DE4306301A1

DE4306301A1 - Railway

Info

Publication number: DE4306301A1
Application number: DE19934306301
Authority: DE
Inventors: Gottfried Perdolt
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-03-01
Filing date: 1993-03-01
Publication date: 1994-09-22
Anticipated expiration: 2013-03-02
Also published as: DE4306301C2

Abstract

A railway with multi-decker railway waggon (10), in particular for transporting road vehicles, has at least one brace (18, 19) which runs parallel to the two rails (6, 7; 8, 9) of the track (4, 5). A wide upper waggon component (50) rests on the brace (18, 19). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Eisenbahn mit mehrstöckigen Eisenbahnwagen insbesondere mehrstöckigen Straßenfahrzeugtransportwagen.The invention relates to a railway multi-storey railroad cars, especially multi-storey Road vehicle dolly.

Doppelstock-Wagen als Reisezugwagen und Transportwagen für PKW sind bekannt. Sie gestatten eine bessere Ausnutzung der Achslast, vermindern das Eigengewicht pro Sitzplatz bzw. PKW und führen insbesondere zu einer Verkürzung der Zuglänge. Die bekannten Doppelstock-Wagen weisen jedoch eine gegenüber einstöckigen Eisenbahnwagen nur geringfügig größere Höhe auf. Bei einer höheren Ausbildung der Wagen würden nämlich quergerichtete Kräfte aus Wind, Zentrifugalkraft und dgl. zu einem zu großen Kippmoment und damit einer Destabilisierung des Wagens führen. Die niedrige Ausbildung der bekannten Doppelstockwagen hat entsprechende räumliche Einengungen zur Folge, die durch die bisherigen Maßnahmen, wie kleinere Räder oder eine Absenkung des Unterdecks, nur unzureichend wettgemacht werden konnten.Double-decker coaches as passenger coaches and transport vehicles for Cars are known. They allow better use of the Axle load, reduce the weight per seat or Cars and lead in particular to a shortening of the Train length. However, the known double-decker cars one only slightly compared to one-story railway wagons greater height. With a higher education of the wagons because transverse forces from wind, Centrifugal force and the like. Too large a tilting moment and thus destabilizing the car. The has low training of the well-known double-decker cars corresponding spatial restrictions resulting from the previous measures, such as smaller wheels or one Lowering of the lower deck, insufficiently made up for could become.

Der Kraftfahrzeugverkehr gehört zu den großen Umweltproblemen unserer Zeit. So stellen Autoabgase die Hauptursache für das Waldsterben dar. Auch sind sie am Abbau der Ozonschicht maßgeblich beteiligt. Der durch Autos erzeugte Lärm und durch Autoabgase hervorgerufene Smog und die hohe Ozonkonzentration in den Großstädten und anderen Regionen mit hoher Verkehrsdichte, wie auf manchen Transitstrecken, beispielsweise dem Alpentransit, bedrohen die Gesundheit der dort lebenden Bevölkerung.Motor vehicle traffic is one of the big ones Environmental problems of our time. This is how car exhaust emissions The main cause of forest dieback. They are also at Depletion of the ozone layer significantly involved. The one by cars generated noise and smog caused by car exhaust and the high ozone concentration in large cities and others Regions with high traffic density, like some Transit routes, such as Alpine transit, threaten the health of the population living there.

Mit dem sogenannten "Huckepack-Verkehr" wird versucht, den Verkehr von der Straße auf die Schiene zu verlagern. Das heutige Huckepack-Verkehrssystem ist jedoch für eine Verlagerung des Verkehrs von der Straße auf die Schiene in größerem Umfang nicht geeignet. Dies gilt auch bei Verwendung der eingangs erwähnten doppelstöckigen Autotransportwagen. So ist die Länge solcher Huckepack-Züge auf die Länge der Bahnsteige beschränkt. Jedes Deck eines doppelstöckigen Autotransportwagens kann aber im allgemeinen nur acht PKW aufnehmen. Die Ladekapazität eines derartigen Zuges mit z. B. 20 Wagen ist daher auf lediglich 160 PKW beschränkt. Berücksichtigt man die Belade- und Entladungszeiten, die Streckensperrzeiten zwischen den Zügen und insbesondere den Einsatz der vorhandenen Bahnstrecken für den übrigen Eisenbahnverkehr, so ist ersichtlich, daß auf einer Bahnstrecke von beispielsweise 100 km lediglich wenige 100 PKW mit Autotransportzügen pro Stunde transportiert werden können, während in dem gleichen Zeitraum auf einer Autobahn mehrere 1000 PKW diese Strecke zurücklegen.With the so-called "piggyback traffic" is trying to Shift traffic from road to rail. The However, today's piggyback transportation system is for one Shifting traffic from road to rail in not suitable to a larger extent. This also applies to Use of the two-story mentioned above Car transport car. Such is the length of such piggyback trains limited to the length of the platforms. Every deck one double-decker car transporter can in generally only take eight cars. The loading capacity of one such train with z. B. 20 cars is therefore only 160 cars limited. Taking into account the loading and Discharge times, the line closure times between the Trains and especially the use of existing ones Railway lines for other railway traffic, so is can be seen that on a railway line of, for example 100 km only a few 100 cars with car transport trains each Hour can be transported while in the same Period on a freeway several 1000 cars this route return.

Bei großen Lastkraftwagen und Bussen sind diese Probleme noch wesentlich gravierender. Bei Sattelzügen ist man darauf ausgewichen, nur Sattelanhänger zu transportieren. Demgemäß müssen im Huckepack-Verkehr von Sattelzügen jeweils ein Sattelschlepper an der Beladungs- und an der Entladungsstelle bereitgestellt werden.These are problems with large trucks and buses even more serious. One is with semitrailers switched to transporting only semitrailers. Accordingly, in the piggyback of semitrailers one semi-trailer each on the loading and on the Unloading point can be provided.

Aufgabe der Erfindung ist, unter weitgehender Verwendung vorhandener Eisenbahn- und Straßeneinrichtungen die Leistungsfähigkeit von Bahnstrecken für den Transport von Kraftfahrzeugen derart zu erhöhen, daß die Straßen tatsächlich spürbar entlastet werden können.The object of the invention is with extensive use existing railway and road facilities Efficiency of railway lines for the transport of Motor vehicles increase so that the roads can actually be noticeably relieved.

Dies wird erfindungsgemäß mit der im Anspruch 1 gekennzeichneten Eisenbahn erreicht. In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung wiedergegeben. This is according to the invention with that in claim 1 marked railway reached. In the subclaims are advantageous embodiments of the invention reproduced.

Auf einem mehrstöckigen Eisenbahnwagen wirken hohe Kippmomente. So treten durch die große Angriffsfläche entsprechend große Seitenwindkräfte auf. Da der Schwerpunkt bei einem derart hohen, mehrstöckigen Eisenbahnwagen höher liegt, werden auch die durch Zentrifugalkräfte hervorgerufenen Kippkräfte entsprechend erhöht. Gleiches gilt, wenn die Schienenebene nach einer Seite geneigt ist. Um die Kippkräfte, die auf den hohen, mehrstöckigen Eisenbahnwagen einwirken, aufzunehmen, ist erfindungsgemäß oberhalb der Schienenebene entlang den Schienen wenigstens ein Stützbalken vorgesehen, an dem ein Stützarm angreift, der am Eisenbahnwagen befestigt ist und eine Art Seitenausleger bildet. Der Stützbalken verläuft vorzugsweise in Höhe der oberen Hälfte des Eisenbahnwagens.Tall ones appear on a multi-storey railway wagon Tilting moments. So step through the large attack surface correspondingly large cross wind forces. Because the focus higher with such a high, multi-storey railway car is also caused by centrifugal forces caused tilting forces increased accordingly. Same thing applies if the rail plane is inclined to one side. To the tipping forces on the high, multi-story Acting, taking up railway carriages is according to the invention at least above the rail level along the rails a support beam is provided on which a support arm engages, which is attached to the railroad car and a kind Forms side boom. The support beam runs preferably at the top half of the rail car.

Um unterschiedliche Abstände zwischen den beiden Schienen des Gleises einerseits und dem Stützbalken, an dem der Stützarm angreift, andererseits, auszugleichen, ist der Stützarm vorzugsweise um eine in Fahrtrichtung verlaufende Achse verschwenkbar an dem Eisenbahnwagen angelenkt.At different distances between the two rails of the track on the one hand and the support beam on which the Support arm attacks, on the other hand, is to compensate Support arm preferably around a running in the direction of travel Swivel axis articulated on the railroad car.

Der Stützarm stützt sich vorzugsweise über ein Laufwerk an dem Stützbalken ab. Dazu kann der Stützarm beispielsweise mit einer Rolle mit einer waagrechten Drehachse versehen sein. Zusätzlich können am Stützarm zwei weitere Rollen vorgesehen sein, die an den beiden Seiten des Stützbalkens angreifen und dazu senkrechte Drehachsen besitzen. Statt dieser drei Rollen kann auch ein auf dem Stützbalken laufendes Rad vorgesehen sein, das mit zwei Spurkränzen den Stützbalken übergreift.The support arm is preferably supported by a drive the support beam. For this purpose, the support arm can, for example provided with a roller with a horizontal axis of rotation his. In addition, two additional roles can be on the support arm be provided on both sides of the support beam attack and have vertical axes of rotation. Instead of one of these three rollers can also be placed on the support beam running wheel can be provided with two flanges Support beam overlaps.

Die erfindungsgemäße Eisenbahn ist insbesondere für den kombinierten Verkehr Schiene/Straße bestimmt. Sie kann deshalb als zweigleisige Strecke ausgebildet sein, die beispielsweise zwischen den beiden Fahrbahnen einer Autobahn verläuft, also auf dem Trenn- oder Mittelstreifen. Dies hat den Vorteil, daß beim Bau einer Strecke für die erfindungsgemäße Eisenbahn kein, jedenfalls kein größerer Grunderwerb erforderlich ist und ein nennenswerter Landschaftsverbrauch unterbunden wird.The railway according to the invention is particularly for the combined transport rail / road determined. she can therefore be designed as a double-track line, the for example, between the two lanes Motorway runs, i.e. on the dividing or median. This has the advantage that when building a route for the Railway according to the invention no, at least not a major one Land acquisition is required and a notable one Landscape consumption is prevented.

Die beiden Stützbalken der zweigleisigen Strecke können zwischen den beiden Gleisen angeordnet sein. Damit ist nur eine Reihe von Stützen oder Trägern erforderlich, an denen die beiden Stützbalken angebracht werden. Die Stützen können zugleich die Oberleitung aufnehmen, wenn elektrische Lokomotiven eingesetzt werden.The two support beams on the double-track line can be arranged between the two tracks. That is only a number of supports or beams are required on which the two support beams are attached. The pillars can also take up the overhead line if electrical Locomotives are used.

Statt dessen können die Stützbalken der zweigleisigen Strecke auch auf der Außenseite der Gleise, also zwischen den Gleisen und der jeweils benachbarten Fahrbahn der Autobahn angeordnet werden. Ein Problem für hohe mehrstöckige Eisenbahnwagen auf einer Eisenbahntrasse, die auf dem Mittelstreifen einer Autobahn errichtet worden ist, stellen nämlich Überführungen über die Autobahn und Unterführungen der Autobahn dar, da die Eisenbahntrasse an diesen Stellen tiefer gelegt werden muß, bzw. die Überführungen höher gebaut werden müssen.Instead, the support beams of the double track Line also on the outside of the tracks, i.e. between the tracks and the adjacent carriageway of the Autobahn are arranged. A problem for high multi-storey railway wagons on a railway line, the has been built on the median of a freeway, make overpasses over the highway and Underpasses of the freeway since the railway line is on these places must be lowered, or the Overpasses need to be built higher.

