DE4237970C2

DE4237970C2 - Carrier system

Info

Publication number: DE4237970C2
Application number: DE19924237970
Authority: DE
Inventors: Marcus Freise
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-11-11
Filing date: 1992-11-11
Publication date: 2000-10-05
Anticipated expiration: 2012-11-12
Also published as: DE4237970A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Trägersysteme (insbe sondere Regalsysteme), bestehend aus Trägerelement und Trägerschiene, welche stufenlos verstellbar sind.The invention relates to carrier systems (esp special shelving systems), consisting of support element and carrier rail, which are infinitely adjustable.

Stufenlos verstellbare Regalsysteme, welche aus Trä gerelement und Trägerschiene bestehen, weisen gegen über solchen, welche nur in bestimmten konstruktiv vorgegebenen Abständen (Stufen) verstellbar sind, ne ben der optimierten Variationsmöglichkeit und somit maximierten Platzausnutzung weitere Vorteile auf.Infinitely adjustable shelf systems, which are made of Trä gerelement and support rail exist, point against over those that are only constructive in certain predetermined distances (levels) are adjustable, ne ben the optimized possibility of variation and thus maximized space utilization further advantages.

So müssen bei den in Stufen verstellbaren Regalsyste men alle Trägerschienen exakt parallel und auf einer Höhe liegen, um ein optimales Funktionieren des Regal systems zu gewährleisten. Ist auch nur eine Schiene ge ringfügig falsch installiert, so werden später alle Regal bretter wackeln oder schiefliegen. So einfach diese Sy steme - einmal installiert - auch zu handhaben sind, so ist die notwendige Genauigkeit bei der Installation für den Laien oft nicht erreichbar. Außerdem geben die meist sichtbaren Stufen (Löcher oder Zacken) der Trä gerschienen ein sehr unruhiges Gesamtbild des Regals ab. Die Gruppe der stufenlos verstellbaren Regalsyste me weist diese Nachteile nicht auf, ist jedoch häufig kompliziert zu fertigen und somit teuer. Zudem lassen sich diese Trägerelemente häufig nur von der Ober- oder Unterseite in die Trägerschiene einschieben, so daß ein auswechseln, hinzufügen oder abnehmen von Trägerelementen nur möglich ist, wenn auch alle Trä gerelemente oberhalb oder unterhalb dieser Stelle her ausgenommen werden. Dies kann bei einem einmal ein geräumten Regal sehr ärgerlich sein. Schließlich sind diese Trägersysteme fast ausschließlich nach dem Ein setzen der Trägerelemente noch durch das Anziehen mindestens einer Schraube zu sichern, was den Einsetz vorgang und das Variieren des Trägerelementes er schwert und häufig Druckstellen oder Kratzspuren auf der Schiene verursacht.So with the shelf systems that are adjustable in stages all carrier rails exactly parallel and on one Height to ensure the optimal functioning of the shelf systems to ensure. Is only a rail ge slightly incorrectly installed, so later all shelves boards jiggle or skew. So simple this sy steme - once installed - can also be handled, see above is the necessary accuracy when installing for often unavailable to the layperson. They also give mostly visible steps (holes or peaks) of the tears a very troubled overall picture of the shelf appeared from. The group of continuously adjustable shelving systems me does not have these disadvantages, but it is common complicated to manufacture and therefore expensive. Also leave these carrier elements often only differ from the upper or insert the bottom into the carrier rail, see above that to replace, add or remove Carrier elements is only possible, if all Trä elements above or below this point be exempted. This can happen at one time cleared shelf can be very annoying. Finally are these carrier systems almost exclusively after the one put the support elements still by tightening secure at least one screw whatever the insertion process and varying the support element he swords and often bruises or scratches the rail caused.

Gegenstand der Erfindung ist ein stufenlos verstellba res Trägersystem, bestehend aus Trägerelement und Trägerschiene, wobei das Trägerelement auf jeder be liebigen Höhe in die Schiene einsetzbar ist und dort, ohne das es zwingend einer weiteren Fixierung bedarf, hält und den Anforderungen entsprechend belastbar ist. Neben der Hauptlast, welche von oben auf die Auflage fläche des Trägerelementes wirkt, werden auch Bela stungen in anderen Richtungen aufgenommen, so daß das Trägerelement relativ fest in seiner Schiene sitzt, dort aber noch (durch vertikale Kraftausübung in un mittelbarer Nähe der Schiene) verstellbar bleibt und genauso einfach von der Schiene zu lösen ist, wie es eingesetzt wurde.The invention relates to a continuously adjustable res carrier system, consisting of carrier element and Carrier rail, the carrier element on each be height can be used in the rail and there, without the need for further fixation, holds and is resilient according to the requirements. In addition to the main load, which from above on the edition Bela stung in other directions, so that the carrier element sits relatively firmly in its rail, but still there (by applying vertical force in un indirect proximity of the rail) remains adjustable and is just as easy to remove from the rail as it is was used.

