DE4317332A1

DE4317332A1 - Preassembled torque transmission device - has integrated screws etc, which are held in common holder for axial positioning, before fastening to crankshaft

Info

Publication number: DE4317332A1
Application number: DE4317332A
Authority: DE
Inventors: Lothar Huber
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 1992-06-03
Filing date: 1993-05-25
Publication date: 1993-12-09
Anticipated expiration: 2013-05-26
Also published as: DE4317332B4

Abstract

The device (1) contains a friction clutch with an axially fixed counter pressure plate, and a relatively axially moveable non-turnable pressure plate. A clutch disc is clamped between the two plates, and a plate spring loads the pressure plate. The plate spring supports itself pivoted on an axially fixed part, e.g. housing etc. The device is mounted via a disc-like part, which contains the mentioned elements, and via fasteners, e.g. screws, to the crankshaft of an IC engine. The screws are integrated in the preassembled device. Before being fastened to the crankshaft, the screws are held axis-parallel to the rotary axis of the crankshaft, in a common holder device. This partially engages around the screws, and positions them in axial direction. USE/ADVANTAGE - Correct screw connection between crankshaft and torque transmission device

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine vormontierte Drehmomentübertragungseinheit, enthal tend eine Reibungskupplung mit zumindest einer axial festen Gegendruckplatte, einer hierzu axial bewegbaren und drehfesten Druckplatte, einer zwischen dieser und der Gegendruck platte einspannbaren Kupplungsscheibe und einer die Druckplatte beaufschlagenden Tel lerfeder, die sich an einem axial festen Bauteil, wie in einem Gehäuse, einer Kupplungs trägerscheibe oder dergleichen, schwenkbar abstützt, und die Einheit mittels eines scheiben artigen Bauteiles, das zumindest die oben angeführten Bauteile enthält, über Befestigungs mittel, wie Schrauben an der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine befestigbar ist, und wobei die Befestigungsmittel in der vormontierten Einheit integriert sind.The invention relates to a preassembled torque transmission unit tend a friction clutch with at least one axially fixed counter pressure plate, one for this axially movable and non-rotating pressure plate, one between this and the counter pressure plate clampable clutch disc and a Tel lerfeder, which is on an axially fixed component, such as in a housing, a clutch support disc or the like, pivotally supported, and the unit by means of a disc like component, which contains at least the components listed above, via attachment medium, how screws can be attached to the crankshaft of an internal combustion engine, and the fasteners are integrated in the pre-assembled unit.

Eine derartige Drehmomentübertragungseinheit ist beispielsweise bekannt aus der DE-OS 40 26 204, die ein Zweimassenschwungrad mitsamt einer darauf vormontierten Reibungskupp lung für ein Kraftfahrzeug zeigt, das als vorgefertigte Baueinheit mit der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine über Befestigungsschrauben verschraubt werden kann. Bei der dort vor geschlagenen Anordnung sind die Köpfe der Befestigungsschrauben in einem Hohlraum an geordnet und gegen Herausfallen dadurch gesichert, daß sowohl die Bohrungen zum Durchführen eines Verschraubungswerkzeuges als auch die Öffnungen, durch die sich zumindest im angebauten Zustand die Schaft- oder Gewindebereiche der Befestigungs schrauben axial hindurcherstrecken, eine geringere radiale Ausdehnung aufweisen als der Größe des Durchmessers der Befestigungsschraubenköpfe entspricht. Innerhalb des den jeweiligen Schraubenkopf umgebenden Hohlraumes kann sich der Schraubenkopf, also die Befestigungsschraube, in axialer, radialer und in Umfangsrichtung bis zum Anschlag des Schraubenkopfes an die jeweilige Begrenzung bzw. bis zum Verkanten des Schaftbereiches der Schraube in der Durchtrittsöffnung des Befestigungsabschnittes frei bewegen. Dadurch können die Befestigungsschrauben bei relativ großem Spiel in der Bohrung insgesamt um das Spiel bzw. der daraus resultierenden Schrägstellung von der idealen Position abweichen, wobei die Gefahr besteht, daß ein Verschraubungswerkzeug beim Ansetzen den Innenviel kant oder Innensechskant der Schrauben verfehlt und dadurch die Schrauben nicht oder nur teilweise angezogen werden. Weiterhin besteht die Gefahr, daß durch ein Schiefstellen der Schraube diese nicht in korrekten Eingriff mit ihrem Gegengewinde gebracht wird und deshalb nicht oder nicht richtig festgezogen wird, da ein beispielsweise drehmoment abhängig gesteuertes Schraubwerkzeug ein falsches Signal bezüglich des aufgebrachten Drehmoments erhält und somit fälschlicherweise den Verschraubungsvorgang trotz nicht korrekt erfolgter Verschraubung beendet.Such a torque transmission unit is known for example from DE-OS 40 26 204, which is a dual mass flywheel with a friction clutch pre-mounted on it development for a motor vehicle shows that as a prefabricated unit with the crankshaft Internal combustion engine can be screwed using fastening screws. At the front there struck arrangement, the heads of the mounting screws are in a cavity ordered and secured against falling out by both the holes for Carrying out a screwing tool as well as the openings through which at least in the attached state, the shaft or thread areas of the attachment extend screws axially, have a smaller radial expansion than the Size of the diameter of the fastening screw heads corresponds. Within the The cavity surrounding the respective screw head can be the screw head, ie the Fastening screw, in the axial, radial and circumferential directions up to the stop of the Screw head to the respective limit or up to the tilt of the shaft area of the screw in the passage opening of the fastening section move freely. Thereby can the mounting screws with a relatively large amount of play in the hole overall Play or the resulting inclination deviate from the ideal position, where there is a risk that a screwing tool when attaching the inside The hexagon or hexagon socket of the screws is missing and therefore the screws are missing or only partially tightened. Furthermore, there is a risk that the misalignment Screw this is not brought into correct engagement with its counter thread and therefore not or not properly tightened, for example because of a torque dependent controlled screwing tool a wrong signal with regard to the applied Torque receives and therefore incorrectly not the screwing process screwing completed correctly.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorher erwähnten Nachteile des Standes der Technik zu beseitigen und insbesondere eine korrekte Schraubverbindung zwischen der Drehmomentübertragungseinheit und der Kurbelwelle zu gewährleisten. Weiterhin soll eine schnelle, einfache und sichere Montage der Kupplungseinheit an die Abtriebswelle einer Brennkraftmaschine auch im Zuge einer automatisierten Fertigung mit der nötigen Sicherheit erfolgen können. Weiterhin ist es Ziel der Erfindung, eine derartige Einheit kostengünstig und in einfacher, rationeller Weise herstellen zu können und einen einfacheren und sicheren Transport bzw. eine ebensolche Lagerung zu ermöglichen.The invention has for its object the aforementioned disadvantages of the prior art Eliminate technology and in particular a correct screw connection between the To ensure torque transmission unit and the crankshaft. Furthermore, a quick, easy and safe installation of the coupling unit on the output shaft of a Internal combustion engine also in the course of automated production with the necessary security can be done. Another object of the invention is to make such a unit inexpensive and to be able to manufacture in a simple, rational manner and a simpler and safer To enable transport or storage.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Befestigungs mittel wenigstens vor dem Anbau an die Kurbelwelle in einem für mehrere Befestigungs mittel, wie Schrauben oder Muttern, gemeinsamen, diese zumindest teilweise umgreifenden und in Axialrichtung positionierenden Haltemittel achsparallel zur Rotationsachse der Kurbelwelle gehalten sind. Durch diese, eine zentrierte Halterung der Befestigungsmittel parallel zur Rotationsachse der Drehmomentübertragungseinheit ergebende Festlegung wird ein Schiefstellen der Befestigungsschrauben, also eine winkelmäßige Abweichung zu ihrer vorgesehenen Befestigungsachse zuverlässig vermieden und dadurch deren Position zu Beginn der Montage der Drehmomentübertragungseinheit an die Kurbelwelle so festgelegt, daß die Befestigungsmittel problemlos in der richtigen Weise festgezogen werden können.The object underlying the invention is achieved in that the attachment medium at least before mounting on the crankshaft in one for several attachments means, such as screws or nuts, common, at least partially encompassing them and holding means positioned in the axial direction axially parallel to the axis of rotation of the Crankshaft are held. Through this, a centered mounting of the fasteners parallel to the axis of rotation of the torque transmission unit a misalignment of the mounting screws, so an angular deviation from theirs provided intended mounting axis reliably avoided and thereby their position Start of assembly of the torque transmission unit on the crankshaft determined that the fasteners can easily be tightened in the correct manner.

