DE4315616A1 - Swing-out sliding door for vehicles, in particular vehicles of public passenger transportation - Google Patents

Swing-out sliding door for vehicles, in particular vehicles of public passenger transportation

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DE4315616A1
DE4315616A1 DE19934315616 DE4315616A DE4315616A1 DE 4315616 A1 DE4315616 A1 DE 4315616A1 DE 19934315616 DE19934315616 DE 19934315616 DE 4315616 A DE4315616 A DE 4315616A DE 4315616 A1 DE4315616 A1 DE 4315616A1
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Abstract

A swing-out sliding door for vehicles, in particular vehicles of public passenger transportation. Arranged on the inside of the door wing (2), essentially in the region of the horizontal centre, is a running rail (4) which runs horizontally and in which a roller guide (5) engages. The roller guide (5) is mounted in an intermediate holder (6.2) which is mounted, such that it can be displaced in the vertical direction, on a holder (6) connected fixedly to the vehicle body. During the opening movement of the door the door wing (2) is initially guided outwards and upwards, in a first movement step (Ö1), in order subsequently to be displaced laterally on the roller guide (5) in a second movement step. The door wing (2), which is of elastic design, is pretensioned in such a manner that, when the side edges of the door wing are placed onto the mating faces of the door frame (1), as a consequence of the pretensioning force a contact pressure results which ensures that the door is closed all the way around. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine ausschwenkbare Schiebetür für Fahrzeuge, insbesondere Fahrzeuge des öffentli­ chen Personenverkehrs mit den Merkmalen aus dem Ober­ begriff des Patentanspruchs 1, der den Merkmalen aus Patentanspruch 1 des Hauptpatentes Nr . . . . (P 42 30 867.4) entspricht.The invention relates to a swing-out sliding door for vehicles, in particular public vehicles Chen passenger traffic with the characteristics from the waiter Concept of claim 1, the features from Claim 1 of the main patent no. . . . (P 42 30 867.4).

Die Erfindung bezweckt eine Verbesserung und weitere Ausbildung der Erfindung gemäß dem Hauptpatent.The invention aims at improvement and others Training of the invention according to the main patent.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe bestand darin, bei einer ausschwenkbaren Schiebetür nach dem Hauptpatent die beiden Bewegungsschritte mit kon­ struktiv einfachen Mitteln derart auszurichten, daß der Türflügel in der geöffneten Stellung um einen vorgegebenen Betrag in der Vertikalen angehoben ist. Dieser Aufgabestellung liegt das Problem zugrunde, daß bei Fahrzeugen des öffentlichen Personenverkehrs, insbesondere Autobussen, das Fahrzeug an Haltestellen dicht an die Bordsteinkante heranfahren muß. Anderer­ seits sind bei modernen Bussen die Einstiege tief an­ gesetzt, um das Einsteigen zu erleichtern. Es muß deswegen dafür Sorge getragen werden, daß der Türflü­ gel in dem ersten Bewegungsschritt, mit dem er aus der Türöffnung herausgeführt wird, nicht in Kollision mit der Bordsteinkante gerät.The object underlying the invention was in it, with a swing-out sliding door after Main patent the two movement steps with con structurally simple means so that  the door leaf in the open position by one predetermined amount is raised in the vertical. This problem is based on the problem that in public transport vehicles, especially buses, the vehicle at stops must come close to the curb. Other On the one hand, the entrances are deep on modern buses set to facilitate boarding. It must therefore care must be taken that the door panel gel in the first step with which it moves out the door opening is brought out, not in collision with the curb.

Die Lösung der obengenannten Aufgabe erfolgt erfin­ dungsgemäß mit den Merkmalen aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1.The solution to the above problem is invented appropriately with the features from the characteristic Part of claim 1.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.Advantageous developments of the invention are in described the subclaims.

Selbstverständlich ist die Schiebetür gemäß der Zu­ satzerfindung auch in Ausführungsformen möglich, wie sie in den Unteransprüchen des Hauptpatentes be­ schrieben sind.Of course, the sliding door is in accordance with the Zu sentence determination also possible in embodiments, such as they be in the subclaims of the main patent are written.