Erfindungsgemäß werden diese Aufgaben dadurch gelöst, daß das Trägerelement (1) derart geformt ist, daß es an seiner der Trägerschiene (2) zugewandten Seite zwei übereinander angeordnete Bereiche besitzt, die mit der Schiene auf unterschiedliche Weise in Verbin dung treten, wobei der obere Bereich (3), welchen ich Anker nenne, in die Schiene einhakt und hauptsächlich eine Zugkraft aufnimmt, und der untere Bereich (4) - ich nenne ihn Zapfen - innerhalb der Schiene von einer nutähnlichen Form (5) aufgenommen wird und dort eine Druckkraft erfährt. Diese beiden Bereiche des Träger elementes sind derart angeordnet, daß zwischen ihnen ein angemessener Abstand (a) besteht, welcher ein Ein setzen des Trägerelementes an jeder beliebigen Stelle der Trägerschiene ermöglicht, wobei zunächst der An ker in diese eingedreht und anschließend der Zapfen eingekippt wird. Nach diesem Vorgang befindet sich das Trägerelement zwanghaft in seiner Optimalposition, wo es ohne weitere Fixierung seiner Aufgabe entsprechend belastbar ist. Hierbei sind es in erster Linie Haftrei bungskräfte, die zwischen Trägerelement und Träger schiene an den beiden oben beschriebenen Bereichen wirken und das Trägerelement in seiner Position halten.According to the invention, these objects are achieved in that the carrier element ( 1 ) is shaped such that it has, on its side facing the carrier rail ( 2 ), two superposed regions which connect to the rail in different ways, the upper region ( 3 ), which I call an anchor, hooks into the rail and mainly absorbs a tensile force, and the lower area ( 4 ) - I call it a peg - is received within the rail by a groove-like shape ( 5 ) and experiences a compressive force there. These two areas of the support element are arranged in such a way that there is an appropriate distance (a) between them, which allows the support element to be inserted at any point on the support rail, the anchor being first screwed into this and then the pin being tipped in. After this process, the carrier element is compulsorily in its optimal position, where it can be loaded according to its task without further fixation. Here, it is primarily adhesive friction forces that act between the carrier element and carrier rail in the two areas described above and hold the carrier element in position.

Je größer die Last ist, die auf das Trägerelement wirkt, desto größer sind auch die jeweiligen Normal kräfte an Anker und Zapfen (Kraftkomponenten, wel che senkrecht zur Schiene wirken) und somit wachsen proportional auch die Haftreibungskräfte an. Eine Ge fahr des Abrutschens des Trägerelementes in der Schie ne besteht deshalb solange nicht, wie die Summe der Reibungskräfte größer ist als die Lastkraft, was dann gegeben ist, wenn der Angriffspunkt dieser Kraft einen Minimalabstand zur Trägerschiene nicht unterschreitet.The greater the load is on the support element acts, the greater the respective normal forces on anchor and pin (force components, wel act perpendicular to the rail) and thus grow the static friction forces are also proportional. A Ge Drive the carrier element slipping in the ski ne therefore does not exist as long as the sum of the Frictional forces are greater than the load force, which then is given when the point of application of this force is one The minimum distance to the carrier rail is not less.

Diese Eigenschaften der Erfindung ergeben sich aus dem Hebelgesetz der Mechanik und aus den Reibungs gesetzen, insbesondere aus: F_R = F_N . µ₀, wobei die Rei bungskraft gleich dem Produkt der Normalkraft und dem Haftreibungskoeffizienten ist. Aus diesen Gesetzen läßt sich auch ein zweckmäßiges Verhältnis zwischen der Länge (l) des Trägerelementes und dem Abstand (a) zwischen Anker und Zapfen berechnen, wobei sich die optimalen Längenverhältnisse aus den Reibungskoeffi zienten und somit aus den eingesetzten Materialien er geben. Die Erfindung ist - so wie sie bis hier beschrie ben wurde - bereits einsatzfähig, d. h. das Trägerele ment vermag bereits große statische Lasten aufzuneh men, ohne zu verrutschen.These properties of the invention result from the lever law of mechanics and from the friction laws, in particular from: F _R = F _N. µ ₀ , where the frictional force is equal to the product of the normal force and the coefficient of static friction. From these laws, an appropriate ratio between the length (l) of the support element and the distance (a) between the anchor and the pin can be calculated, the optimal length ratios from the coefficient of friction and thus from the materials used. The invention is - as it has been described up to now - already operational, ie the Trägerele element can already take large static loads without slipping.