Die Erfindung kann nicht nur bei vormontierten Zweimassenschwungrädern verwendet werden, sondern auch zum Beispiel bei Einheiten gemäß DE-OS 29 17 138 oder zum Beispiel zur Befestigung einer Montageeinheit Reibungskupplung mitsamt Kupplungsscheibe auf der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, wobei lediglich als Beispiel auf Reibungs kupplungen der in DE-PS 17 75 116, DE-AS 21 63 545 oder DE-PS 21 21 919 gezeigten Art verwiesen sei. Die dort beschriebenen unterschiedlichen Bauformen von Drehmoment übertragungseinrichtungen können ebenso wie weitere Bauformen, die ebenfalls zum Teil vormontiert ausgeführt sein können, entsprechend der Erfindung modifiziert werden, also mit einem erfindungsgemäßen Haltemittel versehen werden, wodurch die genannten Vorteile der Erfindung zu erzielen sind. The invention cannot only be used with preassembled dual mass flywheels are, but also for example in units according to DE-OS 29 17 138 or Example for fastening an assembly unit friction clutch including clutch disc on the crankshaft of an internal combustion engine, taking friction as an example only Couplings shown in DE-PS 17 75 116, DE-AS 21 63 545 or DE-PS 21 21 919 Kind of be referred. The different types of torque described there Transmission devices can be just like other designs, which are also partly can be pre-assembled, modified according to the invention, that is be provided with a holding means according to the invention, whereby the advantages mentioned of the invention can be achieved.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung kann vorsehen, daß das Haltemittel auf der Nabe der Kupplungsscheibe radial zentriert ist, also koaxial zu dieser angeordnet ist, wobei es sich als zweckmäßig erweisen kann, wenn das Haltemittel auf einem Zentriersitz axial reibschlüssig gehalten ist. Ein solcher Zentriersitz kann sich in besonders vorteilhafter Weise lediglich über einen axialen Teilbereich einer äußeren Mantelfläche der Kupplungsnabe erstrecken. Weiterhin kann eine vorteilhafte Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung vorsehen, daß der Zentriersitz eine derartige axiale Länge oder Erstreckung aufweist, daß bei eingeschraubten BefestigungsmitteIn, also nach der Montage der Drehmomentüber tragungseinheit an die Abtriebswelle einer Brennkraftmaschine, und bei durch maximalen Verschleiß axial verlagerter Kupplungsscheibe der Zentriersitz und das Haltemittel axial voneinander beabstandet sind, so daß die Kupplungsscheibe in jedem Fall, unbeeinflußt durch das Haltemittel, frei rotieren kann.A preferred embodiment of the invention can provide that the holding means on the Hub of the clutch disc is radially centered, that is arranged coaxially to this, wherein it may prove expedient if the holding means axially on a centering seat is held frictionally. Such a centering seat can be particularly advantageous only over an axial portion of an outer surface of the clutch hub extend. Furthermore, an advantageous embodiment of the present invention provide that the centering seat has an axial length or extension such that with screwed fastening center, i.e. after the torque has been installed support unit to the output shaft of an internal combustion engine, and at maximum Wear of axially displaced clutch disc, the centering seat and the holding means axially are spaced from each other, so that the clutch disc in any case, unaffected can rotate freely by the holding means.

Weiterhin kann es sich bei einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungseinheit als zweckmäßig erweisen, wenn das Haltemittel auf der Nabe der Kupplungsscheibe in Um fangsrichtung festgelegt ist. Hierfür kann es vorteilhaft sein, wenn das Haltemittel axial gerichtete Bereiche aufweist, die formschlüssig mit entsprechenden Ausnehmungen in einem der Kupplungsscheibe zugeordneten Bauteil zusammenwirken und so eine drehfeste Ver bindung zwischen Haltemittel und Kupplungsscheibe herstellen. Für eine exakte Fixierung der Befestigungsschrauben kann es bei einer erfindungsgemäßen Einheit, wie beispielsweise einem Kupplungsmodul, von Vorteil sein, wenn die Köpfe der Befestigungsmittel, also beispielsweise der Schrauben, axial zwischen dem Haltemittel und einem diesem benach barten scheibenförmigen Bauteil der Kupplungsscheibe gehalten sind, wobei dieses scheiben förmige Bauteil sowohl drehfest zur Nabe der Kupplungsscheibe, als auch zu dieser ver drehbar angeordnet sein kann.Furthermore, it can be in a torque transmission unit according to the invention as prove expedient if the holding means on the hub of the clutch disc in Um direction is determined. For this purpose, it can be advantageous if the holding means is axial has directed areas that form-fit with corresponding recesses in one the clutch disc associated component cooperate and so a non-rotatable Ver create a bond between the holding device and the clutch disc. For an exact fixation the fastening screws it can be in a unit according to the invention, such as a coupling module, be advantageous if the heads of the fasteners, ie for example the screws, axially between the holding means and one adjacent to it beard disc-shaped component of the clutch disc are held, this disc shaped component both rotatably to the hub of the clutch disc, as well as to this ver can be arranged rotatably.

Eine vorteilhafte erfindungsgemäße Drehmomentübertragungseinheit kann so ausgebildet sein, daß die Kupplungsscheibe einen Dämpfer und/oder Vordämpfer, beispielsweise zur Absorption von Drehschwingungen oder Drehungleichförmigkeiten aufweist und alle Bauteile des Dämpfers und/oder des Vordämpfers sowie gegebenenfalls die Kupplungstellerfeder im Bereich der Achsen der Befestigungsmittel bzw. im Bereich deren Verlängerung Durchgangsöffnungen oder Ausnehmungen für ein Schraubwerkzeug aufweisen, wobei diese Öffnungen sich in Axialrichtung so überdecken, so daß ein Verschraubungswerkzeug, wie beispielsweise ein Mehrfachschraubwerkzeug, ungehindert hindurchgeführt werden kann und mit den Drehmomentübertragungsmitteln der Schraubenköpfe in Eingriff gebracht werden kann.An advantageous torque transmission unit according to the invention can be designed in this way be that the clutch disc a damper and / or pre-damper, for example Absorption of torsional vibrations or rotational irregularities and all components of the damper and / or the pre-damper and, if necessary, the clutch actuator spring in Area of the axes of the fasteners or in the area of their extension through openings or have recesses for a screwing tool, these Openings overlap in the axial direction so that a screwing tool, such as for example, a multiple screwing tool, can be passed freely and are brought into engagement with the torque transmission means of the screw heads can.

Eine weitere vorteilhafte Ausführung einer Drehmomentübertragungseinheit nach der Erfindung kann dadurch gebildet sein, daß die Köpfe der Befestigungsmittel wenigstens eines der dem Haltemittel benachbarte scheibenartige Bauteil der Kupplungsscheibe durchdringen, wobei es dabei weiterhin zweckmäßig sein kann, wenn die Köpfe der Befestigungsmittel axial an einem weiteren scheibenförmigen Bauteil der Kupplungsscheibe anliegen, wobei dieses weitere scheibenartige Bauteil, beispielsweise der Nabenflansch der Kupplungs scheibe, axial weiter von der Zentrierfläche auf der Nabe entfernt ist als das erste scheiben artige Bauteil.Another advantageous embodiment of a torque transmission unit according to the Invention can be formed in that the heads of the fastening means at least one penetrate the disk-like component of the clutch disk adjacent to the holding means, it may also be useful if the heads of the fasteners axially bear against another disk-shaped component of the clutch disk, wherein this further disk-like component, for example the hub flange of the coupling disc, axially further from the centering surface on the hub than the first disc like component.

Weiterhin kann es von Vorteil für ein erfindungsgemäßes Drehmomentübertragungsmodul sein, wenn zumindest das Bauteil der Kupplungsscheibe, in das die Köpfe der Befestigungs mittel eindringbar sind, also das im Bereich der axialen Erstreckung der Befestigungs schraubenköpfe liegt, eine Öffnung zur Aufnahme des Kopfes des Befestigungsmittels aufweist und wenigstens in dem Bauteil, an dem der Kopf anliegt, in der axialen Ver längerung Öffnungen geringerer, den Durchgang eines Schraubwerkzeuges zulassender Ausdehnung vorgesehen sind, so daß eine axiale Verlagerung der Befestigungsmittel in Richtung von dem Haltemittel weg zuverlässig vermieden werden kann. Allgemein kann es von Vorteil sein, wenn die Köpfe der Befestigungsmittel axial federnd gegen ihre Anlagen flächen verspannt sind, wobei die Kraft zu dieser axialen Verspannung durch das Haltemittel aufgebracht sein kann.Furthermore, it can be advantageous for a torque transmission module according to the invention be if at least the component of the clutch disc into which the heads of the attachment are medium penetrable, that is in the area of the axial extent of the fastening screw heads is an opening for receiving the head of the fastener has and at least in the component to which the head rests, in the axial Ver Lengthening openings smaller, allowing the passage of a screwing tool Expansion are provided so that an axial displacement of the fasteners in Direction away from the holding means can be reliably avoided. Generally it can be advantageous if the heads of the fasteners axially resilient against their systems surfaces are clamped, the force for this axial clamping by the holding means can be applied.

