DE4225103A1 - Hub-driven pump for bicycle tyre - uses piston parallel to wheel shaft and controlled by rotating guide groove - Google Patents

Hub-driven pump for bicycle tyre - uses piston parallel to wheel shaft and controlled by rotating guide groove

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Abstract

The arrangement is for pumping up the tyre of a bicycle wheel. It has a rectangular housing (30) fitted on the wheel hub between the sets of spokes (18). The housing has a piston moving within a cylinder parallel to the axis of the hub. The free end of the piston (36,38) is supported against a rotating guide groove (42) which determines the near and far end positions of the piston relative to the housing. The rotating guide groove is secured to the journal axis (A) by the fastening hole (44). USE/ADVANTAGE - Allows air to pumped via a hose into the tyre while the bicycle is travelling and has a top pressure of 4 atmospheres.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufpumpen eines Luftreifens für Fahrzeuge, insbesondere eines Fahrrad­ schlauches, mit einem in einem Zylinderraum bewegbaren Kol­ ben.The invention relates to a device for inflating a Pneumatic tire for vehicles, in particular a bicycle hose, with a movable in a cylinder Kol ben.

Derartige Vorrichtungen sind allgemein als Luftpumpen bekannt mit einem strangartigen Gehäuse, in welchem durch die Hand des Benutzers ein Kolben auf und ab bewegt werden kann. Vom Zylinderraum dieser Luftpumpe geht ein Luftführungsschlauch aus, der mit seinem freien Ende an das Ventil des Luftreifens angeschlossen wird.Such devices are commonly known as air pumps with a string-like housing, in which by hand a piston can be moved up and down by the user. From An air guide hose goes into the cylinder space of this air pump from that with its free end to the valve of the pneumatic tire is connected.

In Kenntnis dieses Standes der Technik hat sich der Erfinder das Ziel gesetzt, eine Vorrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, welche von dem Benutzer nicht mehr mit der Hand betätigt werden muß. Darüber hinaus soll diese Vorrichtung die Fahrzeugbewegung für den Pumpvorgang nützen können.The inventor was aware of this state of the art set the goal of a device of the type mentioned to create which is no longer hand-held by the user must be operated. In addition, this device is intended can use the vehicle movement for the pumping process.

Zur Lösung dieser Aufgabe führt die Lehre nach dem unabhängi­ gen Patentanspruch; die Unteransprüche geben besonders gün­ stige Weiterbildungen an.Teaching according to the indep gene claim; the subclaims are particularly good further training.

Erfindungsgemäß ist der Zylinderraum in einem am Fahrzeug festliegenden Gehäuse vorgesehen sowie der Kolben bei Drehung des Luftreifens gesteuert hin und her bewegbar ausgebildet. Als besonders günstig hat es sich erwiesen, den Kolben paral­ lel zu einem Zapfen anzuordnen, welcher - beim Fahrrad zwischen Radgabelenden - das Rad am Fahrzeug hält. Das freie Ende des Kolbens stützt sich erfindungsgemäß gegen eine sich relativ zu ihm drehende Kulissenbahn ab, die wenigstens eine dem Gehäuse nahe und einem dem Gehäuse fernere Endstellung des Kolbenendes bestimmt; diese Kulissenbahn ist Teil einer Kulissenscheibe, und die Endstellungen des Kolbens sind durch unterschiedliche Abstände der Kulissenoberfläche von einer Bezugsebene bestimmt.According to the invention, the cylinder space is in a on the vehicle fixed housing provided and the piston when rotating of the pneumatic tire controlled to move back and forth. It has proven to be particularly cheap to have the piston parallel lel to arrange a spigot, which - on the bike between wheel fork ends - the wheel stops on the vehicle. The free According to the invention, the end of the piston is supported against itself relative to him rotating backdrop, at least one the housing close and a far end position determined the piston end; this backdrop is part of one  Setting disc, and the end positions of the piston are through different distances of the backdrop surface from one Reference plane determined.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die Kulissen­ bahn undrehbar an der Zapfenachse festgelegt, bevorzugt fest mit dem Zapfen des Fahrrades verbunden. Diese Kulissenscheibe wird mit der von ihr achsparallelen abkragenden Kulissenbahn vorteilhafterweise einstückig aus einer Aluminiumlegierung geformt, wohingegen das Gehäuse mit seinem Kolben in bevor­ zugter Ausführung aus Kunststoff hergestellt ist.According to a further feature of the invention is the backdrop non-rotatably fixed to the pin axis, preferably fixed connected to the spigot of the bike. This backdrop disc is with the axially parallel cantilevered backdrop advantageously in one piece from an aluminum alloy shaped, whereas the housing with its piston in front tensile version is made of plastic.

