DE4319080C2 - Ladegewichtsmeßvorrichtung für ein Fahrzeug - Google Patents

Ladegewichtsmeßvorrichtung für ein Fahrzeug

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Ladegewichtsmeßvorrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs genannten Art.
Eine solche, aus der US-PS 3 241 626 bekannte Ladegewichtsmeß­ vorrichtung benutzt als Sensor einen Umformer mit lastabhängig änderbarem elektrischen Widerstand, der zwischen einer unteren Druckplatte und einer oberen Druckplatte angeordnet ist. Die untere Druckplatte liegt auf einem Achsgehäuse des Fahrzeuges auf, während auf die obere Druckplatte der Mittenteil eines Blattfederpaketes wirkt.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Ladegewichtsmeßvorrichtung der genannten Art konstruktiv zu vereinfachen.
Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs angegebenen Merkmale gelöst.
Die erfindungsgemäße Lademeßvorrichtung zeichnet sich dadurch aus, daß infolge des halbkugeligen Teils der Platte, unter dem das Sensorelement angeordnet ist, die Endteile der Blattfeder eine annähernd widerstandsfreie Gleitbewegung auf dem Teil aus­ führen können, wodurch sich eine Krümmungsänderung der Blattfe­ der infolge der unterschiedlichen Zuladung nicht auf die Meßge­ nauigkeit auswirkt. Das Sensorelement kann unmittelbar unter­ halb des halbkugeligen Teils der Platte angeordnet werden, wo­ durch kein gesondertes Gehäuse für das Sensorelement erforder­ lich ist, es also leicht und kostengünstig montiert werden kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung erläutert.
Die Zeichnung zeigt eine auseinandergezogene, perspektivische Ansicht zur Verdeutlichung eines Teils eines großen Fahrzeuges, welches Hinterräder hat, die in Doppelanordnung vorgesehen sind. Dieses Teil weist zwei Achsgehäuse 12a und 12b, eine Blattfeder 13 sowie Platten (Gleitplatten) 15 (15a und 15b) auf. Da die beiden Achsgehäuse nebeneinanderliegend in Zwillingsanordnung vorgesehen sind, ist die Blattfeder 13 an ihrem Mittelteil mit dem hinteren Karosserierahmen verbunden, welcher nicht gezeigt ist. Die Enden der Blattfeder 13 sind oberhalb der Achsgehäuse 12a und 12b jeweils angeordnet.
Die Krümmung der Blattfeder 13 ändert sich in Abhängigkeit von der Zuladung, so daß sich die relativen Abstände zwischen den Enden der Blattfeder 13 und den Achsgehäusen ändern. Daher sind die Gleitplatten 15 (15a und 15b), deren mittleren Teile eine Wölbung haben, auf den oberen Flächen der Achsgehäuse jeweils angeordnet, so daß die Endteile der Blattfeder 13 eine Gleitbewegung auf den Flächen der Wölbung der Gleitplatten 15 ausführen können.
Ein Sensorelement 7 der Dehnungsmeßbauart, welches bei der Ladegewichtsmeßvorrichtung für ein Fahrzeug eingesetzt wird, ist passend in den jeweiligen Gleitplatten 15 angeordnet. Diese Auslegung verhindert, daß die Sensorelemente 7 Querbelastungen ausgesetzt sind, die dadurch erzeugt werden, daß die Blattfeder 13 durch eine Veränderung der Zuladung mehr oder weniger gekrümmt wird. Hierdurch erhält man einen genauen Detektionswert. Da diese Auslegung die Ladeflächenhöhe nicht vergrößert, werden die Arbeiten zum Be- und Entladen nicht beeinträchtigt. Teile, wie Gehäuse für die Sensorelemente 7, sind nicht erforderlich, so daß die Sensorelemente leicht montiert werden können und sich die Kosten hierfür reduzieren lassen.

Claims (1)

  1. Ladegewichtsmeßvorrichtung für ein Fahrzeug mit einem Sensorelement (7) zum Messen einer auf das Fahrzeug wirkenden Belastung, wobei das Sensorelement (7) in einer Platte (15, 15a, 15b) zwischen einer Blattfeder (13) des Fahrzeugs und einem Achsgehäuse (12a, 12b) angeordnet ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der mittlere Teil der Platte (15, 15a, 15b) eine Wölbung aufweist, unter der das Sensorelement (7) angeordnet ist, und auf deren Oberfläche die Endteile der Blattfeder (13) eine Gleitbewegung ausführen.
DE19934319080 1992-06-09 1993-06-08 Ladegewichtsmeßvorrichtung für ein Fahrzeug Expired - Fee Related DE4319080C2 (de)

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