Für eine Drehmomentübertragungseinheit gemäß der Erfindung kann es auch zweckmäßig sein, wenn das Haltemittel in Umfangsrichtung mittels der Köpfe der Befestigungsmittel auf der Kupplungsscheibe festgelegt ist und auf diese Weise mit dieser in drehfeste Verbindung gebracht ist. Als besonders vorteilhaft, beispielsweise für den Zusammenbau zu einer vormontierten Drehmomentübertragungseinheit, kann es sich erweisen, wenn die Kupp lungsscheibe, das Haltemittel und die Befestigungsmittel als vormontierte Untereinheit ausgebildet sind und so mit den weiteren Bauteilen zur Bildung eines Komplettaggregates zusammengefügt werden können.It can also be expedient for a torque transmission unit according to the invention be when the holding means in the circumferential direction by means of the heads of the fastening means the clutch disc is fixed and in this way with this in a rotationally fixed connection brought. As particularly advantageous, for example for assembly into one pre-assembled torque transmission unit, it may turn out if the clutch washer, the holding means and the fastening means as a preassembled subunit are trained and so with the other components to form a complete unit can be put together.

Eine vorteilhafte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungsein richtung kann darin bestehen, daß das Haltemittel an dem Bauteil, über das die Einheit an der Kurbelwelle befestigbar ist, wie an der Gegendruckplatte oder an einer Kupplungs trägerscheibe, axial federnd abgestützt ist, wobei es dann weiterhin von Vorteil sein kann, wenn das Haltemittel auch in Radialrichtung zentriert ist, also koaxial zu dem entsprechen den Bauteil angeordnet ist. Eine vorteilhalte Konstruktion entsprechend der Erfindung kann die Bildung des Haltemittels durch ein tellerfederartiges Bauteil vorsehen.An advantageous embodiment of a torque transmission according to the invention direction may consist in that the holding means on the component via which the unit is attached the crankshaft can be fastened, such as on the counterpressure plate or on a clutch carrier disc, is axially resiliently supported, in which case it can still be advantageous if the holding means is also centered in the radial direction, that is to say coaxially with it the component is arranged. An advantageous construction according to the invention can provide the formation of the holding means by a plate spring-like component.

Eine weitere, auf dem gleichen Grundgedanken basierende Erfindung kann eine vormontierte Drehmomentübertragungseinrichtung oder -einheit, wie Reibungskupplungseinheit, vorsehen, mit einer mittels Befestigungsmitteln an der Abtriebswelle einer Brennkraftmaschine befestigbaren Gegendruckplatte (Schwungrad), einer zur Gegendruckplatte axial bewegbar und drehfest angeordneten Druckplatte, einer zwischen dieser und einem mit der Gegen druckplatte verbundenen Kupplungsdeckel vorgesehenen, die Druckplatte beaufschlagenden Tellerfeder, wobei eine Kupplungsscheibe zwischen der Druckplatte und der Gegendruck platte axial einspannbar ist, und bei der integrierte Befestigungsschrauben in einem ein teiligen Haltemittel zentriert aufgenommen sind. Die Kupplungsscheiben in derartigen Aggregaten weisen zumeist eine Belagfederung auf und sind oft nicht starr, sondern mit Dämpferstufen ausgeführt.Another invention based on the same basic idea can be a preassembled one Provide torque transmission device or unit, such as a friction clutch unit, with a by means of fasteners on the output shaft of an internal combustion engine attachable counter pressure plate (flywheel), one axially movable to the counter pressure plate and rotatably arranged pressure plate, one between this and one with the counter pressure plate connected clutch cover provided, the pressure plate acting Belleville washer, with a clutch disc between the pressure plate and the back pressure plate can be clamped axially, and with the integrated fastening screws in one partial holding means are included centered. The clutch discs in such Units usually have a pad suspension and are often not rigid, but with Damper stages executed.

Anhand der Fig. 1-6 sei die Erfindung näher beschrieben. Dabei zeigen:Referring to Figs. 1-6, the invention is described in detail. Show:

Fig. 1 einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Drehmomentübertragungseinrichtung in Form einer vormontierten Reibungskupplungseinheit, Fig. 1 shows a section through a torque transfer device in the form of a pre-assembled friction clutch unit,

Fig. 2 einen vergrößert dargestellten Ausschnitt der Reibungskupplungseinheit, in dem die Schraubenfixierung näher dargestellt ist, Fig. 2 is an enlarged section shown of the friction clutch unit in which the screw fixation is shown in more detail,

Fig. 3 - 5 weitere Ausführungsformen der Schraubenfixierung, Fig. 3 - 5 show further embodiments of the fixing screws,

Fig. 6 eine vormontierte Reibungskupplungseinheit mit einer Vordämpferstufe. Fig. 6 shows a pre-assembled friction clutch unit with a pre-damper stage.

Das in Fig. 1 dargestellte Kupplungsmodul 1 besteht im wesentlichen aus der Gegendruck platte oder dem Schwungrad 2, dem Kupplungsdeckel 3, der Druckplatte 4, einem Kraft speicher in Form einer Tellerfeder 5, der Kupplungsscheibe 6 und den Befestigungsschrau ben 7. Das gesamte Kupplungsmodul 1 ist mit Hilfe der Befestigungsschrauben 7 an der Abtriebswelle oder Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine befestigbar, wobei die gesamte Baueinheit 1 mittels einer radial innenliegenden Ausnehmung oder Bohrung 8 auf einem entsprechenden Ansatz der hier nicht gezeigten Kurbelwelle zentriert ist und mit dem radial verlaufenden Bereich 9 des Schwungrades 2 an einer entsprechenden Schulter der Kurbelwel le anliegt. Daran schließt sich nach radial außen hin ein weiterer radial verlaufender Bereich an, der eine größere Wandstärke aufweist und der an seiner der Brennkraftmaschine abge wandten Seite eine mit dem ihr zugewandten Teil der Reibbeläge 10 der Kupplungsscheibe 6 zusammenwirkende Reibfläche 11 aufweist. In seinem radial äußeren Bereich besitzt das Schwungrad 2 eine Tragschulter 12, auf der der Anlasserzahnkranz 13 aufgenommen ist, der sich axial an einem radial verlaufenden Bereich 14 des Schwungrades 2 abstützt.The coupling module 1 shown in Fig. 1 consists essentially of the counter-pressure plate or the flywheel 2, the clutch cover 3, the pressure plate 4, a force store in the form of a plate spring 5, the clutch disc 6 and the Befestigungsschrau ben. 7 The entire clutch module 1 can be fastened to the output shaft or crankshaft of an internal combustion engine with the aid of the fastening screws 7 , the entire structural unit 1 being centered by means of a radially inner recess or bore 8 on a corresponding shoulder of the crankshaft (not shown here) and with the radially extending region 9 the flywheel 2 rests against a corresponding shoulder of the crankshaft le. This is followed radially outwards by a further radially extending region which has a greater wall thickness and which on its side facing away from the internal combustion engine has a friction surface 11 which interacts with the part of the friction linings 10 of the clutch disc 6 which faces it. In its radially outer area, the flywheel 2 has a support shoulder 12 on which the starter ring gear 13 is received, which is axially supported on a radially extending area 14 of the flywheel 2 .

