DE4312266A1 - Vorrichtung für Motorfahrzeuge - Google Patents

Description

Üblicherweise ist in Motorfahrzeugen mit Gangschaltung die Stel­ lung der einzelnen Gänge auf dem Knauf des Schalthebels angezeigt. Bekannt ist auch eine Darstellung der Lage der Gänge auf der Wind­ schutzscheibe.

Die Nachteile der existierenden Lösungen sind folgende:
Zur Überprüfung des tatsächlich eingelegten Ganges ist immer ein Blick auf den Schalthebel erforderlich. Insbesondere für Anfänger bei der Fahrschule bzw. im eigenen Auto sowie für ältere Menschen ist auf Grund der erforderlichen Konzentration ein Blickwechsel von der Fahrbahn und dem Verkehrsgeschehen zum Schalthebel erschwert. Für versierte Autofahrer ist ein Blickwechsel insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten gefährlich.

In modernen PKW′s ist auf Grund der geringen Motorgeräusche insbe­ sondere ein Unterschied zwischen 4. und 5. Gang bzw. 5. und 6. Gang mit dem Gehör schwer wahrnehmbar, so daß es beispielsweise bei Auto­ bahnfahrten zu Fahrperioden in unwirtschaftlichen Gängen kommen kann. Einen falsch eingelegten Rückwärtsgang bemerkt man üblicherweise erst am Fahrverhalten des Fahrzeuges.

Ziel und Aufgabe der Erfindung ist es den Fahrkomfort, die Sicher­ heit und die Wirtschaftlichkeit bei der Nutzung von Motorfahrzeugen mit Gangschaltung zu erhöhen.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe gelöst, in dem die Anzeige des ein­ gelegten Ganges im Sichtbereich des Kraftfahrers erfolgt. Dazu wird über die Stellung des Schalthebels, des Schaltgestänges oder eines anderen bei der Schaltung der Gänge beeinflußten Bauteils ein Impuls genutzt, der eine Anzeige des eingelegten Ganges im Sichtbereich des Kraftfahrers vorzugsweise im Kombination mit anderen Anzeigen im Armaturenbrett bewirkt. Die Anzeige der Gänge erfolgt vorzugsweise bei eingeschalteter Zündung. Neben der Anzeige der einzelnen Gänge kann zusätzlich eine Anzeige des Leerlaufes erfolgen.

Die Vorteile der Erfindung bestehen darin, daß der Kraftfahrer zu jeder Zeit ohne eigene Gefährdung über den Schaltzustand der Gang­ schaltung informiert ist. Damit sind Fahrweisen in ungünstigen Gängen weitgehend ausgeschlossen. Auch das richtige Vorwärts- oder Rückwärtsanfahren kann problemlos kontrolliert werden. Bei Halte­ vorgängen ist eine sofortige Kontrolle der Leerlaufeinstellung möglich, ohne daß es zu einem "Abwürgen" des Motors bei noch eingelegtem Gang und Loslassen der Kupplung kommt. Insgesamt erhöht sich die Sicherheit und Wirtschaftlichkeit sowie der gesamte Fahr­ komfort bei der Anwendung der erfindungsgemäßen Lösung.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend näher beschrieben.

Ein Mittelklassewagen mit 5 Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang wird mit einer visuellen Ganganzeige ausgestattet. Dazu werden im nichtsichtbaren Bereich des Schalthebels 6 Mikroschalter ange­ ordnet, wobei jeder nur einem Gang zugeordnet ist. Die Mikroschal­ ter werden bei Einlegen des Rückwärtsganges sowie der Gänge 1-5 betätigt. Im Leerlauf erfolgt keine Betätigung eines Mikroschalters. Die Impulse werden über eine geeignete Auswerteeinheit erfaßt und führen über ein Signal der Auswerteeinheit zur Anzeige des einge­ legten Ganges im Armaturenbrett innerhalb eines kreisrunden Tacho­ meters. Wird kein Mikroschalter betätigt, erfolgt die Anzeige des Leerlaufes.

Folgende möglichen Anzeigen sind sichtbar:
R (Rückwärtsgang)
L (Leerlauf)
1 (1. Gang)
2 (2. Gang)
3 (3. Gang)
4 (4. Gang)
5 (5. Gang)

Die Anzeige der Gänge erfolgt als Leuchtanzeige und ist auch bei Nachtfahrt erkennbar. Durch die kombinierte Anzeige mit der gefah­ renen Momentangeschwindigkeit läßt sich ein laufender Vergleich, Geschwindigkeit - eingelegter Gang, einfach herstellen.

Claims (1)

1. Vorrichtung für Motorfahrzeuge mit Gangschaltung zur Verbesserung des Fahrkomfort, der Sicherheit und Wirtschaftlichkeit bei der Nutzung, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Nutzung von Motorfahr­ zeugen mit Gangschaltung eine Anzeige des eingelegten Ganges im Sichtbereich des Kraftfahrers erfolgt.