Da allerdings der Anker des Trägerelementes, um den beschriebenen Einsatzvorgang zu ermöglichen, mit ei nem gewissen Spiel in dem Schienenquerschnitt sitzt, ist das gesamte System noch recht instabil. Außerdem be steht die Gefahr, daß das Trägerelement aufgrund von Vibrationen oder durch einen Stoß (schlimmstenfalls von unten) eine "ruckelnde" Abwärtsbewegung aus führt. Diese Gefahr ist um so größer, je geringer das Trägerelement belastet ist.However, since the anchor of the support element to the to enable the operation described, with egg there is a certain amount of play in the rail cross-section the whole system is still quite unstable. In addition be there is a risk that the carrier element due to Vibrations or from a shock (at worst from below) a "jerky" downward movement leads. The lower the risk, the greater the risk Carrier element is loaded.

Diesem Problem wird erfindungsgemäß dadurch ent gegengewirkt, daß mindestens der untere mit der Schie ne in Verbindung tretende Bereich (Zapfen) innerhalb der Nut der Schiene in einer angemessenen Preßpas sung sitzt, welche einerseits noch ein einfaches Einkip pen der Nut in die Schiene ermöglicht, andererseits aber dem beschriebenen Problem entgegenwirkt.This problem is solved according to the invention counteracted that at least the lower one with the shoot ne communicating area (spigot) inside the groove of the rail in an appropriate press fit solution, which on the one hand is still a simple Einkip allows the groove in the rail, but on the other hand counteracts the problem described.

Ich halte diese Lösung für die einfachste, ökonomisch ste und zweckmäßigste, schlage aber noch zwei andere Lösungswege vor. So könnte zusätzlich oder ausschließ lich der Anker des Trägerelements in eine Preßpassung eindrehbar sein (wobei er allerdings mindestens sein seitliches Spiel zur Trägerschiene behalten muß).I think this solution is the simplest, most economical most practical, but suggest two others Solutions. So could be additional or exclusive Lich the anchor of the support element in a press fit be screwed in (although it must be at least lateral play to the support rail must keep).

Bei der dritten Möglichkeit (siehe Fig. 3) ist eine Schraube (7) in den Zapfen des Trägerelementes inte griert, welcher in diesem Fall aus zwei Teilen besteht, bzw. einen Schlitz (8) aufweist, wodurch bewirkt wird, daß er sich beim Eindrehen der Schraube zu den Seiten hin ausdehnt und sich somit an die Seiten der Schienen nut anpreßt (ähnlich dem Dübel in der Wand, der sich beim Eindrehen einer Schraube ausdehnt und ein klemmt).In the third possibility (see Fig. 3) is a screw ( 7 ) inte grated in the pin of the support member, which in this case consists of two parts, or has a slot ( 8 ), which causes it to be Screwing in the screw expands to the sides and thus presses itself against the sides of the rails (similar to the dowel in the wall, which expands and jams when a screw is screwed in).

Letztere Lösung ist die stabilste, setzt aber den Ge brauch eines Werkzeuges voraus.The latter solution is the most stable, but sets the Ge need a tool ahead.

Die bis hier beschriebene Erfindung sieht vor, daß alle Kräfte, die das Trägerelement in seiner Position halten, innerhalb des Querschnittes der Trägerschiene wirken. Gegebenenfalls ist es jedoch zweckmäßig, wenn das Trägerelement zusätzlich auf der Außenseite der Schie ne aufliegt wodurch sich die Belastung (in Form von Flächenpressung) des Zapfens und der Schiene aufteilen würde und eine zusätzliche Sicherheit gegen seitliches Wackeln des Trägerelementes gegeben wäre.The invention described so far provides that all Forces that hold the carrier element in position, act within the cross section of the support rail. If necessary, however, it is useful if that Carrier element also on the outside of the ski ne lies on what the load (in the form of Split the surface pressure) of the pin and the rail would and an additional security against side Wobble of the support element would be given.