Der Grundgedanke der Zusatzerfindung besteht darin, die Anlenkung und Führung des Türflügels so auszubil­ den, daß die Bewegungsrichtung des ersten Bewegungs­ schrittes zwar weiterhin ausschließlich senkrecht zur Verschiebungsrichtung des zweiten Bewegungsschrittes liegt, aber nicht notwendig in horizontaler Richtung erfolgen muß. Wie weiter unten an Hand eines Ausfüh­ rungsbeispiels ausführlich erläutert, ist vielmehr vorgesehen, daß die Richtung des ersten Bewegungs­ schrittes aus zwei Teilbewegungen zusammengesetzt ist, von denen eine in horizontaler Richtung nach au­ ßen und die andere in vertikaler Richtung nach oben verläuft. Die Zusammensetzung dieser beiden Bewegun­ gen ergeben eine Richtung des ersten Bewegungsschrit­ tes der Öffnungsbewegung, die schräg nach oben verläuft. Der Türflügel wird also nicht nur nach außen, sondern gleichzeitig um einen vorgegebenen Betrag nach oben versetzt, so daß er nicht in Kollision mit einer eventuellen Bordkante geraten kann.The basic idea of the additional invention is to train the articulation and guidance of the door leaf that the direction of movement of the first movement steps continue to be perpendicular to Direction of displacement of the second movement step lies, but not necessarily in the horizontal direction  must be done. As below with the help of an exec Rungsbeispieles explained in detail, is rather provided that the direction of the first movement step composed of two partial movements one of which is in a horizontal direction to the outside eats and the other vertically upwards runs. The composition of these two movements conditions result in a direction of the first movement step tes of the opening movement that slants upwards runs. So the door wing is not just about outside, but at the same time around a given one Amount shifted upwards so that it is not in Collision with a possible curb can.

Zum Antrieb des Türflügels können in beiden Bewe­ gungsschritten Elektromotoren dienen, wobei der erste Bewegungsschritt durch zwei gleichzeitig ansteuerbare Elektromotoren bewirkt werden kann.To drive the door leaf you can move in both tion steps serve electric motors, the first Movement step through two simultaneously controllable Electric motors can be effected.

Im folgenden wird an Hand der beigefügten Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel für eine Schiebetür nach der Erfindung näher erläutert.The following is based on the attached drawings an embodiment of a sliding door according to the Invention explained in more detail.

In den Zeichnungen zeigen:The drawings show:

Fig. 1 in stark schematisierter Darstellung eine An­ sicht einer ausschwenkbaren Schiebetür von außen; Figure 1 in a highly schematic representation of a view of a swing-out sliding door from the outside.

Fig. 2 und 3 ebenfalls stark schematisiert vertikale Querschnitte durch die Schiebetür nach Fig. 1 im ge­ schlossenen bzw. geöffneten Zustand; Figures 2 and 3 also highly schematic vertical cross-sections through the sliding door of Figure 1 in the ge closed or open state.

Fig. 4 in einem stärker vergrößerten vertikalen Quer­ schnitt Halterung und Rollenführung der Schiebetür nach den Fig. 1 bis 3 im geöffneten Zustand. Fig. 4 in a more enlarged vertical cross-section bracket and roller guide of the sliding door according to FIGS. 1 to 3 in the open state.

