DE19935347A1

DE19935347A1 - Fog lamp for motor vehicle has incandescent lamp, circuit that supplies lamp with voltage on detecting actuating signal, position sensor that delivers fog lamp height signal to circuit

Info

Publication number: DE19935347A1
Application number: DE19935347A
Authority: DE
Inventors: Michael Werner
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1999-07-28
Filing date: 1999-07-28
Publication date: 2001-02-01
Anticipated expiration: 2019-07-29
Also published as: DE19935347B4

Abstract

The fog lamp has an incandescent lamp and a circuit that supplies the lamp with a voltage when detecting an actuating signal. The circuit is connected to a position sensor that delivers a signal representing the height of the fog lamp to the circuit. The sensor is part of a level regulating arrangement. An Independent claim is also included for a method of driving a fog lamp.

Description

Die Erfindung betrifft eine Nebelleuchte für ein Kraftfahrzeug und ein Verfahren zur Ansteuerung einer Nebelleuchte.The invention relates to a fog lamp for a motor vehicle and a method for Control of a fog lamp.

Eingeschaltete Nebelschlußleuchten an Kraftfahrzeugen sollen dem rückwärtigen Verkehr signalisieren, daß sich vor ihnen ein Kraftfahrzeug befindet. Um auch dichten Nebel durchdringen zu können, müssen Nebelschlußleuchten eine verhältnismäßig hohe Lichtstärke aufweisen. Dies hat aber den Nachteil, daß die Insassen von dicht auffolgenden und/oder überholenden Fahrzeugen geblendet werden, insbesondere wenn der Nebel weniger dicht ist und Nebelschlußleuchten in nebelfreien Gebieten benutzt werden.Switched on rear fog lights on motor vehicles should the rear Traffic signals that there is a motor vehicle in front of them. To poetry too To be able to penetrate fog, rear fog lights must be relatively high Have light intensity. However, this has the disadvantage that the occupants are tight following and / or overtaking vehicles are blinded, in particular when the fog is less dense and rear fog lights in fog-free areas to be used.

Aus der DE 20 25 303 ist eine Nebelschlußleuchte bekannt, in oder an der Mittel vorgesehen sind, die bei auftreffendem Scheinwerferlicht die Nebelschlußleuchte selbsttätig abschalten und nach Wegfall der Einwirkung des Scheinwerferlichts wieder einschalten.From DE 20 25 303 a rear fog lamp is known, in or on the middle are provided, the rear fog lamp when the headlight hits switch off automatically and again after exposure to the headlights has ceased turn on.

Aus der DE 20 25 302 ist eine Nebelschlußleuchte bekannt, bei der Mittel vorgesehen sind, mit denen die Betriebsspannung für die Glühlampe in Abhängigkeit der von Scheinwerfern auf der Nebelschlußleuchte erzeugten Beleuchtungsstärke derart veränderbar ist, daß bei hoher Beleuchtungsstärke die Betriebsspannung herabgesetzt wird und umgekehrt.From DE 20 25 302 a rear fog lamp is known in which means are provided with which the operating voltage for the incandescent lamp depending on the Headlights on the rear fog lamp generated illuminance in this way is changeable that the operating voltage is reduced at high illuminance and vice versa.

Des weiteren sind Nivellierungsregelungen für Kraftfahrzeuge bekannt. Die Nivellierung eines Kraftfahrzeuges, d. h. die Ausrichtung auf straßenparallele Lage, erfolgt üblicherweise in Verbindung mit einer Niveauregelung, d. h. mit Regelung auf einen vorgegebenen Abstand zur Straßenoberfläche. Eine solche Niveauregelung erreicht damit zum einen, eine ausreichende Bodenfreiheit des Kraftfahrzeuges zu sichern und zum anderen sorgt sie dafür, daß die Lichtstrahlmittelachse der Frontscheinwerfer innerhalb eines zulässigen Bereiches bleibt. Eine derartige Nivellierungsregelung ist beispielsweise aus der DE 40 05 812 bekannt. Verstärkt finden diese Nivellierungsregelungen Anwendung bei Off-road-Fahrzeugen.Leveling regulations for motor vehicles are also known. The leveling a motor vehicle, d. H. the alignment to the street-parallel position takes place usually in connection with a level control, i. H. with regulation on one given distance to the road surface. Such a level control is achieved on the one hand, to ensure sufficient ground clearance of the motor vehicle and secondly, it ensures that the light beam center axis of the headlights remains within a permissible range. Such a leveling regulation is known for example from DE 40 05 812. They find more and more Leveling regulations Use in off-road vehicles.

