DE4319119C1

DE4319119C1 - Folding rear seat for vehicle - has seat back on two sets of supports arms to control flat load space behind seat

Info

Publication number: DE4319119C1
Application number: DE19934319119
Authority: DE
Inventors: Alexander Pregl
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1993-06-09
Filing date: 1993-06-09
Publication date: 1994-05-05
Anticipated expiration: 2013-06-10

Abstract

The rear seat has the squab hinged to swing up into a vertical setting on a front axis. The seat back folds down flat to form an extension of the rear load surface. The seat back is supported on two sets of levers (2,3) hinged at both ends, with the rear lever (3) on each side rapidly assuming a horizontal, position in line with the load space as soon as the seat back is tilted into the upright setting. The rear support arm is mounted at the level of the load space with one end and attached to the seat back at its lower edge. In the normal position the support arm is tilted downwards into the seat back recess. ADVANTAGE - The mounting of the rear support arms provides a flat extension of the load surface as soon as the seat back begins to tilt forward.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeug-Rücksitz, mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkma len.The invention relates to a vehicle rear seat, with the Merkma specified in the preamble of claim 1 len.

Durch die EP 0 248 773 B1 ist ein Fahrzeugsitz bekannt, bei dem die Rückenlehne über zwei mit der Rückenlehne ein Viergelenk bildenden Lenkern abgestützt ist. Das hintere Ende des Sitzteiles ist um eine Querachse schwenkbar mit dem hinteren Lenker der Rückenlehne verbunden und der vordere Bereich des Sitzteiles ist über eine Längsführung geführt. Auf diese Weise wird beim Verstellen des Sitzes nach vorne einerseits die Rückenlehne nach vorne ge schwenkt, wodurch sich die freie Länge des Sitzpolsters verringert und andererseits wird dabei das Sitzpolster im hinteren Bereich angehoben. Durch die in der Länge etwa gleichen und parallel angeordneten Lenker ist die Rücken lehne nicht in eine etwa horizontale Stellung schwenkbar ist, in der der Laderaum vergrößert wäre und auf der Rückseite der Rückenlehne Gegenstände abgestellt werden könnten.A vehicle seat is known from EP 0 248 773 B1, where the backrest over two with the backrest Four-link forming links is supported. The rear The end of the seat part can be pivoted about a transverse axis connected to the rear handlebar of the backrest and the The front area of the seat part is over a longitudinal guide guided. This way when adjusting the seat forward the backrest on the one hand pivots, which increases the free length of the seat cushion reduced and on the other hand, the seat cushion in the rear area raised. By about in length the same and parallel handlebar is the back do not lean into an approximately horizontal position in which the loading space would be enlarged and on which Objects can be parked on the back of the backrest could.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeug- Rücksitz nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 an zugeben, der so zu verstellen ist, daß sich ein hinter dem Rücksitz befindlicher Stauraum vergrößert.The invention has for its object a vehicle Back seat according to the preamble of claim 1 admit who is to be adjusted so that a behind storage space in the rear seat is enlarged.

Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Pa tentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst. Besonders vorteilhaft ist, daß bereits bei einer kleinen Schwenkbe wegung der Rückenlehne nach vorne der in Sitzlage nach hinten oben gerichtete hintere Lenker in eine etwa hori zontale Lage gelangt, wodurch sich einerseits der Stau raum hinter der Rückenlehne vergrößert und andererseits die Rückenlehne von diesem hinteren Lenker und beispiels weise einer die Rückenlehne im oberen Bereich arretieren den Verriegelungseinrichtung festgehalten ist. Der hin tere Lenker an der Rückenlehne kann sich bei in eine etwa vertikale Lage geschwenkter Rückenlehne in einer horizon talen Ebene befinden, die in Höhe des angrenzenden Boden bereiches des Staufaches liegt. Sind die beiden hinteren Lenker über ein Wandteil verbunden, so ergibt sich beim Verschwenken der Rückenlehne aus der Sitzlage in eine vertikale Stellung unmittelbar hinter der Rückenlehne eine ebene Beladefläche. In dieser Beladestellung sind hinter der Rückenlehne abgestellte Gegenstände von der Rückenlehne zurückgehalten. Nach dem Lösen der Verriege lungseinrichtung ist eine weitere Schwenkbewegung der Rückenlehne nach vorne in eine etwa horizontale Lage mög lich. Bei entsprechender Anordnung und Längenausbildung der Lenker können sich in dieser Beladungsstellung die Rückseite der Rückenlehne, der hintere Lenker bzw. eine damit verbundene Abdeckung und der angrenzende Bodenbe reich des Staufaches etwa auf einer Höhe befinden, wo durch eine durchgehende Beladefläche von dem Staufach bis annähernd zu den Vordersitzen gebildet ist.This task is characterized by the characteristics of Pa Solved claim 1 specified features. Especially it is advantageous that even with a small Schwenkbe the backrest moves forward in the sitting position rear handlebars in an approximately hori Central location arrives, which on the one hand congestion space behind the backrest enlarged and on the other hand the backrest of this rear handlebar and for example wise one lock the backrest in the upper area the locking device is held. The way tere handlebars on the backrest can turn into about vertical position of the swiveled backrest in a horizon valley level, which is at the level of the adjacent floor area of the storage compartment. Are the two rear ones Handlebar connected via a wall part, so it results in Swiveling the backrest from the sitting position into one vertical position immediately behind the backrest a flat loading area. Are in this loading position objects parked behind the backrest of the Restrained backrest. After releasing the locks lungseinrichtung is a further pivoting movement of the Backrest forward in an approximately horizontal position possible Lich. With appropriate arrangement and length training the handlebars can be in this loading position Back of the backrest, the rear handlebar or one associated cover and the adjacent Bodenbe range of the storage compartment are approximately at a height where through a continuous loading area from the storage compartment to is formed approximately to the front seats.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegen stand von Unteransprüchen. Advantageous embodiments of the invention are counter stood by subclaims.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigenTwo embodiments of the invention are based on a drawing explained in more detail. Show it

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel mit unabhängig von der Rückenlehne schwenkbarem Sitzteil und Fig. 1 shows a first embodiment with the seat part pivotable independently of the backrest and

Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel mit in Abhän gigkeit von der Schwenkbewegung der Rückenlehne im vorderen Bereich absenkbarem Sitzteil. Fig. 2 shows a second embodiment with depending on the pivoting movement of the backrest in the front area lowerable seat part.

