DE4436769A1 - Infinitely adjustable self=locking shelf rack support system - Google Patents

Infinitely adjustable self=locking shelf rack support system

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Abstract

The system consists of vertically securable carrier rails with insertable support elements. Either the support, or carrier rail, or both contain a clamp formed by slots, which can contract on insertion of the support into the rail to increase the elastic deformation of the support, or rail. Thus the functional coacting of the support and rail in safe-guarded, even with deviation from their rated dimensions, for permanent connection. Pref. the slots on the support contain on strip of such design and dimensions that the elastic deformability of the strip is increased.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf selbstblockierende Trägersysteme - insbesondere "Regalbodenträgersysteme".The invention relates to self-blocking carrier systems. especially "shelf support systems".

Selbstblockierende Trägersysteme bestehen aus Trägerschienen (im folgenden "Schiene" genannt) und Trägerelementen (im folgenden "Träger" genannt).Self-blocking carrier systems consist of carrier rails (in hereinafter called "rail") and support elements (hereinafter Called "carrier").

Hauptsächlich dienen diese Trägersysteme zum Tragen von Regalböden. In diesem Fall werden mindestens zwei Schienen senkrecht fixiert (indem sie z. B. an die Wand geschraubt werden). Die Träger werden in die Schienen eingesetzt, um anschließend die Regalböden aufzunehmen. Durch die selbstblockierende Eigenschaft dieser Systeme ist ein weiteres Fixieren der Träger an der Schiene (z. B. durch Schrauben) nicht erforderlich. Die Träger sind darüberhinaus längs der Schienen stufenlos verstellbar und an jeder beliebigen Stelle einzusetzen oder herauszunehmen.These carrier systems are mainly used for carrying Shelves. In this case, at least two rails fixed vertically (e.g. by screwing it to the wall). The Beams are inserted into the rails to subsequently the Shelf shelves. Due to the self-blocking property of these systems is a further fixation of the carrier to the rail (e.g. by screws) not necessary. The carriers are beyond Infinitely adjustable along the rails and at any point insert or remove.

Die Schienen bestehen näherungsweise aus einem C-Profil, welches einen Bereich der Träger in sich aufnehmen kann. Dieser Trägerbereich weist einen Anker auf, der in das Profil der Schiene eingedreht wird (Fig. I). Außerdem besitzen die Träger in diesem Bereich einen oder mehrere Zapfen, welche sich nach oder bei der Drehbewegung in das Schienenprofil einkippen, bzw. einschieben lassen (Fig. II). Es ist dem Erfinder kein selbstblockierendes Trägersystem ohne diesen (diese) Zapfen bekannt; da der Zapfen für das Funktionieren des Systems allerdings nicht von elementarer Bedeutung ist, bezieht sich die Erfindung auch auf Systeme die keinen Zapfen aufweisen.The rails consist approximately of a C-profile, which can accommodate an area of the beams. This support area has an anchor which is screwed into the profile of the rail ( Fig. I). In addition, the supports in this area have one or more pins which can be tipped into or inserted into the rail profile after or during the rotational movement ( FIG. II). The inventor is not aware of a self-locking carrier system without this peg; however, since the peg is not of fundamental importance for the functioning of the system, the invention also relates to systems which have no peg.

Wirkt nach diesem Einsetzvorgang eine Belastung auf die Auflagefläche der Träger - wobei die resultierende Kraft der Belastung einen Mindestabstand zur Schiene einhalten muß - so blockieren diese innerhalb des Schienenprofils und können nicht mehr abrutschen. Damit die Träger allerdings auch dann ihre Position in der Schiene beibehalten, wenn sie nicht auf diese Art belastet werden, müssen sie zusätzlich durch Klemmkräfte an die Schiene gedrückt werden.After this insertion process, there is a load on the Support surface of the carrier - being the resulting force of the load must keep a minimum distance to the rail - so they block within the rail profile and can no longer slip. This means that the brackets will still have their position in the rail if they are not burdened in this way, they must additionally pressed against the rail by clamping forces.