Aufgrund der Beeinträchtigungen des nachfolgenden Verkehrs hat der Gesetzgeber Regelungen erlassen, die die Benutzung der Nebelleuchten reglementieren. Des weiteren wurde die zulässige Bauhöhe für die Nebelleuchten begrenzt. Dies führt jedoch dazu, daß bei der Integration der Nebelleuchten in die vorhandenen Beleuchtungseinheiten von Kraftfahrzeugen diese oftmals die zulässigen Bauhöhen überschreiten würden, insbesondere bei Kraftfahrzeugen mit Niveauregelungen. Um den gesetzlichen Bestimmungen dennoch zu genügen, hat man entweder auf Nebelleuchten total verzichtet oder diese separat derart am Kraftfahrzeug angeordnet, daß diese auch bei der maximalen Fahrzeughöhe nicht die gesetzliche Höhe überschreiten. Dieser separate Aufbau erhöht jedoch den konstruktiven Aufwand und stört darüber hinaus das optische Erscheinungsbild.Due to the impairment of subsequent traffic, the legislature has Issue regulations that regulate the use of fog lights. Of the permissible height for the fog lights was also limited. However, this leads to the fact that when the fog lights are integrated into the existing ones Lighting units of motor vehicles often have the permissible overall heights would exceed, especially in vehicles with level controls. To the However, to comply with legal requirements is either on fog lights totally dispensed with or arranged separately on the motor vehicle in such a way that they too at the maximum vehicle height, do not exceed the legal height. This separate construction, however, increases the design effort and also disrupts this optical appearance.

Der Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, eine Nebelleuchte und ein Verfahren zur Ansteuerung einer derartigen Nebelleuchte zu schaffen, die sich in ein Beleuchtungssystem integrieren läßt und dabei alle gesetzlichen Normen für die Betriebshöhe einhält.The invention is therefore based on the technical problem, a fog lamp and a To create a method for controlling such a fog lamp, which is in a Lighting system can be integrated and all legal standards for the Maintains operating height.

Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch die Merkmale der Patentansprüche 1, 4, 5 und 6. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The solution to the technical problem results from the characteristics of Claims 1, 4, 5 and 6. Further advantageous embodiments of the invention result from the subclaims.

Durch die Zuordnung eines Lagesensors, der die jeweilige aktuelle Höhe der Nebelleuchte an die Schaltungsanordnung zur Ansteuerung der Nebelleuchte liefert, kann im einfachsten Fall die Nebelleuchte stets dann ausgeschaltet werden, wenn die Höhe der Nebelleuchte eine Grenzhöhe, also vorzugsweise die gesetzliche Betriebshöhe, überschreitet. Diese Anordnung ist sowohl bei Kraftfahrzeugen mit als auch ohne aktive Nivellierungsregelung einsetzbar. Als Lagesensor kommen dabei prinzipiell alle bekannten direkten oder indirekten Lagesensoren in Frage, also insbesondere optische und magnetische Sensoren wie Photodioden mit LEDs oder Hall- Sensoren. Dadurch kann die Nebelleuchte ohne Einschränkung in die vorhandenen Beleuchtungssysteme integriert werden. By assigning a position sensor that the respective current height of the Supplies fog lamp to the circuit arrangement for controlling the fog lamp, In the simplest case, the fog lamp can always be switched off when the Height of the fog lamp is a limit height, so preferably the legal one Operating height. This arrangement is both in motor vehicles with can also be used without active leveling control. Come as a position sensor in principle all known direct or indirect position sensors in question, so especially optical and magnetic sensors such as photodiodes with LEDs or Hall Sensors. This allows the fog lamp to be used without restriction Lighting systems are integrated.