Der in Fig. 1 dargestellte Fahrzeug-Rücksitz weist eine Rückenlehne 1 auf, die an zwei Lenkern 2, 3 abgestützt ist, die jeweils um eine Querachse 4, 5, 6, 7 schwenkbar und mit Abstand voneinander an einem in Sitzlage unteren Bereich der Rückenlehne 1 und mit dem anderen Lenkerende an der Fahrzeugkarosserie 8 oder an einem daran abge stützten Tragelement gelenkig befestigt sind. In der durch eine ausgezogene Umrißlinie dargestellten Sitzlage ist der vordere Lenker 2 von der Rückenlehne 1 nach vorne unten gerichtet, während der hintere Lenker 3 von der Rückenlehne 1 nach hinten oben absteht. Um den hinter der Rückenlehne 1 vorgesehenen Stauraum 9 zu vergrößern, ist die Rückenlehne 1 beispielsweise in die durch eine unter brochene Umrißlinie dargestellte Lage zu schwenken, wobei der hintere Lenker 3 in eine etwa horizontale Lage ge langt. Der vordere Lenker 2 nimmt in dieser Beladestel lung die durch eine unterbrochene Linie dargestellte Lage ein. In der durch ausgezogene Umrißlinien dargestellten Sitzlage der Rückenlehne 1 sind die beiden jeweils an einem Seitenbereich der Rückenlehne 1 vorgesehenen Lenker 2, 3 etwas zueinander angestellt, um einen Momentanpol (Drehpunkt) unterhalb der Lenker 2, 3 zu erreichen. Die Abstützung der Rückenlehne 1 ist somit statisch bestimmt. Wie der Figur zu entnehmen ist, ist das an der Fahrzeug karosserie 8 bzw. an einem Tragelement befestigte Ende des hinteren Lenkers 3 etwa in Bodenhöhe des hinter der Rückenlehne 1 vorgesehenen Stauraumes 9 gelenkig befe stigt. Die an beiden Rückenlehnenseiten gegenüberliegen den hinteren Lenker 3 sind über ein Wandteil 10 verbun den, das in der etwa vertikalen Stellung der Rückenlehne 1 aufgrund der etwa horizontalen Lage der hinteren Lenker 3 etwa bündig mit dem angrenzenden Boden 11 des Staufa ches 9 verläuft. Bei dem Ausführungsbeispiel ist die Rückenlehne 1 in Sitzlage und in seiner etwa vertikalen Stellung von einer nicht dargestellten Verriegelungsein richtung im oberen Rückenlehnenbereich gegenüber der Fahrzeugkarosserie 8 arretierbar. Hinter der etwa verti kalen Rückenlehne 1 abgelegte Gepäckstücke sind somit von der Rückenlehne 1 vor einer Verlagerung nach vorne zu rückgehalten, wenn das Fahrzeug beispielsweise stark ver zögert wird. Bei einer durch Gepäckstücke rückwärtigen Belastung der Rückenlehne wird diese aufgrund ihrer Ab stützung über den etwa horizontalen hinteren Lenker 3 und die nicht dargestellte Verriegelungseinrichtung im we sentlichen auf Biegung beansprucht. Bei entsprechend steifer Ausbildung kann die Rückenlehne somit auch hohe Kräfte aufnehmen. Beim Verschwenken der Rückenlehne 1 in die etwa vertikale Lage kann das Sitzteil 12 in seiner Normallage bleiben. Die Schwenkbewegung der Rückenlehne 1 von der durch eine ausgezogene Umrißlinie dargestellten Sitzlage in die durch eine unterbrochene Umrißlinie ange gebene etwa vertikale Stellung bewirkt somit eine Leh nenverschiebung, die eine Vergrößerung des Staufaches 9 und eine Verkürzung der Sitzfläche bewirkt. Die verblei bende Sitzfläche ist jedoch insbesondere für kleine Per sonen ausreichend zur bestimmungsgemäßen Verwendung des Fahrzeugsitzes. Wird ein noch größerer Stauraum für die Ablage von Gepäckstücken benötigt, so kann das beispiels weise um eine vordere Achse 13 schwenkbare Sitzteil 12 in Pfeilrichtung 14 in eine aufrechte Lage verstellt und an schließend die Rückenlehne 1 in eine etwa horizontale Lage verstellt werden, die in der Figur durch eine strichpunktierte Umrißlinie dargestellt ist. In dieser Sitzstellung sind auch auf der Rückseite der Rückenlehne 1 Gepäckstücke abzulegen, die bei von einem nicht darge stellten Anschlag oder einer weiteren Arretierungsein richtung arretiertem Sitzteil 12 von diesem vor einer Verlagerung nach vorne zurückgehalten sind. Das Sitzteil kann aber auch in seiner Sitzlage