DE4317332B4

DE4317332B4 - Pre-assembled torque transfer unit

Info

Publication number: DE4317332B4
Application number: DE4317332A
Authority: DE
Inventors: Lothar Huber
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau Beteiligungs KG; LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 1992-06-03
Filing date: 1993-05-25
Publication date: 2005-01-27
Anticipated expiration: 2013-05-26
Also published as: DE4317332A1

Abstract

Vormontierte Drehmomentübertragungseinheit, enthaltend eine Reibungskupplung mit zumindest einer axial festen Gegendruckplatte, einer hierzu axial bewegbaren und drehfesten Druckplatte, einer zwischen dieser und der Gegendruckplatte einspannbaren Kupplungsscheibe und einer die Druckplatte beaufschlagenden Tellerfeder, die sich an einem axial festen Bauteil, wie in einem Gehäuse oder dergleichen, schwenkbar abstützt, und die Einheit mittels eines scheibenartigen Bauteiles, das zumindest die oben angeführten Bauteile enthält, über Befestigungsmittel, wie Schrauben an der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine befestigbar ist, und wobei die Befestigungsmittel in der vormontierten Einheit integriert und wenigstens vor dem Anbau an die Kurbelwelle in einem für mehrere Befestigungsmittel, wie Schrauben oder Muttern, gemeinsamen, diese zumindest teilweise umgreifenden und in Axialrichtung positionierenden Haltemittel achsparallel zur Rotationsachse der Kurbelwelle gehalten sind, wobei das Haltemittel gegenüber der Kupplungsscheibe axial verlagerbar ist und die axiale Lage der Befestigungsmittel durch Abstützung derselben an einem Bauteil der Kupplungsscheibe bestimmt wird.preassembled Torque transmission unit containing a friction clutch with at least one axially fixed Counterpressure plate, an axially movable and rotationally fixed pressure plate, a between this and the counter-pressure plate clamped clutch disc and a pressure plate acting on the plate spring, which is on an axially fixed component, such as in a housing or the like, pivotally supported, and the unit by means of a disc-like member, at least the above Contains components, via fastening means, as screws fastened to the crankshaft of an internal combustion engine is, and wherein the fasteners in the preassembled unit integrated and at least before attachment to the crankshaft in one for many Fasteners, such as bolts or nuts, common, these at least partially encompassing and positioned in the axial direction Holding means are held axially parallel to the axis of rotation of the crankshaft, with the retaining means opposite the clutch disc is axially displaceable and the axial position of Fasteners by support the same is determined on a component of the clutch disc.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine vormontierte Drehmomentübertragungseinheit, enthaltend eine Reibungskupplung mit zumindest einer axial festen Gegendruckplatte, einer hierzu axial bewegbaren und drehfesten Druckplatte, einer zwischen dieser und der Gegendruckplatte einspannbaren Kupplungsscheibe und einer die Druckplatte beaufschlagenden Tellerfeder, die sich an einem axial festen Bauteil, wie in einem Gehäuse, einer Kupplungsträgerscheibe oder dergleichen, schwenkbar abstützt, und die Einheit mittels eines scheibenartigen Bauteiles, das zumindest die oben angeführten Bauteile enthält, über Befestigungsmittel, wie Schrauben an der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine befestigbar ist, und wobei die Befestigungsmittel in der vormontierten Einheit integriert sind.The The invention relates to a preassembled torque transmission unit, containing a friction clutch with at least one axially fixed Counterpressure plate, an axially movable and rotationally fixed pressure plate, a between this and the counter-pressure plate clamped clutch disc and a pressure plate acting on the plate spring, which is on an axially fixed component, such as in a housing, a clutch carrier disc or the like, pivotally supported, and the unit by means of a disc-like component, at least the above-mentioned components contains, via fasteners, as screws fastened to the crankshaft of an internal combustion engine is, and wherein the fasteners in the preassembled unit are integrated.

Eine derartige Drehmomentübertragungseinheit ist beispielsweise bekannt aus der DE-OS 40 26 204, die ein Zweimassenschwungrad mitsamt einer darauf vormontierten Reibungskupplung für ein Kraftfahrzeug zeigt, das als vorgefertigte Baueinheit mit der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine über Befestigungsschrauben verschraubt werden kann. Bei der dort vorgeschlagenen Anordnung sind die Köpfe der Befestigungsschrauben in einem Hohlraum angeordnet und gegen Herausfallen dadurch gesichert, daß sowohl die Bohrungen zum Durchführen eines Verschraubungswerkzeuges als auch die Öffnungen, durch die sich zumindest im angebauten Zustand die Schaft- oder Gewindebereiche der Befestigungs schrauben axial hindurcherstrecken, eine geringere radiale Ausdehnung aufweisen als der Größe des Durchmessers der Befestigungsschraubenköpfe entspricht. Innerhalb des den jeweiligen Schraubenkopf umgebenden Hohlraumes kann sich der Schraubenkopf, also die Befestigungsschraube, in axialer, radialer und in Umfangsrichtung bis zum Anschlag des Schraubenkopfes an die jeweilige Begrenzung bzw. bis zum Verkanten des Schaftbereiches der Schraube in der Durchtrittsöffnung des Befestigungsabschnittes frei bewegen. Dadurch können die Befestigungsschrauben bei relativ großem Spiel in der Bohrung insgesamt um das Spiel bzw. der daraus resultierenden Schrägstellung von der idealen Position abweichen, wobei die Gefahr besteht, daß ein Verschraubungswerkzeug beim Ansetzen den Innenvielkant oder Innensechskant der Schrauben verfehlt und dadurch die Schrauben nicht oder nur teilweise angezogen werden. Weiterhin besteht die Gefahr, daß durch ein Schiefstellen der Schraube diese nicht in korrekten Eingriff mit ihrem Gegengewinde gebracht wird und deshalb nicht oder nicht richtig festgezogen wird, da ein beispielsweise drehmomentabhängig gesteuertes Schraubwerkzeug ein falsches Signal bezüglich des aufgebrachten Drehmoments erhält und somit fälschlicherweise den Verschraubungsvorgang trotz nicht korrekt erfolgter Verschraubung beendet.A such torque transmission unit is known for example from DE-OS 40 26 204, which is a dual mass flywheel together with a preassembled friction clutch for a motor vehicle shows that as a prefabricated unit with the crankshaft of a Internal combustion engine via mounting screws can be screwed. In the arrangement proposed there are the heads the fastening screws arranged in a cavity and against Falling out thereby ensured that both the holes for Carry out a screwing tool and the openings through which at least when mounted, the shank or threaded portions of the fastening screws extend axially, have a smaller radial extent as the size of the diameter the mounting screw heads equivalent. Within the surrounding of the respective screw head Cavity may be the screw head, so the mounting screw, in axial, radial and in the circumferential direction to the stop of the screw head to the respective boundary or until tilting of the shaft area the screw in the passage opening move the attachment section freely. This allows the Fixing screws with a relatively large clearance in the hole overall about the game or the resulting skew from the ideal position deviate, with the risk that a screwing tool when fitting the inner polygon or hexagon socket of the screws missed and thus the screws not or only partially tightened become. Furthermore, there is a risk that by a skewing of the Do not screw these into correct engagement with their mating thread and therefore is not or not properly tightened because a for example, torque-dependent controlled screwing a wrong signal regarding the receives applied torque and thus falsely the screwing process despite incorrectly done screwing completed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorher erwähnten Nachteile des Standes der Technik zu beseitigen und insbesondere eine korrekte Schraubverbindung zwischen der Drehmomentübertragungseinheit und der Kurbelwelle zu gewährleisten. Weiterhin soll eine schnelle, einfache und sichere Montage der Kupplungseinheit an die Abtriebswelle einer Brennkraftmaschine auch im Zuge einer automatisierten Fertigung mit der nötigen Sicherheit erfolgen können. Weiterhin ist es Ziel der Erfindung, eine derartige Einheit kostengünstig und in einfacher, rationeller Weise herstellen zu können und einen einfacheren und sicheren Transport bzw. eine ebensolche Lagerung zu ermöglichen.Of the Invention is based on the object, the aforementioned disadvantages to eliminate the prior art and in particular a correct Screw connection between the torque transmission unit and the To ensure crankshaft. Furthermore, a quick, easy and safe installation of the coupling unit to the output shaft of an internal combustion engine also in the course of an automated Manufacturing with the necessary Safety can be done. Furthermore, it is an object of the invention, such a unit cost and in a simple, rational way to produce and a simpler and secure transport or storage.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Befestigungsmittel wenigstens vor dem Anbau an die Kurbelwelle in einem nach Anspruch 1 angeordneten Haltemittel achsparallel zur Rotationsachse der Kurbelwelle gehalten sind. Durch diese, eine zentrierte Halterung der Befestigungsmittel parallel zur Rotationsachse der Drehmomentübertragungseinheit ergebende Festlegung wird ein Schiefstellen der Befestigungsschrauben, also eine winkelmäßige Abweichung zu ihrer vorgesehenen Befestigungsachse zuverlässig vermieden und dadurch deren Position zu Beginn der Montage der Drehmomentübertragungseinheit an die Kurbelwelle so festgelegt, daß die Befestigungsmittel problemlos in der richtigen Weise festgezogen werden können.The The problem underlying the invention is achieved in that the fastening means at least before being mounted on the crankshaft in a arranged according to claim 1 Holding means held axially parallel to the axis of rotation of the crankshaft are. Through this, a centered mounting of the fasteners Determination parallel to the axis of rotation of the torque transmission unit is a skewing of the mounting screws, so a angular deviation reliably avoided to their intended mounting axis and thereby their position at the beginning of assembly of the torque transmission unit attached to the crankshaft so that the fasteners easily can be tightened in the right way.

