DE432666C

DE432666C - Crank, especially for driving deep drilling machines

Info

Publication number: DE432666C
Application number: DEG60547D
Authority: DE
Original assignee: Dipl-Ing Adam Gromnicki
Current assignee: Dipl-Ing Adam Gromnicki
Priority date: 1924-01-25
Filing date: 1924-01-25
Publication date: 1926-09-10

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
10. SEPTEMBER 1926ISSUED ON
SEPTEMBER 10, 1926

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 5 a GRUPPECLASS 5 a GROUP

(G6o₅4lVI\₅a)(G6o ₅ 4lVI \ ₅ a)

· Adam Gromnicki in Chorzow, Polnisch O.-S. Kurbel, besonders zum Antrieb von Tiefbohrmaschinen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 25. Januar 1924 ab. · Adam Gromnicki in Chorzow, Polish O.-S. Crank, especially for driving deep drilling machines. Patented in the German Empire on January 25, 1924.

Bei Tiefbohrmaschinen ist es erwünscht, den Hub des Bohrers schnell und ohne große Arbeit ändern zu können, damit je nach der angetroffenen Gebirgsart von einem zum anderen Bohrverfahren übergegangen werden kann, z. B. ein beliebiger Wechsel zwischen Schnellschlag und Freifall eintreten kann. Deshalb muß die Kurbel mit der Welle so verbunden sein, daß die auftretenden heftigen Schläge und Erschütterungen keine Lockerung herbeiführen können. Reibungsverbindungen sind daher zur Übertragung der Kur-In deep drilling machines, it is desirable to stroke the drill quickly and easily To be able to change work so that depending on the type of mountain encountered, from one to the other drilling methods can be passed, e.g. B. any change between Rapid strike and free fall can occur. Therefore the crank must be connected to the shaft in this way be that the violent blows and vibrations that occur cannot bring about any loosening. Frictional connections are therefore to transfer the course

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belkräfte ausgeschlossen, nur keilartig ineinandergreifende Maschinenteile sind dazu geeignet. Aus diesem Grunde ist nur eine schrittweise Verstellung der Kurbellänge brauchbar, und die bekannten, mittels eines exzentrischen Kupplungsstückes verstellbaren Kurbelzapfen, deren Stellung durch Reibkupplungen festgelegt wird, sind unbrauchbar. Auch ist es erwünscht, den Hub in ίο weiten Grenzen zu verstellen, während aus baulichen Gründen die Anwendung eines großen Mittenabstandes in dem exzentrischen Kupplungsstück unerwünscht ist.Belly forces excluded, only wedge-like interlocking machine parts are suitable. For this reason, only a step-by-step adjustment of the crank length is useful, and the known, by means of a eccentric coupling piece adjustable crank pin whose position is controlled by friction clutches are useless. It is also desirable to adjust the stroke within wide limits while off structural reasons, the use of a large center-to-center distance in the eccentric Coupling piece is undesirable.

Die Erfindung besteht darin, daß auf dem Kurbelarm mehrere Bohrungen zur Aufnahme des Kurbelzapfens in verschiedenen Mittenabständen und vorzugsweise in zwei von der Wellenmitte ausgehenden Reihen verteilt sind und der Kurbelarm an einem von zwei zur Welle exzentrischen, durch keilartig ineinandergreifende Maschinenteile in verschiedenen Stellungen zu verbindenden Kupplungsstücken befestigt ist.The invention consists in that several holes for receiving on the crank arm of the crank pin at different center distances and preferably in two of the Shaft center outgoing rows are distributed and the crank arm on one of two eccentric to the shaft, through wedge-like interlocking machine parts in different Positions to be connected coupling pieces is attached.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Kurbel.The drawing shows an embodiment of the crank.

Abb. ι ist eine Seiten-, Abb. 2 eine Stirnansicht. Fig. Ι is a side view, Fig. 2 is an end view.

Auf der Welle α ist exzentrisch ein Kupplungsstück b aufgekeilt, dessen Achse 0 um den Abstand E exzentrisch zur Nabe der Welle α liegt. Ein zweites Kupplungsstück c ist mit dem Kurbelarm verbunden. In dem Kurbelarm befinden sich vier Bohrungen I, II, III, IV zur Aufnahme des Kurbelzapfens d. Die Mittelentfernungen der vier Löcher sind in der Reihenfolge II, III, I, IV abgestuft. Die Bohrungen I und II sind auf einer anderen, von der Wellenseite ausgehenden Reihe verteilt als die Bohrungen III und IV, da sonst eine so enge Abstufung ihrer Entfernungen von der Wellenmitte nicht ausführbar wäre.A coupling piece b is keyed eccentrically on the shaft α , the axis 0 of which is eccentric to the hub of the shaft α by the distance E. A second coupling piece c is connected to the crank arm. In the crank arm there are four holes I, II, III, IV for receiving the crank pin d. The center distances of the four holes are graded in the order II, III, I, IV. The bores I and II are distributed on a different row starting from the shaft side than the bores III and IV, since otherwise such a narrow gradation of their distances from the center of the shaft would not be possible.

