DE4320732A1 - Electric circuit arrangement for a monitoring light which indicates the operating state of a motor vehicle fog lamp - Google Patents
Electric circuit arrangement for a monitoring light which indicates the operating state of a motor vehicle fog lampInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrische Schaltung für eine den Betriebszustand einer Nebelschlußleuchte von Kraft fahrzeugen anzeigende Kontrolleuchte, derart, daß die Kon trolleuchte bei eingeschalteter Nebelleuchte eingeschaltet und bei ausgeschalteter Nebelleuchte ausgeschaltet ist, mit einem über die Betätigung der Zündung und des Lichtschalters (Scheinwerfer) an Spannung gelegten Stromkreis, in dem die Nebelschlußleuchte und ein Handschalter zu ihrer Betätigung in Reihe geschaltet sind, und mit einem zu dem Stromkreis parallelen ersten Teil-Stromkreis, in dem die Kontrolleuchte angeordnet ist.The invention relates to an electrical circuit for a the operating state of a rear fog lamp of power control lamp indicating vehicles, such that the con troll light switched on when the fog light is switched on and is switched off when the fog lamp is switched off, with one via the actuation of the ignition and the light switch (Headlamp) live circuit in which the Rear fog light and a hand switch to operate it are connected in series, and with one to the circuit parallel first sub-circuit in which the indicator light is arranged.
Nach der geltenden Straßenverkehrsordnung (StVO) darf die Nebelschlußleuchte eines Kraftfahrzeugs nur bei einer Sicht weite von 50 m oder weniger eingeschaltet werden. Seit 1991 schreibt die StVO zusätzlich vor, daß bei Sichtweiten von 50 m oder weniger nicht schneller als 50 km/h gefahren werden darf. Verknüpft man die beiden gesetzlichen Vorschriften, so ergibt sich daraus das Erfordernis, den Fahrer darauf auf merksam zu machen, wenn das Automobil mit eingeschalteter Nebelschlußleuchte schneller als 50 km/h fährt. Denn das Fahr zeug ist dann entweder zu schnell für die Sichtweite oder (falls sich der Nebel inzwischen aufgelöst hat) der Fahrer hat vergessen, die Nebelschlußleuchte auszuschalten.According to the applicable road traffic regulations (StVO), the Rear fog lamp of a motor vehicle only in one view range of 50 m or less can be switched on. Since 1991 the StVO additionally stipulates that with visibility of 50 m or less are not driven faster than 50 km / h may. If you link the two legal regulations, see above this results in the need for the driver to respond to it to make it noticeable when the automobile is switched on Rear fog lamp drives faster than 50 km / h. Because the driving Stuff is either too fast for visibility or (if the fog has cleared) the driver forgot to switch off the rear fog lamp.
Bei derzeitigem Stand der Technik ist der Automobilbenutzer in derartigen Situationen gezwungen, zwei Anzeigeinstrumente gleichzeitig zu beachten, nämlich zum einen den Tachometer und zum anderen die Kontrolleuchte der Nebelschlußleuchte. Dies bedeutet ein nicht unerhebliches Sicherheitsrisiko. Denn in Nebelsituationen erfordert in erster Linie der Straßenver kehr als solcher die volle Aufmerksamkeit des Fahrers, und das gleichzeitige Beobachten zweier (verschiedener) Anzeige instrumente kann eine Verminderung der auf den Straßenverkehr gerichteten Konzentration des Fahrers zur Folge haben.The automobile user is at the current state of the art in such situations, forced two gauges at the same time, namely the speedometer and on the other hand the control lamp of the rear fog lamp. This means a not insignificant security risk. Because in foggy situations, road traffic is the primary requirement return as such the driver's full attention, and the simultaneous observation of two (different) displays instruments can reduce traffic on the road driver's concentration.
