Hintergrund
der Erfindungbackground
the invention
Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Kraftübertragungseinrichtung, die
in einem Kompressor für
eine Autoklimaanlage oder dergleichen verwendet wird und im Besonderen
eine Kraftübertragungseinrichtung,
bei der ein treibendes Rotationsteil und ein getriebenes Rotationsteil
voneinander getrennt sind, sobald eine Überlast auf eine getriebene
Vorrichtung wirkt.The
The present invention relates to a power transmission device which
in a compressor for
a car air conditioner or the like is used and in particular
a power transmission device,
in the one driving rotary part and a driven rotary part
separated as soon as an overload on a driven
Device acts.
Eine
Kraftübertragungseinrichtung
dieser Art, welche in einem Kompressor für eine Autoklimaanlage oder
dergleichen verwendet wird, umfasst einen Dämpfungsmechanismus. Die Rotation
eines treibenden Rotationsteils wird durch den Dämpfungsmechanismus auf ein
getriebenes Rotationsteil übertragen
(siehe US-Patent Nr. 6,200,221, japanische Offenlegungsschriften
Nr. 2003-35321, 2004-245274,
2004-245273, WO 03/040579 und die japanische Offenlegungsschrift
2003-28191).A
Power transmission device
of this type, which in a compressor for a car air conditioning or
The like uses a damping mechanism. The rotation
a driving rotary member is turned on by the damper mechanism
transferred driven rotary part
(see US Pat. No. 6,200,221, Japanese Patent Application Laid-open)
No. 2003-35321, 2004-245274,
2004-245273, WO 03/040579 and Japanese Laid-Open Publication
2,003 to 28,191).
Ein
Beispiel einer herkömmlichen
Kraftübertragungseinrichtung
wird kurz unter Bezugnahme auf 11 beschrieben:
Bezugziffer 2 betrifft einen Kompressor (getriebene Vorrichtung)
für eine
Autoklimaanlage; 3, ein Gehäuse für den Kompressor 2; 4,
eine Scheibe (treibendes Rotationsteil), welches drehbar auf einem
zylindrischen Abschnitt 3a des Gehäuses 3 durch ein Lager 5 befestigt
ist; 6, eine rotierende Welle des Kompressors 2; 7,
eine Nabe (getriebenes Rotationsteil), die auf der drehbaren Welle 6 befestigt ist; 8,
ein drehbares Übertragungsteil,
welches mit der Scheibe 4 zur Nabe 7 verbunden
ist; und 9, einen Dämpfungsmechanismus,
der die Scheibe 4 zum Rotations-Übertragungsteil 8 verbindet.
Diese Teile bilden eine Kraftübertragungseinrichtung 1 des
Kompressors 2.An example of a conventional power transmission device will be briefly explained with reference to FIG 11 described: reference numeral 2 relates to a compressor (driven device) for a car air conditioning system; 3 , a housing for the compressor 2 ; 4 a disk (driving rotary member) rotatably supported on a cylindrical portion 3a of the housing 3 through a warehouse 5 is attached; 6 , a rotating shaft of the compressor 2 ; 7 , a hub (driven rotary part), which rotates on the shaft 6 is attached; 8th , a rotatable transmission part, which with the disc 4 to the hub 7 connected is; and 9 , a damping mechanism that holds the disc 4 to the rotation transmission part 8th combines. These parts form a power transmission device 1 of the compressor 2 ,
Das
Rotationsübertragungsteil 8 umfasst
einen im Wesentlichen runden scheibenförmigen Hauptkörper 8A und
eine Vielzahl von Befestigungsabschnitten 8C, welche sich
von dem äußeren Umfang
des Hauptkörpers 8A äquidistant
in einer Umfangsrichtung erstrecken. Feststellschrauben 10 fixieren
den Befestigungsabschnitt 8C zu dem Dämpfungsmechanismus 9.
Das Rotationsübertragungsteil 8 umfasst
in integrierter Weise die verformbaren Verbindungsstücke 8B,
welche sich von den Befestigungsabschnitten 8c entlang
des äußeren Umfangs des
Hauptkörpers 8A erstrecken.
Die Nabe 7 und eine Klemmplatte 11 klemmen lösbar distale
Enden (Verbindungsschnitte) 8D von den Verbindungsstücken 8B.
Dies verbindet die Scheibe 4 und Nabe 7 lösbar zueinander.
Das Rotationsübertragungsteil 8 ist
gewöhnlich
als Federstahlplatte ausgebildet.The rotation transmission part 8th comprises a substantially circular disc-shaped main body 8A and a plurality of attachment portions 8C extending from the outer circumference of the main body 8A extending equidistantly in a circumferential direction. Locking screws 10 fix the attachment section 8C to the damping mechanism 9 , The rotation transmission part 8th includes in an integrated manner the deformable connectors 8B extending from the attachment sections 8c along the outer circumference of the main body 8A extend. The hub 7 and a clamping plate 11 clamp detachable distal ends (connecting cuts) 8D from the connectors 8B , This connects the disc 4 and hub 7 detachable to each other. The rotation transmission part 8th is usually designed as a spring steel plate.
Der
Dämpfungsmechanismus 9 dient
zum Absorbieren der Stoß-
oder Torsionsschwankungen während
der Kraftübertragung
und umfasst ein Dämpfungshalteteil 15,
bei dem beispielsweise drei Dämpfungsgummiteile 16 in
dem Dämpfungshalteteil 15 äquidistant
in Umfangsrichtung oder dergleichen verteilt vorgesehen sind. Das
Dämpfungshalteteil 15 ist
in einer ringförmigen
Vertiefung 17 der Scheibe 4 angeordnet und weist
drei zylindrische Abschnitte 18 auf, welche wiederum die
entsprechenden Dämpfungsgummiteile 16 aufnehmen.
Jedes Dämpfungsgummiteil 16 ist
zylindrisch ausgebildet und in dem entsprechenden zylindrischen
Abschnitt 18 zusammen mit einem Verschraubungsteil 19 vorgesehen. Das
Verschraubungsteil 19 bildet ein geflanschten Zylinder
mit Innengewinden, und das Dämpfungsgummiteil 16 ist
mit seinem äußeren Umfang
daran befestigt. Die Feststellschrauben 10 fixieren den
entsprechenden Befestigungsabschnitt 8C des Rotationsübertragungsteils 8 zur
vorderen Stirnfläche
des Verschraubungsteils 19, um die nabenseitige Stirnseite
des Dämpfungsgummiteils 16 gegen
die innere Fläche
der Scheibe 16 zu drücken.The damping mechanism 9 serves to absorb the shock or torsional variations during power transmission and includes a damping support member 15 in which, for example, three damping rubber parts 16 in the damping holding part 15 Equidistantly distributed in the circumferential direction or the like are provided. The damping holding part 15 is in an annular recess 17 the disc 4 arranged and has three cylindrical sections 18 which, in turn, the corresponding damping rubber parts 16 take up. Each damping rubber part 16 is cylindrical and in the corresponding cylindrical portion 18 together with a screwed part 19 intended. The screwed part 19 forms a flanged cylinder with internal threads, and the damping rubber part 16 is attached to its outer circumference. The locking screws 10 fix the corresponding fixing section 8C of the rotary transmission part 8th to the front end face of the screwed part 19 to the hub-side end side of the damping rubber part 16 against the inner surface of the disc 16 to press.
In
dieser Kraftübertragungseinrichtung 1 ist die
Kraft von dem Automobilmotor (Antriebsvorrichtung) durch die Scheibe 4,
das Dämpfungshalteteil 15,
Dämpfungsgummiteile 16,
Verschraubungsteile 19, das Rotationsübertragungsteil 8 und
die Nabe 7 auf eine rotierende Welle 6 übertragen.In this power transmission device 1 is the power of the automobile engine (drive device) through the disc 4 , the damping stop part 15 , Damping rubber parts 16 , Screwed parts 19 , the rotation transfer part 8th and the hub 7 on a rotating shaft 6 transfer.
Der
Dämpfungsmechanismus 9 absorbiert wirkungsvoll
die Torsionsschwankungen oder den Stoß durch die Dämpfungsgummiteile 16,
welche während
der Kraftübertragung
von der Scheibe 4 zur Nabe 7 übertragen werden. Folglich
wird eine Spannung, welche auf die Verbindungsabschnitte 8D des Rotationsübertragungsteils 8 aufgrund
der Torsionsschwankung oder des Stoßes während der Kraftübertragung
wirkt, reduziert und die Verbindungsabschnitte 8D gelangen
nicht außer
Eingriff zwischen der Nabe 7 und der Klemmplatte 11.The damping mechanism 9 effectively absorbs torsional vibration or shock from the rubber parts 16 which during the power transmission from the disc 4 to the hub 7 be transmitted. Consequently, a stress is applied to the connecting sections 8D of the rotary transmission part 8th due to the torsional fluctuation or shock during power transmission, reduces and the connecting portions 8D do not get out of engagement between the hub 7 and the clamping plate 11 ,
Sobald
eine Überlast
in dem Kompressor 2 auftritt, wird die Drehung der rotierenden
Welle 6 unterdrückt,
um eine Rotationskraft gleich oder größer als eine vorbestimmte Größe zwischen
der Scheibe 4 und der Nabe 7 zu erzeugen. Diese
Rotationskraft trennt die Scheibe 4 und die Nabe 7,
welche durch das Rotationsübertragungsteil 8 verbunden
waren. Genauer gesagt, sobald die Rotation der drehbaren Welle 6 unterdrückt ist,
löst die
Rotationskraft, die zwischen der Scheibe 4 und der Nabe 7 erzeugt
wird, die Verbindungsabschnitte 8D des Rotationsübertragungsteils 8 von
einer Position zwischen der Nabe 7 und der Klemmplatte 11,
um die Scheibe 4 und die Nabe 7 voneinander zu
trennen. Die Verbindungsstücke 8b sind
dann elastisch in die Ausgangsposition zurückgekehrt, um die Verbindungsabschnitte 8D hinter
die Klemmplatte 11 zu bewegen. Deshalb beeinflussen sich
das Rotationsübertragungsteil 8 und die
Nabe 7 nicht störend,
sobald die Verbindungsabschnitte 8D gelöst sind und die Drehübertragung
der Scheibe 4 kann zuverlässig gelöst werden.Once an overload in the compressor 2 occurs, the rotation of the rotating shaft 6 Suppressed to a rotational force equal to or greater than a predetermined size between the disc 4 and the hub 7 to create. This rotational force separates the disc 4 and the hub 7 , which through the rotation transmission part 8th were connected. Specifically, once the rotation of the rotatable shaft 6 is suppressed, triggers the rotational force between the disc 4 and the hub 7 is generated, the connecting sections 8D of the rotary transmission part 8th from a position between the hub 7 and the clamping plate 11 to the disc 4 and the hub 7 separate from each other. The connectors 8b are then elastically returned to the starting position to the connecting portions 8D behind the clamping plate 11 to move. Therefore, the rotation transmitting part influence 8th and the hub 7 not disturbing as soon as the connecting sections 8D are solved and the rotation transmission of the disc 4 can be solved reliably.