verbleiben, wenn es ausreichend ist, die Rückenlehne lediglich bis zum Anlie gen an dem Sitzteil nach vorne in eine Lage zu schwenken, in der diese nach vorne oben geneigt ist.The vehicle rear seat shown in FIG. 1 has a backrest 1 which is supported on two links 2 , 3 , each pivotable about a transverse axis 4 , 5 , 6 , 7 and at a distance from one another at a lower region of the backrest in the sitting position 1 and are articulated with the other handlebar end on the vehicle body 8 or on a support element supported on it. In the sitting position represented by a solid outline, the front link 2 is directed downwards from the backrest 1 , while the rear link 3 protrudes upwards from the backrest 1 . In order to enlarge the storage space 9 provided behind the backrest 1 , the backrest 1 is pivoted, for example, into the position shown by a broken outline, the rear link 3 reaching an approximately horizontal position. The front link 2 takes in this loading position, the position shown by a broken line. In the sitting position of the backrest 1 represented by solid outline lines, the two links 2 , 3 each provided on a side region of the backrest 1 are slightly adjusted to one another in order to achieve a momentary pole (pivot point) below the links 2 , 3 . The support of the backrest 1 is thus determined statically. As can be seen from the figure, the end of the rear link 3, which is fastened to the vehicle body 8 or to a supporting element, is articulated about the floor level of the storage space 9 provided behind the backrest 1 . The opposite on both backrest sides of the rear link 3 are connected via a wall part 10 which, in the approximately vertical position of the backrest 1 due to the approximately horizontal position of the rear link 3, runs approximately flush with the adjacent floor 11 of the storage compartment 9 . In the embodiment, the backrest 1 can be locked in the seated position and in its approximately vertical position by a locking device (not shown) in the upper backrest area relative to the vehicle body 8 . Behind the approximately vertical backrest 1 stored items of luggage are thus held back from the backrest 1 before being moved forward when the vehicle is, for example, strongly delayed. In the case of a luggage load on the back of the backrest, this is claimed due to its support from the approximately horizontal rear link 3 and the locking device, not shown, in essence, on bending. With a correspondingly rigid design, the backrest can therefore also absorb high forces. When the backrest 1 is pivoted into the approximately vertical position, the seat part 12 can remain in its normal position. The pivotal movement of the backrest 1 from the sitting position shown by a solid outline in the indicated by an interrupted outline given approximately vertical position thus causes a Leh nenverschiebe, which causes an increase in the storage compartment 9 and a shortening of the seat. However, the remaining seat is sufficient, especially for small people, for the intended use of the vehicle seat. If an even larger storage space is required for storing luggage, the seat part 12, for example, which can be pivoted about a front axis 13 , can be adjusted in the upright position in the direction of the arrow 14 and then the backrest 1 can be adjusted to an approximately horizontal position, in the Figure is represented by a dash-dotted outline. In this sitting position, 1 piece of luggage is also to be put on the back of the backrest, which is retained by a seat part 12 locked by a stop or a further Arretierungsein device from this before a shift to the front. However, the seat part can also remain in its sitting position if it is sufficient to pivot the backrest only until it lies against the seat part in a position in which it is inclined forward upwards.

