DE4311852A1 - Operating device for the manual actuation of the shift sequence of a vehicle transmission - Google Patents
Operating device for the manual actuation of the shift sequence of a vehicle transmissionInfo
- Publication number
- DE4311852A1 DE4311852A1 DE4311852A DE4311852A DE4311852A1 DE 4311852 A1 DE4311852 A1 DE 4311852A1 DE 4311852 A DE4311852 A DE 4311852A DE 4311852 A DE4311852 A DE 4311852A DE 4311852 A1 DE4311852 A1 DE 4311852A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- steering wheel
- actuating device
- vehicle
- button
- driver
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0204—Selector apparatus for automatic transmissions with means for range selection and manual shifting, e.g. range selector with tiptronic
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
- B60K20/06—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means mounted on steering column or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0076—Switches therefor
- B60Q1/0082—Switches therefor mounted on the steering wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H2059/006—Overriding automatic control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H2059/0239—Up- and down-shift or range or mode selection by repeated movement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H2059/0239—Up- and down-shift or range or mode selection by repeated movement
- F16H2059/0243—Up- and down-shift or range or mode selection by repeated movement with push buttons, e.g. shift buttons arranged on steering wheel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/04—Ratio selector apparatus
- F16H59/044—Ratio selector apparatus consisting of electrical switches or sensors
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung zum manuellen Auslösen des Schaltvorgangs eines Fahrzeuggetriebes, insbesondere eines gestuften Schaltbetriebs eines kontinuierlich verstellbaren Getriebes eines Fahrzeugs oder eines automatischen Schaltgetriebes mit diskreter Gangstufung.The invention relates to an actuating device for manual triggering of the switching process Vehicle transmission, especially a stepped Switching operation of a continuously adjustable Transmission of a vehicle or an automatic Manual transmission with discrete gear ratio.
Am Markt befinden sich Getriebe mit kontinuierli cher Übersetzungsverstellung unter Verwendung von hydraulischen Steuerungen. Ferner befinden sich kontinuierlich verstellbare Getriebe (CVT = Conti nuously Variable Transmission) in der Entwicklung, die elektronisch gesteuert werden. Zusätzlich zu verschiedenen Betriebsweisen, wie zum Beispiel Eco nomy, Normal, Sport, sind Zusatzfunktionen möglich, die die Fahrbarkeit und auch die Handhabung verbes sern sowie die Attraktivität erhöhen. Eine dieser Sonderfunktionen ist die "Simulation" eines Schalt getriebes, das durch Umlegen des Wählhebels in eine zweite Gasse bedienbar ist. Durch einfaches Antip pen des Wählhebels in der zweiten Gasse kann von einem Gang in den nächsten Gang hoch beziehungs weise durch Antippen in die andere Richtung herun tergeschaltet werden.There are gearboxes with continuous drives on the market Translation adjustment using hydraulic controls. Furthermore are continuously adjustable transmission (CVT = Conti nuously variable transmission) in development, that are electronically controlled. In addition to different modes of operation, such as Eco nomy, normal, sport, additional functions are possible, which improves driveability and handling as well as increasing the attractiveness. One of these Special functions are the "simulation" of a switch gearbox, by moving the selector lever into a second alley is operable. With a simple Antip pen of the selector lever in the second alley can from one gear into the next gear up point down in the other direction be switched on.
Die erfindungsgemäße Betätigungseinrichtung mit den im Hauptanspruch genannten Merkmalen hat demgegen über den Vorteil, daß eine besonders einfache Hand habung vorliegt, bei der der Fahrzeugführer seine Hände im Bereich des Lenkrads belassen kann, da die Betätigungseinrichtung zum manuellen Auslösen des Schaltvorganges des Kraftfahrzeuggetriebes in die sem Lenkradbereich angeordnet ist. Ähnlich wie bei der Betätigung eines Scheibenwischers, Blinkers oder dergleichen kann der Fahrzeugführer den Schaltvorgang durch entsprechende Impulsgebung aus lösen, ohne daß die Hände vom Lenkrad des Fahrzeugs weit weg bewegt werden müssen.The actuator of the invention with the In contrast, features mentioned in the main claim about the advantage that a particularly simple hand the vehicle driver has his Hands in the area of the steering wheel because the Actuator for manual release of the Shifting of the motor vehicle transmission in the Sem steering wheel area is arranged. Similar to the actuation of a wiper, indicator or the like, the driver Switching process by appropriate pulse loosen without getting your hands off the steering wheel of the vehicle have to be moved far away.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung kann sogar vorgesehen sein, daß die Betätigungseinrichtung derart im Lenkradbereich angeordnet ist, daß bei der Betätigung die Hände des Kraftfahrzeugführers am Lenkrad verbleiben können.After a further development of the invention can even be provided that the actuator is arranged in the steering wheel area that at the hands of the driver can remain on the steering wheel.