Eine weitere Ausführungsmöglichkeit sieht vor, das Trägerelement aus zwei zusammensetzbaren Teilen zu fertigen, wobei die Teile beanspruchungsgemäß aus un terschiedlichen Materialien sind. Der eine Teil bildet hierbei eine Einheit aus Anker und Auflagefläche und ist vorzugsweise aus Eisen oder Aluminium (wie auch die Trägerschiene). Der andere, untere Teil, auf welchem der obere Teil beispielsweise aufzuschrauben ist, sei aus Hartholz oder einem soliden Kunststoff. Diese Auftei lung in zwei unterschiedliche Materialien trägt den un terschiedlichen Belastungen von Ober- und Unterseite des Trägerelementes Rechnung (Zug- bzw. Druckbela stung) und läßt eine kostengünstige Fertigung zu, da hier bei einem massiven Trägerelement ca. 90% des Volumens aus einem billigen Material gefertigt werden können.Another implementation option provides that Carrier element from two parts that can be assembled manufacture, the parts as claimed from un different materials. That forms part here is a unit consisting of anchor and contact surface preferably made of iron or aluminum (like that Carrier rail). The other, lower part, on which the upper part has to be screwed on, for example Hardwood or a solid plastic. This division the un different loads from the top and bottom of the carrier element invoice (train or pressure load stung) and allows inexpensive production, because here with a solid support element approx. 90% of the Volume can be made from a cheap material can.

Das Trägersystem ist sehr vielseitig anwendbar, wur de aber in erster Linie als Regalträgersystem erdacht. Dieser Anwendungsbereich läßt sich in zwei Unterbe reiche unterteilen, wobei der eine Unterbereich vor sieht, daß mindestens zwei Trägerschienen in senkrech ter Richtung an der Regalrückwand fixiert werden und daß in jede Schiene mindestens ein Trägerelement ein gesetzt wird. Hiernach lassen sich Regalböden auf die Auflagefläche von jeweils mindestens zwei Trägerele menten legen. Anschließend läßt es sich leicht nachprü fen, ob die Trägerelemente alle in einer Höhe liegen, da dies nur dann der Fall ist, wenn deren Auflageflächen den Regalboden in ihrer ganzen Breite berühren.The carrier system is very versatile, has been de but primarily conceived as a shelf support system. This area of application can be divided into two sub-sections divide rich, with a sub-area in front sees that at least two support rails in perpendicular direction on the rear wall of the shelf and that in each rail at least one support element is set. After that, shelves can be placed on the Contact surface of at least two carrier elements elements. Then it can be easily checked fen, whether the support elements are all at one height there this is only the case if their contact surfaces touch the entire width of the shelf.

Bei dem anderen Unterbereich werden die Träger schienen nicht an der Regalrückwand, sondern an den beiden Seitenwänden des Regals angebracht. (Siehe Fig. 4) In diesem Fall werden an den Seitenwänden vor zugsweise jeweils zwei Schienen senkrecht installiert, wobei ihr Abstand zueinander kleiner sei als die Regal bodenbreite. Aus der Tatsache, daß bei dieser Ausfüh rungsmöglichkeit der Erfindung die Trägerelemente zweckmäßigerweise viel kleiner sind als bei der Rück wandausführung ergeben sich weitere konstruktive Ab weichungen zu der bis hier beschriebenen Erfindung. So ist es in diesem Fall von Vorteil, wenn der Zapfen (9) nur zu einer geringen Tiefe in dem Schienenquerschnitt ein liegt da sonst der Ein- bzw. Aussetzvorgang des Träger elementes erschwert würde. Der Zapfen verliert hier seine tragende Funktion. Getragen wird das Trägerele ment (10) zum einen Teil nach wie vor durch den Anker (11) und zum anderen Teil durch die Flächen (12) seitlich des Zapfens, welche auf der Schiene aufliegen. Die Auf lagefläche (13) des Trägerelementes sollte in diesem Fall mit der Schiene einen Winkel (α) bilden, der geringfügig kleiner als 90° sein sollte, um der Notwendigkeit Rech nung zu Tragen, daß die Last in diesem Tragefall nicht flächenhaft sondern in erster Linie an der, der Schiene abgewandten Seite, auf das Trägerelement wirkt. Gleichfalls würde dies durch eine Erhöhung der Aufla gefläche am Ende des Trägerelementes bewirkt werden.In the other sub-area, the support rails are not attached to the rear wall of the shelf, but to the two side walls of the shelf. (See Fig. 4) In this case, two rails are installed vertically on the side walls in front, with their distance from each other being smaller than the shelf width. From the fact that in this embodiment of the invention, the carrier elements are expediently much smaller than in the rear wall design, there are further structural deviations from the invention described so far. So it is advantageous in this case if the pin ( 9 ) is only to a small depth in the rail cross-section, since otherwise the insertion or removal process of the carrier element would be made more difficult. The cone loses its supporting function here. The Trägerele element ( 10 ) is partly carried by the anchor ( 11 ) and partly by the surfaces ( 12 ) on the side of the pin, which rest on the rail. The bearing surface ( 13 ) of the carrier element should in this case form an angle (α) with the rail, which should be slightly less than 90 ° in order to take account of the necessity that the load in this case should not be extensive but in the first place Line on the side facing away from the rail acts on the support element. Likewise, this would be effected by increasing the bearing surface at the end of the support element.

