DE425729C - Vibratory gear for roving machines - Google Patents
Vibratory gear for roving machinesInfo
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- DE425729C DE425729C DEW69521D DEW0069521D DE425729C DE 425729 C DE425729 C DE 425729C DE W69521 D DEW69521 D DE W69521D DE W0069521 D DEW0069521 D DE W0069521D DE 425729 C DE425729 C DE 425729C
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- D—TEXTILES; PAPER
- D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
- D01H—SPINNING OR TWISTING
- D01H1/00—Spinning or twisting machines in which the product is wound-up continuously
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D01—NATURAL OR MAN-MADE THREADS OR FIBRES; SPINNING
- D01H—SPINNING OR TWISTING
- D01H2700/00—Spinning or twisting machines; Drafting devices
- D01H2700/01—Preparatory spinning machines
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Description
Schwinggetriebe für Vorspinnmaschinen. Die Erfindung betrifft ein Schwinggetriebe für Vorfleier, Feinfleier und ähnliche Spinnmaschinen. Das Getriebe ist mit der sogenannten Oldham-Kupplung (beschrieben im Patent 34$8s5) und mit automatischer Schmierung (beschrieben im Patent 400587) ausgerüstet.Oscillating gear for roving machines. The invention relates to a Oscillating gear for Vorfleier, Feinfleier and similar spinning machines. The gear is with the so-called Oldham coupling (described in patent 34 $ 8s5) and with automatic Lubrication (described in patent 400587).
Die Erfindung besteht darin, daß eine Schubstange auf einer Kurbel gelagert und die Kurbel mit dieser Schubstange schwingbar ist. Die Schwingungen resultieren aus der senkrechten Auf- und Abbewegung der Spulenbank und aus den gleichzeitigen Änderungen des Mittenabstandes zwischen treibznder ortsfester Welle und rückwärtiger, in der Spulenbank gelagerter Spulenwelle.The invention consists in that a push rod on a crank stored and the crank is swingable with this push rod. The vibrations result from the vertical up and down movement of the bobbin bank and from the simultaneous Changes in the center-to-center distance between the driving, stationary shaft and the rear shaft, bobbin shaft stored in the bobbin bank.
Abb. i bringt das Getriebe in Ansicht.Fig. I shows the transmission.
Abb. 2 zeigt das Getriebe von oben gesehen. Abb.3 zeigt das Getriebe im Schnitt längs durch die Achse der hinteren Spulenwelle.Fig. 2 shows the transmission seen from above. Fig.3 shows the gearbox in section along the axis of the rear spool shaft.
Abb. 4 zeigt die Kupplungsscheibe des Getriebes.Fig. 4 shows the clutch disc of the transmission.
Abb.5 veranschaulicht im Diagramm die Bewegungen verschiedener Teile.Fig.5 shows the movements of different parts in the diagram.
Nach Abb. i und - bezeichnet z einen an der Spulenbank 2 befestigten Kasten. Das Zahnrad ; ist auf der vorderen Spulenwelle 4 befestigt und läuft in den im Kasten i vorgesehenen Lagern 5 und 6. Das Zahnrad 7 kämmt mit dem Zahnrad 3 und läuft in Lagern e: es ist mit der hinteren Spulenwelle 9 verkeilt. Die um 9o° versetzten Schlitze der Kupplungsscheibe i o (s. Abb. i) nehmen die seitlich am Zahnrad 7 und seitlich am Kettenrad i i sitzenden Leisten bzw. sonstigen Vorsprünge auf und verbinden so die Räder 3. 7 und i i, damit sie sich gemeinsam drehen.According to Fig. I and - z designates a box attached to the bobbin 2. The gear; is mounted on the front spool shaft 4 and runs in bearings 5 and 6 provided in box i. Gear 7 meshes with gear 3 and runs in bearings e: it is keyed to rear spool shaft 9 . The slits of the clutch disc io offset by 90 ° (see Fig. I) accommodate the strips or other projections on the side of the gear wheel 7 and the side of the chain wheel ii and thus connect the wheels 3. 7 and ii so that they rotate together .