Insbesondere ist es möglich, daß die Betäti gungseinrichtung am Lenkrad angeordnet ist. Dies hat gegenüber der Anordnung im Lenkradbereich den Vorteil, daß die Betätigungseinrichtung eine Dreh bewegung des Lenkrades mitmacht.In particular, it is possible that the actuator supply device is arranged on the steering wheel. This compared to the arrangement in the steering wheel area Advantage that the actuator has a rotation joins the movement of the steering wheel.
Bevorzugt ist vorgesehen, daß die Betätigungsein richtung im Lenkradmittenbereich, insbesondere im Bereich einer dort vorhandenen Prallplatte oder dergleichen, angeordnet ist.It is preferably provided that the actuation direction in the center of the steering wheel, especially in the Area of an existing baffle or the like, is arranged.
Ferner ist es vorteilhaft, wenn die Betätigungsein richtung auf der dem Fahrzeugführer zugewandten Seite und/oder der vom Fahrzeugführer abgewandten Seite und/oder an der Seite des Lenkrads angeordnet ist. Durch eine entsprechend gewählte Anordnung, zum Beispiel auf der Rückseite des Lenkrads oder auch seitlich von ihm, kann eine Verwechselung der Hupentasten, die sich auf der dem Fahrzeugführer zugewandten Seite des Lenkrads befinden, vermieden werden.It is also advantageous if the actuation direction on the vehicle driver Side and / or the side facing away from the driver Side and / or arranged on the side of the steering wheel is. Through an appropriately chosen arrangement, for example on the back of the steering wheel or also to the side of it, can be confused Horn buttons located on the driver's side facing side of the steering wheel are avoided become.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung weist die Betätigungseinrichtung mindestens eine Tip-Funkti ons-Handhabe für die Auslösung eines Gangwechsels auf. Durch Antippen kann somit der Gangwechsel ma nuell ausgelöst werden.According to a development of the invention, the Actuating device at least one tip function ons handle for triggering a gear change on. The gear change ma be triggered manually.
Insbesondere kann vorgesehen sein, daß die Betäti gungseinrichtung einen im Bereich der Lenkradachse angeordneten Schwenkhebel für die durch Antippen erfolgende Auslösung des Schaltvorgangs aufweist. Dieser Schwenkhebel ist vergleichbar einem Blinker hebel oder einem Hebel einer Vorrichtung zur auto matischen Geschwindigkeits-Einstellung/-Regelung. Der Schwenkhebel ist vorzugsweise derart gelagert, daß durch Antippen in Vorwärts-Fahrtrichtung oder Rückwärts-Fahrtrichtung beziehungsweise nach oben oder unten ein Gangwechsel in einen nächst höheren oder nächst tieferen Gang erfolgt.In particular, it can be provided that the actuator supply device in the area of the steering wheel axis arranged swivel lever for tapping has triggered triggering of the switching process. This pivot lever is comparable to a turn signal lever or a lever of a device for auto matic speed setting / control. The pivot lever is preferably mounted in such a way that by tapping in the forward direction or Reverse direction of travel or upwards or below a gear change to a next higher one or the next lower gear.
Die Bedienungseinrichtung kann mindestens einen Ta ster für die Auslösung eines Gangwechsels aufwei sen. Der Taster wird für einen Gangwechsel kurz an getippt, was eine besonders einfache Handhabung darstellt.The operating device can have at least one day for triggering a gear change sen. The button is briefly on for a gear change typed what a particularly easy handling represents.
Ferner ist es vorteilhaft, wenn mindestens zwei Ta ster am Lenkrad direkt nebeneinander oder -nach ei nem anderen Ausführungsbeispiel- mit Abstand von einander angeordnet sind, wobei einer der Taster dem Hochschalten und der andere dem Herunterschal ten dient.It is also advantageous if at least two days on the steering wheel right next to each other or after nem other embodiment - with a distance of are arranged one another, one of the buttons the upshift and the other the downshawl serves.
Sofern die Taster mit Abstand voneinander angeord net sind, kann vorzugsweise der eine Taster von der einen Hand und der andere Taster von der anderen Hand des Fahrzeugführers bedient werden, ohne daß die Hände vom Lenkrad genommen werden müssen.If the buttons are spaced apart net, preferably the one button of the one hand and the other button from the other Hand operated by the driver without hands must be taken off the steering wheel.
