme nach den Fig. 12 und 13. Nach einem eventuellen Verbrauch der im Druckluftspeicher 29 gespeicherten Druckluft kann entweder über die Leitung 53 der Druckluftspeicher wieder gefüllt werden mittels der Nothand-/Fußpumpe 32 und danach über Freigabe der Druckleitung mittels des Druckschalt knopfes 28 der Druckverstärker 22 bedient werden oder direkt, wie zuvor bei der Beschrei bung nach Fig. 13 erläutert, mittels der Pumpe 32 der Druckverstärker 22 direkt mit Druck beaufschlagt werden, durch Betätigung der Pumpe 32 und des Druckschaltknopfes 28. Fig. 14 is now a combination of the loss of pressure buffer 12 and 13th After shows the systems of FIGS. Eventual consumption of the data stored in the compressed air reservoir 29, compressed air can either be refilled via the line 53 the compressed air reservoir by means of the emergency hand / foot pump 32 and thereafter Release of the pressure line by means of the pressure switch button 28 of the pressure booster 22 can be operated or directly, as previously explained in the description according to FIG. 13, by means of the pump 32 the pressure booster 22 can be pressurized directly by actuating the pump 32 and the push button 28 .

In den Fig. 15 bis 17 wird nun noch schematisch eine Steuerung der erfindungsgemäßen Vorrichtung erläutert. Es ist ein Tankpistolengriff 70 schraffiert dargestellt, der gegen den Druck einer Feder 71 in der dargestellten Pfeilrichtung entlang der Zentralachse bewegt wer den kann, wobei durch diese Axialbewegung ein Schalter 72 geschaltet wird. Der Griff 70 ist über elastische Manschetten gegenüber der Umgebung abgedichtet und dient gleichzeitig als Unfallschutz gegen Quetschverletzungen. Auf der linken Seite der Fig. 15 bis 17 ist der Rüs sel R und der Stutzen 8 schematisch in gekuppelter Stellung dargestellt. Druckendschalter 201 sind über eine Druckluftquelle 31 versorgt und werden durch Annähern der Greifer 20 an den Stutzen 8 betätigt, wobei sie über einen Schalter 75 den Staudruckgeber 21 mit Druckluft versorgen und damit in Betrieb setzen. Der Staudruckgeber 21 gibt bei ausreichender Annä herung des Rüssels R an die konische Innenwand 6 des Stutzens 8 ein Signal an den Druck verstärker 74, der wiederum an die gemeinsame Druckluftquelle 31 angeschlossen ist. Der Druckverstärker 74 versorgt den Zylinderraum 24 über eine Leitung 241 mit Druckluft und bewirkt, daß der Ringkolben 23 axial bewegt wird und die Greifer 20, wie oben beschrieben, zur Kupplung mit dem Stutzen 8 radial zur Zentralachse Z bewegt werden. Bei dieser Axial bewegung des Ringkolbens 23 bewegt sich ein damit verbundener Ringkolben 25 in eine Po sition in der Nähe des Näherungsschalters 26, welcher mit der Druckluftquelle 31 verbunden ist und bei entsprechender Annäherung des Ringmagneten 26 Druckluft zum Schalter 27 im Betankungshebel 33 durchschaltet, über den das Signal zur Steuerung 100 zum Ingangsetzen des Fördervorgangs gegeben wird. In diesem Moment kann das Umfüllen beginnen. A control of the device according to the invention is now schematically explained in FIGS. 15 to 17. It is a hatched handle 70 , which moves against the pressure of a spring 71 in the direction of the arrow shown along the central axis who can, whereby a switch 72 is switched by this axial movement. The handle 70 is sealed from the environment by means of elastic sleeves and at the same time serves as accident protection against crush injuries. On the left side of Fig. 15 to 17 of the ruffles sel R and the connection 8 is illustrated schematically in the coupled position. Pressure limit switches 201 are supplied via a compressed air source 31 and are actuated by the grippers 20 approaching the connection piece 8 , whereby they supply the dynamic pressure transmitter 21 with compressed air via a switch 75 and thus start it up. The dynamic pressure transducer 21 gives a sufficient approximation of the trunk R to the conical inner wall 6 of the connector 8, a signal to the pressure amplifier 74 , which in turn is connected to the common compressed air source 31 . The pressure booster 74 supplies the cylinder space 24 with compressed air via a line 241 and causes the annular piston 23 to be moved axially and the grippers 20 , as described above, to be moved radially to the central axis Z for coupling with the connection piece 8 . With this axial movement of the annular piston 23 , an associated annular piston 25 moves into a position near the proximity switch 26 , which is connected to the compressed air source 31 and, with a corresponding approach of the ring magnet 26, switches compressed air to the switch 27 in the refueling lever 33 , via the the signal is given to the controller 100 to start the conveying process. At this moment, the transfer can begin.