Im Rahmen der Erfindung ragt der Kolben aus einer Gehäuse­ flankenwand heraus durch eine von Radspeichen gebildete Fläche zur Kulissenscheibe hin; da das Gehäuse zwischen den Radspeichen mit diesen drehbar festgelegt sein soll, bildet das Rad mit dem Gehäuse eine Baueinheit, welcher der Zapfen mit seiner feststehenden Kulissenscheibe zugeordnet ist.In the context of the invention, the piston protrudes from a housing flank wall out through one formed by wheel spokes Surface towards the backdrop window; since the housing between the Wheel spokes should be rotatably fixed with these forms the wheel with the housing is a structural unit, which is the pin is assigned with its fixed link plate.

Im Gehäusekörper geht von dem Zylinderraum ein Kanal mit ein­ gebautem Ventil ab, welcher an den erwähnten Luftführungs­ schlauch angeschlossen wird, der wiederum andernends fest mit dem Fahrradventil verbunden bleibt.A channel enters the cylinder body from the cylinder space built valve, which on the air duct mentioned hose is connected, which in turn is firmly attached to the other remains connected to the bicycle valve.

Insgesamt bildet die erfindungsgemäße Vorrichtung eine ge­ schickte Möglichkeit an, einen Radschlauch, insbesondere einen Fahrradschlauch, auf einfache Weise ohne besonderen Kraftaufwand auf zupumpen. Für den Fall, daß die Vorrichtung außer Betrieb gesetzt werden soll, genügt eine einfache Rast­ paarung zur zeitweiligen Stillegung des Pumpenkolbens. Overall, the device according to the invention forms a ge sent way to a bike tube, in particular a bicycle tube, in a simple way without special Force to pump up. In the event that the device a simple rest is sufficient to put it out of operation pairing for the temporary shutdown of the pump piston.  

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung er­ geben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt inFurther advantages, features and details of the invention he give more preference from the following description Exemplary embodiments and with reference to the drawing; this shows in

Fig. 1 eine Schrägsicht auf einen Teil eines Fahr­ rades mit einer Radnabe eines Rades zuge­ ordnetem Gehäuse sowie einer außerhalb des Rades am Fahrrad vorgesehener Kulissen­ scheibe für einen Kolben; Figure 1 is an oblique view of a part of a driving wheel with a wheel hub of a wheel assigned housing and a disc provided outside the wheel on the bike for a piston.

Fig. 2 einen Schnitt durch die Kulissenscheibe entlang eines Durchmessers; Figure 2 is a section through the crank plate along a diameter.

Fig. 3, Fig. 4 Schrägsichten auf die Kulissenscheibe in unterschiedlichen Betriebsstellungen des Kolbens; Fig. 3, Fig 4 perspective views of the link plate in different operating positions of the piston.

Fig. 5 eine Skizze von Einzelteilen einer Einbau­ gruppe aus Kulissenscheibe und Gehäuse; Fig. 5 is a sketch of individual parts of a built-in group of the link plate and housing;

Fig. 6 eine Seitenansicht des Gehäuses. Fig. 6 is a side view of the housing.

Eine Vorderradgabel 10 eines aus Gründen der Übersichtlich­ keit nicht weiter dargestellten Fahrrades hält mit ihren Ga­ belenden 12 einen Zapfen 14 für eine bei 16 angedeutete Rad­ nabe, an der zwei Gruppen von Speichen 18, 18a tangential so­ wie schräg zur Radebene jeweils einends befestigt sind; mit ihren anderen Enden werden die Speichen 18 - durch nicht er­ kennbare Nippel - an einer Felge 20 gleichgespannt. Letztere trägt einen Schlauch sowie einen diesen überdeckenden Mantel 22 und ist von einem radial zur Nabe 16 gerichteten Fahrrad­ ventil 24 durchsetzt. A front wheel fork 10 of a bicycle not shown for reasons of clarity holds with its Ga belenden 12 a pin 14 for a wheel hub indicated at 16 , on which two groups of spokes 18 , 18 a are tangentially attached at one end as well as obliquely to the wheel plane ; with their other ends, the spokes 18 are tensioned on a rim 20 by nipples that cannot be identified. The latter carries a hose and a cover 22 covering this and is penetrated by a radial valve 24 directed towards the hub 16 .