In
der oben beschriebenen herkömmlichen Kraftübertragungseinrichtung 1 umfasst
der Dämpfungsmechanismus 9 das
Dämpfungshalteteil 15,
die drei Dämpfungsgummiteile 16,
welche die Torsionsschwankungen und Stoß absorbiert und die drei Schraubgewindeteile 19,
die die Drehung der Scheibe 4 auf die getriebene Seite
durch die Dämpfungsgummiteile 16 übertragen.
Die Schraubgewindeteile 19 sind in dem Dämpfungshalteteil 15 unabhängig voneinander
vorgesehen. Die Halteabschnitte 8C des Rotationsübertragungsteils 8 sind
an vorderen Stirnflächen
der Schraubgewindeteile 19 jeweils befestigt, um die Dämpfungsgummiteile 16 gegen
die innere Fläche
der Scheibe 4 zu drängen.
In diesem Dämpfungsmechanismus 9 weichen
die Summe der Drücke,
Zentriergenauigkeiten, die Geradlinigkeiten und dergleichen von
den jeweiligen Dämpfungsteilen 16 aufgrund
von Herstellungsfehlern oder dergleichen voneinander ab und demgemäß sind die
Bewegungen der jeweiligen Schraubgewindeteile 19 nicht immer
gleich. Die Rotationskraft von der Scheibe 4 kann nicht
gleichmäßig zu den
Schraubgewindeteilen 19 übertragen werden. Daraus folgt,
dass die Lasten (Rotationskräfte),
die auf die jeweiligen Halteabschnitte 18 des Rotationsübertragungsteils 8 einwirken,
ungleichmäßig werden.
Eine große
Belastung wird durch den Befestigungsabschnitt 8C erzeugt,
auf welchen eine große
Last einwirkt. In diesem Befestigungsabschnitt 8C bildet
sich ein Riss, der das Rotationsübertragungsteil 8 zerbricht.In the conventional power transmission device described above 1 includes the damping mechanism 9 the damping holding part 15 , the three damping rubber parts 16 which absorbs the torsional variations and shock and the three screw threaded parts 19 that the rotation of the disc 4 on the driven side by the damping rubber parts 16 transfer. The screw thread parts 19 are in the damping holding part 15 provided independently. The holding sections 8C of the rotary transmission part 8th are on front end faces of the screw threaded parts 19 each attached to the damping rubber parts 16 against the inner surface of the disc 4 to urge. In this damping mechanism 9 the sum of the pressures, centering accuracies, the straight lines and the like of the respective damping parts are different 16 due to manufacturing defects or the like from each other and, accordingly, the movements of the respective screw threaded parts 19 not always the same. The rotational force of the disc 4 can not even to the screw thread parts 19 be transmitted. It follows that the loads (rotational forces) acting on the respective holding sections 18 of the rotary transmission part 8th act, become uneven. A big burden is the attachment section 8C generated, which acts on a large load. In this attachment section 8C a crack forms, which is the rotation transmission part 8th breaks.
Darstellung
der Erfindungpresentation
the invention
Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftübertragungseinrichtung zu schaffen,
bei der auf die jeweiligen Verbindungsstücke des Kraftübertragungsteils wirkende
Lasten gleich sind, so dass keine große Belastung durch das Rotationsübertragungsteil
auch nur teilweise erzeugt wird. Um die oben beschriebene Aufgabe
zu lösen,
ist gemäß der Erfindung
eine Kraftübertragungseinrichtung
vorgesehen, welche ein treibendes Rotationsteil umfasst, welches
durch eine Kraft einer Antriebsvorrichtung gedreht wird, ein getriebenes
Rotationsteil einer getriebenen Vorrichtung, auf welche die Drehung
des treibenden Rotationsteils übertragen
wird, ein Rotationsübertragungsteil,
welches das getriebene Rotationsteil mit dem treibenden Rotationsteil
verbindet und das getriebene Rotationsteil von dem treibenden Rotationsteil
trennt, sobald eine Überlast
auf die getriebene Vorrichtung wirkt und einen Dämpfungsmechanismus umfasst,
der zwischen dem Rotationsübertragungsteil
und dem getriebenen Rotationsteil angeordnet ist, wobei der Dämpfungsmechanismus eine
Vielzahl von Schraubgewindeteilen, die an dem treibenden Rotationsteil
in Umfangsrichtung äquidistant
vorgesehen sind und an denen ein Ende des Rotationsübertragungsteils
befestigt ist, ein Dämpfungsgummiteil,
welches an jedem der Vielzahl der Schraubgewindeteile befestigt
ist und eine Platte umfasst, welche in integrierter Weise die Vielzahl
der Schraubgewindeteile miteinander verbindet.Of the
Invention has for its object to provide a power transmission device,
in acting on the respective connecting pieces of the power transmission part
Loads are the same, so no big burden from the rotation transfer part
is also only partially generated. To the task described above
to solve,
is according to the invention
a power transmission device
provided, which comprises a driving rotary part, which
is rotated by a power of a drive device, a driven one
Rotation part of a driven device, on which the rotation
of the driving rotary part
is, a rotation transmission part,
which is the driven rotary part with the driving part of rotation
connects and the driven rotation part of the driving rotation part
disconnects as soon as an overload
acts on the driven device and comprises a damping mechanism,
the between the rotation transmission part
and the driven rotary part is arranged, wherein the damping mechanism a
Variety of screw threaded parts, which at the driving rotary part
equidistant in the circumferential direction
are provided and at which one end of the rotation transmission part
is attached, a damping rubber part,
which is attached to each of the plurality of screw threaded parts
is and includes a plate, which in an integrated way the variety
connects the screw threaded parts together.
Kurze
Beschreibung der Zeichnungenshort
Description of the drawings
1 ist
eine Vorderansicht im Teilschnitt einer Kraftübertragungseinrichtung gemäß der ersten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung; 1 is a front view in partial section of a power transmission device according to the first embodiment of the present invention;
2 ist
eine Schnittdarstellung entlang der Linie II-II in 1; 2 is a sectional view taken along the line II-II in 1 ;
3 ist
eine Ansicht von hinten auf die Kraftübertragungseinrichtung gemäß 1; 3 is a rear view of the power transmission according to 1 ;
4A ist
eine Vorderansicht des Rotationsübertragungsteils
gemäß 2; 4A is a front view of the rotation transmission part according to 2 ;
4B ist
eine Seitenansicht desselben; 4B is a side view of the same;
4C ist
eine Zustandsdarstellung, bei der das Rotationsübertragungsteil auf einer Welle
montiert ist; 4C Fig. 10 is a state view in which the rotation transmitting member is mounted on a shaft;
4D ist
eine Zustandsdarstellung, bei der das Rotationsübertragungsteil mit einer Scheibe
verbunden ist; 4D Fig. 10 is a state view in which the rotation transmitting member is connected to a disk;
5A und
b sind Vorder- und Seitenansichten jeweils von der Klemmplatte gemäß 2; 5A and b are front and side views respectively of the clamp plate according to FIG 2 ;
6 ist
eine Vorderansicht der Platte gemäß 2; 6 is a front view of the plate according to 2 ;
7 ist
eine Schnittdarstellung einer Kraftübertragungseinrichtung gemäß der zweiten
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung; 7 is a sectional view of a power transmission device according to the second embodiment of the present invention;
8 ist
eine Schnittdarstellung einer Kraftübertragungseinrichtung gemäß der dritten
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung; 8th is a sectional view of a power transmission device according to the third embodiment of the present invention;
9 ist
eine Schnittdarstellung einer Kraftübertragungseinrichtung gemäß der vierten
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung; 9 is a sectional view of a power transmission device according to the fourth embodiment of the present invention;
10 ist
eine Schnittdarstellung einer Kraftübertragungseinrichtung gemäß der fünften Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung; und 10 is a sectional view of a power transmission device according to the fifth embodiment of the present invention; and
11 ist
eine Schnittdarstellung einer herkömmlichen Kraftübertragungseinrichtung. 11 is a sectional view of a conventional power transmission device.
Beschreibung
der bevorzugten Ausführungsbeispieledescription
the preferred embodiments
Eine
Kraftübertragungseinrichtung
gemäß der ersten
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung wird im Detail unter Bezugnahme auf die 1 bis 6 beschrieben.