Nach einer anderen Weiterbildung der Erfindung kann der Taster als Tastwippe ausgebildet sein, wobei das Niederdrücken des einen Wippenendes zum Hoch schalten und das Niederdrücken des anderen Wip penendes zum Herunterschalten führt.According to another development of the invention the button be designed as a rocker switch, whereby pushing the one rocker end up switch and depressing the other wip penends leads to downshifting.
Nach einer anderen Weiterbildung ist vorgesehen, daß die Betätigungseinrichtung in bereits vorhan dene Schalteinrichtungen des Kraftfahrzeugs inte griert ist. Insbesondere kann ein Hebel einer Vor richtung zur automatischen Geschwindigkeits-Ein stellung/-Regelung oder auch ein Blinkhebel oder dgl. zusätzliche Schwenkstellungen aufweisen, wo durch die manuelle Auslösung des Schaltvorganges erzielbar ist.According to another further training, that the actuator in already existing dene switching devices of the motor vehicle inte is free. In particular, a lever of a front direction for automatic speed on position / control or a flasher lever or Like. Have additional pivot positions where by manually triggering the switching process is achievable.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfin dung kann jedoch auch vorgesehen sein, daß die Schalteinrichtung Schaltelemente aufweist bezie hungsweise nutzt, die eine Mehrfachfunktion erfül len, wobei wahlweise die Funktion für die Auslösung des Gangwechsels oder eine andere Funktion erfüllt wird. So ist es insbesondere möglich, die Betäti gungseinrichtung derart in einen Hebel einer Vor richtung zur automatischen Geschwindigkeits-Ein stellung/-Regelung oder einer anderen bekannten Einrichtung zu integrieren, daß im Automatik-Fahr betrieb des Fahrzeugs der Hebel die übliche Funk tion und im Tipp-Mode-Betrieb, also im Betrieb mit manuellem Auslösen des Schaltvorganges des Fahr zeuggetriebes, als Betätigungselement für den Gang wechsel dient. Die Umschaltung, die denselben Hebel einmal die eine und ein andermal die andere Funk tion zuweist, wird durch ein entsprechendes Schalt element, insbesondere den Wählhebel der Schaltkon sole, herbeigeführt, in dem die Stellung des Wähl hebels im Automatikbetrieb dazu führt, daß der im Lenkradbereich angeordnete Hebel die Funktion der automatischen Geschwindigkeitseinstellung durch führt und die Stellung des Wählhebels in der Posi tion "Tippbetrieb" dem genannten Hebel die Funktion der Auslösung des Schaltvorganges des Getriebes zu weist.According to a preferred embodiment of the Erfin However, it can also be provided that the Switching device has switching elements way uses that perform a multiple function len, optionally the function for triggering gear change or another function becomes. In particular, it is possible to activate the actuator supply device in such a way in a lever direction for automatic speed on position / control or another known Integrate facility that in automatic driving operation of the vehicle the lever the usual radio tion and in tip mode operation, i.e. in operation with manual triggering of the switching process of the driving gearbox, as an actuator for the gear change serves. Switching, the same lever one radio and one radio tion assigns, is by an appropriate switching element, especially the gear selector lever sole, brought about in which the position of the dial lever in automatic mode leads to the fact that in Steering wheel area arranged levers the function of automatic speed adjustment by leads and the position of the selector lever in the Posi tion "jog mode" the lever mentioned the function triggering the gear shift points.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren näher erläutert. The invention is described below with reference to the figures explained in more detail.
Es zeigt:It shows:
Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Lenkrad eines Fahrzeugs, Fig. 1 is a plan view of a steering wheel of a vehicle,
Fig. 2 eine Draufsicht auf eine andere Ausfüh rungsform eines Lenkrads, Fig. 2 is a plan view of another exporting approximate shape of a steering wheel,
Fig. 3a eine Draufsicht auf Wählhebelkulisse ei nes Fahrzeugs, Fig. 3a shows a plan view of the selector lever link ei nes vehicle,
Fig. 3b eine Draufsicht auf ein Lenkrad, das die Bedienung einer Vorrichtung zur automati schen Geschwindigkeits-Einstellung/-Rege lung erlaubt, FIG. 3b is a plan view of a steering wheel, the operation of an apparatus for auto matic speed setting / -Rege allowed lung,
Fig. 3c eine der Fig. 3b entsprechende Darstel lung, jedoch zur Betätigung eines Schalt vorganges des Getriebes des Fahrzeugs und Fig. 3c one of Fig. 3b corresponding presen- tation, but for actuating a switching process of the transmission of the vehicle and
Fig. 4 ein Blockschaltbild einer mit der Betäti gungseinrichtung verbundenen Getriebean ordnung eines Fahrzeugs. Fig. 4 is a block diagram of a transmission device connected to the actuation device arrangement of a vehicle.