Das zweite, in Fig. 2 dargestellte Ausführungsbeispiel weist mit der Ausführung gemäß Fig. 1 vergleichbare Teile auf, die zur Vermeidung einer wiederholten Beschreibung mit gleichen Bezugszahlen und in Fig. 2 mit einem hochge stellten Zeichen versehen sind. Bei dieser Ausführung ist das Sitzteil 12′ an seinem hinteren Bereich um eine Sitz querachse 15 schwenkbar und der vordere Bereich des Sitz teiles 12′ ist von einer Verstelleinrichtung höhenver stellbar. Die Verstelleinrichtung weist einen Stützhebel 16 auf, der an seinem unter der Sitzebene 17 des Sitztei les 12′ liegenden unteren Ende um eine Fahrzeugquerachse 18 schwenkbar ist. Der in Sitzlage des Sitzteiles 12′ von der Fahrzeugquerachse 18 nach hinten oben gerichtete an dere Endbereich des Stützhebels 16 greift mit einem seit lich abstehenden Zapfen 19 bzw. mit einem darauf drehbar angeordneten Gleitstein in eine Führung 20 an dem Sitz teil 12′ ein, die etwa in Längsrichtung des Sitzteiles 12′ verläuft. Jeweils in einem mittleren Bereich ist der vordere Lenker 2′ der Rückenlehne 1′ und der Stützhebel 16 über eine Koppelstange 21 verbunden, die jeweils an ihren Enden um eine Querachse 22, 23 schwenkbar mit dem vorderen Lenker 2′ und dem Stützhebel 16 verbunden ist. In der durch eine ausgezogene Umrißlinie dargestellten Sitzlage des Sitzteiles 12′ des Fahrzeug-Rücksitzes, in der sich die Rückenlehne 1′ in der durch eine ausgezogene Umrißlinie oder in der durch eine unterbrochene Umrißli nie dargestellten Lage befindet, steht der Stützhebel 16 etwa senkrecht zu der Führung 20, die etwa zu der durch die Sitzquerachse 15 gebildeten Schwenkachse des Sitztei les 12′ gerichtet ist. Der von der Koppelstange 21 gehal tene Stützhebel 16 hält das Sitzteil 12′ auch bei einem Unfall in seiner erhöhten Lage und verhindert dadurch das Durchtauchen des Beckens eines Sitzbenutzers unter den Gurt, das in der Literatur auch als "submarine-Effekt" bezeichnet ist. Mit der Zwangssteuerung des Stützhebels 16 über die Koppelstange 21 kann das Sitzteil 12′ nicht versehentlich in die untere Stellung verlagert werden, wenn sich die Rückenlehne 1′ in der ein Sitzen auf dem Fahrzeugsitz ermöglichenden etwa vertikalen Stellung bzw. in der normalen Sitzlage befindet. Die beiden Lenker 2′, 3′, der Stützhebel 16 und die Koppelstange 21 sind in ih rer Lange so bemessen, daß beim Schwenken der Rückenlehne nach vorne in eine etwa horizontale Lage, die Koppel stange 21 und der Stützhebel 16 das von der Sitzquerachse 15 nach vorne und etwas nach oben gerichtete Sitzteil 12′ in eine etwa horizontale Lage einschwenken, in der der Stützhebel 16 von der Fahrzeugquerachse 18 nach hinten und etwas nach oben zu der Führung 20 verläuft. Nach die sem Schwenken der Rückenlehne 1′ und des Sitzteiles 12′ in eine jeweils etwa horizontale Stellung, ist der hin tere Lenker 3′ der Rückenlehne 1′ in einer etwa horizon talen Lage und die Rückseite 24 der Rückenlehne 1′ ver läuft etwa bündig mit dem hinteren Lenker 3′ und dem Bo den 11′ des Staufaches 9′.The second embodiment shown in FIG. 2 has parts comparable to the embodiment according to FIG. 1, which are provided with the same reference numbers in order to avoid a repeated description and in FIG. 2 with a raised character. In this embodiment, the seat part 12 'is pivotable at its rear region about a seat transverse axis 15 and the front region of the seat part 12 ' is vertically adjustable by an adjusting device. The adjustment device has a support lever 16 which is pivotable about a vehicle transverse axis 18 at its lower end lying under the seat plane 17 of the seat part 12 '. The in the seated position of the seat part 12 'from the vehicle transverse axis 18 directed rearward upward at the other end region of the support lever 16 engages with a pin 19 projecting from Lich or with a sliding block rotatably arranged thereon in a guide 20 on the seat part 12 ' which runs approximately in the longitudinal direction of the seat part 12 '. In each case in a central area, the front link 2 'of the backrest 1 ' and the support lever 16 is connected via a coupling rod 21 , which is pivotally connected at its ends about a transverse axis 22 , 23 to the front link 2 'and the support lever 16 . In the seat position of the seat part 12 'of the vehicle rear seat, represented by a solid outline, in which the backrest 1 ' is in the position shown by a solid outline or in the position never represented by an interrupted outline, the support lever 16 is approximately perpendicular to the Guide 20 which is directed approximately to the pivot axis formed by the seat transverse axis 15 of the Sitztei les 12 '. The support rod 16 held by the coupling rod 21 holds the seat part 12 'even in the event of an accident in its elevated position and thereby prevents the pelvis of a seat user from diving under the belt, which is also referred to in the literature as a "submarine effect". With the positive control of the support lever 16 via the coupling rod 21 , the seat part 12 'can not be inadvertently shifted to the lower position when the backrest 1 ' is in the sitting position on the vehicle seat enabling approximately vertical position or in the normal sitting position. The two handlebars 2 ', 3 ', the support lever 16 and the coupling rod 21 are dimensioned in their length so that when pivoting the backrest forward in an approximately horizontal position, the coupling rod 21 and the support lever 16 from the seat transverse axis 15th forward and slightly upward seat part 12 'pivot into an approximately horizontal position in which the support lever 16 extends from the vehicle transverse axis 18 to the rear and somewhat upwards to the guide 20 . After the sem pivoting of the backrest 1 'and the seat part 12 ' in an approximately horizontal position, the rear handlebar 3 'of the backrest 1 ' in an approximately horizon tal position and the back 24 of the backrest 1 'ver runs approximately flush with the rear handlebar 3 'and the Bo the 11 ' of the storage compartment 9 '.