Die gleichen Einzelkomponenten und Abschnitte, wie die aus dem Stand
der Technik, sind mit denselben Bezugsziffern versehen, und auf
eine Beschreibung wird verzichtet, sofern dies geeignet ist. Der
Aufbau einer Kraftübertragungseinrichtung 20 ist
weitestgehend der gleiche wie bei der oben beschriebenen herkömmlichen Kraftübertragungseinrichtung 1 und
weicht dahingehend ab, dass eine Platte 21 an einem Dämpfungsmechanismus 9 vorgesehen
ist.A power transmission device according to The first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS 1 to 6 described. The same individual components and portions as those of the prior art are given the same reference numerals, and a description will be omitted as appropriate. The structure of a power transmission device 20 is largely the same as in the conventional power transmission device described above 1 and deviates from that one plate 21 on a damping mechanism 9 is provided.
Unter
Bezugnahme auf die 1 und 2 dient
eine Scheibe 4 als ein treibendes Rotationsteil, das eine
scheibenförmige
Platte 4A und einen äußeren zylindrischen
Abschnitt 4B und einen innenzylindrischen Abschnitt 4C umfasst,
welche sich in integrierter Weise von einer Stirnseite der scheibenförmigen Platte 4A erstrecken.
Eine Vielzahl von V-förmigen
Vertiefungen 23 sind in der äußeren Umfangsfläche des äußeren zylindrischen
Abschnitts 4B ausgebildet. Eine Kraft von dem Automobilmotor
wird auf den äußeren zylindrischen
Abschnitt 4B durch einen V-Riemen (nicht dargestellt) übertragen.
Der innere zylindrische Abschnitt 4C ist achsensymmetrisch
auf einem Vorsprung 3A drehbar gelagert, der an einem Gehäuse 3 eines
Kompressors 2 durch ein Lager 5 ausgebildet ist.With reference to the 1 and 2 serves a slice 4 as a driving rotary part, which is a disk-shaped plate 4A and an outer cylindrical portion 4B and an inside cylindrical portion 4C comprising, which in an integrated manner from an end face of the disc-shaped plate 4A extend. A variety of V-shaped depressions 23 are in the outer peripheral surface of the outer cylindrical portion 4B educated. A force from the automobile engine is applied to the outer cylindrical portion 4B transmitted by a V-belt (not shown). The inner cylindrical section 4C is axisymmetric on a projection 3A rotatably mounted on a housing 3 a compressor 2 through a warehouse 5 is trained.
Ein
Ende der drehbaren Welle 6 des Kompressors 2 erstreckt
sich außerhalb
von dem Vorsprung 3A des Gehäuses 3. Eine Schraube 24 befestigt
eine Nabe 7 zu dem vorstehenden Ende der rotierenden Welle 6.One end of the rotatable shaft 6 of the compressor 2 extends outside of the projection 3A of the housing 3 , A screw 24 attached a hub 7 to the protruding end of the rotating shaft 6 ,
Die
Nabe 7 umfasst in integrierter Weise einen Ansatz 7A,
der keilverzahnt zu dem Wellenende des rotierenden Endes der Welle 6 befestigt
ist und einen scheibenförmigen
Flansch 7B, der sich radial zum Ansatz 7A erstreckt.
Der Flansch 7B weist drei Aufnahmebohrungen 26 auf.
Nieten 25 sind in die jeweilige Aufnahmebohrung 26 eingesetzt,
welche eine Klemmplatte 11 zu dem hinteren Abschnitt des Flansches 7B handelt.
Drei Klemmabschnitte 7C, welche Verbindungsabschnitte 8D eines
Rotationsübertragungsteils 8 zusammen
mit der Klemmplatte 11 radial festklemmen, erstrecken sich
in integrierter Weise in Umfangsrichtung äquidistant von dem äußeren Umfang
des Flansches 7B.The hub 7 includes an integrated approach 7A which splines to the shaft end of the rotating end of the shaft 6 is attached and a disc-shaped flange 7B that is radial to approach 7A extends. The flange 7B has three mounting holes 26 on. rivet 25 are in the respective mounting hole 26 used, which is a clamping plate 11 to the rear portion of the flange 7B is. Three clamping sections 7C , which connecting sections 8D a rotation transmitting part 8th together with the clamping plate 11 clamp radially, extend in an integrated manner in the circumferential direction equidistant from the outer circumference of the flange 7B ,
Das
Rotationsübertragungsteil 8 gemäß der 2 und
den 4A bis 4D, welche
zwischen der Scheibe 4 und der Nabe 7 zwischengeschalten ist,
um diese trennbar zu verbinden, ist durch eine Federstahlplatte
ausgebildet, die eine im Wesentlichen vollkommen scheibenförmige Form
umfasst. Das Rotationsübertragungsteil 8 weist
drei Verbindungsstücke
auf, äquidistant
in Umfangsrichtung die Schlitze 30 bilden. Deshalb umfasst
das Rotationsübertragungsteil 8 einen
ringförmigen
Hauptkörper 8A,
der innerhalb den Schlitzen 30 vorgesehen ist und drei
Verbindungsstücke 8B,
die sich um den Hauptkörper 8A erstrecken
und in axialer Richtung elastisch verformbar sind. Die proximalen
Enden der Verbindungsstücke 8B (diejenigen
Enden auf der Drehrichtungsseite des Rotationsübertragungsteils 8)
bilden Halteabschnitte 8C, um an dem Dämpfungsmechanismus 9 befestigt
zu werden. Die distalen Enden der Verbindungsstücke 8B bilden Verbindungsabschnitte 8D,
die lösbar
durch die Nabe 7 und die Klemmplatte 11 befestigt
sind.The rotation transmission part 8th according to the 2 and the 4A to 4D which is between the disc 4 and the hub 7 is interposed to connect them separable, is formed by a spring steel plate, which comprises a substantially completely disc-shaped shape. The rotation transmission part 8th has three connectors, equidistant in the circumferential direction of the slots 30 form. Therefore, the rotation transfer part comprises 8th an annular main body 8A that's inside the slots 30 is provided and three connectors 8B that are around the main body 8A extend and are elastically deformable in the axial direction. The proximal ends of the connectors 8B (Those ends on the rotational direction side of the rotation transmission part 8th ) form holding sections 8C to the damper mechanism 9 to be attached. The distal ends of the connectors 8B form connecting sections 8D that detachable through the hub 7 and the clamping plate 11 are attached.
Jedes
Verbindungsstück 8B ist,
wie in 4B dargestellt ist, durch eine
Biegung am proximalen Ende 31a des Verbindungsstückes 8B unter einem
vorbestimmten Winkel γ in
Richtung auf die Oberflächenseite
(zur Seite der Nabe 7), beispielsweise entlang einer schiefen
Biegelinie 100 auf der Grenze in Bezug zum Befestigungsabschnitt 8C,
die eine innere Kante P mit einer äußeren Kante Q verbindet, gebogen.
Folglich ist jeder Verbindungsabschnitt 8B im Ausgangszustand
geneigt. Die äußere Kante
Q ist auf der gegenüberliegenden
Seite (rückseitig
in Drehrichtung) zur inneren Kante P unter Berücksichtigung der Drehrichtung
des Rotationsübertragungsteils 8 vorgesehen.
Der Neigungswinkel der Biegelinie 100, das heißt der Winkel,
welcher die Biegelinie 100 mit einer geraden Linie L in
radialer Richtung ein schließt,
die ein Zentrum O des Rotationsübertragungsteils 8 und
die innere Kante P verbindet, ist auf einen Winkel β festgelegt.
Die Biegelinie 100 ist als eine Linie zur schriftlichen
und bildlichen Vereinfachung dargestellt. Die Verbindungsstücke 8D sind
bevorzugt plastisch verformt, so dass die Biegelinie 100 eine
Kurve bildet. Das Verbindungsstück 8B ist
in zwei Abschnitten gebogen, beispielsweise das proximale Ende 31a des
Verbindungsstückes 8B und eine
Grenze 31b zwischen dem Verbindungsstück 8B und Verbindungsabschnitt 8D.
Das Verbindungsstück 8B ist
in einem erforderlichen Winkel gegen die Oberflächenseite (Seite der Nabe 7)
gebogen, wie dies in 4B dargestellt ist, so dass
diese im Ausgangszustand geneigt ist. Diese Biegelinie 101 ist
deckungsgleich mit der geraden Linie L1 (4A), welche
eine gerade Linie in radialer Richtung des Rotationsübertragungsteils 8 ist
und sich durch die innere Kante des Verbindungsabschnittes 8D erstreckt.Each connector 8B is how in 4B is shown by a bend at the proximal end 31a of the connector 8B at a predetermined angle γ toward the surface side (to the side of the hub 7 ), for example, along a crooked bending line 100 on the border in relation to the attachment section 8C , which connects an inner edge P with an outer edge Q, bent. Consequently, each connection section 8B inclined in the initial state. The outer edge Q is on the opposite side (reverse in the rotational direction) to the inner edge P, taking into account the rotational direction of the rotation transmitting part 8th intended. The angle of inclination of the bending line 100 , that is the angle, which is the bending line 100 with a straight line L in the radial direction includes, which is a center O of the rotation transmitting member 8th and the inner edge P connects, is set at an angle β. The bend line 100 is presented as a line for written and pictorial simplification. The connectors 8D are preferably plastically deformed, so that the bending line 100 forms a curve. The connector 8B is bent in two sections, for example the proximal end 31a of the connector 8B and a border 31b between the connector 8B and connecting section 8D , The connector 8B is at a required angle against the surface side (side of the hub 7 ), as in 4B is shown, so that it is inclined in the initial state. This bend line 101 is congruent with the straight line L1 ( 4A ), which is a straight line in the radial direction of the rotation transmitting part 8th is and extends through the inner edge of the connecting section 8D extends.