Die in den Zeichnungen dargestellte ausschwenkbare Schiebetür kann in nicht eigens dargestellter Weise, beispielsweise in einer Öffnung der Seitenwand eines Autobusses angeordnet sein. In Fig. 1 erkennt man den Türrahmen 1 sowie einen Türflügel 2 mit einer umlau­ fenden Dichtung 3, der an seiner Innenseite im Be­ reich der horizontalen Mitte mit einer horizontal verlaufenden Laufschiene 4 versehen ist. In die Lauf­ schiene 4 greift eine in den Fig. 1 bis 3 nur ange­ deutete Rollenführung 5 ein, die innerhalb eines in Fig. 2 und 3 mit 12 bezeichneten Gehäuses angeordnet ist und in einer Halterung verschiebbar gelagert ist, welche an dem einen in Fig. 1 linken Seitenpfosten des Türrahmens 1 befestigt ist. Die Schiebetür ist als außenlaufende Schiebetür ausgebildet. Wie in Fig. 1 und 2 angedeutet, erfolgt die Öffnungsbewegung, in­ dem zunächst der Türflügel 2 in Richtung Ö1 nach au­ ßen und gleichzeitig schräg nach oben versetzt wird und sodann in Richtung Ö2 seitlich an der Außenwand des Fahrzeugs entlang verschoben wird. Die Schließbe­ wegung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Der erste Bewegungsschritt der Öffnungsbewegung in Richtung Ö1 setzt sich aus zwei Bewegungen zusammen, von denen eine in Richtung Ö1.1 horizontal nach außen und die andere Richtung Ö1.2 vertikal nach oben erfolgt. Aus der Bewegungsstrecke in den beiden Teilrichtungen Ö1.1 und Ö1.2 ergibt sich auch der Winkel, unter dem der Türflügel 2 schräg nach oben angehoben wird. Sind die beiden Bewegungsstrecken in Richtung Ö1.1 und in Richtung Ö1.2 gleich groß, so erfolgt ein Anheben des Türflügels unter einem Winkel von 45° schräg nach oben.The swing-out sliding door shown in the drawings can be arranged in a manner not specifically shown, for example in an opening in the side wall of a bus. In Fig. 1 you can see the door frame 1 and a door leaf 2 with a umlau fenden seal 3 , which is provided on its inside in the Be rich horizontal center with a horizontally extending track 4 . In the running rail 4 engages in Fig. 1 to 3 only indicated roller guide 5 , which is arranged within a housing designated in Fig. 2 and 3 with 12 and is slidably mounted in a holder which on the one in Fig . 1 the left side post of the door frame 1 is fixed. The sliding door is designed as an external sliding door. As indicated in FIGS. 1 and 2, the opening movement takes place in which the door leaf 2 is initially moved outwards in the direction of Ö1 and at the same time is displaced obliquely upwards and is then moved along the outer wall of the vehicle in the direction of Ö2. The closing movement takes place in reverse order. The first movement step of the opening movement in the direction of Ö1 is composed of two movements, one of which is in the direction of Ö1.1 horizontally outwards and the other in the direction of Ö1.2 vertically upwards. The movement distance in the two partial directions Ö1.1 and Ö1.2 also results in the angle at which the door leaf 2 is raised obliquely upwards. If the two movement distances in the direction of Ö1.1 and in the direction of Ö1.2 are the same, the door leaf is lifted at an angle of 45 ° upwards.

In Fig. 4 sind die Rollenführung für den Türflügel und ihre Halterung genauer dargestellt. In die an der Innenseite des Türflügels 2 angeordnete Laufschiene greifen an ihrer Oberseite und Unterseite jeweils Laufrollenpaare 5.1 und 5.2 ein, die an einem im Querschnitt U-förmig ausgebildeten Rollenführungsteil 5 befestigt sind, welches über ein Paar von horizon­ tal nebeneinander angeordneten Führungsstangen 7 (in Fig. 4 ist nur eine von ihnen sichtbar) in einem im Querschnitt L-förmig geformten Halterungsteil 6.1 geführt sind. Das Halterungsteil 6.1 sitzt auf einer Zwischenhalterung 6.2, welche sich über eine Hubspindel 14 auf der eigentlichen Halterung 6 ab­ stützt, die mit dem Türrahmen fest verbunden ist. Der Bewegungsantrieb in Richtung des ersten Bewegungs­ schrittes Ö1 erfolgt einerseits mittels eines mit der Zwischenhalterung 6.2 fest verbundenen Elektromotors 10, der ein Zahnrad 9 antreibt, das in ein mit dem Rollenführungsteil 5 fest verbundenes Ritzel 8 ein­ greift und andererseits mittels eines mit der festen Halterung 6 verbundenen Elektromotors 15, der die Hubspindel 14 antreibt.In FIG. 4, the roller guide for the door leaf and its mount are shown in more detail. In the arranged on the inside of the door leaf 2 running track engage on their top and bottom pairs of rollers 5.1 and 5.2 , which are attached to a U-shaped roller guide part 5 , which via a pair of horizontally arranged side by side guide rods 7 (in Fig. 4 is only one of them visible) in a cross-sectionally L-shaped bracket 6.1 . The bracket part 6.1 sits on an intermediate bracket 6.2 , which is supported by a lifting spindle 14 on the actual bracket 6 , which is firmly connected to the door frame. The movement drive in the direction of the first movement step Ö1 takes place on the one hand by means of an electric motor 10 which is fixedly connected to the intermediate holder 6.2 and which drives a gear 9 which engages in a pinion 8 which is firmly connected to the roller guide part 5 and on the other hand by means of a with the fixed holder 6 connected electric motor 15 , which drives the lifting spindle 14 .

