DE4320669A1

DE4320669A1 - Car hoisting platform with pair of opposite columns - has second pair of opposite columns with vertically movable carriages, each with support arm

Info

Publication number: DE4320669A1
Application number: DE19934320669
Authority: DE
Inventors: Jan Berends; T Blik Douwe Van
Original assignee: Stertil BV
Current assignee: Stertil BV
Priority date: 1992-06-22
Filing date: 1993-06-22
Publication date: 1994-01-20
Anticipated expiration: 2013-06-23
Also published as: NL9201101A; DE4320669B4

Abstract

On the columns (3, 4) of the first pair (2) are vertically movable carriages (9), each with a support arm (10), extending towards the opposite column and supporting a rail-like track (11). Drive and control mechanisms provide a sync. up and down movement of the carriages. A second pair (9) of opposite columns (6, 7) has a similar arrangement of vertically movable carriages, each with a support arm extending towards the opposite column. The second pair is spaced from the first one. The rail-like tracks are supported on both types of support arms. The drive and control mechanisms provide sync. up and down motion of all carriages. ADVANTAGE - No need for precise car positioning to avoid bending stresses.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Hebebühne für Fahrzeuge die ein Paar von einander gegenüberstehenden Säulen ent hält, mit senkrecht entlang den Säulen geführten bewegbaren Wagen, die jeweils einen sich in Richtung der gegenüberste henden Säule erstreckenden Tragarm aufweisen, der freitra gend eine langgestreckte Fahrbahn unterstützt, und An triebs- und Steuermittel zum synchronen Aufwärts- und Abwärtsbewegen der Wagen.The invention relates to a vehicle lifting platform which ent a pair of opposing columns holds, with movable vertically along the columns Carriages, one in the direction of the opposite have the column extending support arm, the freitra supported an elongated roadway, and An drive and control means for synchronous upward and Moving the wagons down.

Eine derartige Zwei-Säulen-Hebebühne ist bekannt. Hinsicht lich anderer Zwei-Säulen-Hebebühnen, welche mit das Fahr zeug untergreifenden Tragarmen arbeiten, hat eine derartige Hebebühne den Vorteil, daß das anzuhebende Fahrzeug einfach auf die Fahrbahn aufgefahren werden kann. Die Fahrbahnen behindern etwas zwar von der Seite den Zugang zu der Unter seite des Fahrzeugs, aber die Zugänglichkeit in der Längs richtung ist wegen der freitragenden Unterstützung völlig unbehindert.Such a two-post lift is known. Terms Lich other two-post lifts, which with the driving work under supporting arms, has one Lifting platform has the advantage that the vehicle to be lifted is simple can be driven onto the road. The lanes something from the side hinder access to the sub side of the vehicle, but accessibility in the longitudinal direction is complete because of the unsupported support unhindered.

Der Nachteil von Zwei-Säulen-Hebebühnen mit Fahrbahnen ist, daß das anzuhebende Fahrzeug sehr genau auf den Fahrbahnen positioniert werden muß, so daß sein Schwerpunkt im wesent lichen in der von den Säulen bestimmten Ebene liegt. Bei einer zu großen Abweichung wird die Biegebeanspruchung sowohl der Fahrbahnen als auch der Säulen zu groß, was die Sicherheit beeinträchtigt.The disadvantage of two-post lifts with carriageways is that that the vehicle to be lifted very precisely on the road must be positioned so that its focus is essentially lies in the plane defined by the pillars. At If the deviation is too great, the bending stress becomes Both the roadways and the pillars are too large, which Security compromised.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Hebebühne für Fahrzeuge der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der auch dieser Nachteil beseitigt wird.The invention has for its object a lifting platform to create for vehicles of the type mentioned at which also eliminates this disadvantage.

Vorzugsweise findet aber die Maßnahme des Anspruchs 2 An wendung. Wenn zwei Säulenpaare vorgesehen werden, kann die Position des Fahrzeugschwerpunkts in so weiten Grenzen va riiert werden, daß Vorschriften betreffs der Positionierung des Fahrzeugs nicht nötig sind. Jedes Fahrzeug kann dann vorwärts und auch rückwärts auf die Hebebühne aufgefahren werden.However, the measure of claim 2 preferably takes place turn. If two pairs of columns are provided, the Position of the center of gravity within such wide limits, above all riied that regulations regarding the positioning of the vehicle are not necessary. Any vehicle can then moved forward and backward onto the lift become.