Innerhalb eines von den beiden - jeweils eine einem flachen Trichter ähnliche Fläche bildenden - Speichengruppen 18, 18a begrenzten, sich von der Radnabe 16 weg zur Felge 20 hin querschnittlich verjüngenden Radraumes 26 ist in Fig. 1 ein Gehäuse 30 etwa quaderförmiger Gestalt einer Breite b von etwa 50 mm zu erkennen, von dessen Stirnwand 32 ein mit dem Fahrradventil 24 verbundener Luftführungsschlauch 34 ausgeht; dessen Einsatzende 35 ist mit dem Gehäuse 30 lösbar luftdicht verbunden.Within one of the two - in each case one of a flat funnel-like surface forming -. Groups of spokes 18, 18 a limited, down cross-section tapering from the wheel hub 16 away from the rim 20 Radraumes 26 is shown in Figure 1 a housing 30 is approximately cuboid shape of a width b of approximately 50 mm can be seen, from the end wall 32 of which an air guide tube 34 connected to the bicycle valve 24 extends; its insert end 35 is detachably connected to the housing 30 in an airtight manner.

In der in Fig. 1 gezeigten Betriebsstellung des Gehäuses 30 ist dieses in seinem unteren Bereich parallel zur Stirnwand 32 von der Radnabe 16 durchsetzt. Außerdem ragt in seinem oberen Bereich von einer der Flankenwände 31 des Gehäuses 30 das freie Ende 36 eines Kolbens 38 ab, durchgreift die eine der Speichengruppen 18 und liegt außerhalb dieser einer am Zapfen 14 undrehbar festliegenden Kulissenscheibe 40 an, de­ ren radwärtige Innenfläche eine Führungsbahn 42 für das Kol­ benende 36 anbietet.In the operating position of the housing 30 shown in FIG. 1, the wheel hub 16 passes through it in its lower region parallel to the end wall 32 . In addition, in its upper region protrudes from one of the flank walls 31 of the housing 30 from the free end 36 of a piston 38 , passes through one of the spoke groups 18 and lies outside of this a guide plate 40 which is non-rotatably fixed to the pin 14 and has a guideway 42 on the inner surface of the wheel offers for the piston end 36 .

Die Führungsbahn 42 steuert den Kolbenhub h zwischen einer gehäusenahen und einer gehäusefernen Stellung des Kolbenendes 36, der im gewählten Ausführungsbeispiel etwa 20 mm mißt sowie bei einer Raddrehung von 180° einmal durchfahren wird.The guide track 42 controls the piston stroke h between a position of the piston end 36 close to the housing and a position remote from the housing, which in the selected exemplary embodiment measures approximately 20 mm and is traversed once at a wheel rotation of 180 °.