Diesen Klemmkräften kommt insbesondere bei der Installation des Systems und bei nur gering belasteten Regalen eine große Bedeutung zu. Sie verhindern ein eventuelles Abrutschen der Träger in den unterschiedlichen Fällen einer ungünstigen Lastverteilung, welche die blockierende Eigenschaft des Systems einschränken oder aufheben könnte. This clamping force comes in particular when installing the Systems and with only lightly loaded shelves of great importance to. They prevent the straps from slipping into the different cases of an unfavorable load distribution, which the Restrict or remove the blocking property of the system could.  

Die Kräfte die den Träger an die Schiene klemmen, müssen einerseits ausreichend groß sein, um die beschriebenen Anforderungen erfüllen zu können. Andererseits dürfen sie nicht so groß sein, daß sie den Einsetzvorgang und das anschließende Verstellen (Ausrichten) der Träger übermäßig erschweren. Diese genauen Anforderungen an die Größe der Klemmkräfte führen bei der Produktion des Trägersystemes zu Problemen.The forces that clamp the carrier to the rail must, on the one hand be large enough to meet the requirements described to be able to. On the other hand, they must not be so big that they are Insertion process and the subsequent adjustment (alignment) of the Excessively complicate carriers. These exact requirements for the The size of the clamping forces result in the production of the carrier system to problems.

Zur Zeit werden die Kräfte, die den Träger an die Schiene klemmen dadurch erzeugt, daß der Zapfen des Trägers, der in das Profil der Schiene eingeschoben wird, ein geringes Übermaß gegenüber der Breite (b) des Profiles aufweist. Beim Einfügen des Trägers in die Schiene muß sich also das C-Profil leicht öffnen, damit der Zapfen des Trägers eingleiten kann. Der Öffnungsvorgang des Profiles muß eine elastische Verformung sein, damit die Rückstellkräfte ein dauerhaftes Einklemmen des Trägers bewirken.Currently, the forces that clamp the beam to the rail generated by the fact that the pin of the carrier, which in the profile of the Is inserted, a slight excess compared to the Width (b) of the profile. When inserting the carrier into the Rail must open the C-profile slightly so that the pin of the Carrier can slide. The opening process of the profile must be one be elastic deformation so that the restoring forces are permanent Pinch the carrier.

Wenn jedoch bei der Produktion der Träger und/oder der Schienen geringe Abweichungen von den Sollmaßen vorkommen, so daß die Klemmkräfte entweder zu groß oder zu klein werden, ist die Funktionsfähigkeit des Systems stark eingeschränkt.However, when producing the beams and / or the rails slight deviations from the nominal dimensions occur, so that the Clamping forces are either too large or too small System functionality severely restricted.

Gerade im Zusammenhang mit den unterschiedlichen Oberflächenbehandlungen von Trägern und Schienen lassen sich diese Anforderungen an die Einhaltung der Sollmaße mit ihren geringen Toleranzen, bei der Produktion des Trägersystems bis heute kaum oder nur durch aufwendige Produktionsverfahren erfüllen.Especially in connection with the different These can be surface treatments of beams and rails Requirements for compliance with the target dimensions with their small Tolerances, in the production of the carrier system until today hardly or can only be met through complex production processes.

Erfindungsgemäß wird dieses Problem dadurch gelöst, daß mindestens eines der beiden Elemente des Systems (Träger und/oder Schiene) eine elastische Klemmvorrichtung aufweist. Die Klemmvorrichtung ist so beschaffen, daß sie sich beim Einfügen des Trägers in die Schiene elastisch verformt. Die elastische Verformbarkeit von Träger und/oder Schiene soll durch die Klemmvorrichtung vergrößert werden. Die folgenden Möglichkeiten zur Ausführung der Klemmvorrichtung werden in der Rangfolge ihrer, vom Erfinder beurteilten, Zweckmäßigkeit aufgeführt:According to the invention this problem is solved in that at least one of the two elements of the system (carrier and / or rail) one has elastic clamping device. The clamping device is like this procure that when inserting the carrier into the rail elastically deformed. The elastic deformability of the carrier and / or Rail should be enlarged by the clamping device. The following options for the execution of the clamping device are ranked in the order of their, judged by the inventor, Appropriateness listed:

  • 1a.) Der (bzw. die) Zapfen des Trägers sind durch einen oder mehrere Schlitze (S), welche in Längsrichtung des Trägers verlaufen, geteilt. Beim Einfügen des Zapfens in das Profil der Schiene wird dieser elastisch verformt, wobei sich der Schlitz geringfügig verengt. Die Abmessungen des Schlitzes ergeben sich aus den Eigenschaften der verwendeten Materialien, sowie aus den Produktionsverfahren (Fig. III) 1a.) The pin (s) of the carrier are divided by one or more slots (S) which run in the longitudinal direction of the carrier. When the pin is inserted into the profile of the rail, it is elastically deformed, the slot narrowing slightly. The dimensions of the slot result from the properties of the materials used, as well as from the production process ( Fig. III)
  • b.) Wird der Träger nicht gegossen, sondern aus einem Blech gestanzt und anschließend geknickt oder tiefgezogen, so ist es zweckmäßig den Schlitz über die gesamte Länge des Trägers zu konstruieren, da er aus dem Knickvorgang entsteht (siehe Fig. IV).b.) If the beam is not cast, but punched out of a sheet and then bent or deep-drawn, it is advisable to construct the slot over the entire length of the beam, since it results from the buckling process (see Fig. IV).
  • c.) Ist ein Träger so beschaffen, daß er zwar einen Anker aufweist, aber keinen Zapfen, der in die Schiene eingeklappt werden kann, so muß die nötige Vorspannung auf eine andere Art erreicht werden. Es bietet sich an, den Träger mit einem parallel zur Schiene verlaufenden Schlitz zu versehen, der sich bereits beim Eindrehen des Ankers verengt, um so die Klemmwirkung zu erzeugen (Fig. V).c.) If a girder is designed in such a way that it has an anchor but no pin that can be folded into the rail, the necessary pretension must be achieved in a different way. It is advisable to provide the carrier with a slot running parallel to the rail, which narrows when the anchor is screwed in, so as to produce the clamping effect ( FIG. V).
  • 2.) Eine andere Möglichkeit zur Schaffung einer Klemmvor­ richtung besteht darin, die elastische Verformbarkeit der Schiene (und nicht wie in Beispiel 1 des Trägers) zu erhöhen. Hierzu weist die Schiene einen oder mehrere Schlitze auf, die über ihre gesamte Länge verlaufen und sich möglichst dicht an den beiden Enden des C-Profils befinden (Fig. VI).
    Nachteil: Der Bereich den die Schlitze einnehmen verringert die Fläche, die die Belastung aufnimmt. Das hat eine geringere Tragfähigkeit des Systems zur Folge hat.    2.) Another way to create a Klemmvor direction is to increase the elastic deformability of the rail (and not as in Example 1 of the carrier). For this purpose, the rail has one or more slots which run over its entire length and are as close as possible to the two ends of the C-profile ( Fig. VI).
    Disadvantage: The area that the slots occupy reduces the area that takes up the load. As a result, the system's load-bearing capacity is reduced.
  • 3.) Eine dritte Möglichkeit sieht vor, die elastische Verformbar­ keit des Trägers oder der Schiene durch das Auftragen, Aufkleben oder Integrieren einer elastischen Oberfläche (z. B. Gummi) oder eines zusätzlichen elastischen Elementes (z. B. Feder) zu erhöhen.
    Nachteil: Diese Möglichkeit erfordert bei der Herstellung des Systems mindestens einen zusätzlichen Arbeitsgang und erhöht somit die Fertigungskosten. Außerdem ist diese Möglichkeit anfälliger gegen Abnutzungserscheinungen.    3.) A third possibility provides for the elastic deformability of the support or the rail to be increased by applying, gluing or integrating an elastic surface (e.g. rubber) or an additional elastic element (e.g. spring).
    Disadvantage: This possibility requires at least one additional work step when manufacturing the system and thus increases the manufacturing costs. This option is also more susceptible to wear and tear.
  • 4.) Die vierte Möglichkeit stellt eine beliebige Kombination der vorgenannten Möglichkeiten dar.4.) The fourth option represents any combination of the the aforementioned possibilities.
Beschreibung der ZeichnungenDescription of the drawings

Fig. I und II zeigen den Einsetzvorgang des Trägers (2) in die Schiene (1). Fig. I and II show the insertion process of the carrier ( 2 ) in the rail ( 1 ).