Die Erfindung kann nicht nur bei vormontierten Zweimassenschwungrädern verwendet werden, sondern auch zum Beispiel bei Einheiten gemäß DE-OS 29 17 138 oder zum Beispiel zur Befestigung einer Montageeinheit Reibungskupplung mitsamt Kupplungsscheibe auf der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, wobei lediglich als Beispiel auf Reibungskupplungen der in DE-PS 17 75 116, DE-AS 21 63 545 oder DE-PS 21 21 919 gezeigten Art verwiesen sei. Die dort beschriebenen unterschiedlichen Bauformen von Drehmomentübertragungseinrichtungen können ebenso wie weitere Bauformen, die ebenfalls zum Teil vormontiert ausgeführt sein können, entsprechend der Erfindung modifiziert werden, also mit einem erfindungsgemäßen Haltemittel versehen werden, wodurch die genannten Vorteile der Erfindung zu erzielen sind.The Invention can not only be used with pre-assembled dual mass flywheels be, but also for example in units according to DE-OS 29 17 138 or for example for fixing a mounting unit Friction clutch with clutch disc on crankshaft one Internal combustion engine, being merely an example of friction clutches in DE-PS 17 75 116, DE-AS 21 63 545 or DE-PS 21 21 919 shown Art was referenced. The different types described there of torque transmitting devices can as well as other types, which are also partially pre-assembled accomplished could be, be modified according to the invention, ie with a holding means according to the invention be provided, whereby the stated advantages of the invention achieve.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung kann vorsehen, daß das Haltemittel auf der Nabe der Kupplungsscheibe radial zentriert ist, also koaxial zu dieser angeordnet ist, wobei es sich als zweckmäßig erweisen kann, wenn das Haltemittel auf einem Zentriersitz axial reibschlüssig gehalten ist. Ein solcher Zentriersitz kann sich in besonders vorteilhafter Weise lediglich über einen axialen Teilbereich einer äußeren Mantelfläche der Kupplungsnabe erstrecken. Weiterhin kann eine vorteilhafte Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung vorsehen, daß der Zentriersitz eine derartige axiale Länge oder Erstreckung aufweist, daß bei eingeschraubten Befestigungsmitteln, also nach der Montage der Drehmomentübertragungseinheit an die Abtriebswelle einer Brennkraftmaschine, und bei durch maximalen Verschleiß axial verlagerter Kupplungsscheibe der Zentriersitz und das Haltemittel axial voneinander beabstandet sind, so daß die Kupplungsscheibe in jedem Fall, unbeeinflußt durch das Haltemittel, frei rotieren kann.A preferred embodiment of the invention can provide that the holding means is radially centered on the hub of the clutch disc, that is arranged coaxially to this, wherein it is as may prove expedient if the holding means is held axially frictionally on a centering seat. Such a centering seat may extend in a particularly advantageous manner only over an axial portion of an outer circumferential surface of the clutch hub. Furthermore, an advantageous embodiment of the present invention provide that the Zentriersitz having such axial length or extent that with screwed fasteners, so after mounting the torque transmission unit to the output shaft of an internal combustion engine, and at maximum wear axially displaced clutch disc centering and Holding means are axially spaced apart, so that the clutch disc in any case, unaffected by the holding means, can rotate freely.

Weiterhin kann es sich bei einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungseinheit als zweckmäßig erweisen, wenn das Haltemittel auf der Nabe der Kupplungsscheibe in Umfangsrichtung festgelegt ist. Hierfür kann es vorteilhaft sein, wenn das Haltemittel axial gerichtete Bereiche aufweist, die formschlüssig mit entsprechenden Ausnehmungen in einem der Kupplungsscheibe zugeordneten Bauteil zusammenwirken und so eine drehfeste Verbindung zwischen Haltemittel und Kupplungsscheibe herstellen. Für eine exakte Fixierung der Befestigungsschrauben kann es bei einer erfindungsgemäßen Einheit, wie beispielsweise einem Kupplungsmodul, von Vorteil sein, wenn die Köpfe der Befestigungsmittel, also beispielsweise der Schrauben, axial zwischen dem Haltemittel und einem diesem benachbarten scheibenförmigen Bauteil der Kupplungsscheibe gehalten sind, wobei dieses scheibenförmige Bauteil sowohl drehfest zur Nabe der Kupplungsscheibe, als auch zu dieser ver drehbar angeordnet sein kann.Farther It may be in a torque transmission unit according to the invention prove appropriate, when the retaining means is fixed on the hub of the clutch disc in the circumferential direction is. Therefor it may be advantageous if the holding means axially directed Has areas that form fit with corresponding recesses in a component associated with the clutch disc interact and so a non-rotatable connection between holding means and make the clutch disc. For an exact fixation of the Fixing screws can in a unit according to the invention, such as a clutch module, be advantageous if the heads the fastening means, so for example the screws, axially between the holding means and an adjacent disc-shaped component the clutch disc are held, said disc-shaped component both rotationally fixed to the hub of the clutch disc, as well as to this can be rotatably arranged ver.

Eine vorteilhafte erfindungsgemäße Drehmomentübertragungseinheit kann so ausgebildet sein, daß die Kupplungsscheibe einen Dämpfer und/oder Vordämpfer, beispielsweise zur Absorption von Drehschwingungen oder Drehungleichförmigkeiten aufweist und alle Bauteile des Dämpfers und/oder des Vordämpfers sowie gegebenenfalls die Kupplungstellerfeder im Bereich der Achsen der Befestigungsmittel bzw. im Bereich deren Verlängerung Durchgangsöffnungen oder Ausnehmungen für ein Schraubwerkzeug aufweisen, wobei diese Öffnungen sich in Axialrichtung so überdecken, so daß ein Verschraubungswerkzeug, wie beispielsweise ein Mehrfachschraubwerkzeug, ungehindert hindurchgeführt werden kann und mit den Drehmomentübertragungsmitteln der Schraubenköpfe in Eingriff gebracht werden kann.A advantageous torque transmission unit according to the invention can be designed so that the Clutch disc a damper and / or pre-damper, for example, for the absorption of torsional vibrations or rotational irregularities has and all components of the damper and / or the predamator and optionally the clutch actuator spring in the region of the axes the fastening means or in the region of their extension through holes or recesses for having a screwing tool, wherein these openings are in the axial direction so cover up, so that a screwing tool, such as a Mehrfachschraubwerkzeug be passed unhindered can and with the torque transmitting means the screw heads can be engaged.

Eine weitere vorteilhafte Ausführung einer Drehmomentübertragungseinheit nach der Erfindung kann dadurch gebildet sein, daß die Köpfe der Befestigungsmittel wenigstens eines der dem Haltemittel benachbarte scheibenartige Bauteil der Kupplungsscheibe durchdringen, wobei es dabei weiterhin zweckmäßig sein kann, wenn die Köpfe der Befestigungsmittel axial an einem weiteren scheibenförmigen Bauteil der Kupplungsscheibe anliegen, wobei dieses weitere scheibenartige Bauteil, beispielsweise der Nabenflansch der Kupplungsscheibe, axial weiter von der Zentrierfläche auf der Nabe entfernt ist als das erste scheibenartige Bauteil.A further advantageous embodiment a torque transmission unit According to the invention can be formed by the fact that the heads of the Fastening means at least one of the holding means adjacent penetrate disc-like component of the clutch disc, wherein it will continue to be useful can, if the heads the fastening means axially on a further disk-shaped component abut the clutch disc, this further disc-like Component, such as the hub flange of the clutch disc, axially further from the centering surface on the hub is removed as the first disc-like component.