Jeder
Befestigungsabschnitt 8C verbindet den Hauptkörper 8A zu
dem korrespondieren Verbindungsstück 8B und bildet dieselbe
Ebene wie das Hauptteil 8A. Eine Befestigungsbohrung 32 ist
im Zentrum des Halteabschnittes 8C ausgebildet, durch welche
eine Feststellschraube 10 einsetzbar ist. Die Feststellschraube 10 ist
unter Verwendung der Befestigungsbohrung 32 mit einem korrespondierenden Schraubgewindeteil 19 des
Dämpfungsmechanismus 9 verschraubt,
um den Befestigungsabschnitt 8C zur vorderen Stirnseite
des Schraubgewindeteils 19 zu fixieren.Each attachment section 8C connects the main body 8A to the corresponding connector 8B and forms the same plane as the main part 8A , A mounting hole 32 is in the center of the holding section 8C formed by which a locking screw 10 can be used. The locking screw 10 is using the mounting hole 32 with a corresponding screw thread part 19 of the damping mechanism 9 bolted to the attachment section 8C to the front end of the screw thread part 19 to fix.
Jeder
Verbindungsabschnitt 8D ist gegenüberliegend zum Befestigungsabschnitt 8C in
Drehrichtung (die Drehrichtung eines Pfeils) des Rotationsübertragungsteils 8 angeordnet
und liegt einem Befestigungsabschnitt 8C auf der entgegengesetzten Drehrichtungsseite
nahe gegenüber.
Der Verbindungsabschnitt 8B ist gemäß 4B in
einem erforderlichen Winkel in entgegengesetzter Rich tung (Seite
der Scheibe 4) auf das Verbindungsstück 8B zugebogen. Ein
umfänglicher
Eingriffsabschnitt 33 erstreckt sich von dem Zentrum der
hinteren Fläche des
Verbindungsabschnittes 8D, um die Verbindungskraft mit
der Klemmplatte 11 zu vergrößern.Each connection section 8D is opposite to the attachment section 8C in the direction of rotation (the direction of rotation of an arrow) of the rotation transmission part 8th arranged and is a mounting portion 8C on the opposite side of the turn near. The connecting section 8B is according to 4B at a required angle in the opposite direction Rich (side of the disc 4 ) on the connector 8B bent closed. A circumferential engagement section 33 extends from the center of the rear surface of the connecting portion 8D to the connection force with the clamping plate 11 to enlarge.
Sobald
die Klemmabschnitte 7C der Nabe 7 und die Klemmabschnitte 11B der
Klemmplatte 11 die Verbindungsabschnitte 8D der
jeweiligen Verbindungsstücke 8D klemmen,
um die Befestigungsabschnitte 8D in festen Kontakt mit
den unteren Flächen der
Klemmabschnitte 7C zu bringen, verformen sich die Verbindungsstücke 8B elastisch
in Richtung auf die Scheibe 4. Deshalb verformen sich der
Hauptkörper 8A und
die Verbindungsabschnitte 8D im Wesentlichen parallel zueinander,
wie in den 4C und 4D dargestellt
ist, sobald das Rotationsübertragungsteil 8 zur
Nabe 7 befestigt ist, um den Abstand von der Nabe 7 zur
unteren Fläche
des Hauptkörpers 8A zu
vergrößern, in
anderen Worten, um den Abstand D zwischen dem Hauptkörper 8A und den
Verbindungsabschnitten 8D zu vergrößern. Der Abstand D ist ein
Effekt, der bei hinreichender Reduzierung eines Biegewinkels Θ eines jeden
Verbindungsstückes 8B und
Verbindungsabschnitt 8D erhalten wird. Deshalb kann der
Abstand D größer als in
der herkömmlichen
Einrichtung sein. Dies wird durch die Einstellung der Distanz D
erzielt, welche im Wesentlichen gleich oder geringfügig kleiner
als eine Distanz E zwischen den beiden einander gegenüberliegenden
Seiten der Scheibe 4 und Nabe 7 ist.Once the clamping sections 7C the hub 7 and the clamping portions 11B the clamping plate 11 the connecting sections 8D the respective connectors 8D clamp to the mounting sections 8D in firm contact with the lower surfaces of the clamping portions 7C to bring, deform the connectors 8B elastic in the direction of the disc 4 , Therefore, the main body deform 8A and the connecting sections 8D essentially parallel to each other, as in the 4C and 4D is shown as soon as the rotation transmission part 8th to the hub 7 is attached to the distance from the hub 7 to the lower surface of the main body 8A to enlarge, in other words, the distance D between the main body 8A and the connecting sections 8D to enlarge. The distance D is an effect that, with sufficient reduction of a bending angle Θ of each connector 8B and connecting section 8D is obtained. Therefore, the distance D may be larger than in the conventional device. This is achieved by adjusting the distance D, which is substantially equal to or slightly less than a distance E between the two opposite sides of the disc 4 and hub 7 is.
Durch
diese Anordnung kann der Umfang der elastischen Deformation (E–D) von
jedem Verbindungsstück 8B beim
Befestigen des Befestigungsabschnittes 8C zur Scheibe 4 reduziert
werden. Der Biegewinkel Θ,
der durch das Verbindungsstück 8B und
Verbindungsabschnitt 8D gebildet ist, bleibt zumeist konstant
zwischen dem Ausgangszustand gemäß 4B und
einem Zustand gemäß 4D, bei dem
das Rotationsübertragungsteil 8 zur
Nabe 7 befestigt ist.By this arrangement, the amount of elastic deformation (E-D) of each connector 8B when attaching the attachment portion 8C to the disc 4 be reduced. The bending angle Θ, which passes through the connector 8B and connecting section 8D is formed, remains mostly constant between the initial state according to 4B and a state according to 4D in which the rotation transmitting part 8th to the hub 7 is attached.
Die
Klemmplatte 11 gemäß den 5A und 5B ist
als Federstahlplatte oder dergleichen in einer scheibenähnlichen
Form ausgebildet und umfasst einen ringähnlichen Hauptkörper 11A und
drei Klemmabschnitte 11B, die in integrierter Weise sich äquidistant
von dem äußeren Umfang
des Hauptkörpers 11A in
Umfangsrichtung erstrecken. Der Hauptkörper 11A umfasst drei
Durchgangsbohrungen 34, die mit den Aufnahmebohrungen 26 der
Nabe 7 korrespondieren. Jeder Klemmabschnitt 11B weist
eine Verriegelungsbohrung 35 in seinem Zentrum auf. Jeder
Eingriffsabschnitt 33, der sich von dem Verbindungsabschnitt 8D des
Rotationsübertragungsteils 8 erstreckt,
greift in eine entsprechende Verriegelungsbohrung 35 ein,
um ein Lösen
des Verbindungsabschnittes 8D in Umfangsrichtung zu verhindern.The clamping plate 11 according to the 5A and 5B is formed as a spring steel plate or the like in a disk-like shape and includes a ring-like main body 11A and three clamping sections 11B in an integrated manner equidistant from the outer circumference of the main body 11A extend in the circumferential direction. The main body 11A includes three through holes 34 that with the mounting holes 26 the hub 7 correspond. Each clamping section 11B has a locking hole 35 in his center. Each engaging section 33 that extends from the connecting section 8D of the rotary transmission part 8th extends, engages in a corresponding locking hole 35 to loosen the connecting portion 8D to prevent in the circumferential direction.
Der
Dämpfungsmechanismus 9 gemäß den 2, 3 und 6,
der die Torsionsschwankungen und Stoß während dem Betrieb absorbiert,
ist in einer ringförmigen
Vertiefung 17 ausgebildet, welche durch die scheibenförmige Platte 4A, äußeren zylindrischen
Abschnitt 4B und inneren zylindrischen Abschnitt 4C der
Scheibe 4 umgeben ist. Der Dämpfungsmechanismus 9 umfasst
ein Dämpfungshalteteil 15,
drei Dämpfungsgummiteile 16,
die in Umfangsrichtung äquidistant
in dem Dämpfungshalteteil 15 vorgesehen
sind, drei Schraubgewindeteile 19, auf denen die Dämpfungsgummiteile 16 jeweils
montiert sind und die Platte 21, welche in integrierter
Weise die Schraubgewindeteile 19 und dergleichen verbindet.The damping mechanism 9 according to the 2 . 3 and 6 , which absorbs the torsional fluctuations and shock during operation, is in an annular recess 17 formed, which through the disc-shaped plate 4A , outer cylindrical section 4B and inner cylindrical section 4C the disc 4 is surrounded. The damping mechanism 9 includes a damping holding part 15 , three damping rubber parts 16 in the circumferential direction equidistant in the damping holding part 15 are provided, three screw threaded parts 19 on which the damping rubber parts 16 each are mounted and the plate 21 , which integrally the screw threaded parts 19 and the like connects.