Zuerst wird der Anker (3) des Trägers (2) in das Profil der Schiene (1) eingedreht (Fig. I). Anschließend wird der Zapfen (4) in das Profil eingeschoben (Fig. II).First the anchor ( 3 ) of the support ( 2 ) is screwed into the profile of the rail ( 1 ) ( Fig. I). Then the pin ( 4 ) is pushed into the profile ( Fig. II).

Fig. III zeigt einen Träger (2) in seiner endgültigen Position in der Schiene (1). Die Auflagefläche (5) bildet einen rechten Winkel zur Schiene. Unterhalb des Ankers (3) befindet sich der durch den Schlitz (S) geteilte Zapfen (4). Fig. III shows a carrier ( 2 ) in its final position in the rail ( 1 ). The support surface ( 5 ) forms a right angle to the rail. The pin ( 4 ) divided by the slot (S) is located below the armature ( 3 ).

In Fig. IV ist ein Träger (2) dargestellt, der in dieser Form beispielsweise aus einem geknickten Blech hergestellt werden könnte. Der Schlitz (S) verläuft über die ganze Länge des Trägers. Außerdem wird ein Loch (6) gezeigt, durch das der auf die Auflagefläche gelegte Regalboden festgeschraubt werden kann. Unterhalb dieses Loches befindet sich eine Stelle (7), an der der Träger aufgerieben ist, so daß der Kopf der Schraube beim Eindrehen den Träger leicht auseinanderbiegtIn Fig. IV, a carrier ( 2 ) is shown, which could be made in this form, for example, from a bent sheet. The slot (S) runs the entire length of the carrier. Also shown is a hole ( 6 ) through which the shelf placed on the support surface can be screwed. Below this hole is a point ( 7 ) at which the carrier is rubbed, so that the head of the screw bends the carrier slightly apart when screwed in

Fig. V stellt einen Träger (2) ohne Zapfen dar. Der Schlitz (S) verläuft quer zum Träger, so daß er sich bereits leicht verengt, wenn der Anker (3) in die Schiene (1) eingedreht wird. Im nicht eingesetztem Zustand des Trägers ist der Schlitz weiter geöffnet, so daß die Rückseite des Trägers eine minimale Wölbung aufweist Fig. V represents a carrier ( 2 ) without a pin. The slot (S) extends transversely to the carrier, so that it already narrows slightly when the anchor ( 3 ) is screwed into the rail ( 1 ). When the carrier is not inserted, the slot is opened further so that the back of the carrier has a minimal curvature

Fig. VI zeigt ein mögliches Schienenprofil (1), das zwei Schlitze (S) an seinen Endpunkten aufweist. Fig. VI shows a possible rail profile ( 1 ), which has two slots (S) at its end points.

BezugszeichenlisteReference list

1 Schiene
2 Träger
3 Anker
4 Zapfen
5 Auflagefläche
6 Loch
7 Aufgeriebener Bereich
S Schlitz 1 rail
2 carriers
3 anchors
4 pins
5 contact surface
6 holes
7 Rubbed area
S slot

Claims (6)