Weiterhin kann es von Vorteil für ein erfindungsgemäßes Drehmomentübertragungsmodul sein, wenn zumindest das Bauteil der Kupplungsscheibe, in das die Köpfe der Befestigungs mittel eindringbar sind, also das im Bereich der axialen Erstreckung der Befestigungsschraubenköpfe liegt, eine Öffnung zur Aufnahme des Kopfes des Befestigungsmittels aufweist und wenigstens in dem Bauteil, an dem der Kopf anliegt, in der axialen Verlängerung Öffnungen geringerer, den Durchgang eines Schraubwerkzeuges zulassender Ausdehnung vorgesehen sind, so daß eine axiale Verlagerung der Befestigungsmittel in Richtung von dem Haltemittel weg zuverlässig vermieden werden kann. Allgemein kann es von Vorteil sein, wenn die Köpfe der Befestigungsmittel axial federnd gegen ihre Anlagenflächen verspannt sind, wobei die Kraft zu dieser axialen Verspannung durch das Haltemittel aufgebracht sein kann.Farther It may be beneficial for you be an inventive torque transmission module, if at least the component of the clutch disc, in which the heads of the Fastening medium are penetrated, so in the axial Extension of the mounting screw heads is an opening to Receiving the head of the fastener and at least in the component against which the head abuts, openings in the axial extension lesser, permitting the passage of a screwing expansion are provided so that a axial displacement of the fastening means in the direction away from the retaining means reliable can be avoided. Generally, it can be beneficial if the heads the fastener axially resiliently clamped against their investment surfaces are, with the force to this axial strain through the holding means can be applied.

Für eine Drehmomentübertragungseinheit gemäß der Erfindung kann es auch zweckmäßig sein, wenn das Haltemittel in Umfangsrichtung mittels der Köpfe der Befestigungsmittel auf der Kupplungsscheibe festgelegt ist und auf diese Weise mit dieser in drehfeste Verbindung gebracht ist. Als besonders vorteilhaft, beispielsweise für den Zusammenbau zu einer vormontierten Drehmomentübertragungseinheit, kann es sich erweisen, wenn die Kupplungsscheibe, das Haltemittel und die Befestigungsmittel als vormontierte Untereinheit ausgebildet sind und so mit den weiteren Bauteilen zur Bildung eines Komplettaggregates zusammengefügt werden können.For a torque transmission unit according to the invention it may also be appropriate when the holding means in the circumferential direction by means of the heads of Fastener is fixed on the clutch disc and on this way is brought into rotationally fixed connection with this. When particularly advantageous, for example, for assembly to a preassembled torque transmission unit, It may turn out when the clutch disc, the retaining means and the fastening means formed as a pre-assembled subunit are and so on with the other components to form a complete unit together can be.

Eine vorteilhafte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungseinrichtung kann darin bestehen, daß das Haltemittel an dem Bauteil, über das die Einheit an der Kurbelwelle befestigbar ist, wie an der Gegendruckplatte oder an einer Kupplungsträgerscheibe, axial federnd abgestützt ist, wobei es dann weiterhin von Vorteil sein kann, wenn das Haltemittel auch in Radialrichtung zentriert ist, also koaxial zu dem entsprechen den Bauteil angeordnet ist. Eine vorteilhafte Konstruktion entsprechend der Erfindung kann die Bildung des Haltemittels durch ein tellerfederartiges Bauteil vorsehen.A advantageous embodiment a torque transmission device according to the invention may be that the Holding means on the component, over that the unit is fastened to the crankshaft, as on the counter-pressure plate or on a clutch carrier disc, axially spring-supported is, and it may then continue to be advantageous if the holding means Also centered in the radial direction, that is coaxial with the corresponding component is arranged. An advantageous construction according to the Invention, the formation of the holding means by a plate spring-like Provide component.

Eine weitere, auf dem gleichen Grundgedanken basierende Erfindung kann eine vormontierte Drehmomentübertragungseinrichtung oder -einheit, wie Reibungskupplungseinheit, vorsehen, mit einer mittels Befestigungsmitteln an der Abtriebswelle einer Brennkraftmaschine befestigbaren Gegendruckplatte (Schwungrad), einer zur Gegendruckplatte axial bewegbar und drehfest angeordneten Druckplatte, einer zwischen dieser und einem mit der Gegendruckplatte verbundenen Kupplungsdeckel vorgesehenen, die Druckplatte beaufschlagenden Tellerfeder, wobei eine Kupplungsscheibe zwischen der Druckplatte und der Gegendruckplatte axial einspannbar ist, und bei der integrierte Befestigungsschrauben in einem nach Anspruch 18 angeordneten Haltemittel zentriert aufgenommen sind. Die Kupplungsscheiben in derartigen Aggregaten weisen zumeist eine Belagfederung auf und sind oft nicht starr, sondern mit Dämpferstufen ausgeführt.A Further, based on the same basic idea invention can a preassembled torque transmitting device or unit, such as friction clutch unit, provide with a means Fasteners on the output shaft of an internal combustion engine attachable counter-pressure plate (flywheel), one to the counter-pressure plate axially movable and rotationally fixed pressure plate, one between this and one connected to the counter-pressure plate clutch cover provided, the pressure plate acting on the plate spring, wherein a clutch disc between the pressure plate and the counter pressure plate is axially clamped, and the integrated mounting screws taken centered in a holding means arranged according to claim 18 are. The clutch discs in such units mostly have a pad suspension and are often not rigid, but with damper stages executed.

Anhand der 1–6 sei die Erfindung näher beschrieben. Dabei zeigen:Based on 1 - 6 Let the invention be described in detail. Showing:

1 einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Drehmomentübertragungseinrichtung in Form einer vormontierten Reibungskupplungseinheit, 1 a section through a torque transmission device according to the invention in the form of a preassembled friction clutch unit,

2 einen vergrößert dargestellten Ausschnitt der Reibungskupplungseinheit, in dem die Schraubenfixierung näher dargestellt ist, 3–5 weitere Ausführungsformen der Schraubenfixierung, 2 an enlarged detail of the friction clutch unit, in which the screw fixing is shown in more detail, 3 - 5 further embodiments of the screw fixation,

6 eine vormontierte Reibungskupplungseinheit mit einer Vordämpferstufe. 6 a preassembled friction clutch unit with a pre-damper stage.

Das in 1 dargestellte Kupplungsmodul 1 besteht im wesentlichen aus der Gegendruckplatte oder dem Schwungrad 2, dem Kupplungsdeckel 3, der Druckplatte 4, einem Kraftspeicher in Form einer Tellerfeder 5, der Kupplungsscheibe 6 und den Befestigungsschrauben 7. Das gesamte Kupplungsmodul 1 ist mit Hilfe der Befestigungsschrauben 7 an der Abtriebswelle oder Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine befestigbar, wobei die gesamte Baueinheit 1 mittels einer radial innenliegenden Ausnehmung oder Bohrung 8 auf einem entsprechenden Ansatz der hier nicht gezeigten Kurbelwelle zentriert ist und mit dem radial verlaufenden Bereich 9 des Schwungrades 2 an einer entsprechenden Schulter der Kurbelwelle anliegt. Daran schließt sich nach radial außen hin ein weiterer radial verlaufender Bereich an, der eine größere Wandstärke aufweist und der an seiner der Brennkraftmaschine abgewandten Seite eine mit dem ihr zugewandten Teil der Reibbeläge 10 der Kupplungsscheibe 6 zusammenwirkende Reibfläche 11 aufweist. In seinem radial äußeren Bereich besitzt das Schwungrad 2 eine Tragschulter 12, auf der der Anlasserzahnkranz 13 aufgenommen ist, der sich axial an einem radial verlaufenden Bereich 14 des Schwungrades 2 abstützt.This in 1 illustrated coupling module 1 consists essentially of the counter-pressure plate or the flywheel 2 , the clutch cover 3 , the printing plate 4 , an energy storage in the form of a plate spring 5 , the clutch disc 6 and the fixing screws 7 , The entire coupling module 1 is with the help of fixing screws 7 attachable to the output shaft or crankshaft of an internal combustion engine, wherein the entire assembly 1 by means of a radially inner recess or bore 8th centered on a corresponding approach of the crankshaft, not shown here, and with the radially extending portion 9 the flywheel 2 abuts a corresponding shoulder of the crankshaft. This is followed, radially outward, by a further radially extending region, which has a greater wall thickness and, on its side facing away from the engine, has a part of the friction linings facing it 10 the clutch disc 6 cooperating friction surface 11 having. In its radially outer region has the flywheel 2 a shoulder 12 on which the starter ring gear 13 is received, which is axially on a radially extending portion 14 the flywheel 2 supported.