Das Trägersystem wurde nicht ausschließlich zum Tragen von Regalböden erdacht. So ist es möglich, es unter Beibehaltung des Grundprinzips, aber leichter Zweckanpassung der Ausführung zu folgenden Beispie len anzuwenden:
The carrier system was not designed exclusively for carrying shelves. So it is possible to use it while maintaining the basic principle, but slightly adapting the design to the following examples:

- Infinitely height-adjustable suspension from Pictures and paintings.
- Infinitely height adjustable lamps, micro phone, showers, tripods, towel rails etc.

Die Zeichnungen, auf welche ich im Text Bezug ge nommen habe, stellen folgendes dar:The drawings to which I refer in the text have represented the following:

Fig. 1: Perspektivische separate Darstellung von Trä gerschiene und Trägerelement (für Rückwandbefesti gung der Schienen). Fig. 1: Perspective separate representation of Trä gerschiene and carrier element (for rear wall fastening of the rails).

Fig. 2: Perspektivische Darstellung eines in die Schie ne eingesetzten Trägerelementes (Schiene aufgeschnit ten). Fig. 2: Perspective view of a support element used in the rail ne (rail aufgeschnit th).

Fig. 3: Perspektivische Darstellung eines Trägerele mentes mit geteiltem Zapfen und eingedrehter Schrau be (Schraubenber. geschn.). Fig. 3: Perspective representation of a Trägerele element with a split pin and screwed screw (screwed area.).

Fig. 4: Perspektivische separate Darstellung von Trä gerschiene und Trägerelement (für Seitenwandbefesti gung der Schienen). Fig. 4: Perspective separate representation of Trä gerschiene and carrier element (for side wall fastening of the rails).

Claims

1. Infinitely adjustable support system, consisting of support element ( 1 ) and support rail ( 2 ), characterized in that the support element has an anchor ( 3 ) and a pin ( 4 ) on its connecting side to the support rail, the anchor at any height the vertically installed rail into a - adapted to its shape - groove ( 5 ) of the rail and the pin, which has a certain distance (a) to the anchor and whose width corresponds to the groove width, is then to be tipped into this groove, after which no further fixation is required in order to be able to load the carrier element.

2. Infinitely adjustable carrier system according to An saying 1, characterized in that the pin of the support element after tipping into Groove the rail in this in an interference fit sits, which is dimensioned such that it the carrier element on the one hand offers a stable fit, on the other others a variation of his position by applying a vertical force immediately permits close proximity to the rail.

3. Infinitely adjustable carrier system according to claim 1, characterized in that the pin of the carrier element used has a slot ( 8 ) and by a screw ( 7 ), which (partially) is integrated in it, pressed against the sides of the rail becomes.

4. Infinitely adjustable carrier system according to An Proverb 1-3, characterized in that the Trä gerelement according to the claim of two parts is composed, the upper part a Unit consisting of anchor and support surface forms and preferably made of metal and the lower part, which preferably includes the spigot Be wood or plastic.

5. Infinitely adjustable support system according to claim 1 and 2, characterized in that in one embodiment of the invention as a shelf support system with side wall fixation of the rails NEN, the bearing surfaces ( 13 ) of the support elements ( 10 ) with the support rails either form a win angle (α) , which is slightly less than 90 ° or have an increase at its ends.