DE4329528C1

DE4329528C1 - Tyre and method for its manufacture

Info

Publication number: DE4329528C1
Application number: DE19934329528
Authority: DE
Inventors: Rolf Dipl Chem Mahling
Original assignee: Continental AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1993-09-02
Filing date: 1993-09-02
Publication date: 1995-03-09
Anticipated expiration: 2013-09-03
Also published as: NL9401364A

Abstract

Pneumatic tyre (11) for a vehicle, in particular for a bicycle, having an inner tube cavity (11) which can be filled with air under excess pressure and into which an additional element, in the form of a rubber element (13), is inserted as a means of indicating a loss of pressure. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrschlauch, insbesondere für Fahrräder oder Krankenfahrstühle, und ein Verfahren zu seiner Herstellung, mit einem Schlauchhohlraum von einer radialen Erstreckung, in den unter Überdruck stehende Luft einfüllbar ist.The invention relates to a driving hose, in particular for Bicycles or medical elevators, and a procedure for his Manufacturing, with a hose cavity from a radial extension to that under positive pressure standing air can be filled.

Derartige Fahrschläuche sind allgemein bekannt und dienen in Luftreifen zur Aufnahme eines vorbestimmbaren Luftvolumens zur Feinabfederung von Fahrbahnunebenheiten. Mit Schlauch zu fahrende Luftreifen sind in der Fahrzeug-Kategorie der Fahrräder und Krankenfahrstühle üblich. Während des Einsatzes kann es dabei zu Druckverlusten und zu Beschädigungen der Fahrschlauchwandungen kommen. Druckverluste kommen aber meist nicht plötzlich, sondern treten oft allmählich auf.Such hoses are generally known and are used in Pneumatic tire for receiving a predetermined volume of air Fine cushioning of uneven road surfaces. With hose too pneumatic tires are in the vehicle category of the Bicycles and medical elevators are common. During use This can lead to pressure drops and damage to the Contact tube walls come. However, pressure drops usually come not suddenly, but often occur gradually.

Aus der US 4,262,724 ist ein schlauchloser Reifen bekannt, der, aufgezogen auf eine Felge, einen mit Luft befüllbaren Hohlraum bildet, in den ein Zusatzkörper mit entlang dem Umfang schwankenden Radius zur Achse eingelegt ist. Ausweislich sämtlicher Ausführungsbeispiele ist dabei an einen Pkw-Reifen gedacht. Die Radiusschwankung soll im Falle des luftdrucklosen Laufes störende Schwingungen verursachen, damit der Fahrer den luftdrucklosen Lauf erkennt. Aufgrund der Schlauchlosigkeit ist der dort vorgeschlagene Zusatzkörper an der Felge befestigt.A tubeless tire is known from US Pat. No. 4,262,724 known who, mounted on a rim, one with Air-fillable cavity forms an additional body in the inserted around the circumference fluctuating radius to the axis is. Evidence of all embodiments is on thought of a car tire. The radius fluctuation should in the case cause disruptive vibrations of the airless barrel, so that the driver recognizes the airless run. Due to the The additional body proposed there is tubeless attached to the rim.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, den allgemein bekannten Fahrschlauch so weiter zu entwickeln, daß ein Mittel zum Anzeigen eines allmählichen Druckverlustes im Fahrschlauch von Luftreifen geschaffen wird, und das nach einem preiswerten Verfahren hergestellt werden kann.The object of the present invention is the generally known To develop driving hose so that a means to Indicates a gradual loss of pressure in the travel tube from Pneumatic tire is created, and that by an inexpensive process can be manufactured.

Gegenständlich wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß in den Schlauchhohlraum mindestens ein frei beweglicher Zusatzkörper eingelegt ist, dessen längste Erstreckung in radialer Richtung dem 0,4- bis 0,9fachen der radialen Erstreckung des freien Schlauchhohlraumes unter Druck und ohne Einfederung entspricht.Objectively, this object is achieved in that in the hose cavity at least one freely movable additional body is inserted, the longest extension in the radial direction is the 0.4 to 0.9 times the radial extension of the free hose cavity under pressure and without deflection.

Verfahrenstechnisch wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß in den Rohling des Fahrschlauches ein frei beweglicher Zusatzkörper eingelegt und der Rohling des Fahrschlauches nach dem Einlegen vulkanisiert wird.Technically, this object is achieved in that in the blank of Driving tube inserted a freely movable additional body and the blank of the driving tube is vulcanized after insertion.