Hinzu kommt noch, daß die derzeit durchweg üblichen Kontroll euchten für Nebelschlußleuchten (wenn diese eingeschaltet sind) ein permanentes Lichtsignal aussenden, das vom Fahrer erfahrungsgemäß häufig übersehen wird, weil der sogenannte Aufmerksamkeitswert permanent leuchtender Lichtsignale ver gleichsweise gering ist. Die nachteilige Folge können in be stimmten Situationen (siehe oben) Verstöße gegen die StVO sein.Added to this is the fact that the control, which is currently standard throughout lights for rear fog lights (if these are switched on emit a permanent light signal from the driver Experience has shown that it is often overlooked because the so-called Attention value of permanently shining light signals ver is equally low. The disadvantageous consequence can be in certain situations (see above) are violations of the StVO.
Ausgehend von dem geschilderten Stand der Technik ist es die Aufgabe der Erfindung, die Kontrolleuchte, d. h. die Schaltung hierfür, so zu konzipieren, daß ein Übersehen der Kontroll euchte nahezu unmöglich ist und somit in Nebelsituationen die Sicherheit der jeweiligen Fahrzeugbenutzer (wie auch der übrigen Verkehrsteilnehmer) zu erhöhen sowie die Gefahr von (unbeabsichtigten) Verstößen gegen die StVO zu verringern.Based on the described prior art, it is the Object of the invention, the control lamp, d. H. the circuit for this, to conceive that an overlooked control is almost impossible and therefore in foggy situations the safety of the respective vehicle user (as well as the other road users) and the risk of To reduce (unintentional) violations of the StVO.
Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe bei einer Schaltung nach dem Oberbegriff der Ansprüche 1 und 3 dadurch gelöst, daß in dem ersten Teil-Stromkreis - in Reihe geschaltet mit der Kontrolleuchte und dem Handschalter - ein Transistor angeordnet ist, dessen Basis an eine von der Fahrzeuggeschwindigkeit an gesteuerte Steuerungseinheit angeschlossen ist.According to the invention, the object is in a circuit according to the preamble of claims 1 and 3 solved in that in the first sub-circuit - connected in series with the Control lamp and the hand switch - a transistor arranged is based on one of the vehicle speed controlled control unit is connected.
Vorzugsweise ist die Steuerungseinheit in einem parallel zur Kontrolleuchte und zum Transistor geschalteten zweiten Teil-Stromkreis angeordnet.The control unit is preferably parallel to one another Control lamp and second connected to the transistor Sub-circuit arranged.
Alternativ läßt sich die gestellte Aufgabe bei einer Schaltung nach dem Oberbegriff der Ansprüche 1 und 3 auch dadurch lösen, daß in dem ersten Teil-Stromkreis, in Reihe zu der Kontroll leuchte geschaltet, ein die Kontrolleuchte betätigender Schalter und in einem zum ersten Teil-Stromkreis parallelen zweiten Teil-Stromkreis eine den Schalter ansteuernde, von der Fahrzeuggeschwindigkeit angesteuerte Steuerungseinheit angeordnet ist.Alternatively, the task can be performed in a circuit according to the preamble of claims 1 and 3 also solve that in the first sub-circuit, in series with the control light switched on, one that actuates the control light Switch and in a parallel to the first sub-circuit second sub-circuit a of the switch controlling the control unit of the vehicle speed is arranged.
Bei dieser Erfindungsalternative kann der die Kontrolleuchte betätigende Schalter ein elektromechanischer oder ein elektro nischer Schalter sein.With this alternative of the invention, the control lamp can actuating switches an electromechanical or an electro switch.
Durch die Erfindung wird der einfache, aber nichtsdestoweniger wesentliche Effekt erzielt, daß das von der Kontrolleuchte (bei eingeschalteter Nebelschlußleuchte) ausgesendete Licht signal von seinem permanent leuchtenden Zustand in ein Blinken übergeht, sobald die Fahrzeuggeschwindigkeit den vorgeschrie benen Grenzwert (50 km/h) oder einen bestimmten Schwellenwert (z. B. 65 km/h) überschreitet. Ein solches Geschwindigkeits überschreiten kann in Nebelsituationen aufgrund von Leichtsinn und/oder Unachtsamkeit des Fahrers erfolgen. Bei Wegfall der Nebelsituation und (in diesem Fall zumeist rechtmäßig) über 50 km/h (bzw. 65 km/h) hinaus beschleunigter Fahrgeschwindig keit wird der Fahrer durch das Blinken der Kontrolleuchte verstärkt darauf aufmerksam gemacht, daß er vergessen hat, die Nebelschlußleuchte auszuschalten.The invention makes the simple but nonetheless essential effect achieved by the control lamp (when the rear fog lamp is switched on) signal from its permanently lit state to flashing changes as soon as the vehicle speed exceeds the prescribed limit (50 km / h) or a certain threshold (e.g. 65 km / h). Such a speed can exceed in foggy situations due to carelessness and / or carelessness of the driver. If the Foggy situation and (in this case mostly lawful) over 50 km / h (or 65 km / h) accelerated driving speed The driver will become more alert when the warning light flashes increasingly pointed out that he forgot turn off the rear fog lamp.
