DE2037970C3

DE2037970C3 - Circuit arrangement for motor vehicle signal lamps with two brightness levels

Info

Publication number: DE2037970C3
Application number: DE19702037970
Authority: DE
Inventors: Franco Cuneo Negri (Italien)
Original assignee: Fausto Carello & C SpA Turin (italien)
Current assignee: Fausto Carello & C SpA Turin (italien)
Priority date: 1969-08-01
Filing date: 1970-07-30
Publication date: 1979-11-29
Also published as: NL7011351A; LU61448A1; DE2037970B2; ES382349A1; GB1253175A; FR2057879A5; BE754056A; DE2037970A1

Description

Die Erfindung bezieht sich nuf eine Schaltungisanord- r> nung für Kraftfahrzeug-Signallampen mit zwei Helligkeitsstufen, bestehend aus Signallampen und Schaltkreisen zur Versorgung der Signallampen wahlweise mit hoher oder niedriger Spannung, entsprechend der jeweils gewünschten Heiligkeitsstufe, wobei in den ·"> Schaltkreisen, in Reihe mit den Signallampen, eine gemeinsame Stromquelle und Strombegrenzungswiderstände angeordnet sind und wobei letzteren Schalter eines Schaltmittels prallelgeschaltet sind, die bei einer erforderlichen hohen Helligkeitsstufe (Tagbetrieb) ge- ^ schlossen und bei einer erforderlichen niedrigen Helligkeitsstufe (Nachtbetrieb) geöffnet sind.The invention relates to a circuit arrangement tion for motor vehicle signal lamps with two brightness levels, consisting of signal lamps and switching circuits to supply the signal lamps with either high or low voltage, according to the each desired holiness level, whereby in the · "> circuits, in series with the signal lamps, one common current source and current limiting resistors are arranged and the latter switch a switching means are connected in parallel, which at a required high brightness level (daytime operation) ge ^ are closed and open at a required low brightness level (night mode).

Eine derartige Schaltungsanordnung ist im wesentlichen aus der GB-PS 8 20 669 bekannt. Zu der der Erfindung zugrunde liegenden Problematik ist auszufüh- ^r> <> ren, daß die zunehmende Dichte des Kraftfahrzeugverkehrs zum Trend der Vergrößerung der Leistung der Signallampen in Kraftfahrzeugen zur Anzeige des Abbremsens, der Richtungsänderung o. dgl. geführt hat. Obwohl diese Leistungsvergrößerung während des ^r>^r· Tages gerechtfertigt ist, wenn eine aufleuchtende Signallampe selbst dann sichtbar sein muß, wenn sie vollständig unter Sonneneinstrahlung steht, ergeben sich ernste Nachteile bei Nachtfahrten, weil helle Signallampen andere Verkehrsteilnehmer blenden kön- <>o nen. Es sind daher bereits Schaltungen zur Erzeugung zweier Helligkeitsstufen bekanntgeworden, mit denen es möglich ist, die Helligkeit der in den Signaleinrichtungen verwendeten Signallampen bei Nacht zu verringern.Such a circuit arrangement is essentially known from GB-PS 8 20 669. To which the invention underlying problem is auszufüh- ^r> <> ren that the increasing density of the vehicle traffic to the trend of enlargement o of the power of the signal lamps in motor vehicles for displaying the deceleration, the change in direction. Like. Led. Although this performance enhancement is warranted during the ^r> ^r · day when a flashing signal lamp must even be visible when it is fully exposed to the sun, there are serious drawbacks when driving at night because light signal lamps other road users dazzle kön- <> o nen. Circuits for generating two brightness levels have therefore already become known, with which it is possible to reduce the brightness of the signal lamps used in the signaling devices at night.