Ist der Umfüllvorgang beendet, entweder durch Unterbrechen des Signales zur Förderung mittels des Betankungshebels 33, der den Schalter 27 öffnet, oder durch einen in der konven tionellen Steuerung erzeugten Befehl, die Förderung einzustellen, da mittels konventioneller Füllstandmeßmittel festgestellt wurde, daß der zu befüllende Tank oder allgemein der Behäl ter B voll ist, wird die Vorrichtung wieder entkuppelt.Is the refilling process ended, either by interrupting the signal for delivery by means of the fueling lever 33 , which opens the switch 27 , or by a command generated in the conventional control to stop the delivery, since it was determined by means of conventional level measuring means that the tank to be filled or generally the tank ter B is full, the device is uncoupled again.

Hierzu wird die Tankpistole am Griff 70 aus der Kupplung herausgezogen. Dies ist jedoch kein einfaches mechanisches Herausziehen, sondern es wird erst durch die im folgenden be schriebenen Schaltvorgänge ermöglicht. Das Bewegen des Griffes 70 entsprechend dem da neben angegebenen Pfeil vom Stutzen 8 weg bewirkt ein Schließen des Schalters 72, der über die Druckgesamtversorgung 31 unter Druck steht. Der Schalter 72 kann den von der Druck quelle 31 anstehenden Druck an den Druckverstärker 74 zum Lösen des in der Zylinder druckkammer 24 anstehenden Haltedruckes für den Ringkolben unter zwei Voraussetzungen weitergeben:For this purpose, the fuel gun is pulled out of the coupling by the handle 70 . However, this is not a simple mechanical extraction, but it is only made possible by the switching operations described below. Moving the handle 70 in accordance with the arrow indicated next to the connector 8 causes the switch 72 to close, which is under pressure via the total pressure supply 31 . The switch 72 can pass on the pressure from the pressure source 31 to the pressure booster 74 to release the holding pressure in the cylinder pressure chamber 24 for the annular piston under two conditions:

Erstens muß der Griff 70 in Pfeilrichtung gezogen werden, um den Schalter 72 mechanisch freizugeben und zweitens muß damit ein elektrischer Kontakt vorliegen. Dieser liegt nur dann vor, wenn die Steuerung 100 signalisieren kann, daß die Fördereinrichtung stillgesetzt ist.First, the handle 70 must be pulled in the direction of the arrow to mechanically release the switch 72 , and second, there must be electrical contact with it. This is only when the controller 100 can signal that the conveyor is stopped.

Liegen beide Voraussetzungen vor, wird aufgrund des Schaltens des Druckverstärkers 74 im Zylinderraum 24 über die Leitung 242 und das Ventil 73 der Druck abgebaut. Daraufhin be wegt sich der Ringkolben 23 aufgrund der im Zylinderraum 24 angeordneten Schraubenfeder 230 wieder axial in Richtung zur Trennebene und öffnet damit die Greifer 20. Ein Bediener kann nun die Tankpistole am Griff 70 vollständig aus dem Stutzen 8 ziehen und an der Tank säule 2 im Anhängergehäuse 18 ablegen. Hierbei bewegt er den Griff 70 wieder in Richtung zum Rüssel hin und schließt damit wieder den Schalter 72.If both conditions are met, the pressure is reduced in line 242 and valve 73 due to the switching of pressure booster 74 in cylinder chamber 24 . Thereafter be the annular piston 23 moves due to the cylinder space 24 arranged in the coil spring 230 back axially in the direction to the parting plane and opens the grippers 20th An operator can now pull the fuel gun on the handle 70 completely from the socket 8 and place it on the tank pillar 2 in the trailer housing 18 . Here he moves the handle 70 again towards the trunk and thus closes the switch 72 again .

