DE19935347B4

DE19935347B4 - Fog lamp and method for controlling a fog lamp

Info

Publication number: DE19935347B4
Application number: DE19935347A
Authority: DE
Inventors: Michael Werner
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1999-07-28
Filing date: 1999-07-28
Publication date: 2006-09-07
Anticipated expiration: 2019-07-29
Also published as: DE19935347A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Nebelleuchte (1), umfassend eine Glühlampe (3) und eine Schaltungsanordnung (2), die bei Erfassung eines Betätigungssignals die Glühlampe (3) mit Spannung versorgt, wobei die Schaltungsanordnung (2) mit einem Lagesensor (4) verbunden ist, der ein die Höhe der Nebelleuchte (1) repräsentierendes Signal an die Schaltungsanordnung (2) liefert.The invention relates to a fog light (1) comprising an incandescent lamp (3) and a circuit arrangement (2) which supplies the incandescent lamp (3) with voltage upon detection of an actuation signal, the circuit arrangement (2) being connected to a position sensor (4) which supplies a signal representing the height of the fog light (1) to the circuit arrangement (2).

Description

Die Erfindung betrifft eine Nebelleuchte für ein Kraftfahrzeug und ein Verfahren zur Ansteuerung einer Nebelleuchte.The The invention relates to a fog lamp for a motor vehicle and a Method for controlling a fog light.

Eingeschaltete Nebelschlußleuchten an Kraftfahrzeugen sollen dem rückwärtigen Verkehr signalisieren, daß sich vor ihnen ein Kraftfahrzeug befindet. Um auch dichten Nebel durchdringen zu können, müssen Nebelschlußleuchten eine verhältnismäßig hohe Lichtstärke aufweisen. Dies hat aber den Nachteil, daß die Insassen von dicht auffolgenden und/oder überholenden Fahrzeugen geblendet werden, insbesondere wenn der Nebel weniger dicht ist und Nebelschlußleuchten in nebelfreien Gebieten benutzt werden.Activated Rear fog lamps At motor vehicles to the rear traffic signal that in front of them is a motor vehicle. To penetrate even dense fog to be able to have to Rear fog lamps a relatively high one luminous intensity exhibit. But this has the disadvantage that the occupants of closely following and / or overtaking Vehicles are blinded, especially when the fog is less is tight and fog lights be used in fog-free areas.

Aus der DE 20 25 303 A ist eine Nebelschlußleuchte bekannt, in oder an der Mittel vorgesehen sind, die bei auftreffendem Scheinwerferlicht die Nebelschlußleuchte selbsttätig abschalten und nach Wegfall der Einwirkung des Scheinwerferlichts wieder einschalten.From the DE 20 25 303 A is a fog tail light known, are provided in or on the means that automatically turn off the fog light on incident headlights and turn on again after elimination of the action of the headlight.

Aus der DE 20 25 302 A ist eine Nebelschlußleuchte bekannt, bei der Mittel vorgesehen sind, mit denen die Betriebsspannung für die Glühlampe in Abhängigkeit der von Scheinwerfern auf der Nebelschlußleuchte erzeugten Beleuchtungsstärke derart veränderbar ist, daß bei hoher Beleuchtungsstärke die Betriebsspannung herabgesetzt wird und umgekehrt.From the DE 20 25 302 A is a rear fog light is known, are provided in the means by which the operating voltage for the incandescent lamp in dependence of the illuminance generated by headlamps on the rear fog lamp is changeable such that at high illuminance, the operating voltage is reduced and vice versa.

Des weiteren sind Nivellierungsregelungen für Kraftfahrzeuge bekannt. Die Nivellierung eines Kraftfahrzeuges, d.h. die Ausrichtung auf straßenparallele Lage, erfolgt üblicherweise in Verbindung mit einer Niveauregelung, d.h. mit Regelung auf einen vorgegebenen Abstand zur Straßenoberfläche. Eine solche Niveauregelung erreicht damit zum einen, eine ausreichende Bodenfreiheit des Kraftfahrzeuges zu sichern und zum anderen sorgt sie dafür, daß die Lichtstrahlmittelachse der Frontscheinwerfer innerhalb eines zulässigen Bereiches bleibt. Eine derartige Nivellierungsregelung ist beispielsweise aus der DE 40 05 812 C1 bekannt. Verstärkt finden diese Nivellierungsregelungen Anwendung bei Off-road-Fahrzeugen.Furthermore, leveling regulations for motor vehicles are known. The leveling of a motor vehicle, ie the orientation to road parallel position, usually takes place in conjunction with a level control, ie with regulation to a predetermined distance from the road surface. Such a level control thus achieved on the one hand, to ensure sufficient ground clearance of the motor vehicle and on the other hand, it ensures that the light beam central axis of the headlight remains within a permissible range. Such a leveling control is for example from the DE 40 05 812 C1 known. These leveling regulations are increasingly used in off-road vehicles.