Der Kupplungsdeckel 3 ist an seinen radial verlaufenden Flanschbereichen 15 unter Verwendung der Schrauben 16 fest mit dem Schwungrad oder der Gegendruckplatte 2 verbunden. Axial von der Gegendruckplatte 2 beabstandet, weist der Kupplungsdeckel 3 weitere radial verlaufende Bereiche 17 auf, an denen über die Niete 18 Drehmomentübertragungs- und Abhubmittel wie Blattfedern 19 befestigt sind, wobei diese Blattfederelemente 19 mit ihren weiteren Befestigungsbereichen an der Druckplatte 4 angelenkt sind und so diese drehfest, jedoch axial verlagerbar am Kupplungsdeckel 3 haltern. An seinem der Brenn kraftmaschine abgewandten Ende weist der Kupplungsdeckel 3 einen radial nach innen verlaufenden Abschnitt 20 auf, der Ausformungen 21 beinhaltet, die im wesentlichen axial auf das Schwungrad gerichtet sind und die Schwenklagerung der Tellerfeder 5 tragen. In diesem Beispiel wird die Schwenklagerung der Tellerfeder 5 durch zwei umlaufende Ringe 22 mit kreisförmigem Querschnitt gebildet. Die Schwenklagerung der Tellerfeder 5 kann jedoch auch andere Ausbildungen aufweisen, so daß beispielsweise die beiden Drahtringe 22 entfallen und die Schwenklagerung einstückig ausgeführt ist mit Bereichen des Kupplungsdeckels 3 oder mit anderen Teilen der Reibungskupplung. Weiterhin kann das gesamte Kupplungsaggregat als gezogene Kupplung ausgeführt sein, bei der sich die Tellerfeder 5 in ihrem radial äußeren Bereich schwenkbar am Kupplungsdeckel 3 abstützt und mit radial weiter innen liegenden Bereichen die Druckplatte 4 – in eingekuppeltem Zustand – in Richtung auf die Brennkraftmaschine bzw. das Schwungrad 2 zu beaufschlagt. Zwischen dem Schwungrad 2 und der Druckplatte 4 ist unter der Wirkung der Tellerfeder 5 die Kupplungsscheibe 6 im Bereich ihrer Reibbeläge 10 axial eingespannt. Die Reibbeläge 10 sind auf Belagträgern oder Belagfedersegmenten 23 befestigt, die wiederum über Niete 24 mit der Mitnehmerscheibe 25 verbunden sind. Die Mitnehmerscheibe 25 ist über Abstandsmittel 26 mit der Gegenscheibe oder Deckscheibe 27 axial- und drehfest verbunden. Das über die Reibbeläge 10 eingeleitete Drehmoment wird von der mit der Deckscheibe 27 verbundenen Mitnehmerscheibe 25 über Kraftspeicher in Form von in Umfangsrichtung gelegten Schraubenfedern 28 auf die axial zwischen Mitnehmerscheibe 25 und Deckscheibe 27 angeordnete Nabenscheibe 29 übertragen, die ihrerseits durch ihre feste Verbindung mit der Nabe 30 der Kupplungsscheibe 6 das Drehmoment beispielsweise über eine Vielkeilverzahnung 31 im radial inneren Bereich der Nabe 30 auf eine nicht dargestellte Antriebswelle, beispielsweise die Eingangswelle eines Schaltgetriebes, überträgt.The clutch cover 3 is at its radially extending flange areas 15 using the screws 16 fixed to the flywheel or the counterpressure plate 2 connected. Axial from the counterpressure plate 2 spaced, has the clutch cover 3 further radially extending areas 17 on which over the rivet 18 Torque transfer and Abhubmittel such as leaf springs 19 are attached, these leaf spring elements 19 with its other attachment areas on the pressure plate 4 are hinged and so this rotatably, but axially displaceable on the clutch cover 3 holders. At its end facing away from the internal combustion engine, the clutch cover 3 a radially inwardly extending portion 20 on, the formations 21 includes, which are directed substantially axially on the flywheel and the pivotal mounting of the plate spring 5 wear. In this example, the pivot bearing of the diaphragm spring 5 through two surrounding rings 22 formed with a circular cross-section. The pivot bearing of the diaphragm spring 5 However, may also have other configurations, so that, for example, the two wire rings 22 omitted and the pivot bearing is made in one piece with areas of the clutch cover 3 or with other parts of the friction clutch. Furthermore, the entire coupling unit can be designed as a drawn clutch, in which the plate spring 5 in its radially outer region pivotally mounted on the clutch cover 3 supports and with radially inward areas the pressure plate 4 - In coupled state - in the direction of the internal combustion engine or the flywheel 2 to be charged. Between the flywheel 2 and the printing plate 4 is under the action of the diaphragm spring 5 the clutch disc 6 in the area of their friction linings 10 axially clamped. The friction linings 10 are on pad carriers or pad spring segments 23 fastened, in turn, over rivets 24 with the drive plate 25 are connected. The driving disc 25 is about distance means 26 with the counter-disc or cover disc 27 axially and rotationally connected. That about the friction linings 10 introduced torque is from the with the cover disk 27 connected drive plate 25 via energy storage in the form of circumferentially arranged coil springs 28 on the axially between drive plate 25 and cover disc 27 arranged hub disc 29 transmitted, in turn, by their firm connection with the hub 30 the clutch disc 6 the torque, for example via a splined 31 in the radially inner region of the hub 30 on a drive shaft, not shown, for example, the input shaft of a gearbox transmits.

Weiterhin weist die Nabenscheibe 29 Durchbrüche oder Ausnehmungen auf, durch die sich die Verbindungsmittel oder Abstandsmittel 26 in Axialrichtung hindurch erstrecken. Im radial inneren Bereich der scheibenförmigen Bauteile 25, 27 und 29 ist eine Reibeinrichtung 32 angeordnet.Furthermore, the hub disc 29 By fractures or recesses through which the connecting means or spacers 26 extend in the axial direction. In the radially inner region of the disk-shaped components 25 . 27 and 29 is a friction device 32 arranged.

Im radialen Bereich zwischen den Schraubenfedern 28 und der Reibeinrichtung 32 besitzt die Kupplungsscheibe 6 mehrere fluchtende, also in Axialrichtung sich überdeckende Ausnehmungen oder Durchbrüche, nämlich 33 in der Mitnehmerscheibe 25, 34 in der Nabenscheibe 29 und 35 in der Deckscheibe 27. Ebenfalls in Axialrichtung fluchtend zu diesen Durchbrüchen sind die Ausnehmungen 36 in der Tellerfeder 5 angeordnet. Die Befestigungsschrauben 7, die Bohrungen oder Ausnehmungen 37 innerhalb der radialen Erstreckung des Anlagebereiches 9 des Schwungrades 2 zugeordnet sind, sind ebenfalls fluchtend zu den Durchbrüchen in der Kupplungsscheibe 6 und in der Tellerfeder 5 angeordnet und liegen mit ihrer der Brennkraftmaschine abgewandten Seite der Schraubenköpfe 38 an der Mitnehmerscheibe 25 an. An der der Brennkraftmaschine zugewandten Seite der Schraubenköpfe 38 werden diese axial in Richtung von der Brennkraftmaschine weg federnd beaufschlagt vom radial inneren Bereich 39 des Haltemittels 40, das sich mit einem radial äußeren Bereich 41 an der Zentrierschulter 42 des Schwungrades 2 abstützt.In the radial area between the coil springs 28 and the friction device 32 owns the clutch disc 6 a plurality of aligned, so in the axial direction overlapping recesses or openings, namely 33 in the drive plate 25 . 34 in the hub disc 29 and 35 in the cover disk 27 , Also in the axial direction aligned with these openings are the recesses 36 in the plate spring 5 arranged. The fixing screws 7 , the holes or recesses 37 within the radial extent of the contact area 9 the flywheel 2 are assigned, are also aligned with the openings in the clutch disc 6 and in the plate spring 5 arranged and lie with their side facing away from the engine side of the screw heads 38 at the drive disc 25 at. On the side facing the engine side of the screw heads 38 These are resiliently acted upon axially in the direction away from the internal combustion engine from the radially inner region 39 of the holding agent 40 that deals with a radially outer area 41 at the centering shoulder 42 the flywheel 2 supported.