Die in obiger Beschreibung angesprochenen pneumatischen Schaltelemente wie Näherungs schalter, Staudruckgeber, Druckschaltknopf, Druckverstärker, 3/2-Wegeventile u. dgl. sind konventionelle pneumatische Bauelemente, die im Detail nicht beschrieben werden, da sie dem Fachmann ohnehin bekannt sind. Es versteht sich von selbst, daß die hier beschriebene Anlage genausogut als hydraulisches System betrieben werden kann. Es sind hierfür die ent sprechenden hydraulischen Bauelemente einzusetzen. Es scheint jedoch vorteilhafter, die pneumatische Lösung für eine Umrüstung ins Auge zu fassen, da an nahezu jeder Tankstelle an entsprechenden Tanksäulen Druckluftanschlüsse vorhanden sind. Es wäre ebenso denkbar, eine explosionsgeschützte elektronische/elektrische Steuerung einzubauen. The pneumatic switching elements mentioned in the above description, such as proximity switch, back pressure transmitter, push button, pressure booster, 3/2-way valves and. Like conventional pneumatic components, which are not described in detail since they are already known to the expert. It goes without saying that the one described here System can be operated as well as a hydraulic system. They are the ent use speaking hydraulic components. However, it seems more advantageous that Consider a pneumatic solution for a retrofit, as at almost every gas station Compressed air connections are available on the corresponding fuel pumps. It would also be conceivable to install an explosion-proof electronic / electrical control.

Wie aus der obigen Beschreibung zu erkennen ist, hat das erfindungsgemäße Verfahren und die dazu verwendete Vorrichtung gegenüber dem Stand der Technik den großen Vorteil, daß ohne große Erdarbeiten oder Umbauarbeiten ein tatsächliches Umrüsten einer Fluidumfüllan lage wie einer Kfz-Betankungsanlage an einer Tankstelle möglich ist.As can be seen from the above description, the inventive method and the device used for this over the prior art has the great advantage that an actual retrofitting of a fluid decant without major earthworks or renovations location as a vehicle refueling system at a petrol station is possible.

Die Fig. 15 und 16 zeigen die Anordnung gemäß Fig. 15, entsprechend den Zusatzanordnun gen der in den Fig. 13 und 14 beschriebenen Vorrichtungen, die zusätzlich zu einem Grund system gemäß Fig. 12 vorgesehen werden können. FIGS. 15 and 16 show the arrangement of FIG. 15, corresponding to the gene of the Zusatzanordnun in FIGS. 13 and 14 described devices, in addition to a basic system shown in FIG. 12 is provided can be.