1. Stufenlos verstellbares, selbstblockierendes Trägersystem, bestehend aus senkrecht fixierbaren Trägerschienen (1) und darin einsetzbaren Trägerelementen (2), dadurch gekennzeichnet, daß entweder Träger oder Schiene oder beide eine Klemmvorrichtung in Form eines oder mehrerer Schlitze (S) aufweisen, die sich beim Einsetzen des Trägers in die Schiene verengen können und somit die elastische Verformbarkeit des Trägers oder der Schiene erhöhen, damit der Träger und die Schiene auch bei Abweichungen von ihren Sollmaßen noch funktionsfähig ineinanderpassen und sich nach dem Einsetzvorgang dauerhaft aneinanderpressen.1. Infinitely adjustable, self-locking carrier system, consisting of vertically fixable carrier rails ( 1 ) and carrier elements ( 2 ) which can be inserted therein, characterized in that either carrier or rail or both have a clamping device in the form of one or more slots (S) which are located at Inserting the carrier into the rail can narrow and thus increase the elastic deformability of the carrier or the rail, so that the carrier and the rail still functionally fit into one another even in the event of deviations from their nominal dimensions and permanently press against one another after the insertion process. 2. Trägersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der bzw. die Schlitze,wenn sie sich am Träger befinden und die Träger einen Zapfen (4) aufweisen, in Längsrichtung des Trägers verlaufen und derart angeordnet und bemessen sind, daß sie mindestens die elastische Verformbarkeit des Zapfens vergrößern (in der Querrichtung zur Schiene).2. Carrier system according to claim 1, characterized in that the or the slots when they are on the carrier and the carrier have a pin ( 4 ) extend in the longitudinal direction of the carrier and are arranged and dimensioned such that they are at least the elastic Increase the deformability of the pin (in the direction transverse to the rail). 3. Trägersystem nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitz, wenn er sich am Träger befindet, der Träger einen oder mehrere Zapfen aufweist und der Träger durch das Ausstanzen und anschließende Knicken oder Tiefziehen eines Bleches gefertigt wird, sich direkt durch den Knickvorgang ergibt, indem das ausgestanzte Blech zu einem umgedrehten "U" gebogen wird und der hierdurch entstehende Freiraum zwischen den Blechseiten den Schlitz bildet.3. Carrier system according to claim 1 and 2, characterized in that the slot, when it is on the carrier, the carrier one or has several pins and the carrier through the Punch and then bend or deep-draw one Sheet is produced, results directly from the buckling process, by bending the punched sheet into an inverted "U" and the resulting space between the Sheet metal sides forms the slot. 4. Trägersystem nach Anspruch 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eines der Löcher (6) des Trägers, welche das Festschrauben der aufgelegten Regalböden an den Träger ermöglichen, in Schienennähe plaziert und an seiner Unterseite (7) aufgerieben ist, so daß der Träger sich beim Eindrehen und/oder Festziehen einer Schraube durch die Keilwirkung zwischen der Schraube und den Wänden des Trägers leicht verbreitert, indem sich sein Schlitz geringfügig öffnet, wodurch sich der Träger über seine elastischen Rückstellkräfte hinaus an die Schiene preßt.4. Carrier system according to claims 1-3, characterized in that at least one of the holes ( 6 ) of the carrier, which allow the screwing of the shelves placed on the carrier, placed near the rail and rubbed on its underside ( 7 ), so that the Carrier widened slightly when screwing in and / or tightening a screw due to the wedge action between the screw and the walls of the carrier by slightly opening its slot, as a result of which the carrier presses against the rail via its elastic restoring forces. 5. Trägersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der, bzw. die Schlitze, wenn sie sich am Träger befinden und wenn die Träger keinen Zapfen aufweisen, quer zum Träger verlaufen (Fig. V), damit die elastische Verformung bereits bei dem Vorgang des Ankereindrehens entsteht. 5. A carrier system according to claim 1, characterized in that the or the slots, when they are on the carrier and when the carrier has no pin, extend transversely to the carrier ( Fig. V), so that the elastic deformation already during the process the anchor turning arises. 6. Trägersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der bzw. die Schlitze, wenn sie sich an der Schiene befinden, über die ganze Länge des Schienenprofils verlaufen und in unmittelbarer Nähe der beiden (oder eines der beiden) Extrempunkte des C- Profils angeordnet sind.6. Carrier system according to claim 1, characterized in that the or the slots, if they are on the rail, over the entire length of the rail profile run and in immediate Proximity of the two (or one of the two) extreme points of the C- Profile are arranged.
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