Der Bewegungsantrieb in Richtung des zweiten Bewe­ gungsschrittes Ö2 erfolgt über einen berührungslosen Linearmotor 13, der innerhalb des Rollenführungsteils 5 der Laufschiene 4 gegenüberliegend angeordnet ist und diese direkt antreibt.The movement drive in the direction of the second movement step Ö2 takes place via a non-contact linear motor 13 which is arranged opposite one another within the roller guide part 5 of the running rail 4 and drives it directly.

An der einen Stirnfläche der Laufschiene 4 ist ein Verriegelungselement 11, das als Drehfalle ausgebil­ det ist, zu erkennen, welches im geschlossenen Zu­ stand in ein am Türrahmen 1 angeordnetes Gegenelement eingreift. An der in Fig. 4 nicht sichtbaren Stirn­ fläche kann ein entsprechendes Verriegelungselement angeordnet sein.On one end face of the running rail 4 , a locking element 11 , which is configured as a rotary latch, can be seen which, in the closed state, engages in a counter element arranged on the door frame 1 . A corresponding locking element can be arranged on the end face which is not visible in FIG. 4.

Die Rollenführung 5 und die Antriebsmittel sind wie aus Fig. 4 ersichtlich, innerhalb eines zweiteiligen Gehäuses angeordnet, dessen einer Teil 12.1 zusammen mit dem Türflügel 2 und der Rollenführung 5 bewegbar ist, während der andere Teil 12.2 fest mit der Zwi­ schenhalterung 6.2 verbunden ist.The roller guide 5 and the drive means are shown in FIG. 4, arranged within a two-part housing, one part 12.1 of which can be moved together with the door leaf 2 and the roller guide 5 , while the other part 12.2 is firmly connected to the intermediate holder 6.2 .

Wie aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich, steht der ela­ stisch ausgebildete Türflügel 2 unter einer Vorspan­ nung welche bewirkt, daß in dem in Fig. 3 dargestell­ ten geöffneten Zustand die umlaufenden Seitenkanten des Türflügels 2 gegenüber dem mittleren Bereich nach innen in Richtung auf den Türrahmen 1 hin versetzt sind. Beim Schließen der Tür nach dem Aufsetzen der Seitenkanten des Türflügels auf die Gegenflächen am Türrahmen 1 wird der Türflügel 2 gegen die Wirkung der elastischen Kraft weiter nach innen gezogen, so daß die Seitenkanten über die umlaufende Dichtung 3 fest auf die Gegenflächen am Türrahmen 1 aufgepreßt werden, so daß der Türflügel 2 an allen vier Seiten­ kanten dicht an den Gegenflächen des Türrahmens 1 an­ liegt.As can be seen from FIGS . 2 and 3, the ela tically designed door leaf 2 is under a preload which causes the peripheral side edges of the door leaf 2 to face inwards towards the central region in the open state shown in FIG. 3 the door frame 1 are offset. When closing the door after placing the side edges of the door leaf on the counter surfaces on the door frame 1 , the door leaf 2 is pulled further inward against the action of the elastic force, so that the side edges are pressed firmly onto the counter surfaces on the door frame 1 via the circumferential seal 3 , so that the door leaf 2 edges on all four sides is close to the counter surfaces of the door frame 1 .