Hierdurch wird ein Fahrschlauch für einen Fahrradreifen geschaffen, in den ein Anzeigemittel installiert ist, welches bei normalem Luftdruck keinerlei Warnfunktion hat. Bei Druckverlust jedoch verringert sich der Einfederungsweg des Reifens im Bereich der Reifenaufstandsfläche und damit der Innendurchmesser in diesem Bereich. Dadurch rollt die Radfelge bei jeder Radumdrehung über den Zusatzkörper. Der Zusatzkörper federt unter Last weniger ein als der Reifen bei einem Druck unterhalb eines Mindestdruckes. Er zeigt so durch leichte Impulse bei jeder Reifenumdrehung an, daß der Luftdruck in dem Reifen nicht mehr ausreicht. Der Fahrer hat dann die Gelegenheit, möglichst schnell den Reifendruck auf den erforderlichen Betriebsdruck zu bringen. This creates a driving tube for a bicycle tire created in which a display means is installed, which has no warning function at normal air pressure. At Pressure loss, however, reduces the compression travel of the Tire in the area of the tire contact patch and thus the Inside diameter in this area. This causes the wheel rim to roll with the additional body with each wheel rotation. The additional body deflects less under load than the tire under pressure below a minimum pressure. He shows through easy With every revolution of the tire, pulses indicate that the air pressure in the Tires are no longer sufficient. The driver then has that Opportunity to apply the tire pressure as quickly as possible bring required operating pressure.

Eine bevorzugte Weiterbildung der zweiten Lösung besteht darin, daß nach der Vulkanisation des Fahrschlauches der frei bewegliche Zusatzkörper durch eine Öffnung in den Schlauch hohlraum eingebracht wird und diese Öffnung nach dem Einbringen des Zusatzkörpers durch die Anordnung des Ventils in dieser Öffnung verschlossen wird.A preferred further development of the second solution exists in that after the vulcanization of the driving hose the free movable additional body through an opening in the hose cavity is inserted and this opening after the Introducing the additional body through the arrangement of the valve is closed in this opening.

Weitere vorteilhafte Maßnahmen sind in den übrigen Unteransprüchen beschrieben.Other advantageous measures are in the rest Subclaims described.

Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispieles in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben. Es zeigen:The invention is based on a Embodiment in the drawing shown and will be described in more detail below. Show it:

Fig. 1 die schematische Darstellung eines Fahrzeuges, beispielhaft an einem Zweiradfahrzeug, nämlich einem Fahrrad, Fig. 1 is a schematic representation of a vehicle, the example of a two-wheeled vehicle, namely a bicycle,

Fig. 2 die Detaildarstellung eines Fahrzeugluftreifens mit einem erfindungsgemäßen Fahrschlauch mit eingelegtem Zusatzkörper bei funktionsgerechtem Betriebsdruck, Fig. 2 shows the detail of a pneumatic vehicle tire according to the invention with a driving tube with inserted auxiliary members at funktionsgerechtem operating pressure,

Fig. 3 die Detaildarstellung eines Fahrzeugluftreifens mit einem erfindungsgemäßen Fahrschlauch mit eingelegtem Zusatzkörper bei verringertem Betriebsdruck und damit bedingtem größerem Einfederungsweg im Bereich der Reifenaufstandsfläche und in beidseitigem Anliegen des Zusatzkörpers. Fig. 3 shows the detailed view of a pneumatic vehicle tire with a driving tube according to the invention with an inserted additional body at a reduced operating pressure and thus a larger deflection path in the area of the tire contact patch and with the additional body resting on both sides.

Ein in der Fig. 1 dargestelltes Fahrzeug, beispielsweise ein Fahrrad 10, ist zur Bereitstellung des üblichen Fahrkomforts mit Luftreifen 11 ausgerüstet. Wie die Fig. 2 zeigt, ist in dem Schlauchhohlraum 12 des Luftreifens 11 ein Zusatzkörper, beispielsweise in Form eines ellipsoiden Gummikörpers 13 eingelegt. Bei einer Ausführungsform ist es vorgesehen, daß der Gummikörper 13 hohl ist, bei einer anderen, daß der Gummikörper 13 geschäumt ist. A vehicle shown in FIG. 1, for example a bicycle 10 , is equipped with pneumatic tires 11 to provide the usual driving comfort. As shown in FIG. 2, an additional body, for example in the form of an ellipsoidal rubber body 13, is inserted in the tube cavity 12 of the pneumatic tire 11 . In one embodiment it is provided that the rubber body 13 is hollow, in another that the rubber body 13 is foamed.

Der Gummikörper 13 ist im Schlauchhohlraum frei beweglich.The rubber body 13 is freely movable in the hose cavity.