BezugszeichenlisteReference list

1 Kraftfahrzeug
2 Tanksäule
3 Tanksäulenpodest
4 Schlüssel
41 Tankschloß
42 Kolbenteil
5 Arretierungsstift
6 Deckel
61 Planfläche
62 Kanal
63 Kanal
641 O-Ring
64 Dichtring
65 Feder
66 Anlagering
67 Abschlußring
68 Dichtung
7 Druckfeder
77 Druckfeder
8 Stutzen
81 Druckscheibe
82 Anlagefläche
83 Öffnungsabschnitt
84 Boden
85 Öffnung
86 Raste
87 Säule
871 O-Ring
88 Pfeil
9 Schraubflansch
91 Gewinde
99 Sperrwerksverzahnung
10 Dichtring
11 Druckfeder
12 Kfz-Tankstutzen
13 Druckstern
14 Sterngriff
141 Planfläche
15 Tankpistolen-Füllrohr
150 Deckel
151 Sterngriff mit Bolzengewinde
152 Schlauch
153 Bohrungen
154
16 Öffnungsabschnitt
160 Dichtung
161 Meßklappe
163 Außenrohr
172 Dichtkegel
18 Einhängegehäuse
19 Kontakt- und Kontrollschalter
20 Greifer
201 Endschalter
21 Staudruckgeber
211 Signal/Druckleitung
22 Druckverstärker
23 Ringkolben
230 Druckfeder
24 Ringzylinder
240 Zylinderkopf
241 Druckleitung
242 Druckleitung
25 Permanentmagnet
26 Näherungsschalter
27 Schalter
28 Druckschaltknopf
29 Speicher
30 Rückschlagventil
31 Drucklufteinspeisung
32 Not-Fuß/Handpumpe
33 Betankungshebel
34 Kulissenbolzen
341 Splint
35 Achse
350 Trägergehäuse
351 Schutzmantel
36 Kegelaußenmantel
360 Faltenbalg
361 Sichtsicke
37 Innendichtkegel
371 Verschlußmittel
38 Druckfeder
39 Dichtungskopf
391 Kugelfläche
400 O-Ring
410 O-Ring
42 Überwurfmutter
43 Kontermutter
44 Arretierungshebel
45 Kraftstoffschlauch
46 Mittelrohr
461 Steg
462 Steg
463 Öffnung
464 Pfeil
47 Schlauchklemmverbindung
48 Kraftstoff-Förderrichtung
49 O-Ring
50 O-Ring
51 Druckleitung
52 Druckleitung
53 Druckleitung
54 Druckleitung
55 O-Ring
56 Druckstück
57 Signalgeber
70 Griff
71 Feder
72 Schalter
73 Entlüftungsventil
74 Druckverstärker
75 Druckschaltknopf
76 Leuchtdiode
100 Steuereinheit
120 Druckluftendschalter
F Fluidstromrichtung
M Richtungspfeil Richtung Behälter A
S Richtungspfeil Richtung Behälter B
T Doppelpfeil
TE Trennebene
Z Zentralachse 1 motor vehicle
2 fuel pumps
3 fuel pump pedestals
4 keys
41 fuel tank lock
42 piston part
5 locking pin
6 lids
61 flat surface
62 channel
63 channel
641 O-ring
64 sealing ring
65 spring
66 bearing ring
67 end ring
68 seal
7 compression spring
77 compression spring
8 sockets
81 thrust washer
82 contact surface
83 opening section
84 bottom
85 opening
86 rest
87 pillar
871 O-ring
88 arrow
9 screw flange
91 thread
99 locking gear teeth
10 sealing ring
11 compression spring
12 vehicle fuel filler necks
13 printing stars
14 star grip
141 flat surface
15 fuel gun filler pipe
150 lids
151 star grip with bolt thread
152 hose
153 holes
154
16 opening section
160 seal
161 measuring flap
163 outer tube
172 sealing cone
18 suspension housing
19 contact and control switches
20 grippers
201 limit switches
21 pressure transmitter
211 Signal / pressure line
22 pressure booster
23 ring pistons
230 compression spring
24 ring cylinders
240 cylinder head
241 pressure line
242 pressure line
25 permanent magnet
26 proximity switches
27 switches
28 push button
29 memory
30 check valve
31 compressed air supply
32 Emergency foot / hand pump
33 refueling lever
34 link bolts
341 split pin
35 axis
350 carrier housing
351 protective jacket
36 outer cone jacket
360 bellows
361 visible bead
37 internal sealing cone
371 closing means
38 compression spring
39 sealing head
391 spherical surface
400 O-ring
410 O-ring
42 union nut
43 lock nut
44 locking lever
45 fuel hose
46 center tube
461 footbridge
462 footbridge
463 opening
464 arrow
47 Hose clamp connection
48 Direction of fuel delivery
49 O-ring
50 O-ring
51 pressure line
52 pressure line
53 pressure line
54 pressure line
55 O-ring
56 pressure piece
57 Signalers
70 handle
71 spring
72 switches
73 vent valve
74 pressure booster
75 push button
76 light emitting diode
100 control unit
120 compressed air limit switches
F fluid flow direction
M Direction arrow towards container A
S Directional arrow towards container B
T double arrow
TE parting plane
Z central axis

Claims

1. Device for decanting fluids, in particular volatile fluids

a) with a coupling arranged in a fluid flow path, consisting of two coupling halves, namely a connecting piece and a trunk, each with a coupling side and an opposite side,
b) with the fluid flow path, movable closure means, characterized in that
c) the two coupling halves have chambers (K1, K2) which can be locked liquid and gas-tight against the environment.

2. Device according to claim 1, characterized in that the chambers (K1, K2) to the outermost, he to the coupling side extending portions of the coupling halves.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the coupling halves can be coupled by pushing one another while opening the closure means ( 6 , 371 ), the chambers (K1, K2) remaining liquid and gas tight against the environment.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that each Weil has a coupling half with the closure means ( 6 , 371 ) of the other coupling half corresponding and interacting opening portions ( 16 , 83 ).

5. The device according to claim 4, characterized in that the closure means ( 6 , 371 ) and the opening sections ( 16 , 83 ) are rotationally symmetrical.

6. Apparatus according to claim 3, 4 or 5, characterized in that the locking means Ver ( 6 , 371 ) and the opening portions ( 16 , 83 ) have centering surfaces on each other.