Eine optimale Zugänglichkeit wird erreicht bei Anwendung der Maßnahme des Anspruchs 3. Die Fahrbahnen können mög lichst weit auseinandergeschoben werden, so daß der Zugang zur Unterseite des Fahrzeugs möglichst wenig behindert wird.Optimal accessibility is achieved when using the measure of claim 3 as far apart as possible, so that the access to the underside of the vehicle as little as possible becomes.

Eine weitere vorteilhafte Maßnahme ist gekennzeichnet in Anspruch 4. Bei dieser Ausbildung sind keine mechanischen Verbindungen zwischen den Säulen für den Antrieb der Wagen erforderlich. Es müssen nur elektrische und/oder hydrauli sche Leitungen zwischen den Säulen verlegt werden. Diese Leitungen können einfach in den Boden eingelegt werden oder sich hoch durch die Luft erstrecken. Eine Behinderung der Zugänglichkeit durch Schwellen o. dgl. liegt deshalb nicht vor.Another advantageous measure is characterized in Claim 4. In this training are no mechanical Connections between the columns for the drive of the car required. Only electrical and / or hydraulic cables are laid between the columns. This Lines can simply be placed in the floor or stretch high through the air. A disability of the Accessibility through thresholds or the like is therefore not in front.

Es sei bemerkt, daß Vier-Säulen-Hebebühnen an sich bekannt sind. Dabei sind die Fahrbahnen auf einem rechteckigen Ge stell angeordnet, das nahe seinen vier Ecken in Säulen ge führt ist. Die Antriebsmittel in Form von Kolben/Zylinder einheiten sind dabei meist liegend in den Fahrbahnen ange ordnet und die Antriebsübertragung zu den Säulen geschieht über Ketten oder Seilen. Die Zugänglichkeit zur Unterseite des Fahrzeugs in die Längsrichtung ist schlecht infolge der Querteile des Gestells, und die Zugänglichkeit von der Seite her ist schlecht, weil die Fahrbahnen eine beträcht liche Dicke aufweisen für die Aufnahme der Kolben/Zylinder einheiten. Die schlechte Zugänglichkeit ist besonders dann nachteilig, wenn schwere Bauteile an der Unterseite des Fahrzeugs ausgewechselt werden müssen, und wenn man sehr oft hin und her gehen muß, z. B. bei Ölwechsel und Wartung. Die Querträger des Gestells einer bekannten Vier-Säulen- Hebebühne bringen nebst der beschränkten Zugänglichkeit eine Kopfverletzungsgefahr durch Ausstoßen für die Fahr zeugmechaniker mit sich.It should be noted that four-post lifts are known per se are. The lanes are on a rectangular Ge stell arranged in columns near its four corners leads is. The drive means in the form of pistons / cylinders units are usually placed horizontally in the lanes arranges and the drive transmission to the columns happens over chains or ropes. Accessibility to the bottom of the vehicle in the longitudinal direction is bad as a result of Cross parts of the frame, and accessibility from the Side is bad because the lanes are considerable Liche thickness for receiving the piston / cylinder units. The bad accessibility is especially then disadvantageous if heavy components on the bottom of the Vehicle need to be replaced, and if you are very often has to go back and forth, e.g. B. when changing oil and maintenance. The cross members of the frame of a well-known four-pillar In addition to limited accessibility, there is a lift a risk of head injury from expelling the driver witness mechanic with himself.

Die Erfindung wird nachstehend weiter erläutert unter Be zugnahme auf die in den Zeichnungen gezeigten Ausführungs beispiele. Es zeigen:The invention is further explained below under Be access to the embodiment shown in the drawings examples. Show it:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausfüh rungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeughebebühne, teilweise weggebrochen; Fig. 1 is a perspective view of a first exporting approximate shape of a car lift according to the invention, partly broken away;

Fig. 2 eine entsprechende Ansicht einer zweiten Ausführ rungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeughebebühne. Fig. 2 is a corresponding view of a second embodiment of a vehicle lifting platform according to the invention.