Das
Dämpfungshalteteil 15 umfasst
einen scheibenförmigen
Hauptkörper 15A,
drei zylindrische Abschnitte 15B, die sich in integrierter
Weise von der dem Kompressor 2 zugewandten Seite des Hauptkörpers 15A in
Umfangsrichtung äquidistant
erstrecken und Rippen 15C, welche die zylindrischen Abschnitte 15B verstärken. Nieten 41 be festigen
den Hauptkörper 15A zur
inneren Fläche
der scheibenförmigen
Platte 4A der Scheibe 4.The damping holding part 15 comprises a disc-shaped main body 15A , three cylindrical sections 15B which is integrated in the manner of the compressor 2 facing side of the main body 15A extend equidistantly in the circumferential direction and ribs 15C , which are the cylindrical sections 15B strengthen. rivet 41 Be firm the main body 15A to the inner surface of the disk-shaped plate 4A the disc 4 ,
Jedes
Dämpfungsgummiteil 16 umfasst
einen zylindrischen Körper
und ist in den zylindrischen Abschnitt 15B zusammen mit
dem Schraubgewindeteil 19 angeordnet. Die Stirnseite des
Dämpfungsgummiteils 16,
welche zur Seite der Nabe 7 weist, ist in festem Kontakt
mit der inneren Fläche
der scheibenförmigen
Platte 4A der Scheibe 4.Each damping rubber part 16 includes a cylindrical body and is in the cylindrical portion 15B together with the screw thread part 19 arranged. The front side of the damping rubber part 16 , which to the side of the hub 7 has, is in firm contact with the inner surface of the disc-shaped plate 4A the disc 4 ,
Jedes
Schraubgewindeteil 19 umfasst einen flanschförmigen zylindrischen
Körper
mit einem Innengewinde an seiner inneren Umfangsfläche. Das Dämpfungsgummiteil 16 ist
an dem äußeren Umfang des
Schraubgewindeteils 19 befestigt. Die Stirnseite des Schraubgewindeteils 19 erstreckt
sich durch eine Bohrung in den Hauptkörper 15A des Dämpfungshalteteils 15 und
einer Einsetzbohrung 43 in der scheibenförmigen Platte 4A der
Scheibe 4, um sich geringfügig außerhalb der Scheibe 4 zu
erstrecken. Die Feststellschraube 10 befestigt den Befestigungsabschnitt 8C des
Rotationsübertragungsteils 8 zu
hervorstehenden Stirnseite des Schraubgewindeteils 19,
um eine Stirnseite des Dämpfungsgummiteils 16 gegen
die innere Fläche
der scheibenförmigen
Platte 4A zu drängen.Each screw thread part 19 comprises a flange-shaped cylindrical body with an internal thread on its inner peripheral surface. The damping rubber part 16 is on the outer circumference of the screw thread part 19 attached. The front side of the screw thread part 19 extends through a hole in the main body 15A of the damping holding part 15 and an insertion hole 43 in the disk-shaped plate 4A the disc 4 to slightly outside the disc 4 to extend. The locking screw 10 attaches the attachment section 8C of the rotary transmission part 8th to protruding end face of the screw thread part 19 to a front side of the damping rubber part 16 against the inner surface of the disk-shaped plate 4A to urge.
Die
Platte 21 ist gemäß den 2 und 6 aus
einer im Wesentlichen steifen Metallplatte ausgebildet, die eine
ringähnliche
Form mit einer im Wesentlichen gleichen Größe wie der Hauptkörper 15A des
Dämpfungshalteteils 15 aufweist.
Die Platte 21 umfasst eine zentrale Bohrung 44,
durch welche der innere zylindrische Abschnitt 4C der Scheibe 4 eingesetzt
ist, und drei Befestigungsbohrungen 45. Feststellschrauben 46 fixieren
die Platte 21 zu den Rückseiten
der Flansche der jeweiligen Schraubgewindeteile 19 von
der Rückseite 4 der
Scheibe aus. Deshalb verbindet die Platte 21 in integrierter
Weise die drei Gewindeschneidteile 19. Daher fixieren das
Rotationsübertragungsteil 8 und
die Platte 21 die beiden Enden von jedem Schraubgewindeteil 19,
um ein Lösen
in Drehrichtung von jedem Schraubgewindeteil zu verhindern.The plate 21 is in accordance with the 2 and 6 is formed of a substantially rigid metal plate, which is a ring-like shape having a substantially same size as the main body 15A of the damping holding part 15 having. The plate 21 includes a central bore 44 through which the inner cylindrical section 4C the disc 4 is inserted, and three mounting holes 45 , Locking screws 46 fix the plate 21 to the backs of the flanges of the respective screw thread parts 19 from the back 4 the disc off. That's why the plate connects 21 in an integrated way the three thread cutting parts 19 , Therefore, fix the rotation transmitting member 8th and the plate 21 the two ends of each screw thread part 19 to prevent loosening in the direction of rotation of each screw thread part.
Beim
Aufbau der Kraftübertragungseinrichtung 20 mit
der oben genannten Struktur ist der Dämpfungsmechanismus in einer
ringförmigen
Vertiefung 17 der Scheibe 4 vorgesehen und die
Nieten 41 befestigen das Dämpfungshalteteil 15 zur
Scheibe 4.In the construction of the power transmission device 20 with the above structure, the damper mechanism is in an annular recess 17 the disc 4 provided and the rivets 41 attach the damping support part 15 to the disc 4 ,
Anschließend ist
die Scheibe 4 drehbar zum Vorsprung 3A des Gehäuses über das
Lager 5 montiert.Then the disc is 4 rotatable to the projection 3A of the housing over the bearing 5 assembled.
Folglich
sind die Nabe 7, das Rotationsübertragungsteil 8 und
die Klemmplatte 11 ist in integrierter Weise auf der drehbaren
Welle 6 montiert. Um die Nabe 7, das Rotationsübertragungsteil 8 und
die Klemmplatte 11 zu integrieren, werden die Klemmplatte 11 und
das Rotationsübertragungsteil 8 auf
der unteren Seite des Flansches 7B der Nabe 7 übereinander
gelegt und die Eingriffsabschnitte 33 des Rotationsübertragungsteils 8 greifen
in die Befestigungsbohrungen 35 der Klemmplatte 11 ein.
Die Nieten 25 werden in Aufnahmebohrungen 26 der
Nabe 7 und in die Durchgangsbohrungen 34 der Klemmplatte 11 eingesetzt
und verstemmt, um die Nabe 7, das Rotationsübertragungsteil 8 und
die Klemmplatte 11 zu verbinden. Folglich sind die Verbindungsabschnitte 8D des
Rotationsübertragungsteils 8 durch
die Klemmabschnitte 7C der Nabe 7 und die Klemmabschnitte 11B der
Klemmplatte 11 festgeklemmt.Consequently, the hub 7 , the rotation transfer part 8th and the clamping plate 11 is in an integrated way on the rotatable shaft 6 assembled. To the hub 7 , the rotation transfer part 8th and the clamping plate 11 to integrate, the clamping plate 11 and the rotation transmitting part 8th on the lower side of the flange 7B the hub 7 superimposed and the engaging sections 33 of the rotary transmission part 8th grab into the mounting holes 35 the clamping plate 11 one. The rivets 25 be in receiving bores 26 the hub 7 and in the through holes 34 the clamping plate 11 inserted and caulked to the hub 7 , the rotation transfer part 8th and the clamping plate 11 connect to. Consequently, the connecting sections 8D of the rotary transmission part 8th through the clamping sections 7C the hub 7 and the clamping portions 11B the clamping plate 11 clamped.
Nach
dem Befestigen der Nabe 7 und Klemmplatte 11 werden
die Verbindungsabschnitte 8D des Rotationsübertragungsteils 8 in
festen Kontakt mit den Klemmabschnitten 7C der Nabe 7 übergeführt. Sobald
die Verbindungsabschnitte 8D in festem Kontakt mit den
Klemmabschnitten 7C gebracht sind, werden die Verbindungsstücke 8D der
Nabe 7 elastisch zur Nabe 7 deformiert, um den
Neigungswinkel gegenüber
dem Hauptkörper 8A zu
vergrößern, wodurch
die Verbindungsabschnitte 8D von dem Hauptkör per 8A getrennt
werden. Folglich werden der Hauptkörper 8A und die Verbindungsabschnitte 8D im
Wesentlichen parallel zueinander angeordnet.After attaching the hub 7 and clamping plate 11 become the connecting sections 8D of the rotary transmission part 8th in firm contact with the clamping sections 7C the hub 7 converted. Once the connection sections 8D in firm contact with the clamping sections 7C are brought, the connectors are 8D the hub 7 elastic to the hub 7 deformed to the angle of inclination relative to the main body 8A to enlarge, eliminating the connecting sections 8D from the Hauptkör by 8A be separated. Consequently, the main body 8A and the connecting sections 8D arranged substantially parallel to each other.
In
diesem Zustand wird der Ansatz 7A der Nabe 7 zur
drehbaren Welle 6 keilverzahnt und der Bolzen 24 befestigt
den Ansatz 7A zur drehbaren Welle 6. Anschließend werden
die Verbindungsstücke 8B elastisch
verformt, um den Hauptkörper 8A des
Rotationsübertragungsteils 8 zum
Kompressor 2 zu verlagern und den Hauptkörper 8A gegen
die vorderen Stirnseiten der Schraubgewindeteile 19 zu drängen. Die
Feststellschrauben 10 werden in die Befestigungsbohrungen 32 des
Rotationsübertragungsteils 8 eingesetzt
und in Gewindebohrungen der Schraubgewindeteile 19 eingeschraubt,
um die Befestigungsabschnitte 8C des Übertragungsteils 8 zu
den Schraubgewindeteilen 19 zu befestigen. Der Zusammenbau
der Kraftübertragungseinrichtung 20 ist
dann beendet.In this state, the approach becomes 7A the hub 7 to the rotatable shaft 6 splined and the bolt 24 attach the neck 7A to the rotatable shaft 6 , Subsequently, the connectors 8B elastically deformed to the main body 8A of the rotary transmission part 8th to the compressor 2 to relocate and the main body 8A against the front end faces of the screw threaded parts 19 to urge. The locking screws 10 be in the mounting holes 32 of the rotary transmission part 8th used and in threaded holes of Schraubgewindeteile 19 screwed in to the mounting sections 8C the transmission part 8th to the screw thread parts 19 to fix. The assembly of the power transmission device 20 is then finished.
Bei
dieser Kraftübertragungseinrichtung 20 ist
die Kraft des Motors zur drehbaren Welle 6 durch die Scheibe 4,
das Dämpfungshalteteil 15,
Dämpfungsgummiteile 16,
Schraubgewindeteile 19, das Rotationsübertragungsteil 8 und
die Nabe 7 übertragen.In this power transmission device 20 is the power of the motor to the rotatable shaft 6 through the glass 4 , the damping stop part 15 , Damping rubber parts 16 , Screw threaded parts 19 , the rotation transfer part 8th and the hub 7 transfer.