Der Kupplungsdeckel 3 ist an seinen radial verlaufenden Flanschbereichen 15 unter Ver wendung der Schrauben 16 fest mit dem Schwungrad oder der Gegendruckplatte 2 ver bunden. Axial von der Gegendruckplatte 2 beabstandet, weist der Kupplungsdeckel 3 weitere radial verlaufende Bereiche 17 auf, an denen über die Niete 18 Drehmomentübertragungs- und Abhubmittel wie Blattfedern 19 befestigt sind, wobei diese Blattfederelemente 19 mit ihren weiteren Befestigungsbereichen an der Druckplatte 4 angelenkt sind und so diese drehfest, jedoch axial verlagerbar am Kupplungsdeckel 3 haltern. An seinem der Brenn kraftmaschine abgewandten Ende weist der Kupplungsdeckel 3 einen radial nach innen verlaufenden Abschnitt 20 auf, der Ausformungen 21 beinhaltet, die im wesentlichen axial auf das Schwungrad gerichtet sind und die Schwenklagerung der Tellerfeder 5 tragen. In diesem Beispiel wird die Schwenklagerung der Tellerfeder 5 durch zwei umlaufende Ringe 22 mit kreisförmigem Querschnitt gebildet. Die Schwenklagerung der Tellerfeder 5 kann jedoch auch andere Ausbildungen aufweisen, so daß beispielsweise die beiden Drahtringe 22 entfallen und die Schwenklagerung einstückig ausgeführt ist mit Bereichen des Kupplungs deckels 3 oder mit anderen Teilen der Reibungskupplung. Weiterhin kann das gesamte Kupplungsaggregat als gezogene Kupplung ausgeführt sein, bei der sich die Tellerfeder 5 in ihrem radial äußeren Bereich schwenkbar am Kupplungsdeckel 3 abstützt und mit radial weiter innen liegenden Bereichen die Druckplatte 4 - in eingekuppeltem Zustand - in Richtung auf die Brennkraftmaschine bzw. das Schwungrad 2 zu beaufschlagt. Zwischen dem Schwungrad 2 und der Druckplatte 4 ist unter der Wirkung der Tellerfeder 5 die Kupplungs scheibe 6 im Bereich ihrer Reibbeläge 10 axial eingespannt. Die Reibbeläge 10 sind auf Belagträgern oder Belagfedersegmenten 23 befestigt, die wiederum über Niete 24 mit der Mitnehmerscheibe 25 verbunden sind. Die Mitnehmerscheibe 25 ist über Abstandsmittel 26 mit der Gegenscheibe oder Deckscheibe 27 axial- und drehfest verbunden. Das über die Reibbeläge 10 eingeleitete Drehmoment wird von der mit der Deckscheibe 27 verbundenen Mitnehmerscheibe 25 über Kraftspeicher in Form von in Umfangsrichtung gelegten Schrau benfedern 28 auf die axial zwischen Mitnehmerscheibe 25 und Deckscheibe 27 angeordnete Nabenscheibe 29 übertragen, die ihrerseits durch ihre feste Verbindung mit der Nabe 30 der Kupplungsscheibe 6 das Drehmoment beispielsweise über eine Vielkeilverzahnung 31 im radial inneren Bereich der Nabe 30 auf eine nicht dargestellte Antriebswelle, beispielsweise die Eingangswelle eines Schaltgetriebes, überträgt. The clutch cover 3 is at its radially extending flange 15 using the screws 16 Ver with the flywheel or the pressure plate 2 a related party. Axially away from the platen 2 spaced, the clutch cover 3 more radially extending portions 17, on which over the rivet 18 torque transmission and Abhubmittel leaf springs 19 are fixed like, said leaf spring elements are articulated 19 with further fixing zones on the pressure plate 4 and so hold them in a rotationally fixed but axially displaceable manner on the clutch cover 3 . At its end facing away from the internal combustion engine, the clutch cover 3 has a radially inwardly extending section 20 which contains formations 21 which are directed essentially axially onto the flywheel and carry the pivot bearing of the plate spring 5 . In this example, the pivot bearing of the plate spring 5 is formed by two circumferential rings 22 with a circular cross section. The pivot bearing of the plate spring 5 can also have other designs, so that, for example, the two wire rings 22 are omitted and the pivot bearing is made in one piece with areas of the clutch cover 3 or with other parts of the friction clutch. Furthermore, the entire clutch assembly can be designed as a drawn clutch, in which the plate spring 5 is pivotally supported on the clutch cover 3 in its radially outer region and the pressure plate 4 - in the engaged state - in the direction of the internal combustion engine or that with radially further inner regions Flywheel 2 too loaded. Between the flywheel 2 and the pressure plate 4 , the clutch disc 6 is axially clamped in the area of its friction linings 10 under the action of the plate spring 5 . The friction linings 10 are fastened on lining carriers or lining spring segments 23 , which in turn are connected to the driving disk 25 via rivets 24 . The driving plate 25 is axially and non-rotatably connected to the counter plate or cover plate 27 via spacing means 26 . The torque introduced via the friction linings 10 is benfedern from the drive plate 25 connected to the cover plate 27 via force accumulator in the form of a screw placed in the circumferential direction 28 on the axially arranged between the drive plate 25 and cover plate 27 hub disc 29 , which in turn through its fixed connection with the The hub 30 of the clutch disc 6 transmits the torque, for example via a spline toothing 31 in the radially inner region of the hub 30, to a drive shaft (not shown), for example the input shaft of a manual transmission.

Weiterhin weist die Nabenscheibe 29 Durchbrüche oder Ausnehmungen auf, durch die sich die Verbindungsmittel oder Abstandsmittel 26 in Axialrichtung hindurch erstrecken. Im radial inneren Bereich der scheibenförmigen Bauteile 25, 27 und 29 ist eine Reibeinrichtung 32 angeordnet.Furthermore, the hub disk 29 has openings or recesses through which the connecting means or spacing means 26 extend in the axial direction. A friction device 32 is arranged in the radially inner region of the disk-shaped components 25 , 27 and 29 .

Im radialen Bereich zwischen den Schraubenfedern 28 und der Reibeinrichtung 32 besitzt die Kupplungsscheibe 6 mehrere fluchtende, also in Axialrichtung sich überdeckende Aus nehmungen oder Durchbrüche, nämlich 33 in der Mitnehmerscheibe 25, 34 in der Naben scheibe 29 und 35 in der Deckscheibe 27. Ebenfalls in Axialrichtung fluchtend zu diesen Durchbrüchen sind die Ausnehmungen 36 in der Tellerfeder 5 angeordnet. Die Befestigungs schrauben 7, die Bohrungen oder Ausnehmungen 37 innerhalb der radialen Erstreckung des Anlagebereiches 9 des Schwungrades 2 zugeordnet sind, sind ebenfalls fluchtend zu den Durchbrüchen in der Kupplungsscheibe 6 und in der Tellerfeder 5 angeordnet und liegen mit ihrer der Brennkraftmaschine abgewandten Seite der Schraubenköpfe 38 an der Mitnehmer scheibe 25 an. An der der Brennkraftmaschine zugewandten Seite der Schraubenköpfe 38 werden diese axial in Richtung von der Brennkraftmaschine weg federnd beaufschlagt vom radial inneren Bereich 39 des Haltemittels 40, das sich mit einem radial äußeren Bereich 41 an der Zentrierschulter 42 des Schwungrades 2 abstützt.In the radial area between the coil springs 28 and the friction device 32 , the clutch disc 6 has several aligned, i.e. overlapping in the axial direction recesses or openings, namely 33 in the drive plate 25 , 34 in the hub disc 29 and 35 in the cover plate 27th The recesses 36 in the plate spring 5 are also aligned in the axial direction with respect to these openings. The fastening screws 7 , the bores or recesses 37 are assigned within the radial extent of the contact area 9 of the flywheel 2 , are also aligned with the openings in the clutch disc 6 and in the plate spring 5 and are located with their side of the screw heads 38 facing away from the internal combustion engine disc 25 on the driver. On the side of the screw heads 38 facing the internal combustion engine, these are spring-loaded axially in the direction away from the internal combustion engine by the radially inner region 39 of the holding means 40 , which is supported by a radially outer region 41 on the centering shoulder 42 of the flywheel 2 .

