DE425930C

DE425930C - Car door locking device

Info

Publication number: DE425930C
Application number: DEB120544D
Authority: DE
Original assignee: PAUL BLECK
Current assignee: PAUL BLECK
Priority date: 1925-06-28
Filing date: 1925-06-28
Publication date: 1926-03-04

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 4. MÄR Z 1926ISSUED MARCH 4, 1926

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVe 425930 -KLASSE 20 c GRUPPE 35 - JVe 425930 - CLASS 20 c GROUP 35

(B 12OS44 IIJ2OC)(B 12OS44 IIJ2OC)

Paul Bleck in Neukölln, und Erich Drogula in Niederlehme.Paul Bleck in Neukölln, and Erich Drogula in Niederlehme.

Wagentürschließvorrichtung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. Juni 1925 ab.Car door locking device. Patented in the German Empire on June 28, 1925.

Die Erfindung betrifft ein selbständiges Schließen von Eisenbahnwagentüren, die während der Fahrt nicht geöffnet werden können. Gemäß der Erfindung ist ein Öffnen der Türen nicht möglich, wenn der Wagen fährt, und ein Ein- und Aussteigen .während der Fahrt ausgeschlossen, so daß viele Unglücksfälle vermieden werden können.The invention relates to an automatic closing of railroad car doors that cannot be opened while driving. According to the invention there is an opening doors not possible when the car is moving, and getting in and out of the car excluded from driving, so that many accidents can be avoided.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung in ίο zwei Ausführungsformen dargestellt.The invention is shown on the drawing in ίο two embodiments.

Abb. ι zeigt die Schließvorrichtung für Klapptüren.Fig. Ι shows the locking device for flap doors.

Abb. 2 zeigt die Anordnung des Zahnradgetriebes und die Schließvorrichtung für Schiebetüren. ·Fig. 2 shows the arrangement of the gear drive and the locking device for Sliding doors. ·

Abb. 3 zeigt die Schiebetür während der Fahrt.Fig. 3 shows the sliding door while driving.

Abb. 4 zeigt den Verschluß der Klapptüren. Fig. 4 shows the lock of the flap doors.

Abb. 5 zeigt die Abwickelung der Klinkscheiben 7 und 8.Fig. 5 shows the development of the ratchet disks 7 and 8.

Abb. 6 und 7 zeigen die Klinkscheibe 7.Fig. 6 and 7 show the ratchet 7.

Abb. 8 zeigt die Riemenscheibe mit festlaufenden Kugeln. Fig. 8 shows the pulley with stationary balls.

Abb. 9 zeigt den Schnepper 21 mit Feder 20 und Hebel 19 für Klapptüren.Fig. 9 shows the snapper 21 with a spring 20 and lever 19 for hinged doors.

Die einzelnen Teile sind an dem Rahmen des Wagens angeordnet. Auf der Wagenachse 1 sind zwei Riemenscheiben (eine für gekreuzten und eine für offenen Riemen).The individual parts are arranged on the frame of the trolley. On the carriage axis 1 are two pulleys (one for crossed and one for open belts).

Die Riemenscheiben 3 und 4 sind mit festlaufenden Kugeln versehen, wie Abb. 8 zeigt, so daß die Welle 5 nur in einer Richtung sich ίο dreht. Sobald die Achse sich dreht, wirkt die drehende Bewegung auf die Klinkscheibe 7. Diese drückt die Klinkscheibe 8 über den Höhepunkt, wie Abb. 5 zeigt, und die Feder 6 ist dadurch gespannt. Die Klinkscheibe 8 drückt die Welle 11 gegen das Hebelgestänge vorwärts (in Pfeilrichtung). An der Gleitstange 14 ist eine Feder 18 angeordnet. Die Feder 18 ist an der anderen Seite an einer gebogenen Zugstange, die an der Unterwand der Tür angebracht ist, so daß beim Anfahren die Tür zugeht. Der Schnepper 21 ist in der Seitenwand des Wagens angebracht. Beim Anfahren des Wagens wird die Tür 16 durch den Schnepper 21 verriegelt, so daß während der Fahrt die Tür nicht zu öffnen geht.The pulleys 3 and 4 are provided with fixed balls, as shown in Fig. 8, so that the shaft 5 rotates only in one direction ίο. As soon as the axis rotates, the rotating movement on the ratchet disc 7. This pushes the ratchet disc 8 over the The climax, as shown in Fig. 5, and the spring 6 is thus stretched. The ratchet 8 pushes the shaft 11 forward against the lever linkage (in the direction of the arrow). On the slide bar 14 a spring 18 is arranged. The spring 18 is on the other side on one curved pull rod, which is attached to the lower wall of the door, so that when starting the door closes. The Schnepper 21 is mounted in the side wall of the car. When the car starts up, the door 16 is locked by the snapper 21 so that the door does not open while driving.

Sobald der Wagen zum Stillstand kommt, wird der Schnepper zurückgezogen - durch das Hebelgestänge 19, 14, 13, 12, 10, weil die Klinkscheibe 8 in der Aussparung der Klinkscheibe 7 durch die Feder 6 eingeschoben wird. Jede Klinkscheibe 7 und 8 kann sich auf der Welle um einviertelmal drehen, damit die Klinkscheiben sich immer in ihre Lage hineinschieben lassen. Diese Anordnung ist nur für Eisenbahnwagen mit Klapptüren. As soon as the car comes to a standstill, the Schnepper is withdrawn - through the lever linkage 19, 14, 13, 12, 10 because the pawl 8 is pushed into the recess of the pawl 7 by the spring 6 will. Each pawl 7 and 8 can turn a quarter times on the shaft, so that the notch disks can always be pushed into their position. This arrangement is only for rail cars with folding doors.