Die Fig. 1 zeigt die Draufsicht auf ein Lenkrad 1 eines nicht näher dargestellten, mit einem kontinu ierlich verstellbaren Getriebe (CVT) versehenen Fahrzeugs, insbesondere Personenkraftwagens. Fig. 1 shows the top view of a steering wheel 1 of a vehicle, not shown, provided with a continuously adjustable transmission (CVT) vehicle, in particular a passenger car.
Im Lenkradmittenbereich 2 weist das Lenkrad 1 eine Prallplatte 3 auf, die mit vier Tastern H, H, U, D versehen ist. Die beiden Taster H sind für die Er findung nicht von Bedeutung, sie dienen der Betäti gung einer Signaleinrichtung (Hupe) des Fahrzeugs. In the center of the steering wheel 2 , the steering wheel 1 has a baffle plate 3 , which is provided with four buttons H, H, U, D. The two buttons H are not important for the invention, they serve to actuate a signaling device (horn) of the vehicle.
Die Taster U und D bilden eine Betätigungseinrich tung zum manuellen Auslösen des Schaltvorganges des Fahrzeuggetriebes. Wird der linke, mit einem "+" bezeichnete Taster U betätigt, so findet ein "Up shift" statt, das heißt, es wird ein höher Gang eingelegt; erfolgt eine Betätigung des mit einem "-" versehenen Tasters D, so erfolgt ein "Down shift", das heißt, es wird von einem höheren Gang in den nächst niedrigeren Gang geschaltet. Das kon tinuierlich verstellbare Getriebe nimmt dann also einen gestuften Schaltbetrieb vor.The buttons U and D form an actuating device device for manual triggering of the switching process of the Vehicle transmission. If the left one, with a "+" Pressed button U, an "Up shift "instead, that means it will be a higher gear inserted; is activated with a "-" provided button D, there is a "Down shift ", that is, it is from a higher gear shifted into the next lower gear. The con then continuously adjustable gearbox takes a staged switching operation.
Die Taster U und D sind derart am Lenkrad 1 ange ordnet, daß der Fahrzeugführer seine Hände für die Betätigung der Taster U, D nicht vom Lenkrad 1 neh men muß. So ist es beispielsweise - entsprechend der Darstellung der Fig. 1 - möglich, daß der Fahrer die Taster U beziehungsweise D mit den Daumen be dient, während seine übrigen Finger einen entspre chenden Bereich des Lenkrades umgreifen.The buttons U and D are arranged on the steering wheel 1 in such a way that the driver does not have to take his hands from the steering wheel 1 to actuate the buttons U, D. So it is for example - according to the illustration in FIG. 1 - that the driver uses the buttons U or D with his thumb, while his other fingers grip a corresponding area of the steering wheel.
Die Fig. 2 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Lenkrades 1, bei dem die Betätigungseinrich tung als Tastwippe U/D ausgebildet ist. An der Prallplatte 3 ist sowohl im Bereich der linken Hand als auch der rechten Hand oder auch nur im Bereich der linken oder rechten Hand des Fahrzeugführers eine derartige Tastwippe angeordnet. Anstelle einer Tastwippe U/D können auch dort zwei, unmittelbar nebeneinander liegende Taster U/D vorgesehen sein, von denen der eine mit "+" und der andere mit "-" versehen ist, wobei der mit "+" versehene Taster dem Upshiften und der mit "-" dem Downshiften dient. Fig. 2 shows another embodiment of a steering wheel 1 , in which the actuating device is designed as a rocker switch U / D. Such a rocker switch is arranged on the baffle plate 3 both in the area of the left hand and the right hand or only in the area of the left or right hand of the vehicle driver. Instead of a rocker switch U / D, two push buttons U / D lying directly next to one another can also be provided, one of which is provided with "+" and the other with "-", the push button provided with "+" pushing up and which is used for downshifting with "-".
Nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung werden bereits im Lenkradbereich vorhandene Schalt einrichtungen für die Zwecke der Erfindung mitver wendet. Dies ist in den Fig. 3a bis 3c darge stellt. Die Fig. 3a zeigt die Wählhebelkulisse ei nes Fahrzeugs. Neben den Stellungen P = Parken, R = Rückwärts, N = Neutral und D = Drive für den Auto matik-Fahrbetrieb des Fahrzeugs ist zusätzlich die Stellung "T" für den Tippbetrieb möglich, wobei un ter Tippbetrieb die Auslösung des Schaltvorganges durch manuelles Tasten zu verstehen ist.According to another embodiment of the invention, existing switching devices for the purposes of the invention are already used in the steering wheel area. This is shown in Figs. 3a to 3c Darge. Fig. 3a shows the selector lever gate ei nes vehicle. In addition to the positions P = park, R = reverse, N = neutral and D = drive for the automatic driving mode of the vehicle, the position "T" is also possible for inching mode, whereby under inching mode the switching process is triggered by manual buttons understand is.
Befindet sich der zugehörige Wählhebel in der Posi tion D (Drive) so liegt der Automatik-Fahrbetrieb vor und die beiden in der Fig. 3b gezeigten Betä tigungseinrichtungen B/V dienen der Betätigung ei ner Vorrichtung zur automatischen Geschwindigkeits- Einstellung/-Regelung des Fahrzeugs. Wird vom Fahr zeugführer die "+"-Taste gedrückt, so führt dies zu einem Beschleunigungsvorgang B; wird die "-"-Taste gedrückt, so wird eine Verzögerung V herbeigeführt.If the associated selector lever is in position D (drive), the automatic driving mode is present and the two actuating devices B / V shown in FIG. 3b serve to actuate a device for automatic speed adjustment / control of the vehicle . If the driver presses the "+" button, this leads to an acceleration process B; if the "-" key is pressed, a delay V is brought about.
Wird vom Kraftfahrzeugführer der Wählhebel jedoch in die Stellung "T", also in den Tippbetrieb verla gert, so erfolgt kein Automatik-Fahrbetrieb, son dern ein gestufter Schaltbetrieb des Getriebes, insbesondere des kontinuierlich verstellbaren Ge triebes des Fahrzeugs. Dies ist in der Fig. 3c verdeutlicht, wobei dieselben Tastwippen bezie hungsweise Taster der Fig. 3b eine andere Funktion erhalten; die "+"-Taste ermöglicht ein Upshiften und die "-"-Taste ein Downshiften des Getriebes.However, if the motor vehicle driver selects the selector lever in the "T" position, that is, in jog mode, there is no automatic driving mode, but rather a stepped shifting operation of the transmission, in particular the continuously adjustable transmission of the vehicle. This is illustrated in FIG. 3c, the same rocker switches or pushbuttons of FIG. 3b receiving a different function; the "+" key enables upward shifting and the "-" key enables downward shifting of the gear unit.
Die Fig. 4 zeigt ein Blockschaltbild. Dargestellt ist das Lenkrad 1 eines Fahrzeugs. Im Bereich der Prallplatte 3 befinden sich die Taster U und D, die die Betätigungseinrichtung zum manuellen Auslösen eines Schaltvorganges bilden. Über eine gestrichelt angedeutete, elektrische Verbindung 4 sind die bei den Taster U und D mit einem Steuergerät 5 verbun den, das über eine Verbindung 6 an ein kontinuier lich verstellbares Getriebe 7 eines Fahrzeugs ange schlossen ist. Befindet sich - gemäß Fig. 3a - der nicht dargestellte, zugehörige Wählhebel der dort darstellten Wählhebelkulisse in der Stellung "T" und betätigt der Fahrzeugführer im Fahrbetrieb den Taster U, so wird über die Verbindung 4 das Steuer gerät 5 angesteuert, das einen entsprechenden Be fehl über die Verbindung 6 zum kontinuierlich ver stellbaren Getriebe 7 leitet, wodurch in den nächst höheren Gang geschaltet wird. Entsprechendes er folgt, wenn der Fahrzeugführer nochmals den Taster U betätigt. Wird anstelle des Tasters U der Taster D betätigt, so erfolgt ein Herunterschalten in den nächst niedrigeren Gang. FIG. 4 shows a block diagram. The steering wheel 1 of a vehicle is shown. In the area of the baffle plate 3 are the buttons U and D, which form the actuating device for manually triggering a switching operation. About a dashed electrical connection 4 are the verbun at the buttons U and D with a control unit 5 which is connected via a connection 6 to a continuously adjustable transmission 7 of a vehicle. If - according to FIG. 3a - the associated selector lever, not shown, of the selector lever link shown there in the position "T" and the driver actuates the U button while driving, the control device 5 is actuated via the connection 4 , which is a corresponding loading misses via the connection 6 to the continuously adjustable transmission 7 , which shifts into the next higher gear. The corresponding he follows when the driver presses the button U again. If button D is pressed instead of button U, it shifts down to the next lower gear.