In Kraftfahrzeugen mit einer Nivellierungsregelung können die vorhandenen Sensoren als Lagesensoren für die Nebelleuchte verwendet werden, so daß auf separate Bauteile verzichtet werden kann.The existing sensors can be used in motor vehicles with leveling control be used as position sensors for the fog lamp, so that on separate components can be dispensed with.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform mit vorhandener Nivellierungsregelung wird zusätzlich die Schaltungsanordnung zur elektrischen Ansteuerung der Glühlampe mit der Nivellierungsregelung verbunden. Ein derartiger Aufbau ermöglicht eine weitere Modifizierung beim Betreiben der Nebelleuchte.In a further preferred embodiment with existing leveling control is also the circuit arrangement for the electrical control of the incandescent lamp associated with the leveling control. Such a structure enables another Modification when operating the fog lamp.

Ist die Ist-Höhe der eingeschalteten Nebelleuchte unter der Grenzhöhe, so signalisiert die Schaltungsanordnung der Nivellierungsregelung diesen Betriebszustand, und die Nivellierungsregelung wird auf die Grenzhöhe beschränkt. Ist die Ist-Höhe der ausgeschalteten Nebelleuchte über der Grenzhöhe und wird diese nun eingeschaltet, so reduziert die Nivellierungsregelung die Ist-Höhe automatisch auf die Grenzhöhe.If the actual height of the activated fog lamp is below the limit height, this is signaled the circuit arrangement of the leveling control this operating state, and the Leveling control is limited to the limit height. Is the actual height of the switched off fog lamp above the limit height and this is now switched on, see above The leveling control automatically reduces the actual height to the limit height.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform können zusätzliche fahrzeugdynamische Aspekte berücksichtigt werden, beispielsweise daß aufgrund der Fahrzeuglage eine Absenkung unter die Grenzhöhe nicht möglich oder eine Anhebung über die Grenzhöhe dringend vorzunehmen ist. In diesen Fällen wird dann die Nebelleuchte abgeschaltet bzw. gar nicht erst eingeschaltet und die Änderung der Höhenlage durchgeführt bzw. unverändert beibehalten.In a further preferred embodiment, additional vehicle dynamic aspects are taken into account, for example that due to the Vehicle position a lowering below the limit height is not possible or an increase over the limit height is urgent. In these cases the Fog light switched off or not switched on at all and the change in Altitude carried out or kept unchanged.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Figur zeigen:The invention is explained in more detail below on the basis of a preferred exemplary embodiment explained. The figure shows:

Fig. 1 ein Blockschaltbild einer Nebelleuchte und Fig. 1 is a block diagram of a fog lamp and

Fig. 2 ein Blockschaltbild einer Nebelleuchte und einer Nivellierungsregelung. Fig. 2 is a block diagram of a fog lamp and a leveling control.

Die Nebelleuchte 1 umfaßt eine Schaltungsanordnung 2, eine Glühlampe 3 und einen Lagesensor 4. Die Schaltungsanordnung 2 ist mit einem Steuereingang 5 ausgebildet, der in Wirkverbindung zu einem im Kraftfahrzeuginnenbereich angeordneten Schalter steht, den der Kraftfahrzeugführer betätigt, um die Nebelleuchte 1 manuell ein- oder auszuschalten. Des weiteren ist die Schaltungsanordnung 2 mit einem zweiten Steuereingang 6 ausgebildet, über den die Schaltungsanordnung 2 mit dem Lagesensor 4 verbunden ist. Über einen Steuerausgang 7 ist die Schaltungsanordnung 2 mit der Glühlampe 3 verbunden und kann diese ein- und ausschalten. Der Lagesensor 4 erfaßt direkt oder indirekt die aktuelle Höhe der Nebelleuchte 1. Dabei ist bei dieser Ausführungsform die absolute Höhe der Nebelleuchte 1 nicht entscheidend, sondern nur ob die Nebelleuchte 1 ober- oder unterhalb einer Grenzhöhe sich befindet. Im einfachsten Fall liegt daher am Steuereingang 6 ein digitales Signal an. In der Schaltungsanordnung 2 werden dann die Signale der Steuereingänge 5, 6 konjunktiv verknüpft, d. h. die Glühlampe 3 wird nur eingeschaltet, wenn ein Betätigungssignal am Steuereingang 5 anliegt und gleichzeitig die Nebelleuchte 1 unter der Grenzhöhe liegt. Überschreitet dann während des Betriebes der Nebelleuchte 1 mit eingeschalteter Glühlampe 3 die Nebelleuchte 1 die Grenzhöhe, so ändert sich das Signal am Steuereingang 6, und die Glühlampe 3 wird ausgeschaltet.The fog lamp 1 comprises a circuit arrangement 2 , an incandescent lamp 3 and a position sensor 4 . The circuit arrangement 2 is formed with a control input 5 , which is operatively connected to a switch arranged in the interior of the motor vehicle, which the motor vehicle driver actuates to switch the fog lamp 1 on or off manually. Furthermore, the circuit arrangement 2 is formed with a second control input 6 , via which the circuit arrangement 2 is connected to the position sensor 4 . The circuit arrangement 2 is connected to the incandescent lamp 3 via a control output 7 and can switch it on and off. The position sensor 4 detects the current height of the fog lamp 1 directly or indirectly. In this embodiment, the absolute height of the fog lamp 1 is not decisive, but only whether the fog lamp 1 is above or below a limit height. In the simplest case, a digital signal is therefore present at the control input 6 . The signals of the control inputs 5 , 6 are then conjunctively linked in the circuit arrangement 2 , ie the incandescent lamp 3 is only switched on when an actuation signal is present at the control input 5 and at the same time the fog lamp 1 is below the limit height. If, during operation of the fog lamp 1 with the incandescent lamp 3 switched on, the fog lamp 1 exceeds the limit height, the signal at the control input 6 changes and the incandescent lamp 3 is switched off.