Aufgrund der Beeinträchtigungen des nachfolgenden Verkehrs hat der Gesetzgeber Regelungen erlassen, die die Benutzung der Nebelleuchten reglementieren. Des weiteren wurde die zulässige Bauhöhe für die Nebelleuchten begrenzt. Dies führt jedoch dazu, daß bei der Integration der Nebelleuchten in die vorhandenen Beleuchtungseinheiten von Kraftfahrzeugen diese oftmals die zulässigen Bauhöhen überschreiten würden, insbesondere bei Kraftfahrzeugen mit Niveauregelungen. Um den gesetzlichen Bestimmungen dennoch zu genügen, hat man entweder auf Nebelleuchten total verzichtet oder diese separat derart am Kraftfahrzeug angeordnet, daß diese auch bei der maximalen Fahrzeughöhe nicht die gesetzliche Höhe überschreiten. Dieser separate Aufbau erhöht jedoch den konstruktiven Aufwand und stört darüber hinaus das optische Erscheinungsbild.by virtue of the impairments of the subsequent traffic, the legislator has adopted regulations which regulate the use of the fog lamps. Furthermore was the permitted height for the fog lamps limited. However, this leads to that at the integration of the fog lights into the existing lighting units Of motor vehicles this would often exceed the allowable heights, in particular in motor vehicles with level controls. To the legal regulations nevertheless to suffice you have either completely waived fog lights or these separately so arranged on the motor vehicle, that this also at the maximum vehicle height do not exceed the statutory amount. This separate structure increases However, the design effort and bothers beyond the visual appearance.

Der Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, eine Nebelleuchte und ein Verfahren zur Ansteuerung einer derartigen Nebelleuchte zu schaffen, die sich in ein Beleuchtungssystem integrieren läßt und dabei alle gesetzlichen Normen für die Betriebshöhe einhält.Of the The invention is therefore based on the technical problem of a fog lamp and a method for controlling such a fog light to create, which integrates itself into a lighting system and thereby all legal standards for the operating altitude comply.

Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch die Merkmale der Patentansprüche 1, 4, 5 und 6. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The solution of the technical problem results from the features of claims 1, 4, 5 and 6. Further advantageous embodiments of the invention result from the dependent claims.

Durch die Zuordnung eines Lagesensors, der die jeweilige aktuelle Höhe der Nebelleuchte an die Schaltungsanordnung zur Ansteuerung der Nebelleuchte liefert, kann im einfachsten Fall die Nebelleuchte stets dann ausgeschaltet werden, wenn die Höhe der Nebelleuchte eine Grenzhöhe, also vorzugsweise die gesetzliche Betriebshöhe, überschreitet. Diese Anordnung ist sowohl bei Kraftfahrzeugen mit als auch ohne aktive Nivellierungsregelung einsetzbar. Als Lagesensor kommen dabei prinzipiell alle bekannten direkten oder indirekten Lagesensoren in Frage, also insbesondere optische und magnetische Sensoren wie Photodioden mit LED's oder Hall-Sensoren. Dadurch kann die Nebelleuchte ohne Einschränkung in die vorhandenen Beleuchtungssysteme integriert werden.By the assignment of a position sensor, the current height of the fog lamp supplies to the circuit arrangement for controlling the fog lamp, In the simplest case, the fog light can always be switched off be when the height the fog lamp a limit height, So preferably the legal operating height exceeds. This arrangement is both for motor vehicles with and without active leveling control used. As a position sensor come in principle all known direct or indirect position sensors in question, ie in particular optical and magnetic sensors such as photodiodes with LEDs or Hall sensors. Thereby can the fog light without restriction in the existing lighting systems to get integrated.