Die oben angegebene, bekannte Schaltungsanord- *"> nung weist jedoch eine Reihe von Nachteilen während Nachtfahrten im Augenblick der Erregung eines Schaltkreises auf, wenn der Faden der Signallampe noch kalt und ihr Widerstand gering ist, da das Vorhandensein des Begrenzungswiderstandes eine starke Herabsetzung der an der Signallampe anliegenden Spannung hervorruft und somit eine Zeitverzögerung zwischen dem Augenblick, in dem der Schaltkreis geschlossen wird, und dem Augenblick auftritt, in dem die Signallampe aufleuchtet. Wird die Schaltungsanordnung mit Hilfe eines Unterbrechers erregt, können der erste und auch der zweite Aufleuchtzyklus yegfallen. In jedem Falle können durch die Verzögerung bei der Signalabgabe ernsthafte Verkehrsstörungen auftreten.The above-mentioned, known circuit arrangement * "> However, it has a number of disadvantages during night driving at the moment of arousal Circuit on when the thread of the signal lamp is still cold and its resistance is low, since its presence the limiting resistor results in a strong reduction in the voltage applied to the signal lamp and thus a time delay between the moment the circuit is closed and the moment the The signal lamp lights up. If the circuit arrangement is excited with the aid of an interrupter, the first and also the second cycle of lighting up. In any case, the delay in the Signal output serious traffic disruptions occur.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, unter Vermeidung eines verzögerten Aufleuchtens der Signallampen bei Nachtbetrieb und bei noch kaltem Faden der Signallampen eine Schaltungsanordnung der angegebenen Art dahingehend zu verbessern, daß sie ein zuverlässiges Aufleuchten der Signallampen gewährleistet. The invention is therefore based on the object, while avoiding a delayed lighting up of the Signal lamps during night operation and when the thread of the signal lamps is still cold, a circuit arrangement of the specified type to the effect that it ensures reliable lighting of the signal lamps.

Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, eine Schaltungsanordnung für Kraftfahrzeug-Signallampen mit zwei Helligkeitsstufen so auszubilden, daß die Schalter betätigende Schaltmittel den Signallampen parallel geschaltet und mit einem Lichtschalter in Reihe geschaltet ist, derart, daß bei eingeschaltetem Lichtschalter (Nachtbetrieb) im Betriebsfall (Richtungsanzeige, Bremsvorgang) das Schaltmittel erst dann erregt wird, wenn die an den Signallampen anliegende Spannung die für Nachtbetrieb ausreichende Helligkeit der Signallampen gewährleistetThe solution according to the invention consists in a circuit arrangement for motor vehicle signal lamps with two brightness levels so that the switch actuating switching means the signal lamps connected in parallel and connected in series with a light switch, such that when the light switch is on (Night operation) in the case of operation (direction display, braking process) the switching means is only then energized when the voltage applied to the signal lamps has sufficient brightness for night operation the signal lamps guaranteed

In weiterer Ausbildung der Erfindung besteht das die Schalter betätigende Schaltmittel aus einem Relais.In a further embodiment of the invention, there is the Switch actuating switching means from a relay.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Beschreibung von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert Die Zeichnung zeigtThe invention is described below with reference to the description of exemplary embodiments Explained in more detail on the drawing The drawing shows

Fig. I ein Schaltbild einer bekannten Schaltungsanordnung zur Erzeugung zweier Helligkeitsstufen für die Signallampen eines Kraftfahrzeugs;Fig. I is a circuit diagram of a known circuit arrangement for generating two brightness levels for the signal lamps of a motor vehicle;

Fig. 2 ein Schaltbild einer erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung zur Erzeugung zweier HelHgkeitsstufen; und in2 shows a circuit diagram of a circuit arrangement according to the invention for generating two brightness levels; and in

Fig.3 ein Schaltbild einer abgewandelten Ausführungsform der in Fig.2 wiedergegebenen erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung.3 shows a circuit diagram of a modified embodiment the reproduced in Figure 2 according to the invention Circuit arrangement.