2 zeigt vergrößert dargestellt einen Ausschnitt aus 1, der eine Befestigungsschraube 7 und deren Halterung in dem Kupplungsmodul zeigt, wobei hier diejenige Position der Befestigungsschrauben 7 dargestellt ist, die diese nach dem Zusammenbau der Kupplungseinheit 1 und vor deren Montage an die Kurbelwelle, also beispielsweise auch während des Versandes einnehmen. Aus der Figur ist ersichtlich, daß die Öffnungen 33 in der Mitnehmerscheibe 25, 34 in der Nabenscheibe 29 und 35 in der Deckscheibe 27 im Durchmesser kleiner sind, als der Außendurchmesser des Schraubenkopfes 38, wobei diese Öffnungen so bemessen sind, daß zum Anziehen der Schrauben 7 ein geeignetes Verschraubungswerkzeug, wie beispielsweise ein Inbusschlüssel oder eine Mehrfach-Schraubvorrichtung, durch sie hindurchbewegt werden kann. Der Schraubenkopf 38 ist dabei so, bezogen auf die Öffnungen 33, 34 und 35, gehalten, daß der vollständige Innensechskant oder -vielkant vollständig innerhalb des Durchmesserbereiches dieser Öffnungen bzw. Durchbrüche positioniert ist, so daß das Verschraubungswerkzeug ungehindert in den Innensechskant 43 eingreifen kann, ohne die Befestigungsschraube 7 dabei zu verkanten, bzw. diese aus ihrer Axialrichtung parallel zur Rotationsachse des Kupplungsmoduls auszulenken. In dieser Position wird die Befestigungsschraube 7 axial gegen die Mitnehmerscheibe 25 verspannt gehalten durch das Haltemittel 40. Das Haltemittel 40 ist unterteilt in einen radial inneren Bereich 39 und in einen durch Zungen gebildeten radial äußeren Bereich 41. 2 shows enlarged shown a section 1 , which is a fixing screw 7 and shows the holder in the coupling module, in which case the position of the fastening screws 7 is shown, these after assembly of the coupling unit 1 and before the assembly to the crankshaft, so take, for example, during shipping. From the figure it can be seen that the openings 33 in the drive plate 25 . 34 in the hub disc 29 and 35 in the cover disk 27 smaller in diameter than the outer diameter of the screw head 38 , These openings are dimensioned so that for tightening the screws 7 a suitable screwing tool, such as an Allen wrench or a multiple screwdriver can be moved through them. The screw head 38 is doing so, based on the openings 33 . 34 and 35 , held that the complete hexagon socket or polyhedron is completely positioned within the diameter range of these openings or openings, so that the screwing unimpeded in the hexagon socket 43 can engage without the fixing screw 7 thereby to tilt, or to deflect it from its axial direction parallel to the axis of rotation of the coupling module. In this position, the fixing screw 7 axially against the drive plate 25 held clamped by the holding means 40 , The holding means 40 is divided into a radially inner region 39 and in a radially outer region formed by tongues 41 ,

Der radial innere Bereich 39 ist kreisringförmig ausgebildet und weist Durchbrüche oder Ausstanzungen 44 auf, die jeweils den Schaft einer Befestigungsschraube 7 direkt unterhalb ihres Kopfes 38 aufnehmen und die entsprechend der Teilung des Verschraubungslochkreises der Kurbelwelle angeordnet sind. An den radial inneren Bereich 39 schließen sich nach radial außen die Ausleger oder Zungen 41 des tellerfederartigen Haltemittels 40 an, die in diesem Beispiel in Richtung auf die Brennkraftmaschine zu geneigt ausgeführt sind. Mit ihren äußeren Bereichen stützen sich die Zungen des radial äußeren Bereiches 41 an einer axial verlaufenden Schulter 42 des Schwungrades 2 zentrierend radial ab und werden in diesem Bereich an einer Axialbewegung in Richtung auf die Brennkraftmaschine zu durch einen axialen Anschlag 45 gehindert.The radially inner area 39 is annular and has openings or punched holes 44 on, each one the shaft of a fixing screw 7 right below her head 38 record and which are arranged according to the pitch of the screw hole circle of the crankshaft. To the radially inner area 39 close radially outward the boom or tongues 41 of the plate spring-like holding means 40 on, which are executed in this example in the direction of the internal combustion engine to inclined. With their outer regions, the tongues of the radially outer region are supported 41 on an axially extending shoulder 42 the flywheel 2 centering radially and are in this area at an axial movement in the direction of the internal combustion engine by an axial stop 45 prevented.

Beim Zusammenbau der Reibungskupplung mit dem Schwungrad 2 zur Bildung eines vormontierten Reibungskupplungsmoduls wird zunächst das Schwungrad 2 mit seiner Befestigungsfläche 9 an eine Vorrichtung angelegt, die mit einem in Axialrichtung weisenden Bereich die zentrale Ausnehmung 8 des Schwungrades 2 durchdringt und in diesem Bereich 8 das Schwungrad 2 zentrisch fixiert. Daraufhin wird das Haltemittel 40 so in das Schwungrad 2 eingelegt und an der Tragschulter 42 zentrisch gehalten, daß sich die Durchbrüche 44 im radial inneren Bereich 39 des Haltemittels 40 und die Ausnehmungen 37 im Schwungrad 2 so überdecken, daß die Befestigungsschrauben 7 mit ihren Schaft- und Gewindebereichen diese fluchtenden Ausnehmungen 44 und 37 durchdringen können. Dazu können die Befestigungsschrauben 7 bereits beim Einlegen des Haltemittels 40 in das Schwungrad 2 in die entsprechenden Ausnehmungen 44 des kreisringförmig ausgebildeten Bereiches 39 eingelegt sein. Daraufhin wird die Kupplungsscheibe 6 eingelegt, die im Bereich ihres Nabenprofils 31 auf einem Ansatz des durch die zentrale Öffnung 8 ragenden Zentriermittels konzentrisch zum Schwungrad 2 gehalten wird. Dabei ist es zweckmäßig, die Kupplungsscheibe 6 so einzulegen, daß sich in dieser vorzentrierten Position die Schraubenköpfe 38 bzw. deren Innensechskant 43 und die Ausnehmungen 33, 34 und 35 in den entsprechenden Kupplungsscheiben-Bauteilen 25, 29 und 27 axial überdecken. Das heißt, die Kupplungsscheibe 6 befindet sich dann bereits in einer vorzentrierten Position, die Teilungsunterschiede, beispielsweise zur eindeutigen Montage, in dem Kurbelwellenflansch berücksichtigt. Im nächsten Schritt wird die bereits montierte Untereinheit, bestehend aus Kupplungsdeckel 3, Druckplatte 4 und Tellerfeder 5 mit ihren Verbindungsteilen axial in Richtung Schwungrad 2 geschoben. Mit Hilfe einer Montagevorrichtung, die durch die Ausnehmungen 36 der Tellerfeder 5, 35 der Deckscheibe 27, 34 der Nabenscheibe 29 und 33 der Mitnehmerscheibe 25 hindurch in den Innensechskant 43 der Schraubenköpfe 38 hineinragt, wird die axial fluchtende Position dieser Ausnehmungen mit den Schrauben und damit mit dem Teilkreis der Befestigungsbohrungen hergestellt, wobei dabei noch das Haltemittel 40 gegenüber dem Schwungrad 2 eine Rotationsbewegung ausführen kann. Nach dem Abschluß dieses Positioniervorganges wird der Kupplungsdeckel 3 axial weiter in Richtung auf das Schwungrad 2 zu verschoben, bis er mit seinem radial sich erstreckenden und nach auswärts gerichteten Flansch 15 an diesem zur Anlage kommt und mit Hilfe der Schrauben 16 mit dem Schwungrad 2 verbunden wird, so daß eine vormontierte Drehmomentübertragungseinrichtung gebildet ist.When assembling the friction clutch with the flywheel 2 to form a preassembled friction clutch module, first the flywheel 2 with its mounting surface 9 applied to a device having the central recess with an axially facing area 8th the flywheel 2 permeates and in this area 8th the flywheel 2 fixed centrally. Then the holding means 40 so in the flywheel 2 inserted and on the shoulder 42 Centric held that the breakthroughs 44 in the radially inner region 39 of the holding agent 40 and the recesses 37 in the flywheel 2 cover so that the fixing screws 7 with their shank and threaded areas these aligned recesses 44 and 37 can penetrate. These can be the fixing screws 7 already when inserting the holding means 40 in the flywheel 2 in the corresponding recesses 44 the annular trained area 39 be inserted. Then the clutch disc 6 inserted in the area of their hub profile 31 on a neck of through the central opening 8th projecting centering concentric to the flywheel 2 is held. It is expedient, the clutch disc 6 insert so that in this pre-centered position the screw heads 38 or its hexagon socket 43 and the recesses 33 . 34 and 35 in the corresponding clutch disc components 25 . 29 and 27 overlap axially. That is, the clutch disc 6 is then already in a pre-centered position, the division differences, for example, for clear assembly, taken into account in the crankshaft flange. In the next step, the already assembled sub-unit, consisting of clutch cover 3 , Printing plate 4 and plate spring 5 with their connecting parts axially towards the flywheel 2 pushed. With the help of a mounting device through the recesses 36 the plate spring 5 . 35 of the cover disc 27 . 34 the hub disc 29 and 33 the drive disc 25 into the hexagon socket 43 the screw heads 38 protrudes, the axially aligned position of these recesses is made with the screws and thus with the pitch circle of the mounting holes, while still the holding means 40 opposite the flywheel 2 can perform a rotational movement. After completion of this positioning process, the clutch cover 3 axially further towards the flywheel 2 until it moves with its radially extending and outward-facing flange 15 at this comes to the plant and with the help of screws 16 with the flywheel 2 is connected, so that a preassembled torque transmission device is formed.