Wenn die Stützbalken auf den Außenseite der Gleise angeordnet sind, hat man jedoch die Möglichkeit, mehrstöckige Eisenbahnwagen niedriger auszubilden, und zwar nicht nur ohne räumliche Einengung, sondern sogar mit einem zusätzlichen Raumgewinn. Dies gelingt dadurch, daß nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung der Eisenbahnwagen zweiteilig ausgebildet wird, und zwar mit einem oberen Wagenteil mit der oberen Etage oder dem oberen Deck, das zugleich den Stützarm bildet, und einem unteren Wagenteil mit der unteren Etage oder dem unteren Deck, mit dem der Eisenbahnwagen auf den beiden Schienen des Gleises läuft.If the support beams are on the outside of the tracks are arranged, you have the option, however, to train multi-storey railroad cars lower, namely not only without spatial restrictions, but even with one additional space. This succeeds in that after a preferred embodiment of the invention Railway carriage is formed in two parts, with an upper carriage part with the upper floor or the upper one Deck, which also forms the support arm, and a lower one Car part with the lower floor or the lower deck, with that of the railroad car on the two rails of the track running.

Damit weist das obere Etagenteil eine wesentlich größere Breite auf als das untere Wagenteil. Die obere Etage läßt sich damit mit einer Breite von beispielsweise 4 bis 6 m oder mehr ausbilden. Dadurch können PKW und andere kleinere Straßenfahrzeuge, wie Lieferwagen, Campingwagen und dgl., quer oder schräg zur Fahrtrichtung im oberen Wagenteil abgestellt werden. Dadurch wird nicht nur die Zahl der Fahrzeuge, die im oberen Wagenteil abstellbar ist, drastisch erhöht, und zwar gegenüber in Fahrtrichtung längs abgestellten PKWS mehr als verdoppelt, vielmehr können, wenn an den Haltestellen des Zuges entsprechende Laderampen vorgesehen sind, die PKW in kürzester Zeit seitlich in und aus dem oberen Wagenteil herausgefahren werden, ohne sie rangieren zu müssen.This means that the upper part of the floor has a much larger one Wide than the lower carriage part. The upper floor leaves with a width of, for example, 4 to 6 m or train more. This allows cars and other smaller ones Road vehicles such as vans, campers and the like, across or at an angle to the direction of travel in the upper part of the car be turned off. This will not only increase the number of Vehicles that can be parked in the upper part of the car, drastically increased, namely in the direction of travel lengthways parked cars more than doubled, if appropriate loading ramps at the stops of the train are provided, the car in a short time sideways in and be driven out of the upper part of the car without them to have to rank.

Zum Be- und Entladen eines Kraftfahrzeuges auf bzw. von der oberen Etage des Straßenfahrzeugtransportwagens wird vorzugsweise so vorgegangen, daß z. B. über einen Computer der nächsten Haltestelle über Funk mitgeteilt wird, welche PKW-Stellplätze noch frei sind oder an dieser Haltestelle frei werden. Der PKW-Fahrer, der auf den Zug auffahren will, wird dann durch Ampeln oder dgl. Verkehrsleitsysteme zu einer Stelle auf der Laderampe geführt, von der er seinen PKW direkt auf einen freien Stellplatz in den Eisenbahnwagen fahren kann. Der Vorgang des Auffahrens auf den Eisenbahnwagen dauert also nicht länger als das Zusteigen der Fahrgäste in einen Personenreisewagen. Das heißt, erfindungsgemäß kann man an jeder Haltestelle mit der üblichen Haltezeit das Be- und Entladen von PKWs und dergl. Straßenfahrzeugen durchführen.For loading and unloading a motor vehicle on or from the upper floor of the road vehicle transport vehicle preferably proceeded such that z. B. on a computer the next stop is informed by radio which one Car parking spaces are still free or at this stop get free. The car driver driving onto the train wants, is then through traffic lights or the like traffic control systems to a point on the loading dock from which he his car directly into a free parking space in the Can drive railroad cars. The process of driving up the railroad car doesn't take longer than that Boarding of passengers in a passenger coach. The means, according to the invention, you can use at every stop the usual stopping time for loading and unloading cars and Perform such road vehicles.

Durch das breite Wagenoberteil des erfindungsgemäßen Eisenbahnwagens entfällt also das sehr zeitaufwendige Be- und Entladen, das bei den bekannten Huckepack-Zügen mit Hub- und Dreh-Bühnen oder Rampen durchgeführt werden muß, über die die PKWs stirnseitig auf den Zug gefahren und hintereinander angeordnet werden. Das Be- und Entladen der PKWs war wegen des großen Zeitverlustes deshalb bisher auch nur an wenigen Haltestellen einer Bahnstrecke möglich.Due to the wide carriage top of the invention Railway wagons thus dispense with the very time-consuming and unloading that with the well-known piggyback trains Lifting and rotating platforms or ramps must be carried out, over which the cars drove onto the front of the train and be arranged one behind the other. Loading and unloading the Because of the great loss of time, cars have so far been too only possible at a few stops on a railway line.

Die erfindungsgemäße Eisenbahn ist zwar in erster Linie zum Transport von Straßenfahrzeugen bestimmt. Jedoch können mit ihr auch andere Güter transportiert werden. So kann der mehrstöckige Wagen in der oberen Ebene nur zur Personenbeförderung ausgebildet sein. Auch können Container quer zur Fahrtrichtung in der oberen breiten Etage abgestellt und damit schnell be- und entladen werden. Dazu können die Container entsprechend den PKWs an der Laderampe bereitgestellt werden, bevor der Zug eintrifft und dann beispielsweise mit Hilfe von Rollen, die in der Laderampe und im Boden der oberen Etage vorgesehen sind, in kürzester Zeit quer, also von der Seite her in den Wagen geschoben werden.The railway according to the invention is primarily for Transport of road vehicles intended. However, with other goods are transported to her. So he can multi-storey cars in the upper level only for Passenger transportation should be trained. Containers can also across the direction of travel on the upper broad floor parked and thus quickly loaded and unloaded. To can the containers according to the cars on the loading ramp be provided before the train arrives and then for example with the help of rollers in the loading ramp and are provided in the bottom of the upper floor in the shortest Time across, that is, pushed from the side into the car become.

Um unterschiedliche Abstände zwischen den beiden Schienen des Gleises, auf denen das untere Wagenteil läuft, einerseits und den Stützbalken, auf dem das obere Wagenteil läuft, andererseits, auszugleichen, ist das obere Wagenteil am unteren Wagenteil um eine in Fahrtrichtung, also in Längsachse des unteren Wagenteils verlaufende Achse drehbar angelenkt.At different distances between the two rails of the track on which the lower part of the wagon runs, on the one hand and the support beam on which the upper carriage part runs, on the other hand, to compensate, is the upper part of the car on the lower part of the car in the direction of travel, i.e. in Longitudinal axis of the lower carriage part rotating axis articulated.

Bei der vorstehend geschilderten Ausführungsform mit zwischen dem Gleis und an der jeweils benachbarten Fahrbahn der Autobahn angeordneten Stützbalken können die Stützen oder Träger, auf denen die Stützbalken angebracht sind, zugleich zur Errichtung einer Lärmschutzwand verwendet werden, die die Eisenbahn auf beiden Seiten umgibt und damit den Lärm der Eisenbahn und zumindest den Straßenlärm auf einer Fahrbahn der Autobahn seitlich abschirmt.In the embodiment described above with between the track and on the adjacent road The supports can be arranged on the freeway or beams on which the support beams are attached, also used to erect a noise barrier that surrounds the railroad on both sides and thus the noise of the railroad and at least the street noise shields sideways on a highway lane.

Ein größerer Raumgewinn wird erreicht, ohne daß die Höhe des erfindungsgemäßen mehrstöckigen Eisenbahnwagens zunimmt, wenn nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung der Stützbalken auf der dem betreffenden Gleis gegenüberliegenden Seite der Fahrbahn der Autobahn angeordnet ist, also an der Außenseite der Autobahn. A larger space gain is achieved without the height of the multi-storey railway car according to the invention increases if after another preferred Embodiment of the invention of the support beam on the opposite side of the carriageway the highway is located on the outside of the Highway.

Das obere Teil des Eisenbahnwagens, also die obere Etage, kann dann eine Breite aufweisen, die der Breite einer Fahrbahn der Autobahn entspricht, also z. B. 8 bis 12 m. In der oberen Etage können dann beispielsweise zwei Reihen von PKW und dergleichen kleineren Straßenfahrzeugen quer oder schräg zur Fahrtrichtung abgestellt werden, wodurch etwa die 5-fache Ladekapazität gegenüber einem Deck eines herkömmlichen PKW-Transportwagens erreicht wird.The upper part of the railroad car, i.e. the upper floor, can then have a width which is the width of a Roadway corresponds to the highway, e.g. B. 8 to 12 m. In the upper floor can then, for example, two rows of Cars and similar small road vehicles across or be parked at an angle to the direction of travel, which means about 5 times the loading capacity of a deck conventional car transport vehicle is achieved.

Bei dieser Ausführungsform der Erfindung erstreckt sich also das obere Wagenteil über eine Fahrbahn der Autobahn hinweg zu dem auf der gegenüberliegenden Seite der Fahrbahn angeordneten Stützbalken. Der Straßenverkehr unter dem darüberfahrenden Wagenteil wird dabei nicht behindert.In this embodiment of the invention extends that is, the upper part of the car over a carriageway of the motorway away to the one on the opposite side of the road arranged support beams. Road traffic under the The carriage part traveling over it is not hindered.

Um einerseits dem Eisenbahnwagen von vorneherein eine möglichst große Standsicherheit zu verleihen, also die Kippgefahr zu minimieren und damit auch die Kräfte, die die Stützbalken aufzunehmen haben, wird der Schwerpunkt des beladenen Eisenbahnwagens möglichst tief gelegt, also das schwere Transportgut in der untersten Etage befördert und das leichtere Transportgut in der oder den oberen Etagen des Eisenbahnwagens.On the one hand, to the railroad car from the start to provide the greatest possible stability, i.e. To minimize the risk of tipping and thus also the forces that the The main focus of the loaded railway wagon as low as possible, that is heavy goods transported on the bottom floor and the lighter goods to be transported on the upper floor or floors of the railroad car.

Beim kombinierten Verkehr Schiene/Straße bilden LKWs und dergleichen schwere Nutzfahrzeuge das schwere Transportgut. Sie werden daher bei der erfindungsgemäßen Eisenbahn in der unteren Etage, also im unteren schmäleren Wagenteil, transportiert, wobei sie in Fahrtrichtung abgestellt werden. Ein Eisenbahnwagen nimmt dabei im allgemeinen einen Sattelschlepper oder dergleichen längeren Schwerlastwagen auf, wobei dieser über eine entsprechende Laderampe von der Seite her in die untere Etage des Eisenbahnwagens ohne längeren Rangiervorgang gefahren werden kann, so daß auch das Be-und Entladen von LKWs bei der erfindungsgemäßen Eisenbahn sehr schnell durchgeführt werden kann. In combined traffic rail / road form trucks and such heavy commercial vehicles the heavy cargo. You will therefore in the railway according to the invention in the lower floor, i.e. in the lower, narrower part of the car, transported, being parked in the direction of travel become. A railroad car generally takes one Semi-trailer or similar longer heavy goods vehicles on, this via a corresponding loading ramp from the Side to the lower floor of the railroad car without longer maneuvering can be done, so that too the loading and unloading of trucks in the invention Railway can be done very quickly.