In Kraftfahrzeugen mit einer Nivellierungsregelung können die vorhandenen Sensoren als Lagesensoren für die Nebelleuchte verwendet werden, so daß auf separate Bauteile verzichtet werden kann.In Cars with a leveling control can use the existing sensors used as position sensors for the fog lamp be so on separate components can be dispensed with.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform mit vorhandener Nivellierungsregelung wird zusätzlich die Schaltungsanordnung zur elektrischen Ansteuerung der Glühlampe mit der Nivellierungsregelung verbunden. Ein derartiger Aufbau ermöglicht eine weitere Modifizierung beim Betreiben der Nebelleuchte.In a further preferred embodiment with existing leveling control is additionally the circuit arrangement for electrical control of the incandescent lamp with the leveling control connected. Such a structure allows further modification while operating the fog lamp.

Ist die Ist-Höhe der eingeschalteten Nebelleuchte unter der Grenzhöhe, so signalisiert die Schaltungsanordnung der Nivellierungsregelung diesen Betriebszustand und die Nivellierungsregelung wird auf die Grenzhöhe beschränkt. Ist die Ist-Höhe der ausgeschalteten Nebelleuchte über der Grenzhöhe und wird diese nun eingeschaltet, so reduziert die Nivellierungsregelung die Ist-Höhe automatisch auf die Grenzhöhe.If the actual height of the fog light switched on is below the limit level, then the leveling control circuit arrangement signals this operating state and the leveling control is limited to the limit level. Is the actual height If the fog lamp is switched off above the limit level and this is now switched on, the leveling control automatically reduces the actual altitude to the limit level.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform können zusätzliche fahrzeugdynamische Aspekte berücksichtigt werden, beispielsweise daß aufgrund der Fahrzeuglage eine Absenkung unter die Grenzhöhe nicht möglich oder eine Anhebung über die Grenzhöhe dringend vorzunehmen ist. In diesen Fällen wird dann die Nebelleuchte abgeschaltet bzw. gar nicht erst eingeschaltet und die Änderung der Höhenlage durchgeführt bzw. unverändert beibehalten.In a further preferred embodiment can additional Vehicle dynamics aspects considered be, for example, that due A lowering below the limit height is not possible or an increase over the limit height urgent. In these cases, then the fog lamp switched off or not switched on at all and the change the altitude carried out or unchanged maintained.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Fig. zeigen:The Invention will be described below with reference to a preferred embodiment explained in more detail. The Fig. Show:

1 ein Blockschaltbild einer Nebelleuchte und 1 a block diagram of a fog lamp and

2 ein Blockschaltbild einer Nebelleuchte und einer Nivellierungsregelung. 2 a block diagram of a fog light and a leveling control.