Ein derartiges Komplettaggregat erleichtert die Montage erheblich, denn es entfallen verschiedene Arbeitsvorgänge, wie der ansonsten erforderliche Zentriervorgang für die Kupplungsscheibe, der Arbeitsgang für das Einlegen der Kupplungsscheibe, das Aufsetzen der Kupplung, das Einführen des Zentrierdornes, das Zentrieren der Kupplungsscheibe selbst, das Einstecken der Schrauben sowie das Anschrauben der Kupplung und das Entnehmen des Zentrierdornes. Ein solches Komplettaggregat läßt sich also in besonders einfacher und rationeller Weise an die Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine anschrauben.One Such complete aggregate facilitates the assembly considerably, because It accounts for various operations, such as the otherwise required centering for the Clutch disc, the operation for the insertion of the clutch disc, the Placing the coupling, inserting the centering mandrel, centering the clutch disc itself, Inserting the screws and screwing on the coupling and removing the centering mandrel. Such a complete unit let yourself So in a particularly simple and efficient way to the crankshaft screw an internal combustion engine.

Beim Anschrauben des Kupplungsmoduls wird, wie bereits beschrieben, ein Verschraubungswerkzeug durch die Ausnehmungen 33, 34, 35 und 36 hindurchgeführt und greift in den Innensechskant 43 des Kopfes 38 der Befestigungsschraube 7 und zieht diese Schrauben, vorzugsweise gleichzeitig, fest, wobei sich diese axial in Richtung auf die Brennkraftmaschine zu verlagern. Dadurch verlagert sich auch der kreisringförmige Bereich 39 des Halte mittels 40 in Axialrichtung bis das Haltemittel 40 zwischen den Schraubenköpfen 38 und dem Schwungrad 2 axial eingespannt ist. Im Zuge dieser axialen Verlagerung schwenken die Zungen 41 des tellerfederartigen Halteelementes 40 um ihren radial äußeren Zentriersitz 42 und können sich dabei sowohl elastisch als auch plastisch verformen. Der Verformungswiderstand ist dabei so klein gewählt, daß ein automatisierter Verschraubungsvorgang, beispielsweise bezüglich des Anzugsdrehmomentes, praktisch unbeeinflußt bleibt. Nach dem Anschrauben des Kupplungsmoduls 1 an die Kurbelwelle erfüllt der radial innere Bereich 39 des Haltemittels 40 als weitere Aufgabe die einer jeweils unter den Schraubenköpfen 38 angebrachten Unterlegscheibe.When screwing the coupling module, as already described, a screwing tool through the recesses 33 . 34 . 35 and 36 passed through and engages in the hexagon socket 43 Of the head 38 the fixing screw 7 and pulls these screws, preferably at the same time, firmly, whereby these move axially in the direction of the internal combustion engine. As a result, the annular area also shifts 39 the holding means 40 in the axial direction to the holding means 40 between the screw heads 38 and the flywheel 2 is axially clamped. In the course of this axial displacement, the tongues pivot 41 of the plate-spring-like holding element 40 around its radially outer centering seat 42 and can deform both elastically and plastically. The deformation resistance is chosen so small that an automated Verschraubungsvorgang, for example, with respect to the tightening torque, virtually unaffected. After screwing on the coupling module 1 to the crankshaft meets the radially inner region 39 of the holding agent 40 as another task the one under the screw heads 38 attached washer.

Die in 3 gezeigte Anordnung ähnelt der bisher beschriebenen und ist Bezug auf die fluchtende oder axial sich überdeckende Anordnung der Durchbrüche 37, 33, 34, 35 und 36 in der Tellerfeder 5, die hier nicht gezeigt ist, gleich. Im Unterschied zur Anordnung gemäß 2 liegt hier der Schraubenkopf 38 der Befestigungsschrauben 7 nicht an der Mitnehmerscheibe 25 an, sondern durchdringt diese im Bereich ihrer Öffnung 33 und liegt axial an der Nabenscheibe 29 an, deren Ausnehmung 34 wiederum einen kleineren Durchmesser aufweist als den Außendurchmesser des Schraubenkopfes 38. Mit Hilfe des Haltemittels 40 ist die Befestigungsschraube 7 mit ihrem Kopf 38 axial gegen die Nabenscheibe 29 verspannt, wobei sich das Haltemittel 40 mit einem inneren Bereich 39 am Schraubenkopf 38 und mit einem radial äußeren Bereich 41, der wiederum durch Zungen gebildet sein kann, an dem Schwungrad 2 abstützt. Das Haltemittel 40, das nur mit einem geringen Teil seines radial inneren Bereiches 39 mit dem jeweiligen Schraubenkopf 38 Kontakt hat, kann wiederum auf dem Schwungrad 2, in ähnlicher Weise wie in 2 beschrieben, vorzentriert sein. Die Zentrierung und umfangsmäßige Zuordnung zur Teilung des Verschraubungs lochkreises wird bei dieser Ausführungsform durch die entsprechend angebrachten Ausnehmungen 33 in der Mitnehmerscheibe 25 gewährleistet, die in sich Teile der Schraubenköpfe 38 aufnimmt. Der Zusammenbau des Kupplungsmoduls und die lagerichtige Positionierung der Teile zueinander erfolgt ähnlich wie in Zusammenhang mit 2 beschrieben, jedoch kann es in diesem Fall zweckmäßig sein, die Schrauben 7 mit ihren Köpfen 38 in die Ausnehmungen 33 einzulegen, das Haltemittel 40 aufzuschieben und dann diese Bauteile axial mit dem Schwungrad 2 zusammenzuführen. Danach verläuft der weitere Zusammenbau sowie die Positionierung der Teile zueinander wie bisher beschrieben.In the 3 The arrangement shown is similar to the previously described and is related to the aligned or axially overlapping arrangement of the openings 37 . 33 . 34 . 35 and 36 in the plate spring 5 , which is not shown here, the same. In contrast to the arrangement according to 2 here lies the screw head 38 the fixing screws 7 not on the drive disc 25 but penetrates them in the region of their opening 33 and lies axially on the hub disc 29 whose recess 34 in turn has a smaller diameter than the outer diameter of the screw head 38 , With the help of the holding means 40 is the fixing screw 7 with her head 38 axially against the hub disc 29 clamped, with the holding means 40 with an inner area 39 at the screw head 38 and with a radially outer area 41 which in turn can be formed by tongues, on the flywheel 2 supported. The holding means 40 that works only with a small portion of its radially inner area 39 with the respective screw head 38 Contact can turn on the flywheel 2 , in a similar way as in 2 described, be pre-centered. The centering and circumferential assignment to the pitch of the screw hole circle is in this embodiment by the correspondingly mounted recesses 33 in the drive plate 25 ensures that in itself parts of the screw heads 38 receives. The assembly of the coupling module and the correct positioning of the parts to each other is similar to that in connection with 2 described, however, it may be appropriate in this case, the screws 7 with their heads 38 in the recesses 33 insert, the holding means 40 postpone and then these components axially with the flywheel 2 merge. Thereafter, the further assembly and the positioning of the parts to each other as previously described runs.