In der oder den oberen Etagen können PKWs und dergleichen leichtere Straßenfahrzeuge transportiert werden. Die oberen Etagen können insbesondere auch für den Personentransport ausgebildet und dazu mit entsprechenden Aufenthaltsräumen, Schlafwagenabteilen und dergl. versehen sein.Cars and the like can be found on the upper floor or floors lighter road vehicles are transported. The top Floors can also be used for the transportation of people trained and with appropriate lounges, Sleeper compartments and the like.

Wenn das obere Wagenteil mit der oder den oberen Etagen die geschilderte große Breite aufweist, führen Reibungskräfte des auf der Stützbalken laufenden Laufwerks, verbunden mit dem langen Hebelarm, den der breite obere Wagenteil bildet, zu einem entsprechend großen Drehmoment, das den Eisenbahnwagen aus der Fahrtrichtung heraus zu verdrehen versucht.If the upper part of the car with the one or more floors has wide width described, cause frictional forces of the drive running on the support beam, connected to the long lever arm that the wide upper part of the carriage forms to a correspondingly large torque that the Twisting the railroad car out of the direction of travel tries.

Um dem zu begegnen, werden nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung die oberen Wagenteile gegenüber den unteren Wagenteilen versetzt angeordnet, und zwar vorzugsweise so, daß ein oberes Wagenteil zwei untere Wagenteile mit je gleicher Länge überbrückt, wobei sich das obere Wagenteil von der Mitte des einen unteren Wagenteils bis zur Mitte des anderen unteren Wagenteils erstreckt.To counter this, be preferred Embodiment of the invention the upper carriage parts arranged offset from the lower parts of the car, and preferably so that an upper carriage part two lower Bridge parts with the same length, bridging each other upper carriage part from the middle of a lower carriage part extends to the middle of the other lower wagon part.

Dabei ist das obere Wagenteil beispielsweise mit seinem vorderen Ende um eine senkrechte Achse drehbar an dem darunterliegenden unteren Wagenteil in der Mitte angelenkt, während es mit seinem hinteren Ende drehfest in der Mitte des nachfolgenden darunterliegenden unteren Wagenteils befestigt ist. Das Drehmoment aufgrund von Reibungskräften am Fahrwerk an den Stützbalken des breiten oberen Wagenteils wird auf diese Weise kompensiert, da es ein Drehmoment gleicher Größe an dem nachfolgenden unteren Wagenteil im entgegengesetzten Drehsinn erzeugt, wobei dieses untere Wagenteil durch seine drehbare Verbindung mit dem nachfolgenden oberen Wagenteil ein entsprechendes Drehmoment auf das obere Wagenteil ausübt. The upper part of the car is, for example, with his at the front end rotatable about a vertical axis the lower carriage part underneath articulated in the middle, while its rear end rotates in the middle of the lower car section below is attached. The torque due to frictional forces on the landing gear on the support beams of the wide upper Wagon part is compensated in this way since it is a Torque of the same size on the following lower one Carriage part generated in the opposite direction, whereby this lower part of the car with its rotatable connection with a corresponding one for the following upper carriage part Exerts torque on the upper part of the car.

Die unteren Wagenteile sind durch übliche Zugeinrichtungen miteinander verbunden und mit üblichen Stoßeinrichtungen, also Puffer, an beiden Enden versehen.The lower parts of the wagon are due to the usual train equipment connected with each other and with common push devices, buffers, provided at both ends.

Demgemäß müssen die unteren Wagenteile gegenüber einander zumindest um den Federweg der dazwischen angeordneten Stoßeinrichtungen längsbeweglich sein. Zur gegenseitigen Beweglichkeit der unteren Wagenteile in Fahrtrichtung um den Federweg der Stoßeinrichtung sind die oberen Wagenteile mit ihrem einen Ende zwar drehfest, jedoch um einen entsprechenden Weg längsverschieblich an dem darunterliegenden Wagenteil befestigt.Accordingly, the lower car parts must face each other at least around the travel of the interposed Shock devices can be moved longitudinally. For mutual Movement of the lower parts of the wagon in the direction of travel the travel of the shock absorber is the upper parts of the car with one end non-rotatable, but around one corresponding path displaceable along the fixed wagon part underneath.

Wenn die Stützbalken auf den Außenseiten längs der Autobahn laufen, können die Träger oder Stützen, auf denen sie angeordnet sind, zugleich zur Errichtung einer Lärmschutzwand verwendet werden, welche den Lärm der Eisenbahn und den des Straßenverkehrs zur Seite hin abschirmt.If the support beams on the outside along the highway can run the straps or supports on which they are arranged, at the same time for the establishment of a Noise barrier can be used, which the noise of the Railway and road traffic to the side shields.

Bei der erfindungsgemäßen Eisenbahn können, abgesehen von der Ausbildung der Wagenkästen, den Stützbalken und dem an den Stützbalken angreifenden Laufwerk, weitgehend bestehende Eisenbahneinrichtungen verwendet werden. So können beispielsweise übliche Lokomotiven, Radsätze, Drehgestelle sowie übliche Gleise und Weichen verwendet werden.In the railway according to the invention, apart from the formation of the car bodies, the support beams and the drive attacking the support beam, largely existing railway facilities are used. So For example, common locomotives, wheel sets, Bogies and usual tracks and switches used become.

Bei einem Verlauf der erfindungsgemäßen Eisenbahn entlang von Autobahnen werden entsprechend kurze Wege geschaffen, um den Verkehr von der Autobahn auf die Schiene zu bringen. Dabei ist die Transportkapazität der erfindungsgemäßen Eisenbahn so groß, daß man so gut wie den gesamten LKW- Verkehr und den größten Teil des PKW-Verkehrs einer Autobahn auf die Schiene verlegen kann.When the railway according to the invention runs along Correspondingly short distances are created from motorways, to bring traffic from the freeway to the rail. The transport capacity of the invention Railroad so large that you can transport practically the entire truck Traffic and most of the car traffic one Motorway can lay on the rail.

Dabei ist zu bedenken, daß die Straßenfahrzeuge auf der Autobahn mit einem gewissen Sicherheitsabstand fahren müssen. Mit der erfindungsgemäßen Eisenbahn kann ein Zug mit 20 Waggons, also einer Länge von etwa 400 m, beispielsweise 20 LKW und 360 PKW aufnehmen. Diese Fahrzeuge würden auf einer Autobahn mit zwei Spuren auf jeder Fahrbahn bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 100 km/h und einem durchschnittlichen Sicherheitsabstand von etwa 60 m, einer PKW-Länge von 5 m und einer LKW-Länge von etwa 20 m in einer Richtung eine Länge von etwa 20 km ergeben.It should be borne in mind that the road vehicles on the Drive the motorway with a certain safety distance have to. With the railway according to the invention, a train with 20 wagons, i.e. a length of about 400 m, for example, 20 trucks and 360 cars. This Vehicles would be on a dual carriageway every lane at an average speed of 100 km / h and an average Safety distance of about 60 m, a car length of 5 m and a truck length of about 20 m in one direction Length of about 20 km.

Da mit der erfindungsgemäßen Eisenbahn eine weitgehende Entlastung der Autobahnen möglich ist, kann zugleich die Fahrbahn der Autobahn verkleinert werden, so daß die erfindungsgemäße Eisenbahn praktisch ohne zusätzlichen Grunderwerb und ohne aufwendige Maßnahmen an Überführungen, Brücken und dergl. errichtet werden kann.Since with the railroad according to the invention an extensive Relief of the highways is possible at the same time Roadway of the motorway can be reduced so that the Railway according to the invention practically without additional Acquisition of land and without expensive measures on transfers, Bridges and the like can be erected.

Zugleich führt die erfindungsgemäße Eisenbahn zu einer erheblichen Energieeinsparung, da der Energieverbrauch, bezogen auf das Gewicht, zum Transport mit einer Eisenbahn wesentlich geringer ist als auf der Straße.At the same time, the railway according to the invention leads to one considerable energy savings because the energy consumption, based on weight, for transport by rail is much less than on the street.

Die erfindungsgemäße Eisenbahn wird aus den geschilderten Gründen zwar bevorzugt entlang von Autobahnen errichtet. An stärkeren Steigungen der Autobahn können jedoch separate Eisenbahntrassen errichtet werden. Auch ist es denkbar, die erfindungsgemäße Eisenbahn bei bestehenden Eisenbahntrassen einzusetzen, wobei lediglich der Stützbalken auf entsprechenden Stützen zu entrichten ist.The railway according to the invention is described in the For reasons, preferably built along highways. At however steep gradients of the freeway can be separate Railway lines are built. It is also conceivable that Railway according to the invention in existing railway lines use, with only the support beam on appropriate supports must be paid.

Um bei der erfindungsgemäßen Eisenbahn den Zug über Weichen fahren zu können, können die Stützbalken entsprechende Weichenabschnitte aufweisen. Es ist jedoch auch möglich, die Stützbalken im Bereich von Weichen hochziehbar auszubilden.To the train over switches in the railway according to the invention To be able to drive, the support beams can be corresponding Have switch sections. However, it is also possible the support beams can be raised in the area of switches to train.

Nachstehend sind mehrere Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Eisenbahn anhand der Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:Below are several embodiments of the Railway according to the invention with reference to the drawing explained. In it show:

Fig. 1 und 2 jeweils einen Querschnitt einer Autobahn mit einer Eisenbahn mit einem doppelstöckigen bzw. dreistöckigen Straßenfahrzeugtransportwagen nach einer ersten und einer zweiten Ausführungsform; Figures 1 and 2 each show a cross section of a highway with a railroad with a two-story or three-story road vehicle transport vehicle according to a first and a second embodiment.

Fig. 3 eine Seitenansicht des vorderen Endes eines Zuges mit dem dreistöckigen Straßenfahrzeugtransportwagen nach Fig. 2; Fig. 3 is a side view of the front end of a train with the three-story road vehicle dolly according to Fig. 2;

Fig. 4 und 5 einen Querschnitt eines doppelstöckigen bzw. dreistöckigen Straßenfahrzeugtransportwagens nach zwei weiteren Ausführungsformen; FIGS. 4 and 5 a cross section of a double-storey and three-storey road vehicle transport carriage according to other two embodiments;

Fig. 6 eine Seitenansicht eines Teils eines Zuges mit Straßenfahrzeugtransportwagen nach Fig. 5, wobei Teile des Wagens weggebrochen sind; Fig. 6 is a side view of a part of a train with road vehicle trolley according to Figure 5 with parts broken away of the carriage.

Fig. 7 einen Querschnitt einer Autobahn mit einer Eisenbahn mit einem doppelstöckigen Straßenfahrzeugtransportwagen nach einer anderen Ausführungsform; 7 is a cross sectional view of a highway with a rail with a double-decker road vehicle transport wagon according to another embodiment.

