JPH062171U - 車両の荷重測定装置 - Google Patents
車両の荷重測定装置Info
- Publication number
- JPH062171U JPH062171U JP3931892U JP3931892U JPH062171U JP H062171 U JPH062171 U JP H062171U JP 3931892 U JP3931892 U JP 3931892U JP 3931892 U JP3931892 U JP 3931892U JP H062171 U JPH062171 U JP H062171U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- measuring device
- sensor
- load measuring
- lower plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 気温等の状況の変化にもかかわらず、正確な
検出値を得ることができる車両の荷重測定装置の提供を
目的とる。 【構成】 車両の荷重測定装置に用いるひずみゲージ式
センサ1はセンシング素子を内蔵するセンシング部2
と、上側の略長方形の上板3と、下側の下板5等とで構
成している。該センサ1は側面視コード等を巻き取るた
めの空リールのような形状となっている。上板3、下板
5の端部近傍にそれぞれ4か所にわたって孔を設け、該
孔を利用して上板3はU字状のボルト6a及びナット6
bによりリーフスプリング7に密着固定し、下板5はボ
ルト8a及びナット8bによりアクスルケース9に密着
固定する。
検出値を得ることができる車両の荷重測定装置の提供を
目的とる。 【構成】 車両の荷重測定装置に用いるひずみゲージ式
センサ1はセンシング素子を内蔵するセンシング部2
と、上側の略長方形の上板3と、下側の下板5等とで構
成している。該センサ1は側面視コード等を巻き取るた
めの空リールのような形状となっている。上板3、下板
5の端部近傍にそれぞれ4か所にわたって孔を設け、該
孔を利用して上板3はU字状のボルト6a及びナット6
bによりリーフスプリング7に密着固定し、下板5はボ
ルト8a及びナット8bによりアクスルケース9に密着
固定する。
Description
【0001】
本考案は、車両の荷重測定装置に係り、詳しくは車両の荷重測定に用いるひず みゲージ式センサ等の構造や配置に特徴がある車両の荷重測定装置に関する。
【0002】
従来から、車両の荷重測定は、主としてトラック等の大型車両に対しておこな われている。これは、トラック等に過積載をおこなうと、車両自体の運転操作性 に支障が生じ交通事故の要因となるばかりでなく車両や路面の傷みの要因ともな るので、これを防止する目的でおこなわれている。通常、車両の荷重測定は、路 上に設置した荷重測定装置によっておこなわれ、荷重変換器を備えた載荷板上に 車輪を載せて、その車輪の輪重量あるいは軸重量を測定し、これらの輪重量等を 加算して車両重量を求め、更に測定された車両重量から乗車人員や車両自体の重 量を減算して積載された荷重量を求めていた。
【0003】 しかしながら、上述した荷重測定装置は装置自体が大きく、かつ設置コストが 嵩むため設置場所や設置台数が非常に制限される。このため、積載重量の測定を 受け得る車両数は全体車両のごく一部に過ぎず、過積載を防止するには不十分で あった。
【0004】 このような問題に対処するものとして、例えば図3に示すように、車両の車軸 10(アクスルケース)の上面にひずみゲージ式センサのセンシング素子12を 取り付けて、荷台13からの荷重がリーフスプリング14を介して車軸10に掛 かり車軸10に生じる曲げ歪みを、該センシング素子12によって検出して、積 載荷重を各車両毎に測定する所謂自重計が提案されている。しかしながら、この 自重計は積載量が一定であるにもかかわらず、車両が置かれた状態や経時変化等 によって検出値が異なることがあり、信頼性に問題があった。
【0005】 このような検出値が異なる場合の例として、例えば図4(a)に示すように、 路面状態が悪くてタイヤの一方が凸部に乗りあげている場合、あるいは図4(b ),(c)に示すように、路面が傾斜していて車体が傾き、車軸に掛かる荷重の 支点位置が変わった場合等がある。いずれの場合にも、通常の場合と比較して車 軸に掛かる重量のベクトル方向が異なるため車軸の歪みも異なり、センシング素 子12による検出値も異なったものとなってしまう。
【0006】 そこで、このような状態に置かれても検出値に影響が出ないように、図5に示 すように、センシング素子を内蔵したひずみゲージ式センサ15をリーフスプリ ング14と車軸(アクスルケース)10との間に挟んで、リーフスプリング14 とアクスルケース10とを2本のU字状のボルト20で固定したものが提案され ている。この場合、センサ15は両者10,14の間で締付け固定されているの で、路面が傾斜していて車体が傾いても、その影響は現れない。