Die in Fig. 1 gezeigte Hebebühne 1 gemäß der vorliegenden Erfindung weist ein erstes Säulenpaar 2 auf, welches aus den einander gegenüberstehenden Säulen 3 und 4 besteht. Ein zweites Säulenpaar 5 ist in einem Abstand hinter dem ersten Paar 2 angeordnet und weist ebenfalls einander gegenüber stehende Säulen 6 und 7 auf.The according to in Fig. 1 shown lifting platform 1 of the present invention has a first pair of bars 2, which consists of the opposing columns 3 and 4. A second pair of columns 5 is arranged at a distance behind the first pair 2 and also has opposing columns 6 and 7 .

In jeder Säule 3, 4, 6, 7 ist ein entlang dieser geführter Wagen 8 aufgenommen, der mittels Räder 9 vertikal bewegbar in der Säule geführt wird. Am unteren Ende ist jeder Wagen 8 mit einem sich in Richtung der gegenüberstehenden Säule des Säulenpaares erstreckenden Tragarms 10 versehen.In each column 3 , 4 , 6 , 7 a carriage 8 guided along this is accommodated, which is guided in the column in a vertically movable manner by means of wheels 9 . At the lower end, each carriage 8 is provided with a support arm 10 which extends in the direction of the opposite column of the column pair.

Zwei Tragarme 10 der nebeneinander angeordneten Säulen der zwei Paare 2, 5 tragen gemeinsam eine schienenartige Fahr bahn 11 in freitragender Weise.Two support arms 10 of the adjacent columns of the two pairs 2 , 5 together carry a rail-like track 11 in a cantilever manner.

Durch die Anordnung der nebeneinander postierten Säulen der zwei Säulenpaare, d. h. der Säulen 3, 6 und 4, 7 mit Abstand zueinander in Längsrichtung der Fahrbahnen 11, ist jede Fahrbahn 11 in vorteilhafter Weise abgestützt. Wenn die Fahrbahnen eine übliche Länge aufweisen, in der Größenord nung von 6 m, wird der Schwerpunkt des darauf aufzunehmen den Fahrzeugs zu jeder Zeit zwischen den zwei Säulenpaaren 2, 5 zu liegen kommen, sogar wenn diese Paare relativ nahe bei einander stehen.Due to the arrangement of the columns of the two pairs of columns positioned side by side, ie the columns 3 , 6 and 4 , 7 at a distance from one another in the longitudinal direction of the carriageways 11 , each carriageway 11 is supported in an advantageous manner. If the roadways have a normal length, in the order of 6 m, the center of gravity of the vehicle to be recorded on will always lie between the two pairs of columns 2 , 5 , even if these pairs are relatively close to one another.

Die Säulen 3, 4, 6, 7 der Hebebühne 1 sind so lang, daß sie noch über ein bis zur üblichen Arbeitshöhe angehobenes Fahrzeug hinausragen. Die Säulen sind oben durch Querbalken 15 miteinander verbunden, so daß sich eine sehr steife und stabile Konstruktion ergibt.The columns 3 , 4 , 6 , 7 of the lifting platform 1 are so long that they still protrude beyond a vehicle raised to the usual working height. The columns are connected at the top by crossbeams 15 , so that there is a very rigid and stable construction.

Jeder der Wagen 8 wird vorzugsweise von einer eigenen Kol ben/-Zylindereinheit 12 vertikal bewegbar angetrieben. Die Hebebühne kann dabei eine hydraulische Pumpeneinheit 13 aufweisen, und Verbindungsleitungen zu den verschiedenen Kolben/-Zylindereinheiten können sich über die Querbalken 15 und die Fahrbahnen 11 erstrecken.Each of the carriages 8 is preferably driven by its own piston / cylinder unit 12 so that it can move vertically. The lifting platform can have a hydraulic pump unit 13 , and connecting lines to the various piston / cylinder units can extend over the crossbeams 15 and the carriageways 11 .

Zum synchronen Antreiben aller Kolbenstangen 16 der Kol ben/-Zylindereinheiten 12 für jeden Wagen 8 wird eine be liebige hydraulische Parallelantriebsschaltung angewendet. Derartige Schaltungen sind in der Hydraulik allgemein be kannt.For synchronously driving all piston rods 16 of the piston ben / cylinder units 12 for each carriage 8 , an arbitrary hydraulic parallel drive circuit is used. Such circuits are generally known in hydraulics.