7. The device according to claim 6, characterized in that the connecting piece ( 8 ) is formed substantially in the form of a pot with a cylindrical peripheral wall, which is open on the coupling side and on the opposite side with a bottom provided with egg ner opening ( 84 ) has, wherein there is arranged from the central opening of the bottom ( 84 ) extending towards the coupling side With telrohr.

8. The device according to claim 7, characterized in that the center tube in the vicinity of the bottom ( 84 ) with evenly distributed on the circumference of its lateral surface ver, radially-axially extending to the bottom through holes ( 85 ) is provided.

9. Device according to one of claims 4 to 8, characterized in that the closure means ( 6 , 371 ) of the chamber (K1) of the connector ( 8 ) is designed as an annular, ko niche recessed cover ( 6 ) which in the uncoupled position in In cooperation with the center tube closed at the opening section ( 83 ), the chamber (K1) closes.

10. The device according to claim 9, characterized in that the connecting piece ( 8 ) on its coupling side has an edge with a radially inwardly projecting from the end ring ( 67 ) on which the ring flange ( 66 ) provided with the cover ( 6 ) in the closed position is present.

11. The device according to claim 10, characterized in that the end ring ( 67 ) has a cover ( 6 ) pointing seal ( 68 ).

12. The apparatus according to claim 10, characterized in that the end ring ( 67 ) has the interior of the chamber ( 1 ) with the environment connecting channels ( 62 , 63 ), the passage of which can be closed by an elastically radially inwardly acting device ( 68 ) is.

13. The apparatus according to claim 12, characterized in that the seal ( 68 ) can be acted upon radially with pressure by a spring-elastic element.

14. The apparatus according to claim 13, characterized in that in the interior of the chamber (K1) at least one spring ( 7 ) is arranged, which is supported on the bottom and on the inwardly facing surface of the ring flange ( 66 ).

15. The apparatus of claim 12, 13 or 14, characterized in that the cover ( 6 ) on the central tube axially displaceable and formed axially lockable in the closed position via a locking device arranged in the central tube from the coupling side from the outside ( 4 , 5 ) is.

16. Device according to one of claims 10 to 15, characterized in that the connecting piece ( 8 ) on the side of the base facing away from the chamber (K1) is provided with a screw flange ( 9 ).

17. The apparatus according to claim 16, characterized in that the screw flange ( 9 ) by means of a lockable locking gear teeth ( 99 ) is connected to the nozzle ( 8 ).

18. The apparatus according to claim 17, characterized in that the ratchet toothing ( 99 ) is operatively coupled to the locking device ( 4 , 5 ).

19. Device according to one of claims 16 to 18, characterized in that the screw flange ( 9 ) on a tank neck ( 12 ) is designed to be screwed on or plugged on.

20. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the trunk (R) has two substantially concentrically nested tubes ( 163 , 46 ) which form a chamber (K2) between them, the outer tube ( 163 ) on his to the coupling side end has an inwardly projecting to the tube axis board against which the inner, partially telescopically axially displaceable tube can be placed with its end pointing to the coupling side.

21. The apparatus according to claim 20, characterized in that the displaceable part ( 371 ) is arranged within the inner tube ( 46 ) and is designed as a closed pot at its end pointing away from the coupling side.

22. The apparatus according to claim 21, characterized in that the inner tube ( 46 ) is centered by outwardly bent webs ( 462 ) from the tube wall in the outer tube ( 163 ).

23. The apparatus according to claim 22, characterized in that the fluid flow path from the inside of the inner tube through the openings with the notches GE ( 463 ) leads outwards into the chamber (K2) located between the tubes, and the two tubes from which Seen from the coupling side, behind the webs ( 462 ) are tightly connected.

24. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the coupling halves ( 8 , R) have mutually corresponding and interacting locking devices ( 20 , 82 ).

25. The device according to claim 24, characterized in that at least one of the two coupling halves ( 8 , R) sensor ( 21 ) for determining the respective position of the coupling halves ( 8 , R) to each other.

26. The apparatus according to claim 25, characterized in that the sensors are pressure transmitter ( 21 ).

27. The apparatus according to claim 25, characterized in that the sensors are sensors ( 21 ) which operate on the principle of laser optics.

28. The apparatus according to claim 26, characterized in that the sensors ( 21 ) are connected in terms of control with the locking devices ( 29 , 82 ).