In den verschiedenen Figuren der Zeichnung sind in den einzelnen Schaltungsanordnung einander entsprechende Bauteile mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet.In the various figures of the drawing, the individual circuit arrangements correspond to one another Components are denoted by the same reference numerals.

F i g. 1 zeigt eine Schaltungsanordnung für Kraftfahrzeug-Signallampen mit zwei HelHgkeitsstufen, wie sie bisher verwendet wurde. Sie weist eine Batterie 1 und einen schlüsselbetätigten Schalter 2 auf, an den verschiedene Zweigleitungen 3 und 4 zur Betätigung der einzelnen Einrichtungen angeschlossen sind. Ein Unterbrecher oder Blinker 5, beispielsweise zur Betätigung der Richtungsanzeige, erhält seinen Strom über den Schalter 2. Der Unterbrecher 5 ist an eine Kontrollampe 6 angeschlossen, die in der Nähe des Fahrerplatzes angeordnet ist. Der Unterbrecher 5 ist außerdem an einen Schalter 7 angeschlossen, der einen Teil einer Steuereinrichtung am Lenkrad bildet und den Richtungsanzeiger automatisch abschaltet, wenn das Fahrzeug eine Kurve durchfahren hat und die Richtungsänderung beendet ist. Der Schalter 7 kann wahlweise zwei symmetrische Schaltkreise schalten, in denen eine Vielzahl von Signallampen 8,9, 10 und 8'. 9', 10' für die rechten und linken vorderen, seitlichen und rückwärtigen Richtungsanzeiger vorgesehen sind, die parallel zueinander geschaltet sind.F i g. 1 shows a circuit arrangement for motor vehicle signal lamps with two levels of brightness, as it has been used up to now. It has a battery 1 and a key-operated switch 2 to the various branch lines 3 and 4 to operate the individual facilities are connected. A breaker or blinker 5, for example for actuation the direction indicator, receives its current via switch 2. The breaker 5 is on a control lamp 6 connected, which is arranged in the vicinity of the driver's seat. The breaker 5 is also on a switch 7 is connected, which forms part of a control device on the steering wheel and the direction indicator automatically switches off when the vehicle has negotiated a curve and the change in direction is finished. The switch 7 can optionally switch two symmetrical circuits, in which one Variety of signal lamps 8,9, 10 and 8 '. 9 ', 10' for the Right and left front, side and rear direction indicators are provided that are parallel are connected to each other.

Die Leitungen zu den hinteren Signallampen 10 und 10' bilden einen Teil der Schaltungsanordnung und sind mit Strombegrenzungswiderständen Jl und 11' versehen. Diese Begrenzungswiderstände Il und 11' können mit Hilfe der Schalter 12a und 12'a kurzgeschlossen werden, welche durch ein geerdetes Relais 12 gesteuert sind. Dieses Relais 12 bildet einen Teil einer Schaltungsanordnung, die mit Hilfe eines geeigneten Schalters 13 eingeschaltet werden kann, der außerdem die Standleuchten 14 steuert Das Relais 12 liegt parallel in zu den Standleuchten 14. Während des Tages, wo die Standleuchten 14 nicht eingeschaltet sind, sind die SchaUer 12a, 12'a geschlossen und die Begrenzungswiderstände 11 und II' kurzgeschlossen, so daß sämtliche Signallampen 8, 9, 10 bzw. 8', 9', 10' is gleichzeitig aufleuchten und mit derselben Spannung versorgt werden, die die volle Batteriespannung, üblicherweise 12 Volt, istThe lines to the rear signal lamps 10 and 10 'form part of the circuit arrangement and are provided with current limiting resistors Jl and 11 '. These limiting resistors 11 and 11 'can be short-circuited with the aid of switches 12a and 12'a which are controlled by a grounded relay 12. This relay 12 forms part of a Circuit arrangement that can be switched on with the aid of a suitable switch 13, which also the parking lights 14 controls the relay 12 is parallel in to the parking lights 14. During the day when the parking lights 14 are not switched on, the SchaUer 12a, 12'a closed and the limiting resistors 11 and II 'short-circuited, so that all signal lamps 8, 9, 10 or 8 ', 9', 10 'is light up at the same time and are supplied with the same voltage as the full battery voltage, usually 12 volts