【0007】
ところが、このようにリーフスプリング14とアクスルース10との間にセン サ15を挟んで、2本のU字状のボルト20等で締付け固定すると、リーフスプ リング14、アクスルース10、ボルト20等の熱膨張係数がそれぞれ異なるた め、気温の変化によってセンサ15に加わる荷重が増減して、測定した積載荷重 に誤差が生じてしまうという問題がある。
【0008】 本考案は、気温等の状況の変化にもかかわらず、正確な検出値を得ることがで きる車両の荷重測定装置の提供を目的としている。
【0009】
本考案は、ひずみゲージ式センサ等を用いた車両の荷重測定装置において、前 記ひずみゲージ式センサ等を、上板と下板との間にセンシング素子を配置した側 面視リール状に形成するとともに、該センサを車両のリーフスプリングとアクス ルケースとの間に挟み、かつ前記上板の両端部近傍をリーフスプリングに取付け 固定し、更に下板の両端部近傍をアクスルケースに取付け固定したことを特徴と している。
【0010】
上述したように、センサ自体に上板と下板とを設け、上板を荷台側のリーフス プリングに、下板をアクスルケースに別々に取り付け、かつ取付け固定部分を上 下板のそれぞれ両端部近傍としたので、気温変化による各部の熱膨張差等による 変形はそれぞれの部分で独立しておこり、積載荷重のみがセンサに加わるのでセ ンサの検出値に気温の変化による影響が現れない。
【0011】
以下、図面に基づき本考案の実施例について説明する。
【0012】 図1には、本考案実施例に係る車両の荷重測定装置に用いるひずみゲージ式セ ンサ1の装着例が示されている。図に示すように、ひずみゲージ式センサ1はセ ンシング素子を内蔵するセンシング部2を有し、該センシング部2の上側には略 長方形の上板3が、下側には下板5が取り付け固定されている。上板3および下 板5の端部近傍にはそれぞれ4か所にわたって孔が設けられており、該孔を利用 して上板3はU字状のボルト6a及びナット6bによりリーフスプリング7に密 着固定されていて、下板5はボルト8a及びナット8bによりアクスルケース9 に密着固定されている。
【0013】 前記上板3、下板5ともに中央のセンシング部2の幅に比べてかなり幅広く( 図では左右方向)形成されているので、前記センサ1は側面視コード等を巻き取 るための空リールのような形状となっている。そして、そのそれぞれ両端部はボ ルト6a,8aでリーフスプリング7とアクスルケース9とに取付け固定されて いるので、気温の変化等により、各部に熱膨張差による変形がおこっても、取付 け固定用のボルト6a,8aによる締め付け力は中央のセンシング部2に対して 殆ど影響を与えることがなく、積載荷重のみがセンサ1に加わる。
【0014】 また、全荷重をセンサ1にて直接受ける構造となっているため、偏荷重時にお いても全荷重がセンサ1に加わるので、どのような状態でも精度がよく、かつ経 時変化の少ない荷重測定装置となる。なお、リーフスプリング7とアクスルケー ス9との間にセンサ1を挟む構造となっているため、図2(a)に示すように、 リーフスプリング7が左右3ヵ所にある場合には、センサ1の取付け場所は合計 6ヵ所となり、それぞれのセンサ1による測定重量をW1 右、W2 右、W3 右、 W1 左、W2 左、W3 左、とすると、 積載荷重W=W1 右+W2 右+W3 右+W1 左+W2 左+W3 左 となる。 また、リーフスプリング7と荷台との接続部分にセンサ1を挟む構造にする場 合には、図2(b)に示すように、センサ1の個数はリーフスプリング7の数の 倍数となる。
【0015】 なお、上述した実施例では、センサとしてひずみゲージ式センサを用いたが、 これ以外に、磁歪式、ピエゾ式等の各種の荷重センサにおいても、本発明を適用 することが可能である。
【0016】
以上説明したように、本考案によると、ひずみゲージ式センサの上下板を大き く形成して、該センサを車両のリーフスプリングとアクスルケースとの間に挟み 、かつ上板の両端部近傍をリーフスプリングに取付け固定し、更に下板の両端部 近傍をアクスルケースに取付け固定したので、気温の変化等により、各部に熱膨 張差による変形がおこっても、その変化はセンサに対して殆ど影響を与えること がなく、正確な検出値を得ることができる。
【図1】本考案実施例の車両の荷重測定装置に用いるひ
ずみゲージ式センサをリーフスプリングとアクスルケー
スとの間に装着した図である。
ずみゲージ式センサをリーフスプリングとアクスルケー
スとの間に装着した図である。
【図2】(a),(b)ともにひずみゲージ式センサの
装着場所を示す図である。
装着場所を示す図である。
【図3】従来の荷重測定装置のセンシング素子の取付け
場所を示す図である。
場所を示す図である。
【図4】(a),(b),(c)ともに荷重測定値がく