Da derartige Blinksignale erfahrungsgemäß vom Fahrer eines Kraftfahrzeugs als störend empfunden werden, kann man davon ausgehen, daß sie beachtet werden und der Fahrer alsbald seine (rechtswidrige) Fahrgeschwindigkeit korrigiert bzw. - im Falle eines Wegfalls der Nebelsituation - die (dann unzulässige und auch nicht mehr benötigte) Nebelschlußleuchte ausschaltet.As experience has shown that such flashing signals are given by the driver One can perceive motor vehicle as annoying assume that they will be observed and the driver will soon be his Corrected (illegal) driving speed or - in case a loss of the fog situation - the (then inadmissible and also switches off the rear fog light that is no longer required.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird vor geschlagen, daß als von der Fahrzeuggeschwindigkeit angesteuerte Steuerungseinheit ein Mikrocomputer, vorzugsweise der ohnehin für das Anzeigeinstrument des Fahrzeugs vorgesehene Mikro computer, dient. Es handelt sich hierbei um eine sehr praktikable Realisierung des Grundgedankens der Erfindung, weil Ausgaben für eine separate Steuerungseinheit vermieden werden.According to a preferred embodiment of the invention, before struck that as driven by vehicle speed Control unit a microcomputer, preferably the one anyway Microphone intended for the display instrument of the vehicle computer, serves. It is a very practical one Realization of the basic idea of the invention because of expenses can be avoided for a separate control unit.
Alternativ hierzu kann die Erfindung aber auch dadurch praktisch verwirklicht werden, daß die von der Fahrzeuggeschwindigkeit angesteuerte Steuerungseinheit eine sogenannte diskrete Steuerungseinheit ist.As an alternative to this, the invention can also be practical be realized by the vehicle speed controlled control unit a so-called discrete Control unit is.
Vorteilhafte Ausgestaltungen dieser Variante beinhalten die Ansprüche 6 bis 9.Advantageous embodiments of this variant include Claims 6 to 9.
Die Erfindung ist nun anhand von Ausführungsbeispielen in Form von Schaltbildern bzw. Blockschaltbildern veranschaulicht und im folgenden näher erläutert. Es zeigtThe invention is now in the form of exemplary embodiments illustrated by circuit diagrams or block diagrams and explained in more detail below. It shows
Fig. 1 eine Ausführungsform der ersten Erfindungsalternative in Blockschaltbild-Darstellung, Fig. 1 shows an embodiment of the first alternative of the invention in block diagram representation,
Fig. 2 einen Schaltplan für eine mögliche Ausgestaltung der Steuerungseinheit nach Fig. 1, Fig. 2 is a circuit diagram for a possible embodiment of the control unit according to Fig. 1,
Fig. 3 - in Blockschaltbild-Darstellung - eine Ausführungs form der Erfindung, bei der als Steuerungseinheit ein im Anzeigeninstrument des Fahrzeugs vorhandener Mikrocomputer verwendet wird, Fig. 3 - in block diagram representation - an execution form of the invention, an existing in the display instrument of the vehicle microcomputer used in the control unit,
Fig. 4 eine Ausführungsform der zweiten Erfindungsalter native in Blockschaltbild-Darstellung, Fig. 4 shows an embodiment of the second invention Age native in block diagram representation,
Fig. 5 - in Diagramm-Darstellung - eine mögliche Ab hängigkeit der Blinkfrequenz der Kontrolleuchte von der jeweiligen Fahrzeuggeschwindigkeit, be ginnend bei dem gesetzlichen Grenzwert von 50 km/h für die Fahrzeuggeschwindigkeit in Nebelsituationen, und Fig. 5 - in a diagram - a possible dependency of the flashing frequency of the indicator light on the respective vehicle speed, starting at the legal limit of 50 km / h for the vehicle speed in foggy situations, and
Fig. 6 eine Darstellung entsprechend Fig. 5, wobei jedoch die Blinkfrequenz erst bei einem sogenannten Schwellenwert der Fahrzeuggeschwindigkeit von 65 km/h beginnt. FIG. 6 shows a representation corresponding to FIG. 5, but the blinking frequency only begins at a so-called threshold value of the vehicle speed of 65 km / h.