Die Kupplungsteile b und c greifen mit Klauen oder Keilen ineinander, die nicht bis an die Oberfläche reichen und daher' in der Zeichnung ebensowenig sichtbar werden wie die parallel zur Welle α gehenden Verbindungsschrauben. Sie sind so verteilt, daß sie die Möglichkeit gewähren, die beiden Kupplungsteile b und c um gleiche Winkel α von beispielsweise 45 ° gegeneinander zu verdrehen. The coupling parts b and c interlock with claws or wedges which do not extend to the surface and are therefore just as invisible in the drawing as the connecting screws parallel to the shaft α. They are distributed in such a way that they allow the two coupling parts b and c to be rotated relative to one another by the same angle α of, for example, 45 °.

In der Zeichnung ist der Kurbelzapfen d in einer Entfernung A von der Wellenmitte dargestellt. Die beiden Kupplungsstücke b und c sind dabei so miteinander verbunden, daß der Kurbelzapfen auf der ihrer Exzentrizität entgegengesetzten Seite liegt. Gegen diese Stellung können sie bei α = 45⁰ in vier Schritten bis in die entgegengesetzte Stellung gebracht werden, bei der der Kurbelzapfen um i8o° von seiner dargestellten Lage entfernt ist. Bei der Verstellung bleibt der Kurbelzapfen stets auf dem Halbkreis, der mit dem Halbmesser A -\- E um den Schnittpunkt der Achse 0 mit der Zentrale beschrieben ist. Die Länge des Kurbelarmes B vergrößert sich bei der Verstellung daher schrittweise bis auf C = A + 2 E. C ist der größte erreichbare Kurbelarm; der kleinste erreichbare Kurbelarm ergibt sich zu D — E, wenn der Kurbelzapfen in der Bohrung II angebracht ist, die den Abstand D von der Achse 0 hat und die Kupplungsstücke gegeneinander eine Stellung haben, bei der die Bohrung II von 0 gesehen nach dem Wellenmittelpunkt p zu liegt. Da der Kurbelzapfen in jeder der fünf als Beispiele angenommenen gegenseitigen Stellungen der Kupplungsstücke b und c in den vier verschiedenen Bohrungen angebracht werden kann, ergeben sich 4 X 20 verschiedene Stellungen. Durch Wahl der Exzentrizität und der Mittenentfernungen der Bohrungen I bis IV lassen sich gleichmäßige Abstufungen zwischen den verschiedenen Kurbellängen erzielen. Die Einrichtung erlaubt also, die Kurbellänge in einer für den Bedarf ausreichenden Anzahl von Stufen mit einfachen Mitteln zu verstellen.In the drawing, the crank pin d is shown at a distance A from the center of the shaft. The two coupling pieces b and c are connected to one another in such a way that the crank pin lies on the side opposite to its eccentricity. Against this position they can be brought at α = ⁰ 45 in four steps to the opposite position, in which the crank pin is removed from its illustrated position to i8o °. During the adjustment, the crank pin always remains on the semicircle, which is described with the radius A - \ - E around the intersection of axis 0 with the central unit. The length of the crank arm B increases step by step during the adjustment up to C = A + 2 E. C is the largest achievable crank arm; The smallest achievable crank arm results from D - E when the crank pin is mounted in the hole II, which is the distance D from the axis 0 and the coupling pieces are in a position in relation to each other in which the hole II viewed from 0 towards the shaft center p to lies. Since the crank pin can be attached in each of the five mutual positions of the coupling pieces b and c, which are assumed as examples, in the four different bores, 4 X 20 different positions result. By choosing the eccentricity and the center distances of the bores I to IV, even gradations between the different crank lengths can be achieved. The device thus allows the crank length to be adjusted with simple means in a number of stages sufficient for the requirements.

Claims

Patent claim:

Crank, especially for driving deep drilling machines, characterized in that that on the crank arm several holes for receiving the crank pin in different center distances and are preferably distributed in two rows starting from the center of the shaft and the Crank arm on one of two eccentric to the shaft, by interlocking in a wedge-like manner Machine parts is attached to coupling pieces to be connected in different Stelhingen.

1 sheet of drawings.