Fig. 2 zeigt vergrößert dargestellt einen Ausschnitt aus Fig. 1, der eine Befestigungs schraube 7 und deren Halterung in dem Kupplungsmodul zeigt, wobei hier diejenige Position der Befestigungsschrauben 7 dargestellt ist, die diese nach dem Zusammenbau der Kupp lungseinheit 1 und vor deren Montage an die Kurbelwelle, also beispielsweise auch während des Versandes einnehmen. Aus der Figur ist ersichtlich, daß die Öffnungen 33 in der Mitnehmerscheibe 25, 34 in der Nabenscheibe 29 und 35 in der Deckscheibe 27 im Durch messer kleiner sind, als der Außendurchmesser des Schraubenkopfes 38, wobei diese Öffnungen so bemessen sind, daß zum Anziehen der Schrauben 7 ein geeignetes Verschrau bungswerkzeug, wie beispielsweise ein Inbusschlüssel oder eine Mehrfach-Schraubvor richtung, durch sie hindurchbewegt werden kann. Der Schraubenkopf 38 ist dabei so, bezogen auf die Öffnungen 33, 34 und 35, gehalten, daß der vollständige Innensechskant oder -vielkant vollständig innerhalb des Durchmesserbereiches dieser Öffnungen bzw. Durchbrüche positioniert ist, so daß das Verschraubungswerkzeug ungehindert in den Innensechskant 43 eingreifen kann, ohne die Befestigungsschraube 7 dabei zu verkanten, bzw. diese aus ihrer Axialrichtung parallel zur Rotationsachse des Kupplungsmoduls auszulenken. In dieser Position wird die Befestigungsschraube 7 axial gegen die Mitnehmer scheibe 25 verspannt gehalten durch das Haltemittel 40. Das Haltemittel 40 ist unterteilt in einen radial inneren Bereich 39 und in einen durch Zungen gebildeten radial äußeren Bereich 41. Fig. 2 shows an enlarged section of Fig. 1, which shows a fastening screw 7 and its holder in the coupling module, here the position of the fastening screws 7 is shown, this after assembly of the hitch be unit 1 and before assembly take the crankshaft, for example also during shipping. From the figure it can be seen that the openings 33 in the drive plate 25 , 34 in the hub plate 29 and 35 in the cover plate 27 are smaller in diameter than the outer diameter of the screw head 38 , these openings being dimensioned such that for tightening the Screws 7 a suitable screwing tool, such as an Allen key or a multiple screw device, can be moved through them. The screw head 38 is held in relation to the openings 33 , 34 and 35 in such a way that the complete internal hexagon or polygon is positioned completely within the diameter range of these openings or openings, so that the screwing tool can engage in the internal hexagon 43 unhindered. without tilting the fastening screw 7 or deflecting it from its axial direction parallel to the axis of rotation of the coupling module. In this position, the fastening screw 7 is axially clamped against the driver disk 25 by the holding means 40th The holding means 40 is divided into a radially inner region 39 and a radially outer region 41 formed by tongues.

Der radial innere Bereich 39 ist kreisringförmig ausgebildet und weist Durchbrüche oder Ausstanzungen 44 auf, die jeweils den Schaft einer Befestigungsschraube 7 direkt unterhalb ihres Kopfes 38 aufnehmen und die entsprechend der Teilung des Verschraubungslochkreises der Kurbelwelle angeordnet sind. An den radial inneren Bereich 39 schließen sich nach radial außen die Ausleger oder Zungen 41 des tellerfederartigen Haltemittels 40 an, die in diesem Beispiel in Richtung auf die Brennkraftmaschine zu geneigt ausgeführt sind. Mit ihren äußeren Bereichen stützen sich die Zungen des radial äußeren Bereiches 41 an einer axial verlaufenden Schulter 42 des Schwungrades 2 zentrierend radial ab und werden in diesem Bereich an einer Axialbewegung in Richtung auf die Brennkraftmaschine zu durch einen axialen Anschlag 45 gehindert.The radially inner region 39 is of circular design and has openings or cutouts 44 which each receive the shaft of a fastening screw 7 directly below its head 38 and which are arranged in accordance with the pitch of the bolt hole circle of the crankshaft. The cantilever or tongues 41 of the plate spring-like holding means 40 adjoin the radially inner region 39 , which in this example are designed to be inclined in the direction of the internal combustion engine. With their outer areas, the tongues of the radially outer area 41 are supported radially in a centering manner on an axially extending shoulder 42 of the flywheel 2 and are prevented in this area from axial movement in the direction of the internal combustion engine by an axial stop 45 .

Beim Zusammenbau der Reibungskupplung mit dem Schwungrad 2 zur Bildung eines vor montierten Reibungskupplungsmoduls wird zunächst das Schwungrad 2 mit seiner Befesti gungsfläche 9 an eine Vorrichtung angelegt, die mit einem in Axialrichtung weisenden Bereich die zentrale Ausnehmung 8 des Schwungrades 2 durchdringt und in diesem Bereich 8 das Schwungrad 2 zentrisch fixiert. Daraufhin wird das Haltemittel 40 so in das Schwung rad 2 eingelegt und an der Tragschulter 42 zentrisch gehalten, daß sich die Durchbrüche 44 im radial inneren Bereich 39 des Haltemittels 40 und die Ausnehmungen 37 im Schwungrad 2 so überdecken, daß die Befestigungsschrauben 7 mit ihren Schaft- und Gewindebereichen diese fluchtenden Ausnehmungen 44 und 37 durchdringen können. Dazu können die Befesti gungsschrauben 7 bereits beim Einlegen des Haltemittels 40 in das Schwungrad 2 in die ent sprechenden Ausnehmungen 44 des kreisringförmig ausgebildeten Bereiches 39 eingelegt sein. Daraufhin wird die Kupplungsscheibe 6 eingelegt, die im Bereich ihres Nabenprofils 31 auf einem Ansatz des durch die zentrale Öffnung 8 ragenden Zentriermittels konzentrisch zum Schwungrad 2 gehalten wird. Dabei ist es zweckmäßig, die Kupplungsscheibe 6 so ein zulegen, daß sich in dieser vorzentrierten Position die Schraubenköpfe 38 bzw. deren Innen sechskant 43 und die Ausnehmungen 33, 34 und 35 in den entsprechenden Kupplungs scheiben-Bauteilen 25, 29 und 27 axial überdecken. Das heißt, die Kupplungsscheibe 6 befindet sich dann bereits in einer vorzentrierten Position, die Teilungsunterschiede, beispielsweise zur eindeutigen Montage, in dem Kurbelwellenflansch berücksichtigt. Im nächsten Schritt wird die bereits montierte Untereinheit, bestehend aus Kupplungsdeckel 3, Druckplatte 4 und Tellerfeder 5 mit ihren Verbindungsteilen axial in Richtung Schwungrad 2 geschoben. Mit Hilfe einer Montagevorrichtung, die durch die Ausnehmungen 36 der Tellerfeder 5, 35 der Deckscheibe 27, 34 der Nabenscheibe 29 und 33 der Mitnehmer scheibe 25 hindurch in den Innensechskant 43 der Schraubenköpfe 38 hineinragt, wird die axial fluchtende Position dieser Ausnehmungen mit den Schrauben und damit mit dem Teilkreis der Befestigungsbohrungen hergestellt, wobei dabei noch das Haltemittel 40 gegenüber dem Schwungrad 2 eine Rotationsbewegung ausführen kann. Nach dem Abschluß dieses Positioniervorganges wird der Kupplungsdeckel 3 axial weiter in Richtung auf das Schwungrad 2 zu verschoben, bis er mit seinem radial sich erstreckenden und nach auswärts gerichteten Flansch 15 an diesem zur Anlage kommt und mit Hilfe der Schrauben 16 mit dem Schwungrad 2 verbunden wird, so daß eine vormontierte Drehmomentübertragungsein richtung gebildet ist.When assembling the friction clutch with the flywheel 2 to form a pre-assembled friction clutch module, the flywheel 2 with its fastening supply surface 9 is first applied to a device which penetrates the central recess 8 of the flywheel 2 with an area pointing in the axial direction and 8 in this area Flywheel 2 fixed centrally. Then, the holding means 40 is inserted into the flywheel 2 and held centrally on the support shoulder 42 , that the openings 44 in the radially inner region 39 of the holding means 40 and the recesses 37 in the flywheel 2 overlap so that the fastening screws 7 with their shank - And threaded areas can penetrate these aligned recesses 44 and 37 . For this purpose, the fastening screws 7 can already be inserted when inserting the holding means 40 into the flywheel 2 in the corresponding recesses 44 of the annular region 39 . Then the clutch disc 6 is inserted, which is held in the region of its hub profile 31 on a shoulder of the centering means projecting through the central opening 8, concentric with the flywheel 2 . It is useful to put the clutch disc 6 in such a way that in this pre-centered position the screw heads 38 or their inner hexagon 43 and the recesses 33 , 34 and 35 in the corresponding clutch disc components 25 , 29 and 27 axially overlap. This means that the clutch disc 6 is then already in a pre-centered position, which takes into account division differences, for example for unambiguous assembly, in the crankshaft flange. In the next step, the already assembled sub-unit, consisting of clutch cover 3 , pressure plate 4 and plate spring 5, with its connecting parts, is pushed axially in the direction of flywheel 2 . With the help of a mounting device which projects through the recesses 36 of the plate spring 5 , 35 of the cover plate 27 , 34 of the hub plate 29 and 33 of the driver plate 25 into the hexagon socket 43 of the screw heads 38 , the axially aligned position of these recesses with the screws and thus produced with the pitch circle of the fastening bores, with the holding means 40 being able to perform a rotational movement with respect to the flywheel 2 . After completing this positioning process, the clutch cover 3 is moved axially towards the flywheel 2 until it comes to rest with its radially extending and outwardly directed flange 15 and is connected to the flywheel 2 by means of the screws 16 so that a preassembled torque transmission device is formed.