Die Erfindung wurde anhand von zwei Ausführungsbeispielen erläutert, auf die der Anmeldungsgegenstand nicht einge schränkt ist. Es sind auch andere Ausführungen möglich, ohne den Erfindungsgedanken aufzugeben. Beispielsweise kann anstelle der die Rückenlehne im oberen Bereich in Sitzlage und in etwa vertikaler Stellung arretierenden Verriegelungseinrichtung auch eine andere Verriegelungs einrichtung vorgesehen sein, die beispielsweise einen der beiden Lenker oder die Rückenlehne in einem anderen Be reich arretiert. Der vordere Lenker kann in Sitzlage der Rückenlehne nach vorne oder nach hinten unten oder ledig lich nach unten gerichtet sein. Anstelle der bei dem zweiten Ausführungsbeispiel vorgesehenen Vorrichtung zur Höhenverstellung des vorderen Bereiches des Sitzteiles kann auch eine andere Vorrichtung vorgesehen sein. Beson ders vorteilhaft ist eine Zwangskopplung dieser Vorrich tung mit der Verstellbewegung der Rückenlehne. Selbstver ständlich kann bei Verwendung einer derartigen Vorrich tung diese auch unabhängig von der Verstellbewegung der Rückenlehne das Sitzteil insbesondere in seiner Höhenlage verstellen. Der Fahrzeug-Rücksitz kann ein Einzelsitz oder eine Sitzbank beispielsweise mit einem gemeinsamen Sitzteil sein, bei der die der Sitzbank zugeordneten Rückenlehnen einzeln zu verschwenken sind.The invention was based on two exemplary embodiments explained, to which the subject of the application is not specified is limited. Other designs are also possible, without giving up the idea of the invention. For example can instead of the backrest in the upper area in Sitting position and locking in approximately vertical position Locking device also another locking device may be provided, for example one of the both handlebars or the backrest in another Be richly locked. The front handlebar can be in the seating position Backrest forward or backward below or single Lich downward. Instead of that with the second embodiment provided device for Height adjustment of the front area of the seat part another device can also be provided. Especially a positive coupling of this Vorrich is advantageous with the adjustment movement of the backrest. Self ver Of course, when using such a device tion regardless of the adjustment movement of the Backrest the seat part especially in its high position adjust. The vehicle rear seat can be a single seat or a bench, for example, with a common one Be seat part in which the assigned to the seat Backrests can be swiveled individually.