Nach Fig. 1 bis 3 bezeichnet 10 einen Stromkreis, in dem ein Handschalter 11 und eine durch diesen betätigte Nebelschluß leuchte 12 in Reihe geschaltet sind. Der Stromkreis 10 liegt mittels einer ersten Klemme 13 an Spannung und mittels einer zweiten Klemme 14 an Masse. Darüber hinaus muß ein ebenfalls in dem Stromkreis 10 liegender Schalter 15 geschlossen sein, bei dem es sich um den Lichtschalter des Fahrzeugs (zur Betätigung der Scheinwerfer und der Rückleuchten) handelt.According to Fig. 1 to 3, 10 denotes a circuit in which a hand switch 11 and a light-actuated by this fog are connected in row 12. The circuit 10 is connected to voltage by means of a first terminal 13 and to ground by means of a second terminal 14 . In addition, a switch 15 , which is also located in the circuit 10 , must be closed, which is the light switch of the vehicle (for actuating the headlights and the rear lights).
In einem zum Stromkreis 10 parallelen ersten Teil-Stromkreis 16 sind eine Kontrolleuchte 17 für die Nebelschlußleuchte 12 und ein insgesamt mit 18 bezifferter Transistor in Reihe zueinander ange ordnet. Wie Fig. 1 des weiteren erkennen läßt, ist die Kontroll euchte 17 zugleich mit dem Handschalter 11 (für die Nebelschluß leuchte 12) und dem Lichtschalter 15 (für die Scheinwerfer) in Reihe geschaltet. Das heißt durch entsprechende Betätigung der Schalter 15 und 11 wird nicht nur die Nebelschlußleuchte 12, son dern gleichzeitig auch die Kontrolleuchte 17 für die Nebelschluß leuchte 12 ein- und ausgeschaltet.In a parallel to the circuit 10 first sub-circuit 16 are a control lamp 17 for the rear fog lamp 12 and a total of 18 numbered transistor in series to each other. As can also be seen in FIG. 1, the control lamp 17 is simultaneously connected in series with the hand switch 11 (for the rear fog lamp 12 ) and the light switch 15 (for the headlights). That is, by corresponding actuation of the switches 15 and 11 , not only the rear fog lamp 12 , but also the control lamp 17 for the rear fog lamp 12 is switched on and off.
Die mit 19 bezeichnete Basis des Transistors 18 ist mit einer Steuerungseinheit 20 verbunden, die durch einen parallel zur Kon trolleuchte 17 und zum Transistor 18 geschalteten zweiten Teil-Stromkreis 21 über Teil-Stromkreis 16 mit elektrischer Energie versorgt wird. Die Steuerungseinheit 20 arbeitet in Abhängigkeit von der Fahrzeuggeschwindigkeit, zu welchem Zweck mittels einer elektrischen Leitung 23 Impulse eingegeben werden, deren Frequenz proportional zur Drehzahl der Fahrzeugräder (bzw. eines der Fahr zeugräder) ist.The base of the transistor 18 , designated 19, is connected to a control unit 20 which is supplied with electrical energy by a control circuit lamp 17 connected in parallel with the con and 17 and the transistor 18 connected to the second sub-circuit 21 via the sub-circuit 16 . The control unit 20 works depending on the vehicle speed, for which purpose an electrical line 23 is used to input pulses, the frequency of which is proportional to the speed of the vehicle wheels (or one of the driving wheels).