Bei der in 4 gezeigten Ausführungsform einer Schraubenfixierung durchdringen wiederum die Schraubenköpfe 38 der Befestigungsschrauben 7 die Mitnehmerscheibe 25 im Bereich ihrer Durchbrüche 33 und sind dort gehalten und geführt wie in Zusammenhang mit 3 beschrieben. Dazu axial fluchtend angeordnet sind weiterhin die Durchbrüche 34 und 35 in der Nabenscheibe 29 und der Deckscheibe 27. Die Ausstanzungen oder Ausnehmungen 34 und 35 sind im Durchmesser kleiner ausgeführt als der Außendurchmesser der Schraubenköpfe 38 und sind so bemessen, daß ein Verschraubungswerkzeug axial durch sie hindurchbewegt werden kann. Die Schraubenköpfe 38 bzw. die Befestigungsschrauben 7 werden in ihrer beschriebenen Position durch das Haltemittel 40 fixiert. Das hier gezeigte Haltemittel 40 weist im Bereich der Schraubenköpfe 38 eine im wesentlichen radiale Erstreckung auf und ist etwa kreisringförmig ausgebildet. In diesem kreisringförmigen Bereich sind entsprechend der Teilung der Kurbelwellenverschraubung Ausnehmungen oder Ausstanzungen 44 angeordnet, die die Befestigungsschrauben 7 jeweils in ihrem Schaftbereich unterhalb des Schraubenkopfes 38 umfassen. Die Schraubenköpfe 38 liegen axial mit ihrer der Brennkraftmaschine abgewandten Seite an der Nabenscheibe 29 und mit ihrer der Brennkraftmaschine zugewandten Seite an dem Halteelement 40 an. Radial innerhalb seines kreisringförmigen Bereiches geht das Halteelement 40 in Zungen 46 über, die so abgewinkelt sind, daß sie mit ihrem freien Ende von der Brennkraftmaschine wegweisen. Die Zungen 46 sind unter radialer Vorspannung auf die Nabe 30 aufgeschoben und bewirken eine zumindest in Axialrichtung reibschlüssige Verbindung zwischen dem Halteelement 40 und der Nabe 30 im Bereich des Zentriersitzes 47.At the in 4 shown embodiment of a screw fixation in turn penetrate the screw heads 38 the fixing screws 7 the drive disc 25 in the area of their breakthroughs 33 and are held there and run as related to 3 described. Arranged axially aligned to continue the breakthroughs 34 and 35 in the hub disc 29 and the cover disk 27 , The cutouts or recesses 34 and 35 are smaller in diameter than the outer diameter of the screw heads 38 and are sized so that a screwing tool can be axially moved therethrough. The screw heads 38 or the fixing screws 7 be in their described position by the holding means 40 fixed. The holding means shown here 40 points in the area of the screw heads 38 a substantially radial extent and is formed approximately circular. In this annular area are corresponding to the pitch of the crankshaft screw holes recesses or punched 44 arranged the fixing screws 7 each in their shank area below the screw head 38 include. The screw heads 38 lie axially with their internal combustion engine facing side on the hub disc 29 and with its side facing the engine on the holding element 40 at. Radially within its annular region, the holding element 40 in tongues 46 over, which are angled so that they point away with their free end of the internal combustion engine. The tongues 46 are under radial preload on the hub 30 pushed and cause an at least in the axial direction frictional connection between the holding element 40 and the hub 30 in the region of the centering seat 47 ,

Bei der Montage des gesamten Kupplungsmoduls 1 an die Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine wird durch das Anziehen der Befestigungsschrauben 7, das in der bisher beschriebenen Weise erfolgt, auch das Halteelement 40 in Richtung auf die Brennkraftmaschine zu verlagert und zwischen dem Schwungrad 2 und den Schraubenköpfen 38 axial eingespannt. Während dieses Montagevorganges werden die Federzungen 46 vom Zentriersitz 47 geschoben und in eine axiale Position zu der Nabe 30 gebracht, in der diese einen radialen Abstand zu den Federzungen 46 aufweist. Nach der Montage an die Kurbelwelle sind die Zungen 46 soweit von dem Zentriersitz 47 entfernt, daß sie auch bei maximalem Verschleiß der gesamten Kupplungseinheit nicht mehr mit diesem zusammenwirken können, so daß die Kupplungsscheibe 6 über die gesamte Lebensdauer frei bezüglich des Halteelements 40 rotieren kann.When installing the entire coupling module 1 to the crankshaft of an internal combustion engine is by tightening the mounting screws 7 , which takes place in the manner described so far, including the retaining element 40 shifted towards the engine and between the flywheel 2 and the screw heads 38 axially clamped. During this assembly process, the spring tongues 46 from the centering seat 47 pushed and in an axial position to the hub 30 brought, in which these a radial distance to the spring tongues 46 having. After mounting to the crankshaft are the tongues 46 far from the centering seat 47 removed that they can no longer interact with this even at maximum wear of the entire coupling unit, so that the clutch disc 6 over the entire life free with respect to the holding element 40 can rotate.

5 zeigt einen grundsätzlich gleichen Aufbau des Halteelements 40 wie 4, wobei die axial sich erstreckenden Bereiche der Federzungen 46 länger ausgebildet sind, in Ausnehmungen 48 der Mitnehmerscheibe 25 axial eintauchen und dadurch eine drehfeste Verbindung zwischen dem Halteelement 40 und der Mitnehmerscheibe 25 und somit der Kupplungsscheibe 6 herstellen. Mit einem Teil ihrer axialen Erstreckung bilden die Feder zungen 46 im Bereich des Zentriersitzes 47 der Nabe 30 eine reibschlüssige Verbindung in Axialrichtung. Die Schraubenköpfe 38 der Befestigungsschrauben 7 sind in diesem Ausführungsbeispiel axial zwischen dem Halteelement 40 und der Mitnehmerscheibe 25 gehalten bzw. liegen mit ihren jeweiligen Kontaktflächen an diesen an. 5 shows a basically same construction of the retaining element 40 as 4 , wherein the axially extending portions of the spring tongues 46 are longer, in recesses 48 the drive disc 25 axially dive and thereby a rotationally fixed connection between the holding element 40 and the drive disc 25 and thus the clutch disc 6 produce. With a part of their axial extent form the spring tongues 46 in the area of the centering seat 47 the hub 30 a frictional connection in the axial direction. The screw heads 38 the fixing screws 7 are in this embodiment axially between the holding element 40 and the drive disc 25 held or lie with their respective contact surfaces of these.

Der Anziehvorgang der Schrauben 7 und die damit verbundene axiale Verlagerung des Halteelements 40 entsprechen den jeweiligen Vorgängen wie sie im Zusammenhang mit 4 beschrieben sind. Zur Erleichterung des Zusammenbaus des Komplettaggregates kann bei den Ausführungsformen gemäß den 4 und 5 eine vormontierte Untereinheit gebildet werden, die aus den Befestigungsschrauben 7, der Kupplungsscheibe 6 und dem Halteelement 40 besteht, und als solche mit den weiteren Bauteilen zusammengesetzt werden kann und bezogen auf die weiteren Bauteile des Kupplungsmoduls in bereits beschriebener Weise so zentriert werden kann, daß die entsprechenden Ausnehmungen zur Durchführung eines Verschraubungswerkzeuges sich axial überdecken, wobei die Einzelteile bzw. Untereinheiten nach diesem Zentriervorgang zu einem vormontierten vollständigen Kupplungsmodul 1 verschraubt werden. So kann beispielsweise die in Umfangsrichtung über den jeweiligen Schaft der Befestigungsschrauben 7 bereits vorpositionierte Kupplungsscheibe 6 durch einen konischen Stift in die genaue Lage gebracht werden. Dieser Stift ist Bestandteil einer Montagevorrichtung und taucht unmittelbar vor dem Anschrauben des Kupplungsdeckels 3, der bereits vormontiert zumindest die Druckplatte 4 und die Tellerfeder 5 mit entsprechenden Drehmomentübertragungsorganen und Schwenkauflagen enthält, durch eine der Ausnehmungen 36 der Tellerfeder 5 in eine der Bohrungen 33, 34 oder 35 der Kupplungsscheibe 6 und positioniert diese in Umfangsrichtung bezüglich der weiteren Bauteile.The tightening process of the screws 7 and the associated axial displacement of the retaining element 40 correspond to the respective operations as related to 4 are described. To facilitate the assembly of the complete unit can in the embodiments according to the 4 and 5 A preassembled subunit will be formed from the mounting screws 7 , the clutch disc 6 and the holding element 40 exists, and can be assembled as such with the other components and based on the other components of the coupling module in the manner already described so centered that the corresponding recesses for performing a screwing axially overlap, the items or subunits after this centering to a pre-assembled complete coupling module 1 be screwed. For example, in the circumferential direction over the respective shaft of the mounting screws 7 already pre-positioned clutch disc 6 be brought into the exact position by a conical pin. This pin is part of a mounting device and dives immediately before screwing the clutch cover 3 who already pre-assembled at least the printing plate 4 and the plate spring 5 containing corresponding torque transmitting members and swivel pads, through one of the recesses 36 the plate spring 5 in one of the holes 33 . 34 or 35 the clutch disc 6 and positioned circumferentially with respect to the other components.