Claims (7)

1. Ausschwenkbare Schiebetür für Fahrzeuge, insbeson­ dere Fahrzeuge des öffentlichen Personenverkehrs, mit einem in einer Öffnung der Seitenwand des Fahrzeugaufbaus angeordneten Türrahmen und einem an seinen Außenkanten mit einer umlaufenden Dich­ tung versehenen Türflügel, der zum Öffnen der Tür zunächst in einem ersten Bewegungsschritt aus der Schließstellung in eine Verschiebungsstellung ver­ setzt und dann in einem zweiten Bewegungsschritt in horizontaler Richtung seitlich in die Öffnungs­ stellung verschoben wird, wobei die Bewegungsrich­ tung des ersten Bewegungsschrittes ausschließlich senkrecht zur Verschiebungsrichtung des zweiten Bewegungsschrittes liegt und bei der an der Innen­ seite des Türflügels im wesentlichen im Bereich der horizontalen Mitte eine mit dem Türflügel fest verbundene, horizontal verlaufende Laufschiene an­ geordnet ist, in welche eine Rollenführung ein­ greift, die innerhalb der Türöffnung in einem Be­ reich der der in Öffnungsrichtung liegenden verti­ kalen Seitenkante des Türrahmens unmittelbar be­ nachbart ist, auf der Höhe der Laufschiene ange­ ordnet und in einer Halterung in Richtung des er­ sten Bewegungsschrittes verschiebbar gelagert ist, wobei die Halterung fest mit dem Fahrzeugaufbau verbunden ist und der in Richtung des ersten Bewegungsschrittes mindestens teilweise elastisch ausgebildete Türflügel derart vorgespannt ist, daß beim Aufsetzen der mit der umlaufenden Dichtung versehenen Seitenkanten des Türflügels auf die Ge­ genflächen des Türrahmens der mittlere Bereich des Türflügels entgegen der elastischen Vorspannkraft und unter Verformung um eine vorgegebene Strecke in Schließrichtung des ersten Bewegungsschrittes bewegbar ist, nach Patent . . . (Patentanmeldung P 42 30 867.4) dadurch gekennzeichnet, daß die Rol­ lenführung (5) in einer Zwischenhalterung (6.2) in Richtung des ersten Bewegungsschrittes (Ö1.1) ver­ schiebbar gelagert ist und diese Zwischenhalterung (6.2) an der mit dem Fahrzeugaufbau festverbun­ denen Halterung (6) in einer Richtung (Ö1.2) ver­ schiebbar gelagert ist, die senkrecht zur Richtung des ersten Bewegungsschrittes (Ö1.1) und senkrecht zur Richtung des zweiten Bewegungsschrittes (Ö2) liegt.1.Pivoting sliding door for vehicles, in particular vehicles for public transport, with a door frame arranged in an opening in the side wall of the vehicle body and a door leaf provided on its outer edges with a circumferential sealing device, which initially opens the door in a first step of movement Closed position in a displacement position ver sets and then in a second movement step in the horizontal direction is laterally moved to the opening position, the direction of movement of the first movement step is only perpendicular to the direction of displacement of the second movement step and in which on the inside of the door leaf essentially substantially Area of the horizontal center is arranged with a fixed to the door leaf, horizontally running track rail, in which a roller guide engages, which lies within the door opening in a loading area in the opening direction The vertical side edge of the door frame is immediately adjacent, is arranged at the height of the running rail and is slidably mounted in a holder in the direction of the first movement step, the holder being firmly connected to the vehicle body and at least partially in the direction of the first movement step resiliently designed door leaf is pretensioned in such a way that when the side edges of the door leaf provided with the circumferential seal are placed on the counter surfaces of the door frame, the central region of the door leaf can be moved against the elastic pretensioning force and under deformation by a predetermined distance in the closing direction of the first movement step Patent. . . (Patent application P 42 30 867.4) characterized in that the roller guide ( 5 ) is slidably mounted in an intermediate bracket ( 6.2 ) in the direction of the first movement step (Ö1.1) and this intermediate bracket ( 6.2 ) is firmly connected to the vehicle body Bracket ( 6 ) is slidably mounted in a direction (Ö1.2) which is perpendicular to the direction of the first movement step (Ö1.1) and perpendicular to the direction of the second movement step (Ö2). 