Im Grundprinzip arbeitet die aus Fig. 1 ersichtliche Schaltung wie folgt. Wenn die Zündung eingeschaltet und der Lichtschalter 15 ge schlossen ist, liegt Spannung am Stromkreis 10 und am parallelen ersten Teil-Stromkreis 16 an. (Die Steuerungseinheit 20 liegt ab hängig vom Lichtschalter 15 und Handschalter 11 über den Teil-Stromkreis 16 an Spannung.) Bei eingeschaltetem Lichtschalter 15 fließt Strom auch in einem dritten Teil-Stromkreis 24, in dem eine nun eingeschaltete Schalterbeleuchtung 25 angeordnet ist.In the basic principle, the circuit shown in FIG. 1 operates as follows. When the ignition is switched on and the light switch 15 is closed, voltage is applied to the circuit 10 and to the parallel first partial circuit 16 . (The control unit 20 is dependent on the voltage from the light switch 15 and manual switch 11 via the partial circuit 16. ) When the light switch 15 is switched on , current also flows in a third partial circuit 24 in which a switch lighting 25 that is now switched on is arranged.
Nebelschlußleuchte 12 und Kontrolleuchte 17 werden erst dann in Tätigkeit gesetzt, wenn auch der Handschalter 11 geschlossen wird.Rear fog lamp 12 and indicator lamp 17 are only activated when the manual switch 11 is also closed.
Bei stehendem Fahrzeug und bis zu der (bei Nebelsituationen ge setzlich vorgeschriebenen) Grenzgeschwindigkeit von 50 km/h (Fig. 5) bzw. bis zu einem "Schwellenwert" der Fahrzeugge schwindigkeit von (z. B.) 65 km/h (Fig. 6) steuert die Steue rungseinheit 20 den Transistor 18 über dessen Basis 19 so an, daß er permanent leitend ist. Im ersten Teil-Stromkreis 16 fließt nun gleichmäßig Strom, und die Kontrolleuchte 17 sendet ein entsprechend permanentes Leuchtsignal aus.When the vehicle is stationary and up to the limit speed (legally prescribed in foggy situations) of 50 km / h ( Fig. 5) or up to a "threshold" of the vehicle speed of (e.g.) 65 km / h ( Fig. 6) the control unit 20 controls the transistor 18 via its base 19 so that it is permanently conductive. Current now flows uniformly in the first partial circuit 16 , and the control lamp 17 emits a correspondingly permanent light signal.
Wird nun das Fahrzeug auf eine höhere Geschwindigkeit (über 50 km/h bzw. über 65 km/h) beschleunigt, so erhält die Steuerungseinheit 20 über die Leitung 23 geschwindigkeits proportionale Impulse. Diese bewirken, daß die elektrische Leitfähigkeit des Transistors 18 periodisch unterbrochen wird. Die Folge davon ist ein entsprechend periodisches Ausschalten und damit ein Blinken der Kontrolleuchte 17.If the vehicle is now accelerated to a higher speed (over 50 km / h or over 65 km / h), the control unit 20 receives pulses proportional to the speed via the line 23 . These cause the electrical conductivity of the transistor 18 to be interrupted periodically. The result of this is a corresponding periodic switch-off and thus the indicator light 17 flashing.
