DE4238049A1 - Schüssel einer Sandstreueinrichtung für Schienenfahrzeuge - Google Patents
Schüssel einer Sandstreueinrichtung für SchienenfahrzeugeInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C15/00—Maintaining or augmenting the starting or braking power by auxiliary devices and measures; Preventing wheel slippage; Controlling distribution of tractive effort between driving wheels
- B61C15/08—Preventing wheel slippage
- B61C15/10—Preventing wheel slippage by depositing sand or like friction increasing materials
- B61C15/102—Preventing wheel slippage by depositing sand or like friction increasing materials with sanding equipment of mechanical or fluid type, e.g. by means of steam
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
Die Erfindung betrifft die Schüssel einer Sandstreueinrichtung
für Schienenfahrzeuge, insbesondere Straßenbahnen, die ein
leicht ansteigendes Steigrohr und ein nach unten gerichtetes
Fallrohr besitzt, wobei dem Steigrohr gegenüberliegend und
in einem Abstand eine an einen Kompressor angeschlossene
Bohrung als Sandstrahlrohr endet.
Aus der DE-GM 88 08 841 ist eine Sandstreueinrichtung bekannt,
bei der bei gleichbleibendem Luftstrom aus dem Sandstrahlrohr
durch eine Stellschraube der Querschnitt des Fallrohrs verän
derbar ist. Es hat sich jedoch gezeigt, daß eine derartige
Anordnung den gewünschten Erfolg, nämlich Drosselung des
Sandaustritts, nicht ergab, so daß die einmal eingestellte
und zu streuende Sandmenge durch eine derartige Abordnung
nicht zu verändern ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Schüssel einer
Sandstreueinrichtung so mit einer Führung der Luft vom
Kompressor auszustatten, daß die auszutretende Sandmenge von
der in das Steigrohr eingeblasenen Luft gesteuert wird.
Nach der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß an
die Bohrung ein das Steigrohr umgehender abgedeckter Kanal
angeschlossen ist der mittels eines Rohres im Fallrohr endet
und dessen Querschnitt verstellbar ist.
Die Erfindung ist nachstehend anhand eines in der Zeichnung
schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Draufsicht auf die Schüssel,
Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der Fig. 1,
Fig. 3 einen Schnitt nach Linie III-III der Fig. 1.
Die mit dem Sandbehälter verbundene Schüssel 1 besitzt ein
senkrecht nach unten gerichtetes Fallrohr 2, das über ein
leicht abfallendes Steigrohr 3 an der tiefsten Stelle der
Schüssel 1 endet. Dem Steigrohr 3 in einem Abstand gegenüber
liegend endet eine als Sandstrahlrohr dienende und im Flansch 4
angeordnete Bohrung 5, die an einen Kompressor angeschlossen
ist. Durch Bohrungen 6 und 7 und Ausfräsungen 8 und 9, die vom
Sandbehälter 1a abgedeckt sind, wird ein Kanal 10 gebildet, der
die Bohrung 5 unter Umgehung des Steigrohrs 3 mit dem Fallrohr 2
verbindet, wobei zur Überbrückung des Steigrohrs 3 in die
Bohrung 7 ein bis in das Fallrohr 2 reichendes Rohr 11
eingesetzt ist, so daß die Luft aus dem Rohr 11 den Durchfluß
des Sandes im Fallrohr 2 beschleunigt, die auszutretende Sand
menge jedoch nicht beeinflußt. In einen Krümmer 12 des Kanals 10
greift eine den Querschnitt und damit dem Luftstrom ändernde
Schraube 13 ein.
Durch eine den Querschnitt der Bohrung 5 verändernde Stell
schraube 14 kann die Menge der aus der Bohrung 5 ausströmenden
Luft dosiert werden und damit die größte Menge des bei der
jeweiligen Bahnverwaltung zu streuenden Sandes. Da diese
Sandmenge für die Mehrzahl der einzelnen Strecken nicht
erforderlich ist, kann dann für die jeweilige Strecke die
hier erforderliche Sandmenge durch die Querschnittsänderung
und damit Drosselung des Luftstroms im Kanal 10 mittels der
Schraube 13 im Krümmer 12 eingestellt werden.
Claims (3)
1. Schüssel einer Sandstreueinrichtung für Schienenfahrzeuge,
insbesondere Straßenbahnen, die ein leicht ansteigendes
Steigrohr und ein nach unten gerichtetes Fallrohr besitzen,
wobei dem Steigrohr gegenüberliegend und in einem Abstand
eine an einen Kompressor angeschlossene Bohrung als Sand
strahlrohr endet, dadurch gekennzeichnet, daß an die
Bohrung (5) ein das Steigrohr (3) umgehender abgedeckter
Kanal (10) angeschlossen ist, der mittels eines Rohres (11)
im Fallrohr (2) endet und dessen Querschnitt verstellbar ist.
2. Schüssel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Kanal (10) von den Bohrungen (6 und 7), den vom Sandbehälter
abgedeckten Ausfräsungen (8 und 9) und dem die Ausfräsungen
(8 und 9) verbindenden Krümmer (12) gebildet wird.
3. Schüssel nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß
in die Bohrung (5) eine Stellschraube (14) und in den
Krümmer (12) eine Schraube (13) zur Änderung des jeweiligen
Querschnitts einstellbar eingreift.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19924238049 DE4238049A1 (de) | 1992-11-11 | 1992-11-11 | Schüssel einer Sandstreueinrichtung für Schienenfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19924238049 DE4238049A1 (de) | 1992-11-11 | 1992-11-11 | Schüssel einer Sandstreueinrichtung für Schienenfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4238049A1 true DE4238049A1 (de) | 1994-05-19 |
Family
ID=6472619
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19924238049 Ceased DE4238049A1 (de) | 1992-11-11 | 1992-11-11 | Schüssel einer Sandstreueinrichtung für Schienenfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
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1992
- 1992-11-11 DE DE19924238049 patent/DE4238049A1/de not_active Ceased
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8131 | Rejection |