Die Nebelleuchte 1 umfaßt eine Schaltungsanordnung 2, eine Glühlampe 3 und einen Lagesensor 4. Die Schaltungsanordnung 2 ist mit einem Steuereingang 5 ausgebildet, der in Wirkverbindung zu einem im Kraftfahrzeuginnenbereich angeordneten Schalter steht, den der Kraftfahrzeugführer betätigt, um die Nebelleuchte 1 manuell ein- oder auszuschalten. Des weiteren ist die Schaltungsanordnung 2 mit einem zweiten Steuereingang 6 ausgebildet, über den die Schaltungsanordnung 2 mit dem Lagesensor 4 verbunden ist. Über einer Steuerausgang 7 ist die Schaltungsanordnung 2 mit der Glühlampe 3 verbunden und kann diese ein- und ausschalten. Der Lagesensor 4 erfaßt direkt oder indirekt die aktuelle Höhe der Nebelleuchte 1. Dabei ist bei dieser Ausführungsform die absolute Höhe der Nebelleuchte 1 nicht entscheidend, sondern nur ob die Nebelleuchte 1 ober- oder unterhalb einer Grenzhöhe sich befindet. Im einfachsten Fall liegt daher am Steuereingang 6 ein digitales Signal an. In der Schaltungsanordnung 2 werden dann die Signale der Steuereingägng 5, 6 konjunktiv verknüpft, d.h. die Glühlampe 3 wird nur eingeschaltet, wenn ein Betätigungssignal am Steuereingang 5 anliegt und gleichzeitig die Nebelleuchte 1 unter der Grenzhöhe liegt. Überschreitet dann während des Betriebes der Nebelleuchte 1 mit eingeschalteter Glühlampe 3 die Nebelleuchte 1 die Grenzhöhe, so ändert sich das Signal am Steuereingang 6 und die Glühlampe 3 wird ausgeschaltet.The fog lamp 1 comprises a circuit arrangement 2 , a lightbulb 3 and a position sensor 4 , The circuit arrangement 2 is with a control input 5 formed, which is operatively connected to a switch disposed in the motor vehicle interior switch, which operates the motor vehicle driver to the fog light 1 manually switch on or off. Furthermore, the circuit arrangement 2 with a second control input 6 formed over which the circuit arrangement 2 with the position sensor 4 connected is. About a control output 7 is the circuit arrangement 2 with the light bulb 3 connected and can turn this on and off. The position sensor 4 detects directly or indirectly the current height of the fog lamp 1 , In this embodiment, the absolute height of the fog lamp is 1 not decisive, but only if the fog lamp 1 above or below a threshold level. In the simplest case, therefore, lies at the control input 6 a digital signal. In the circuit arrangement 2 then the signals of the control input 5 . 6 conjunctively linked, ie the light bulb 3 is only switched on if an actuating signal at the control input 5 is present and at the same time the fog lamp 1 below the threshold level. Exceeds during operation of the fog lamp 1 with light bulb switched on 3 the fog lamp 1 the limit height, the signal at the control input changes 6 and the light bulb 3 is switched off.

In der 2 ist eine alternative Ausführungsform mit einer Nivellierungsregelung 8 dargestellt. Die Nivellierungsregelung 8 ist mit einem ersten Steuereingang 9 ausgebildet, über den ein manuelles Betätigungssignal vom Kraftfahrzeugführer eingebbar ist. Über einen zweiten Steuereingang sind der Nivellierungsregelung 8 Daten mindestens eines Lagesensors 4 zuführbar. Über eine dritte Steuerleitung 11 ist der Nivellierungsregelung 8 eine Statusmeldung von der Schaltungsanordnung 2 zuführbar. Über einen Steuerausgang 12 gibt dann die Nivellierungsregelung 8 ein Stellsignal an Stellglieder zur Höhenverstellung des Kraftfahrzeuges ab. Im Gegensatz zur Ausführungsform gemäß 1 hat hier die eingeschaltete Glühlampe 3 höchste Priorität, so daß zur Einhaltung der Grenzhöhe aktive Maßnahmen durchgeführt werden. Dabei sind im wesentlichen drei Betriebszustände zu unterscheiden. Im Falle einer ausgeschalteten Glühlampe 3 aufgrund eines fehlenden Betätigungssignals am Steuereingang 5 wird dieser Zustand über die Steuerleitung 11 an die Nivellierungsregelung 8 übertragen, und die Nivellierungsregelung 8 arbeitet ohne Beschränkung. Liegt hingegen am Steuereingang 5 ein Betätigungssignal an, so wird von der Schaltungsanordnung 2 geprüft, ob am Steuereingang 6 ein Signal anliegt, daß eine Überschreitung der Grenzhöhe signalisiert. Ist dies der Fall, so wird der Nivellierungsregelung 8 über die Steuerleitung 11 signalisiert, das Kraftfahrzeug so lange abzusenken, bis die Nebelleuchte 1 die Grenzhöhe erreicht. Diese Regelung hat zur Folge, daß bei eingeschalteter Glühlampe 3 die Nivellierungsregelung 8 das Kraftfahrzeug immer auch nur so weit anheben kann, bis die Grenzhöhe erreicht ist, da ansonsten das Signal am Steuereingang 6 sich ändern würde und wieder eine Absenkung über die Steuerleitung 11 anfordern würde. Zur Verhinderung einer Einschaltung der Glühlampe 3 oberhalb der Grenzhöhe dient dabei wieder die konjunktive Verknüpfung der Signale an den Steuereingängen 5, 6. Des weiteren kann vorgesehen sein, daß der Grenzwert für die Absenkung kleiner gewählt wird als der Grenzwert beim Anheben, um ein Hin- und Herregeln der Nivellierungsregelung zu verhindern. Weiter können optische Anzeigemittel vorgesehen sein, die dem Kraftfahrzeugführer signalisieren, daß die Nivellierungsregelung 8 begrenzt ist bzw. im Ausführungsbeispiel gemäß 1, daß die Nebelleuchte 1 bzw. die Glühlampe 3 trotz Betätigungssignal ausgeschaltet ist.In the 2 is an alternative embodiment with a leveling control 8th shown. The leveling system 8th is with a first control input 9 formed, via which a manual actuation signal can be input by the motor vehicle driver. A second control input is the leveling control 8th Data of at least one position sensor 4 fed. Via a third control line 11 is the leveling system 8th a status message from the circuitry 2 fed. Via a control output 12 then gives the leveling regulation 8th an actuating signal to actuators for height adjustment of the motor vehicle. In contrast to the embodiment according to 1 here has the light bulb turned on 3 highest priority, so that active measures are taken to comply with the limit height. There are essentially three operating states to distinguish. In the case of a switched off light bulb 3 due to a missing actuation signal at the control input 5 This state is via the control line 11 to the leveling system 8th transferred, and the leveling system 8th works without restriction. Is on the other hand at the control entrance 5 an actuation signal, so will from the circuitry 2 checked, whether at the control input 6 a signal is present that signals an exceeding of the limit height. If this is the case, then the leveling regulation 8th over the control line 11 signals to lower the vehicle until the fog lamp 1 reached the limit level. This rule has the consequence that when the light bulb is switched on 3 the leveling system 8th the motor vehicle can only raise so far until the limit level is reached, otherwise the signal at the control input 6 would change and again a reduction via the control line 11 would request. To prevent the incandescent lamp from being switched on 3 Above the limit height, the conjunctive connection of the signals at the control inputs is used again 5 . 6 , Furthermore, it can be provided that the limit value for the lowering is selected to be smaller than the limit value during lifting, in order to prevent a back and forth rules of the leveling regulation. Next visual display means may be provided which signal to the motor vehicle driver that the leveling control 8th is limited or in the embodiment according to 1 that the fog lamp 1 or the light bulb 3 is switched off despite actuation signal.