Ein derartiges Komplettaggregat erleichtert die Montage erheblich, denn es entfallen verschiedene Arbeitsvorgänge, wie der ansonsten erforderliche Zentriervorgang für die Kupplungsscheibe, der Arbeitsgang für das Einlegen der Kupplungsscheibe, das Aufsetzen der Kupplung, das Einführen des Zentrierdornes, das Zentrieren der Kupplungsscheibe selbst, das Einstecken der Schrauben sowie das Anschrauben der Kupplung und das Entneh men des Zentrierdornes. Ein solches Komplettaggregat läßt sich also in besonders einfacher und rationeller Weise an die Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine anschrauben.Such a complete unit makes assembly considerably easier because it is not necessary various operations, such as the otherwise required centering for the Clutch disc, the operation for inserting the clutch disc, putting on the clutch, inserting the centering pin, centering the clutch disc itself, inserting the screws and screwing on the coupling and removing of the centering mandrel. Such a complete unit can be particularly simple and rationally screw on the crankshaft of an internal combustion engine.

Beim Anschrauben des Kupplungsmoduls wird, wie bereits beschrieben, ein Verschrau bungswerkzeug durch die Ausnehmungen 33, 34, 35 und 36 hindurchgeführt und greift in den Innensechskant 43 des Kopfes 38 der Befestigungsschraube 7 und zieht diese Schrauben, vorzugsweise gleichzeitig, fest, wobei sich diese axial in Richtung auf die Brennkraftmaschi ne zu verlagern. Dadurch verlagert sich auch der kreisringförmige Bereich 39 des Halte mittels 40 in Axialrichtung bis das Haltemittel 40 zwischen den Schraubenköpfen 38 und dem Schwungrad 2 axial eingespannt ist. Im Zuge dieser axialen Verlagerung schwenken die Zungen 41 des tellerfederartigen Halteelementes 40 um ihren radial äußeren Zentriersitz 42 und können sich dabei sowohl elastisch als auch plastisch verformen. Der Verformungs widerstand ist dabei so klein gewählt, daß ein automatisierter Verschraubungsvorgang, beispielsweise bezüglich des Anzugsdrehmomentes, praktisch unbeeinflußt bleibt. Nach dem Anschrauben des Kupplungsmoduls 1 an die Kurbelwelle erfüllt der radial innere Bereich 39 des Haltemittels 40 als weitere Aufgabe die einer jeweils unter den Schraubenköpfen 38 angebrachten Unterlegscheibe.When screwing on the coupling module, as already described, a screwing tool is passed through the recesses 33 , 34 , 35 and 36 and engages in the hexagon socket 43 of the head 38 of the fastening screw 7 and pulls these screws, preferably at the same time, tightly, these axially to shift towards the internal combustion engine. Thereby also the annular portion 39 of the holding means 40 is displaced in the axial direction to the retaining means 40 between the screw heads 38 and is clamped axially to the flywheel. 2 In the course of this axial displacement, the tongues 41 of the plate spring-like holding element 40 pivot about their radially outer centering seat 42 and can deform both elastically and plastically. The deformation resistance is chosen so small that an automated screwing process, for example with respect to the tightening torque, remains practically unaffected. After the screwing of the coupling module 1 to the crankshaft of the radially inner portion 39 meets the retaining means 40 as a further object the respectively under the screw heads 38 mounted washer.

Die in Fig. 3 gezeigte Anordnung ähnelt der bisher beschriebenen und ist Bezug auf die fluchtende oder axial sich überdeckende Anordnung der Durchbrüche 37, 33, 34, 35 und 36 in der Tellerfeder 5, die hier nicht gezeigt ist, gleich. Im Unterschied zur Anordnung gemäß Fig. 2 liegt hier der Schraubenkopf 38 der Befestigungsschrauben 7 nicht an der Mit nehmerscheibe 25 an, sondern durchdringt diese im Bereich ihrer Öffnung 33 und liegt axial an der Nabenscheibe 29 an, deren Ausnehmung 34 wiederum einen kleineren Durchmesser aufweist als den Außendurchmesser des Schraubenkopfes 38. Mit Hilfe des Haltemittels 40 ist die Befestigungsschraube 7 mit ihrem Kopf 38 axial gegen die Nabenscheibe 29 ver spannt, wobei sich das Haltemittel 40 mit einem inneren Bereich 39 am Schraubenkopf 38 und mit einem radial äußeren Bereich 41, der wiederum durch Zungen gebildet sein kann, an dem Schwungrad 2 abstützt. Das Haltemittel 40, das nur mit einem geringen Teil seines radial inneren Bereiches 39 mit dem jeweiligen Schraubenkopf 38 Kontakt hat, kann wiederum auf dem Schwungrad 2, in ähnlicher Weise wie in Fig. 2 beschrieben, vorzen triert sein. Die Zentrierung und umfangsmäßige Zuordnung zur Teilung des Verschraubungs lochkreises wird bei dieser Ausführungsform durch die entsprechend angebrachten Aus nehmungen 33 in der Mitnehmerscheibe 25 gewährleistet, die in sich Teile der Schrauben köpfe 38 aufnimmt. Der Zusammenbau des Kupplungsmoduls und die lagerichtige Positio nierung der Teile zueinander erfolgt ähnlich wie in Zusammenhang mit Fig. 2 beschrieben, jedoch kann es in diesem Fall zweckmäßig sein, die Schrauben 7 mit ihren Köpfen 38 in die Ausnehmungen 33 einzulegen, das Haltemittel 40 aufzuschieben und dann diese Bauteile axial mit dem Schwungrad 2 zusammenzuführen. Danach verläuft der weitere Zusammenbau sowie die Positionierung der Teile zueinander wie bisher beschrieben.The arrangement shown in Fig. 3 is similar to that described so far and is the same with respect to the aligned or axially overlapping arrangement of the openings 37 , 33 , 34 , 35 and 36 in the plate spring 5 , which is not shown here. In contrast to the arrangement according to FIG. 2, the screw head 38 of the fastening screws 7 does not rest on the drive plate 25 , but penetrates it in the region of its opening 33 and lies axially on the hub disk 29 , the recess 34 of which in turn has a smaller diameter than the outer diameter of the screw head 38 . With the aid of the holding means 40 , the fastening screw 7 is axially clamped with its head 38 against the hub disk 29 , the holding means 40 having an inner region 39 on the screw head 38 and a radially outer region 41 , which in turn can be formed by tongues, supported on the flywheel 2 . The holding means 40 , which has only a small part of its radially inner region 39 with the respective screw head 38 contact, can in turn on the flywheel 2 , in a similar manner as described in Fig. 2, vorzen triert. The centering and circumferential assignment to the division of the bolt hole circle is ensured in this embodiment by the appropriately attached recesses 33 in the drive plate 25 , which takes up parts of the screw heads 38 . The assembly of the coupling module and the correct positioning of the parts to each other is similar to that described in connection with FIG. 2, but in this case it may be useful to insert the screws 7 with their heads 38 into the recesses 33 , to slide the holding means 40 and then axially bring these components together with the flywheel 2 . After that, the further assembly and the positioning of the parts to each other proceeds as previously described.