Während der
Kraftübertragung
absorbieren der Dämpfungsmechanismus 9 wirkungsvoll
die Torsionsschwankungen und Stoß durch die Dämpfungsgummiteile 16,
welche von der Scheibe 4 zur Nabe 7 übertragen
werden. Deshalb reduzieren der Stoß während der Kraftübertragung
und die Torsionsschwankungen während
der Kraftübertragung,
die zu keiner Überlast
führen,
die Spannung, welche auf die Verbindungsabschnitte 8d des
Rotationsübertragungsteils 8 wirkt.
Folglich kommen die Verbindungsabschnitte 8D nicht aus
einer Position zwischen der Nabe 7 und der Klemmplatte 11 frei.During power transmission absorb the damping mechanism 9 Effectively the torsional fluctuations and shock by the damping rubber parts 16 which of the disc 4 to the hub 7 be transmitted. Therefore, the shock during power transmission and the torsional fluctuations during power transmission that do not result in overloading reduce the stress on the connecting sections 8d of the rotary transmission part 8th acts. Consequently, the connecting sections come 8D not from a position between the hub 7 and the clamping plate 11 free.
Da
der Dämpfungsmechanismus 9 die
drei Hauptgewindeteile 19 in integrierter Weise mit der Platte 21 verbin det,
kann eine Bewegung oder ein Lösen
der einzelnen Schraubgewindeteile 19 verhindert werden.
Folglich kann die Rotationskraft von der Scheibe 4 gleichförmig auf
die jeweiligen Schraubgewindeteile 19 übertragen werden, und die auf
die Befestigungsabschnitte 8C des Rotationsübertragungsteils 8 einwirkenden
Lasten (Rotationskräfte)
können gleich
sein. Deshalb wird keine große
Belastung an einen spezifischen Befestigungsabschnitt 8c erzeugt,
der einen Riss darin bildet oder zum Bruch führt. Als Ergebnis kann die
Lebensdauer des Rotationsübertragungsteils 8 verbessert
werden.Because of the damping mechanism 9 the three main threaded parts 19 in an integrated way with the plate 21 can connect, a movement or a loosening of the individual screw threaded parts 19 be prevented. Consequently, the rotational force of the disc 4 uniform to the respective Schraubgewindeteile 19 be transferred, and on the mounting sections 8C of the rotary transmission part 8th acting loads (rotational forces) can be the same. Therefore, no great burden is placed on a specific attachment portion 8c which forms a tear in it or leads to breakage. As a result, the life of the rotation transmitting member 8th be improved.
Sofern
beispielsweise eine Überlast,
welche aus irgendeinem Grund auf den Kompressor 2 wirkt, die
rotierende Welle 6 anhält,
trennt eine Kraft vom Automobilmotor die Scheibe 4 von
der Nabe 7, welche durch das Rotationsübertragungsteil 8 verbunden
sind. Genauer gesagt versucht die Scheibe 4 selbst nach
dem Anhalten der drehbaren Welle 6 die Drehung fortzuführen, um
kontinuierlich das Rotationsübertragungselement 8 anzutreiben.
Sobald eine die Rotation begleitende Zugkraft die Klemmkraft der Nabe 7 und
Klemmplatte 11 übersteigt,
kommen die Verbindungsabschnitte 8D aus ihrer Position
zwischen der Nabe 7 und der Klemmplatte 11 frei
und entkuppeln die Scheibe 4 und die Nabe 7. Sobald
die Scheibe 4 und die Nabe 7 das Rotationsübertragungsteil 8 lösen, sind
die Verbindungsstücke 8B elastisch
zurückgesetzt,
um das Rotationsübertragungsteil 8 in
den ursprünglichen
Zustand zurückzubringen,
so dass die Verbindungsabschnitte 8D hinter der Klemmplatte 11 positioniert
sind. Nachdem die Verbindungsabschnitte 8D freigegeben
sind, greifen das Rotationsübertragungsteil 8 und
die Nabe 7 nicht mehr ineinander, so dass die Übertragung
der Rotation auf der Scheibe 4 sicher unterbrochen werden kann.Unless, for example, an overload, which for some reason on the compressor 2 acts, the rotating shaft 6 A power from the automobile engine disconnects the disk 4 from the hub 7 , which through the rotation transmission part 8th verbun they are. More precisely, the disc tries 4 even after stopping the rotatable shaft 6 continue the rotation to continuously the rotation transmission element 8th drive. Once a tensile force accompanying the rotation, the clamping force of the hub 7 and clamping plate 11 exceeds, the connecting sections come 8D from their position between the hub 7 and the clamping plate 11 free and uncouple the disc 4 and the hub 7 , Once the disc 4 and the hub 7 the rotation transfer part 8th Solve, are the connectors 8B elastically reset to the rotation transmission part 8th return to the original state, leaving the connecting sections 8D behind the clamping plate 11 are positioned. After the connecting sections 8D are released, grab the rotation transmission part 8th and the hub 7 no longer into each other, allowing the transmission of rotation on the disc 4 can be safely interrupted.
Selbst
wenn eine Axiallast als ein Stoß auf das
Verbindungsstück 8B des
Rotationsübertragungsteils 8 während dem
Bremsen oder Starten wirkt, kann gemäß der vorliegenden Erfindung
ein Einreißen
in dem proximalen Ende 31a des Verbindungsstückes 8B und
ein Bruch des proximalen Endes 31a entlang der Biegelinie 100 verhindert
werden. Im Besonderen ist die Biegelinie 100 gemäß der vorliegenden
Erfindung eine schiefe Biegelinie, welche durch einen Winkel β in Bezug
zur radial ausgerichteten geraden Linie L geneigt ist, welche das
Zentrum O des Rotationsübertragungsteils
mit der inneren Kante P des Verbindungsstückes 8B verbindet. Folglich
ist die Biegelinie 100 lang ausgebildet, so dass die Belastung,
welche durch das proximale Ende 31a des Verbindungsstückes 8B erzeugt
wird, entlang der Biegelinie 100 verteilt werden kann. Dementsprechend
reduziert sich der Wert der maximalen Belastung an der inneren Kante
P. An der inneren Kante P bildet sich kein Riss aus oder das Verbindungsstück 8B wird
durch den Riss nicht brechen. Deshalb kann die Funktionssicherheit
und Lebensdauer der Kraftübertragungseinrichtung 20 erhöht werden.Even if an axial load as a shock to the connector 8B of the rotary transmission part 8th during braking or starting, according to the present invention, tearing may occur in the proximal end 31a of the connector 8B and a fracture of the proximal end 31a along the bend line 100 be prevented. In particular, the bend line 100 according to the present invention, a skewed bending line which is inclined by an angle β with respect to the radially aligned straight line L, which is the center O of the rotation transmitting part with the inner edge P of the connecting piece 8B combines. Consequently, the bendline is 100 long trained so that the load passing through the proximal end 31a of the connector 8B is generated along the bend line 100 can be distributed. Accordingly, the value of the maximum load on the inner edge P is reduced. No crack is formed on the inner edge P or the connector 8B will not break through the crack. Therefore, the reliability and durability of the power transmission device 20 increase.
Des
Weiteren ist der Biegewinkel Θ,
der zwischen dem Verbindungsstück 8B und
Verbindungsabschnitt 8D ausgebildet ist, gemäß der Erfindung derart
eingestellt ist, dass der elastische Deformationswert E–D (4C)
des Verbindungsstückes 8B sich
im Wesentlichen reduziert, der erhalten wird, sobald das Rotationsübertragungsteil 8 die
Scheibe 4 und die Nabe 7 verbindet. Deshalb ist
die Reaktionskraft des Kraftübertragungsteils 8 nach
dem Zusammenbau auch klein, so dass die Axiallast gegen das Lager
(nicht dargestellt) reduziert werden kann, welches achssymmetrisch
die rotierende Welle 6 aufnimmt. Dies kann den Drehwiderstand
des Lagers reduzieren und des Weiteren die Lebensdauer und Funktionssicherheit
der Kraftübertragungseinrichtung 20 verbessern.Furthermore, the bending angle Θ, between the connector 8B and connecting section 8D is formed according to the invention is set such that the elastic deformation value E-D ( 4C ) of the connector 8B is substantially reduced, which is obtained as soon as the rotation transmission part 8th the disc 4 and the hub 7 combines. Therefore, the reaction force of the power transmission part 8th also small after assembly, so that the axial load against the bearing (not shown) can be reduced, which axisymmetric the rotating shaft 6 receives. This can reduce the rotational resistance of the bearing and further the life and reliability of the power transmission 20 improve.
7 zeigt
die zweite Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung. Eine Platte 21, welche die drei
Schraub gewindeteile 19 eines Dämpfungsmechanismus 9 in
integrierter Weise miteinander verbindet, und ein Rotationsübertragungsteil 8 sind
gemäß der zweiten
Ausführungsform übereinander
gestapelt. Feststellschrauben 10 befestigen und fixieren die
Platte 21 und das Rotationsübertragungsteil 8 mit den
stirnseitigen Enden der Schraubgewindeteile 19 zueinander.
Die anderen Strukturen sind zu denen der oben beschriebenen Ausführungsform
identisch. 7 shows the second embodiment of the present invention. A plate 21 which thread the three screw parts 19 a damping mechanism 9 in an integrated manner, and a rotation transmitting member 8th are stacked on top of each other according to the second embodiment. Locking screws 10 attach and fix the plate 21 and the rotation transmitting part 8th with the front ends of the screw threaded parts 19 to each other. The other structures are identical to those of the embodiment described above.