Die Kulissenscheibe 40 eines Durchmessers d von beispiels­ weise 100 mm mit zentrischem Befestigungsloch 44 ist aus ei­ ner Aluminiumlegierung so geformt, daß die radferne Rückseite 41 eine Bezugsebene für die Führungsbahn 42 bildet sowie letztere - einer Breite q von etwa 10 mm - hier im unteren Bereich die gehäuseferne Stellung des Kolbenendes 36 anbietet und i.w. oberhalb der Zapfenachse A zum Gehäuse 30 hin - also von der Bezugsebene 41 weg - geführt ist; die andere Tot- oder Endstellung ist durch einen Zenitbereich der Füh­ rungsbahn 42 bestimmt, dessen Begrenzungswinkel w in Fig. 4 etwa 80° beträgt. Diese Fig. 4 verdeutlicht im übrigen die vom Gehäuse 30 ferne Stellung des Kolbenendes 36, dessen an­ dere Endlage in Fig. 3 skizziert ist. Ein Vergleich der Fig. 3, 4 läßt die Drehung des Gehäuses 30 um die Zapfenachse A deutlich werden. Im übrigen zeigt die Ausführung der Fig. 3, 4 in dem querschnittlich breiten Zenitbereich (Maß n etwa 25 mm) der Kulissenscheibe 40 einen Randdurchbruch 46, der eines der Gabelenden 12 aufzunehmen vermag.The backdrop disc 40 of a diameter d of example, 100 mm with a central mounting hole 44 is formed from egg ner aluminum alloy so that the rear of the wheel 41 forms a reference plane for the guideway 42 and the latter - a width q of about 10 mm - here in the lower area offers the position of the piston end 36 remote from the housing and is guided above the pin axis A towards the housing 30 - ie away from the reference plane 41 ; the other dead or end position is determined by a zenith area of the guide track 42 , the delimitation angle w of which in FIG. 4 is approximately 80 °. This Fig. 4 illustrates the remote from the housing 30 position of the plunger end 36, which is outlined in particular end position in Fig. 3 in the rest. A comparison of FIGS. 3, 4 reveals the rotation of the housing 30 about the pin axis A. Incidentally, the embodiment shows in FIG. 3, 4 in the cross-sectionally wide crown region (dimension n is from about 25 mm) of the crank plate 40 an edge breakthrough 46, which one of the fork ends 12 can accommodate.

Das aus Kunststoff bestehende Gehäuse 30 einer Höhe e von etwa 80 mm ist in dem in Fig. 5 obenliegenden Abschnitt mit einem Zylinderraum 48 für den Kolben 38 ausgestattet, der mit einem - von einem Kolbenkragen 39 umgebenen - hohlen Schaftende 37 eingeführt und durch eine anschließend mit dem Gehäuse 30 verklebte Paßscheibe 50 gehalten wird. In jenes Schaftende 37 ist eine Schraubenfeder 52 eingesetzt, die mit­ tels eines Schraubstabes 54 justiert ist; letzterer stützt sich unter Zwischenschaltung einer Unterlagscheibe 56 gegen die die Rückwand des Zylinderraumes 48 bildende Flankenwand 31 ab und wird durch eine Mutter 55 gehalten. Dem Schaftende 37 zugeordnete Zwischenringe sind mit 57, 58 bezeichnet.The plastic housing 30 with a height e of approximately 80 mm is equipped in the section at the top in FIG. 5 with a cylinder space 48 for the piston 38 , which is inserted with a hollow shaft end 37 - surrounded by a piston collar 39 - and through a subsequent one with the housing 30 glued shim 50 is held. In that shaft end 37 , a coil spring 52 is inserted, which is adjusted by means of a screw rod 54 ; the latter is supported with the interposition of a washer 56 against the flank wall 31 forming the rear wall of the cylinder space 48 and is held by a nut 55 . Intermediate rings associated with the shaft end 37 are designated 57, 58 .

Vom Zylinderraum 48 führt ein - mit einem Rückschlagventil 60 ausgestatteter - schrägliegender Kanal 62 zu einer Boh­ rung 64 in einer der Gehäuseseitenwände 32, welche das er­ wähnte Einsatzende 35 des Luftführungsschlauches 34 aufnimmt. Bei seiner Hubbewegung zieht der Kolben 38 durch einen Kranz von Löchern 66 in der Rückwand 31 des Zylinderraumes 48 in diesen Luft ein, welche sofort dem Luftführungsschlauch 34 beaufschlagt wird.From the cylinder space 48 leads a - equipped with a check valve 60 - inclined channel 62 to a Boh tion 64 in one of the housing side walls 32 , which he mentioned insert end 35 of the air guide hose 34 receives. During its stroke movement, the piston 38 draws into this air through a ring of holes 66 in the rear wall 31 of the cylinder space 48 , which air is immediately acted upon by the air guide hose 34 .

Um den Kolben 38 außer Betrieb zu nehmen, ist ihm ein - am Gehäuse 30 schwenkbar befestigter - Rasthebel 68 zugeordnet, der in eine Radialnut 70 des Kolbens 38 eingesetzt werden kann. In order to take the piston 38 out of operation, it is assigned a locking lever 68 which is pivotally attached to the housing 30 and which can be inserted into a radial groove 70 of the piston 38 .