Bei der in Fig. 4 gezeigten Ausführungsform einer Schraubenfixierung durchdringen wiederum die Schraubenköpfe 38 der Befestigungsschrauben 7 die Mitnehmerscheibe 25 im Bereich ihrer Durchbrüche 33 und sind dort gehalten und geführt wie in Zusammenhang mit Fig. 3 beschrieben. Dazu axial fluchtend angeordnet sind weiterhin die Durchbrüche 34 und 35 in der Nabenscheibe 29 und der Deckscheibe 27. Die Ausstanzungen oder Aus nehmungen 34 und 35 sind im Durchmesser kleiner ausgeführt als der Außendurchmesser der Schraubenköpfe 38 und sind so bemessen, daß ein Verschraubungswerkzeug axial durch sie hindurchbewegt werden kann. Die Schraubenköpfe 38 bzw. die Befestigungsschrauben 7 werden in ihrer beschriebenen Position durch das Haltemittel 40 fixiert. Das hier gezeigte Haltemittel 40 weist im Bereich der Schraubenköpfe 38 eine im wesentlichen radiale Erstreckung auf und ist etwa kreisringförmig ausgebildet. In diesem kreisringförmigen Bereich sind entsprechend der Teilung der Kurbelwellenverschraubung Ausnehmungen oder Ausstanzungen 44 angeordnet, die die Befestigungsschrauben 7 jeweils in ihrem Schaftbe reich unterhalb des Schraubenkopfes 38 umfassen. Die Schraubenköpfe 38 liegen axial mit ihrer der Brennkraftmaschine abgewandten Seite an der Nabenscheibe 29 und mit ihrer der Brennkraftmaschine zugewandten Seite an dem Halteelement 40 an. Radial innerhalb seines kreisringförmigen Bereiches geht das Halteelement 40 in Zungen 46 über, die so abgewinkelt sind, daß sie mit ihrem freien Ende von der Brennkraftmaschine wegweisen. Die Zungen 46 sind unter radialer Vorspannung auf die Nabe 30 aufgeschoben und bewirken eine zumindest in Axialrichtung reibschlüssige Verbindung zwischen dem Halteelement 40 und der Nabe 30 im Bereich des Zentriersitzes 47.In the embodiment of a screw fixation shown in FIG. 4, the screw heads 38 of the fastening screws 7 in turn penetrate the drive plate 25 in the area of their openings 33 and are held and guided there as described in connection with FIG. 3. To this end, the openings 34 and 35 in the hub disk 29 and the cover disk 27 are axially aligned. The punched or recesses 34 and 35 are made smaller in diameter than the outer diameter of the screw heads 38 and are dimensioned so that a screwing tool can be moved axially through them. The screw heads 38 and the fastening screws 7 are fixed in the position described by the holding means 40 . The holding means 40 shown here has an essentially radial extension in the area of the screw heads 38 and is approximately circular. In this circular area recesses or cutouts 44 are arranged according to the division of the crankshaft screw connection, each of the fastening screws 7 in their Schaftbe rich below the screw head 38 . The screw heads 38 rest axially with their side facing away from the internal combustion engine against the hub disk 29 and with their side facing toward the internal combustion engine against the holding element 40 . Radially within its annular region, the holding element 40 merges into tongues 46 which are angled so that their free end points away from the internal combustion engine. The tongues 46 are pushed onto the hub 30 under radial prestress and bring about a connection, at least in the axial direction, between the holding element 40 and the hub 30 in the region of the centering seat 47 .

Bei der Montage des gesamten Kupplungsmoduls 1 an die Kurbelwelle einer Brennkraftma schine wird durch das Anziehen der Befestigungsschrauben 7, das in der bisher beschriebe nen Weise erfolgt, auch das Halteelement 40 in Richtung auf die Brennkraftmaschine zu verlagert und zwischen dem Schwungrad 2 und den Schraubenköpfen 38 axial eingespannt. Während dieses Montagevorganges werden die Federzungen 46 vom Zentriersitz 47 gescho ben und in eine axiale Position zu der Nabe 30 gebracht, in der diese einen radialen Abstand zu den Federzungen 46 aufweist. Nach der Montage an die Kurbelwelle sind die Zungen 46 soweit von dem Zentriersitz 47 entfernt, daß sie auch bei maximalem Verschleiß der gesamten Kupplungseinheit nicht mehr mit diesem zusammenwirken können, so daß die Kupplungsscheibe 6 über die gesamte Lebensdauer frei bezüglich des Halteelements 40 rotieren kann.When assembling the entire clutch module 1 to the crankshaft of an internal combustion engine, the holding element 40 is also displaced in the direction of the internal combustion engine and between the flywheel 2 and the screw heads 38 by tightening the fastening screws 7 , which is carried out in the manner previously described axially clamped. During this assembly process, the spring tongues 46 are pushed from the centering seat 47 and brought into an axial position with respect to the hub 30 , in which the latter has a radial distance from the spring tongues 46 . After mounting on the crankshaft, the tongues 46 are so far away from the centering seat 47 that they can no longer interact with the entire coupling unit even with maximum wear, so that the clutch disc 6 can rotate freely with respect to the holding element 40 over the entire service life.

Fig. 5 zeigt einen grundsätzlich gleichen Aufbau des Halteelements 40 wie Fig. 4, wobei die axial sich erstreckenden Bereiche der Federzungen 46 länger ausgebildet sind, in Ausnehmungen 48 der Mitnehmerscheibe 25 axial eintauchen und dadurch eine drehfeste Verbindung zwischen dem Halteelement 40 und der Mitnehmerscheibe 25 und somit der Kupplungsscheibe 6 herstellen. Mit einem Teil ihrer axialen Erstreckung bilden die Feder zungen 46 im Bereich des Zentriersitzes 47 der Nabe 30 eine reibschlüssige Verbindung in Axialrichtung. Die Schraubenköpfe 38 der Befestigungsschrauben 7 sind in diesem Aus führungsbeispiel axial zwischen dem Halteelement 40 und der Mitnehmerscheibe 25 gehalten bzw. liegen mit ihren jeweiligen Kontaktflächen an diesen an. FIG. 5 shows a fundamentally the same structure of the holding element 40 as FIG. 4, the axially extending regions of the spring tongues 46 being longer, immersing axially in recesses 48 of the driving plate 25 and thereby a rotationally fixed connection between the holding element 40 and the driving plate 25 and thus produce the clutch disc 6 . With part of their axial extension, the spring tongues 46 form a frictional connection in the axial direction in the region of the centering seat 47 of the hub 30 . The screw heads 38 of the fastening screws 7 are held in this exemplary embodiment axially between the holding element 40 and the drive plate 25 or rest on their respective contact surfaces.

Der Anziehvorgang der Schrauben 7 und die damit verbundene axiale Verlagerung des Halteelements 40 entsprechen den jeweiligen Vorgängen wie sie im Zusammenhang mit Fig. 4 beschrieben sind. Zur Erleichterung des Zusammenbaus des Komplettaggregates kann bei den Ausführungsformen gemäß den Fig. 4 und 5 eine vormontierte Untereinheit gebildet werden, die aus den Befestigungsschrauben 7, der Kupplungsscheibe 6 und dem Halteelement 40 besteht, und als solche mit den weiteren Bauteilen zusammengesetzt werden kann und bezogen auf die weiteren Bauteile des Kupplungsmoduls in bereits beschriebener Weise so zentriert werden kann, daß die entsprechenden Ausnehmungen zur Durchführung eines Verschraubungswerkzeuges sich axial überdecken, wobei die Einzelteile bzw. Unter einheiten nach diesem Zentriervorgang zu einem vormontierten vollständigen Kupplungs modul 1 verschraubt werden. So kann beispielsweise die in Umfangsrichtung über den jeweiligen Schaft der Befestigungsschrauben 7 bereits vorpositionierte Kupplungsscheibe 6 durch einen konischen Stift in die genaue Lage gebracht werden. Dieser Stift ist Bestandteil einer Montagevorrichtung und taucht unmittelbar vor dem Anschrauben des Kupplungs deckels 3, der bereits vormontiert zumindest die Druckplatte 4 und die Tellerfeder 5 mit entsprechenden Drehmomentübertragungsorganen und Schwenkauflagen enthält, durch eine der Ausnehmungen 36 der Tellerfeder 5 in eine der Bohrungen 33, 34 oder 35 der Kupp lungsscheibe 6 und positioniert diese in Umfangsrichtung bezüglich der weiteren Bauteile. The tightening process of the screws 7 and the associated axial displacement of the holding element 40 correspond to the respective processes as described in connection with FIG. 4. To facilitate the assembly of the complete assembly, a preassembled subunit can be formed in the embodiments according to FIGS. 4 and 5, which consists of the fastening screws 7 , the clutch disc 6 and the holding element 40 , and as such can be assembled and covered with the other components can be centered on the other components of the coupling module in the manner already described so that the corresponding recesses for carrying out a screwing tool overlap axially, the individual parts or sub-units being screwed to a pre-assembled complete coupling module 1 after this centering process. For example, the clutch disc 6 already pre-positioned in the circumferential direction over the respective shaft of the fastening screws 7 can be brought into the exact position by means of a conical pin. This pin is part of a mounting device and dips immediately before screwing on the clutch cover 3 , which already contains at least the pressure plate 4 and the plate spring 5 with corresponding torque transmission elements and swivel supports, through one of the recesses 36 of the plate spring 5 in one of the bores 33 , 34 or 35 of the clutch disc 6 and positions them in the circumferential direction with respect to the other components.