Alle vorgenannten Funktionen und Ausführungen sind grundsätzlich auch auf ein elektronisch gesteuertes Schaltautomatgetriebe (mit diskreten Gangstufen) anwendbar, für das mit der zugehörigen Getriebe steuerung die Funktion der manuell auslösbaren Gangwechselbetätigung vorgesehen ist.All of the above functions and designs are basically also on an electronically controlled one Automatic gearbox transmission (with discrete gear steps) applicable, for that with the associated gear control the function of the manually triggered Gear change operation is provided.
Nach dem am meisten bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im Falle eines zusätzlichen He bels dieser im Bereich des Lenkrads auf der rechten Seite angeordnet, wobei durch einfaches Antippen nach oben bzw. nach unten der nächst höhere bzw. niedrigere Gang eingelegt werden kann. Im Falle der Anordnung der Betätigungseinrichtung am Lenkrad ist bei dem am meisten bevorzugten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 vorgesehen, daß sich die Taste auf der Vorderseite des Lenkrads, und zwar im Bereich der Prallplatte befinden, wobei ein Taster für das "Upshiften" und ein anderer für das "Downshiften" vorgesehen ist.According to the most preferred embodiment of the invention, in the case of an additional lever, this is arranged in the region of the steering wheel on the right-hand side, and the next higher or lower gear can be engaged by simply tapping up or down. In the case of the arrangement of the actuating device on the steering wheel, in the most preferred exemplary embodiment according to FIG. 1 it is provided that the button is located on the front of the steering wheel, specifically in the area of the baffle plate, one button for "upshifting" and another for downshifting.
Claims (14)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4311852A DE4311852A1 (en) | 1993-03-19 | 1993-04-10 | Operating device for the manual actuation of the shift sequence of a vehicle transmission |
| JP4711094A JPH06320975A (en) | 1993-03-19 | 1994-03-17 | Device for manual shifting operation of car transmission |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4308812 | 1993-03-19 | ||
| DE4311852A DE4311852A1 (en) | 1993-03-19 | 1993-04-10 | Operating device for the manual actuation of the shift sequence of a vehicle transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE4311852A1 true DE4311852A1 (en) | 1994-09-22 |
Family
ID=6483232
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE4311852A Ceased DE4311852A1 (en) | 1993-03-19 | 1993-04-10 | Operating device for the manual actuation of the shift sequence of a vehicle transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE4311852A1 (en) |
Cited By (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19648374A1 (en) * | 1996-11-22 | 1998-06-04 | Volkswagen Ag | Actuator for manual control of vehicle equipment |
| DE19739626A1 (en) * | 1996-12-06 | 1998-06-10 | Mannesmann Vdo Ag | Motor vehicle steering wheel with built-in controls |
| DE19810375A1 (en) * | 1998-03-10 | 1999-09-16 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vehicle transmission actuation device on the steering wheel |
| US6035735A (en) * | 1997-08-21 | 2000-03-14 | Siemens Aktiegesellschaft | Device for controlling an automatic transmission of a motor vehicle |
| DE19849716A1 (en) * | 1998-10-28 | 2000-05-04 | Bayerische Motoren Werke Ag | Gear selection device for a vehicle |
| EP0999085A1 (en) | 1998-11-05 | 2000-05-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Ratio control apparatus for automatic or automated motor vehicle gearbox |
| GB2345522A (en) * | 1999-01-09 | 2000-07-12 | Rover Group | An automatic transmission having a driver operated control to provide increased acceleration |
| DE19926823A1 (en) * | 1999-06-12 | 2000-12-14 | Zf Lemfoerder Metallwaren Ag | Device for switching an automatic transmission |
| DE19941013A1 (en) * | 1999-08-28 | 2001-03-01 | Volkswagen Ag | Switching device for controlling an automatic transmission of a motor vehicle |
| FR2806667A1 (en) * | 2000-03-22 | 2001-09-28 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Electronic control of mechanical gearbox in motor vehicle, uses auxiliary electronic unit to release clutch if main gear selection unit fails, allowing manual operation of gear selection |
| DE10018661A1 (en) * | 2000-04-14 | 2001-11-22 | Siemens Ag | Device for selecting a gear stage or gear stage of a motor vehicle transmission and method for controlling the device |
| US6948399B2 (en) | 2001-10-17 | 2005-09-27 | Mazda Motor Corporation | Manual gearshift device for automotive automatic transmission |
