DE4310452A1 - Kraftstofftank für Fahrzeuge mit einer nach außerhalb des Tanks führenden Leitung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftstofftank für Fahrzeuge mit einer nach außerhalb des Tanks führenden Leitung.

Bei solchen Tanks besteht im Falle eines Fahrzeugunfalls die Gefahr eines Abreißens der Leitung mit der Folge, daß dann Kraftstoff aus dem Tank ausfließen kann.

Hiervon ausgehend beschäftigt sich die Erfindung mit dem Pro­ blem, einer solchen Gefahr entgegenzuwirken.

Eine grundsätzliche Lösung dieses Problems zeigt das kenn­ zeichnende Merkmal des Anspruchs 1 auf.

Zweckmäßige Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprü­ che.

Die erfindungsgemäße Lösung geht davon aus, daß eine außerhalb des Kraftstofftanks liegende Leitung sich vor einem Abreißen zunächst einmal deformieren wird. Diese Deformation wird er­ findungsgemäß ausgenutzt, um das Ventil über ein durch die De­ formation aktiviertes Betätigungsmittel in Schließstellung zu bringen. Dadurch ist sichergestellt, daß bei Eintritt eines Leitungsbruches die Tankanschlußöffnung dieser Leitung bereits dicht verschlossen ist, so daß kein Kraftstoff aus dem Tank ausfließen kann.

Bei einer an einen Tank angeschlossenen Leitung, die geradli­ nig verläuft, kann das Betätigungsmittel zur Verschlußauslö­ sung des Ventils beispielsweise ein innerhalb der Leitung über deren Länge zwischen dem Ventil und dem anderen Leitungsende gespanntes Seil sein.

Das Ventil ist jeweils so ausgebildet, daß es bei Erreichen seiner Verschlußstellung durch ein Einschnappen in die Tank­ wand in dieser Verschlußstellung arretiert bleibt.

Im übrigen ist entweder das Ventil-Betätigungsmittel oder die Verbindung zu dem Ventil mit einer Sollbruchstelle versehen, die dafür sorgt, daß die Verbindung zwischen dem Betätigungs­ mittel und dem Ventil bei einer Leitungsdeformation bei ge­ schlossenem Ventil gelöst wird, bevor eine Beschädigung des Ventiles durch weitere Kraftbeaufschlagung durch das Betäti­ gungsmittel erfolgen kann.

Für den Fall, daß die außerhalb des Tanks liegende Leitung bei geradliniger Ausbildung zwei voneinander getrennte Tankberei­ che, wie beispielsweise zwei getrennt nebeneinander liegende Tankdome, miteinander verbindet, kann ein als Ventilbetäti­ gungsmittel eingesetztes Seil zwischen den in jeder der beiden Tankanschlußöffnungen eingesetzten Ventilen gespannt sein.

Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt, die einen Schnitt durch einen aus zwei Domen gebildeten Tankbe­ reich zeigt.

Zwei Dome 1, 2 eines Kraftstofftanks sind über eine Gasaus­ gleichs-Leitung 3 miteinander verbunden.

In beiden Anschlußöffnungen der Leitung 3 befindet sich je ein gleiches Ventil 4.

Das Ventil 4 ist pilzförmig ausgebildet mit einem Fuß aus auf dem Umfang beabstandet liegenden federnden Längsstegen 5. Über diese Längsstege 5 ist das Ventil 4 in dem Öffnungsrand der Tankwand an der Leitungsanschlußstelle über eine Rastverbin­ dung form- und kraftschlüssig eingeschnappt. Über die zwischen den Längsstegen 5 umfangsmäßig liegenden Freiräume sind die Tankdome 1, 2 mit dem Inneren der Leitung 3 verbunden, d. h. das Ventil ist in dieser Stellung geöffnet.

Als Betätigungsmittel zum Verschließen des Ventiles 4 bei ei­ ner unfallbedingten Deformation der Leitung 3 ist zwischen den beiden Ventilen 4 ein Seil 6 stramm gespannt. Die Anlenkung des Seiles 6 an die Ventile 4 erfolgt jeweils über eine fest mit dem Ventil verbundene Öse 7, in die das Seil 6 jeweils über einen Karabinerhaken 8 eingreift. Die Öse 7 ist festig­ keitsmäßig so ausgelegt bzw. besitzt sie eine derartige Soll­ bruchstelle, daß bei geschlossenen Ventilen 4 und weiterer De­ formation der Leitung 3 und damit einem weiteren Ziehen des Seiles 6 an den Ventilen 4 die Öse abreißt. Dadurch ist eine Beschädigung der Ventile nach einem Schließen durch weitere Zugbeanspruchung durch das Seil 6 sicher vermieden.