Die Steuerungseinheit 20 kann als sogenannte diskrete Steuerungs einheit konzipiert sein. Eine entsprechende Schaltung ist im einzelnen aus Fig. 2 ersichtlich. Die diskrete Steuerungs einheit 20 arbeitet danach wie folgt. Die Raddrehzahlimpulse werden durch die Leitung 23 einem sogenannten Tiefpaß 26 zugeführt, der die Impulse in eine analoge, geschwindigkeits proportionale Spannung umwandelt. Diese Spannung geht über eine Leitung 27 an den positiven Eingang eines Komparators 28. Am negativen Eingang des Komparators 28 liegt über eine Lei tung 29 eine Schwellenspannung an. Diese Spannung repräsentiert eine Schwellengeschwindigkeit (z. B. 50 bzw. 65 km/h). Ist die Geschwindigkeit des Fahrzeugs größer als diese Schwellenge schwindigkeit, so ist die Spannung am positiven Eingang (27) des Komparators 28 größer als die Spannung am negativen Ein gang (29) desselben. Der Komparator 28 ist durch eine Leitung 30 an ein UND-Gatter 31 angeschlossen. Ferner ist das UND-Gatter 31 über eine Leitung 32 mit einem Signalfrequenzgeber 33 verbunden, der eine konstante Impulsfrequenz erzeugt. Wenn nun (bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit größer als 50 km/h bzw. größer als 65 km/h) die Spannung am positiven Eingang (27) des Kompara tors 28 größer ist als die Spannung am negativen Eingang (29), so wird das Signal der Frequenzquelle 33 über die Leitung 32 und über das UND-Gatter 31 mittels einer Ausgangsleitung 34 des UND-Gatters 33 an die Basis 19 des Transistors 18 gelegt. Dieser invertiert das Signal der Frequenzquelle 33 und schaltet die Kontrolleuchte 17 der Nebelschlußleuchte 12 wechselweise aus und an, so daß die Kontrolleuchte entsprechend ein optisches Blinksignal aussendet.The control unit 20 can be designed as a so-called discrete control unit. A corresponding circuit can be seen in detail in FIG. 2. The discrete control unit 20 then operates as follows. The wheel speed pulses are fed through line 23 to a so-called low-pass filter 26 , which converts the pulses into an analog, voltage-proportional voltage. This voltage goes via a line 27 to the positive input of a comparator 28 . At the negative input of the comparator 28 , a threshold voltage is applied via a line 29 . This voltage represents a threshold speed (e.g. 50 or 65 km / h). If the speed of the vehicle is greater than this threshold speed, the voltage at the positive input ( 27 ) of the comparator 28 is greater than the voltage at the negative input ( 29 ) of the same. The comparator 28 is connected to an AND gate 31 by a line 30 . Furthermore, the AND gate 31 is connected via a line 32 to a signal frequency generator 33 , which generates a constant pulse frequency. If now (at a vehicle speed greater than 50 km / h or greater than 65 km / h) the voltage at the positive input ( 27 ) of the comparator 28 is greater than the voltage at the negative input ( 29 ), then the signal of RF source 33 33 laid over the line 32 and through the aND gate 31 via an output line 34 of aND gate 19 to the base of the transistor 18th This inverts the signal from the frequency source 33 and switches the indicator light 17 of the rear fog light 12 alternately off and on, so that the indicator light accordingly emits an optical flashing signal.
Eine vorteilhafte Abwandlung der Steuerungseinheit 20 ist in Fig. 2 durch gepunktete Linien angedeutet. Anstelle der (Signalimpulse mit konstanter Frequenzerzeugenden) Frequenz quelle 33 ist ein Spannungs-Frequenzwandler 35 vorgesehen, der über eine Leitung 36 an dem Ausgang 27 des Tiefpasses 26 anliegt. An seinem Ausgang ist der Spannungs-Frequenzwandler 35 mittels Leitungen 37, 32 - wiederum mit dem UND-Gatter 31 verbunden. Durch die Leitung 36 liegt eine der Fahrzeuggeschwindigkeit proportionale analoge Spannung U an dem Spannungs-Frequenz wandler 35 an. Dieser wandelt die Eingangsspannung U in eine dazu proportionale Frequenz um, die entsprechend bei steigen der Fahrzeuggeschwindigkeit ansteigt und sich bei abnehmender Fahrzeuggeschwindigkeit verringert. Über die Leitungen 37, 32 wird das UND-Gatter 31 und damit die Basis 19 des Transistors 18 entsprechend angesteuert, was eine fahrzeuggeschwindigkeits abhängige Blinkfrequenz der Kontrolleuchte 17 zur Folge hat.An advantageous modification of the control unit 20 is indicated in FIG. 2 by dotted lines. Instead of the (signal pulses with constant frequency generating) frequency source 33 , a voltage-frequency converter 35 is provided, which is connected via a line 36 to the output 27 of the low pass 26 . At its output, the voltage-frequency converter 35 is in turn connected to the AND gate 31 by means of lines 37 , 32 . Through the line 36 is a vehicle voltage proportional analog voltage U to the voltage-frequency converter 35 . This converts the input voltage U into a frequency proportional to it, which increases accordingly as the vehicle speed increases and decreases as the vehicle speed decreases. The AND gate 31 and thus the base 19 of the transistor 18 are controlled accordingly via the lines 37 , 32 , which results in a flashing frequency of the indicator light 17 which is dependent on the vehicle speed.