Er kann nachträglich bei der Montage des Reifens in den Schlauchhohlraum eingelegt werden. Der Fahrschlauch kann dazu mit einem besonderen Ventil versehen sein. Bei einer anderen Ausführung kann der vorzugsweise aus Gummi bestehende Zusatzkörper 13 während der Produktion vor der Vulkanisation in den Fahrschlauch eingelegt werden. Dabei ist es vorteilhaft, wenn der Gummikörper 13 vorvulkanisiert ist. Als vorteilhaft hat sich eine Härte von 30° bis 95° Shore A, vorzugsweise 50° bis 65° Shore A erwiesen. Anstelle von Gummi kann auch jedes andere mäßig nachgiebige Elastomer oder Material als Zusatzkörper 13 Anwendung finden.It can be inserted into the inner tube cavity when the tire is installed. For this purpose, the driving hose can be provided with a special valve. In another embodiment, the additional body 13 , which is preferably made of rubber, can be inserted into the driving tube during production before vulcanization. It is advantageous if the rubber body 13 is pre-vulcanized. A hardness of 30 ° to 95 ° Shore A, preferably 50 ° to 65 ° Shore A, has proven to be advantageous. Instead of rubber, any other moderately flexible elastomer or material can also be used as additional body 13 .

Der Durchmesser des Zusatzkörpers 13 sollte das 0,4- bis 0,9fache des Innendurchmessers des Schlauches bzw. des Schlauchhohlraumes 12 aufweisen. Auch können zusätzlich ein oder mehrere Gummikörper oder Zusatzkörper an der Innenseite eines schlauchlosen Reifens anvulkanisiert werden. Auch können mehrere frei bewegliche Zusatzkörper 13 vorgesehen sein.The diameter of the additional body 13 should be 0.4 to 0.9 times the inside diameter of the hose or the hose cavity 12 . One or more rubber bodies or additional bodies can also be vulcanized on the inside of a tubeless tire. A plurality of freely movable additional bodies 13 can also be provided.

Bei Druckverlust vergrößert sich der Einfederungsweg und damit die Reifenaufstandsfläche 14, mit der der Luftreifen 12 auf der Fahrbahn 15 aufsteht. Der frei bewegliche Zusatzkörper 13 wird dadurch zwischen der den Luftreifen 11 tragenden Felge 16 und der Fahrbahn 15 eingequetscht. Da der Zusatzkörper 13 relativ hart ist, kommt es bei jeder Reifenumdrehung zu einem kurzen Schlag, der dem Fahrer signalisiert, daß der Betriebsdruck des Luftreifens 11 nicht mehr ausreicht.If there is a loss of pressure, the deflection path and thus the tire contact area 14 with which the pneumatic tire 12 stands on the road 15 increases . The freely movable additional body 13 is thereby squeezed between the rim 16 carrying the pneumatic tire 11 and the road 15 . Since the additional body 13 is relatively hard, there is a short impact each time the tire is rotated, which signals to the driver that the operating pressure of the pneumatic tire 11 is no longer sufficient.

Claims

1. travel tube, in particular for bicycles or medical lifts, with a tube cavity ( 12 ) of a radial extent into which air under pressure can be filled, characterized in that at least one freely movable additional body ( 13 ) is inserted into the tube cavity ( 12 ) , whose longest extension in the radial direction corresponds to 0.4 to 0.9 times the radial extension of the free hose cavity ( 12 ) under pressure and without deflection.

2. Driving hose according to claim 1, characterized in that the additional body ( 13 ) is a round body.

3. Driving tube according to claim 1 and 2, characterized in that the additional body ( 13 ) is designed as an ellipsoid, the longitudinal axis of the ellipsoid being arranged in a longitudinal sectional surface of the tube cavity ( 12 ).

4. Driving hose according to claim 1, characterized in that the additional body ( 13 ) is a vulcanized rubber body.

5. Driving tube according to claim 1, characterized in that the additional body ( 13 ) consists of a rubber mixture with a hardness of 30 ° to 95 ° Shore A.

6. travel tube according to claim 1, characterized in that the hardness of the freely movable additional body ( 13 ) is higher than the hardness of the material of the travel tube.

7. Driving hose according to one of claims 1 to 6, characterized in that the additional body ( 13 ) is hollow.

8. travel tube according to one of claims 1 to 6, characterized in that the additional body ( 13 ) is foamed.

9. A method for producing a driving hose with a hose cavity, in which air under pressure can be filled, according to one of the preceding claims 1 to 8, characterized in that a freely movable additional body ( 13 ) is inserted into the blank of the driving hose and the blank of the Driving hose is vulcanized after insertion.

10. The method according to claim 9, characterized in that the additional body made of rubber ( 13 ) is pre-vulcanized before insertion into the blank of the travel tube.

11. The method according to any one of claims 9 or 10, characterized in that the additional body ( 13 ) is inserted into the blank of the driving hose and the blank of the driving hose is then vulcanized.

12. The method according to any one of claims 9 or 10, wherein a valve is arranged on the driving hose, characterized in that after the vulcanization of the driving hose, the additional body ( 13 ) is introduced through an opening in the hose cavity ( 12 ) and the opening after Introducing the additional body ( 13 ) is closed by the arrangement of the valve in this opening.