2. Schiebetür nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß sie als außenlaufende Schiebetür ausgebildet ist, wobei der erste Bewegungsschritt (Ö1) der Öffnungsbewegung nach außen erfolgt und durch die Vorspannung des Türflügels (2) im geöffneten Zu­ stand der Tür die Seitenkanten des Türflügels (2) gegenüber dem mittleren Bereich nach innen ver­ setzt sind. 2. Sliding door according to claim 1, characterized in that it is designed as an outer sliding door, the first movement step (Ö1) of the opening movement to the outside and by the bias of the door leaf ( 2 ) in the open state of the door to the side edges of the door leaf ( 2nd ) are offset inwards relative to the central area. 3. Schiebetür nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Zwischenhalterung (6.2) mit der Halterung (6) über eine von einem ersten Elektro­ motor (15) antreibbare Hubspindel (14) verbunden ist.3. Sliding door according to claim 1 or 2, characterized in that the intermediate bracket ( 6.2 ) with the bracket ( 6 ) via a first electric motor ( 15 ) driven lifting spindle ( 14 ) is connected. 4. Schiebetür nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, daß der Türantrieb für die Bewegung des Türflügels (2) in Richtung des horizontalen Teils des ersten Bewegungsschrittes (Ö1.1) einen an der Zwischen­ halterung (6.2) angeordneten zweiten Elektromotor (10) aufweist, der die in einer mit der Zwischen­ halterung (6.2) verbundenen Führung (6.1-7) in ho­ rizontaler Richtung (Ö1.1) geführte Rollenführung (5) über ein Zahnstangengetriebe (8-9) antreibt.4. Sliding door according to claim 3, characterized in that the door drive for the movement of the door leaf ( 2 ) in the direction of the horizontal part of the first movement step (Ö1.1) has an intermediate bracket ( 6.2 ) arranged second electric motor ( 10 ) driving in a guided with the intermediate mounting (6.2) connected to the guide (6.1-7) in ho rizontaler direction (Ö1.1) roller guide (5) via a rack and pinion gear (8-9). 5. Schiebetür nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, daß der erste und zweite Elektromotor (15, 10) gleichzeitig ansteuerbar sind.5. Sliding door according to claim 4, characterized in that the first and second electric motors ( 15 , 10 ) can be controlled simultaneously. 6. Schiebetür nach einem der Ansprüche 1 bis 5 da­ durch gekennzeichnet, daß die Halterung (6) an ei­ nem vertikalen Seitenpfosten des Türrahmens (1) befestigt ist.6. Sliding door according to one of claims 1 to 5, characterized in that the holder ( 6 ) is attached to a vertical side post of the door frame ( 1 ). 7. Schiebetür nach einem der Ansprüche 1 bis 6 da­ durch gekennzeichnet, daß der Türantrieb für die Bewegung des Türflügels (2) im zweiten Bewegungs­ schritt (Ö2) einen an der Rollenführung (5) ange­ ordneten berührungslos arbeitenden elektrischen Linearmotor (13) aufweist, der direkt die Lauf­ schiene (4) antreibt.7. Sliding door according to one of claims 1 to 6, characterized in that the door drive for the movement of the door leaf ( 2 ) in the second movement step (Ö2) has a non-contact electric linear motor ( 13 ) arranged on the roller guide ( 5 ), which drives the running rail ( 4 ) directly.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102005020982A1 (en) * 2005-05-03 2006-11-16 Engelmann Automotive Gmbh Device for making accessible and closing an opening in a vehicle body
EP2088021A2 (en) 2008-02-08 2009-08-12 GM Global Technology Operations, Inc. Cover for guidance sections of a motor vehicle sliding door
DE102008008129A1 (en) 2008-02-08 2009-08-13 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Guide system for sliding door or wing of door of vehicle, particularly passenger car, has two guide or slide units, which comprise guide rail and slide element contacting with guide rail

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