Vorzugsweise ist für jeden Wagen 8 ein Sensor zum Erfassen der vertikalen Lage des Wagens angeordnet, und es sind elektro/hydraulische Steuermittel vorgesehen, die die Zu- und Abfuhr von Hydrauliköl für jede Kolben/Zylindereinheit entsprechend der von den Sensoren erfaßten Lage der Wagen steuern können.A sensor for detecting the vertical position of the carriage is preferably arranged for each carriage 8 , and electro / hydraulic control means are provided which can control the supply and discharge of hydraulic oil for each piston / cylinder unit in accordance with the position of the carriage detected by the sensors .

Wie aus Fig. 1 weiter zu ersehen ist, sind an den Enden der Fahrbahnen 11 Auffahrtsstreifen 18 vorgesehen, so daß ein Fahrzeug einfach auf die Fahrbahn 11 aufgefahren werden kann.As can also be seen from FIG. 1, 11 drive lanes 18 are provided at the ends of the carriageways so that a vehicle can simply be driven onto the carriageway 11 .

Wie gezeigt, können die Fahrbahnen 11 als geschlossene Ka stenträger mit geringer Höhe ausgebildet sein. Durch die vorteilhafte Abstützung der Tragarme 10 an zu einander be abstandeten Stellen ist die Biegebeanspruchung der Fahrbah nen beschränkt. Durch die geringe Höhe der Fahrbahnen 11 bei der erfindungsgemäßen Hebebühne ist die Zugänglichkeit von der Seite her zur Unterseite des Fahrzeugs nur wenig behindert. Wie aus den Figuren ersichtlich, ist die Zugäng lichkeit in der Längsrichtung, d. h. in der Richtung der Fahrbahnen 11 völlig unbehindert. Ein Mechaniker kann, ohne sich zu bücken und ohne Gefahr, mit dem Kopf anzustoßen, unter ein bis zur Arbeitshöhe angehobenes Fahrzeug treten.As shown, the roadways 11 can be formed as a closed Ka stträger with low height. Due to the advantageous support of the support arms 10 at mutually be spaced locations, the bending stress of the lanes NEN is limited. Due to the low height of the carriageways 11 in the lifting platform according to the invention, accessibility from the side to the underside of the vehicle is only slightly impeded. As can be seen from the figures, the accessibility is completely unimpeded in the longitudinal direction, ie in the direction of the lanes 11 . A mechanic can step under a vehicle raised to working height without stooping and without the risk of bumping his head.

Die in Fig. 2 gezeigte Hebebühne 20 weist ebenfalls zwei Paare 21, 22 im Abstand nebeneinander aufgestellter Säulen auf. Jede Säule führt ebenfalls einen Wagen 23, der einen Tragarm 24 aufweist. Zwei nebeneinander stehende Säulen un terstützen mit ihren Tragarmen 24 eine Fahrbahn 25 in frei tragender Weise.The lifting platform 20 shown in FIG. 2 likewise has two pairs 21 , 22 of columns set up next to one another. Each column also carries a carriage 23 which has a support arm 24 . Two columns next to each other support a roadway 25 with their support arms 24 in a cantilever manner.

Bei der Hebebühne 20 werden die Fahrbahnen 25 etwas weniger günstig belastet als bei der Hebebühne 1 von Fig. 1, da der Abstand der Räder des anzuhebenden Fahrzeugs zu den Tragar men 24 etwas größer ist. Jedoch ist die Belastung der Fahr bahnen 25 noch wesentlich günstiger als bei einer Zwei-Säu len-Hebebühne mit Fahrbahnen, so daß die Dicke der Fahrbah nen 25 beschränkt bleibt.At the lifting platform 20 , the carriageways 25 are loaded somewhat less favorably than with the lifting platform 1 from FIG. 1, since the distance between the wheels of the vehicle to be lifted and the support arms 24 is somewhat larger. However, the load on the tracks 25 is still much cheaper than with a two-column lifting platform with lanes, so that the thickness of the lanes 25 is limited.