Bei der digitalen Lösung nach Fig. 3 wird als - hier mit 20a bezifferte - Steuerungseinheit der ohnehin im Anzeigeinstrument vorhandene Mikrocomputer eingesetzt. Die Schaltung entspricht im wesentlichen derjenigen nach Fig. 1, so daß für die ent sprechenden Schaltungselemente dieselben Bezugszeichen wie in Fig. 1 verwendet werden konnten. Falls die Zündung des Fahrzeugs eingeschaltet ist, wird der Mikrocoinputer 20a über den Teil- Stromkreis 21 von Klemme 22 mit Spannung versorgt und an Masse 14 gelegt. An einer Leitung 38 überprüft der Mikrocomputer 20a, ob der Handschalter 11 für die Nebelschlußleuchte (12, siehe Fig. 1) geschlossen ist, d. h. ob die Nebelschlußleuchte eingeschaltet ist. Ist sie eingeschaltet, so überprüft der Mikrocomputer 20a, ob das Fahrzeug schneller als die Schwellengeschwindigkeit (z. B. 50 km/h oder 65 km/h) fährt. Diese Überprüfung geschieht über die Leitung 23 mittels der Raddrehzahlimpulse (Geschwindigkeit). Fährt das Fahrzeug nicht schneller als die Schwellengeschwindigkeit, so schaltet der Mikrocomputer 20a die Kontrolleuchte 17 für die Ne belschlußleuchte über den Transistor 18 an. Fährt das Fahrzeug schneller als die Schwellengeschwindigkeit, so wird die Kontroll euchte 17 durch eine frequenzhafte Ansteuerung des Transistors 18 zum Blinken gebracht. Die Blinkfrequenz kann eine feste Frequenz sein. Optional kann die Blinkfrequenz auch in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit erhöht werden. Dies steigert den Aufmerksam keitswert. Damit die Kontrolleuchte 17 auch leuchtet, wenn der Handschalter 11, bei ausgeschalteter Zündung (Instrument 20a ohne Spannung über Klemme 22), geschlossen ist, hält der Pulldown-Wi derstand 40 die Basis 19 des Transistors 18 auf Masse, und der Transistor 18 schaltet durch.In the digital solution according to FIG. 3, the microcomputer which is already present in the display instrument is used as the control unit - here numbered 20 a. The circuit corresponds essentially to that of FIG. 1, so that the same reference numerals as in Fig. 1 could be used for the corresponding circuit elements. If the ignition of the vehicle is switched on, the microcoin computer 20 a is supplied with voltage via the partial circuit 21 from terminal 22 and is connected to ground 14 . On a line 38 , the microcomputer 20 a checks whether the manual switch 11 for the rear fog lamp ( 12 , see FIG. 1) is closed, ie whether the rear fog lamp is switched on. If it is switched on, the microcomputer 20 a checks whether the vehicle is driving faster than the threshold speed (for example 50 km / h or 65 km / h). This check is done via line 23 using the wheel speed pulses (speed). If the vehicle is not faster than the threshold speed, the microcomputer 20 turns on a control lamp 17 for the Ne belschlußleuchte via the transistor 18 on. If the vehicle is traveling faster than the threshold speed, the control lamp 17 is made to flash by frequency-controlled activation of the transistor 18 . The flashing frequency can be a fixed frequency. Optionally, the flashing frequency can also be increased depending on the driving speed. This increases the attention value. So that the indicator light 17 also lights up when the hand switch 11 is closed when the ignition is switched off (instrument 20 a without voltage via terminal 22 ), the pulldown resistor 40 holds the base 19 of the transistor 18 to ground, and the transistor 18 switches by.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 sind die den übrigen Ausfüh rungsformen entsprechenden Schaltungselemente der Übersichtlich keit halber mit denselben Bezugszeichen wie dort beziffert.In the embodiment according to FIG. 4, the circuit elements corresponding to the other embodiments are, for the sake of clarity, numbered with the same reference numerals as there.