6 zeigt ein vormontiertes Kupplungsmodul, dessen Kupplungsscheibe 6 über eine Vordämpferstufe 49 verfügt. Hier ist die Position der Befestigungsschrauben 7 dargestellt, die diese nach der Montage der gesamten Einheit an die Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine einnehmen. Weiterhin ist aus der Figur die zweite Funktion des Haltemittels 40 als Unterlagscheibe ersichtlich, die zwischen die Schraubenköpfe 38 und das Schwungrad 2 eingeklemmt ist. Die Befestigungsschrauben 7 können bereits verliersicher in dem Halteelement 40 gehalten sein, dadurch daß der Schaftbereich 7a, der von der Ausnehmung 44 des Haltemittels 40 umgriffen wird, kleiner ausgeführt ist als der übrige Schaft- oder Gewindebereich der Befestigungsschraube 7. Der kleiner als der Gewindeaußendurchmesser ausgeführte Durchmesser der Ausnehmung 44 verhindert so ein Herausfallen der Befestigungsschraube 7 aus dem Haltemittel 40. 6 shows a preassembled coupling module, the clutch disc 6 via a pre-damper stage 49 features. Here is the location of the mounting screws 7 shown, which take this after the assembly of the entire unit to the crankshaft of an internal combustion engine. Furthermore, from the figure, the second function of the holding means 40 as a washer, between the screw heads 38 and the flywheel 2 is trapped. The fixing screws 7 can already be captive in the retaining element 40 be held, characterized in that the shaft area 7a from the recess 44 of the holding agent 40 is gripped, is made smaller than the rest of the shaft or threaded portion of the fastening screw 7 , The smaller than the outer thread diameter running diameter of the recess 44 prevents the fixing screw from falling out 7 from the holding means 40 ,

In der Position der Teile vor der Montage an die Kurbelwelle können die Befestigungsschrauben 7 und das Halteelement 40 wieder in Umfangsrichtung bezüglich der Kupplungsscheibe 6 sowohl über die Schraubenköpfe 38 als auch über axial sich erstreckende Zungen des Halteelements 40 bezüglich der Kupplungsscheibe 6 festgelegt sein, wie dies bisher in Zusammenhang mit den Figuren beschrieben ist.In the position of the parts before mounting to the crankshaft, the mounting screws 7 and the holding element 40 again in the circumferential direction with respect to the clutch disc 6 both over the screw heads 38 as well as over axially extending tongues of the retaining element 40 with respect to the clutch disc 6 be set, as previously described in connection with the figures.

Aus der Figur ist ersichtlich, daß alle Teile der Kupplungsscheibe 6 im Bereich des Verschraubungsdurchmessers entsprechend der Teilung des Lochkreises der Kurbelwelle fluchtende Durchbrüche 33a, 34a und 35 aufweisen, die axial überdeckend mit den Durchbrüchen 36 der Tellerfeder 5 angeordnet sind und den Durchtritt eines Verschraubungswerkzeuges ermöglichen, wobei in diesem Ausführungsbeispiel auch Teile der Vordämpferstufe 49 Ausnehmungen aufweisen.From the figure it can be seen that all parts of the clutch disc 6 in the region of the screw diameter corresponding to the pitch of the bolt circle of the crankshaft aligned openings 33a . 34a and 35 have, which axially overlapping with the openings 36 the plate spring 5 are arranged and allow the passage of a screwing tool, in this embodiment, parts of the Vordämpferstufe 49 Have recesses.

Die Erfindung ist nicht auf dargestellten und beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern umfaßt insbesondere auch solche Varianten, Elemente und Kombinationen, die zum Beispiel durch Kombination oder Abwandlung von einzelnen, in Verbindung mit den in der allgemeinen Beschreibung und der Figurenbeschreibung sowie den Ansprüchen beschriebenen und in den Zeichnungen enthaltenen Merkmalen bzw. Elementen oder Verfahrensschritten erfinderisch sind und durch kombinierbare Merkmale zu einem neuen Gegenstand oder zu neuen Verfahrensschritten bzw. Verfahrensschrittfolgen führen. So sind insbesondere die Schritte zur Positionierung der Einzelteile zueinander während des Zusammenbaus des Komplettaggregates nur beispielhaft aufgeführt und können durch andere geeignete Positionierarten ersetzt oder ergänzt werden. Weiterhin kann die Erfindung angewandt werden auch bei starren Kupplungsscheiben und bei Kupplungsscheiben mit mehreren Dämpfungsstufen, wobei die Reibungskupplung auch Bestandteil eines geteilten Schwungrades, wie eines Zweimassenschwungrades sein kann.The Invention is not on illustrated and described embodiments limited, but comprises in particular also such variants, elements and combinations, which, for example, by combination or modification of individual, in Compound with those in the general description and the description of the figures as well as the claims described and contained in the drawings or Elements or process steps are inventive and combinable Features on a new subject or on new procedural steps or process steps lead. In particular, the steps for positioning the individual parts to each other during the assembly of the complete unit listed only as an example and can be replaced or supplemented by other suitable positioning modes. Farther The invention can also be applied to rigid clutch discs and at clutch disks with multiple damping stages, wherein the friction clutch Also part of a split flywheel, such as a dual mass flywheel can be.

Claims

Pre-assembled torque transfer unit containing a friction clutch with at least one axially fixed counter pressure plate, an axially movable and rotationally fixed pressure plate, a between this and the counter-pressure plate clamped clutch disc and a pressure plate acting on the plate spring, which is on an axially fixed component, such as in a housing or the like, pivotally supported, and the unit by means of a disc-like member, at least the above Contains components, via fastening means, as screws fastened to the crankshaft of an internal combustion engine is, and wherein the fasteners integrated in the preassembled unit and at least before attachment to the crankshaft in one for several Fasteners, such as bolts or nuts, common, these at least partially encompassing and positioned in the axial direction Holding means held axially parallel to the axis of rotation of the crankshaft are, wherein the holding means against the clutch disc axially displaceable is and the axial position of the fastener by supporting the same is determined on a component of the clutch disc.

Torque transmission unit according to claim 1, characterized in that the retaining means on the hub the clutch disc is radially centered.

Torque transmission unit according to claim 2, characterized in that the holding means on a Centering seat with axial friction is held.

Torque transmission unit according to one of the claims 2 or 3, characterized in that the centering seat such axial length has that at screwed fasteners and axially by maximum wear displaced clutch disc, the centering seat and the retaining means axially spaced from each other.

Torque transmission unit according to one of the claims 1 to 4, characterized in that the retaining means on the hub the clutch disc is fixed in the circumferential direction.

Torque transmission unit according to claim 5, characterized in that axially directed portions of the holding means form-fitting associated with corresponding recesses in one of the clutch disc Collaborate component.

Torque transmission unit according to one of the claims 1 to 6, characterized in that the heads of the fastening means axially between the holding means and an adjacent disc-shaped component the clutch disc are held.

Torque transmission unit according to one of the claims 1 to 7, characterized in that the clutch disc a damper and / or predamper has and all components of the damper and / or of the predecessor and optionally the clutch actuator spring in the region of the axes the fastening means have through openings for a screwing tool.

Torque transmission unit according to one of the claims 1 to 6, characterized in that the heads of the fastening means the holding means adjacent disc-like component of the clutch disc penetrate.

Torque transmission unit according to claim 9, characterized in that the heads of the fastening means axially on a further disk-shaped component of the clutch disc issue.

Torque transmission unit according to one of the preceding claims, characterized that at least the component of the clutch disc into which the heads of the fasteners are penetratable, an opening for receiving the head of the fastening means and at least in the component on which the head rests, openings in the axial extension lesser, permitting the passage of a screwing expansion are provided.

Torque transmission unit according to one of claims 1 to 11, characterized gekennzeich net, that the heads of the fastening means are axially resiliently clamped against their contact surfaces.

Torque transmission unit according to one of the claims 1 to 5, 7 to 12, characterized in that the holding means in the circumferential direction by means of the heads the fastener is fixed on the clutch disc.

Torque transmission unit according to one of the preceding claims, characterized that the Clutch disc, the retaining means and the fastening means as Pre-assembled subunit are formed.

Torque transmission unit according to one of the preceding claims, characterized that this Holding means on the component, over that the unit is fastened to the crankshaft, as on the counter-pressure plate axially spring-supported is.

Torque transmission unit according to claim 15, characterized in that the holding means in the radial direction is centered.

Torque transmission unit according to one of the preceding claims, characterized that this Holding means is formed by a plate-spring-like component.

Pre-assembled torque transfer unit, such as friction clutch unit, with a means of attachment to the output shaft of an internal combustion engine attachable counter-pressure plate (flywheel), one to the counter-pressure plate axially movable and rotationally fixed pressure plate, one between this and one connected to the counter-pressure plate clutch cover provided, the pressure plate acting on the plate spring, wherein a clutch disc between the pressure plate and the counter pressure plate is axially clamped, and the integrated mounting screws are centered in a one-piece holding means, which across from the clutch disc is axially displaceable and as a support for the heads of the Fixing screws is used.