Wählend der Nachtstunden ist der Schalter 13 geschlossen und erregt die Standleuchten 14. Das Relais 12 ist aktiviert und öffnet die Schalter 12a und 12'a, so daß die Begrenzungswiderstände 11 und 11' in den die hinteren Signallampen 10 und 10' versorgenden Kreisen wirksam werden. Das Vorhandensein dieser Begrenzungswiderstände verursacht eine Verzögerung beim >^ri Aufleuchten der Signallampen 10 und 10', wenn diese kalt sind, weil unter diesen Umständen der Widerstand des Signallampenfadens selbst viel geringer ist als wenn die Signallampe heiß ist Der größte Teil des Spannungsabfalls erfolgt längs der Signallampe. Die i« Verzögerung beim Aufleuchten kann bei einem Blinkersystem zu einer Inaktivität der Signallampe während des ersten und sogar des zweiten Aufleuchtzyklus führen. Die Verzögerung kann ungefähr zwei Sekunden betragen und die Ursache für schwerwiegen- r> de Unfälle sein.During the night, the switch 13 is closed and energizes the parking lights 14. The relay 12 is activated and opens the switches 12a and 12'a, so that the limiting resistors 11 and 11 'in the circuits supplying the rear signal lamps 10 and 10' are effective . The presence of these limiting resistors causes a delay in the> ^r i lighting up of the signal lamps 10 and 10 'when they are cold, because under these circumstances the resistance of the signal lamp filament itself is much lower than when the signal lamp is hot Signal lamp. The delay in lighting up a turn signal system can lead to inactivity of the signal lamp during the first and even the second lighting cycle. The delay can be around two seconds and be the cause of serious accidents.

Bei der Schaltung nach F i g. 2, die eine erfindungsgemäße Schaltungsanordnung zeigt, sind die Begrenzungswiderstände 11 und 11' durch Schalter 12a und 12'a kurz geschlossen, und zwar werden sie von einem w Relais 12 aktiviert, das nicht geerdet ist und nicht parallel zu den Standleuchten 14 liegt, sondern mittels einer Leitung 16 an zwei Verbindungsstellen 17 und 17' zwischen den Signallampen 10 und 10' und ihren entsprechenden Begrenzungswiderständen 11 und 11' ·4^Γ> angeschlossen ist. In den beiden zu den Verbindungsstellen 17 bz<,v. 17' führenden Zweigen befinden sich zwei Dioden 18 bzw. 18', die den Strom nur in Richtung des Relais 12 fließen lassen.In the circuit according to FIG. 2, which shows a circuit arrangement according to the invention, the limiting resistors 11 and 11 'short-circuited by switches 12a and 12'a, and that they are activated by a w relay 12 that is not grounded and is not parallel to the status lights 14, but is connected by means of a line 16 to two connection points 17 and 17 'between the signal lamps 10 and 10' and their corresponding limiting resistors 11 and 11 '· 4 ^Γ >. In the two to the connection points 17 bz <, v. 17 'leading branches there are two diodes 18 and 18', which allow the current to flow only in the direction of the relay 12.