Ein Unterschied gegenüber den Ausführungsformen nach Fig. 1 bis 3 besteht darin, daß im Stromkreis 16 der Kontrolleuchte 17 für die Nebelschlußleuchte 12 ein weiterer Schalter 39 angeordnet ist, der elektromechanisch oder elektronisch konzipiert sein kann.A difference compared to the embodiments according to FIGS. 1 to 3 is that a further switch 39 is arranged in the circuit 16 of the control lamp 17 for the rear fog lamp 12 , which can be designed electromechanically or electronically.
Die Schaltung nach Fig. 4 arbeitet wie folgt. Wenn die Scheinwer fer eingeschaltet sind, wertet die Steuerungseinheit 20b die aktu elle Geschwindigkeit des Fahrzeugs und die Position des Handschal ters 11 für die Nebelschlußleuchte 12 aus und steuert dementspre chend über den Schalter 39 die Kontrolleuchte 17 für die Nebel schlußleuchte 12. Ist die Nebelschlußleuchte 12 eingeschaltet (Schalter 11 geschlossen) und das Fahrzeug fährt nicht schneller als z. B. 50 km/h, so wird die Kontrolleuchte 17 von der Steue rungseinheit 20b über den Schalter 39 angeschaltet.The circuit of FIG. 4 operates as follows. When the spotlights are turned fer, evaluates the control unit 20 b which refreshes elle speed of the vehicle and the position of the hand scarf ters 11 for the rear fog lamp 12, and controls corresponding spre accordingly via the switch 39, the indicator lamp 17 for the rear fog lamp 12th If the rear fog lamp 12 is switched on (switch 11 closed) and the vehicle does not drive faster than e.g. B. 50 km / h, the indicator light 17 is switched on by the control unit 20 b via the switch 39 .
Ist die Nebelschlußleuchte 12 eingeschaltet (Schalter 11 geschlos sen) und das Fahrzeug fährt schneller als 50 km/h, so wird die Kontrolleuchte 17 von der Steuerungseinheit 20b über den Schalter 39 blinkend angesteuert. Mit Zunahme der Fahrzeuggeschwindigkeit erhöht sich die Blinkfrequenz (siehe hierzu Fig. 5 und 6).When the rear fog lamp 12 is turned on (switch 11 sen CLOSED) and the vehicle is traveling faster than 50 km / h, the control lamp 17 is flashing b driven via the switch 39 from the control unit 20th The flashing frequency increases with increasing vehicle speed (see FIGS. 5 and 6).
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19935347A1 (en) * | 1999-07-28 | 2001-02-01 | Volkswagen Ag | Fog lamp for motor vehicle has incandescent lamp, circuit that supplies lamp with voltage on detecting actuating signal, position sensor that delivers fog lamp height signal to circuit |
| DE102011075660A1 (en) * | 2011-05-11 | 2012-11-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for controlling fog tail light-display element in motor car, involves controlling display element by control device if control device is closed by evaluation of parameter or parameter on defined situation |
-
1993
- 1993-06-23 DE DE19934320732 patent/DE4320732A1/en not_active Ceased
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19935347A1 (en) * | 1999-07-28 | 2001-02-01 | Volkswagen Ag | Fog lamp for motor vehicle has incandescent lamp, circuit that supplies lamp with voltage on detecting actuating signal, position sensor that delivers fog lamp height signal to circuit |
| DE19935347B4 (en) * | 1999-07-28 | 2006-09-07 | Volkswagen Ag | Fog lamp and method for controlling a fog lamp |
| DE102011075660A1 (en) * | 2011-05-11 | 2012-11-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method for controlling fog tail light-display element in motor car, involves controlling display element by control device if control device is closed by evaluation of parameter or parameter on defined situation |
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