Insbesondere in Fig. 6 ist im Gehäuse 30 unterhalb des Rast­ hebellagerstiftes 69 der Durchgang 72 für die Radnabe 16 ver­ deutlicht, dessen runder Querschnitt zur Hälfte in die Ober­ fläche 73 einer Gehäusestufe 74 eingeformt ist sowie durch eine Rinneneinformung in einer - bei 76 verschraubten - An­ satzbacke 78 ergänzt wird.In particular, in Fig. 6 in the housing 30 below the locking lever bearing pin 69, the passage 72 for the wheel hub 16 is clearly shown, the round cross section of which is half molded into the upper surface 73 of a housing step 74 and by a groove molding in a - screwed at 76 - On jaw 78 is added.

Dank dieser beschriebenen Vorrichtung kann der Luftreifen des Fahrrades während dessen Fahrt problemlos mit Luft versorgt werden, wobei ein Druck von etwa 4 Atmosphären (167 g/cm2) als Obergrenze anzusehen ist. Nicht dargestellt sind gegebe­ nenfalls zusätzlich einsetzbare Reifendrucküberwachungsein­ richtungen.Thanks to this device described, the pneumatic tire of Bicycle easily supplied with air while driving with a pressure of about 4 atmospheres (167 g / cm2) is to be regarded as the upper limit. Not shown are given if necessary, additionally usable tire pressure monitoring directions.

Claims (18)