Fig. 8 einen Querschnitt einer Be- und Entladestation für einen Straßenfahrzeugtransportwagen nach Fig. 7; FIG. 8 shows a cross section of a loading and unloading station for a road vehicle transport vehicle according to FIG. 7;

Fig. 9a und 9b, wenn sie an den Linien A-A aneinandergelegt werden, eine Seitenansicht eines Zuges mit Straßenfahrzeugtransportwagen nach Fig. 7; Fig. 9a and 9b, if they are placed against one another along the lines AA, a side view of a train with road vehicle trolley according to Fig. 7;

Fig. 10a und 10b, wenn sie an den Linien B-B aneinandergelegt werden, eine Draufsicht auf den Zug nach Fig. 9a und 9b mit weggebrochenen Teilen; FIG. 10a and 10b when they are placed against one another along the lines BB, a plan view of the train to Figures 9a and 9b with parts broken away.

Fig. 11 eine Ansicht des Untergestells des unteren Wagenteils von unten gemäß den Pfeilen XI-XI in Fig. 9a; 11 is a view of the lower frame of the lower carriage part of the bottom according to arrows XI-XI in Fig. 9a.

Fig. 12 einen Querschnitt eines doppelstöckigen Straßenfahrzeugtransportwagens nach einer anderen Ausführungsform; FIG. 12 is a cross-section of a double-decker road vehicle transport carriage according to another embodiment;

Fig. 13 und 14 einen Querschnitt bzw. eine Seitenansicht mit weggebrochenen Teilen eines doppelstöckigen Straßenfahrzeugtransportwagens nach einer weiteren Ausführungsform; Fig. 13 and 14 are a cross section and a side view with parts broken away of a double-decker road vehicle transport carriage according to a further embodiment;

Fig. 15 einen Querschnitt einer Variante des Straßenfahrzeugtransportwagens nach Fig. 13 und 14; Figure 15 is a cross section of a variant of the road vehicle transport carriage according to Figures 13 and 14..;

Fig. 16 und 17 einen Querschnitt bzw. eine Seitenansicht mit weggebrochenen Teilen eines vierstöckigen Fahrzeugtransportwagens nach einer anderen Ausführungsform; Fig. 16 and 17, a cross section and a side view with parts broken away of a four-storey car transport carriage according to another embodiment;

Fig. 18 einen Querschnitt des Straßentransportwagens nach Fig. 16 und 17 beim Abnehmen bzw. Auf setzen des oberen Wagenteils vom unteren Wagenteil; FIG. 18 is a cross-section of the road transport vehicle according to Fig 16 and 17 when removing or putting on the upper carriage part from the lower carriage part.

Fig. 19 einen Querschnitt des Straßentransportwagens nach noch einer anderen Ausführungsform; und FIG. 19 is a cross-section of the road transport vehicle according to still another embodiment; and

Fig. 20 eine perspektivische Ansicht eines Teils der beiden Schlitten einer Weiche. Fig. 20 is a perspective view of part of the two slides of a switch.

Gemäß Fig. 1 sind auf einem Trenn- oder Mittelstreifen 1 zwischen den beiden Straßenfahrbahnen 2 und 3 einer Autobahn die beiden Gleise 4 und 5 einer zweigleisigen Eisenbahnstrecke vorgesehen. Die beiden Eisenbahngleise 4 und 5 weisen je zwei Fahrschienen 6 und 7 bzw. 8 und 9 auf, die in Höhe der Fahrbahnen 2 und 3 der Autobahn verlegt sind.Referring to FIG. 1 of a motorway, the two tracks 4 and 5 of a twin-track railway track provided on a separation or median strip 1 between the two road surfaces 2 and 3. The two railroad tracks 4 and 5 each have two rails 6 and 7 or 8 and 9 , which are laid at the level of carriageways 2 and 3 of the motorway.

Auf dem Gleis 4 fährt ein Zug mit als Straßenfahrzeugtransportwagen ausgebildeten Eisenbahnwagen 10. Die Wagen 10 weisen einen doppelstöckigen Wagenkasten 11 auf, der auf als Drehgestelle 12 ausgebildeten Laufwerken ruht.A train with railroad cars 10 designed as road vehicle transport cars runs on track 4 . The carriages 10 have a two-story carriage body 11 , which rests on bogies designed as bogies 12 .

Auf dem unteren Deck oder der unteren Etage 13 des doppelstöckigen Wagens 10 werden LKWs 14 und dergleichen schwere Straßennutzfahrzeuge und Güter transportiert, auf dem oberen Deck oder der oberen Etage 15 hingegen PKWs 16 und dergleichen leichtere Straßenfahrzeuge oder Güter. Die obere Etage 15 kann insbesondere auch ganz oder teilweise für den Personentransport ausgestattet sein.On the lower deck or floor 13 of the double-decker wagon 10 , trucks 14 and the like are used to transport heavy commercial vehicles and goods, while on the upper deck or floor 15 cars 16 and the like are lighter road vehicles or goods. The upper floor 15 can in particular also be fully or partially equipped for the transportation of people.

Zwischen den beiden Gleisen 4 und 5 sind Stützen 17 angeordnet, die auf der dem Gleis 4 zugewandten Seite einen Stützbalken 18 und auf der dem Gleis 5 zugewandten Seite einen Stützbalken 19 tragen. Die Stützbalken 18 und 19 verlaufen parallel zu den Fahrschienen 6 und 7 bzw. 8 und 9 des jeweiligen Gleises 4, 5.Supports 17 are arranged between the two tracks 4 and 5 and support a support beam 18 on the side facing the track 4 and a support beam 19 on the side facing the track 5 . The support beams 18 and 19 run parallel to the rails 6 and 7 or 8 and 9 of the respective track 4 , 5 .

Auf dem Stützbalken 18 stützt sich der Eisenbahnwagen 10 mit einem Stützarm 20 ab. Durch den an dem Stützbalken 18 angreifenden Stützarm 20 werden die Kippkräfte aufgenommen, die durch Seitenwind, Zentrifugalkräfte und andere Querkräfte auf den hohen doppelstöckigen Wagen 10 einwirken. Da die Kippachse des Wagens 10 in der Ebene der Schienen 6, 7 liegt, sind die Kräfte, die der Stützbalken 18 aufzunehmen hat, um so geringer je höher der Stützarm 20 am Eisenbahnwagen 10 bzw. je höher der Stützbalken 18 über der Ebene der Schienen 6, 7 angebracht ist, da dann das von den Seitenwindkräften und dergleichen erzeugte Kippmoment von einem langen sich von der Kippachse nach oben erstreckenden Hebelarm auf den Stützbalken 18 übertragen wird. Die Stützarme 20 sind daher vorzugsweise in der oberen Hälfte des Wagenkastens 11 vorgesehen, also in der Höhe des Bodens der oberen Etage 15 für PKWs 16 nach Fig. 1.The railway carriage 10 is supported on the support beam 18 with a support arm 20 . The support arm 20 acting on the support beam 18 absorbs the tilting forces which act on the high, double-decker carriage 10 through cross winds, centrifugal forces and other transverse forces. Since the tilting axis of the carriage 10 lies in the plane of the rails 6 , 7 , the forces that the support beam 18 has to absorb are the smaller the higher the support arm 20 on the railway carriage 10 or the higher the support beam 18 above the plane of the rails 6 , 7 is attached, since the tilting moment generated by the side wind forces and the like is then transmitted to the support beam 18 by a long lever arm extending upwards from the tilting axis. The support arms 20 are therefore preferably provided in the upper half of the car body 11 , that is to say at the level of the floor of the upper level 15 for cars 16 according to FIG. 1.

Um die Toleranzen in dem Abstand zwischen den beiden Fahrschienen 6, 7 und 8, 9 einerseits und dem zugehörigen Stützbalken 18, 19 andererseits auszugleichen, ist der Stützarm 20 an dem Eisenbahnwagen 10 um eine in Fahrtrichtung verlaufende Achse 21 verschwenkbar angelenkt.In order to compensate for the tolerances in the distance between the two rails 6 , 7 and 8 , 9 on the one hand and the associated support beam 18 , 19 on the other hand, the support arm 20 is pivotably articulated on the railway carriage 10 about an axis 21 running in the direction of travel.

Das Laufwerk 22, mit dem sich der Stützarm 20 auf dem Stützbalken 18 abstützt, weist eine auf der Oberseite des Balkens 18 laufende Stützrolle 23 mit horizontaler und zwei an den Seiten des Balkens 18 laufende Führungsrollen 24, 25 mit vertikaler Drehachse auf.The drive 22 , with which the support arm 20 is supported on the support beam 18 , has a support roller 23 running on the top of the beam 18 with a horizontal and two guide rollers 24 , 25 running on the sides of the beam 18 with a vertical axis of rotation.

Auf den Stützen 17 sind ferner die Träger 26 für die Oberleitung 27 der mit elektrischen Lokomotiven betriebenen Bahnstrecke angebracht.The supports 26 for the overhead line 27 of the railway line operated with electric locomotives are also mounted on the supports 17 .

Die Ausführungsform nach Fig. 2 und 3 unterscheidet sich von der nach Fig. 1 im wesentlichen nur dadurch, daß der Wagenkasten 28 dreistöckig ausgebildet ist, und zwar neben der unteren Etage 13 für LKWs 14 und der zweiten Etage 15 für PKWs 16 mit einer dritten Etage 29 mit Aufenthaltsräumen für Personen. Der Stützarm 30 ist bei dieser Ausführungsform außen am Wagenkasten 28 in Höhe des Bodens der dritten Etage 29 um die sich in Fahrtrichtung erstreckende Achse 31 angelenkt.The embodiment according to FIGS. 2 and 3 differs from that according to FIG. 1 essentially only in that the car body 28 has three floors, in addition to the lower floor 13 for trucks 14 and the second floor 15 for cars 16 with a third Floor 29 with common rooms for people. In this embodiment, the support arm 30 is articulated on the outside of the car body 28 at the level of the floor of the third floor 29 about the axis 31 extending in the direction of travel.

Um anstelle von LKWs 14 mehr PKWs transportieren zu können, kann in etwa halber Höhe der unteren Etage 13 seitlich ein verschwenkbarer Boden 32 angelenkt sein. Wenn der Boden 32 in die waagerechte Position heruntergeklappt worden ist, werden zwei zusätzliche Decks für den PKW-Transport erhalten.In order to be able to transport more cars instead of trucks 14 , a pivotable floor 32 can be articulated laterally at about half the height of the lower level 13 . When the floor 32 has been folded down into the horizontal position, two additional decks are obtained for car transportation.

Gemäß Fig. 3 wird der Zug von einer üblichen elektrischen Lokomotive 33 gezogen. Zur Stromabnahme von der Oberleitung 27 ist der Stromabnehmer 34 jedoch auf dem an die E-Lock 33 angehängten Eisenbahnwagen 10 angebracht, und zwar auf einem Vorbau 35, der mit seiner sich vom Dach des Eisenbahnwagens 10 nach unten über die Lock 33 erstreckenden Stirnfläche 36 zugleich einen Windabweiser bildet. Um den Strom vom Stromabnehmer 34 auf dem Eisenbahnwagen dem Stromabnehmer 38 der E-Lock 33 zuzuführen, weist der Vorbau 35 eine entsprechende Leitung 36 auf.According to FIG. 3, the train of a conventional electric locomotive 33 is pulled. To draw power from the overhead line 27 , the pantograph 34 is, however, mounted on the railway carriage 10 attached to the E-Lock 33 , namely on a stem 35 which , with its end face 36 extending down from the roof of the railway carriage 10 via the lock 33, also extends forms a wind deflector. In order to supply the current from the pantograph 34 on the railroad car to the pantograph 38 of the E-Lock 33 , the stem 35 has a corresponding line 36 .

Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 besteht der Wagenkasten 40 des Eisenbahnwagens 10 aus zwei Teilen, nämlich einem unteren Wagenkasten- oder Wagenteil 41 und einem oberen Wagenkasten- oder Wagenteil 42.In the embodiment according to FIG. 4, the car body 40 of the railway car 10 consists of two parts, namely a lower car body or car part 41 and an upper car body or car part 42 .

Mit dem unteren Wagenteil 41 läuft der Eisenbahnwagen 10 auf den Schienen 6, 7 des Gleises 4. Das obere Wagenteil 42 bildet einen Stützarm, mit dem der Eisenbahnwagen 10 an dem Stützbalken 18 angreift, um quergerichtete Kippkräfte aufzunehmen.With the lower carriage part 41 , the railway carriage 10 runs on the rails 6 , 7 of the track 4 . The upper carriage part 42 forms a support arm with which the railway carriage 10 engages the support beam 18 to absorb transverse tilting forces.

Die Stützbalken 18, 19 sind auf Stützen 43, 44 angeordnet, die an den Außenseiten der Gleise 4, 5 errichtet sind. Damit weist das obere Wagenteil 42 eine Breite auf, die größer als die Länge eines PKW 16 ist, so daß die PKWs 16 im oberen Wagenteil 42 quer zur Fahrtrichtung abgestellt werden können.The support beams 18 , 19 are arranged on supports 43 , 44 which are erected on the outer sides of the tracks 4 , 5 . Thus, the upper carriage part 42 has a width which is greater than the length of a car 16 , so that the cars 16 in the upper carriage part 42 can be parked transversely to the direction of travel.

Damit wird nicht nur die Transportkapazität der oberen Etage des doppelstöckigen Eisenbahnwagens 10 wesentlich erhöht, vielmehr können die PKWs 16 in dem oberen Wagenteil 42, wenn an den Haltestellen des Zuges entsprechende Laderampen vorgesehen sind, schnell ent- und beladen werden.This not only significantly increases the transport capacity of the upper floor of the double-decker railway car 10 , but rather the cars 16 in the upper car part 42 can be quickly unloaded and loaded if appropriate loading ramps are provided at the stops of the train.

Um unterschiedliche Toleranzen in den Abständen zwischen den Schienen 6, 7 bzw. 8, 9 der Gleise 4 und 5 einerseits und den Stützbalken 18, 19 andererseits auszugleichen, ist das obere Wagenteil 42 an dem Dach des unteren Wagenteils 41 um eine in Wagenlängsrichtung verlaufende Achse 45 verschwenkbar angelenkt. Das Fahrwerk 22, mit dem das obere Wagenteil 42 auf dem Stützbalken 18 läuft, ist am Boden 46 des oberen Wagenteils 42 befestigt und in gleicher Weise wie in Fig. 1 ausgebildet, also mit einer Stützrolle 23 und zwei Führungsrollen 24 und 25.In order to compensate for different tolerances in the distances between the rails 6, 7 and 8 , 9 of the tracks 4 and 5 on the one hand and the support beams 18 , 19 on the other hand, the upper carriage part 42 is on the roof of the lower carriage part 41 about an axis running in the longitudinal direction of the carriage 45 pivoted. The undercarriage 22 , with which the upper carriage part 42 runs on the support beam 18 , is fastened to the bottom 46 of the upper carriage part 42 and is constructed in the same way as in FIG. 1, that is to say with a support roller 23 and two guide rollers 24 and 25 .

Die Ausführungsform nach Fig. 5 und 6 unterscheidet sich von der nach Fig. 4 im wesentlichen nur dadurch, daß das obere Wagenteil 42 zweistöckig, d. h. der Eisenbahnwagen 10 also insgesamt dreistöckig ausgebildet ist. Das heißt, das obere Wagenteil 42 weist neben der unteren Etage 47 zum Abstellen von PKWs 16 quer zur Fahrtrichtung eine obere Etage 48 mit Schlaf- und Aufenthaltsräumen auf.The embodiment according to FIGS. 5 and 6 differs from that according to FIG. 4 essentially only in that the upper carriage part 42 has two stories, that is to say the railway carriage 10 is constructed in three stories. This means that in addition to the lower floor 47 for parking cars 16 , the upper carriage part 42 has an upper floor 48 with sleeping and lounge areas.

Abgesehen davon, sind - im Gegensatz zur Ausführungsform nach Fig. 4, bei der die Eisenbahntrasse in einem unbebauten Gelände verläuft - bei der Ausführungsform nach Fig. 5 und 6 die Gleise 4, 5 auf die Mittelstreifen 1 einer Autobahn verlegt. Ferner sind die Stützen 43, 44, die die Stützbalken 18, 19 tragen, jeweils zwischen der Fahrbahn 2, 3 der Autobahn und dem benachbarten Gleis 4, 5 auf dem Mittelstreifen 1 errichtet.Apart from this, in contrast to the embodiment according to FIG. 4, in which the railway line runs in an undeveloped area, in the embodiment according to FIGS. 5 and 6 the tracks 4 , 5 are laid on the median strip 1 of a motorway. Furthermore, the supports 43 , 44 , which support the support beams 18 , 19 , are each built between the carriageway 2 , 3 of the motorway and the adjacent track 4 , 5 on the median strip 1 .

Bei der Ausführungsform nach Fig. 7, 9a und 9b und 10a und 10b sind die Schienen 6, 7 und 8 und 9 der beiden Gleise 4, 5 wiederum auf dem Mittelstreifen 1 der Autobahn verlegt, die Stützen 43, 44, die die Stützbalken 18, 19 tragen, jedoch auf der gegenüberliegenden Seite, also auf der Außenseite der Fahrbahnen 2, 3 errichtet.In the embodiment according to FIGS. 7, 9a and 9b and 10a and 10b, the rails 6 , 7 and 8 and 9 of the two tracks 4 , 5 are in turn laid on the median strip 1 of the motorway, the supports 43 , 44 which support the beams 18 , 19 wear, but on the opposite side, ie on the outside of the lanes 2 , 3 erected.

Damit weist das obere Wagenteil 50 eine Breite auf, die größer ist als die Breite einer Fahrbahn 2 der Autobahn. In dem oberen Wagenteil 50 können damit in einer Reihe PKWs 16 und einer zweiten Reihe PKWs oder andere leichte Straßenfahrzeuge, wie Lieferwagen 51, quer zur Längsrichtung des Eisenbahnwagens 10 abgestellt werden.The upper carriage part 50 thus has a width which is greater than the width of a carriageway 2 of the motorway. In the upper carriage part 50 , a row of cars 16 and a second row of cars or other light road vehicles, such as delivery trucks 51 , can thus be parked transversely to the longitudinal direction of the railway carriage 10 .

Wenn in einer Reihe PKWs 16 und in der anderen Reihe höhere Wagen, wie Lieferwagen 51, abgestellt werden, kann das obere Wagenteil 50 einen Boden mit einem höhergelegenen Bodenabschnitt 52 über dem unteren Wagenteil 53 zur Aufnahme der niedrigeren PKWs 16 und einen niedrigerliegenden Bodenabschnitt 54 über der Fahrbahn 2 zur Aufnahme der höheren Lieferwagen 51 aufweisen.If in one row cars 16 and in the other row higher cars, such as delivery cars 51 , are parked, the upper car part 50 can have a floor with a higher floor section 52 above the lower car part 53 for receiving the lower cars 16 and a lower floor section 54 above the roadway 2 for receiving the higher delivery truck 51 .

Die Lieferwagen 51 werden über eine nicht dargestellte Laderampe, die auf der in Fig. 7 rechten Seite des Eisenbahnwagens 10 angeordnet ist, be- und entladen, und die PKWs 16 über eine nicht dargestellte Laderampe auf der anderen Seite des Eisenbahnwagens 10.The delivery vans 51 are loaded and unloaded via a loading ramp, not shown, which is arranged on the right-hand side of the railroad car 10 in FIG. 7, and the cars 16 via a loading ramp, not shown, on the other side of the railroad car 10 .

Im Gegensatz zu den vorstehend geschilderten Ausführungsformen ist das Fahrwerk 22 bei dieser Ausführungsform, das an dem Bodenabschnitt 54 des oberen Wagenteils 50 befestigt ist, lediglich durch eine Stützrolle 23 gebildet, d. h. es weist keine seitliche Führungsrollen auf.In contrast to the above-described embodiments, the undercarriage 22 in this embodiment, which is fastened to the bottom section 54 of the upper carriage part 50 , is formed only by a support roller 23 , ie it has no lateral guide rollers.

Das untere Wagenteil 53, mit dem ein LKW 14 transportiert wird, ist als offener Güterwagen ausgebildet, also ohne Dach und mit niedrigen Seitenwänden 55, 56 auf dem Untergestell 57.The lower carriage part 53 , with which a truck 14 is transported, is designed as an open freight car, that is to say without a roof and with low side walls 55 , 56 on the underframe 57 .

Gemäß Fig. 9a und 9b sind die oberen Wagenteile 50, 58, 59 gegenüber den unteren Wagenteilen 53, 60, 61 in Zuglängsrichtung versetzt angeordnet, und zwar so, daß bei im wesentlichen gleicher Länge aller Wagenteile 50, 53, 58 bis 61, das obere Wagenteil 58 sich von der Mitte des einen unteren Wagenteils 60 bis zur Mitte des nächsten unteren Wagenteils 61 erstreckt.Referring to Fig. 9a and 9b, the upper carriage parts 50, 58, 59 with respect to the lower carriage members 53, 60, placed in Zuglängsrichtung 61 are arranged in such a way that when substantially equal length of all the vehicle parts 50, 53, 58 to 61, the Upper carriage part 58 extends from the center of one lower carriage part 60 to the center of the next lower carriage part 61 .

Die unteren Wagenteile 53, 60, 61 sind durch Zugeinrichtungen 63 miteinander verbunden (Fig. 10b) und mit Puffern 64, 65 (Fig. 9b) versehen. Zwischen den oberen Wagenteilen 50, 60, 61, die neben den Stellflächen für PKW 16, Lieferwagen 51 und dergl. leichtere Straßenfahrzeuge auch Personenaufenthaltsräume 66 aufweisen, sind Übergangseinrichtungen 67 vorgesehen (Fig. 9b). The lower carriage parts 53 , 60 , 61 are connected to one another by traction devices 63 ( FIG. 10b) and provided with buffers 64 , 65 ( FIG. 9b). Between the upper car parts 50 , 60 , 61 , which in addition to the parking spaces for cars 16 , delivery trucks 51 and the like. Lighter road vehicles also have passenger rooms 66 , transition devices 67 are provided ( FIG. 9b).

Zur Befestigung an den unteren Wagenteilen 53, 60, 61 weisen die oberen Wagenteile 50, 58, 59 an ihrem vorderen und an ihrem hinteren Endbereich jeweils zwei Stützbeine 68, 84 bzw. 69, 70 auf, die sich an den beiden Außenseiten der unteren Wagenteile 53, 60 nach unten erstrecken (Fig. 7, 9a, 9b und 10a, 10b).For attachment to the lower carriage parts 53 , 60 , 61 , the upper carriage parts 50 , 58 , 59 each have two support legs 68 , 84 and 69 , 70 on their front and rear end regions, which are located on the two outer sides of the lower carriage parts 53 , 60 extend downward ( Figs. 7, 9a, 9b and 10a, 10b).