るう場合の説明図である。
るう場合の説明図である。
【図5】従来の荷重測定装置のひずみゲージ式センサの
取付け場所を示す図である。
取付け場所を示す図である。
1,15 ひずみゲージ式センサ 3 上板 5 下板 7,14 リーフスプリング 9,10 アクスルケース(車軸)
Claims (1)
- 【請求項1】 ひずみゲージ式センサ等を用いた車両の
荷重測定装置において、前記ひずみゲージ式センサ等
を、上板と下板との間にセンシング素子を配置した側面
視リール状に形成するとともに、該センサを車両のリー
フスプリングとアクスルケースとの間に挟み、かつ前記
上板の両端部近傍をリーフスプリングに取付け固定し、
更に下板の両端部近傍をアクスルケースに取付け固定し
たことを特徴とする車両の荷重測定装置。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3931892U JPH062171U (ja) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | 車両の荷重測定装置 |
DE19934319080 DE4319080C2 (de) | 1992-06-09 | 1993-06-08 | Ladegewichtsmeßvorrichtung für ein Fahrzeug |
US08/213,727 US5681998A (en) | 1992-06-09 | 1994-03-16 | Load measuring device for a vehicle |
US08/644,191 US5684254A (en) | 1992-06-09 | 1996-05-10 | Load measuring device for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3931892U JPH062171U (ja) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | 車両の荷重測定装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH062171U true JPH062171U (ja) | 1994-01-14 |
Family
ID=12549765
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3931892U Pending JPH062171U (ja) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | 車両の荷重測定装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH062171U (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS51102695U (ja) * | 1975-02-05 | 1976-08-17 | ||
KR20200074559A (ko) * | 2018-12-17 | 2020-06-25 | 주식회사 지에스엠 | 차량의 축하중을 측정하기 위한 센서모듈의 설치구조 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5085024A (ja) * | 1973-11-30 | 1975-07-09 | ||
JPS5614922A (en) * | 1979-07-18 | 1981-02-13 | Toyota Motor Corp | Vehicle load weight detector |
-
1992
- 1992-06-09 JP JP3931892U patent/JPH062171U/ja active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5085024A (ja) * | 1973-11-30 | 1975-07-09 | ||
JPS5614922A (en) * | 1979-07-18 | 1981-02-13 | Toyota Motor Corp | Vehicle load weight detector |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS51102695U (ja) * | 1975-02-05 | 1976-08-17 | ||
KR20200074559A (ko) * | 2018-12-17 | 2020-06-25 | 주식회사 지에스엠 | 차량의 축하중을 측정하기 위한 센서모듈의 설치구조 |
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