Bei
dieser Struktur kann die Verbindungskraft des Rotationsübertragungsteils 8,
der Schneidgewindeteile 19 und der Platte 21 hinreichend
erhöht werden,
obwohl die Schneidgewindeteile 19 auskragende Tragstrukturen
aufweisen, da die Platte 21 aus einem steifen Körper hergestellt
und zwischen dem Rotationsübertragungsteil 8 und
Gewindeteilen 19 zwischengeschalten ist. Deshalb können eine
Bewegung der Schneidgewindeteile 19 und ein Lösen der Schneidgewindeteile 19 in
Rotationsrichtung sicher verhindert werden, so dass der gleiche
Effekt wie bei der oben beschriebenen Ausführungsform erhalten werden
kann.In this structure, the connection force of the rotation transmitting member 8th , the cutting thread parts 19 and the plate 21 be increased sufficiently, although the cutting thread parts 19 projecting support structures, since the plate 21 made of a rigid body and between the rotation transmitting part 8th and threaded parts 19 is interposed. Therefore, a movement of the cutting thread parts 19 and loosening the cutting thread parts 19 in the direction of rotation, so that the same effect as in the above-described embodiment can be obtained.
8 zeigt
eine dritte Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung. Diese Ausführungsform zeigt ein Gehäuse, in
welchem ein Dämpfungsmechanismus 9 unmittelbar
in einem Dämpfungsgummiteil-Befestigungsabschnitt 110,
der in der Scheibe 4 ausgebildet ist, gelagert ist. Folglich
sind die äußeren Flächen des
Dämpfungsgummiteils 16 in
festem Kontakt mit der inneren Fläche des Dämpfungsgummiteil-Befestigungsabschnitt 110.
Ein Flansch 19A von jedem Schneidgewindeteil 19 liegt
an einem Abschnitt 111 an, der ein Freikommen verhindert,
welcher durch einen ringförmigen
Vorsprung in den Befestigungsabschnitt 110 ausgebildet
ist, so dass es nicht in Richtung auf die Nabe 7 freikommt.
Das hintere Ende des Dämpfungsgummiteils 16 liegt
gleichermaßen
an dem Abschnitt 111 an, um ein rückwärtiges Freikommen der Scheibe 4 zu
verhindern. 8th shows a third embodiment of the present invention. This embodiment shows a housing in which a damping mechanism 9 directly in a cushioning rubber attachment portion 110 that in the disk 4 is formed, is stored. Consequently, the outer surfaces of the damping rubber part 16 in firm contact with the inner surface of the damper rubber attachment portion 110 , A flange 19A of each cutting thread part 19 lies at a section 111 on, which prevents a free coming, which by an annular projection in the attachment portion 110 is formed so that it is not in the direction of the hub 7 is released. The rear end of the damping rubber part 16 lies equally at the section 111 to get a backward release of the disc 4 to prevent.
Des
Weiteren erstreckt sich das zur Nabe 7 weisende Ende des
Dämpfungsgummiteils 16,
welche dem vorderen Ende entspricht, über der Stirnfläche der
Scheibe 4 hinaus. Eine Feststellschraube 10 fixiert
eine Platte 21 und ein Hauptkörper 8A des Rotationsübertragungsteils 8 zur
hervorstehenden Stirnseite des Dämpfungsgummiteils 16.
Im Speziellen ist die Platte 21 gemäß dieser Erfindung zum Dämpfungsgummiteil
befestigt, um im Nichtkontakt mit der Scheibe 4 zu stehen.Furthermore, this extends to the hub 7 pointing end of the damping rubber part 16 , which corresponds to the front end, over the end face of the disc 4 out. A locking screw 10 fix a plate 21 and a main body 8A of the rotary transmission part 8th to the protruding end face of the damping rubber part 16 , In particular, the plate 21 attached according to this invention to the damping rubber part to non-contact with the disc 4 to stand.
Der
Dämpfungsmechanismus 9,
welcher die obige Anordnung umfasst, kann die Platte 21 vor
Verschleiß schützen. Im
Besonderen, sofern die Platte 21 zu einer Scheibe 4 gemäß dem Ausführungsbeispiel
gemäß 7 fixiert
ist, verschleißt
die Platte 21 nicht, sobald ein Dämpfungsgummiteil 16 gedreht wird,
wenn sich die Last verändert,
um eine Reibung zwischen der Scheibe 4 und der Platte 21 zu
erzeugen. Im Gegensatz hierzu tritt keine Reibung auf und ein Verschleiß der Platte 21 kann
vorgebeugt werden, sofern die Platte 21 zur Platte 21 getrennt
vorgesehen ist, wie dies im Ausführungsbeispiel
der Fall ist, da kein Gleitabschnitt zwischen der Scheibe 4 und
der Platte 21 vorliegt.The damping mechanism 9 comprising the above arrangement, the plate 21 before Ver Protect wear. In particular, provided the plate 21 to a disc 4 according to the embodiment according to 7 is fixed, wears the plate 21 not once a damping rubber part 16 is rotated when the load changes to a friction between the disc 4 and the plate 21 to create. In contrast, there is no friction and wear of the plate 21 can be prevented, provided the plate 21 to the plate 21 is provided separately, as is the case in the embodiment, there is no sliding portion between the disc 4 and the plate 21 is present.
9 zeigt
eine vierte Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung. Diese Ausführungsform ist eine Modifikation
der oben beschriebenen dritten Ausführungsform. Ein Dämpfungsgummiteil 16 ist
in axialer Richtung geteilt, um ein erstes und zweites zylindrisches
Gummiteil 16A und 16B zu umfassen. Das erste Gummiteil 16A ist
in einem Dämpfgummiteil-Befestigungsabschnitt 110 einer
Scheibe 4 und zwischen einem Flansch 19A eines
Schraubgewindeteiles 19 und einem Abschnitt 111,
der ein Freikommen verhindert, vorgesehen, um die Vor- und Zurückbewegung
zu regeln. Das zweite Gummiteil 16B ist in einem vorderen
Dämpfgummiteil-Befestigungsabschnitt 110 getrennt
zum Gummiteil 16A angeordnet. Das hintere Ende des zweiten
Gummiteils 16B stützt
sich an dem Abschnitt 111, der ein Freikommen verhindert,
ab, um die Rückwärtsbewegung
zu regeln. Das vordere Ende des zweiten Gummiteils 16B erstreckt
sich von dem Befestigungsabschnitt aus zur Scheibe 4. Eine
Feststellschraube 10 fixiert eine Platte 21 und
einen Hauptkörper 8A von
einem Rotationsübertragungsteil 8 zur
hervorstehenden Endfläche
des zweiten Gummiteils 16B. Die anderen Strukturen sind
identisch zu denen der oben beschriebenen dritten Ausführungsform. 9 shows a fourth embodiment of the present invention. This embodiment is a modification of the third embodiment described above. A damping rubber part 16 is divided in the axial direction to a first and second cylindrical rubber part 16A and 16B to include. The first rubber part 16A is in a cushioning rubber attachment section 110 a slice 4 and between a flange 19A a screw thread part 19 and a section 111 , which prevents a release, provided to regulate the back and forth movement. The second rubber part 16B is in a front cushioning rubber attachment portion 110 separated to the rubber part 16A arranged. The rear end of the second rubber part 16B relies on the section 111 , which prevents a coming off, to regulate the backward movement. The front end of the second rubber part 16B extends from the attachment portion to the disc 4 , A locking screw 10 fix a plate 21 and a main body 8A from a rotation transmitting part 8th to the protruding end surface of the second rubber part 16B , The other structures are identical to those of the third embodiment described above.
In
einem Dämpfungsmechanismus 9 mit
der obigen Anordnung ist das Schraubgewindeteil 19 in einem
Nichtkontakt mit der Scheibe 4 gehalten, um einen Gleitabschnitt
zu eliminieren. Das Dämpfungsgummiteil 16 nimmt
das Rotationsübertragungsteil 8 und
das Schneidgewindeteil 19 auf. Folglich wirkt bei einer
Drehung des Dämpfungsgummiteils 16,
welche während
der Laständerung
auftritt, keine Reibung zwischen dem Schneidgewindeteil 19 und
der Scheibe 4. Folglich kann ein Verschleiß des Rotationsübertragungsteils 8 verhindert
werden.In a damping mechanism 9 with the above arrangement is the screw thread part 19 in a non-contact with the disc 4 held to eliminate a sliding portion. The damping rubber part 16 takes the rotation transfer part 8th and the cutting thread part 19 on. Consequently, upon rotation of the damping rubber part 16 that occurs during the load change, no friction between the cutting thread part 19 and the disc 4 , Consequently, wear of the rotation transmitting member 8th be prevented.
10 zeigt
eine fünfte
Ausführungsform der
vorliegenden Erfindung. Diese Ausführungsform ist eine Modifikation
der oben beschriebenen dritten Ausführungsform. Anstelle der Feststellschraube
ist ein Stift 120 als Befestigungsmittel zur Fixierung
eines Rotationsübertragungsteils 8 und
einer Platte 21 zu einem Dämpfungsgummiteil 16 eingesetzt.
Das Dämpfungsgummiteil 16 weist
einen zylindrischen Körper
mit einem offenen vorderen Ende und einem geschlossenen hinteren
Ende auf. Der Stift 120 hat ringförmige Vertiefungen 121 und
Vorsprünge 122 in seinem äußeren Umfang,
der von dem Dämpfungsgummiteil 16 getragen
ist. Dies verhindert, dass der Stift 120 von dem Dämpfungsgummiteil 16 freikommt. 10 shows a fifth embodiment of the present invention. This embodiment is a modification of the third embodiment described above. Instead of the locking screw is a pin 120 as a fastening means for fixing a rotation transmission part 8th and a plate 21 to a damping rubber part 16 used. The damping rubber part 16 has a cylindrical body with an open front end and a closed rear end. The pencil 120 has annular recesses 121 and projections 122 in its outer periphery, that of the damping rubber part 16 worn. This prevents the pen 120 from the damping rubber part 16 is released.