Wie insbesondere aus Fig. 7 und 11 ersichtlich, sind die Stützbeine 68, 84 bzw. 69, 70 auf Querträgern 71, 72 befestigt. Die Querträger 71, 72 sind an dem Untergestell 57 der unteren Wagenteile 53, 60, 61 befestigt, und zwar in der Weise, daß der Querträger 71, der die vorderen Stützbeine 68, 84 an dem einen Ende des oberen Wagenteils 58 aufnimmt, an dem unteren Wagenteil 53 in der Mitte um eine senkrechte Achse 73 (Fig. 11) drehbar am Untergestell 57 des unteren Wagenteils 53 angeordnet ist, während der Querträger 72, der die hinteren Stützbeine 69, 70 des davor angeordneten oberen Wagenteils 50 des Zuges trägt, am Untergestell 57 des unteren Wagenteils 53 längsverschiebbar gelagert ist.As can be seen in particular from FIGS. 7 and 11, the support legs 68 , 84 and 69 , 70 are fastened on cross members 71 , 72 . The cross members 71 , 72 are fastened to the underframe 57 of the lower carriage parts 53 , 60 , 61 , in such a way that the cross member 71 , which receives the front support legs 68 , 84 at one end of the upper carriage part 58 , on the lower carriage part 53 in the middle about a vertical axis 73 ( Fig. 11) is rotatably arranged on the base 57 of the lower carriage part 53 , while the cross member 72 , which supports the rear support legs 69 , 70 of the upper carriage part 50 of the train arranged in front, on Underframe 57 of the lower carriage part 53 is mounted for longitudinal displacement.

Wie aus Fig. 11 ersichtlich, ist dazu in der Mitte des Querträgers 72 an der Unterseite eine Ausnehmung 74 vorgesehen, die in ein sich in Zuglängsrichtung erstreckendes, plattenförmiges Führungselement 75 eingreift, das an der Unterseite des Untergestells 57 befestigt ist. Damit sich der Querträger 71 drehen und der Querträger 72 verschieben kann, sind in dem Untergestell 57 entsprechende Querschlitze 76 vorgesehen, die jeweils zwei benachbarte Querträger 71 und 72 aufnehmen (Fig. 9a).As seen from Fig. 11, is provided in the middle of the cross member 72 at the bottom of a recess 74, which engages in an extending in Zuglängsrichtung plate-shaped guide member 75 that is secured to the underside of the underframe 57th In order that the cross member 71 can rotate and the cross member 72 can be displaced, corresponding cross slots 76 are provided in the underframe 57 , each of which accommodates two adjacent cross members 71 and 72 ( FIG. 9a).

Durch die Reibung des Laufwerks 22 an dem oberen Wagenteil 50 wird bei Fahrtrichtung des Zuges in Richtung des Pfeiles 78 ein Drehmoment auf das obere Wagenteil 50 in Richtung der Pfeile 79, 80 ausgeübt, mit dem Gelenk 73 als Drehpunkt, wie in Fig. 10a dargestellt. Das obere Wagenteil 50 ist über den Querträger 72 mit dem Untergestell 57 des unteren Wagenteils 53 längsverschieblich, aber drehfest verbunden. Damit übt es über das Untergestell 57 ein Drehmoment 81 auf das nachfolgende obere Wagenteil 58 aus, das dem Drehmoment 82 entgegengesetzt ist, das seinerseits durch die Reibung der Fahrwerke 22, 22 am nachfolgenden oberen Wagenteil 58 angreift. Auf diese Weise werden die breiten oberen Wagenteile 50, 58, 59 trotz der Reibung ihrer Fahrwerke 22 auf dem Stützbalken 18 in Fahrtrichtung ausgerichtet.Due to the friction of the carriage 22 on the upper carriage part 50 , a torque is exerted on the upper carriage part 50 in the direction of the arrows 79 , 80 with the joint 73 as the fulcrum, as shown in FIG. 10a, when the train is traveling in the direction of the arrow 78 . The upper carriage part 50 is connected via the cross member 72 to the underframe 57 of the lower carriage part 53 so as to be longitudinally displaceable, but non-rotatably. It therefore exerts a torque 81 on the subsequent upper carriage part 58 via the underframe 57 , which torque is opposite to the torque 82 , which in turn acts on the following upper carriage part 58 through the friction of the undercarriages 22 , 22 . In this way, the wide upper carriage parts 50 , 58 , 59 are aligned in the direction of travel despite the friction of their undercarriages 22 on the support beam 18 .

Um Toleranzen in der Höhe der Schienen 6, 7 einerseits und der Höhe des Stützbalkens 18 andererseits auszugleichen, ist auch bei dieser Ausführungsform das obere Wagenteil 50 gegenüber dem unteren Wagenteil 53 um eine in Fahrtrichtung verlaufende Achse verschwenkbar angeordnet. Diese Schwenkachse kann beispielsweise durch eine entsprechende Lagerung der Längsträger 75 und 83 erfolgen, mit denen die Querträger 71, 72 an dem Untergestell 57 des unteren Wagenteils 53 befestigt sind (Fig. 11).In order to compensate for tolerances in the height of the rails 6 , 7 on the one hand and the height of the support beam 18 on the other hand, in this embodiment too the upper carriage part 50 is arranged so as to be pivotable relative to the lower carriage part 53 about an axis running in the direction of travel. This pivot axis can take place, for example, by a corresponding mounting of the longitudinal beams 75 and 83 with which the cross beams 71 , 72 are fastened to the underframe 57 of the lower carriage part 53 ( FIG. 11).

Wenn das obere Wagenteil 50 an einer Haltestelle be- und entladen werden soll, kann dies gemäß Fig. 7 und 8 unabhängig von den unteren Wagenteilen 53 dadurch geschehen, daß das obere Wagenteil 50 mit seinen Stützbeinen 68, 84 und 69, 70 von dem Querträger 71, 72 abgenommen und beispielsweise an einem Bahnsteig abgestellt wird, der Laderampen aufweist, um das obere Wagenteil 50 mit PKWs 16, Lieferwagen 51 und dergleichen leichteren Straßenfahrzeugen be- und entladen zu können.If the upper carriage part 50 is to be loaded and unloaded at a stop, this can be done according to FIGS. 7 and 8 independently of the lower carriage parts 53 in that the upper carriage part 50 with its support legs 68 , 84 and 69 , 70 from the cross member 71, 72 is removed and, for example parked on a platform, comprising the loading ramps, loading to the upper carriage member 50 with cars 16, 51 vans and the like lighter road vehicles, and to discharge.

Die Ausführungsform nach Fig. 12 unterscheidet sich von derjenigen nach Fig. 7 bis 11 im wesentlichen nur dadurch, daß das obere Wagenteil 50 an beiden Enden nur jeweils ein Stützbein 69 aufweist, das auf der dem Stützbalken 18 zugewandten Seite des Querträgers 72 befestigt ist. Damit ist die vom Stützbalken 18 abgewandte Seite des unteren Wagenteils 53 im wesentlichen völlig frei, so daß der LKW 14 von dieser Seite ungehindert auf und von dem unteren Wagenteil 53 gefahren werden kann. The embodiment according to FIG. 12 differs from that according to FIGS. 7 to 11 essentially only in that the upper carriage part 50 has only one support leg 69 at both ends, which is fastened on the side of the cross member 72 facing the support beam 18 . Thus, the side of the lower carriage part 53 facing away from the support beam 18 is essentially completely free, so that the truck 14 can be driven unhindered from and onto the lower carriage part 53 .

Wie in Fig. 3 dargestellt, kann das obere Wagenteil 50 am unteren Wagenteil 53 lösbar befestigt sein. Dazu weist das obere Wagenteil 50 auf beiden Seiten am vorderen und hinteren Endbereich jeweils einen Zapfen 85, 86 auf. Die Zapfen 85, 86 erstrecken sich vom Boden des oberen Wagenteils 50 senkrecht nach unten und greifen in entsprechende Ausnehmungen 87, 88 am vorderen und hinteren Endbereich beiderseits des unteren Wagenteils 53 ein.As shown in Fig. 3, the upper carriage part 50 can be releasably attached to the lower carriage part 53 . For this purpose, the upper carriage part 50 has a pin 85 , 86 on both sides at the front and rear end region. The pins 85 , 86 extend vertically downward from the bottom of the upper carriage part 50 and engage in corresponding recesses 87 , 88 on the front and rear end regions on both sides of the lower carriage part 53 .

Die oberen Wagenteile 50 können damit gegen andere obere Wagenteile 50 mit beispielsweise einem anderen Aufbau oder anderer Ausstattung ausgetauscht werden.The upper carriage parts 50 can thus be exchanged for other upper carriage parts 50 with, for example, a different structure or different equipment.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 13 und 14 ist das obere Wagenteil 50 gleichfalls lösbar am unteren Wagenteil 53 befestigt. Dazu ist im vorderen und hinteren Endbereich in der Längsmittelachse des oberen Wagenteils 50 ein Schuborgan befestigt. Die Schuborgane sind als senkrechte Schubstangen 89, 90 ausgebildet, die sich vom Boden 46 des oberen Wagenteils 50 senkrecht nach unten an der Längsseite des unteren Wagenteils 53 erstrecken. Ferner erstreckt sich am vorderen und hinteren Endbereich des oberen Wagenteils 50 von dessen Boden 46 je eine senkrechte Stützstange 91 im Bereich der Mittellängsachse des unteren Wagenteils 53 nach unten.In the embodiment according to FIGS. 13 and 14, the upper carriage part 50 is also releasably attached to the lower carriage part 53 . For this purpose, a thrust member is fastened in the front and rear end region in the longitudinal central axis of the upper carriage part 50 . The thrust members are designed as vertical push rods 89 , 90 , which extend vertically downward from the bottom 46 of the upper carriage part 50 on the long side of the lower carriage part 53 . Furthermore, at the front and rear end region of the upper carriage part 50 , a vertical support rod 91 extends downward from the bottom 46 thereof in the region of the central longitudinal axis of the lower carriage part 53 .

Die Schubstange 89, 90 und die Stützstange 91 am jeweiligen Ende des oberen Wagenteils 50 sind auf einem Querträger 92 befestigt, der auf einem Lager am unteren Wagenteil 53 querverschieblich aufliegt, das unterhalb der Stützstange 91 angebracht ist. Das Lager kann beispielsweise durch Rollen 93, 94 gebildet sein, deren Drehachsen in der Längsmittelachse des unteren Wagenteils 53 verlaufen.The push rod 89 , 90 and the support rod 91 at the respective end of the upper carriage part 50 are fastened on a cross member 92 , which rests on a bearing on the lower carriage part 53 , which is attached below the support rod 91 . The bearing can be formed, for example, by rollers 93 , 94 , the axes of rotation of which run in the longitudinal central axis of the lower carriage part 53 .

Gemäß Fig. 13 wird ferner das Laufwerk 22 am oberen Wagenteil 50 bei dieser Ausführungsform durch ein Rad 95 mit zwei Spurgrenzen auf beiden Seiten des Stützbalkens 18 gebildet.Referring to FIG. 13, the drive 22 is further formed on the upper carriage part 50 in this embodiment by a wheel 95 with two lane boundaries on both sides of the support beam 18th

Durch die Schubstangen 89, 90, die an der Seitenwand des unteren Wagenteils 53 anliegen, greifen Brems-, Schub- und andere in Fahrtrichtung wirkende Kräfte, die von dem unteren Wagenteil 53 auf das obere Wagenteil 50 übertragen werden, damit am oberen Wagenteil 50 an dessen Mittellängsachse an. Damit ist verhindert, daß diese Kräfte zu einem Drehmoment führen, das das obere Wagenteil 50 aus der Fahrtrichtung herauszudrehen versucht.Through the push rods 89 , 90 , which abut the side wall of the lower carriage part 53 , braking, pushing and other forces acting in the direction of travel, which are transmitted from the lower carriage part 53 to the upper carriage part 50 , act on the upper carriage part 50 its central longitudinal axis. This prevents these forces from leading to a torque that tries to turn the upper carriage part 50 out of the direction of travel.

