DE430080C

DE430080C - Wall reinforcement for iron wagons

Info

Publication number: DE430080C
Application number: DEO13706D
Authority: DE
Original assignee: O&K Orenstein and Koppel GmbH
Current assignee: CNH Industrial Baumaschinen GmbH
Priority date: 1923-05-26
Filing date: 1923-05-26
Publication date: 1926-06-08

Description

Bei eisernen Wagen mit senkrechten Stirnwänden wird die notwendige Versteifung gewöhnlich durch eine zusätzliche Verstärkung, wie aufgenietete Profileisen, vorgenommen. Diese Versteifung ist insbesondere dann, unbedingt nötig, wenn ein großer und hoher Laderaum verlangt wird. Es ist dann im allgemeinen auch erwünscht, die zur Verfügung stehende Wagenlänge möglichst restlos fürIn iron wagons with vertical end walls, the necessary stiffening becomes common by means of additional reinforcement, such as riveted profile iron. This stiffening is especially then, unconditional necessary when a large and high cargo space is required. It is then in the generally also desirable, the available car length as completely as possible for

ίο das Ladegut ausnutzen zu können, wobei der Fall eintreten kann, daß die Stirnwände benachbarter Wagen so nahe zusammenrückein, daß eine Versteifung an der Außenwand nur schwer unterzubringen ist. Es ist auch nicht angängig, die Versteifung, die nicht nur an der obersten Kante der Stirnwand vorgesehen werden darf, nach innen zu legen, weil sie hier bei Beförderung von Stückgütern die Raumausnutzung beeinträchtigt und bei Beför-ίο to be able to use the load, whereby the It can happen that the end walls of neighboring wagons move so close together that that a stiffener on the outer wall is difficult to accommodate. It is not either common, the stiffening, which is not only provided at the top edge of the front wall may be placed inside, because here when transporting piece goods the Use of space is impaired and

ao derung von Schüttgütern die einwandfreie Entladung, besonders von Selbstentladewagen, verhindert. ao change of bulk goods prevents proper unloading, especially of self-unloading wagons.

Gemäß der Erfindung werden diese Übelstände und Schwierigkeiten durch eine andere Art der Versteifung beseitigt, nämlich as dergestalt, daß das die Stirnwand bildende Blech um eine zur Querachse des Wagens parallele Kante nach innen abgebogen wird. Zweckmäßig wird der Winkel, unter dem man das Blech biegt, so gewählt, daß die Schräge mit dem natürlichen Böschungswinkel des zu befördernden Guts übereinstimmt. Auf diese Weise vird erreicht, daß kein nutzbarer Laderaum verlorengeht.According to the invention, these troubles and troubles become another Type of stiffening eliminated, namely as such that that forming the end wall Sheet metal is bent inwards around an edge parallel to the transverse axis of the carriage. The angle at which the sheet metal is bent is expediently chosen so that the slope corresponds to the natural angle of slope of the goods to be transported coincides. In this way it is achieved that no usable Cargo space is lost.

lEin. weiterer Vorteil' entsteht durch den Fortfall der sonst üblichen Versteifungen insofern, als die Versteifung durch Umknicken der Stirnwand ohne jeden Mehraufwand an Baustoff, d.h. ohne Erhöhung des Gewichtes und somit auch billiger erreicht wird. 4alone. further advantage 'arises from the Elimination of the otherwise usual stiffening insofar as the stiffening by twisting the front wall without any additional expenditure on building material, i.e. without increasing the weight and is therefore also cheaper. 4a

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung beispielsweise schematisch.The drawing illustrates the invention schematically, for example.

In der Seitenansicht der Abb. 1 ist a die Knickkante der Stirnwand.In the side view of Fig. 1, a is the kink edge of the end wall.

Eine Vereinigung der in ihrem oberen Teile nach innen abgebogenen Stirnwände mit den in bekannter Weise ähnlich nach innen gebogenen Seitenwänden ergibt eine besonders gute Gesamtversteifung des oberen Teils des Wagenkastens, da dieser Teil des Kastens die Form einer abgestumpften Pyramide aufweist, die auch in diagonaler Richtung am Wagenkasten wirkende Kräfte aufzunehmenA union of the end walls bent inwards in their upper part with the in a known manner similar inwardly curved side walls results in a special one good overall stiffening of the upper part of the car body as this part of the body has the shape of a truncated pyramid, which also extends in a diagonal direction on To absorb acting forces

ίο geeignet ist. Somit ergeben sich durch diese Anordnung auch Vereinfachungen und Verbilligungen infolge der sonst für die Diagonal- , versteifung erforderlichen besonderen Anord- ; nungen. ^! ίο is suitable. Thus, result from this arrangement also simplifications and subsidies due to the otherwise for the diagonal, stiffener required special arrange-; nations. ^!

Die Abb. 2 und 3 der Zeichnung zeigen ', schematisch eine Seitenansicht sowie eine j Stirnansicht eines solchen Wagens. Die Knick- ί kante der Stirnwand ist mit a, die der Seiten- j wände mit b bezeichnet. !Figs. 2 and 3 of the drawing show , schematically, a side view and a front view of such a carriage. The kink ί of the front wall is denoted by a, that of the side walls is denoted by b . !

Claims

Patent Claims:

1. Iron wagon, characterized in that the end walls are parallel to the top The transverse axis of the carriage is bent inwards in such a way that the upper one Brings stiffening of the walls without bulky reinforcement outside or inside.

2. stiffener according to claim 1, characterized in that the bend of the / End walls in connection with the known, similar bend of the side walls gives the top of the car body the shape of a truncated pyramid.

3. stiffener according to claims 1 and 2, characterized in that the slope the turn corresponds to the natural angle of repose of the goods to be transported.

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