In der Fig. 2 ist eine alternative Ausführungsform mit einer Nivellierungsregelung 8 dargestellt. Die Nivellierungsregelung 8 ist mit einem ersten Steuereingang 9 ausgebildet, über den ein manuelles Betätigungssignal vom Kraftfahrzeugführer eingebbar ist. Über einen zweiten Steuereingang 10 sind der Nivellierungsregelung 8 Daten mindestens eines Lagesensors 4 zuführbar. Über eine dritte Steuerleitung 11 ist der Nivellierungsregelung 8 eine Statusmeldung von der Schaltungsanordnung 2 zuführbar. Über einen Steuerausgang 12 gibt dann die Nivellierungsregelung 8 ein Stellsignal an Stellglieder zur Höhenverstellung des Kraftfahrzeuges ab. Im Gegensatz zur Ausführungsform gemäß Fig. 1 hat hier die eingeschaltete Glühlampe 3 höchste Priorität, so daß zur Einhaltung der Grenzhöhe aktive Maßnahmen durchgeführt werden. Dabei sind im wesentlichen drei Betriebszustände zu unterscheiden. Im Falle einer ausgeschalteten Glühlampe 3 aufgrund eines fehlenden Betätigungssignals am Steuereingang 5 wird dieser Zustand über die Steuerleitung 11 an die Nivellierungsregelung 8 übertragen, und die Nivellierungsregelung 8 arbeitet ohne Beschränkung. Liegt hingegen am Steuereingang 5 ein Betätigungssignal an, so wird von der Schaltungsanordnung 2 geprüft, ob am Steuereingang 6 ein Signal anliegt, daß eine Überschreitung der Grenzhöhe signalisiert. Ist dies der Fall, so wird der Nivellierungsregelung 8 über die Steuerleitung 11 signalisiert, das Kraftfahrzeug so lange abzusenken, bis die Nebelleuchte 1 die Grenzhöhe erreicht. Diese Regelung hat zur Folge, daß bei eingeschalteter Glühlampe 3 die Nivellierungsregelung 8 das Kraftfahrzeug immer auch nur so weit anheben kann, bis die Grenzhöhe erreicht ist, da ansonsten das Signal am Steuereingang 6 sich ändern würde und wieder eine Absenkung über die Steuerleitung 11 anfordern würde. Zur Verhinderung einer Einschaltung der Glühlampe 3 oberhalb der Grenzhöhe dient dabei wieder die konjunktive Verknüpfung der Signale an den Steuereingängen 5, 6. Des weiteren kann vorgesehen sein, daß der Grenzwert für die Absenkung kleiner gewählt wird als der Grenzwert beim Anheben, um ein Hin- und Herregeln der Nivellierungsregelung zu verhindern. Weiter können optische Anzeigemittel vorgesehen sein, die dem Kraftfahrzeugführer signalisieren, daß die Nivellierungsregelung 8 begrenzt ist bzw. im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1, daß die Nebelleuchte 1 bzw. die Glühlampe 3 trotz Betätigungssignal ausgeschaltet ist. An alternative embodiment with a leveling control 8 is shown in FIG. 2. The leveling control 8 is designed with a first control input 9 , via which a manual actuation signal from the motor vehicle driver can be input. Data of at least one position sensor 4 can be fed to the leveling control 8 via a second control input 10 . A status message from the circuit arrangement 2 can be fed to the leveling control 8 via a third control line 11 . The leveling control 8 then emits an actuating signal to actuators for height adjustment of the motor vehicle via a control output 12 . In contrast to the embodiment according to FIG. 1, the switched-on incandescent lamp 3 has the highest priority, so that active measures are taken to maintain the limit height. There are three main operating states. In the case of an incandescent lamp 3 being switched off due to a lack of an actuation signal at the control input 5 , this state is transmitted to the leveling control 8 via the control line 11 , and the leveling control 8 operates without restriction. If, however, an actuation signal is present at the control input 5 , the circuit arrangement 2 checks whether there is a signal at the control input 6 that signals that the limit height has been exceeded. If this is the case, the leveling control 8 is signaled via the control line 11 to lower the motor vehicle until the fog lamp 1 reaches the limit height. The result of this regulation is that when the incandescent lamp 3 is switched on, the leveling control 8 can always only raise the motor vehicle until the limit height is reached, since otherwise the signal at the control input 6 would change and would again request a lowering via the control line 11 . To prevent the light bulb 3 from being switched on above the limit height, the conjunctive linkage of the signals at the control inputs 5 , 6 is used again. Furthermore, it can be provided that the limit value for the lowering is chosen to be smaller than the limit value for the raising, in order to prevent the leveling control from being toggled back and forth. Furthermore, optical display means can be provided which signal the motor vehicle driver that the leveling control 8 is limited or, in the exemplary embodiment according to FIG. 1, that the fog lamp 1 or the incandescent lamp 3 is switched off despite the actuation signal.

