DE4301675A1 - Elektronisch kommutierter Elektromotor - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen elektronisch kommutierten Elektromotor nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Ein derartiger Elektromotor ist beispielsweise aus der DE- A1-39 33 868 in einem Gebläse bekannt und weist dort die Merkmale auf, daß bezogen auf die Achsrichtung der Anker­ welle Stator und Motorwicklung neben dem Rotor angeordnet sind.

Aus der DE-A1-36 30 921 ist eine von einem Elektromotor an­ getriebene Kreiselpumpe bekannt, bei der ein Pumpenrad eine Einheit mit einem magnetisierten Werkstoff bildet.

Ein vom Elektromotor angetriebener Primärmagnet treibt in­ folge der auf den magnetisierten Werkstoff einwirkenden ma­ gnetischen Kräfte das Pumpenrad an. Zwischen Primärmagnet und Pumpenrad besteht eine Trennwand, so daß Pumpenkammer und Motorkammer hermetisch abgetrennt sind. Hierdurch eignet sich diese Pumpe z. B. zum Fördern von Heizwasser für Standheizungen.

Der aus der erstgenannten Druckschrift bekannte Elektromo­ tor des Gebläses eignet sich nur für den dort beschriebenen Einsatz für Luftförderung. Die aus der zweitgenannten Druckschrift bekannte Kreiselpumpe ist durch den Primärma­ gneten, der sorgfältig gelagert und ausgewuchtet werden muß, bauteilemäßig überfrachtet.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Einrichtung derart zu gestalten, daß eine hermetische Trennung von Elektromotor- und Rotorkammer erreichbar wird, ohne daß Magnetkupplungen und dergleichen benötigt werden.

Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Pa­ tentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst worden.

Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.

Diese zeigt einen elektronisch kommutierten Elektromotor 1, gebildet aus einem Gehäuse 2, das durch einen Steckerdeckel 3 und eine Trennwand 4 verschlossen ist und in einer so hermetisch abgeschlossenen Kammer 5 auf einer in dem Steckerdeckel 3 und der Trennwand 4 gehalten und die Kammer 5 durchragenden Achse 6 einen aus Einzelblechen 7 ge­ bildeten und auf die Achse 6 gepreßten Stator 8 mit Stator­ wicklungen 9 aufweist. Die Statorwicklungen 9 sind über elektrische Leitungen 10 mit einer nicht dargestellten Kom­ mutierungs-Elektronikschaltung verbunden, die ebenfalls in der Kammer 5 angeordnet und durch eine durch den Stecker­ deckel 3 durchtretende elektrische Leitung mit elektrischer Spannung beaufschlagt ist.

Die Achse 6 ragt mit einem Ende 11 aus der Gehäusekammer 5, durch die Trennwand 4 durchtretend, heraus in eine Ro­ torkammer 12 hinein und lagert einen teilweise aus per­ manentmagnetischem Werkstoff 13 bestehenden Rotor 14. Der Rotor 14 weist Pumpenflügel 15 auf, die durch Kunststoffum­ spritzung hergestellt sein können. Vorteilhafterweise ist eine Herstellung des Rotors mit den Pumpenflügeln 15 aus kunststoffgebundenem permanentmagnetischen Werkstoff 13 (Granulat, Pulver) vorgesehen, wobei in diesem Fall zwei Lager 16 eingepreßt werden. Die Rotorkammer 12 bildet damit eine Pumpenkammer, die durch einen Pumpendeckel 17, der einen Druckstutzen 18 und einen Saugstutzen 10 aufweist, verschlossen wird.

Das vom Stator 3 erzeugte wechselnde Magnetfeld wird durch Magnetflußleitstücke 20 in die Pumpen- bzw. Rotorkammer 12 übertragen, wobei die Magnetflußleitstücke 20 in einem Formschluß- oder Preßsitz mit dem Stator 8 verbunden sind und durch die Gehäusewandung hindurch in die Pumpen- bzw. Rotorkammer 12 hineinragen.

Die Magnetflußleitstücke 20 weisen dabei eine dem Rotor­ außendurchmesser angepaßte Innenkontur 21 auf, womit ein geringer Luftspalt zwischen den Magnetflußleitstücken 20 und dem Rotor 14 erreichbar ist.

Die dargestellte Ausführung mit Pumpenkammer 12 und in den Rotor 14 integriertem Pumpenrad eignet sich für den Einsatz in Fahrzeug-Brennkraftmaschinen z. B. für Restwärmepumpen.

Es ist jedoch auch jede andere Anwendung des erfindungsge­ mäßen Elektromotors denkbar, für die dann Rotor und Rotor­ kammer entsprechend ausgebildet sein müssen, ohne daß der Erfindungsbereich verlassen wird.

Claims (5)

1. Elektronisch kommutierter Elektromotor mit einem Sta­ tor mit Statorwicklungen sowie einem permanentmagnetischen Rotor, wobei Stator und Rotor in Achsrichtung gesehen hintereinander angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß eine den Stator (8) mit den Wicklungen (9) aufnehmende Gehäusekammer (5) gegenüber einer den Rotor (14) aufnehmen­ den Rotorkammer (12) hermetisch durch eine Wandung (4) ge­ trennt ist und daß das vom Stator (8) erzeugte wechselnde Magnetfeld durch Magnetflußleitstücke (20) in die Rotorkam­ mer (12) übertragen wird.

2. Elektromotor und Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stator (8) aus Einzelblechen (7) gebildet und auf eine Achse (6) aufgepreßt ist, die durch die Wandung (4) hindurch in die Rotorkammer (12) hineinragt und den Rotor (14) lagert.

3. Elektromotor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Magnetflußleitstücke (20) in einem Form­ schluß- oder Preßsitz mit dem Stator (8) verbunden sind und durch die Wandung (4) hindurch in die Rotorkammer (12) hineinragen.

4. Elektromotor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Magnetflußleitstücke (20) eine dem Rotoraußendurch­ messer angepaßte Innenkontur (21) aufweisen.

5. Elektromotor nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Verwendung bei einer Pumpe vorgesehen ist, deren Pumpenrad in den Rotor (14) inte­ griert ist.