In Schließstellung ist das Ventil 4 in den Öffnungsrand der Tankwand im Bereich der zwischen dem Kopf 9 und dem Fuß 10 des Ventils vorgesehenen Rille 11 fest eingeschnappt. An der Un­ terseite des Kopfes 9 ist eine ringförmige Axialdichtung 12 vorgesehen, die für einen dichten Verschluß der Leitungsöff­ nung sorgt. Dieser dichte Verschluß wird dadurch erzielt, daß die Dichtung 12 durch den Schnappverschluß axial zwischen der Tankwand und dem Kopf 9 des Ventils 4 verspannt ist. Um ein irreversibles Einschnappen des Ventiles 4 in Verschlußstellung zu ermöglichen, ist die der Tankwand zugewandte Flanke der Rille 11 als in Umfangsrichtung flexibler Steg 13 ausgebildet.

Um das Seil 6 in eingebautem Zustand mit dem Ventil 4 verspan­ nen zu können, sind zumindest Kopf 9 und Fuß 10 des Ventils 4 für eine Montage trennbar. Die Trennbarkeit muß soweit gehen, daß eine Verspannung des Seiles 6 mit dem Ventil in montiertem Zustand auf einfache Weise möglich ist.

Während das vorstehend beschriebene Beispiel sich auf einen Anwendungsfall einer Leitung bezieht, mit der zwei direkt ge­ genüber liegende jeweils ventilgeschützte Tanköffnungen ver­ bunden sind, läßt sich die Erfindung in grundsätzlich glei­ cher Weise auch für Fälle einsetzen, in denen eine Leitung von einem Tank nur heraus und an keiner anderen Stelle wieder he­ rein geführt wird. In diesem Fall ist das das Ventil 4 betäti­ gende Zugseil an einer von der Tanköffnung entfernt liegenden Stelle der Leitung zu befestigen. Die Befestigungsstelle ist dabei so zu wählen, daß der gesamte deformations- und abrißge­ fährdete Bereich der Leitung erfaßt ist.

Claims (5)

1. Kraftstofftank für Fahrzeuge mit einer nach außerhalb des Tanks führenden Leitung, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitungsanschlußöffnung in der Tankwand mit einem Ven­ til (4) versehen ist, das bei einer zum Bruch führenden Defor­ mation der Leitung (3) durch ein von der deformierten Leitung (3) aktiviertes Betätigungsmittel (6) die Anschlußöffnung au­ tomatisch verschließt.

2. Kraftstofftank nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsmittel (6) bzw. die Anbindung (7) an das Ventil (4) mit einer Sollbruchstelle versehen ist, die bei ge­ schlossenem Ventil (4) und weiter fortschreitender Leitungsde­ formation eine das Ventil (4) vor einer Beschädigung schütz­ ende Trennung bewirkt.

3. Kraftstofftank nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsmittel ein über die Länge einer geradlinig verlaufenden Leitung (3) innerhalb dieser gespanntes Seil (6) ist.

4. Kraftstofftank nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (4) pilzförmig ausgebildet ist mit einem in­ nerhalb des Tanks liegenden Kopf (9) und einem in der Tank­ wand-Leitungsöffnung eingeschnappten aus einzelnen auf dem Um­ fang voneinander beabstandeten federnden Längsstegen (5) be­ stehenden Fuß (10), der an seinem dem Kopf (9) zugewandten En­ de eine in die Tankwand-Leitungsöffnung einrastbare Rille (11) besitzt, und daß der mit dieser Rille (11) in die Tankwand eingerastete Pilz über eine an dessen Kopf (9) vorgesehene ringförmige Axialdichtung (12) dicht an der Tankwand anliegt.

5. Kraftstofftank, bei dem eine Leitung zwei voneinander ge­ trennte Bereiche eines Tanks mit jeweiligen Ventilen in den Tankanschlußöffnungen verbindet, dadurch gekennzeichnet, daß das als Betätigungsmittel wirkende Seil (6) direkt zwi­ schen den beiden geradlinig gegenüberliegenden Ventilen (4) gespannt ist.