11: Nebelleuchtefog light
22: Schaltungsanordnungcircuitry
33: Glühlampelight bulb
44: Lagesensorposition sensor
55: Steuereingangcontrol input
66: Steuereingangcontrol input
77: Steuerausgangcontrol output
88th: Nivellierungsregelungleveling control
99: Steuereingangcontrol input
1111: Steuerleitungcontrol line
1212: Steuerausgangcontrol output

Claims

Fog lamp, comprising an incandescent lamp and a circuit arrangement which supplies the incandescent lamp with the detection of an actuating signal, characterized in that the circuit arrangement ( 2 ) with a position sensor ( 4 ), the height of the fog lamp ( 1 ) signal to the circuit arrangement ( 2 ).

Fog light according to claim 1, characterized in that the position sensor ( 4 ) Part of a leveling scheme ( 8th ).

Fog lamp according to claim 1 or 2, comprising a leveling control ( 8th ), characterized in that the circuit arrangement ( 2 ) with the leveling system ( 8th ) connected is.

Method for controlling a fog light according to Claim 1, characterized in that the circuit arrangement ( 2 ) regardless of an actuation signal the incandescent lamp ( 3 ) as long as the position sensor ( 4 ) signals an operating altitude above a threshold level.

Method for controlling a fog light according to Claim 3, characterized in that when the fog light is switched on ( 1 ) and below the limit level, the leveling system ( 8th ) so limited that the limit height by the fog lamp ( 1 ) can not be exceeded.

Method for controlling a fog light according to Claim 3, characterized in that when the limit height is exceeded by the fog lamp ( 1 ) the leveling system ( 8th ) when switching on the fog lamp ( 1 ) the vehicle is lowered until the limit level is reached.

Method according to Claim 6, characterized in that, if, for vehicle-dynamic reasons, a lowering below the limit height is not feasible, the fog lamp ( 1 ) remains off.