Durch die in der Mittellängsachse des unteren Wagenteils 53 angeordneten Stützstangen 91 wird das Gewicht des oberen Wagenteils 50 gleichmäßig über das untere Wagenteil 53 auf die beiden Schienen 6, 7 übertragen, wodurch quergerichtete Kippkräfte minimiert werden. Ferner kann durch die querverschiebbaren Querträger 92 auf den Rollen 93, 94 das untere Wagenteil 53 gegenüber dem oberen Wagenteil 50 Querbewegungen durchführen, ohne daß diese auf das obere Wagenteil 50 übertragen werden.By arranged in the central longitudinal axis of the lower carriage assembly 53 supporting rods 91, the weight of the upper carriage part 50 is transmitted evenly over the lower carriage portion 53 on the two rails 6, 7, whereby transverse tilting forces are minimized. Furthermore, the transverse carriage 92 on the rollers 93 , 94 allows the lower carriage part 53 to carry out transverse movements with respect to the upper carriage part 50 without these being transmitted to the upper carriage part 50 .

Das obere Wagenteil 50 wird bei der Ausführungsform nach Fig. 13 und 14 mit dem unteren Wagenteil 53 dadurch verbunden, daß das untere Wagenteil 53 durch entsprechende Gleise seitlich gegen das obere Wagenteil 50 bewegt wird, so daß die Querträger 52 auf den Rollen 93, 94 zur Anlage kommen. Dies wird durch den schräg nach oben verlaufenden Endabschnitt 96 der Querträger 92 erleichtert.The upper carriage part 50 is connected to the lower carriage part 53 in the embodiment according to FIGS. 13 and 14 in that the lower carriage part 53 is moved laterally against the upper carriage part 50 by appropriate tracks, so that the cross members 52 on the rollers 93 , 94 come to the plant. This is facilitated by the obliquely upward end section 96 of the cross member 92 .

Die Ausführungsform nach Fig. 15 unterscheidet sich von der nach Fig. 13 und 14 im wesentlichen dadurch, daß unterhalb des an der Schubstange 89 befestigten Querträgers 92 an der Schubstange 89 eine zum Querträger 92 im wesentlichen parallel verlaufende Führungsstange 96 vorgesehen ist, die an der Unterseite der Rolle 93 angreift. D. h., die Schubstange 89 ist an einer Gabel befestigt, die die Rolle 93 einschließt. Damit wird die Kippsicherheit erhöht. The embodiment of Fig. 15 differs from that of FIG. 13 and 14 essentially in that a substantially parallel to the cross member 92 guide rod 96 is provided below the fixed to the push rod 89 cross member 92 on the push rod 89 which at the Underside of the roller 93 attacks. That is, the push rod 89 is fixed to a fork including the roller 93 . This increases tipping safety.

Ferner ist nach Fig. 15 im Gegensatz zur Ausführungsform nach Fig. 13 und 14 das Laufwerk 22 aus einer Stützrolle 23 mit zwei Führungsrollen 24, 25 gebildet und das obere Wagenteil zweistöckig ausgebildet.Furthermore, according to FIG. 15, in contrast to the embodiment according to FIGS. 13 and 14, the carriage 22 is formed from a support roller 23 with two guide rollers 24 , 25 and the upper carriage part is constructed on two levels.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 16 und 17 sind auf jeder Seite der beiden Gleise 4, 5 Stützbalken 18, 18′ und 19, 19′ vorgesehen. Das obere Wagenteil 50 ist beidseitig mit Laufwerken 22, 22′ versehen, mit denen das Gewicht des oberen Wagenteils 50 auf den Stützbalken 18, 18′ abgestützt wird. Die Stützbalken 18, 18′ und 19, 19′ sind bei dieser Ausführungsform als Schienen ausgebildet und die Laufwerke 22, 22′ als auf den Schienen 18, 18′ und 19, 19′ laufende Räder mit Spurgrenzen auf beiden Seiten der Schienen.In the embodiment of FIGS. 16 and 17 are on each side of the two tracks 4, 5 support beams 18, 18 'and 19, 19' are provided. The upper carriage part 50 is provided on both sides with drives 22 , 22 ', with which the weight of the upper carriage part 50 is supported on the support beams 18 , 18 '. The support beams 18 , 18 'and 19 , 19 ' are formed in this embodiment as rails and the drives 22 , 22 'as on the rails 18 , 18 ' and 19 , 19 'running wheels with track boundaries on both sides of the rails.

Um die Schub-, Zug- und andere in Fahrtrichtung wirkenden Kräfte von dem unteren Wagenteil 53, das von der Lokomotive gezogen wird, auf das obere Wagenteil 50 zu übertragen, sind Schuborgane vorgesehen. Die Schuborgane sind als sich nach unten erstreckende Zungen 97, 98 ausgebildet, die am vorderen und hinteren Endbereich des oberen Wagenteils 50 befestigt sind und in entsprechende Ausnehmungen 99, 100 an den Enden des unteren Wagenteils 53 eingreifen. Die Zungen oder Schuborgane 97, 98 am oberen Wagenteil 50 sind in den Ausnehmungen 99, 100 im unteren Wagenteil 53 querbeweglich gelagert. Sie dienen damit ausschließlich zur Übertragung der in Fahrtrichtung wirkenden Kräfte von dem unteren, von einer Lokomotive gezogenen oder geschobenen Wagenteil 53 auf das obere Wagenteil 50, also zum Ziehen bzw. Schieben und Bremsen des oberen Wagenteils 50. Hingegen werden weder Querkräfte zwischen dem unteren Wagenteil 53 und dem oberen Wagenteil 50 durch die Schuborgane 97, 98 übertragen, noch belastet das Gewicht des oberen Wagenteils 50 das untere Wagenteil 53.In order to transmit the pushing, pulling and other forces acting in the direction of travel from the lower carriage part 53 , which is pulled by the locomotive, to the upper carriage part 50 , pushing elements are provided. The thrust members are designed as downwardly extending tongues 97 , 98 which are fastened to the front and rear end region of the upper carriage part 50 and engage in corresponding recesses 99 , 100 at the ends of the lower carriage part 53 . The tongues or thrust members 97 , 98 on the upper carriage part 50 are mounted in the recesses 99 , 100 in the lower carriage part 53 such that they can move. They are used exclusively to transmit the forces acting in the direction of travel from the lower carriage part 53 , which is pulled or pushed by a locomotive, to the upper carriage part 50 , that is to say for pulling or pushing and braking the upper carriage part 50 . On the other hand, neither transverse forces are transmitted between the lower carriage part 53 and the upper carriage part 50 by the pushing elements 97 , 98 , nor does the weight of the upper carriage part 50 load the lower carriage part 53 .

An Weichen sind bei der Ausführungsform nach Fig. 16 und 17 die Stützbalken 18, 18′ und 19, 19′ nach oben bewegbar, beispielsweise verschwenkbar, damit das untere Wagenteil 53 unter den Stützbalken 18, 18′ und 19, 19′ hindurchfahren kann.On switches in the embodiment of FIGS. 16 and 17, the support beams 18 , 18 'and 19 , 19 ' can be moved upwards, for example pivoted, so that the lower carriage part 53 can pass under the support beams 18 , 18 'and 19 , 19 '.

Wie in Fig. 18 veranschaulicht, kann das Abnehmen bzw. Aufsetzen des oberen Wagenteils 50 von bzw. auf das untere Wagenteil 53 dadurch erfolgen, daß die Stützbalken 18, 18′ gegenüber den Schienen 6, 7 des Gleises 4 ansteigen. Bei Fahrt des Wagens 10 auf die ansteigenden Stützbalken 18, 18′ zu, fährt damit das obere Wagenteil 50 gegenüber dem unteren Wagenteil 53 nach oben, wodurch die Zungen 97, 98 am oberen Wagenteil 50 aus den Ausnehmungen 99, 100 des unteren Wagenteils 53 herausbewegt werden bzw., wenn das obere Wagenteil 50 von den Stützbalken 18, 18′ herabgefahren wird, werden die Zungen 97, 98 in die Ausnehmungen 99, 100 geschoben.As illustrated in Fig. 18, the removal or placement of the upper carriage part 50 from or to the lower carriage part 53 can be done in that the support beams 18 , 18 'rise relative to the rails 6 , 7 of the track 4 . When the carriage 10 travels to the rising support beams 18 , 18 ', the upper carriage part 50 moves upwards relative to the lower carriage part 53 , whereby the tongues 97 , 98 on the upper carriage part 50 move out of the recesses 99 , 100 of the lower carriage part 53 are or when the upper carriage part 50 is lowered from the support beams 18 , 18 ', the tongues 97 , 98 are pushed into the recesses 99 , 100 .

In Fig. 18 sind zugleich die Rampen 101 bis 108 auf beiden Seiten des Gleises 4 dargestellt, mit denen die Straßenfahrzeuge auf die beiden Decks des unteren Wagenteils 53 und die beiden Decks des oberen Wagenteils 50 von der Seite her befahren bzw. aus dem Wagen 30 seitlich herausgefahren werden können.In Fig. 18, the ramps are also shown 101 to 108 on both sides of the track 4 with which the road vehicles on the decks of the lower carriage portion 53 and the two decks of the upper carriage member 50 traveled from the side or from the carriage 30 can be moved out laterally.

Die Ausführungsform nach Fig. 19 unterscheidet sich von den vorstehenden Ausführungsformen im wesentlichen dadurch, daß die Stützbalken 18, 19 auf den Stützen 43, 44 etwa in der Höhe der Ebene der Schienen 6, 7 bzw. 8, 9 verlaufen. Dabei besteht der Eisenbahnwagen 10 aus einem ersten Wagenteil 53, das auf den Schienen 6, 7 des Gleises 4 läuft und einem zweiten Wagenteil 50, das seitlich neben dem ersten Wagenteil 53 angeordnet ist und mit dem unter dem Boden 46 des zweiten Wagenteils 50 angeordneten Fahrwerk sich auf dem Stützbalken 18 abstützt. Das Fahrwerk 22 ist in gleicher Weise wie in Fig. 7 lediglich durch eine Stützrolle 23 gebildet. Das zweite Wagenteil 50 ist zweistöckig ausgebildet, um zur Fahrtrichtung quer- oder schrägstehende PKW 16 oder kleinere Straßenfahrzeuge 51 sowie dgl. leichtere Lasten aufzunehmen. Das erste Wagenteil 53 nimmt in Fahrtrichtung längs abgestellte LKW 14 und dgl. schwere Nutzfahrzeuge und Lasten auf.The embodiment according to FIG. 19 differs from the above embodiments essentially in that the support beams 18 , 19 on the supports 43 , 44 run approximately at the level of the rails 6 , 7 and 8 , 9 , respectively. The railway carriage 10 consists of a first carriage part 53 which runs on the rails 6 , 7 of the track 4 and a second carriage part 50 which is arranged laterally next to the first carriage part 53 and with the undercarriage arranged under the floor 46 of the second carriage part 50 is supported on the support beam 18 . The undercarriage 22 is formed in the same way as in FIG. 7 only by a support roller 23 . The second carriage part 50 is constructed on two levels in order to accommodate cars 16 or smaller road vehicles 51 which are transverse or inclined to the direction of travel, and the like. Lighter loads. The first car part 53 accommodates trucks 14 and the like which are parked lengthways in the direction of travel and heavy commercial vehicles and loads.