Claims

1. Vehicle rear seat, with a seat part and a backrest, which is laterally supported by two handlebars, each pivotable with its one handlebar end about a transverse axis and at a distance from each other at a lower area of the backrest in the sitting position and with the other len kerende are articulated to the vehicle body or to a supporting element supported on it, the front link protruding downwards from the backrest in the seated position, characterized in that in a seat position of the backrest ( 12 , 12 ′) inclined rearward upward in the seat part ( 1 , 1 ') the rear link ( 3 , 3 ') from the backrest ( 1 , 1 ') is directed upwards to the rear.

2. Back seat according to claim 1, characterized in that in the sitting position the front link ( 2 , 2 ') from the backrest ( 1 , 1 ') protrudes downwards and is slightly inclined compared to the rear link ( 3 , 3 ') to form an ideal fulcrum or momentary pole by an imaginary extension of the handlebars ( 2 or 2 'and 3 or 3 '), which lies under the handlebars ( 2 , 3 or 2 ', 3 ').

3. Back seat according to claim 1 or 2, characterized in that the attached to the vehicle body ( 8 ) or on the support element end of the rear link ( 3 , 3 ') approximately at floor level one behind the backrest ( 1 , 1 ') provided storage space ( 9 , 9 ') is articulated.

4. Rear seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that the approximately lower handlebar ( 3 , 3 ') is in an approximately horizontal position when the backrest is pivoted approximately into a vertical position ( 1 , 1 ').

5. Back seat according to claim 3 or 4, characterized in that the ge on both backrest sides opposite rear link ( 3 , 3 ') via a wall part ( 10 , 10 ') are connected in the approximately vertical position of the backrest ( 1st , 1 ') runs approximately flush with the adjacent floor ( 11 , 11 ') of the storage compartment ( 9 , 9 ').

6. Rear seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the backrest ( 1 , 1 ') in the seat position and / or in its approximately vertical position by a locking device in the upper backrest nenbereich relative to the vehicle body ( 8 ) ar is locked .

7. Rear seat according to one of claims 1 to 6, characterized in that the seat part ( 12 ') at its rear region about a seat transverse axis ( 15 ) swivel bar and the front region of the seat part ( 12 ') is adjustable in height by an adjusting device.

8. Back seat according to claim 7, characterized in that the adjusting device has a support lever ( 16 ) which at an end region under the seat plane ( 17 ) of the seat part ( 12 ') about a vehicle transverse axis ( 18 ) is pivotable and on his other end region directed above with a since projecting pin ( 19 ) or a sliding block arranged thereon rotates in a guide ( 20 ) on the seat part ( 12 ') which extends approximately in the longitudinal direction of the seat part ( 12 ').

9. Back seat according to claim 8, characterized in that a coupling rod ( 21 ) at its ends about a transverse axis ( 22 , 23 ) pivotable on the one hand on the front link ( 2 ') of the backrest ( 1 ') and on the other hand on the support lever ( 16 ) is articulated.

10. Back seat according to claim 8 or 9, characterized in that the support lever ( 16 ) in the seating position of the vehicle rear seat is approximately perpendicular to the guide ( 20 ), which is approximately to the pivot axis of the seat part ( 15 ) formed by the seat transverse axis ( 15 ) 12 ') is directed.

11. Back seat according to claim 9 or 10, characterized in that the two links ( 2 ', 3 '), the support lever ( 16 ) and the coupling rod ( 21 ) are dimensioned in length so that when pivoting the backrest ( 1 ') forward in an approximately horizontal position, the coupling rod ( 21 ) and the support lever ( 16 ) from the seat transverse axis ( 15 ) forward and slightly upward seat part ( 12 ') in an approximately horizontal position, in which the support lever ( 16 ) extends from the vehicle transverse axis ( 18 ) backwards and somewhat upwards to the guide ( 20 ).

12. Back seat according to claim 11, characterized in that after pivoting the backrest ( 1 , 1 ') and the seat part ( 12 , 12 ') in an approximately ho rizontal position of the rear link ( 3 , 3 ') of the backrest ( 1 , 1 ') is in an approximately horizontal position and the back ( 24 ) of the backrest approximately flush with this rear handlebar and the adjacent bottom of the storage compartment ( 9 ').