Fig. 6 zeigt ein vormontiertes Kupplungsmodul, dessen Kupplungsscheibe 6 über eine Vordämpferstufe 49 verfügt. Hier ist die Position der Befestigungsschrauben 7 dargestellt, die diese nach der Montage der gesamten Einheit an die Kurbelwelle einer Brennkraftma schine einnehmen. Weiterhin ist aus der Figur die zweite Funktion des Haltemittels 40 als Unterlagscheibe ersichtlich, die zwischen die Schraubenköpfe 38 und das Schwungrad 2 eingeklemmt ist. Die Befestigungsschrauben 7 können bereits verliersicher in dem Halte element 40 gehalten sein, dadurch daß der Schaftbereich 7a, der von der Ausnehmung 44 des Haltemittels 40 umgriffen wird, kleiner ausgeführt ist als der übrige Schaft- oder Gewindebereich der Befestigungsschraube 7. Der kleiner als der Gewindeaußendurchmesser ausgeführte Durchmesser der Ausnehmung 44 verhindert so ein Herausfallen der Befesti gungsschraube 7 aus dem Haltemittel 40. Fig. 6 shows a pre-assembled clutch module whose clutch disc 6 has a Vordämpferstufe 49th The position of the fastening screws 7 is shown here, which they assume after the assembly of the entire unit to the crankshaft of an internal combustion engine. Furthermore, the figure shows the second function of the holding means 40 as a washer, which is clamped between the screw heads 38 and the flywheel 2 . The fastening screws 7 can already be held captive in the holding element 40 , characterized in that the shaft region 7 a, which is encompassed by the recess 44 of the holding means 40 , is made smaller than the remaining shaft or threaded region of the fastening screw 7 . The smaller than the outer thread diameter of the recess 44 thus prevents the fastening screw 7 from falling out of the holding means 40 .

In der Position der Teile vor der Montage an die Kurbelwelle können die Befestigungs schrauben 7 und das Halteelement 40 wieder in Umfangsrichtung bezüglich der Kupp lungsscheibe 6 sowohl über die Schraubenköpfe 38 als auch über axial sich erstreckende Zungen des Halteelements 40 bezüglich der Kupplungsscheibe 6 festgelegt sein, wie dies bisher in Zusammenhang mit den Figuren beschrieben ist.In the position of the parts prior to assembly to the crankshaft of the fastening screws can 7 and the holding member 40 again lung disk in the circumferential direction relative to the Kupp 6, both over the screw heads 38 and through axially extending tongues of the retaining member 40 relative to the clutch disk 6 is set to be, as previously described in connection with the figures.

Aus der Figur ist ersichtlich, daß alle Teile der Kupplungsscheibe 6 im Bereich des Ver schraubungsdurchmessers entsprechend der Teilung des Lochkreises der Kurbelwelle fluchtende Durchbrüche 33a, 34a und 35 aufweisen, die axial überdeckend mit den Durchbrüchen 36 der Tellerfeder 5 angeordnet sind und den Durchtritt eines Verschrau bungswerkzeuges ermöglichen, wobei in diesem Ausführungsbeispiel auch Teile der Vor dämpferstufe 49 Ausnehmungen aufweisen. From the figure it can be seen that all parts of the clutch disc 6 in the area of the screw diameter according to the pitch of the bolt circle of the crankshaft have aligned openings 33 a, 34 a and 35 which are arranged axially overlapping with the openings 36 of the plate spring 5 and the passage a screwing tool allow, in this embodiment, parts of the damper stage 49 have recesses.

Die Erfindung ist nicht auf dargestellte und beschriebene Ausführunungsbeispiele beschränkt, sondern umfaßt insbesondere auch solche Varianten, Elemente und Kombinationen, die zum Beispiel durch Kombination oder Abwandlung von einzelnen, in Verbindung mit den in der allgemeinen Beschreibung und der Figurenbeschreibung sowie den Ansprüchen beschriebenen und in den Zeichnungen enthaltenen Merkmalen bzw. Elementen oder Verfahrens schritten erfinderisch sind und durch kombinierbare Merkmale zu einem neuen Gegenstand oder zu neuen Verfahrensschritten bzw. Verfahrensschrittfolgen führen. So sind insbesondere die Schritte zur Positionierung der Einzelteile zueinander während des Zusammenbaus des Komplettaggregates nur beispielhaft aufgeführt und können durch andere geeignete Positio nierarten ersetzt oder ergänzt werden. Weiterhin kann die Erfindung angewandt werden auch bei starren Kupplungsscheiben und bei Kupplungsscheiben mit mehreren Dämpfungsstufen, wobei die Reibungskupplung auch Bestandteil eines geteilten Schwungrades, wie eines Zweimassenschwungrades sein kann.The invention is not restricted to exemplary embodiments shown and described, but in particular also includes those variants, elements and combinations that lead to the Example by combination or modification of individual, in connection with the in the general description and the description of the figures and the claims described and features or elements or method contained in the drawings steps are inventive and through combinable features to a new item or lead to new process steps or process step sequences. So are in particular the steps for positioning the individual parts to each other during assembly of the Complete units are only listed as examples and can be replaced by other suitable positions kidney types are replaced or supplemented. Furthermore, the invention can also be applied for rigid clutch discs and for clutch discs with multiple damping levels, the friction clutch also being part of a split flywheel, such as one Dual mass flywheel can be.

Claims

1. Pre-assembled torque transmission unit, including a friction clutch at least one axially fixed counter pressure plate, one axially movable and non-rotatable pressure plate, one between this and the counter pressure plate baren clutch disc and a plate spring acting on the pressure plate, the swing on an axially fixed component, such as in a housing or the like supports bar, and the unit by means of a disc-like component, at least contains the components listed above, via fasteners, such as screws on the Crankshaft a Brennkaftmaschine is attachable, and wherein the attachment medium integrated in the pre-assembled unit and at least before mounting on the Crankshaft in one for several fasteners, such as screws or nuts, common, these at least partially embracing and positio in the axial direction Nating holding means are held axially parallel to the axis of rotation of the crankshaft.

2. Torque transmission unit according to claim 1, characterized in that the Holding means is radially centered on the hub of the clutch disc.

3. Torque transmission unit according to claim 2, characterized in that the Holding means is axially frictionally held on a centering seat.

4. Torque transmission unit according to one of claims 2 or 3, characterized characterized in that the centering seat has an axial length such that at screwed fasteners and axially due to maximum wear shifted clutch disc, the centering seat and the holding means axially from each other are spaced.

5. Torque transmission unit according to one of claims 1 to 4, characterized records that the holding means on the hub of the clutch disc in the circumferential direction is set.

6. Torque transmission unit according to claim 5, characterized in that axially directed areas of the holding means with a corresponding recess cooperate in a component assigned to the clutch disc.

7. Torque transmission unit according to one of claims 1 to 6, characterized records that the heads of the fasteners axially between the holding means and an adjacent disc-shaped component of the clutch disc is held are.

8. Torque transmission unit according to one of claims 1 to 7, characterized records that the clutch disc has a damper and / or pre-damper and all components of the damper and / or the pre-damper and, if applicable, the Clutch actuator spring in the area of the axes of the fastening means have openings for a screwing tool.

9. Torque transmission unit according to one of claims 1 to 6, characterized records that the heads of the fasteners adjacent to the holding means penetrate the disc-like component of the clutch disc.

10. Torque transmission unit according to claim 9, characterized in that the Heads of the fasteners axially on a further disc-shaped component of the Apply clutch disc.

11. Torque transmission unit according to one of the preceding claims, characterized characterized in that at least the component of the clutch disc into which the heads the fasteners are penetrable, an opening for receiving the head of the Fastening means and at least in the component on which the head is present, in the axial extension openings less, the passage of a Extension allowing screwing tools are provided.

12. Torque transmission unit according to one of claims 1 to 11, characterized characterized in that the heads of the fasteners axially resilient against their contact surfaces are tense.

13. Torque transmission unit according to one of claims 1 to 5, 7 to 12, characterized in that the holding means in the circumferential direction by means of the heads the fastener is fixed on the clutch disc.

14. Torque transmission unit according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the clutch disc, the holding means and the fastening are designed as a pre-assembled sub-unit.

15. Torque transmission unit according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the holding means on the component via which the unit on the Crankshaft can be fastened, as is axially resiliently supported on the counterpressure plate.

16. Torque transmission unit according to claim 15, characterized in that the Holding means is centered in the radial direction.

17. Torque transmission unit according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the holding means is formed by a plate spring-like component.

18. Pre-assembled torque transmission unit, such as a friction clutch unit, with one by means of fasteners on the output shaft of a fuel press attachable counter pressure plate (flywheel), one to the counter pressure plate axially movable and rotatably arranged pressure plate, one between this and one provided clutch cover connected to the counter pressure plate, the pressure plate acting disc spring, with a clutch disc between the Pressure plate and the counter pressure plate can be clamped axially, and in the integrated Fastening screws are centered in a one-piece holding means.