Die zweiten Wagenteile 50 und die ersten Wagenteile 53 eines Zugs nach der Ausführungsform gemäß Fig. 19 können in gleicher Weise gegenüber einander versetzt angeordnet sein wie die oberen Wagenteile 50, 58, 59 gegenüber den unteren Wagenteilen 53, 60, 61 nach der Ausführungsform gemäß Fig. 7, 9a, 9b, 10a, 10b und 11.The second carriage parts 50 and the first carriage parts 53 of a train according to the embodiment according to FIG. 19 can be arranged in the same way as the upper carriage parts 50 , 58 , 59 compared to the lower carriage parts 53 , 60 , 61 according to the embodiment according to FIG . 7, 9a, 9b, 10a, 10b and 11.

D. h., jedes zweite oder seitliche Wagenteil 50 des Zuges ist gegenüber den ersten, auf den Schienen 6, 7 laufenden Wagenteilen 53 mit einem Ende an dem einen der beiden daneben angeordneten ersten Wagenteile 53 um eine senkrechte Achse drehbar und mit dem anderen Ende an dem anderen daneben angeordneten ersten Wagenteil drehfest, vorzugsweise aber längsverschieblich gelagert.That is, every second or side carriage part 50 of the train is rotatable about a vertical axis with respect to the first carriage parts 53 running on the rails 6 , 7 , with one end at one of the two adjacent first carriage parts 53 and with the other end on the other adjacent first carriage part rotatably, but preferably mounted longitudinally.

Die Querträger 71, 72 gemäß Fig. 11, die dann am ersten Wagenteil 53 drehbar bzw. in Längsrichtung verschiebbar angeordnet sind, sind bei der Ausführungsform nach Fig. 19 seitlich zu den zweiten Wagenteilen 50 verlängert und mit diesen verbunden. Bei der Ausführungsform nach Fig. 19 bildet also das zweite Wagenteil 50 eine Art Beiwagen an dem Wagen 50 einer normalen zweigleisigen Eisenbahn, wobei man den Beiwagen, also das seitliche Wagenteil 50 an den Wagen 53 anhängen kann. Damit können die bestehenden Bahntrassen im wesentlichen unverändert beibehalten werden. Es ist lediglich erforderlich, einen Stützbalken 18, 19 auf Stützen 43, 44 neben dem Gleis 4, 5 anzuordnen, bzw. ggf. zwei solche Stützbalken neben jedem Gleis 4, 5.The cross members 71, 72 according to FIG. 11, which are then arranged displaceably or rotatably in the longitudinal direction on the first carriage part 53 are extended in the embodiment of Fig. 19 laterally to the second carriage 50 and parts connected thereto. In the embodiment according to FIG. 19, the second carriage part 50 thus forms a type of sidecar on the carriage 50 of a normal double-track railway, it being possible to attach the sidecar, that is to say the lateral carriage part 50, to the carriage 53 . This means that the existing railway lines can be kept essentially unchanged. It is only necessary to arrange a support beam 18 , 19 on supports 43 , 44 next to the track 4 , 5 , or possibly two such support beams next to each track 4 , 5 .

Eine Ausführungsform einer Weiche 110 für die erfindungsgemäße Eisenbahn ist in Fig. 20 dargestellt.An embodiment of a switch 110 for the railway according to the invention is shown in FIG. 20.

D. h., an das Gleis 4 bzw. den Stützbalken 43 z. B. gemäß Fig. 4 ist einer der beiden quer, d. h. in Richtung des Doppelpfeiles 113 beweglichen Schlitten 111, 112 anschließbar, um das Gleis 4 und den Stützbalken 43 gemäß Fig. 4 mit dem einen bzw. anderen Gleis auf der anderen Seite der Weiche 110 zu verbinden und damit die Fahrtrichtung zu ändern.That is, on the track 4 or the support beam 43 z. As shown in FIG. 4 is one of the two transverse, that is movable in the direction of the double arrow 113 slides 111, 112 can be connected to the track 4 and the supporting beam 43 of FIG. 4 with the one or the other track on the other side of the switch 110 to connect and thus change the direction of travel.

Die Schlitten 111, 112, die auf Rollen 114 verschiebbar sein können, weisen jeweils einen Gleisabschnitt 115, 116 mit den beiden Schienen 117, 118 bzw. 119, 120 und einen dazu parallelen Stützbalkenabschnitt 121, 122 auf. Die Gleisabschnitte 115, 116 und die Stützbalkenabschnitte 121, 122 verlaufen jedoch, wie durch die Pfeile 123, 124 angedeutet, in unterschiedlicher Richtung, nämlich geradeaus bzw. nach rechts.The slides 111 , 112 , which can be displaceable on rollers 114 , each have a track section 115 , 116 with the two rails 117 , 118 and 119 , 120 and a parallel support beam section 121 , 122 . However, as indicated by the arrows 123 , 124 , the track sections 115 , 116 and the support beam sections 121 , 122 run in different directions, namely straight ahead or to the right.

Claims

1. Railway with multi-level railway wagons, in particular for road vehicle transport, characterized in that parallel to the two rails ( 6 , 7 ; 8 , 9 ) of the track ( 4 , 5 ) at least one support beam ( 18 , 18 ', 19 , 19 ') runs on which the railway carriage ( 10 ) is supported with a support arm ( 20 , 30 ).

2. Railway according to claim 1, characterized in that the support beam ( 18 , 18 ', 19 , 19 ') above the plane of the two rails ( 6 , 7 ; 8 , 9 ) of the track ( 4 , 5 ) is arranged.

3. Railway according to claim 1 or 2, characterized in that the support arm ( 20 , 30 ) is articulated about an axis extending in the direction of travel ( 21 , 31 ) on the railway carriage ( 10 ).

4. Railway according to one of claims 1 to 3, characterized in that the support arm ( 20 , 30 ) with a drive ( 22 , 22 ') on the support beam ( 18 , 18 ', 19 , 19 ') is supported.

5. Railway according to one of the preceding claims, characterized in that the drive ( 22 ) has a support roller ( 23 ) with a horizontal axis of rotation and two guide rollers ( 24 , 25 ) with vertical axes of rotation.

6. Railway according to one of the preceding claims, characterized in that the two support beams ( 18 , 19 ) are arranged between the two tracks ( 4 , 5 ) in a two-track line.

7. Railway according to one of the preceding claims, characterized in that the railway carriage ( 10 ) from an upper carriage part ( 50 , 58 , 59 ) 'which is supported on the support beam ( 18 , 19 ), and a lower carriage part ( 53 , 60 , 61 ), which runs on the rails ( 6 , 7 ; 8 , 9 ) of the track ( 4 , 5 ).

8. Railway according to claim 7, characterized in that the support beams ( 18 , 19 ) are arranged on the outside of the tracks ( 4 , 5 ) in a two-track route.

9. Railway according to claim 7 or 8, characterized in that the upper carriage part ( 50 , 58 , 59 ) for receiving cars ( 16 ) and the like smaller road vehicles is formed transversely or obliquely to the direction of travel and the lower carriage part ( 53 , 60 , 61 ) to accommodate trucks ( 14 ) and similar heavy commercial vehicles in the direction of travel.

10. Railway according to one of claims 7 to 9, characterized in that the upper carriage parts ( 50 , 58 , 59 ) of the train with respect to the lower carriage parts ( 53 , 60 , 61 ) are arranged offset in the direction of travel, each upper carriage part ( 50 , 58 , 59 ) with respect to the lower carriage part ( 53 , 60 , 61 ) with one end on one of the two lower carriage parts ( 53 , 60 , 61 ) arranged below it rotatable about a vertical axis ( 73 ) and with the other end at the other lower carriage part ( 53 , 60 , 61 ) is rotatably mounted.

11. Railway according to claim 10, characterized in that the end of the upper carriage part ( 50 , 58 , 59 ) which is rotatably mounted on the lower carriage part ( 53 , 60 , 61 ) relative to the lower carriage part ( 53 , 60 , 61 ) is longitudinally displaceable.

12. Railway according to claim 10 or 11, characterized in that the upper carriage part ( 50 , 58 , 59 ) for rotatable mounting about the vertical axis ( 73 ) at one and for longitudinally displaceable mounting at the other end at least one on the outside of the lower Carriage part ( 53 , 60 , 61 ) has downwardly extending support leg ( 68 , 69 , 70 , 84 ) which is fastened to a cross member ( 71 , 72 ) which is attached to the underframe ( 57 ) of one or the other lower carriage part ( 53 , 60 , 61 ) rotatably or longitudinally displaceable.

13. Railway according to one of the preceding claims, characterized in that the track and in a two-track section, both tracks ( 4 , 5 ) are laid along a roadway ( 2 , 3 ).

14. Railway according to claim 13, characterized in that in the case of a road with two lanes ( 2 , 3 ) separated by a separating strip ( 1 ), the tracks ( 4 , 5 ) are laid on the separating strip ( 1 ).

15. Railway according to claim 13 or 14, characterized in that the support beam ( 18 , 19 ) on the track ( 4 , 5 ) opposite side of the carriageway ( 2 , 3 ) is arranged.

16. Railway according to claim 15, characterized in that the upper carriage part ( 50 , 58 , 59 ) extends over the road vehicles to the support beam ( 18 , 19 ) on the opposite side of the carriageway.

17. Railway according to one of the preceding claims, characterized in that a current collector ( 34 ) is attached to the power supply of an electric locomotive ( 33 ) on the attached to the locomotive ( 33 ) multi-storey railway carriage ( 10 ).

18. Railway according to one of claims 7 to 17, characterized in that the upper carriage part ( 50 ) on the lower carriage part ( 53 ) is releasably attachable.

19. Railway according to claim 18, characterized in that the releasable attachment is carried out by a plug connection between the upper carriage part ( 50 ) and the lower carriage part ( 53 ).

20. Railway according to claim 18 or 19, characterized in that the forces acting in the direction of travel from the lower carriage part ( 53 ) to the upper carriage part ( 50 ) via transversely movable thrust members ( 89 , 90 ; 97 , 98 ) can be transmitted.

21. Railway according to claim 8 and 20, characterized in that the thrust member ( 89 , 90 ) on the upper carriage part ( 50 ) acts on the central longitudinal axis.

22. Railway according to claim 21, characterized in that on both sides of the track ( 4 , 5 ) support beams ( 18 , 18 ', 19 , 19 ') are arranged on which the upper carriage part ( 50 ) via drives ( 22 , 22 ') supported on both sides.

23. Railway according to one of claims 20 to 22, characterized in that the thrust member ( 89 , 90 ; 97 , 98 ) is fastened to the upper carriage part ( 50 ) and can be pushed into the lower carriage part ( 53 ) from above or from the side is.

24. Railway according to one of the preceding claims, characterized in that the switches ( 110 ) are formed by at least two transversely movable carriages ( 111 , 112 ), on each of which a track section ( 115 , 116 ) with the two rails ( 117 , 118 ; 119 , 120 ) and at least one parallel support beam section ( 121 , 122 ) are arranged, the track sections ( 115 , 116 ) and support beam sections ( 121 , 122 ) on the two slides ( 111 , 112 ) in different directions ( 123 , 124 ) run.