1. Vorrichtung zum Aufpumpen eines Luftreifens für Fahr­ zeuge, insbesondere eines Fahrradschlauches, mit einem in einem Zylinderraum bewegbaren Kolben, bei welcher der Zylinderraum in einem am Fahrzeug festliegenden Ge­ häuse vorgesehen sowie der Kolben bei Drehung des Luft­ reifens gesteuert hin und her bewegbar ausgebildet ist.1. Device for inflating a pneumatic tire for driving witness, especially a bicycle tube, with a piston movable in a cylinder space, in which the cylinder space in a Ge fixed to the vehicle provided housing and the piston when the air rotates tire is controlled to move back and forth. 2. Vorrichtung mit einem das Rad haltenden Zapfen od. dgl. Wellenorgan nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (38) parallel zur Zapfenachse (A) beweg­ bar angeordnet ist und sein freies Kolbenende (36) sich gegen eine sich relativ zu ihm drehende Kulissenbahn (42) abstützt, wobei letztere wenigstens eine dem Ge­ häuse (30) nahe und eine dem Gehäuse fernere Endstel­ lung des Kolbenendes bestimmt.2. Device with a pin holding the wheel or the like. Shaft member according to claim 1, characterized in that the piston ( 38 ) is arranged parallel to the pin axis (A) movable bar and its free piston end ( 36 ) against a relative to itself supports him rotating track ( 42 ), the latter at least one of the Ge housing ( 30 ) close and one of the housing distal end position of the piston end determines. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Kulissenbahn (42) undrehbar an der Zapfenachse (A) festgelegt ist.3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the slide track ( 42 ) is non-rotatably fixed to the pin axis (A). 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kulissenbahn (42) Teil einer Kulissenscheibe (40) ist und die Endstellungen des Kol­ bens (38) durch unterschiedliche Abstände der Kulissen­ bahnoberfläche von einer Bezugsebene (41) bestimmt sind.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the sliding track ( 42 ) is part of a sliding disc ( 40 ) and the end positions of the piston ( 38 ) are determined by different distances between the sliding track surface from a reference plane ( 41 ) . 5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Kulissenscheibe (40) fest mit dem Zapfen (14) des Fahrrades verbunden ist. 5. Apparatus according to claim 3 or 4, characterized in that the link plate ( 40 ) is fixedly connected to the pin ( 14 ) of the bicycle. 6. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Kulissenscheibe (40) radial vom Zap­ fen (14) absteht und von ihm, gegebenenfalls zentrisch, durchsetzt ist.6. Apparatus according to claim 3 or 5, characterized in that the link plate ( 40 ) projects radially from the fen ( 14 ) and is penetrated by it, optionally centrally. 7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Kulissenscheibe (40) mit der von ihr achsparallel abkragenden Kulissenbahn (42) ein­ stückig aus einer Aluminiumlegierung geformt ist.7. Device according to one of claims 4 to 6, characterized in that the link plate ( 40 ) with the axially parallel cantilevered link path ( 42 ) is integrally formed from an aluminum alloy. 8. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (38) aus einer Gehäuseflankenwand (31) heraus durch eine von Radspeichen (18) gebildete Fläche zur Kulissenscheibe (40) hin ragt.8. The device according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the piston ( 38 ) protrudes from a side wall of the housing ( 31 ) through a surface formed by wheel spokes ( 18 ) to the link plate ( 40 ). 9. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (30) zwi­ schen von den Radspeichen (18, 18a) gebildeten Flächen eines Fahrrad-Rades mit diesem drehbar festgelegt ist.9. The device according to at least one of claims 1 to 8, characterized in that the housing ( 30 ) between the wheel spokes ( 18 , 18 a) formed surfaces of a bicycle wheel is rotatably fixed with this. 10. Vorrichtung mit einem Luftführungsschlauch zwischen Zylinderraum und Luftreifen, nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderraum (48) in den Körper des Gehäuses (30) ein­ geformt und an einen Kanal (62, 64) für den Luftfüh­ rungsschlauch (34) angeschlossen ist.10. The device with an air guide tube between the cylinder space and pneumatic tire, according to at least one of claims 1 to 9, characterized in that the cylinder space ( 48 ) in the body of the housing ( 30 ) is formed and a channel ( 62 , 64 ) for the Air guide hose ( 34 ) is connected. 11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftschlauch (34) lösbar fest mit dem Ventil (24) des Luftreifens (20, 22) verbunden ist.11. The device according to claim 10, characterized in that the air hose ( 34 ) is detachably fixed to the valve ( 24 ) of the pneumatic tire ( 20 , 22 ). 12. Vorrichtung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Kanal (62) ein Ventil (60) enthält. 12. The apparatus of claim 10 or 11, characterized in that the channel ( 62 ) contains a valve ( 60 ). 13. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Kolben (38) oder ein Teil von ihm innerhalb des Zylinderraumes (48) gegen einen Kraftspeicher (52) abstützt.13. The device according to at least one of claims 1 to 12, characterized in that the piston ( 38 ) or a part of it is supported within the cylinder space ( 48 ) against an energy accumulator ( 52 ). 14. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Kolbenstirn zugeordnete Stirnwand (31) des Zylinderraumes (48) mit Luftdurchbrüchen (66) versehen ist.14. The device according to at least one of claims 1 to 13, characterized in that one of the piston end associated end wall ( 31 ) of the cylinder chamber ( 48 ) is provided with air openings ( 66 ). 15. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß außerhalb der Zylinder­ raumes (48) zu dessen Achse parallel ein Durchgang (72) für eine Befestigungseinrichtung (14) vorgesehen ist.15. The device according to at least one of claims 1 to 14, characterized in that outside the cylinder space ( 48 ) parallel to its axis, a passage ( 72 ) is provided for a fastening device ( 14 ). 16. Vorrichtung nach Anspruch 15, gekennzeichnet durch einen Kanal als Durchgang (72), der einerseits von einer Stufe (74) des Gehäuses (30) und anderseits von einer daran festlegbaren Ansatzbacke (78) flankiert ist.16. The apparatus according to claim 15, characterized by a channel as a passage ( 72 ) which is flanked on the one hand by a step ( 74 ) of the housing ( 30 ) and on the other hand by an attachment jaw ( 78 ) which can be fixed thereon. 17. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (38) zumin­ dest ein Rastelement (70) für ein Gegenrastelement (68) des Gehäuses (30) aufweist.17. The device according to at least one of claims 1 to 16, characterized in that the piston ( 38 ) has at least one locking element ( 70 ) for a counter-locking element ( 68 ) of the housing ( 30 ). 18. Vorrichtung nach Anspruch 17, gekennzeichnet durch zu­ mindest eine Rastnut (70) des Kolbens (38) und einen in diese einschwenkbaren Rasthebel (68).18. The apparatus according to claim 17, characterized by at least one locking groove ( 70 ) of the piston ( 38 ) and a pivotable into this locking lever ( 68 ).
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