DE4209687A1

DE4209687A1 - Vehicle tyre with long service life - has two similar halves bonded together, each having tread, so that when one tread is worn out tyre is reversed and inner tread faces outwards

Info

Publication number: DE4209687A1
Application number: DE19924209687
Authority: DE
Inventors: David Brannan
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-03-25
Filing date: 1992-03-25
Publication date: 1993-09-30

Abstract

A tyre, and particularly one for a powered vehicle, has an out tread and inner face, a sidewall with carcass, and a radially internal bead. The tyre is made up of two pain parts which can be bonded together beforehand; both parts have one smooth and one profiled face when they are laid flat; the parts are pref. joined together as mirror images; the single tyre carcass lies between the two smooth faces. The example shown is made up of two halves which are virtually equal, so that both the outer and inner faces (1) can be used as treads. Thus each part has a tread portion along its centre. The two parts are joined together, with the beads at the ends. Their smooth sides face each other, and they can be produced singly or already joined together. Another option is to have one part with a summer tread and the other a winter counterpart. ADVANTAGE - The tyre has a long service life. Its cost is resonable. It meets safety requirements. When the tread has worn out smooth the complete tyre can be turned inside out and used again until its second tread has gone.

Description

Die Erfindung betrifft einen Reifen für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Laufkörper, der eine beim Gebrauch nach außen gewandte Lauffläche und eine nach innen gewandte Fläche (Innenfläche) hat, ferner eine Seitenwand mit Karkasse sowie einen im Gebrauch radial innen befindlichen Wulst. Auf den Oberbegriff von Anspruch 1 wird verwiesen.The invention relates to a tire for a vehicle, especially for a motor vehicle, with a running body, the one tread facing outwards during use and has an inwardly facing surface (inner surface), further a sidewall with carcass and one in use radially inner bead. To the generic term of Claim 1 is referred to.

Dabei handelt es sich um Reifen üblicher Bauart, der dazu bestimmt ist, auf eine Felge aufgezogen zu werden, und der einen Schlauch umschließen, aber schlauchlos sein kann. Der Reifenkörper besteht im wesentlichen aus gummi elastischem Material. Es können Gewebe eingelegt sein, oder sonstige Einlagen aus jeglichem Material, z. B. aus Stahl. In den Wulstbereichen kann jeweils ein zur Reifen achse paralleler Stahlring eingezogen sein.These are the usual types of tires that are used is intended to be mounted on a rim, and that enclose a tube, but be tubeless can. The tire body consists essentially of rubber elastic material. Tissues can be inserted or other deposits made of any material, e.g. B. from Stole. In the bead areas, one can tire each time axis parallel steel ring be retracted.

Die an Reifen zu stellenden Anforderungen sind allgemein bekannt. Oberstes Gebot ist hierbei die Sicherheit, die von verschiedenen Faktoren beeinflußt wird, u. a. von der Festigkeit, der Gestaltung der Lauffläche und vielen anderen Parametern. Ferner wird eine hohe Lebensdauer gewünscht, da sich für den abgefahrenen Reifen nur rela tiv wenig Verwendungsmöglichkeiten finden, was zu Umwelt belastung führt. Schließlich sollen die Herstellungs kosten so gering wie möglich sein. The requirements for tires are general known. The top priority here is security is influenced by various factors, including a. of the Strength, the design of the tread and many other parameters. It also has a long lifespan wanted, because only rela tiv find little use, what about environment strain leads. Finally, the manufacturing cost should be as low as possible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Reifen gemäß dem Oberbegriff derart zu gestalten, daß er eine hohe Lebensdauer hat, daß sich die Herstellungskosten in Grenzen halten, und daß die Sicherheitsanforderungen gewährleistet sind.The invention has for its object a tire to design according to the preamble such that it is a has a long service life that the manufacturing costs in Keep limits and that the safety requirements are guaranteed.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale gelöst. Der Grundgedanke der Erfindung besteht darin, den Reifen aus zwei Hauptteilen aufzubauen, die in flachge legtem Zustand eine im wesentlichen identische Gestalt haben. Wiederum in diesem flachgelegten Ausgangszustand gesehen sind diese beiden Hauptteile - in einem Quer schnitt gesehen - von langgestreckter Gestalt. In der Mitte befindet sich der Laufkörper, der in üblicher Weise dort profiliert ist, wo sich die Lauffläche befindet. Beidseits schließen sich an diesen Laufkörper diejenigen Teile an, die im Gebrauchszustand die Seitenwände bilden bzw. zu deren Bildung beitragen. Jedes dieser beiden Hauptteile hat somit - wiederum in dem genannten flach gelegten Zustand und im Querschnitt gesehen - auf derje nigen Seite, die der Lauffläche gegenüberliegt, eine im wesentlichen bündige, durchgehende Begrenzungsfläche, die vom äußeren Ende der einen Seitenwand bis zum äußeren Ende der anderen Seitenwand reicht. An diesen äußeren Enden wird sich zumindest später, d. h. im Zustand der Benutzung, jeweils ein Wulst befinden.This task is characterized by the characteristics solved. The basic idea of the invention is that To build tires out of two main parts, which in flat an essentially identical shape to have. Again in this flat state seen these two main parts - in a cross cut seen - of elongated shape. In the In the middle is the barrel body, which is in the usual way is profiled where the tread is located. On both sides of this barrel follow those Parts that form the side walls when in use or contribute to their formation. Each of these two Main parts thus have - again in the said flat placed condition and seen in cross-section - on that side facing the tread, one in essentially flush, continuous boundary surface, the from the outer end of one side wall to the outer End of the other side wall is enough. On these outer ones At least it will end later, i.e. H. in the state of Use, one bead each.