REFERENCE SIGN LIST

11

NebelleuchteFog light

22nd

SchaltungsanordnungCircuit arrangement

33rd

GlühlampeLight bulb

44th

LagesensorPosition sensor

55

SteuereingangControl input

66

SteuereingangControl input

77

SteuerausgangControl output

88th

NivellierungsregelungLeveling control

99

SteuereingangControl input

1010th

SteuereingangControl input

1111

SteuerleitungControl line

1212th

SteuerausgangControl output

Claims

1. Fog lamp, comprising an incandescent lamp and a circuit arrangement which supplies the incandescent lamp with voltage when an actuation signal is detected, characterized in that the circuit arrangement ( 2 ) is connected to a position sensor ( 4 ) which represents a height of the fog lamp ( 1 ) Signal ( 6 ) provides the circuit arrangement ( 2 ).

2. Fog lamp according to claim 1, characterized in that the position sensor ( 4 ) is part of a leveling control ( 8 ).

3. Fog lamp according to claim 1 or 2, comprising a leveling control ( 8 ), characterized in that the circuit arrangement ( 2 ) is connected to the leveling control ( 8 ).

4. A method for controlling a fog lamp according to claim 1, characterized in that the circuit arrangement ( 2 ) switches off the incandescent lamp ( 3 ) for as long as the position sensor ( 4 ) signals an operating height above a limit height, independently of an actuation signal.

5. A method of controlling a fog lamp according to claim 3, characterized in that when the fog lamp ( 1 ) is switched on and the limit height is undershot, the leveling control ( 8 ) is limited in such a way that the limit height cannot be exceeded by the fog lamp ( 1 ).

6. A method of controlling a fog lamp according to claim 3, characterized in that when the limit height is exceeded by the switched off fog lamp ( 1 ), the leveling control ( 8 ) of the limit height by the switched off fog lamp ( 1 ), the leveling control ( 8 ) when the fog lamp is switched on ( 1 ) the motor vehicle is lowered until the limit is undershot.

7. The method according to claim 6, characterized in that if a reduction below the limit height is not feasible for vehicle dynamics reasons, the fog lamp ( 1 ) remains switched off.