Wie ersichtlich, erfolgt auch hier der Antrieb der Wagen 23 in vertikaler Richtung durch hydraulische Kolben/-Zylinder einheiten, die hängend in den Säulen angeordnet sind. Bei dieser Ausführungsform ist jede Säule mit einer eigenen hydraulischen Pumpeinheit 26 ausgestattet. Die Sychronizi tät der Bewegungen der Wagen in den verschiedenen Säulen wird bei dieser Ausführung von elektro/hydraulischen Steu ermitteln bewirkt.As can be seen, the carriage 23 is also driven in the vertical direction by hydraulic piston / cylinder units which are arranged hanging in the columns. In this embodiment, each column is equipped with its own hydraulic pump unit 26 . The synchronism of the movements of the carriages in the various columns is effected in this version by determining the electro / hydraulic control.

Die in Fig. 2 gezeigte Hebebühne 20 mit in maximalem Ab stand voneinander postierten Säulenpaaren 21, 22 wird z. B. Anwendung finden in Fällen, in denen nebst einer unbehin derten Zugänglichkeit zur Unterseite des Fahrzeugs auch eine unbehinderte Zugänglichkeit zur Seite erwünscht ist, z. B. wenn es erwünscht ist, die Räder abzumontieren.The lifting platform 20 shown in FIG. 2 with a maximum number of columns 21 , 22 positioned from each other is z. B. Application in cases where, in addition to an unhindered accessibility to the underside of the vehicle, an unhindered accessibility to the side is desired, for. B. if it is desired to remove the wheels.

Die erfindungsgemäße Hebebühne kann sehr unterschiedlich ausgebildet werden und insbesondere kann der gegenseitige Abstand der Säulenpaare an die beabsichtigte Anwendungssi tuation angepaßt werden. Diese Anwendungssituation kann stark variieren, abhängig von der auszuführenden Arbeit. So wird in einer Werkstatt für Reifenwechsel eine Ausführung gemäß Fig. 2 bevorzugt werden, jedoch in einer Werkstatt nur für die Arbeiten an der Unterseite eines Fahrzeugs, wie Auspuffwechsel o. dgl., eine Ausführung wie in Fig. 1 bevor zugt werden. In beiden Situationen wird eine bestmögliche Zugänglichkeit erreicht, die nicht von den Säulen behindert wird.The lifting platform according to the invention can be designed very differently and in particular the mutual spacing of the column pairs can be adapted to the intended application situation. This application situation can vary greatly, depending on the work to be performed. An embodiment according to FIG. 2 will be preferred in a workshop for tire changes, but in an workshop only for work on the underside of a vehicle, such as an exhaust change or the like, an embodiment as shown in FIG. 1 is preferred. In both situations, the best possible accessibility is achieved, which is not hindered by the pillars.

Claims

1. Vehicle lifting platform with a pair ( 2 ) of mutually opposing columns ( 3 , 4 ), vertically movable along these columns guided carriage ( 8 ), each having a support arm ( 10 ) extending in the direction of the opposite column, on which a rail-like carriageway ( 11 ) is supported in a self-supporting manner, and drive and control means for synchronously moving the carriages ( 8 ) up and down, characterized in that a second pair ( 9 ) of mutually opposing columns ( 6 , 7 ) with ver tical along the columns ( 6 , 7 ) guided carriage, each because each have a support arm ( 11 ) extending in the direction of the opposite column of this pair, is arranged at a distance next to the first pair of columns ( 2 ), and that the roadways ( 11 ) are also supported on the support arms of the second pair ( 5 ), and the drive and control means move all carriages ( 18 ) synchronously up and down.

2. Vehicle lifting platform according to claim 1, characterized in that each freitra lane roadway ( 11 ) is symmetrically supported on the support arm ( 10 ).

3. Vehicle lifting platform according to claim 1 or 2, characterized in that the carriageways are displaceably displaceable ( 11 ) on the support arms ( 10 ).

4. Vehicle lifting platform according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the Antriebsmit tel for each car ( 8 ) a hydraulic Kol ben / cylinder unit ( 12 ) and the control means for each Wa gene ( 8 ) a sensor for detecting the vertical position of the same and that the control means the supply and from drove hydraulic oil to each piston / cylinder unit ( 12 ) due to the position of the carriage ( 8 ) detected by the sensors can control.