Das Relais 12 ist so bemessen, daß es nur bei einer > <> vorbestimmten Spannung erregt wird, beispielsweise bei einer Spannung von 8 Volt, wenn das Fahrzeug eine 12-Volt-B.itterie aufweist. Wenn der für die Standleuchten vorgesehene Lichtschalter 136, bei dem es sich um einen Zweipol-Einzelzugschalter handelt, betätigt wird, "·> so wird das Relais 12 in dem Kreis: parallel zu den Signallampen 10 und 10' eingeschaltet, jedoch nicht erregt, wenn der Schalter 7 der Steueranordnung am Lenkrad sich in Ruhesteilung befindet. Wenn der Schalter 7 einen der beiden Kreise zur Betätigung des mi rechten oder linken Richtungsanzeigers schließt, so fließt der Strom auch durch eine der Dioden 18 oder 18' und die Leitung 16 zum Relais 12, Nur wenn der Spannungsabfall an der Signallampe 10 oder 10' und entsprechend am Relais 12 einen Wert, von annähernd 8VoIt erreicht hat, wird das Relais 12 erregt, wobei dieser Wert ausreicht, um die Signallampe selbst dann zum Aufleuchten zu bringen, wenn sie anfänglich kalt war. Das Relais 12 bewirkt unmittelbar ein öffnen der Schalter 12a und 12'a, so daß der Begrenzungswiderstand 11 bzw. 1Γ in den Kreis eingeschaltet wird.The relay 12 is dimensioned so that it is only at a> <> a predetermined voltage is excited, for example at a voltage of 8 volts when the vehicle has a 12 volt battery power. If the one for the standing lights provided light switch 136, which is a two-pole single pull switch, is operated, "·> so the relay 12 in the circuit: is switched on in parallel with the signal lamps 10 and 10 ', but not energized when the switch 7 of the control arrangement on the steering wheel is in the rest division. If the Switch 7 closes one of the two circles for actuating the mi right or left direction indicator, so the current also flows through one of the diodes 18 or 18 'and the line 16 to the relay 12, only if the The voltage drop at the signal lamp 10 or 10 'and, accordingly, at the relay 12 a value of approximately 8VoIt has reached, the relay 12 is energized, whereby this value is sufficient to make the signal lamp light up even if it is initially cold was. The relay 12 causes the switches 12a and 12'a to open immediately, so that the limiting resistor 11 or 1Γ is switched on in the circuit.

Bei Beginn wird die volle Battenespannung in den Kreis eingegeben, da der Schalter 12a oder 12'a geschlossen ist, so daß die hintere Signallampe rasch aufleuchtet, gleichzeitig mit der vorderen und der seitlichen Signallampe, jedoch mit einer unterhalb der oberen Helligkeitsstufe liegenden HelligkeitAt the beginning, the full battery voltage is entered in the circuit, since the switch 12a or 12'a is closed so that the rear signal lamp lights up quickly, at the same time as the front and the side signal lamp, but with a brightness below the upper brightness level

Wenn der Spannungsabfall an der Signallampe 10 oder 10' wegen der Erwärmung der Signallampe bis auf den Wert von 8 Volt angestiegen ist, so schaltet sich das Relais 12 ein und öffnet die Schalter 12a oder 12'a, so daß der Begrenzungswiderstand If oder 11' im Kreis wirksam wird und die Helligkeit der hinteren Signallampe 10 oder 10' die erwünschte untere Helligkeitsstufe erreichtIf the voltage drop at the signal lamp 10 or 10 'because of the heating of the signal lamp up to the value of 8 volts has risen, the relay 12 switches on and opens the switch 12a or 12'a, see above that the limiting resistor If or 11 'in a circle becomes effective and the brightness of the rear signal lamp 10 or 10 'the desired lower brightness level achieved