29. The device according to claim 28, characterized in that the sensors ( 21 ) can be controlled by compressed air.

30. Device according to one of claims 27 to 29, characterized in that the coupling halves ( 8 , R) are substantially rotationally symmetrical.

31. The device according to claim 30, characterized in that a coupling half te, the trunk (R) around its central axis (Z) arranged uniformly distributed, in relation to it movable gripper ( 20 ).

32. Apparatus according to claim 30 or 31, characterized in that the other coupling half, the connecting piece ( 8 ), has a circularly arranged about its central axis arranged contact surface ( 82 ) for contacting the movable gripper ( 20 ).

33. Apparatus according to claim 32, characterized in that the contact surface ( 82 ) tapers in the direction of the central axis (Z) pointing away from the trunk (R).

34. Device according to one of claims 23 to 33, characterized in that on the coupling side flared outer surface of the outer tube ( 163 ) an annular sealing head ( 39 ) with a conical inner ring surface, the spherical convex axial surface facing away from the coupling side and has a flat surface pointing towards the coupling side, which comes into contact with the flat surface ( 141 ) during coupling.

35. Apparatus according to claim 34, characterized in that in the inner Annular surface seals are arranged.

36. Apparatus according to claim 34, characterized in that the sealing head ( 39 ) axially towards the coupling side via a pressure piece ( 56 ) supported on the outer tube ( 163 ) can be defined on the outer surface of the outer tube ( 163 ).

37. Apparatus according to claim 36, characterized in that the gripper (20) with their coming with the contact surface (82) in contact portions in the voltage applied to the contact surface (82) position form an almost closed circular ring bar.

38. Device according to one of claims 33 to 37, characterized in that the grippers ( 20 ) via a link guide ( 34 , 35 ) with an axially movable drive member ( 23 ) are arranged radially movable.

39. Apparatus according to claim 38, characterized in that the drive member ( 23 ) is electromagnetically controllable.

40. Apparatus according to claim 38, characterized in that the drive member ( 23 ) is pneumatically or hydraulically controllable.

41. Device according to one of claims 32 to 40, characterized in that the drive member is designed as an annular piston ( 23 ) arranged in a cylinder space ( 24 ).

42. Apparatus according to claim 41, characterized in that the annular piston ( 23 ) in the cylinder space ( 24 ) can be moved in two end positions and has at least one signal transmitter ( 25 ).

43. Apparatus according to claim 42, characterized in that in the cylinder space ( 24 ) at least one, the (n) signal generator (s) ( 25 ) corresponding signal receiver ( 26 ) is arranged.

44. Device according to one of the preceding claims, characterized in that all stop and contact surfaces ( 64 , 68 , 871 , 10 , 160 , 400 , 410 , 49 , 50 , 55 ) are equipped with benzene-resistant seals.

45. Device according to one of the preceding claims, characterized by a control in explosion-proof, electronic / electrical execution.

46. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the proboscis is provided with a sealing means ( 360 ) which, after being inserted into the connecting piece ( 8 ) relative to a connecting piece ( 8 ) surrounding the housing ( 1 ) and Seals the environment.

47. Apparatus according to claim 46, characterized in that the sealing means is a bellows ( 360 ).

48. Apparatus according to claim 47, characterized in that the bellows ( 360 ) consists of transparent material.

49. A method for decanting fluids, in particular highly volatile fluids, from a container A into a container B using a control and testing device, the fluid being guided along a fluid flow path by at least one delivery device controlled by the control device via a control line , in which a device according to one of the preceding claims is arranged, characterized by the following steps

a) pushing the coupling halves into each other, the opening sections ( 16 , 83 ) of the trunk (R) and the connecting piece ( 8 ) each axially displacing the opposing closure means ( 6 , 371 ) and fluidly connecting the chambers (K1, K2), so that they communicate with each other, but are sealed liquid and gas tight to the environment,
b) checking the position of the coupling halves relative to one another,
c) locking the two coupling halves against each other,
d) checking the locking,
e) commissioning of the conveyor device (s),
f) checking the fill level of container B,
g) Decommissioning the conveyor device (s) depending on the fill level of the container B.

50. The method according to claim 47, characterized in that before starting the conveying devices is additionally checked whether an additional switch in the Steuerlei device ( 27 ) is closed.

51. The method according to claim 47 or 48, characterized in that the decanting operation is carried out semi or fully automatically.