Kettenrad i i rotiert auf einem an der Schubstange 12 sitzenden Auge (s. Abb. 3). Im Auge der Schubstange ist zugleich der Zapfen einer Kurbel 13 gelagert. Die Welle dieser Kurbel liegt in einem Lager 14" das am Kasten 1 festsitzt. Der öler 15, der ebenfalls am Kasten 1 festsitzt, führt das Schmieröl über Rohre i 6, 1; und 18 zu den Lagern 5 und 9 sowie über das Lager i Y zu der schwingenden Kurbelwelle 13 @@s. Abb. 3). Welle 4 hat eine schraubenförmig umlaufende Schmiernut bekommen, damit das Schleieröl von Lager 5 auch zum Lager 6 treten kann. Schubstange 12 besitzt einen einstellbaren Zapfen 19, der in einem Schlitz eines federnden Lagers 2o ruht und in diesem Schlitz gleiten kann. Dieses Lager ist an dem einen Ende des Getriebes bei 21 angebracht und hält die Feder 22_ die, wie dargestellt, mit der Schubstange 12 in Berührung tritt. Durch die Federspannung wird Schubstange 12 vorwärts geschoben, so daß die um Triebrad 24. und getriebenes Rad i i laufende Kette 23 gespannt bleibt. Triebwelle 25 läuft im Lager 26 und trägt das Differential a7. Das Rad 2.1 sitzt fest auf dem vom Differential getriebenen Teil 28. Chain wheel ii rotates on an eye seated on push rod 12 (see Fig. 3). At the same time, the pin of a crank 13 is mounted in the eye of the push rod. . The shaft of this crank is located in a bearing 14 'which is firmly seated on the box 1. The lubricator 15, which is also stuck on the box 1, the lubricating oil via pipes i 6, 1, and 1 8 to the bearings 5 and 9 and via the bearing i Y to the oscillating crankshaft 13 @@ see Fig. 3). Shaft 4 has been given a helical circumferential lubrication groove so that the veil of oil can pass from bearing 5 to bearing 6. Push rod 12 has an adjustable pin 19, which is in a slot a resilient bearing 2o rests and can slide in this slot. This bearing is attached to one end of the gearbox at 21 and holds the spring 22_ which, as shown, comes into contact with the push rod 12. The spring tension pushes the push rod 12 forward so that the chain 23 running around drive wheel 24 and driven wheel ii remains tensioned. Drive shaft 25 runs in bearing 26 and carries differential a7 .
Nach Abb.3, welche einen Schnitt längs durch die Achse der hinteren Spulenwelle bringt, bezeichnet i wiederum den schon einmal erwähnten Kasten, an welchem die Lager S und 1.1 fest angebraeht sind. Kurbel 13 trägt die Schubstange 12 und ist so angebohrt, daß das vom Rohr 18 kommende Schmieröl sowohl das Rad i i als auch die Oldham-Kupplung und über einen Kanal 29 des Rades i i auch die Kette sowie die Zähne des Kettenrades schmieren wird.According to Fig.3, which is a section lengthways through the axis of the posterior Coil shaft attaches, i again denotes the box already mentioned to which the bearings S and 1.1 are firmly attached. Crank 13 carries the push rod 12 and is drilled so that the lubricating oil coming from the pipe 18 both the wheel i i as well as the Oldham coupling and via a channel 29 of the wheel i i also the chain as well as lubricating the teeth of the sprocket.
Abb..i bringt die Bauart und Schlitzanordnung der Kupplungsscheibe i o.Fig..i shows the design and slot arrangement of the clutch disc i o.