Das gleiche Prinzip kann man bei der Konstruktion einer .Schaltungsanordnung mit einer oberen und einer unteren Helligkeitsstufe für die als Bremsleuchten ausgebildeten Signallampen erreichen, wie es in Fig. 3 angedeutet ist. Die rechten und linken Signallampen 20 und 20' zur Anzeige eines Bremsvorganges werden parallel von der Batterie 1 über einen Schalter 19 bei entsprechender Betätigung des Bremspedals mit Spannung versorgt, während ihr anderer Pol geerdet ist. Bei Nacht werden diese Signallampen über einen dazwischengeschalteten Begrenzungswiderstand 22 versorgt, der während des Tages mit Hilfe eines Schalters 23a kurzgeschlossen ist. Der Schalter 23a wird von einem Relais 23 betätigt, das in den Kreis durch Betätigung eines Schalters 13 eingeschaltet wird, der bei der wiedergegebenen Ausführungsform ein Einpol-Einzel-ZL'^schalter ist. Das Relais 23 ist über eine Leitung 24 an eine Verbindungsstelle 25 zwischen dem Begrenzungswiderstand 22 und den Signallampen 20 und 20' angeschlossen. In jeder Stellung des Schalters 13 ist der Begrenzungswiderstand 22 immer in dem Augenblick kurzgeschlossen, in dem der Kreis durch Schließen des Schalters 19 beim Bremsen des Fahrzeugs erregt wird, weil der Schalter 23a unter diesen Umständen stets geschlossen ist. Sobald die Signallampen 20 und 20' so weit erwärmt sind, daß der Spannungsabfall an ihnen den Wert von 8 Volt erreicht, so wird das Relais 23, das paralle! zu diesen Signallampen liegt, erregt Dies führt zum öffnen des Schalters 23a, so daß der Begrenzungs-•viderstand 22 im Kreis in der beschriebenen Weise wirksam wird.The same principle can be used in the construction of a circuit arrangement with an upper and a Achieve lower brightness level for the signal lamps designed as brake lights, as shown in FIG. 3 is indicated. The right and left signal lamps 20 and 20 'are used to indicate a braking process in parallel from the battery 1 via a switch 19 with a corresponding actuation of the brake pedal with voltage while its other pole is grounded. At night these signal lamps are switched on via an intermediary Limiting resistor 22 supplied, which during the day with the help of a switch 23a is short-circuited. The switch 23a is actuated by a relay 23, which is in the circuit by actuation a switch 13 is turned on, which in the illustrated embodiment is a single-pole single ZL '^ switch is. The relay 23 is connected via a line 24 to a connection point 25 between the limiting resistor 22 and the signal lamps 20 and 20 'connected. In each position of the switch 13 is the Limiting resistor 22 always short-circuited at the moment in which the circuit is closed by closing the Switch 19 is energized when braking the vehicle, because switch 23a is always under these circumstances closed is. As soon as the signal lamps 20 and 20 'are heated so far that the voltage drop across them reaches the value of 8 volts, the relay 23, the parallel! to these signal lamps, energized This leads to to open the switch 23a, so that the limiting • resistor 22 becomes effective in the circle in the manner described.

Aus den obigen Ausführungen ergibt sich, daß die angegebenen Schaltungsanordnungen außerordentlich einfach sind und eine hohe Lebensdauer besitzen.From the above it follows that the specified circuit arrangements are extraordinary are simple and have a long service life.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Claims;

1. Circuit arrangement for motor vehicle signal lamps with two brightness levels, consisting of signal lamps and circuits for supplying the signal lamps either with holier or low voltage, according to the respective desired brightness level, whereby in the circuits, in series with the signal lamps, a common power source and current limiting resistors are arranged and wherein the latter switch of a sound means are switched on, which are closed at a required high brightness level (daytime operation) and open at a required low brightness level (nighttime operation), characterized in that the switches (12a, il '.' a, 23a ) actuating switching means (12, 23) connected in parallel to the signal lamps (10, 10 ', 20, 20') and connected in series with a light switch (13,136Jm) so that when the light switch (13, i3b) is switched on -> »(night mode ) in the operating case (direction indicator, braking process) the switching means (12, 23) ers t is excited when the voltage applied to the signal lamps i (10, 10 ', 20, 20') ensures that the signal lamps (10, 10 ', -'"> 20, 20 ') are bright enough for night-time operation

2. Circuit arrangement according to claim 1, characterized in that the switch (12a, l'A'a, 23a) actuating switching means (12, 23) consists of a relay. «>