In
einem Dämpfungsmechanismus 9 mit
der oben beschriebenen Anordnung kann das Schneidgewindeteil 19,
welches erforderlich ist, wenn die Feststellschraube 10 benutzt
wird, weggelassen werden, da der Stift 120 direkt in das
Dämpfungsgummiteil 16 eingesetzt
werden kann, so dass die Anzahl der Bauteile reduziert wird.In a damping mechanism 9 with the arrangement described above, the cutting thread part 19 , which is required when the locking screw 10 is used, omitted, since the pin 120 directly into the damping rubber part 16 can be used, so that the number of components is reduced.
Jedes
der vorbeschriebenen Ausführungsformen
umfasst ein Gehäuse,
in welchem die Befestigungsabschnitte 8C des Rotationsübertragungsteils 8 zur
Scheibe 4, die als treibendes Rotationsteil dienen, fixiert
und die Verbindungsabschnitte 8D zur Nabe 7, die
als getriebenes Rotationsteil dienen, verbunden sind. Jedoch ist
die vorliegende Erfindung hierauf nicht im Geringsten beschränkt. Die
Befestigungsabschnitte 8c können zur Nabe 7 fixiert
sein und die Klemmplatte 11 kann lösbar mit den Verbindungsabschnitten 8D zur
Scheibe 4 verbunden sein.Each of the above-described embodiments comprises a housing in which the attachment portions 8C of the rotary transmission part 8th to the disc 4 , which serve as a driving rotary part, fixed and the connecting portions 8D to the hub 7 , which serve as a driven rotation part, are connected. However, the present invention is not limited thereto at all. The attachment sections 8c can go to the hub 7 be fixed and the clamping plate 11 can be detachable with the connecting sections 8D to the disc 4 be connected.
Jedes
der oben beschriebenen Ausführungsbeispiele
zeigt ein Gehäuse,
bei dem der Abstand D (4C) von dem Hauptkörper 8A zu
jedem Verbindungsabschnitt 8D geringfügig kleiner als der Abstand
E zwischen den einander gegenüberliegenden
Flächen
der Scheibe 4 und der Nabe 7 ausgebildet ist,
wobei das Rotationsübertragungsteil 8 zur Nabe 7 befestigt
ist. Jedoch ist die vorliegende Erfindung hierauf nicht begrenzt.
Der Abstand D kann geringfügig
größer als
der Abstand E (D > E)
sein. In diesem Fall ist die Richtung der Axiallast, welche auf die
rotierende Welle 6 wirkt, gegenläufig zu den oben beschriebenen
Ausführungsformen.Each of the embodiments described above shows a housing in which the distance D ( 4C ) from the main body 8A to each connection section 8D slightly smaller than the distance E between the opposite surfaces of the disc 4 and the hub 7 is formed, wherein the rotation transmission part 8th to the hub 7 is attached. However, the present invention is not limited thereto. The distance D may be slightly larger than the distance E (D> E). In this case the direction of the axial load is on the rotating shaft 6 acts, contrary to the embodiments described above.
Wie
oben ausgeführt
wurde, verbindet die Platte die Vielzahl der Schneidgewindeteile
gemäß der vorliegenden
Erfindung in integrierter Weise zueinander, um die Bewegung der
einzelnen Schneidgewindeteile zu regulieren. Deshalb werden die
Rotationskräfte,
welche von dem treibenden Rotationsteil zu den jeweiligen Gewindeschneidteilen
zu übertragen
sind, gleichmäßig, um
die Lasten, welche auf die jeweiligen Verbindungsstücke des
Rotationsübertragungsteils
aufzubringen sind, zu ver einheitlichen. Deshalb werden die Belastungen,
welche in den jeweiligen Fixierabschnitt des Rotationsübertragungsteils
erzeugt werden, gleich. Keine große Belastung wird durch einzelne
Fixierabschnitte erzeugt, die einen Riss oder einen Bruch in dem
Fixierabschnitt hervorrufen. Dies verbessert die Lebensdauer des Rotationsübertragungsteils.As
outlined above
was, the plate connects the plurality of cutting thread parts
according to the present
Invention in an integrated manner to each other to the movement of
to regulate individual cutting thread parts. That is why the
Rotational forces
which of the driving rotary part to the respective thread cutting parts
transferred to
are, even, around
the loads applied to the respective connectors of the
Rotation transmission part
to apply, too uniform. That's why the burdens,
which in the respective fixing portion of the rotation transmission part
be generated, the same. No big burden is due to individual
Fixing sections generated which cause a crack or break in the
Cause fixation section. This improves the life of the rotation transmitting part.
Sobald
die Platte zu den rückseitigen
Flächen
der Schneidgewindeteile fixiert ist, so dass das Rotationsübertragungsteil
und die Platte die beiden Ende von jedem Gewindeschneidteil tragen,
kann ein Lösen
der Schneidgewindeteile in Rotationsrichtung sicher verhindert werden,
wenn eine Last beaufschlagt wird oder während des Startens. Sofern
die Platte an den vorderen Flächen
der Gewindeschneidteile fixiert ist, nimmt die Verbindungskraft
der Schneidgewindeteile und der Platte zu. Folglich kann ein Lösen der
Schneidgewindeteile selbst dann verhindert werden, wenn die Schneidgewindeteile
in einer auskragenden Weise getragen sind.Once the plate to the back Flä Chen the cutting thread parts is fixed so that the rotation transmission member and the plate carry the two ends of each thread cutting part, a release of the cutting thread parts in the direction of rotation can be reliably prevented when a load is applied or during startup. If the plate is fixed to the front surfaces of the thread cutting parts, the bonding force of the cutting thread parts and the plate increases. Consequently, disengagement of the cutting thread parts can be prevented even when the cutting thread parts are supported in a cantilever manner.
Da
die Platte nicht in Kontakt mit dem treibenden Rotationsteil ist,
existiert kein Gleitabschnitt zwischen dem Rotationsübertragungsteil
und dem treibenden Rotationsteil. Dies kann ein Verschleiß des Rotationsübertragungsteils
und des treibenden Rotationsteils und eine Reduzierung in der Stärke, welche
durch Verschleiß verursacht
ist, verhindern. Da das Rotationsübertragungsteil und das Schneidgewindeteil
durch das Dämpfungsgummiteil
gehalten sind, um diese von dem treibenden Rotationsteil mit Abstand
anzuordnen, existiert kein Gleitabschnitt zwischen dem Rotationsübertragungsteil,
dem Gewindeschneidteil und dem treibenden Rotationsteil. Folglich
kann ein Verschleiß des
Rotationsübertragungsteils,
des Gewindeschneidteils und des treibenden Rotationsteils verhindert
werden.There
the plate is not in contact with the driving rotary part,
there is no sliding portion between the rotation transmitting part
and the driving rotation part. This can be a wear of the rotation transmission part
and the driving rotary part, and a reduction in strength, which
caused by wear
is, prevent. Since the rotation transmission part and the cutting thread part
through the damping rubber part
are held to this distance from the driving rotary part
to arrange, there is no sliding portion between the rotation transmitting member,
the tapping part and the driving rotary part. consequently
can be a wear of the
Rotation transmission part,
prevents the Gewindeschneidteils and the driving rotary member
become.
Da
das Verbindungsstück
derart gebogen ist, dass die Biegelinie zur Erhöhung der Länge der Biegelinie ge neigt
ist, teilt sich die Belastung entlang der Biegelinie zu moderaten
Belastungskonzentrationen auf. Deshalb kann ein Riss in dem proximalen
Ende des Verbindungsstücks
oder ein Bruch entlang der Biegelinie verhindert werden.There
the connector
bent so that the bending line tends to increase the length of the bending line ge
The load along the bend line is divided to moderate
Stress concentrations on. Therefore, a tear in the proximal
End of the connector
or a break along the bend line can be prevented.
Durch
den Verbindungsabschnitt des Rotationsübertragungsteils, der durch
das getriebene Rotationsteil und die Klemmplatte geklemmt gehalten ist,
ist der Biegewinkel des Verbindungsstücks und des Befestigungsabschnitts
derart ausgelegt, dass der Abstand zwischen dem Hauptkörper und
Verbindungsabschnitt im Wesentlichen gleich zu dem Abstand zwischen
dem treibenden Rotationsteil und dem getriebenen Rotationsteil ist.
Sofern der Befestigungsabschnitt am treibenden Rotationsteil fixiert
ist, wird das Verbindungsstück
geringfügig
elastisch verformt. Die Axiallast, welche auf das Lager wirkt, das achssymmetrisch
die rotierende Welle und achssymmetrisch das treibende Rotationsteil
aufnimmt, nimmt ab. Dies kann den Drehwiderstand der Lager reduzieren.
Sofern das Verbindungsstück
geringfügig elastisch
verformt ist, kann das Rotationsübertragungsteil
auf das treibende Rotationsteil mit einer geringen Handhabungskraft
montiert werden. Dies erleichtert die Montage des Rotationsübertragungsteils zu
dem treibenden Rotationsteil.By
the connecting portion of the rotation transmitting member, which
the driven rotary part and the clamping plate are clamped,
is the bending angle of the connector and the attachment portion
designed such that the distance between the main body and
Connecting portion substantially equal to the distance between
the driving rotation part and the driven rotation part.
If the attachment portion fixed to the driving rotary part
is, becomes the connector
slight
elastically deformed. The axial load acting on the bearing, the axisymmetric
the rotating shaft and axisymmetric the driving rotation part
absorbs, decreases. This can reduce the rotational resistance of the bearings.
If the connector
slightly elastic
is deformed, the rotation transmission part
on the driving rotation part with a low handling force
to be assembled. This facilitates the assembly of the rotary transmission part
the driving part of rotation.