Abb.S veranschaulicht im Diagramm die Bewegungen, welche die verschiedensten Teile während des Betriebes ausführen. Linie A-B deutet die Bahn an, längs welcher sich die Achsen der Welle 9 und des Rades 7 senkrecht hin und her schieben. G entspricht dem Hub bzw. der Größe dieser Verschiebung. Linie C-D entspricht der gekrümmten Bahn,, auf welcher sich die Achsen des Kurbelzapfens 13 und des Rades i i bewegen, da Kette 13 in allen Stellungen gespannt bleibt und daher den Abstand zwischen den Achsen der Räder 11 und 24. im großen und ganzen gleichbleibend hält. Die Achse des Kurbelzapfens liegt auf Kurve C-D. Folgerechtlich wird Kurbel 13 längs der Kurve E'-F schwingen, und zwar zweimal bei jedem Auf- und Abwärtsgang der Bank 2. H ist die Größe der Schi@ringbewegung.Fig. S illustrates in the diagram the movements that the various parts perform during operation. Line AB indicates the path along which the axes of the shaft 9 and the wheel 7 slide vertically back and forth. G corresponds to the stroke or the size of this shift. Line CD corresponds to the curved path on which the axes of the crank pin 13 and of the wheel ii move, since the chain 13 remains taut in all positions and therefore keeps the distance between the axes of the wheels 11 and 24 largely constant. The axis of the crank pin lies on curve CD. Correctly, crank 13 will swing along the curve E'-F, namely twice with every upward and downward movement of bank 2. H is the magnitude of the ski ring movement.
Wie Abb.3 zeigt, trägt die Kurbel 13 das Rad i i und die Schubstange 12. Beide sitzen im Kasten i. Durch die Kurbel werden sie so bewegt, daß der Mittenabstand des Kettentriebes im großen und ganzen gleich erhalten bleibt. Die Anordnung zeigt sich im Betrieb als hö(hst eifach und leicht anbringbar.As Figure 3 shows, the crank 13 carries the wheel i i and the push rod 12. Both sit in the box i. They are moved by the crank so that the center-to-center distance of the chain drive remains largely the same. The arrangement shows proves to be extremely simple and easy to attach during operation.
Die Oldham-Kupplung, bestehend aus der Scheibe io und den Leisten bzw. den Klauen der Räder 7 und i i kuppelt diese beiden Räder, so daß sie sich gemeinsam drehen müssen und gleiche Winkelgeschwindigkeiten erhalten, während ihre Achsen verschiedenen Bahnen folgen, um Kette 2-, auf beiden Seiten straff und in allen Stellungen unter Federbelastung zu halten.The Oldham coupling, consisting of the washer io and the strips or the claws of the wheels 7 and i i couple these two wheels so that they are have to rotate together and get the same angular velocities while their Axes follow different paths to chain 2-, taut on both sides and in to keep all positions under spring load.
Die Federbelastung vermeidet den starren Kettentrieb und vermindert das Schlagen sowie die Abnutzung der Kette, vergrößert zugleich aber auch die Geschwindigkeit des Antriebes. Dadurch, daß der Mittenabstand des Kettentriebes gleich erhalten wird, ist jeder Durchgang des ablaufenden Trums der Kette vermieden, infolgedessen auch die Abnutzung sowie das Schlagen der Kette vermindert. Ein Zerreißen der Kette ist nahezu ausgeschlossen.The spring load avoids the rigid chain drive and reduces it the beating as well as the wear of the chain, but at the same time also increases the speed of the drive. Because the center-to-center distance of the chain drive is kept the same any passage of the downstream run of the chain is avoided, as a result it also reduces the wear and tear of the chain. A breaking of the chain is almost impossible.
An Stelle einer federbelasteten Schubstange könnte ein starrer Arm in Verbindung mit der Kurbel 13 verwendet werden. Ein solcher Arm bzw. eine solche Schubstange müßte um die treibende Welle 25 oder um ein zu dieser Welle konzentrisches Lager schwingbar sein.Instead of a spring-loaded push rod, a rigid arm could be used can be used in conjunction with the crank 13. Such an arm or one The push rod would have to be around the driving shaft 25 or around a shaft concentric to this shaft Bearing be swingable.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB425729X | 1924-08-22 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE425729C true DE425729C (en) | 1926-02-23 |
Family
ID=10425022
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEW69521D Expired DE425729C (en) | 1924-08-22 | 1925-05-31 | Vibratory gear for roving machines |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE425729C (en) |
-
1925
- 1925-05-31 DE DEW69521D patent/DE425729C/en not_active Expired
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