Abb. 2 zeigt die Anordnung des Zahnradgetriebes und die Schließvorrichtung für Schiebetüren. Die Anordnung des Zahnradgetriebes kann auch für die vorstehende Schließrichtung ausgeführt werden. Auf der Achse ι sitzt ein Kegelrad 22, das in Eingriff mit einem zweiten, 23, ist. Dieses wird durch die Welle 24 gehalten. Am anderen Ende der Welle 24 ist ein Kegelrad 32, welches in Eingriff mit den -Kegelrädern 25, 26 steht. Die beiden Kegelräder sind mit festlaufenden Kugeln versehen, wie Abb. 8 zeigt, so daß nur das eine Kegelrad treibt und das andere in entgegengesetzter Richtung leer läuft. Das Kegelrad (oder Riemenscheibe) ist mit konischem Ausschnitt versehen, in dem eine Kugel läuft. Beim Drehen läuft sich die Kugel fest und nimmt die Welle 5 mit. Bei umgekehrter Drehrichtung läuft die Kugel in der Aussparung und das Kegelrad oder Riemenscheibe läuft leer, so daß die Welle 5 nur in einer Richtung angetrieben wird. Die drehende Bewegung wirkt auf die Klinkscheibe 7 und drückt die Klinkscheibe 8 über den Höhepunkt hinweg. Die Klinkscheibe 8 drückt die Welle 11 gegen das Hebelgestänge 10 und kuppelt Zahnrad 29 durch die Kupplungsscheibe 28. Diese sitzt auf der Welle 5 fest. und ist in Längsrichtung verschiebbar. Das Zahnrad 29 ist lose auf der Welle und greift in die Zahnstange 30, die an der Unterkante der Schiebetür angebracht ist.Fig. 2 shows the arrangement of the gear drive and the locking device for Sliding doors. The arrangement of the gear mechanism can also be carried out for the above closing direction. On the Axis ι sits a bevel gear 22, which is in engagement with a second, 23, is. This is going through the shaft 24 held. At the other end of the shaft 24 is a bevel gear 32 which meshes with the bevel gears 25, 26. The two bevel gears are fixed Balls are provided, as shown in Fig. 8, so that only one bevel gear drives and the other runs empty in the opposite direction. The bevel gear (or pulley) is with provided with a conical cutout in which a ball runs. When turning, it runs Ball firmly and takes the shaft 5 with it. If the direction of rotation is reversed, the ball runs in the recess and the bevel gear or belt pulley runs idle, so that the shaft 5 is only driven in one direction. The rotating movement acts on the ratchet disc 7 and pushes the ratchet 8 over the climax. The ratchet 8 presses the shaft 11 against the lever linkage 10 and couples toothed wheel 29 through clutch disk 28. This is seated on shaft 5 fixed. and can be moved lengthways. The gear 29 is loose on the shaft and engages in the rack 30, which is attached to the lower edge of the sliding door.

Bei Anfahren setzt sich die Kupplungsscheibe 28 in Bewegung und kuppelt sich mit dem Zahnrad 29 durch das Hebelgestänge 27, 12, 10 fest, das Zahnrad 29 schiebt die Tür zu bis zum Endpunkt, wie Abb. 3 zeigt. Die Tür ist geschlossen und kann nicht geöffnet werden, solange der Wagen fährt. Sobald der Wagen zum Stillstand kommt, entkuppelt das Zahnrad, und man kann die Tür zurückschieben. Die Klinkscheibe 8 ist in Längsrichtung fest auf der Welle. Sie wird durch die Feder 6 beeinflußt, die auf einer Druckplatte 9 sitzt. Durch diese geht die Welle 11 zum Hebel 10, und bei Drehung der Welle 5 wird der Hebel herausgedrückt. Er wird bei Stillstand durch die Feder 6 (bzw. die Aussparung der Klinkscheibe 8), die die Klinkscheibe 8 und die Welle 11 zurückschiebt, zurückgestellt. Die Welle 11 ist am Ende mit einem Gelenkstück 40 verbunden, das den Hebel 10 vorschiebt und zurückzieht. Welle 5 go ist durch Stellringe gegen ein Verschieben gesichert.When starting, the clutch disc 28 starts moving and engages with the clutch the gear 29 by the lever linkage 27, 12, 10 fixed, the gear 29 pushes the door to to the end point as Fig. 3 shows. The door is closed and cannot be opened as long as the car is running. As soon as the car comes to a standstill, uncoupled the gear and you can slide the door back. The ratchet 8 is in the longitudinal direction firmly on the shaft. It is influenced by the spring 6, which is on a pressure plate 9 sits. The shaft 11 passes through this to the lever 10, and when the shaft 5 rotates the lever is pushed out. It is at a standstill by the spring 6 (or the recess the pawl 8), which pushes the pawl 8 and the shaft 11 back, reset. The shaft 11 is connected at the end to a joint 40, which the Lever 10 advances and retracts. Wave 5 go is secured against displacement by adjusting rings.

Claims

Patent Claims:

ι. Car door locking device, characterized in that the lock by the mutual movement of two disks interlocking by means of pawls and pressed against one another by springs (6) (7 and 8) takes place.

2. car door locking device according to claim 1, characterized in that the lock · by means of a gear drive (25, 26 and 32) or by means of a pulley drive (1, 2, 3 and 4) takes place, the gears (25, 26) or pulleys (3, 4) with the associated Only couple the shaft (S) in one direction of rotation using stationary balls.

3. Car door locking device for sliding doors, characterized by linkage (10, 12, 27) and disengageable clutch takes place motion transmission from the drive shaft to the sliding door.

1 sheet of drawings.

SSRLIN. GEDRUCKT IN DEBSSRLIN. PRINTED IN DEB