Bei der Herstellung werden zunächst zwei Hauptteile der geschilderten Art erzeugt. Die beiden Hauptteile können von vornherein zusammenhängend hergestellt werden. Sie können aber auch als Einzelteile hergestellt werden. In jedem Falle werden sie derart zusammengefügt, daß ihre glatten Flächen einander zugewandt sind. Die beiden Hauptteile können gegebenenfalls derart gestaltet sein, daß das eine Hauptteil ein Spiegelbild des anderen Haupt teiles darstellt. Dies ist jedoch nicht unbedingt der Fall. Vielmehr können die beiden Hauptteile auch ganz unterschiedlich aufgebaut sein, so daß das eine Hauptteil die Eigenschaften eines Sommerreifens und das andere Hauptteil die Eigenschaften eines Winterreifens aufwei sen. Ein nächster Schritt kann darin bestehen, die Haupt teile auf den einander zugewandten Flächen miteinander zu verbinden. Dies ist jedoch nicht unbedingt erforderlich.When manufacturing, two main parts of the described type generated. The two main parts can be made coherent from the start. they can also be manufactured as individual parts. In in any case, they are put together in such a way that their smooth surfaces face each other. The two Main parts can optionally be designed such that one main part is a reflection of the other head represents part. However, this is not necessarily the case Case. Rather, the two main parts can also be whole be constructed differently, so that the one main part the characteristics of a summer tire and the other Main part has the characteristics of a winter tire sen. A next step can be the main one divide with each other on the facing surfaces connect. However, this is not absolutely necessary.

Hingegen wird eine Verbindung im allgemeinen dort not wendig sein, wo sich die beiden Wulste befinden. Dies wäre somit im Bereich der äußeren Enden der betreffenden Seitenwand. Nach diesem Schritt erfolgt ein Formen der beiden Hauptteile, derart, daß sie gemeinsam die Gestalt eines "normalen" Reifens bilden. Auf Fig. 1 der Figuren beschreibung wird verwiesen. Spätestens in diesem Zeit punkt werden auch die beiden äußersten, freien Enden der Seitenwände miteinander verbunden, gegebenenfalls unter Einschluß jeweils eines genannten, ringförmigen, zur Reifenachse parallelen Reifs.On the other hand, a connection will generally be necessary where the two beads are located. This would be in the area of the outer ends of the side wall in question. After this step the two main parts are shaped in such a way that they together form the shape of a "normal" tire. Reference is made to Fig. 1 of the figure description. At this point in time at the latest, the two outermost, free ends of the side walls are connected to one another, optionally including a respective ring-shaped tire parallel to the tire axis.

Der Vorteil der Erfindung besteht in folgendem: ist die Lauffläche des einen Teiles abgefahren, so daß das not wendige Profil nicht mehr vorhanden ist, so läßt sich der Reifen ganz einfach umstülpen, so daß das Hauptteil, welches seither das innere Hauptteil darstellte, nunmehr das äußere Hauptteil bildet. Nunmehr kann der Reifen erneut in Benutzung genommen werden, solange, bis auch die Lauffläche dieses nunmehr äußeren Hauptteiles abge fahren ist. Auf diese Weise wird ein einziger Reifen dank der Erfindung derart ausgenutzt, daß er die doppelte Lebensdauer erreicht. Der Reifenverbrauch eines Fahrzeugs wird damit faktisch auf die Hälfte abgesenkt. Ein wich tiger Vorteil besteht auch darin, daß nur eine einzige Karkasse verwendet werden muß.The advantage of the invention is as follows: Tread of one part worn, so that not agile profile is no longer available, so the Simply invert the tire so that the main part, which has been the inner main part since then forms the outer main part. Now the tire can can be used again until the tread of this now outer main part abge driving is. In this way, a single tire is thanks exploited the invention in such a way that it doubled Lifetime reached. The tire consumption of a vehicle is effectively reduced to half. A wich Another advantage is that only one Carcass must be used.

Die Erfindung ist anhand der Zeichnung näher erläutert. Darin ist im einzelnen folgendes dargestelltThe invention is explained in more detail with reference to the drawing. The following is shown in detail

Fig. 1 zeigt einen aus zwei Hauptteilen aufgebauten Reifen in einem achssenkrechten Schnitt. Fig. 1 shows a tire constructed from two main parts in an axially perpendicular section.

Fig. 2 zeigt einen erfindungsgemäßen Reifen in einer perspektivischen Darstellung, teilweise weggeschnitten. Fig. 2 shows a tire according to the invention in a perspective view, partially cut away.

Fig. 3 zeigt wiederum einen erfindungsgemäßen Reifen in perspektivischer Darstellung, aufgeschnitten, auf eine Felge montiert. Fig. 3 again shows a tire according to the invention in a perspective view, cut open, mounted on a rim.

Claims

1. Tire for a vehicle, in particular for a motor vehicle, with a running body which has a running surface facing outwards during use and an inward facing surface (inner surface), also a side wall with a carcass and a bead which is located radially on the inside in use, characterized by the following features:

1.1 the tire is made up of two main parts, which can possibly be connected from the start;
1.2 the two main parts each have an essentially smooth surface on their one side and a profiled surface on their other side;
1.3 the two main parts are preferably assembled in mirror image.
1.4 the tire has only a single carcass, which is arranged between the two smooth surfaces.

2. A method for producing a tire according to claim 1, characterized by the following method steps:

2.1 two main parts are produced which - seen in an axis-perpendicular section - lie flat and have an essentially identical shape;
2.2 the two main parts are put together in mirror image;
2.3 The flat, assembled main parts are formed together into a tire.