| DE102004013210A1 (en) * | 2004-03-17 | 2005-10-06 | Volkswagen Ag | Arrangement of switches on steering wheel of vehicle with automatic transmission to be used for switching into higher or lower gear |
| DE102005052492A1 (en) * | 2005-11-03 | 2007-05-10 | Bayerische Motoren Werke Ag | vehicle |
| DE19754250B4 (en) * | 1996-12-13 | 2007-10-31 | Volkswagen Ag | Actuating device for selecting driving steps and for manual shifting of gear ratios of an automatic transmission |
| DE19754247B4 (en) * | 1996-12-13 | 2009-08-06 | Volkswagen Ag | Actuator of gear ratios of an automatic transmission |
| EP2725263A1 (en) * | 2012-10-25 | 2014-04-30 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Automobile paddle shifters with first and second positions |
| RU2515005C2 (en) * | 2008-11-27 | 2014-05-10 | ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ | Device and method of control over automatic gearbox |
| WO2021001142A1 (en) * | 2019-07-01 | 2021-01-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Control unit and method for providing a manual shift mode |
| CN115325153A (en) * | 2022-08-31 | 2022-11-11 | 岚图汽车科技有限公司 | Pregnant fender electron selector and vehicle of integrated whole car windscreen wiper control function |
-
1993
- 1993-04-10 DE DE4311852A patent/DE4311852A1/en not_active Ceased
Cited By (33)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19648374A1 (en) * | 1996-11-22 | 1998-06-04 | Volkswagen Ag | Actuator for manual control of vehicle equipment |
| DE19739626A1 (en) * | 1996-12-06 | 1998-06-10 | Mannesmann Vdo Ag | Motor vehicle steering wheel with built-in controls |
| DE19754250B4 (en) * | 1996-12-13 | 2007-10-31 | Volkswagen Ag | Actuating device for selecting driving steps and for manual shifting of gear ratios of an automatic transmission |
| DE19754247B4 (en) * | 1996-12-13 | 2009-08-06 | Volkswagen Ag | Actuator of gear ratios of an automatic transmission |
| US6035735A (en) * | 1997-08-21 | 2000-03-14 | Siemens Aktiegesellschaft | Device for controlling an automatic transmission of a motor vehicle |
| DE19810375A1 (en) * | 1998-03-10 | 1999-09-16 | Bayerische Motoren Werke Ag | Vehicle transmission actuation device on the steering wheel |
| EP0941886A3 (en) * | 1998-03-10 | 2000-11-08 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Device for motor vehicle gear shift arranged on the steering wheel |
| EP0997668A3 (en) * | 1998-10-28 | 2002-08-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Ratio selection device for vehicle |
| DE19849716A1 (en) * | 1998-10-28 | 2000-05-04 | Bayerische Motoren Werke Ag | Gear selection device for a vehicle |
| EP0999085A1 (en) | 1998-11-05 | 2000-05-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Ratio control apparatus for automatic or automated motor vehicle gearbox |
| GB2345522A (en) * | 1999-01-09 | 2000-07-12 | Rover Group | An automatic transmission having a driver operated control to provide increased acceleration |
| DE19926823A1 (en) * | 1999-06-12 | 2000-12-14 | Zf Lemfoerder Metallwaren Ag | Device for switching an automatic transmission |
| US6474187B1 (en) * | 1999-06-12 | 2002-11-05 | ZF Lemförder Metallwaren AG | Device for changing the gears of an automatic transmission |
| WO2000077425A1 (en) | 1999-06-12 | 2000-12-21 | ZF Lemförder Metallwaren AG | Device for changing the gears of an automatic transmission |
| DE19926823B4 (en) * | 1999-06-12 | 2008-08-28 | ZF Lemförder GmbH | Device for shifting an automatic transmission |
| EP1081414A3 (en) * | 1999-08-28 | 2003-08-20 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Selector mechanism for controlling an automatic transmission of a motor vehicle |
| DE19941013A1 (en) * | 1999-08-28 | 2001-03-01 | Volkswagen Ag | Switching device for controlling an automatic transmission of a motor vehicle |
| FR2806667A1 (en) * | 2000-03-22 | 2001-09-28 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Electronic control of mechanical gearbox in motor vehicle, uses auxiliary electronic unit to release clutch if main gear selection unit fails, allowing manual operation of gear selection |
| DE10018661A1 (en) * | 2000-04-14 | 2001-11-22 | Siemens Ag | Device for selecting a gear stage or gear stage of a motor vehicle transmission and method for controlling the device |
| US6948399B2 (en) | 2001-10-17 | 2005-09-27 | Mazda Motor Corporation | Manual gearshift device for automotive automatic transmission |
| US7131347B2 (en) | 2001-10-17 | 2006-11-07 | Mazda Motor Corporation | Manual gearshift device for automotive automatic transmission |
| DE102004013210A1 (en) * | 2004-03-17 | 2005-10-06 | Volkswagen Ag | Arrangement of switches on steering wheel of vehicle with automatic transmission to be used for switching into higher or lower gear |
| DE102005052492A1 (en) * | 2005-11-03 | 2007-05-10 | Bayerische Motoren Werke Ag | vehicle |
| WO2007051523A1 (en) * | 2005-11-03 | 2007-05-10 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vehicle |
| RU2515005C2 (en) * | 2008-11-27 | 2014-05-10 | ДЖИЭМ Глобал Текнолоджи Оперейшн ЛЛЦ | Device and method of control over automatic gearbox |
| US8996260B2 (en) | 2012-10-25 | 2015-03-31 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Automobile paddle shifters with first and second positions |
| EP2725263A1 (en) * | 2012-10-25 | 2014-04-30 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Automobile paddle shifters with first and second positions |
| WO2021001142A1 (en) * | 2019-07-01 | 2021-01-07 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Control unit and method for providing a manual shift mode |
| CN113748281A (en) * | 2019-07-01 | 2021-12-03 | 宝马股份公司 | Control unit and method for providing a manual shift pattern |
| CN113748281B (en) * | 2019-07-01 | 2022-12-13 | 宝马股份公司 | Control unit and method for providing a manual shift pattern |
| US11835129B2 (en) | 2019-07-01 | 2023-12-05 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Control unit and method for providing a manual shift mode |
| CN115325153A (en) * | 2022-08-31 | 2022-11-11 | 岚图汽车科技有限公司 | Pregnant fender electron selector and vehicle of integrated whole car windscreen wiper control function |
| CN115325153B (en) * | 2022-08-31 | 2023-07-07 | 岚图汽车科技有限公司 | Electronic gear shifter integrating whole vehicle windscreen wiper control function and vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE4311852A1 (en) | Operating device for the manual actuation of the shift sequence of a vehicle transmission | |
| DE4005588C2 (en) | Switching device for an automatic transmission | |
| DE10206985B4 (en) | Transmission shifter | |
| DE19706625B4 (en) | Speed control device for an automatic transmission | |
| EP1045172B1 (en) | Control device for an automatic transmission of a motor vehicle | |
| EP2822795B1 (en) | Method for switching a hybrid drive from one operating mode to another operating mode and hybrid vehicle | |
| EP0568571B1 (en) | Gear and gear-range selector for a semi-automatic or fully automatic vehicle gearbox | |
| EP0416227B1 (en) | Motor vehicle transmission | |
| DE102007010052A1 (en) | Control device for an automatic transmission | |
| WO2008074375A1 (en) | Gear change operating element for a motor vehicle gearbox with electronically controlled gear change | |
| EP1432934B1 (en) | Signal transmitter for setting the operating states of an automatic shifting device | |
| DE19850685A1 (en) | Selector device for an automatic transmission of a motor vehicle | |
| DE3941665A1 (en) | Vehicle with steering-wheel-mounted automatic transmission control - affording choices of more or less economical driving and manual override of automatic gear ratio selection | |
| DE4305903A1 (en) | Gearshift device for a motor vehicle automatic transmission | |
| DE19926823A1 (en) | Device for switching an automatic transmission | |
| EP0941886A2 (en) | Device for motor vehicle gear shift arranged on the steering wheel | |
| DE3924318A1 (en) | Motor vehicle gear change with separate actuating levers - including one of steering column which overrides floor-mounted counterpart e.g. for overtaking or economy driving | |
| DE102005016673A1 (en) | Gearshift process for automatic transmission involves driver using both fingertip to use within defined time when changing from manual to automatic | |
| EP1081414B1 (en) | Selector mechanism for controlling an automatic transmission of a motor vehicle | |
| DE10209840B4 (en) | Automated manual transmission with operating interface | |
| EP0798493B1 (en) | Gear shift device | |
| EP1380773A2 (en) | Device and method for controlling an automatic transmission of a motor vehicle | |
| EP0999085B1 (en) | Ratio control apparatus for automatic or automated motor vehicle gearbox | |
| DE10031367A1 (en) | Manual or semi-automatic operating unit for vehicle gears, is based on conveniently-mounted keypad with keys shaped and located for tactile identification | |
| DE19747333C1 (en) | Selector lever arrangement for auxiliary gearboxes of motor vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| 8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
| 8131 | Rejection |